8.9.148. Під час докування корпус судна має бути приєднаний до заземлювального пристрою доку не менше ніж у двох місцях. Перетин мідного неізольованого заземлювального провідника в мережах з ізольованою нейтраллю має бути не менше 25 кв. мм, сталевого - 100 кв. мм.
8.9.149. Заземлювальні провідники повинні з'єднуватись з корпусом судна зварюванням і, у виняткових випадках, болтами з шайбою та контргайкою. Інші з'єднання не допускаються.
8.9.150. Подача електроживлення з берега на судно повинна здійснюватись кабелем у шланговій оболонці на номінальну напругу 1000 В, за винятком мереж низьковольтного переносного освітлення, які допускається виконувати проводами й кабелями з ізоляцією на номінальну напругу не нижче 500 В.
8.9.151. Під час влаштування загального тимчасового освітлення на судні, що стоїть у ремонті, допускається застосування напруги не вище:
214 В постійного або 127 В змінного струму, якщо світильники підвішені на висоті 2,5 м над палубою;
36 В змінного струму, якщо світильники підвішені на висоті менше 2,5 м над палубою.
8.9.152. Суднові силові мережі постійного струму допускається підключати до берегових мереж змінного струму тільки через перетворювач електроенергії.
8.9.153. Суднові однофазні мережі змінного струму і освітлювальні мережі постійного струму допускається підключати до берегових мереж змінного струму тільки через трансформатори з живленням первинної обмотки лінійним або фазним струмом берегової мережі.
8.9.154. Приймання електроенергії від берегових мереж слід проводити тільки через судновий розподільний щит електроживлення з берега (ЩЕБ).
На суднах з електроенергетичними системами малої потужності або у випадках відсутності на судні ЩЕБ допускається приймати електроенергію від берегових мереж безпосередньо на шини головного розподільного щита (ГРЩ).
8.9.155. Приймання електроенергії від берегових мереж змінного струму повинно здійснюватись через встановлені на причалах спеціальні електроколонки, що мають відповідати вимогам до електроустановок.
8.9.156. Електроживлення судна трифазним струмом від берегової мережі має здійснюватись за допомогою чотирьохжилкового шлангового кабеля.
8.9.157. У випадку використання трьохжилкового кабеля заземлення допускається здійснювати за допомогою одножилкового гнучкого кабеля. Обидва кабелі повинні бути прокладені поруч і механічно скріплені між собою. Кількість паралельних кабелів на фазу і переріз заземлювального провідника визначаються відповідно до стандартів.
8.9.158. Не допускається у разі живлення судна трифазним струмом приєднувати суднові мережі і окремі приймачі струму між фазними жилами і заземлювальною жилою кабеля.
8.9.159. Необхідно забезпечити наявність на ГРЩ, а також у інших місцях табличок з зазначенням величини напруги і попереджувальні плакати з охорони праці.
8.9.160. Біля ЩЕБ повинен бути комплект необхідних діелектричних захисних засобів (діелектричні рукавички, килимки, калоші, інструмент з ізольованими ручками, покажчики напруги, захисні окуляри).
8.10. Вимоги безпеки під час обслуговування підіймальних механізмів і вантажозахоплювальних пристроїв
8.10.1. Всі вантажопідіймальні пристрої на судні повинні відповідати вимогам правил класифікаційного товариства.
8.10.2. Все вантажопідіймальне обладнання судна підлягає періодичним оглядам у відповідності до правил класифікаційного товариства. В період між періодичними оглядами інспектором класифікаційного товариства нагляд за технічним станом вантажного обладнання здійснює адміністрація судна.
8.10.3. Вантажопідіймальні пристрої мають оглядатися не рідше одного разу на три місяці. Результати огляду заносяться до Суднового журналу і Журналу технічного стану.
Виявлені дефектні деталі мають бути замінені.
8.10.4. Суднові вантажопідйомні пристрої вантажопідіймальністю менше 1,0 т повинні опосвідчуватись і випробуватись відповідно до настанови з експлуатації.
Судновласник (роботодавець) своїм наказом має визначити осіб, відповідальних за випробування, опосвідчення вантажопідйомних пристроїв, суден і технічний нагляд за ними в період їх експлуатації. Такою особою має бути представник механіко-суднової служби.
8.10.5. Підйомно-транспортні машини, що перебувають в роботі, повинні мати чітко визначений реєстраційний номер з зазначенням вильоту стріли, відповідної йому вантажопідйомності та дати наступного випробування.
8.10.6. Канати, стропи, ланцюги, гаки, скоби, вертлюги, блоки тощо, пошкоджені під час їх експлуатації, транспортування та зберігання, повинні бути вилучені із застосування.
8.10.7. Стропи, вантажні сіті та інші знімні вантажозахоплювальні пристрої після виготовлення повинні бути випробувані протягом 10 хвилин навантаженням, що вдвічі перевищує їх вантажопідйомність.
Стропи повинні виготовлятись з коефіцієнтом запасу міцності не менше 6 для вантажів і 10-14 для підйому людей.
8.10.8. Стропи повинні мати бирки чи кільця з зазначенням їх вантажопідйомності й у процесі експлуатації періодично оглядатися не рідше ніж кожні 10 днів. Маркування синтетичних стропів допускається тільки способами, що не руйнують їх.
На кожен строп повинні бути такі документи:
- копія сертифіката на трос, з якого він виготовлений;
- акт випробування.
8.10.9. Для підйому вантажу масою понад 0,5 т повинні використовуватися тільки металеві стропи.
8.10.10. Не допускається застосування рослинних канатів за наявності в них розриву каболок чи сталок, прілості, зносу, деформації і зменшення початкового обводу каната внаслідок витяжки понад 10%.
8.10.11. Не допускається застосування сталевого каната, якщо:
а) у будь-якому місці на його довжині, рівній десяти діаметрам, кількість обривів дроту складає 5% і більше відносно загальної кількості дротів у канаті;
б) наявні тенденції до висування із каната дротів або цілих сталок;
в) є обірвані сталки;
г) є ознаки надмірного зносу у вигляді плоских поверхонь дротів;
ґ) є ознаки корозії, особливо внутрішньої;
д) обірвані дроти виявляються тільки в одній сталці або зосереджені на ділянці довжиною менше десяти діаметрів, або виявляються на петлях каната з металевими затисками;
е) є більше одного обірваного дроту з числа тих, що безпосередньо прилягають до металевого скріплення;
є) діаметр каната під дією навантажень зменшився на 10% і більше.
8.10.12. Не допускається виконувати сумісну роботу вантажними стрілами (кранами) двох суден, якщо ці вантажні стріли (крани) спеціально не передбачені для сумісної роботи.
8.10.13. Не допускається виведення з-під нагляду класифікаційного товариства суднових вантажопідйомних пристроїв, а також пересувних тельферів і кранів на суднах, що перебувають в експлуатації, шляхом зменшення їхньої вантажопідіймальності.
8.10.14. Під час спареної роботи вантажних стріл кут, утворений вантажними шкентелями, не повинен перевищувати 120 град., а припустиме навантаження повинно бути не більше зазначеного в інструкції щодо спареної роботи стріл і не повинно перевищувати половини навантаження стріли з меншою вантажопідйомністю.
8.10.15. Канати і ланцюги для стропів повинні підбиратись такої довжини, щоб при застроплюванні вантажу кут між їх гілками не перевищував 90 град.
8.10.16. Ручні підйомні механізми повинні мати гальма, що діють автоматично (вантажоупорні), або безпечні держаки.
8.10.17. Під час роботи вантажопідйомних механізмів не допускається направляти шкентель руками і знімати руки з пускового пристрою.
8.10.18. Після закінчення робіт або під час перерви в роботі вантажні гаки стріл повинні бути закріплені за рими або обухи, а шкентелі обтягнуті.
8.10.19. Після закінчення вантажних робіт джерела енергоживлення вантажних механізмів повинні бути вимкнені.
8.10.20. Не допускається працювати вантажними пристроями у випадках:
а) несправності гальмівних пристроїв;
б) несправності вантажопідйомних механізмів;
в) наявності ушкоджень і несправностей такелажу і вантажозахоплювальних пристроїв;
г) наявності тріщин і гнилі у дерев'яних стрілах, а також тріщин і деформацій у сталевих стрілах;
ґ) відсутності на знімних деталях клейма класифікаційного товариства, а у випадку відомчого нагляду - клейма, що приписується інструкцією з відомчого нагляду;
д) відсутності сертифікатів на підіймальні пристрої, настанов з експлуатації і Реєстрової книги суднових вантажопідйомних пристроїв або у випадку відомчого нагляду-реєстраційної книги, що приписується інструкцією з відомчого нагляду;
е) якщо штаги і ванти щогл належним чином не обтягнуті;
є) якщо стріли не розкріплені відтяжками;
ж) якщо на додаток до топенант-талів не заведений ланцюговий або зі сталевого каната стопор, а також якщо топенантна лебідка не встановлена на стопор;
з) якщо маса вантажу вище встановленої робочої вантажопідіймальності вантажної стріли (крана) і вантажопідйомних механізмів;
и) якщо минув термін огляду пристрою.
8.10.21. Не допускається застосовувати рослинні канати для вантажних шкентелів і топенантів вантажного пристрою з машинним приводом.
8.10.22. У разі виявлення у сталевому канаті дроту, що лопнув, кінці, що виступають, обрізають, а канат оклітньовують тонким м'яким сталевим дротом.
8.10.23. Під час підйому великовагових деталей механізмів, що розбираються, має бути присутнім механік, у віданні якого перебуває даний механізм, або вахтовий механік, якщо судно перебуває в ремонті.
8.10.24. Деталі або механізми, що підлягають переміщенню за допомогою вантажопідйомних механізмів, мають бути застроплені. При цьому мають дотримуватись такі вимоги:
а) стропи повинні мати належну тривкість і при охопленні вантажу, який піднімається, натягнуті без колишок;
б) зсув деталі з місця під час підйому повинен виконуватись повільно, без ривків;
в) до строплення деталей або механізмів допускаються особи, що мають посвідчення на право проведення робіт зі строплення.
8.10.25. Під час застроплення деталей або механізмів двома стропами стропи мають бути закріплені так, щоб вони не зрушилися з місця при підйомі.
8.10.26. Не допускається залишати на деталях, що піднімаються, незакріплені до них предмети.
8.10.27. Деталі, що мають велику довжину (вали головних і допоміжних механізмів тощо), мають бути правильно застроплені і підніматись тільки в горизонтальному або вертикальному стані. Не допускається під час підйому приводити деталь, що звисає, у горизонтальний стан силою або масою тих, що працюють.
8.10.28. Під час підйому важких деталей (фундаментних рам двигунів, блоків, циліндрів, валів, станин тощо) за мірою їх підйому під них повинна підкладатися клітка з дерев'яних брусів з таким розрахунком, щоб відстань від деталі, що підіймається, до клітки не перевищувала 150-200 мм.
8.10.29. Для підйому деталей за допомогою диференційних талів не допускається випускати з рук ходовий ланцюг, доки деталь висить.
8.10.30. У разі вимушеної перерви в роботі вантаж, який піднімають, має бути опущений на палубу чи на спеціальні підставки і, якщо потрібно, додатково закріплений.
8.10.31. Не допускається:
а) кріпити відтяжки під час підіймання важких деталей до суднових пристроїв, не призначених для цього;
б) накладати строп на шток або маховик під час підіймання важкої арматури, строп слід накладати на корпус арматури;
в) підвішувати талі або блоки до трубопроводів і суднових пристроїв, крім місць, спеціально для цього обладнаних скобами, римами тощо;
г) укладати деталі на грати машинних відділень і настили риштувань, якщо вони не розраховані на це додаткове навантаження;
ґ) піднімати важкі деталі під час перебування судна в морі або на рейді без керівництва від головного (старшого) механіка й погодження питання про виконання робіт з капітаном або вахтовим помічником капітана;
д) переміщувати вантажі над людьми, а також проходити під піднятими деталями і механізмами. Місця підіймання і переміщення вантажів мають бути огороджені й освітлені. Переміщувати довгомірні деталі допускається тільки в горизонтальному стані;
е) користуватись для підіймання саморобними з'єднувальними і вантажозахоплювальними засобами (скобами, гаками, стропами).
8.10.32. Суднові талі, гідравлічні домкрати, тельфери та конструкції, що їх несуть, для підйому важких деталей мають випробовуватися не рідше одного разу на рік, а також кожний раз після їх ремонту з заміною основних деталей (ланцюги, черв'яки, зірочки тощо).
Випробування мають проводитися статичним навантаженням протягом 10 хв. Під час першого випробування маса статичного навантаження повинна перевищувати розрахункову на 25%, під час повторних (щорічних) випробувань - на 10%. Випробування динамічним навантаженням повинні проводитися вантажем, що перевищує на 10% робочу вантажопідйомність під час первинного випробування, з робочим вантажем - під час повторних випробувань.
8.10.33. На кожному ліфті (підйомнику) всередині кабіни та на дверях шахти, де виконується завантаження чи посадка людей, повинна бути вивішена на видному місці табличка із зазначенням вантажопідйомності, термінів випробування та інструкція про порядок користування ліфтом. Для камбузних та їм подібних ліфтів малого розміру інструкції вивішують на дверцятах завантажувального люка.
8.10.34. Не допускається переміщувати вантаж, вага якого перевищує вантажопідйомність ліфта, а також перевозити в ліфтах легкозаймисті й отруйні речовини.
8.10.35. Не допускається здійснювати підйом та спуск людей на вантажних ліфтах, не призначених для перевезення людей.
8.10.36. Не допускається експлуатація ліфта (підйомника), якщо виявлені:
а) випадки самовільного руху вантажного майданчика;
б) несправність кнопки "Стоп";
в) несправність затвора дверей;
г) нерівномірність руху (ривки) і поява шумів;
ґ) пошкодження огорожі шахти і ліфта;
д) наявність розривів у конструкції ліфта;
е) вантажний майданчик не зупиняється на заданому рівні;
є) вантажний майданчик не зупиняється автоматично в крайніх робочих положеннях;
ж) вантажний майданчик сідає на вловлювач.
8.10.37. Двері шахти та клітки мають бути устатковані спеціальними контактами, що включені в електричне коло керування і забезпечують такі умови:
а) пуск у хід клітки може здійснюватись лише при закритих дверях клітки шахти;
б) у разі випадкового відчинення дверей (шахти чи клітки) під час руху кліть повинна негайно зупинятися;
в) дверні контакти повинні під час відчинення дверей працювати на розрив кола керування, робота на замикання не допускається.
8.10.38. Ремонт ліфтів має здійснюватися не менше ніж двома особами. На період ремонту на пускові пристрої вивішується табличка "Ремонт - вмикати суворо забороняється!".
8.10.39. Під час подачі вантажів на транспортер мають здійснюватися заходи, що запобігають їх падінню. Подача вантажів, риби-сирцю повинна здійснюватись рівномірно, виключаючи перевантаження транспортувальних систем.
8.10.40. Не допускається підлазити під транспортні пристрої чи перелазити через них під час їх роботи.
8.10.41. Привід похилого транспортера має бути забезпечений автоматично діючим гальмом проти зворотного руху.
8.10.42. Місце завантаження пластинчастого транспортера необхідно забезпечувати кожухом для захисту рук і одягу працівника від потрапляння в ланцюг транспортера. Край пластинчастого транспортера повинен прикриватись бортами.
8.10.43. Не допускається сідати або ставати на стрічку транспортера.
8.10.44. При довжині конвеєра понад 15 м або менше 15 м, але такого, що не проглядається по всій довжині, повинна бути передбачена звукова чи світлова сигналізація, що попереджає про пуск конвеєра. На великогабаритному обладнанні, потокових та автоматичних лініях з багатодвигуновими приводами, конвеєрах, рольгангах повинні встановлюватись по краях та через кожні 6 м кнопки екстреної зупинки "Стоп" збільшеного розміру, червоного кольору.
8.10.45. Не допускається проводити роботи, стоячи на рольгангу.
8.10.46. Не допускається експлуатація бочкопідйомників за наявності заломів, тріщин чи погнутості колисок.
9. Вимоги безпеки праці під час ведення промислу
9.1. Загальні вимоги
9.1.1. Промислові операції і розстановка членів екіпажу для їх виконання повинні проводитись відповідно до чинних для даного типу судна і даного виду лову промислових розписів, які мають бути складені з урахуванням конструкції судна, забезпечення виконання промислових операцій безпечними способами.
Промисловий розпис розробляється капітаном судна, погоджується службою охорони праці судновласника, затверджується судновласником.
Промислові розписи є документами, обов'язковими для виконання всіма працівниками, і можуть бути змінені тільки за погодженням з особою, що їх затвердила.
9.1.2. До виконання промислових операцій, як до роботи з підвищеною небезпекою, допускаються спеціально навчені члени суднового екіпажу. Судновласник (роботодавець) зобов'язаний організувати попереднє навчання членів екіпажу перед направленням їх до місця роботи за відповідними програмами як осіб, що допускаються до виконання робіт з підвищеною небезпекою, відповідно до вимог Типового положення про порядок проведення навчання і перевірки знань з питань охорони праці.
9.1.3. Для забезпечення безпеки членів суднового екіпажу під час виконання промислових операцій мають бути виконані такі вимоги:
а) повідомлено екіпаж про маневрування судна;
б) шляхом маневрування судна забезпечені безпечні умови праці для членів суднового екіпажу, що виконують промислові операції;
в) особи, що не входять до складу промислової команди, повинні бути видалені з промислової палуби (це стосується також майстра-технолога і капітана);
г) у випадку аварії зі знаряддями лову, промисловими механізмами, промисловими і вантажними пристроями люди одразу ж відводяться в безпечне місце.
9.1.4. Кожен член промислової команди повинен:
а) не створювати своїми діями небезпеки для інших членів промислової команди;
б) у разі виявлення будь-яких несправностей або ушкоджень промислових механізмів, знарядь лову і їхньої оснастки, що можуть бути джерелами небезпеки, повідомити про це помічника капітана або вахтового майстра з добування риби;
в) знати безпечні методи з'єднання канатів, що забезпечують безпечну роботу, застосовувати канати й сіткові матеріали тільки за прямим призначенням.
9.1.5. Промислові операції зі спуску-підйому знарядь лову, виконання яких пов'язано зі зміною ходу чи напрямків руху судна, мають виконуватись тільки за командами капітана чи вахтового помічника капітана.
9.1.6. Під час виконання промислових операцій капітан та вахтовий помічник капітана усі свої команди повинні віддавати тільки через особу, що безпосередньо керує роботами на палубі.
9.1.7. Під час підіймання вилову, близького до максимальної вантажопідйомності гінь-талів, безпосереднє керівництво на містку та промисловій палубі здійснюють капітан та старший майстер з видобутку або особа, що виконує його функції.
9.1.8. Під час промислових операцій на судні між працівниками, що віддають і виконують команди, має бути забезпечений надійний звуковий зв'язок (голосом або спеціальним переговорним пристроєм), незалежно від погодних умов, стану моря і звукових перешкод.
9.1.9. Під час виконання операцій з вибирання чи ставлення знарядь лову не допускається здійснювати зміну промислової вахти. Зміна вахти повинна проводитися в повному складі.
9.1.10. Під час виконання промислових операцій кожний член промислової команди має бути в жилеті робочому страхувальному (ЖРС), спеціальній захисній касці, одязі, взутті, рукавицях або рукавичках і мати при собі на ремені у піхвах гостро заточений з двох боків ніж.
9.1.11. Особи, що виконують роботи поблизу сліпа, повинні бути в захисних поясах, закріплених страхувальними кінцями до обухів, приварених до суднових конструкцій. У штормову погоду ця вимога стосується також осіб, що працюють на палубі.
9.1.12. У темний час доби всі робочі місця, де виконуються промислові операції, мають бути освітлені. У разі, якщо через специфіку промислу неможливо освітити робочі місця, кожен член промислової команди повинен мати індивідуальний електричний ліхтар, що кріпиться до головного убору і має індивідуальне електроживлення.
9.1.13. Перед пуском промислових механізмів, промислових і вантажних пристроїв працівники з канатом, вантажем і знаряддями лову повинні бути про це попереджені. Для інших членів екіпажу вихід на промислову палубу має бути припинений, для цього вивішуються відповідні попереджувальні плакати біля виходів і проходів та робиться відповідне оголошення по судновій трансляції.
9.1.14. Під час вибирання й попускання канатів і знарядь лову не допускається до повного припинення вибирання розправляти кілочки (петлі) у разі їх утворення.
9.1.15. Під час роботи на турачках мають виконуватись такі вимоги безпеки:
а) на турачку перед вибиранням і попусканням має бути накладено не менше 5 шлагів, щоб уникнути прослизання каната. Шлаги накладають на зупинену турачку;
б) на горизонтальну турачку шлаги слід накладати так, щоб корінний і ходовий кінці каната розташовувались на турачці зверху, а не знизу;
в) допускається запускати механізми тільки після того, як на турачку будуть накладені шлаги;
г) під час вибирання й попускання ходовий кінець слід тримати руками на відстані не ближче 1 м (при роботі з капроновими канатами - 2 м) від турачки і перебувати від турачки з боку, протилежного корінному кінцю, і осторонь від лінії його руху (натягування);
ґ) вибраний кінець каната слід розносити й укладати в бухту в місцях, безпечних для працівників;
д) не допускається ставати ногами на канат, що вибирається або попускається;
е) не допускається вибирати і попускати канат (мотузки, шнури, ліні) одночасно двома турачками, розташованими або з одного боку лебідки, або з різних боків, але на одному валу.
9.1.16. Під час промислу промислова палуба має бути чистою і обмиватись водою для видалення луски, слизу, жиру, відходів риби й морепродуктів, снігу та льоду, звільнятись від сторонніх предметів.
9.1.17. Промислові інструменти мають бути закріплені на штатних місцях.
9.1.18. Усі двері, що виходять на промислову палубу, а також люки вантажних трюмів, рибних ванн під час виконання промислових операцій повинні бути зачинені. Відкривати люки трюмів та рибних ванн допускається тільки під час виливання вилову в них.
9.1.19. Поверхня палуб, майданчиків, сліпів, лотків та інших пристроїв, з яких проводиться закидання знарядь лову, має бути гладенькою і не мати щілин, виступів, прим'ятин тощо.
9.1.20. Перед закиданням (спусканням) знаряддя лову мають бути правильно укладені. При укладанні знарядь лову не можна допускати потрапляння в них сторонніх предметів.
9.1.21. Під час підіймання (вибирання) знарядь лову сіткову частину допускається брати руками тільки тоді, коли вона перебуває на планширі, не перегинаючись за борт.
9.1.22. При попаданні у знаряддя лову вибухонебезпечних предметів чи предметів, які викликають підозру, що вони вибухонебезпечні, а також ємностей з невідомою речовиною чи рідиною належить негайно припинити вибирання знарядь лову, доповісти капітану судна й діяти відповідно до його вказівок.
9.1.23. На судні мають бути визначені безпечні місця. Безпечним може вважатися таке місце на палубі, в якому забезпечується повна чи максимальна безпека людей, що перебувають там, у разі обривів канатів, поломок блоків, промислового обладнання та механізмів.
9.1.24. Під час роботи зі знаряддями лову після закінчення виконання кожної окремої операції особи, що беруть участь у виконанні цієї операції, повинні відійти у безпечне місце й перебувати там до початку виконання наступної промислової операції.
9.1.25. Під час виконання промислових операцій не допускається:
а) переміщуватись з одного робочого місця на інше чи залишати робоче місце без дозволу або команди керівника робіт на палубі;
б) курити під час виконання роботи;
в) працювати на несправних промислових механізмах, промисловому й вантажному обладнанні;
г) застосовувати в роботі канати, мотузки, шнури та ліні, що не мають сертифікатів чи характеристик;
ґ) застосовувати сталеві канати, на яких кількість дротів, що лопнули, перевищує 5% на довжині, що дорівнює 10 діаметрам каната;
д) застосовувати рослинні та синтетичні канати, мотузки, шнури та ліні, що мають зношеність більше допустимих меж;
е) застосовувати скоби, гаки, вертлюги, ланцюги тощо, не марковані, поламані чи такі, що мають зношеність діаметрів болтів, штирів та окремих частин понад 10%;
є) перевищувати припустимі паспортні навантаження промислових механізмів, промислового й вантажного обладнання, канатів, ланцюгів, блоків, гаків, скоб, вертлюгів тощо;
ж) переходити через неогороджені канати та знаряддя лову, що перебувають під навантаженням, поправляти їх руками, проходити під ними, торкатись до них частинами тіла та використовувати як опори під час виконання робіт;
з) ставати на бухти чи перебувати всередині них під час укладання канату, що вибирається;
и) під час попускання канатів і знарядь лову перебувати ближче 1 м від бухт;
і) під час роботи з канатами і знаряддями лову тримати руки ближче 1 м від обертових блоків, роликів, мальгогерів, турачок, шківів тощо;
ї) одній особі одночасно управляти механізмом і працювати з ходовим кінцем канату чи знаряддями лову;
й) одній особі одночасно вибирати канати й знаряддя лову та вкладати їх;
к) під час вибирання канатів, мотузок, шнурів та лінів, а також під час їх попускання й перебування під навантаженням, намотувати їх на руку чи навколо частин тіла;
л) накладати (закладати) канати й знаряддя лову на обертові робочі органи механізму, а також блоки, роли, мальгогери тощо або поправляти на них руками;
м) вибирати, попускати канати й знаряддя лову через блоки чи інші пристрої з незакритими чи незакріпленими відкидними щоками, а також відкривати щоки, коли блоки та інші пристрої перебувають під навантаженням;
н) перебувати безпосередньо на знаряддях лову, промислових буях тощо, які перебувають за бортом судна чи на плаву;
о) перегинатись за борт судна без страхувального кінця під час виконання робіт;
п) розправляти кілочки на рухомих канатах, вибирати й попускати канати, на яких є кілочки;
р) перебувати під блоками, шківами, барабанами тощо, які перебувають під навантаженням, а також поблизу них з боку внутрішнього кута натягнення канатів чи знарядь лову;
с) під час підіймання (вибирання) знарядь лову перебувати під ними, а також між ними та бортом судна, надбудовами тощо.
9.1.26. Під час виготовлення оснащення й ремонту знарядь лову, а також під час сіткових робіт не допускається перебувати під сітковою частиною та оснащенням, а також у мішку та мотні.
9.1.27. Випробування вантажопромислового пристрою проводяться за методикою, викладеною в документації заводу-виробника.
9.1.28. Всі знімні деталі вантажних пристроїв, що використовуються під час промислових операцій, повинні відповідати вимогам правил класифікаційного товариства.
9.1.29. Виловлювання невідомих предметів, що плавають у морі, і підіймання їх на борт не допускається.
9.1.30. Не допускається брати руками риб невідомих видів.
9.1.31. Великі риби, підняті на палубу, мають бути оглушені або вбиті перед тим, як з ними будуть проводитись будь-які роботи.
9.1.32. Під час роботи з оглушеною великою рибою не допускається:
а) торкатися до тіла риби руками без захисних засобів;
б) перебувати з боку хвоста риби;
в) ставати й сідати на рибу;
г) засовувати в порожнину рота риби руки й ноги;
ґ) стояти так, щоб риба розташовувалася між ніг.
9.1.33. Робота з бортовими знаряддями лову у свіжу погоду допускається після встановлення леєра з боку неробочого борту, а після припинення промислу - після встановлення леєра також з боку робочого борту.
9.2. Кормове тралення
9.2.1. Під час спускання і підіймання трала, а також під час тралення між стояками воріт сліпа має бути встановлене леєрне огородження. Під час спуску та після підйому мішка трала з уловом на палубу та під час переходів судна ворота сліпа повинні бути закриті.
9.2.2. Не допускається перебувати на похилій площині сліпа під час спускання та підіймання трала, а також під час тралення.
9.2.3. Проведення робіт на сліпі у період промислу допускається тільки під час хвилювання моря не більше 4 балів та за умови виконання таких правил:
а) судно має йти самим малим ходом носом на хвилю;
б) працівники під час роботи на сліпі мають бути одягнені в жилет робочий страхувальний (ЖРС) та каски, мати запобіжні пояси й підстраховуватись за допомогою страхувальних кінців;
в) керівництво роботою має здійснювати особисто старший майстер з видобутку або (у разі його відсутності) спеціально призначена особа з командного складу судна.
9.2.4. Не допускається під час спускання-підіймання різноглибинного трала перебувати в зоні руху тягарів-заглиблювачів і працювати з ними в районі сліпової канавки. Підняті на палубу тягарі-заглиблювачі мають бути надійно закріплені.
9.2.5. Під час вмикання або вимикання тралових дощок, заведення ваєрів у ролики і виведенні їх з роликів повинні бути виконані такі вимоги:
а) при виконанні операцій кріплення дощок на стопорні ланцюги і віддачі їх, вмикання та вимикання гаків шкентелів дощок і гаків стопорних відтяжок, заведення і скидання ваєрів на сліп, вибирання або попускання ваєрів має бути припинене, тралова лебідка зупинена, а її барабани застопорені;
б) вмикання й вимикання стопорних кінців має виконуватись тільки на промисловій палубі, а не на сліпі;
в) особи, що виконують вмикання або вимикання тралових дощок, а також заведення, виведення ваєрів з роликів і скидання ваєрів на сліп, мають перебувати від роликів з боку бортів судна і скидати ваєри на сліп у положенні "від себе";
г) операціями з підняття тралових дощок на палубу і виведення їх за борт повинен керувати старший майстер з видобутку.
9.2.6. Отримавши попередження про зачеплення трала, члени екіпажу, що перебувають на промисловій палубі і в найближчих небезпечних місцях, повинні укритися в найближчих безпечних місцях і перебувати там доти, доки не буде даний дозвіл покинути їх.
9.2.7. Під час тралення не допускається:
а) торкатись до ваєрів частинами тіла, використовувати їх як опори, перебувати між ними, а також переходити через них і пролізати під ними;
б) перебувати між ваєрами, а також між ваєром і сліпом;
в) перебувати під підвісними роликами та біля роликів з боку сліпа;
г) виконувати роботи та перегинатись через фальшборт у районі сходження ваєрів у воду.
9.2.8. Заведення стропів під час підіймання трала на палубу й під'єднання витяжних кінців (джильсонів) мають виконуватись при зупиненій лебідці.
9.2.9. У свіжу погоду грунтроп після підходу до тралової лебідки повинен бути взятим на стопор.
9.2.10. Під час підіймання мішка з уловом заведення ділильних стропів має здійснюватись плавно, без ривків. Мішок при цьому повинен підійматись над палубою на висоту не більше 10 см.
9.2.11. Підіймання мішка для виливання риби має проводитись тільки після того, як мішок взятий на стопор, а особа, що розв'язує гайтян мішка, відійде у безпечне місце.
9.2.12. Під час розв'язування гайтяна мішок з уловом повинен бути обов'язково опущеним на палубу.
9.2.13. Перед відкриванням кришки рибного бункера ті, що працюють з мішком трала, мають бути попереджені про це.
9.2.14. Під час роботи за схемою "дубль" виливання вилову повинно проводитись тільки після закінчення спускання другого трала.
9.2.15. Під час спускання-підіймання трала та виливання вилову не допускається:
а) ставати на оснащення трала, сіткові частини, ваєри, кабелі, перехідні кінці тощо, а також переходити через них і проходити під ними;
б) під час руху сіткової частини трала по сліпу намотувати на руку відтяжку спускового кінця та спусковий кінець, а також кріпити спусковий кінець за конструкції судна;
в) під час вмикання та вимикання стопорних кінців і попускання кабелів перебувати між стопорними кінцями та сліпом, а також між стопорними кінцями й кабелями;
г) перебувати між сліпом та ваєрами (перехідними кінцями) під час заведення їх у підвісні ролики, а також виведення з підвісних роликів та скидання на сліп;
ґ) під час приймання й кріплення тралових дощок на стопорні ланцюги та віддачі тралових дощок зі стопорних ланцюгів ставати на планшир і перегинатись через нього;
д) перебувати на промисловій палубі під час вибирання ваєрів та кабелів, підіймання сіткової частини трала та мішка з виловом на палубу;
е) під час виконання окремих операцій перебувати з боку сліпа біля підвісних та направляючих роликів;
є) під час попускання й вибирання ваєрів та кабелів розносити стопорні кінці (відтяжки) та витяжні кінці (джільсони);
ж) у момент виливання улову перебувати у рибних ящиках;
з) якщо маса вилову більше дозволеної вантажопідйомності вантажного обладнання, виливати улов з мішка без розподілу;
и) в момент підйому та розвертання мішка з рибою вантажним обладнанням перебувати на ньому;
і) під час переміщення мішка вантажним обладнанням для виливання улову перебувати на шляху його руху;
ї) під час підіймання та переміщення мішка з виловом вантажним обладнанням перебувати під ним чи поруч з ним;
й) при остропленні мішка використовувати ломи та свайки;
к) перебувати між кутком та сліпом у момент розв'язування гайтяна;
л) перебувати між мішком і бортом;
м) при виливанні улову за допомогою пожежного шланга працювати одній особі.
9.2.16. Під час вибирання трала сітковим барабаном (переміщення мішка вантажним обладнанням) не допускається слабина сіткового полотна.
9.2.17. Не допускається застосовувати не за призначенням пристрої для укладання джгута на сітковий барабан.
9.2.18. Не допускається виконання ремонтних робіт з промисловими механізмами під навантаженням (навантаження з ваєрів має бути зняте).
9.3. Робота близнюковим тралом
9.3.1. Між судном-флагманом та судном-близнюком під час лову має бути забезпечений надійний зв'язок.
9.3.2. Взяття кабелів на стопор і віддача їх зі стопора має проводитись при зупиненому ході судна, зупиненій лебідці та застопорених барабанах.
9.3.3. Особа, що віддає кабель зі стопора, повинна перебувати від нього на відстані витягнутої руки в бік корми біля носової тралової дуги на судні-флагмані, а на судні-близнюку - в бік носа біля кормової тралової дуги.
9.3.4. Віддача кабелів зі стопора повинна проводитись тільки за допомогою легкого ломика довжиною 75 см.
9.3.5. Під час роботи з близнюковим тралом не допускається:
а) під час вибирання перебувати між фальшбортом та перехідним кінцем;
б) вивалювати за борт і підіймати вантаж з-за борту вручну;
в) під час вивалювання, підіймання, приєднання та від'єднання вантажу перебувати під вантажем та підвісними блоками, вилазити на дуги чи фальшборт, торкатись до ваєрів, що рухаються і перебувають під навантаженням, перебувати між вантажем та фальшбортом, лапами тралової дуги та фальшбортом, переходити через ваєри, підлазити під ними та використовувати їх як опору.
9.3.6. Під час вибирання ваєрів, підіймання та спускання трала додатково до вимог, викладених у цьому підрозділі, необхідно також виконувати відповідні вимоги для траулерів, викладені у розділі 10 (підрозділи 10.2, 10.3) цих Правил.
9.4. Робота з тралами за двобортною траловою схемою
9.4.1. Під час підіймання, спускання тралів, тралення, виливання вилову мають виконуватися вимоги безпеки праці цього підрозділу.
9.4.2. Працівники на пострілах мають бути в жилеті робочому страхувальному (ЖРС) та запобіжних поясах, страхувальний кінець яких кріпиться за страхувальний пристрій.
9.4.3. Під час виведення та заведення пострілів не допускається перебування людей в зоні їх руху.
9.4.4. Виводити постріли за борт і заводити їх на борт допускається по черзі й тільки після повного припинення ходу судна.
9.4.5. Перед початком промислових операцій виведені за борт постріли мають бути надійно закріплені.
9.4.6. Не допускається під час укладання пострілів у гнізда поправляти їх руками.
9.4.7. У разі перебування людей на пострілах не допускається проведення таких маневрів судна, які призводять до його різкого крену.
9.4.8. Під час спускання-підіймання трала і тралення не допускається перебування людей на робочій палубі в зоні руху ваєрів, а також на пострілах.
9.4.9. Не допускається здійснювати операції з регулювання голих кінців мутника, тралових дощок, а також ремонт сіткового полотна на пострілах.
9.5. Лов снюреводом
9.5.1. Перед закиданням снюревод має бути ретельно набраний, а кінець біжного урізу надійно закріплений на судні.
9.5.2. Закидання сіткової частини снюреводу повинно виконуватись при зупиненому судні чи на самому малому ходу судна.
9.5.3. Під час закидання снюреводу не допускається:
а) перебувати на сітковій частині снюреводу або урізах чи поряд з ними;
б) вручну викидати за борт сіткову частину або урізи снюреводу під час ходу судна;
в) розплутувати урізи та сіткову частину снюреводу, а також торкатись до них.
9.5.4. Виловлювати й діставати буй допускається тільки за допомогою багра з довгим держаком або "кішкою". Під час виловлювання буя багром його держак необхідно тримати таким чином, щоб кінець держака не впирався у людське тіло, а перебував збоку від нього.
9.5.5. Виловлювання і приймання буя на борт повинні виконуватись під час самого малого ходу чи при зупиненому ході судна.
9.5.6. Особи, що виловлюють буй з-за борту, мають бути у запобіжних поясах зі страхувальним кінцем і в жилеті робочому страхувальному (ЖРС).
9.5.7. Заводити урізи у ролики і на лебідку допускається тільки при зупиненому ході судна.
9.5.8. При постановці судна на якір для вибирання урізів мають виконуватись вимоги щодо робіт з якірними пристроями.
9.5.9. Урізи перед буксируванням снюреводу мають бути закріплені на судні.
9.5.10. Під час вибирання урізів не допускається:
а) торкатись урізів, підлазити під них, переходити через них, використовувати їх як опору;
б) перебувати між урізами, а також між урізом і бортом судна (при вибиранні урізів за схемою з корми);
в) стояти на бухтах урізів, що укладаються, або всередині них;
г) попускати урізи, не попередивши попередньо людей, що укладають урізи в бухти.
9.5.11. Допускається піднімати крила й мотню снюреводу за допомогою спеціальних стропів.
9.5.12. Вибирати снюревод та піднімати мішок з виловом на палубу допускається тільки за допомогою лебідки й стріли. Не допускається виконувати ці операції вручну.
9.6. Дрифтерний сітковий лов
9.6.1. Перед виметуванням сіткового порядку вожак, сіті, буї й повідці мають бути ретельно укладені у встановленому порядку, зручному для виметування.
9.6.2. У місці виметування сіткового порядку має розміщуватись гостро заточена сокира для обрубування вожака повідців або сітки в разі необхідності.
9.6.3. Виметування сіткового порядку здійснюється зі швидкістю, що забезпечує безпеку працівників.
9.6.4. Повідці й буї під час виметування сіткового порядку не кидають, а передають з рук у руки тому, хто приймає.
9.6.5. Під час виметування сіткового порядку не допускається:
а) перебувати у вожаковому трюмі (якщо вожак виметують з трюму);
б) ставати на бухти вожака й перебувати ближче 1 м від них;
в) перегинатись через фальшборт робочого борту;
г) перебувати на сітях, вожаку та закріплених до сітей чи вожака повідцях;
ґ) допускати скупчення повідців і буїв біля ніг працівників.
9.6.6. Працівники повинні стерегтися кілочків і завжди мати при собі ніж у чохлі.
9.6.7. Перед вибиранням дрифтерного порядку на неробочому фальшборті встановлюються знімні шторм-леєри і додатковий леєр або сіткова огорожа висотою не менше 1,3 м від планшира. Особи, що обслуговують сітковибиральну машину, повинні перебувати від неї на відстані не менше 0,5 м.
9.6.8. Заправляти сіті в трясуни і на роли сіткотрясної машини, а також поправляти на них і розплутувати сіті допускається тільки при зупиненій сіткотрясній машині. Особи, що розправляють сіті перед трясунами сіткотрясної машини, повинні тримати підбори руками і перебувати від трясунів машини на відстані не менше 1 м.
9.6.9. Під час вибирання сіткового порядку не допускається:
а) утримувати вожак під час ривків чи попускати його, не попередивши людей, які займаються його вкладанням;
б) вибирати вожак при відкритій відкидній планці мальгогера;
в) перебувати між бортовим ролом і сітковибиральною машиною;
г) підлазити під сіті між сітковибиральною і сіткотрясною машинами.
9.6.10. Під час лову на великих глибинах з застосуванням тягарів для оснащення нижньої підбори під час вибирання сітей сіткотрясна машина має бути зупинена, якщо виявлені розв'язані штерти з тягарями. Розв'язані штерти закріплюють і тільки після цього пускають в хід сіткотрясну машину.
9.7. Кошелевий лов
9.7.1. Під час кошелевого лову екіпаж робочої шлюпки (бота) комплектується не менше ніж із двох найбільш досвідчених і фізично сильних членів екіпажу судна, один з яких призначається старшим. Закидання і кошелювання кошелевого невода має проводитись під керівництвом капітана судна. Вибирання невода і виливання улову капітан може доручити вахтовому помічникові капітана.
9.7.2. Особи, що працюють на шлюпці (боті), мають бути в жилеті робочому страхувальному (ЖРС), касках і рукавицях, у спецодязі встановленого зразка.
9.7.3. Робоча шлюпка (бот) має бути забезпечена:
а) тридобовим запасом продовольства і питної води на кожного члена екіпажу;
б) рятувальним колом;
в) водовідливними засобами;
г) сигнальними ліхтарями з тривалістю безперервної роботи не менше 24 годин;
ґ) заведеною навколо корпусу "брагою" зі сталевого троса або капронового каната з буксирним кінцем.
9.7.4. Під час роботи в нічний час за робочою шлюпкою (ботом) має бути встановлене постійне спостереження.
9.7.5. Під час спускання робочої шлюпки (бота) на воду, роботи в ній і підіймання її на борт судна необхідно виконувати вимоги, викладені у цих Правилах.
9.7.6. При роботі зі шлюпкою (ботом) не допускається:
а) ставити шлюпку (бот) під час виметування невода під прямим кутом до напрямку виметування;
б) залишати людей в робочій шлюпці (боті) при буксируванні її під час переходів судна.
9.7.7. Член суднового екіпажу, що віддає буксир робочої шлюпки (бота) або скидає плавучий якір, повинен перебувати в безпечному місці, де виключене попадання його в петлі стяжного троса, кільця чи сіткову частину невода.
9.7.8. Не допускається усувати пошкодження під час виметування кошелевого невода (сплутування стяжного троса і сіткової частини невода, підрізання кілець вертлюгів тощо) на ходу судна. Усунення неполадок під час заміни кошелевого невода (заплутування стяжного троса і сіткової частини невода, підрізання кілець вертлюгом тощо) слід проводити тільки після зупинки ходу судна.
9.7.9. Під час виметування кошелевого невода не допускається:
а) перебувати на невідному майданчику і на неводі, поблизу нотбалки і виходу стяжного троса, біжного урізу і провідника;
б) перебувати поблизу рухомих тросів та обертових ролів;
в) перебувати між робочим бортом і стяжним тросом або провідником, що попускається, а також поряд з ними, переступати, проходити або пролізати під ними;
г) направляти й знімати руками стяжні кільця з кронштейна або лотка;
ґ) направляти руками вертлюг стяжного троса в розтруб труби кронштейна;
д) торкатись до невода, що сходить за борт, стяжного троса і провідника.
9.7.10. Під час кошелювання не допускається:
а) перебувати поблизу роликів і стяжного троса, переходити через нього або пролізати під ним, а також торкатись до нього під час вибирання;
б) перебувати між біжним урізом і робочим бортом під час вибирання урізу, а також торкатись до нього, переходити через нього і пролізати під ним;
в) перебувати між фальшбортом і перевідним тросом під час переводу п'ятного кляча;
г) перебувати біля блоків з боку внутрішнього кута натягнення канатів.
9.7.11. До початку вибирання кошелевого невода мають бути виконані такі вимоги безпеки:
а) силові блоки закріплені додатковим кріпленням зі сталевого каната, з'єднаного скобою, що запобігає падінню блоків на працівників у разі розриву або обриву вертлюгів;
б) на робочому борту поблизу неводного майданчика встановлене знімне леєрне огородження.
9.7.12. Стяжні кільця слід піднімати на борт судна тільки за допомогою вантажопідіймальних засобів.
9.7.13. Віддавати вуздечки необхідно тільки після взяття стяжних кілець на стопор.
9.7.14. Під час вибирання кошелевого невода силовим блоком особи, що вкладають невід під ним, повинні постійно слідкувати за проходженням через блок стяжних кілець і перебувати осторонь від лінії їх падіння.
9.7.15. Під час вибирання й укладання кошелевого невода не допускається:
а) перебувати на частині невода, що набігає, і підборах;
б) утримувати невід руками під час його попускання з робочих органів неводовибиральної машини (силового блоку тощо);
в) перебувати під неводовибиральними машинами і стрілами;
г) для усунення проковзування виснути на частині невода, що збігає, при вибиранні його силовим блоком;
ґ) перебувати на підсушеній делі;
д) тримати руки між фальшбортом і кільцями під час їх віддавання;
е) поправляти, знімати елементи оснащення невода, що перебуває під навантаженням або в русі.
9.7.16. Під час підсушування невода не допускається перебувати під неводовибиральними машинами та під стрілами, що перебувають під навантаженням.
9.7.17. Під час виливання риби не допускається:
а) перегинатись через комінгс відкритого трюму;
б) ставати на підсушену дель.
9.7.18. Під час виливання риби працівник, який працює із замком каплера, має перебувати в безпечному місці або на безпечній відстані від лінії руху каплера і відкривати замок при підвішеному положенні каплера за допомогою спеціального кінця.
9.7.19. Якщо каплер з рибою зав'язаний гайтяном, то для розв'язування його каплер має бути опущений на палубу.
9.8. Лов гачковими снастями