Про затвердження Повідомлень щодо обслуговування повітряного руху - Авіаційні правила України, частина 85

Зміст:

останній раз з ПС встановлювався зв'язок о 12.32 UTC на частоті 121,3 МГц; останнє повідомлене місцезнаходження - окрема привідна радіостанція Золочів о 12.29 UTC; можливості для підтримки зв'язку, що залишилися: остання передача велася на частоті 126,7 МГц; повідомлення про проліт пункту Золочів підтверджено спостереженням за допомогою радіолокатора.

Приклади: а) -8/І-9/В757/М

б) -9/В757/М

Зміст:

а) заноситься виправлення в поле типу 8 відповідного повідомлення щодо наданого плану - політ виконується за ППП; заноситься виправлення в поле 9 відповідно до наданого плану польоту, змінюється тип ПС на "Боїнг-757", категорія турбулентності сліду - середня;

б) заноситься виправлення в поле 9 відповідно до наданого плану польоту, змінюється тип ПС на "Боїнг-757", категорія турбулентності сліду - середня.

8.1. Зміст

Наводиться лише інформація ОПР, тобто у повідомленнях АФТН дається тільки текст АФТН.

Номери на структурних діаграмах відповідають номерам типів полів, що використовуються у розділі 7.

8.2. Аварійні повідомлення

8.2.1. Повідомлення щодо аварійного сповіщення - Alarm (ALR)

8.2.1.1. Структура

8.2.1.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо аварійного сповіщення і щодо стадії непевності, переданого диспетчерським органом підходу в Борисполі центру в Одесі та іншим органам ОПР відповідно до польоту з Борисполя до Сімферополя:

8.2.1.3. Зміст

Повідомлення щодо аварійної стадії - стадія непевності - надіслано Борисполем у зв'язку з відсутністю повідомлень про місцезнаходження і втратою радіозв'язку через дванадцять хвилин після вильоту; пізнавальний індекс ПС FOX236; політ за ППП, військовий рейс; категорія турбулентності сліду - "важке", обладнане стандартним устаткуванням зв'язку, навігаційним обладнанням і обладнанням заходження на посадку для даного маршруту; прийомовідповідач ВОРЛ з режимами А (4096 кодів) і С, має можливості ADS, останній присвоєний код 3624; вилетів з Борисполя о 10.20 UTC; крейсерська швидкість 430 вузлів, ешелон ЕП 220; аеродром призначення Сімферополь, загальний розрахунковий закінчений час 2 години, запасний аеродром Одеса; загальний розрахунковий закінчений час для межі РПІ Одеси і Сімферополя становить відповідно 30 хвилин і 1 годину 33 хвилини; реєстраційний знак ПС А42213, ПС належить військово-повітряним силам (далі ВПС) США; останнє повідомлення про місцезнаходження надійшло через 12 хвилин після вильоту, запас палива становить після зльоту 7 годин 20 хвилин; на борту перебуває 12 осіб; на борту є переносне радіоустаткування, що працює на частоті 121,5 МГц у діапазоні ДВЧ і 243 МГц у діапазоні ДВЧ; на борту є рятувальні жилети, оснащені джерелами світла і покриті речовиною, що флуоресціює; на борту є два човни з оранжевими тентами загальною місткістю 14 осіб; колір літака - сріблястий; прізвище командира SIGGAN; експлуатант ВПС США; останній раз ПС мало зв'язок із ДОП у Борисполі о 10.22 UTC на частоті 121,5 МГц, коли пілот доповів про місцезнаходження над ОПРС GN; диспетчерський орган підходу в Борисполі направив аварійне сповіщення всім органам ОПР у межах РПІ Борисполя; інша інформація щодо даного польоту відсутня.

8.2.2. Повідомлення щодо відмови радіозв'язку - Radio Communication Failure (RCF)

8.2.2.1. Структура

8.2.2.2. Приклад

Нижче наводиться приклад повідомлення, направленого зі Львова до Борисполя, яке містить призначену для Бориспільського центру інформацію стосовно відмови радіозв'язку на ПС, яке одержало дозвіл на політ у Бориспіль. З відповідного плану видно, що ПС не обладнано прийомовідповідачем ВОРЛ:

(RCF-GAGAB-1232 121,3 NDB ZL 1229 TRANSMITTING ONLY 126,7 LAST POSITION CONFIRMED BY RADAR)

8.2.2.3. Зміст

Повідомлення щодо відмови радіозв'язку; пізнавальний індекс ПС GAGAB; код ВОРЛ не присвоєний; останній раз виходило на зв'язок із Львівським центром о 12.32 UTC на частоті 121,3 МГц; останнє повідомлене місцезнаходження - привід Золочів о 12.29 UTC; можливості для підтримки зв'язку, що залишилися: остання передача велася на частоті 126,7 МГц; повідомлення про проліт пункту Золочів підтверджено спостереженням за допомогою радіолокатора.

8.3. Повідомлення щодо поданого плану польоту і пов'язаних з ним поновлених даних

8.3.1. Повідомлення щодо поданого плану польоту - Flight Plan (FPL)

8.3.1.1. Структура

8.3.1.2. Приклад

Нижче наводиться приклад повідомлення щодо поданого плану польоту, переданого аеропортом Бориспіль до центру у Львові. Це повідомлення може бути також направлено центру в Києві або передано цьому центру каналами мовного зв'язку.

8.3.1.3. Зміст

Повідомлення щодо поданого плану польоту; пізнавальний індекс ПС IPR101; політ за ППП, регулярний; ПС "Боїнг 707", категорія турбулентності сліду - "середнє", оснащене прийомовідповідачем ВОРЛ з режимами А (4096 кодів) і С, має можливості ADS, аеродром вильоту Бориспіль, розрахунковий час прибирання колодок 14.00 UTC; крейсерська швидкість і ЕП, відповідно, 450 вузлів й ЕП350; ПС прямуватиме повітряними трасами А137 до точки KEDUB, W511 до точки KR, R22 до точки DIDUR, B490 до аеропорту призначення Львів; загальний розрахунковий закінчений час становить 00 годин 55 хвилин; запасний аеродром Івано-Франківськ; командир надав такі дані про сумарний розрахунковий час прольоту основних точок маршруту: 30 хвилин для межі РПІ Львів; код системи виборчого виклику (SELCAL) FJEL; DOF (дата виконання польоту): рік, місяць, число.

8.3.2. Повідомлення щодо зміни - Change (CHG)

8.3.2.1. Структура

8.3.2.2. Приклади

Нижче наведено приклади повідомлень щодо зміни плану польоту:

а) переданого одним з центрів сусідньому центру АС УПР:

(CHGO/B016O/B014-UKR5365/A2173-UKOO-UKBB-8/І-9/В707/М)

б) переданого органом ОПР необладнаним АС КПР:

(CHG-UKR5365-UKOO1900-UKBB-9/В737/М-15/N0420F220 SH B492

LIDNO/N0420F210 N180 CY)

8.3.2.3. Зміст

а) повідомлення щодо зміни; ідентифікатори ЕОМ в Одесі і Борисполі, відповідно, O і B, за якими йде порядковий номер цього повідомлення (016), переданого Одесою; потім повторюються ідентифікатори ЕОМ, за якими йде порядковий номер (014) відповідного повідомлення щодо поданого плану польоту; пізнавальний індекс ПС UKR5365, код ВОРЛ, що працює в режимі А-2173; політ виконується за маршрутом Одеса - Бориспіль; поле типу 8 відповідного повідомлення щодо наданого плану польоту виправляється на ППП; заноситься виправлення в поле типу 9 відповідно до наданого плану польоту, змінюється тип ПС на "Боїнг-707", категорія турбулентності сліду - середня;

б) повідомлення щодо зміни; пізнавальний індекс ПС UKR5365; політ виконується за маршрутом Одеса-Київ(Бориспіль); розрахунковий час прибирання колодок о 19.00 (або розрахунковий час прибирання колодок переноситься на більш пізній час, яким є 19.00); заноситься виправлення в поле типу 9 відповідно до наданого плану польоту, міняється тип ПС на "Боїнг-737", категорія турбулентності сліду - середня; заноситься виправлення в поле 15 відповідно до наданого маршруту польоту.

8.3.3. Повідомлення щодо анулювання плану польоту - Cancel (CNL)

8.3.3.1. Структура

8.3.3.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо анулювання плану польоту, переданого органом ОПР усім адресатам, раніше переданого цим органом повідомлення щодо наданого плану польоту.

(CNL-UKR5365-UKFF1000-UKLL)

8.3.3.3. Зміст

Повідомлення щодо анулювання плану польоту; анулюйте план польоту ПС, що має пізнавальний індекс UKR5365; політ планувався з Сімферополя до Львова.

8.3.4. Повідомлення щодо затримки - Delay (DLA)

8.3.4.1. Структура

8.3.4.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо затримки, переданого аеродромом вильоту або головним органом, що забезпечує зв'язок аеродрому вильоту, кожному адресату повідомлення щодо наданого плану польоту:

(DLA-UKR5161-UKBB1000 -UKOO)

8.3.4.3. Зміст

Повідомлення щодо затримки; пізнавальний індекс ПС UKR5161; переглянутий розрахунковий час прибирання колодок в аеропорту Бориспіль 10.00 UTC; пункт призначення Одеса.

8.3.5. Повідомлення щодо вильоту - Departure (DEP)

8.3.5.1. Структура

8.3.5.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо вильоту, переданого аеродромом вильоту або головним органом, що забезпечує зв'язок аеродрому вильоту, кожному адресату повідомлення щодо наданого плану польоту:

(DEP-UKR5365-UKFF1002-UKLL)

8.3.5.3. Зміст

Повідомлення щодо вильоту; пізнавальний індекс ПС UKR5365; фактичний час вильоту з Сімферополя 10.02 UTC, пункт призначення Львів.

8.3.6. Повідомлення щодо прибуття - Arrival (ARR)

8.3.6.1. Структура

8.3.6.2. Приклади

Нижче наведено приклади повідомлення щодо прибуття:

а) повідомлення щодо прибуття, переданого з аеродрому прибуття (призначення):

(ARR-UKR5365-UKFF-UKLL1133);

б) повідомлення щодо прибуття, переданого в результаті прибуття на запасний аеродром: (ARR-UKR5365-UKFF-UKLL-UKBB1115) RMK/DUE TO WEATHER.

8.3.6.3 Зміст

а) повідомлення щодо прибуття; пізнавальний індекс ПС UKR5365; пункт вильоту Сімферополь; зробив посадку у Львові об 11.33 UTC;

б) повідомлення щодо прибуття; пізнавальний індекс ПС UKR5365; пункт вильоту Сімферополь; пункт призначення Львів; зробив посадку в Борисполі об 11.15 UTC; причина посадки на запасний аеродром - погодні умови.

8.4. Повідомлення щодо координації

8.4.1. Повідомлення щодо поточного плану польоту - Current Flight Plan Message (CPL)

8.4.1.1. Структура

8.4.1.2. Приклад 1

Нижче наведено приклад повідомлення щодо поточного плану польоту, направленого центром у Санкт-Петербурзі центру в Борисполі і стосується ПС що перебуває у польоті за маршрутом з Санкт-Петербурга до аеропорту Борисполя;

(CPL-U621/A5120-IS

-IL62/M-S/CD

-ULLL-HFD/1341A220A200A

-N0420A220 V3 AGL V445

-UKBB

-0)

8.4.1.3. Зміст

Повідомлення щодо поточного плану польоту; пізнавальний індекс ПС U621; останній присвоєний код ВОРЛ у режимі А5120; політ за ППП регулярний; одне ПС ІЛ62; категорія турбулентності сліду ПС - "середнє"; обладнане стандартним устаткуванням зв'язку, навігаційним маршрутним обладнанням, обладнанням для заходження на посадку й прийомовідповідачем ВОРЛ із режимами А (4096 кодів) і С, має можливості ADS, пункт вильоту Санкт-Петербург; розрахунковий час перетинання рубежу Мінськ/Бориспіль - 13.41 UTC; центром у Санкт-Петербурзі виданий дозвіл на політ на висоті 22000 футів, але проліт рубежу повинен здійснюватися на висоті 20000 футів (або вище); дійсна повітряна швидкість - 420 вузлів; потрібний крейсерський рівень 22000 футів; ПС прямуватиме повітряною трасою V3 до контрольного пункту AGL, а потім повітряною трасою V445, пункт призначення Бориспіль; інша інформація відсутня.

8.4.1.4. Приклад 2

CPLULLL/UKBV052-U621/A5120-IS

-IL62/M-S/CD

-ULLL-HFD/1341A220A200A

-N0420A220 V3 AGL V445

-UKBB

-0)

8.4.1.5. Зміст

Повідомлення щодо поточного плану польоту (із зазначенням пізнавального індексу органу, що передає управління (ULLL), і пізнавального індексу органу, що приймає управління (UKBV), за яким іде порядковий номер даного повідомлення (052)); пізнавальний індекс ПС U621, останній присвоєний код ВОРЛ у режимі А5120; політ за ППП регулярний; одне ПС IL62, категорія турбулентності сліду - "середнє", обладнане стандартним устаткуванням зв'язку, навігаційним маршрутним обладнанням, обладнанням для заходження на посадку й прийомовідповідачем ВОРЛ із режимами А (4096 кодів) і С, має можливості ADS, пункт вильоту Санкт-Петербург; розрахунковий час перетинання рубежу Мінськ/Бориспіль - 13.41 UTC; центром у Санкт-Петербурзі виданий дозвіл на політ на висоті 22000 футів, але проліт рубежу повинен здійснюватися на висоті 20000 футів (або вище); дійсна повітряна швидкість - 420 вузлів; потрібний крейсерський рівень 22000 футів; ПС прямуватиме повітряною трасою V3 до контрольного пункту AGL, а потім повітряною трасою V445, пункт призначення Бориспіль; інша інформація відсутня.

8.4.2 Повідомлення щодо розрахункових даних - Estimated (EST)

8.4.2.1. Структура

8.4.2.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо розрахункових даних, переданого із центру в Борисполі до центру у Львові. Передбачається, що центр у Львові одержав повідомлення щодо даного польоту, яке стосується поданого плану польоту:

(ESTB/L027-UKR5365/A5631-UKBB-SW/1548F140F110A-UKLL)

8.4.2.3. Зміст

Повідомлення щодо розрахункових даних [із зазначенням пізнавального індексу органу, що передає управління (В) і пізнавального індексу органу, що приймає (L), за яким йде порядковий номер даного повідомлення (027)]; пізнавальний індекс ПС UKR5365, останній присвоєний код ВОРЛ у режимі A5631; аеродром вильоту - Бориспіль; розрахунковий час прольоту Шепетівки о 15.48 UTC, дозволений ЕП 140, ПС пролетить Шепетівку на ЕП 110 або вище, аеродром призначення - Львів.

8.4.3 Повідомлення щодо координації - Coordination (CDN)

8.4.3.1. Структура

8.4.3.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо координації, переданого із центру у Львові до центру в Борисполі, який містить пропозиції щодо зміни умов, за якими ПС повинно перетнути рубіж Львів/Бориспіль; Бориспіль одержав від Львова повідомлення щодо поточного плану польоту:

(CDNL/B098B/L036-UKR5365/A5136-UKLV-UKBV-14/SW/1735F210F130A)

8.4.3.3. Зміст

Повідомлення щодо координації; ідентифікатори ЕОМ УПР у Львові (L) і в Борисполі (В), за якими йде порядковий номер повідомлення (098), надісланого Львовом, а потім - аналогічні дані, що позначають передане Борисполем повідомлення щодо поточного плану польоту, якого стосується дане повідомлення (B/L036); пізнавальний індекс ПС UKR5365/ код ВОРЛ-5136; працює в режимі А, політ за маршрутом Львів - Бориспіль; пропозиція стосується поля типу 14, тобто Бориспіль візьме на себе управління цим польотом у пункті SW (Шепетівка) у 17.35 UTC, коли ПС перетне цей рубіж на ЕП 130 або вище, у режимі набирання висоти до дозволеного ЕП 210.

8.4.4 Повідомлення щодо прийнятності - Acceptance (АСР)

8.4.4.1. Структура

8.4.4.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо прийнятності, відправленого центром у Львові до центру в Борисполі, яке має відношення до повідомлення щодо поточного плану польоту, який Бориспіль одержав зі Львова:

(ACPL/B086B/L142-EIN065/A4570-UKLL-UKBB)

8.4.4.3. Зміст

Повідомлення щодо прийнятності; ідентифікатори ЕОМ Львова (L) і Борисполя (В), за якими йде порядковий номер даного повідомлення (086), переданого Львовом, а потім - аналогічні дані, що позначають направлене з Борисполя повідомлення щодо поточного плану польоту, якого стосується дане повідомлення (B/L142); пізнавальний індекс ПС EIN065; код ВОРЛ - 4570, який працює в режимі А; політ за маршрутом Львів - Бориспіль; умови прийнятні.

8.4.5. Повідомлення щодо логічного підтвердження - Logical Acceptance Message (LAM)

8.4.5.1. Структура

8.4.5.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо логічного підтвердження, переданого одним центром суміжному центру у відповідь на повідомлення щодо поточного плану польоту:

(LAMO/B178B/O100)

8.4.5.3. Зміст

Повідомлення щодо логічного підтвердження; ідентифікатори ЕОМ органів Одеси і Борисполя, за якими йде порядковий номер даного повідомлення (178), наданий органом, що передає управління, а потім ідентифікатори ЕОМ органів і порядковий номер (100) відповідного повідомлення щодо розрахункових даних.

8.5. Додаткові повідомлення

8.5.1. Повідомлення щодо запиту плану польоту - Reguest Flight Plan Message (RQP)

8.5.1.1. Структура

8.5.1.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо запиту плану польоту, направленого одним центром суміжному центру після одержання повідомлення щодо розрахункових даних, стосовно яких раніше не було отримано відповідного повідомлення щодо наданого плану польоту:

(RQP-UKR5365-UKBB-UKOO)

8.5.1.3. Зміст

Повідомлення щодо запиту плану польоту; пізнавальний індекс ПС - UKR5365; вилетіло з Борисполя; пункт призначення - Одеса.

8.5.2. Повідомлення щодо запиту додаткової інформації до плану польоту - Request supplementary flight plan (RQS) message

8.5.2.1. Структура

8.5.2.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо запиту додаткової інформації до плану польоту, переданого органом ОПР іншому органу ОПР, який обслуговує аеродром вильоту. Орган ОПР робить запит стосовно інформації, яка передбачена формою плану польоту, але не була передана в повідомленнях щодо наданого або поточного плану польоту.