• Посилання скопійовано
Документ підготовлено в системі iplex

Про затвердження Повідомлень щодо обслуговування повітряного руху - Авіаційні правила України, частина 85

Міністерство транспорту України  | Наказ, Правила від 25.03.2002 № 199 | Документ не діє
  • Посилання скопійовано
Реквізити
  • Видавник: Міністерство транспорту України
  • Тип: Наказ, Правила
  • Дата: 25.03.2002
  • Номер: 199
  • Статус: Документ не діє
Документ підготовлено в системі iplex
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|b) Частота, на якій останній раз установлювався зв'язок |
|Необхідне число ЦИФР, що позначають частоту прийому/передачі, |
|на якій останній раз установлювався двосторонній зв'язок з ПС. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|c) Останнє повідомлене місцезнаходження |
|Останнє повідомлене місцезнаходження, указане з дотриманням |
|вимог одного з правил групування даних, наведених у п.7.6. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|d) Час прольоту останнього повідомленого місцезнаходження |
|4 ЦИФРИ, що вказують час прольоту останнього повідомленого |
|місцезнаходження. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|e) Збережені можливості ведення зв'язку |
|ЛІТЕРИ, необхідні для визначення збережених на борту ПС |
|можливостей ведення зв'язку, якщо це відомо; при цьому |
|використовуються правила групування даних, передбачені для поля |
|типу 10, або відкритий текст. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|f) Будь-які необхідні нотатки |
|При потребі - відкритим текстом. |
------------------------------------------------------------------
Приклад: -1232 121,3 NDB ZL 1229 TRANSMITTING ONLY 126,7 LAST
POSITION CONFIRMED BY RADAR
Зміст:
останній раз з ПС встановлювався зв'язок о 12.32 UTC на частоті 121,3 МГц; останнє повідомлене місцезнаходження - окрема привідна радіостанція Золочів о 12.29 UTC; можливості для підтримки зв'язку, що залишилися: остання передача велася на частоті 126,7 МГц; повідомлення про проліт пункту Золочів підтверджено спостереженням за допомогою радіолокатора.
Поле типу 22. Зміна
--- --- /--- ---
| | / | |
Формат: - | a | / | b |
--- ---/ --- ---
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 22|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 16 | CHG |*22 або )|
|---------+-----------+---------|
| 16 | CDN |*22 або )|
---------------------------------
______________
* Указує на можливість додавання нових полів даного типу.
ОДИН ДЕФІС
------------------------------------------------------------------
|а) Покажчик поля |
|Одна або дві ЦИФРИ, що означають номер типу поля, до якого |
|вносяться зміни. |
------------------------------------------------------------------
РОЗДІЛОВА КОСА РИСКА
------------------------------------------------------------------
|b) Змінені дані |
|Повні дані із змінами зазначеного в "а" поля, розташовані за |
|схемою, установленою для цього поля. |
------------------------------------------------------------------
Приклади: а) -8/І-9/В757/М
б) -9/В757/М
Зміст:
а) заноситься виправлення в поле типу 8 відповідного повідомлення щодо наданого плану - політ виконується за ППП; заноситься виправлення в поле 9 відповідно до наданого плану польоту, змінюється тип ПС на "Боїнг-757", категорія турбулентності сліду - середня;
б) заноситься виправлення в поле 9 відповідно до наданого плану польоту, змінюється тип ПС на "Боїнг-757", категорія турбулентності сліду - середня.
( Розділ 7 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8. Зразки повідомлень ОПР
8.1. Зміст
--------------------------------------------------------------
| Категорія | Тип повідомлення |Індекс типу |Пункт |
|повідомлення | |повідомлення | |
|--------------+------------------------+-------------+------|
|Аварійна |Аварійне сповіщення | ALR |8.2.1 |
|стадія |Відмова радіозв'язку | RCF |8.2.2 |
|--------------+------------------------+-------------+------|
|Поданий план |Поданий план польоту | FPL |8.3.1 |
|польоту і |Зміна | CHG |8.3.2 |
|пов'язані з |Скасування | CNL |8.3.3 |
|ним поновлені |Затримка | DLA |8.3.4 |
|дані |Виліт | DEP |8.3.5 |
| |Прибуття | ARR |8.3.6 |
|--------------+------------------------+-------------+------|
| |Поточний план польоту | CPL |8.4.1 |
| |Розрахункові дані | EST |8.4.2 |
|Координація |Координація | CDN |8.4.3 |
| |Прийнятність | ACP |8.4.4 |
| |Логічне підтвердження | LAM |8.4.5 |
|--------------+------------------------+-------------+------|
| |Запит плану польоту | RQP |8.5.1 |
|Додаткові |Запит додаткової інфор- | RQS |8.5.2 |
| |мації до плану польоту | | |
| |Додаткова інформація до | SPL |8.5.3 |
| |плану польоту | | |
--------------------------------------------------------------
Наводиться лише інформація ОПР, тобто у повідомленнях АФТН дається тільки текст АФТН.
Номери на структурних діаграмах відповідають номерам типів полів, що використовуються у розділі 7.
( Пункт 8.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.2. Аварійні повідомлення
8.2.1. Повідомлення щодо аварійного сповіщення - Alarm (ALR)
8.2.1.1. Структура
------------------------------ ----------------------------
| 3 | | 5 |
(|Тип, номер повідомлення та | - |Опис аварійної стадії |
|вихідні дані | | |
------------------------------ ----------------------------
---------------------------------- ----------------------------
-| 7 | |8 |
|Пізнавальний індекс ПС та режим | - |Правила польотів і тип |
|і код ВОРЛ | |польоту |
---------------------------------- ----------------------------
----------------------------------- ----------------------------
-| 9 | |10 |
|Тип ПС і категорія турбулентності| |Устаткування |
|сліду | | |
----------------------------------- ----------------------------
-----------------------------------
-| 13 |
|Аеродром вильоту та час |
-----------------------------------
-------------------------------------------------------------
-| 15 |
| Маршрут (при потребі можна використовувати кілька рядків) |
-------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------
|16 |
-|Аеродром призначення і загальний розрахунковий закінчений |
|час, запасний аеродром(и) |
-------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------
-|18 |
|Інша інформація (при потребі можна використовувати кілька |
|рядків) |
-------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------
-|19 |
|Додаткова інформація (при потребі можна використовувати |
|кілька рядків) |
-------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------
| 20 |
-|Інша інформація для аварійного сповіщення з метою пошуку та |
|рятування (при потребі можна використовувати кілька рядків) |)
--------------------------------------------------------------
8.2.1.2. Приклад
Нижче наведено приклад повідомлення щодо аварійного сповіщення і щодо стадії непевності, переданого диспетчерським органом підходу в Борисполі центру в Одесі та іншим органам ОПР відповідно до польоту з Борисполя до Сімферополя:
(ALR-INCERFA/UKBBZAZX/REPORT OVERDUE
-FOX236/A3624-IM
-C141/H-S/CD
-UKBB1020
-N0430F220
-UKFF0200 UKOO
-EET/UKOV0030 UKFV0133 REG/A43213 OPR/USAF RMK/NO
POSITION REPORT SINCE DEP PLUS 12 MINUTES
-E/0720 P/12 R/UV J/LF D/02 014 C ORANGE A/SILVER C/SIGGAN
-USAF UKBBZAZX 1022 121,5 GN 1022 PILOT REPORT OVER NDB ATS
UNITS UKBB FIR ALERTED NIL)
( Пункт 8.2.1.2 із змінами, внесеними згідно з Наказами Мінінтрансу N 395 від 17.06.2002, N 191 від 09.03.2004 )
8.2.1.3. Зміст
Повідомлення щодо аварійної стадії - стадія непевності - надіслано Борисполем у зв'язку з відсутністю повідомлень про місцезнаходження і втратою радіозв'язку через дванадцять хвилин після вильоту; пізнавальний індекс ПС FOX236; політ за ППП, військовий рейс; категорія турбулентності сліду - "важке", обладнане стандартним устаткуванням зв'язку, навігаційним обладнанням і обладнанням заходження на посадку для даного маршруту; прийомовідповідач ВОРЛ з режимами А (4096 кодів) і С, має можливості ADS, останній присвоєний код 3624; вилетів з Борисполя о 10.20 UTC; крейсерська швидкість 430 вузлів, ешелон ЕП 220; аеродром призначення Сімферополь, загальний розрахунковий закінчений час 2 години, запасний аеродром Одеса; загальний розрахунковий закінчений час для межі РПІ Одеси і Сімферополя становить відповідно 30 хвилин і 1 годину 33 хвилини; реєстраційний знак ПС А42213, ПС належить військово-повітряним силам (далі ВПС) США; останнє повідомлення про місцезнаходження надійшло через 12 хвилин після вильоту, запас палива становить після зльоту 7 годин 20 хвилин; на борту перебуває 12 осіб; на борту є переносне радіоустаткування, що працює на частоті 121,5 МГц у діапазоні ДВЧ і 243 МГц у діапазоні ДВЧ; на борту є рятувальні жилети, оснащені джерелами світла і покриті речовиною, що флуоресціює; на борту є два човни з оранжевими тентами загальною місткістю 14 осіб; колір літака - сріблястий; прізвище командира SIGGAN; експлуатант ВПС США; останній раз ПС мало зв'язок із ДОП у Борисполі о 10.22 UTC на частоті 121,5 МГц, коли пілот доповів про місцезнаходження над ОПРС GN; диспетчерський орган підходу в Борисполі направив аварійне сповіщення всім органам ОПР у межах РПІ Борисполя; інша інформація щодо даного польоту відсутня.
( Пункт 8.2.1.3 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.2.2. Повідомлення щодо відмови радіозв'язку - Radio Communication Failure (RCF)
8.2.2.1. Структура
---------------------------- ----------------------------
| 3 | - | 7 |
( |Тип, номер повідомлення та| |Пізнавальний індекс ПС та |
|вихідні дані | |режим і код ВОРЛ |
---------------------------- ----------------------------
-----------------------------------------------
- |21 |
|Інформація про відмову радіозв'язку (при |)
|потребі можна використовувати кілька рядків).|
-----------------------------------------------
8.2.2.2. Приклад
Нижче наводиться приклад повідомлення, направленого зі Львова до Борисполя, яке містить призначену для Бориспільського центру інформацію стосовно відмови радіозв'язку на ПС, яке одержало дозвіл на політ у Бориспіль. З відповідного плану видно, що ПС не обладнано прийомовідповідачем ВОРЛ:
(RCF-GAGAB-1232 121,3 NDB ZL 1229 TRANSMITTING ONLY 126,7 LAST POSITION CONFIRMED BY RADAR)
8.2.2.3. Зміст
Повідомлення щодо відмови радіозв'язку; пізнавальний індекс ПС GAGAB; код ВОРЛ не присвоєний; останній раз виходило на зв'язок із Львівським центром о 12.32 UTC на частоті 121,3 МГц; останнє повідомлене місцезнаходження - привід Золочів о 12.29 UTC; можливості для підтримки зв'язку, що залишилися: остання передача велася на частоті 126,7 МГц; повідомлення про проліт пункту Золочів підтверджено спостереженням за допомогою радіолокатора.
8.3. Повідомлення щодо поданого плану польоту і пов'язаних з ним поновлених даних
8.3.1. Повідомлення щодо поданого плану польоту - Flight Plan (FPL)
8.3.1.1. Структура
---------------- --------------------- --------------------
| 3 | | 7 | | 8 |
(|Тип, номер| - |Пізнавальний індекс| - |Правила польотів |
|повідомлення | |ПС та режим і код| |і тип польоту |
|та вихідні| |ВОРЛ | | |
|дані | | | | |
---------------- --------------------- --------------------
--------------------------------------- ---------------
-| 9 | | 10 |
|Тип ПС і категорія турбулентності| - |Устаткування |
|сліду | | |
--------------------------------------- ---------------
--------------------------
-|13 |
|Аеродром вильоту та час |
--------------------------
------------------------------------------------------------
-| 15 |
|Маршрут (при потребі можна використовувати кілька рядків) |
------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------
-| 16 |
|Аеродром призначення й загальний розрахунковий закінчений |
|час, запасний аеродром(и) |
-------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------
|18 |)
-|Інша інформація (при потребі можна використовувати кілька |
|рядків) |
------------------------------------------------------------
8.3.1.2. Приклад
Нижче наводиться приклад повідомлення щодо поданого плану польоту, переданого аеропортом Бориспіль до центру у Львові. Це повідомлення може бути також направлено центру в Києві або передано цьому центру каналами мовного зв'язку.
(FPL-IPR101-IS
-B707/M-CHOPV/CD
-UKBB1400
-N0450F350 A137 KEDUB W511 KR R22 DIDUR B490
-UKLL0055 UKLI
-EET/UKLV0030 SEL/FJEL DOF/000607)
( Пункт 8.3.1.2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінінтрансу N 395 від 17.06.2002 )
8.3.1.3. Зміст
Повідомлення щодо поданого плану польоту; пізнавальний індекс ПС IPR101; політ за ППП, регулярний; ПС "Боїнг 707", категорія турбулентності сліду - "середнє", оснащене прийомовідповідачем ВОРЛ з режимами А (4096 кодів) і С, має можливості ADS, аеродром вильоту Бориспіль, розрахунковий час прибирання колодок 14.00 UTC; крейсерська швидкість і ЕП, відповідно, 450 вузлів й ЕП350; ПС прямуватиме повітряними трасами А137 до точки KEDUB, W511 до точки KR, R22 до точки DIDUR, B490 до аеропорту призначення Львів; загальний розрахунковий закінчений час становить 00 годин 55 хвилин; запасний аеродром Івано-Франківськ; командир надав такі дані про сумарний розрахунковий час прольоту основних точок маршруту: 30 хвилин для межі РПІ Львів; код системи виборчого виклику (SELCAL) FJEL; DOF (дата виконання польоту): рік, місяць, число.
8.3.2. Повідомлення щодо зміни - Change (CHG)
8.3.2.1. Структура
----------------- ------------------ -------------
| 3 | - | 7 | |13 |
(|Тип, номер | |Пізнавальний | - |Аеродром |
|повідомлення й | |індекс ПС та | |вильоту та |
|вихідні дані | |режим і код ВОРЛ| |час |
----------------- ------------------ -------------
-----------------------------------------------------------
- | 16 |
|Аеродром призначення й загальний розрахунковий закінчений|
|час, запасний аеродром(и) |
-----------------------------------------------------------
-------- -------
- |22 |--------|22 | і та ін. (при потребі можна
|Зміна | |Зміна| використовувати кілька рядків)
-------- -------
8.3.2.2. Приклади
Нижче наведено приклади повідомлень щодо зміни плану польоту:
а) переданого одним з центрів сусідньому центру АС УПР:
(CHGO/B016O/B014-UKR5365/A2173-UKOO-UKBB-8/І-9/В707/М)
( Приклад "а" пункту 8.3.2.2 в редакції Наказу Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )( Підпункт "б" пункту 8.3.2.2 вилучено на підставі Наказу Мінтрансу N 395 від 17.06.2002 - з 05.09.2002 )
б) переданого органом ОПР необладнаним АС КПР:
(CHG-UKR5365-UKOO1900-UKBB-9/В737/М-15/N0420F220 SH B492
LIDNO/N0420F210 N180 CY)
( Пункт 8.3.2.2 доповнено прикладом "б" згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.3.2.3. Зміст
а) повідомлення щодо зміни; ідентифікатори ЕОМ в Одесі і Борисполі, відповідно, O і B, за якими йде порядковий номер цього повідомлення (016), переданого Одесою; потім повторюються ідентифікатори ЕОМ, за якими йде порядковий номер (014) відповідного повідомлення щодо поданого плану польоту; пізнавальний індекс ПС UKR5365, код ВОРЛ, що працює в режимі А-2173; політ виконується за маршрутом Одеса - Бориспіль; поле типу 8 відповідного повідомлення щодо наданого плану польоту виправляється на ППП; заноситься виправлення в поле типу 9 відповідно до наданого плану польоту, змінюється тип ПС на "Боїнг-707", категорія турбулентності сліду - середня;
б) повідомлення щодо зміни; пізнавальний індекс ПС UKR5365; політ виконується за маршрутом Одеса-Київ(Бориспіль); розрахунковий час прибирання колодок о 19.00 (або розрахунковий час прибирання колодок переноситься на більш пізній час, яким є 19.00); заноситься виправлення в поле типу 9 відповідно до наданого плану польоту, міняється тип ПС на "Боїнг-737", категорія турбулентності сліду - середня; заноситься виправлення в поле 15 відповідно до наданого маршруту польоту.
( Пункт 8.3.2.3 в редакції Наказу Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.3.3. Повідомлення щодо анулювання плану польоту - Cancel (CNL)
8.3.3.1. Структура
---------------- -------------------- ------------
| 3 | | 7 | |13 |
(|Тип, номер | - |Пізнавальний | - |Аеродром |
|повідомлення й| |індекс ПС та режим| |вильоту та|
|вихідні дані | |і код ВОРЛ | |час |
---------------- -------------------- ------------
-------------------------------------------------
-|16 |
|Аеродром призначення й загальний розрахунковий |
|закінчений час, запасний аеродром(и) |)
-------------------------------------------------
8.3.3.2. Приклад
Нижче наведено приклад повідомлення щодо анулювання плану польоту, переданого органом ОПР усім адресатам, раніше переданого цим органом повідомлення щодо наданого плану польоту.
(CNL-UKR5365-UKFF1000-UKLL)
( Пункт 8.3.3.2 в редакції Наказу Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.3.3.3. Зміст
Повідомлення щодо анулювання плану польоту; анулюйте план польоту ПС, що має пізнавальний індекс UKR5365; політ планувався з Сімферополя до Львова.
8.3.4. Повідомлення щодо затримки - Delay (DLA)
8.3.4.1. Структура
----------------- -------------------- -----------------
| 3 | | 7 | |13 |
(|Тип, номер | - |Пізнавальний | - |Аеродром |
|повідомлення та| |індекс ПС та режим| |вильоту та час |
|вихідні дані | |і код ВОРЛ | | |
----------------- -------------------- -----------------
------------------------------------------------
- |16 |
|Аеродром призначення й загальний розрахунковий|)
|закінчений час, запасний аеродром(и) |
------------------------------------------------
8.3.4.2. Приклад
Нижче наведено приклад повідомлення щодо затримки, переданого аеродромом вильоту або головним органом, що забезпечує зв'язок аеродрому вильоту, кожному адресату повідомлення щодо наданого плану польоту:
(DLA-UKR5161-UKBB1000 -UKOO)
8.3.4.3. Зміст
Повідомлення щодо затримки; пізнавальний індекс ПС UKR5161; переглянутий розрахунковий час прибирання колодок в аеропорту Бориспіль 10.00 UTC; пункт призначення Одеса.
8.3.5. Повідомлення щодо вильоту - Departure (DEP)
8.3.5.1. Структура
----------------- -------------------- -----------------
| 3 | | 7 | | 13 |
(|Тип, номер | |Пізнавальний | - |Аеродром |
|повідомлення та| - |індекс ПС та режим| |вильоту та час |
|вихідні дані | |і код ВОРЛ | | |
----------------- -------------------- -----------------
-------------------------------------------------
| 16 |
-|Аеродром призначення й загальний розрахунковий |)
|закінчений час, запасний аеродром(и) |
-------------------------------------------------
8.3.5.2. Приклад
Нижче наведено приклад повідомлення щодо вильоту, переданого аеродромом вильоту або головним органом, що забезпечує зв'язок аеродрому вильоту, кожному адресату повідомлення щодо наданого плану польоту:
(DEP-UKR5365-UKFF1002-UKLL)
8.3.5.3. Зміст
Повідомлення щодо вильоту; пізнавальний індекс ПС UKR5365; фактичний час вильоту з Сімферополя 10.02 UTC, пункт призначення Львів.
8.3.6. Повідомлення щодо прибуття - Arrival (ARR)
8.3.6.1. Структура
----------------- -------------------- -----------------
| 3 | | 7 | | 13 |
(|Тип, номер | - |Пізнавальний | - |Аеродром |
|повідомлення та| |індекс ПС та режим| |вильоту |
|вихідні дані | |і код ВОРЛ | | |
----------------- -------------------- -----------------
-----------------
| 17 |
-|Аеродром і час | )
|прибуття |
-----------------
( Пункт 8.3.6.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.3.6.2. Приклади
Нижче наведено приклади повідомлення щодо прибуття:
а) повідомлення щодо прибуття, переданого з аеродрому прибуття (призначення):
(ARR-UKR5365-UKFF-UKLL1133);
б) повідомлення щодо прибуття, переданого в результаті прибуття на запасний аеродром: (ARR-UKR5365-UKFF-UKLL-UKBB1115) RMK/DUE TO WEATHER.
( Пункт 8.3.6.2 в редакції Наказу Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.3.6.3 Зміст
а) повідомлення щодо прибуття; пізнавальний індекс ПС UKR5365; пункт вильоту Сімферополь; зробив посадку у Львові об 11.33 UTC;
б) повідомлення щодо прибуття; пізнавальний індекс ПС UKR5365; пункт вильоту Сімферополь; пункт призначення Львів; зробив посадку в Борисполі об 11.15 UTC; причина посадки на запасний аеродром - погодні умови.
( Пункт 8.3.6.3 в редакції Наказу Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.4. Повідомлення щодо координації
8.4.1. Повідомлення щодо поточного плану польоту - Current Flight Plan Message (CPL)
8.4.1.1. Структура
---------------- -------------------- -------------------
| 3 | | 7 | | 8 |
(|Тип, номер | - |Пізнавальний | - |Правила польотів |
|повідомлення й| |індекс ПС та режим| |і тип польоту |
|вихідні дані | |і код ВОРЛ | | |
---------------- -------------------- -------------------
------------------------------------ ----------------
-| 9 | - | 10 |
|Тип ПС і категорія турбулентності | | Устаткування |
|сліду | | |
------------------------------------ ----------------
------------------------- --------------------
-| 13 | | 14 |
|Аеродром вильоту | - |Розрахункові дані |
------------------------- --------------------
------------------------------------------------------------
- | 15 |
|Маршрут (при потребі можна використовувати кілька рядків) |
------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------
- | 16 |
|Аеродром призначення й загальний розрахунковий закінчений |
|час, запасний аеродром(и) |
------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------
- |18 |
|Інша інформація (при потребі можна використовувати |)
|кілька рядків) |
------------------------------------------------------
( Пункт 8.4.1.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.4.1.2. Приклад 1
Нижче наведено приклад повідомлення щодо поточного плану польоту, направленого центром у Санкт-Петербурзі центру в Борисполі і стосується ПС що перебуває у польоті за маршрутом з Санкт-Петербурга до аеропорту Борисполя;
(CPL-U621/A5120-IS
-IL62/M-S/CD
-ULLL-HFD/1341A220A200A
-N0420A220 V3 AGL V445
-UKBB
-0)
( Пункт 8.4.1.2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінінтрансу N 395 від 17.06.2002 )
8.4.1.3. Зміст
Повідомлення щодо поточного плану польоту; пізнавальний індекс ПС U621; останній присвоєний код ВОРЛ у режимі А5120; політ за ППП регулярний; одне ПС ІЛ62; категорія турбулентності сліду ПС - "середнє"; обладнане стандартним устаткуванням зв'язку, навігаційним маршрутним обладнанням, обладнанням для заходження на посадку й прийомовідповідачем ВОРЛ із режимами А (4096 кодів) і С, має можливості ADS, пункт вильоту Санкт-Петербург; розрахунковий час перетинання рубежу Мінськ/Бориспіль - 13.41 UTC; центром у Санкт-Петербурзі виданий дозвіл на політ на висоті 22000 футів, але проліт рубежу повинен здійснюватися на висоті 20000 футів (або вище); дійсна повітряна швидкість - 420 вузлів; потрібний крейсерський рівень 22000 футів; ПС прямуватиме повітряною трасою V3 до контрольного пункту AGL, а потім повітряною трасою V445, пункт призначення Бориспіль; інша інформація відсутня.
( Пункт 8.4.1.3 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.4.1.4. Приклад 2
CPLULLL/UKBV052-U621/A5120-IS
-IL62/M-S/CD
-ULLL-HFD/1341A220A200A
-N0420A220 V3 AGL V445
-UKBB
-0)
( Пункт 8.4.1.4 із змінами, внесеними згідно з Наказами Мінінтрансу N 395 від 17.06.2002, N 191 від 09.03.2004 )
8.4.1.5. Зміст
Повідомлення щодо поточного плану польоту (із зазначенням пізнавального індексу органу, що передає управління (ULLL), і пізнавального індексу органу, що приймає управління (UKBV), за яким іде порядковий номер даного повідомлення (052)); пізнавальний індекс ПС U621, останній присвоєний код ВОРЛ у режимі А5120; політ за ППП регулярний; одне ПС IL62, категорія турбулентності сліду - "середнє", обладнане стандартним устаткуванням зв'язку, навігаційним маршрутним обладнанням, обладнанням для заходження на посадку й прийомовідповідачем ВОРЛ із режимами А (4096 кодів) і С, має можливості ADS, пункт вильоту Санкт-Петербург; розрахунковий час перетинання рубежу Мінськ/Бориспіль - 13.41 UTC; центром у Санкт-Петербурзі виданий дозвіл на політ на висоті 22000 футів, але проліт рубежу повинен здійснюватися на висоті 20000 футів (або вище); дійсна повітряна швидкість - 420 вузлів; потрібний крейсерський рівень 22000 футів; ПС прямуватиме повітряною трасою V3 до контрольного пункту AGL, а потім повітряною трасою V445, пункт призначення Бориспіль; інша інформація відсутня.
( Пункт 8.4.1.5 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.4.2 Повідомлення щодо розрахункових даних - Estimated (EST)
8.4.2.1. Структура
---------------- -------------------- ----------------
| 3 | | 7 | | 8 |
( |Тип, | - |Пізнавальний | - |Правила |
|повідомлення й| |індекс ПС та режим| |польотів і тип|
|вихідні дані | |і код ВОРЛ | |польоту |
---------------- -------------------- ----------------
-------------- ---------------------------
- | 14 | | 16 |
|Розрахункові| |Аеродром призначення й |)
|дані | - |загальний розрахунковий |
-------------- |закінчений час, запасний |
|аеродром(и) |
---------------------------
( Пункт 8.4.2.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.4.2.2. Приклад
Нижче наведено приклад повідомлення щодо розрахункових даних, переданого із центру в Борисполі до центру у Львові. Передбачається, що центр у Львові одержав повідомлення щодо даного польоту, яке стосується поданого плану польоту:
(ESTB/L027-UKR5365/A5631-UKBB-SW/1548F140F110A-UKLL)
8.4.2.3. Зміст
Повідомлення щодо розрахункових даних [із зазначенням пізнавального індексу органу, що передає управління (В) і пізнавального індексу органу, що приймає (L), за яким йде порядковий номер даного повідомлення (027)]; пізнавальний індекс ПС UKR5365, останній присвоєний код ВОРЛ у режимі A5631; аеродром вильоту - Бориспіль; розрахунковий час прольоту Шепетівки о 15.48 UTC, дозволений ЕП 140, ПС пролетить Шепетівку на ЕП 110 або вище, аеродром призначення - Львів.
8.4.3 Повідомлення щодо координації - Coordination (CDN)
8.4.3.1. Структура
---------------- ------------------ -------------
| 3 | | 7 | | 8 |
( |Тип, номер | - |Пізнавальний | - |Правила |
|повідомлення й| |індекс ПС та | |польотів і |
|вихідні дані | |режим і код ВОРЛ| |тип польоту|
---------------- ------------------ -------------
-----------------------------------
- | 16 |
|Аеродром призначення й загальний |
|розрахунковий закінчений час, |
|запасний аеродром(и) |
-----------------------------------
-------- --------
- | 22 |-------| 22 | і та ін. (при потребі
|Зміна | |Зміна | можна використовувати )
-------- -------- кілька рядків)
( Пункт 8.4.3.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.4.3.2. Приклад
Нижче наведено приклад повідомлення щодо координації, переданого із центру у Львові до центру в Борисполі, який містить пропозиції щодо зміни умов, за якими ПС повинно перетнути рубіж Львів/Бориспіль; Бориспіль одержав від Львова повідомлення щодо поточного плану польоту:
(CDNL/B098B/L036-UKR5365/A5136-UKLV-UKBV-14/SW/1735F210F130A)
8.4.3.3. Зміст
Повідомлення щодо координації; ідентифікатори ЕОМ УПР у Львові (L) і в Борисполі (В), за якими йде порядковий номер повідомлення (098), надісланого Львовом, а потім - аналогічні дані, що позначають передане Борисполем повідомлення щодо поточного плану польоту, якого стосується дане повідомлення (B/L036); пізнавальний індекс ПС UKR5365/ код ВОРЛ-5136; працює в режимі А, політ за маршрутом Львів - Бориспіль; пропозиція стосується поля типу 14, тобто Бориспіль візьме на себе управління цим польотом у пункті SW (Шепетівка) у 17.35 UTC, коли ПС перетне цей рубіж на ЕП 130 або вище, у режимі набирання висоти до дозволеного ЕП 210.
8.4.4 Повідомлення щодо прийнятності - Acceptance (АСР)
8.4.4.1. Структура
---------------- ------------------ -------------
| 3 | | 7 | | 8 |
( |Тип, номер | - |Пізнавальний | - |Правила |
|повідомлення й| |індекс ПС та | |польотів і |
|вихідні дані | |режим і код ВОРЛ| |тип польоту|
---------------- ------------------ -------------
----------------------------------
| 16 |
- |Аеродром призначення й загальний| )
|розрахунковий закінчений час, |
|запасний аеродром(и) |
----------------------------------
( Пункт 8.4.4.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.4.4.2. Приклад
Нижче наведено приклад повідомлення щодо прийнятності, відправленого центром у Львові до центру в Борисполі, яке має відношення до повідомлення щодо поточного плану польоту, який Бориспіль одержав зі Львова:
(ACPL/B086B/L142-EIN065/A4570-UKLL-UKBB)
8.4.4.3. Зміст
Повідомлення щодо прийнятності; ідентифікатори ЕОМ Львова (L) і Борисполя (В), за якими йде порядковий номер даного повідомлення (086), переданого Львовом, а потім - аналогічні дані, що позначають направлене з Борисполя повідомлення щодо поточного плану польоту, якого стосується дане повідомлення (B/L142); пізнавальний індекс ПС EIN065; код ВОРЛ - 4570, який працює в режимі А; політ за маршрутом Львів - Бориспіль; умови прийнятні.
8.4.5. Повідомлення щодо логічного підтвердження - Logical Acceptance Message (LAM)
8.4.5.1. Структура
-----------------------------------
( |3 |
|Тип, номер повідомлення та | )
|вихідні дані |
-----------------------------------
8.4.5.2. Приклад
Нижче наведено приклад повідомлення щодо логічного підтвердження, переданого одним центром суміжному центру у відповідь на повідомлення щодо поточного плану польоту:
(LAMO/B178B/O100)
8.4.5.3. Зміст
Повідомлення щодо логічного підтвердження; ідентифікатори ЕОМ органів Одеси і Борисполя, за якими йде порядковий номер даного повідомлення (178), наданий органом, що передає управління, а потім ідентифікатори ЕОМ органів і порядковий номер (100) відповідного повідомлення щодо розрахункових даних.
8.5. Додаткові повідомлення
8.5.1. Повідомлення щодо запиту плану польоту - Reguest Flight Plan Message (RQP)
8.5.1.1. Структура
---------------- ------------------ -------------
| 3 | | 7 | | 13 |
( |Тип, номер | - |Пізнавальний | - |Аеродром |
|повідомлення й| |індекс ПС та | |вильоту |
|вихідні дані | |режим і код ВОРЛ| | |
---------------- ------------------ -------------
-----------------------------------
- | 16 |
|Аеродром призначення й загальний | )
|розрахунковий закінчений час, |
|запасний аеродром(и) |
-----------------------------------
( Пункт 8.5.1.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.5.1.2. Приклад
Нижче наведено приклад повідомлення щодо запиту плану польоту, направленого одним центром суміжному центру після одержання повідомлення щодо розрахункових даних, стосовно яких раніше не було отримано відповідного повідомлення щодо наданого плану польоту:
(RQP-UKR5365-UKBB-UKOO)
8.5.1.3. Зміст
Повідомлення щодо запиту плану польоту; пізнавальний індекс ПС - UKR5365; вилетіло з Борисполя; пункт призначення - Одеса.
8.5.2. Повідомлення щодо запиту додаткової інформації до плану польоту - Request supplementary flight plan (RQS) message
( Назва пункту 8.5.2 в редакції Наказу Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.5.2.1. Структура
---------------- ------------------ ------------
| 3 | | 7 | | 13 |
(|Тип, номер | |Пізнавальний | - |Аеродром |
|повідомлення й| - |індекс ПС та | |вильоту |
|вихідні дані | |режим і код ВОРЛ| | |
---------------- ------------------ ------------
-----------------------------------
| 16 |
-|Аеродром призначення й загальний | )
|розрахунковий закінчений час, |
|запасний аеродром(и) |
-----------------------------------
( Пункт 8.5.2.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 191 від 09.03.2004 )
8.5.2.2. Приклад
Нижче наведено приклад повідомлення щодо запиту додаткової інформації до плану польоту, переданого органом ОПР іншому органу ОПР, який обслуговує аеродром вильоту. Орган ОПР робить запит стосовно інформації, яка передбачена формою плану польоту, але не була передана в повідомленнях щодо наданого або поточного плану польоту.