5.7.1.2. Досвід
5.7.1.2.1. Кандидат повинен мати свідоцтво приватного пілота (літак/вертоліт) або комерційного пілота (літак/вертоліт).
5.7.1.2.2. Кандидат на отримання рейтингу багатопілотного багатодвигунного ПС повинен налітати на багатопілотному багатодвигунному ПС не менш як:
( Підпункт 5.7.1.2.2 підпункту 5.7.1.2 підпункту 5.7.1 пункту 5.7 розділу 5 в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 207 від 10.04.2012 )
а) 35 годин, з яких не менш як 10 годин у якості КПС (у т. ч. 5 годин за маршрутом); дозволяється зараховувати до цього загального нальоту (35 годин) не більш як 15 годин нальоту, виконаного з пілотом-інструктором на комплексному пілотажному тренажері;
б) 10 годин, виконуючи польоти за приладами за системами заходження на посадку та за маршрутом;
в) 5 годин уночі.
5.7.1.2.3. Кандидат на отримання рейтингу однопілотного багатодвигунного ПС повинен налітати не менше ніж 2 години 30 хвилин з інструктором за умови нормальної експлуатації багатодвигунного ПС та не менше ніж 3 години 30 хвилин льотної підготовки з інструктором в змодельованій ситуації процедур відмови двигуна та асиметричних льотних технологій.
( Підпункт 5.7.1.2 підпункту 5.7.1 пункту 5.7 доповнено новим підпунктом 5.7.1.2.3 згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 207 від 10.04.2012 )
5.7.1.3. Льотна підготовка
5.7.1.3.1. Кандидат повинен налітати кількість годин згідно з підпунктом 5.7.1.2.2 або підпунктом 5.7.1.2.3 підпункту 5.7.1.2 підпункту 5.7.1 пункту 5.7 цього розділу під час льотної підготовки на багатодвигунному ПС з подвійним керуванням під керівництвом пілота-інструктора. Пілот-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника рейтингу про право польотів на багатодвигунному ПС, з таких галузей:
а) передполітна підготовка, включаючи використання керівництва з льотної експлуатації або еквівалентного йому документа та відповідних документів з обслуговування повітряного руху під час підготовки плану польотів у контрольованому та неконтрольованому повітряному просторі;
б) огляди та перевірки, використання контрольних переліків/аркушів перевірки перед рулінням та зльотом;
в) порядок дій та маневри при виконанні польотів за нормальних, особливих та аварійних умов, включаючи таке:
звичайний зліт та набирання висоти;
звичайний політ по колу та посадка;
розпізнавання наближення та виведення літака із звалювання;
відмова двигуна після зльоту;
посадка з одним двигуном, який не працює;
вихід на друге коло з двома двигунами, які працюють;
вихід на друге коло з одним двигуном, який не працює;
політ за маршрутом за умов ПВП;
політ за маршрутом за умов ППП (для баготопілотного ПС);
політ у зоні очікування;
заходження на посадку за приладами за встановленими мінімумами;
зліт і посадка під час бічного вітру;
політ за маршрутом з несиметричною тягою.
( Підпункт 5.7.1.3.1 підпункту 5.7.1.3 підпункту 5.7.1 пункту 5.7 розділу 5 в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 207 від 10.04.2012 )
5.7.1.4. Уміння
5.7.1.4.1. Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати схеми польоту та маневри, наведені в пункті 5.7.1.3 цих Правил, а також уміння:
а) керувати ПС з дотриманням його експлуатаційних обмежень;
б) плавно і точно виконувати маневри;
в) приймати правильні рішення і кваліфіковано здійснювати контроль та нагляд у польоті;
г) застосовувати знання з аеронавігації;
ґ) постійно здійснювати керування ПС таким чином, щоб забезпечити належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.
5.7.1.4.2. Кандидат повинен продемонструвати здатність пілотувати, орієнтуючись виключно за приладами (для багатопілотного ПС), багатодвигунне ПС з одним двигуном, який не працює, або з імітацією відмови двигуна.
( Підпункт 5.7.1.4.2 підпункту 5.7.1.4 підпункту 5.7.1 пункту 5.7 розділу 5 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 207 від 10.04.2012 )
5.7.1.5. Придатність за станом здоров'я
Кандидати, які мають свідоцтва приватного пілота, повинні пройти перевірку гостроти слуху, зорового сприйняття, а також фізичного та психічного стану відповідно до вимог до видачі медичного сертифіката, що відповідає медичному стандарту другого класу.
( Абзац другий підпункту 5.7.1.5 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 893 від 26.12.2001, Наказом Міністерства інфраструктури N 207 від 10.04.2012 )
5.7.2. Права власника рейтингу та умови здійснення таких прав
Власник рейтингу про право польотів на багатодвигунному ПС, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право пілотувати багатодвигунний літак/вертоліт у якості КПС або другого пілота за умов ПВП або ППП (за наявності рейтингу про право польотів за приладами).
5.8. Рейтинги пілота-інструктора (літак/вертоліт)
( Назва підрозділу 5.8 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 27 від 16.01.2003 )
5.8.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення відповідного рейтингу
( Пункт 5.8.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 27 від 16.01.2003 )
5.8.1.1. Знання
Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва комерційного пілота. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відповідної відмітки пілота-інструктора. Вимоги до програм підготовки інструкторів відповідних категорій встановлюються Державіаслужбою України, але в усіх випадках програма повинна включати Частину I "Навчання та викладання", яка включає навчання щонайменше з таких галузей:
а) теорія та методика практичного навчання;
б) розробка програм підготовки;
в) планування індивідуального та групового навчання;
г) використання навчальних посібників;
г) елементи ефективного навчання;
д) процес засвоєння навчального матеріалу;
е) оцінка успішності курсантів з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;
є) оцінка практичної підготовки;
ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;
з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки;
и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС; аналіз відмови та несправностей систем ПС та Частину II "Спеціальна підготовка" (крім кандидатів на отримання рейтингу категорії LI), яка включає технічну підготовку з урахуванням типу (варіанта) або класу ПС та повноважень власника відповідного рейтингу інструктора.
( Підпункт 5.8.1.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 27 від 16.01.2003 )
5.8.1.2. Досвід
5.8.1.2.1. Кандидат на отримання рейтингу пілота-інструктора категорії LI повинен мати не менш як 1200 годин нальоту, включаючи не менш як 400 годин у якості КПС (серед них не менш як 100 годин нальоту або 50 секторів на типі ПС, на якому він має проводити льотну підготовку), має кваліфікацію потрібну для свідоцтва комерційного пілота, рейтинги про право на польоти за приладами та інші види рейтингів за типами ПС, що експлуатуються.
5.8.1.2.2. Вимоги щодо досвіду кандидатів на отримання рейтингів пілотів-інструкторів категорій FI, CRI, IRI, TRI, SFI встановлюються Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 29.03.2002 N 215 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 11.04.2002 за N 356/6644.
( Підпункт 5.8.1.2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 893 від 26.12.2001, в редакції Наказу Мінтрансу N 27 від 16.01.2003 )
5.8.1.3. Льотна підготовка
Під керівництвом пілота-інструктора кандидат:
а) пройшов курс навчання за методикою проведення льотної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, що найбільш поширені серед осіб, що навчаються;
б) практично застосовував методику виконання маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку.
5.8.1.4. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих видах ПС, де передбачається здійснення прав пілота-інструктора, включаючи передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.
5.8.2. Права власника відповідного рейтингу та умови здійснення таких прав
Власник відповідного рейтингу пілота-інструктора (літак/вертоліт), термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:
5.8.2.1. Пілот-інструктор категорії LI:
а) проводити льотну підготовку за програмою введення в дію КПС та других пілотів (крім тренування з імітацією відмов двигунів та систем ПС);
б) проводити льотну підготовку за програмою відновлення навиків після перерви у польотах на даному типі (варіанті) або класі ПС;
в) виконувати польоти з метою провезення пілотів за повітряними трасами та на аеродроми;
г) виконувати тренування з метою зниження особистого мінімуму КПС;
ґ) виконувати тренування з метою допуску до нових видів авіаційних робіт;
д) виконувати методичні польоти тощо.
5.8.2.2. Пілот-інструктор категорії TRI:
а) виконувати підготовку, навчання та тренування, які визначені Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні для цієї категорії;
б) використовувати права пілота-інструктора категорії LI.
5.8.2.3. Пілоти-інструктори категорій FI, CRI, IRI, SFI - виконувати підготовку, навчання та тренування, які визначені Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні для цих категорій.
( Пункт 5.8.2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 893 від 26.12.2001, в редакції Наказу Мінтрансу N 27 від 16.01.2003 )
5.9. Свідоцтво пілота планера
5.9.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва
5.9.1.1. Вік кандидата - не менше 16 років.
5.9.1.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва пілота планера, з таких галузей:
Повітряне право
а) правила та положення щодо власника свідоцтва пілота планера; правила польотів; відповідні практика та правила обслуговування повітряного руху;
Експлуатація повітряних суден
б) принцип роботи систем та приладного обладнання планерів;
в) експлуатаційні обмеження планерів; відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ планера або з іншого документа, що містить цю інформацію;
Льотні характеристики ПС та планування польотів
г) вплив завантаження та центрування на льотні характеристики планера; розрахунок маси та центрування планера;
ґ) використання та практичне застосування параметрів стартових, посадочних та інших характеристик;
д) передполітне планування та планування польоту за маршрутом при виконанні польотів в умовах ПВП; відповідні правила ОПР; порядок установлення висотоміру; виконання польотів у районах з інтенсивним рухом;
Можливості та обмеження людини в льотній діяльності
е) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо пілота планера;
Авіаційна метеорологія
є) застосування основ авіаційної метеорології; правила одержання та використання метеорологічної інформації;
Повітряна навігація
ж) практичні аспекти аеронавігації та методи зчислення шляху; використання аеронавігаційних карт; вимірювання висоти;
з) використання аеронавігаційної документації (такої, як AIP, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;
Експлуатаційні процедури
и) різні методи запуску планера та відповідний порядок дій;
і) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, яких додержуються з метою обходу небезпечних метеоумов, турбулентності в сліді та інших небезпечних для польоту явищ;
Аеродинаміка польоту ПС
ї) основи польоту щодо планерів.
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надають власнику свідоцтва пілота планера, правил ведення радіотелефонного зв'язку та фразеології радіообміну, що необхідні для виконання польотів в умовах ПВП, а також знання дій, які здійснюють при втраті радіозв'язку.
5.9.1.3. Досвід
5.9.1.3.1. Кандидат повинен мати не менш як 6 годин нальоту в якості пілота планера, включаючи 2 години самостійного нальоту, під час яких він виконав не менш як 20 зльотів та посадок.
5.9.1.3.2. Якщо кандидат має наліт у якості пілота літака, то структурний підрозділ Державіаслужби України з видачі свідоцтв визначає прийнятність зарахування такого нальоту і у разі позитивного рішення, ступінь можливого зниження вимог до часу нальоту.
( Пункт 5.9.1.3.2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 584 від 23.10.2000 )
5.9.1.4. Льотна підготовка
Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 5.9.1.3.1 цих Правил під контролем пілота-інструктора планера. Пілот-інструктор планера забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва пілота планера, з таких галузей:
а) передполітна підготовка, включаючи складення та огляд планера;
б) технічні прийоми та правила, які застосовують під час старту, включаючи відповідні обмеження повітряної швидкості, порядок дій за аварійних обставин та сигнали, які використовуються;
в) польоти за схемами руху, методи та заходи, які застосовують для запобігання зіткненням;
г) керування планером, зберігаючи положення у просторі за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;
ґ) польоти в експлуатаційному діапазоні режимів польоту;
д) розпізнавання початкового та розвинутого звалювання, виведення з нього та з крутого зниження по спіралі;
е) запуски, заходження на посадку та посадки за нормальних умов та під час бічного вітру;
є) польоти за маршрутом за допомогою візуальних орієнтирів та методів зчислення шляху;
ж) порядок дій за аварійних обставин.
5.9.1.5. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати в якості командира планера польоти та маневри, наведені у пункті 5.9.1.4 цих Правил, на рівні кваліфікації, відповідної правам, які надають власнику свідоцтва пілота планера, а також уміння:
а) керувати планером з дотриманням його експлуатаційних обмежень;
б) плавно і точно виконувати всі маневри;
в) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;
г) застосовувати знання з аеронавігації;
ґ) постійно здійснювати керування планером таким чином, щоб забезпечувати належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.
5.9.1.6. Придатність за станом здоров'я
Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат або медичний висновок, що відповідає медичному стандарту другого класу.
( Підпункт 5.9.1.6 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 893 від 26.12.2001 )
5.9.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав
Свідоцтво пілота планера, термін дії якого не скінчився, дозволяє виконувати функції командира будь-якого планера, якщо власник свідоцтва має досвід застосування методу старту, що використовується.
5.10. Рейтинг пілота-інструктора планера
5.10.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення рейтингу
5.10.1.1. Знання
Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва пілота планера. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відмітки пілота-інструктора планера, з таких галузей:
а) теорія та методика практичного навчання;
б) розробка програм підготовки;
в) планування індивідуального та групового навчання;
г) використання навчальних посібників;
ґ) елементи ефективного навчання;
д) процес засвоєння навчального матеріалу;
е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;
є) оцінка практичної підготовки;
ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;
з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки;
і) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем планера, аналіз відмов та несправностей систем планера.
5.10.1.2. Досвід
Кандидат повинен мати не менш як 35 годин самостійного нальоту в якості пілота планера, під час якого він виконав не менш як 100 зльотів та посадок.
5.10.1.3. Льотна підготовка
Під керівництвом пілота-інструктора планера кандидат:
а) повинен пройти курс навчання з методики ведення льотної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, які найбільш поширені серед осіб, що навчаються;
б) практично застосовувати методику виконання старту, маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку.
5.10.1.4. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, в яких він має проводити льотну підготовку, та на тих планерах, де передбачається здійснення прав пілота-інструктора, включаючи передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.
5.10.2. Права власника рейтингу та умови здійснення таких прав
Власник рейтингу пілота-інструктора планера, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:
а) контролювати самостійні польоти пілотів-курсантів планера;
б) проводити льотну підготовку, необхідну для видачі свідоцтва пілота будь-якого планера та внесення рейтингу пілота-інструктора планера для методу старту, що використовується.
5.11. Свідоцтво пілота вільного аеростата
5.11.1. Положення про свідоцтво пілота вільного аеростата застосовуються до вільних аеростатів, де використовується гаряче повітря або газ.
5.11.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва
5.11.2.1. Вік кандидата - не менше 16 років.
5.11.2.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва вільного аеростата, з таких галузей:
Повітряне право
а) правила та положення щодо власника свідоцтва пілота вільного аеростата; правила польоту (правові аспекти); відповідні практика та правила обслуговування повітряного руху;
Експлуатація повітряних суден
б) принципи дії вільних аеростатів, систем та приладового обладнання;
в) експлуатаційні обмеження вільних аеростатів; відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ або іншого документа, що містить цю інформацію;
г) фізичні характеристики та практичне застосування газів, що використовуються у вільних аеростатах;
Льотні характеристики ПС та планування польотів
ґ) вплив завантаження на льотні характеристики; розрахунки маси;
д) використання та практичне застосування параметрів стартових, посадочних та інших характеристик, включаючи вплив температури;
е) передполітне планування та планування польотів за маршрутом під час виконання польотів в умовах ПВП; відповідні правила обслуговування повітряного руху, порядок установлення висотоміру; виконання польотів у районах з інтенсивним рухом;
Можливості та обмеження людини в льотній діяльності
є) можливості та обмеження людини в льотній діяльності щодо пілота вільного аеростата;
Авіаційна метеорологія
ж) застосування основ авіаційної метеорології; правила одержання та використання метеорологічної інформації; вимірювання висоти;
Повітряна навігація
з) практичні аспекти аеронавігації та методи зчислення шляху; використання аеронавігаційних карт;
и) використання аеронавігаційної документації (такої, як AIP, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;
Експлуатаційні процедури
і) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, яких додержуються з метою обходу зони небезпечних метеоумов, турбулентності в сліді та інших небезпечних для польоту явищ;
Аеродинаміка польоту ПС
ї) основи польоту щодо вільних аеростатів.
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надають власнику свідоцтва пілота вільного аеростата, правил ведення радіотелефонного зв'язку та фразеології радіообміну, необхідних для виконання польотів в умовах ПВП та дій при втраті зв'язку.
5.11.2.3. Досвід
5.11.2.3.1. Кандидат повинен мати наліт не менш як 12 годин у якості пілота вільних аеростатів, включаючи, принаймні, 9 запусків та підіймань, з яких 4 повинні бути самостійними.
5.11.2.3.2. Кандидат повинен набути під відповідним контролем досвід експлуатації вільних аеростатів, принаймні, з таких галузей:
а) передполітна підготовка, включаючи складення, оснащення, наповнення, пришвартування та огляд аеростата;
б) технічні прийоми та правила, що вживаються під час запуску та підіймання, включаючи відповідні обмеження, порядок дій за аварійних обставин та використання сигналів;
в) методи та запобіжні заходи зіткнень;
г) керування вільним аеростатом за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;
ґ) розпізнавання режиму швидкого спуску та виходу з нього;
д) політ за маршрутом з допомогою візуальних орієнтирів та методів зчислення шляху;
е) заходження на посадку та посадки, включаючи порядок поводження з аеростатом на землі;
є) порядок дій за аварійних обставин.
5.11.2.3.3. Якщо права, надані свідоцтвом, повинні здійснюватися вночі, то кандидат повинен отримати, під відповідним контролем, досвід експлуатації аеростатів під час нічних польотів.
5.11.2.4. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати у якості командира вільного аеростата польоти та маневри, наведені у пункті 5.11.2.3.2, а також уміння:
а) керувати вільним аеростатом з дотриманням його експлуатаційних обмежень;
б) плавно і точно виконувати всі маневри;
в) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;
г) застосовувати знання з аеронавігації;
ґ) постійно здійснювати керування вільним аеростатом таким чином, щоб забезпечити належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.
5.11.2.5. Придатність за станом здоров'я
Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат або медичний висновок, що відповідає медичному стандарту другого класу.
( Підпункт 5.11.2.5 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 893 від 26.12.2001 )
5.11.3. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав
5.11.3.1. Свідоцтво пілота вільного аеростата, термін дії якого не скінчився, дозволяє виконувати функції командира будь-якого вільного аеростата, якщо власник свідоцтва має досвід польотів на аеростатах, де використовується відповідно гаряче повітря або газ.
5.11.3.2. Перш як здійснювати вказані права під час польотів уночі, власник свідоцтва виконує вимоги, наведені у пункті 5.11.2.3.3.
5.12. Рейтинг пілота-інструктора вільного аеростата
5.12.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення рейтингу
5.12.1.1. Знання
Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний при одержанні свідоцтва пілота ВА. Окрім того, кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відмітки пілота-інструктора ВА, з таких галузей:
а) теорія та методика практичного навчання;
б) розробка програм підготовки;
в) планування індивідуального та групового навчання;
г) використання навчальних посібників;
ґ) елементи ефективного навчання;
д) процес засвоєння навчального матеріалу;
е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;
є) оцінка практичної підготовки;
ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;
з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки;
и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем вільних аеростатів.
5.12.1.2. Досвід
Пілотом-інструктором ВА може бути пілот ВА, який має наліт не менш як 50 годин з льотним стажем не менше двох років та пройшов курс теоретичної і практичної підготовки, успішно здав іспит на право навчання польотам та одержав допуск в установленому порядку.
5.12.1.3. Льотна підготовка
Під керівництвом пілота-інструктора ВА кандидат повинен:
а) пройти курс навчання з методики ведення підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, найбільш поширених серед осіб, які навчаються;
б) практично застосувати методику наповнення, виконання запуску, підіймання, маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку;
в) навчити двох пілотів курсантів ВА, які успішно склали іспити з теоретичної та практичної підготовки.
5.12.1.4. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих ВА, за якими передбачається здійснення прав пілота-інструктора ВА, включаючи передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.
5.12.2. Права власника рейтингу та умови здійснення таких прав
Власник рейтингу пілота-інструктора ВА, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:
а) контролювати самостійні польоти пілотів-курсантів ВА;
б) проводити льотну підготовку, необхідну для видачі свідоцтва пілота ВА та рейтингу пілота-інструктора ВА на опанованому типі ВА.
5.13. Свідоцтво пілота надлегкого повітряного судна
5.13.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва
5.13.1.1. Вік кандидата - не менше 16 років.
5.13.1.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва пілота НПС, з таких галузей:
Повітряне право
а) правила та положення щодо власника свідоцтва пілота НПС, правила польотів, правила та процедури обслуговування повітряного руху;
Експлуатація повітряних суден
б) загальні відомості про конструкцію НПС, принцип роботи СУ та систем НПС;
в) експлуатаційні обмеження НПС та СУ; відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ або іншого документа, що містить цю інформацію;
г) принцип роботи та льотна експлуатація найпростішого авіаційного і радіоелектронного обладнання НПС;
Льотні характеристики ПС та планування польотів
ґ) вплив завантаження та центрування на льотні характеристики НПС; розрахунки маси та центрування НПС;
д) використання та практичне застосування параметрів злітних, посадочних та інших характеристик НПС;
е) передполітне планування та планування польоту за маршрутом при виконанні польотів в умовах ПВП на НПС; підготовка та подання планів польоту ОПР; відповідні правила обслуговування повітряного руху; порядок повідомлень про місцезнаходження; порядок установлення висотоміру; виконання польотів у районах з інтенсивним рухом; правила польотів;
Можливості та обмеження людини в льотній діяльності
є) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо пілота НПС;
Авіаційна метеорологія
ж) застосування основ авіаційної метеорології і правил одержання та використання метеорологічної інформації;
Повітряна навігація
з) практичні аспекти аеронавігації та методи зчислення шляху, користування аеронавігаційними картами, вимірювання висоти;
и) використання аеронавігаційної документації (такої, як AIP, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;
Експлуатаційні процедури
і) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, які здійснюють з метою обходу небезпечних метеоумов, турбулентності у сліді та інших особливих для польоту явищ;
Аеродинаміка польоту ПС
ї) основи польоту щодо НПС;
Радіотелефонія
к) правила ведення радіотелефонного зв'язку та фразеологія радіообміну щодо польотів в умовах ПВП, дії при відмові зв'язку.
Примітка. Підпункт "з" не застосовується в разі встановлення обмеження "без права польотів поза зоною аеродромного руху аеродрома/ЗПМ" з внесенням в додаткову частину свідоцтва, що визначено підпунктом 11.4.3.2 підпункту 11.4.3 пункту 11.4 розділу 11 цих Правил.
( Підпункт 5.13.1.2 підпункту 5.13.1 пункту 5.13 розділу 5 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 207 від 10.04.2012 )
5.13.1.3. Досвід
5.13.1.3.1. Кандидат повинен мати наліт не менше ніж 20 годин як пілот НПС, з яких 6 годин самостійних, за умови встановлення обмеження "без права польотів поза зоною аеродромного руху аеродрома/ЗПМ" з внесенням в додаткову частину свідоцтва, що визначено підпунктом 11.4.3.2 підпункту 11.4.3 пункту 11.4 розділу 11 цих Правил.
Обмеження скасовується або не застосовується після проходження додаткової підготовки за затвердженою програмою, в тому числі виконання не менше 2-х польотів за різними маршрутами загальною тривалістю 4 години.
( Підпункт 5.13.1.3.1 підпункту 5.13.1.3 підпункту 5.13.1 пункту 5.13 в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 207 від 10.04.2012 )
5.13.1.3.2. Якщо кандидат на одержання свідоцтва пілота НПС має наліт у якості пілота літака, вертольота або планера і надані цим свідоцтвом права повинні здійснюватися на НПС з аеродинамічним керуванням, то структурний підрозділ Державіаслужби України з видачі свідоцтв визначає прийнятність зарахування цього нальоту та ступінь можливого зниження вимог до часу нальоту.
( Пункт 5.13.1.3.2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 584 від 23.10.2000 )
5.13.1.4. Льотна підготовка
Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 5.13.1.3.1 цих Правил під контролем пілота-інструктора НПС. Пілот-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва пілота НПС, з таких галузей:
а) передполітна підготовка, включаючи складення та огляд НПС;
б) прийоми, правила та навики для типу керування НПС (балансирний або аеродинамічний), що використовується;
в) польоти за схемами руху, методи та заходи, що вживаються до запобігання зіткнень;
г) керування НПС, зберігаючи положення у просторі за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;
ґ) польоти в експлуатаційному діапазоні режимів польоту;
д) розпізнавання початкового та розвинутого звалювання, виведення з нього та з крутого зниження по спіралі;
е) зльоти, заходження на посадку та посадки у нормальних умовах та під час бічного вітру;
є) польоти за маршрутом за допомогою візуальних орієнтирів та методів зчислення шляху;
ж) порядок дій за аварійних обставин.
Примітка: Підпункт "є" не застосовується в разі встановлення обмеження "без права польотів поза зоною аеродромного руху аеродрома/ЗПМ" з внесенням в додаткову частину свідоцтва, що визначено підпунктом 11.4.3.2 підпункту 11.4.3 пункту 11.4 розділу 11 цих Правил.
( Підпункт 5.13.1.4 підпункту 5.13.1 пункту 5.13 розділу 5 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 207 від 10.04.2012 )
5.13.1.5. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати у якості командира НПС польоти та маневри, наведені у пункті 5.13.1.4 цих Правил, а також уміння:
а) керувати НПС з дотриманням його експлуатаційних обмежень;
б) плавно і точно виконувати всі маневри;
в) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати контроль та нагляд у польоті;
г) застосування знань з аеронавігації;
ґ) постійно здійснювати керування НПС таким чином, щоб забезпечити належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.
5.13.1.6. Придатність за станом здоров'я
Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат або медичний висновок, що відповідає медичному стандарту другого класу.
( Підпункт 5.13.1.6 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 893 від 26.12.2001 )
5.13.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав
Свідоцтво пілота НПС, термін дії якого не скінчився, дає право виконувати функції командира будь-якого НПС для польотів в умовах ПВП.
5.14. Рейтинг пілота-інструктора надлегкого повітряного судна
5.14.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення рейтингу
5.14.1.1. Знання
Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва пілота НПС, згідно з пунктом 5.13.1 цих Правил. Окрім того, кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відмітки пілота-інструктора НПС, з таких галузей:
а) теорія та методика практичного навчання;
б) розробка програм підготовки;
в) планування індивідуального та групового навчання;
г) використання навчальних посібників;
ґ) елементи ефективного навчання;
д) процес засвоєння навчального матеріалу;
е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;
є) оцінка практичної підготовки;
ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;
з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки на НПС;
и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем НПС.
5.14.1.2. Досвід
Кандидат повинен мати не менш як 200 годин нальоту, серед них не менш як 150 годин у якості КПС на даному типі ПС з конкретним типом керування, підтримує кваліфікацію, що відповідає вимогам, які пред'являються до власника свідоцтва пілота НПС.
5.14.1.3. Льотна підготовка
Під керівництвом пілота-інструктора НПС кандидат повинен пройти курс навчання за методикою ведення льотної підготовки на конкретному типі керування НПС, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, найбільш поширених серед курсантів.
5.14.1.4. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих видах і типах керування НПС, за якими передбачено здійснення прав пілота-інструктора, включаючи, у відповідних випадках, передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.
Кандидат повинен практично застосовувати методику виконання маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку.
5.14.2. Права власника рейтингу та умови здійснення таких прав
Власник рейтингу пілота-інструктора НПС, термін дії якого не скінчився, має право:
а) контролювати самостійні польоти пілотів-курсантів НПС;
б) проводити льотну підготовку, потрібну для видачі свідоцтва пілота НПС та внесення рейтингу пілота-інструктора НПС за умови, що він:
має свідоцтво та рейтинг про право проводити підготовку за відповідним видом НПС та типом керування;
має свідоцтво та рейтинг, що необхідно для виконання функцій командира на НПС, на якому ведеться підготовка.
6. Свідоцтва та рейтинги членів екіпажу, за винятком свідоцтв пілотів
6.1. Загальні вимоги щодо свідоцтв штурмана, бортінженера, бортрадиста, бортоператора, бортпровідника та льотчика-спостерігача
6.1.1. Перш як отримати свідоцтво штурмана, бортінженера, бортрадиста, бортоператора, бортпровідника та льотчика-спостерігача, кандидат повинен відповідати вимогам, встановленим для одержання відповідного свідоцтва.
6.1.2. Програми підготовки для одержання свідоцтва штурмана, бортінженера, бортрадиста, бортоператора, бортпровідника та льотчика-спостерігача розробляються навчальними закладами на підставі відповідних вимог цих Правил та затверджуються Державіаслужбою України.
6.2. Посвідчення курсанта-штурмана
Вимоги до курсанта-штурмана такі самі, що й до курсанта-пілота (пункт 5.2 цих Правил), за винятком положень пунктів 5.2.1.3 та 5.2.2.4 цих Правил. Ці положення встановлюються таким чином:
6.2.1. Придатність за станом здоров'я
Курсант-штурман не допускається до льотного навчання на борту ПС, якщо він не має діючого медичного сертифіката, що відповідає медичному стандарту першого класу.
( Підпункт 6.2.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 893 від 26.12.2001 )
6.2.2. Курсант-штурман допускається до льотного навчання на борту ПС на міжнародних повітряних лініях, якщо існує відповідна угода між Україною та державою, над територією якої мають виконуватися навчальні польоти.
6.3. Свідоцтво штурмана
6.3.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва
6.3.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.
6.3.1.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва штурмана, з таких галузей:
Повітряне право
а) правила та положення щодо власника свідоцтва штурмана; відповідні практика та правила обслуговування повітряного руху;
Льотні характеристики ПС та планування польотів
б) вплив завантаження та центрування на льотно-технічні характеристики ПС;
в) використання злітно-посадочних та інших характеристик, включаючи правила керування на крейсерському режимі;
г) передполітне планування та оперативне планування польоту за маршрутом; підготовка та подання планів польоту для цілей ОПР; відповідні правила обслуговування повітряного руху; порядок установлення висотоміру;
Можливості та обмеження людини в льотній діяльності
ґ) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо штурмана;
Авіаційна метеорологія
д) розуміння та практичне застосування авіаційних метеорологічних зведень, правила одержання та використання метеорологічної інформації перед польотом та під час польоту;
е) авіаційна метеорологія; кліматологія відповідних районів з точки зору її впливу на авіацію; переміщування зон низького та високого тиску; структура атмосферних фронтів; виникнення та характеристики особливих явищ погоди, що впливають на умови зльоту, польоту за маршрутом та посадки;
Повітряна навігація
є) методи зчислення шляху, польоти ізобаричною поверхнею та правила астронавігації; використання аеронавігаційних карт, геотехнічних, радіонавігаційних засобів та систем зональної навігації; особливі навігаційні вимоги щодо польотів за маршрутами великої відстані; вимірювання висоти;
ж) використання, обмеження та експлуатаційна надійність авіаційного електронного та приладового обладнання, необхідного для навігації ПС;
з) використання, точність та надійність навігаційних систем, які застосовують на етапах вильоту, польоту за маршрутом та заходження на посадку; розпізнавання радіонавігаційних засобів;
и) принципи, характеристики та використання автономних систем та систем, орієнтованих на зовнішні засоби; робота бортового обладнання;
і) небесна сфера, включаючи рух небесних світил, їх вибір та розпізнавання з метою визначення місцезнаходження ПС у польоті; тарування секстантів; заповнення навігаційної документації;
ї) визначення, одиниці виміру та формули, які використовуються в аеронавігації;
Експлуатаційні правила
к) розуміння та використання аеронавігаційної документації (такої, як AIP, NOTAM), авіаційні коди, скорочення та карти вильоту, польоту за маршрутом, зниження та заходження на посадку за приладами;
Аеродинаміка польоту ПС
л) аеродинаміка та динаміка польоту ПС;
Радіотелефонія
м) правила ведення радіотелефонного зв'язку та фразеологія радіообміну.
6.3.1.3. Досвід
6.3.1.3.1. Кандидат, виконуючи функції штурмана, повинен налітати на ПС за затвердженою програмою не менш як 200 годин, включаючи не менш як 30 годин польотів уночі.
6.3.1.3.2. Якщо кандидат має наліт у якості пілота, то структурний підрозділ Державіаслужби України з видачі свідоцтв визначає прийнятність зарахування такого досвіду та, у разі позитивного рішення, ступінь можливого зниження вимог пункту 6.3.1.3.1 цих Правил до часу нальоту, при цьому може бути враховано не більш як 50 % програми підготовки штурмана.
( Пункт 6.3.1.3.2 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 584 від 23.10.2000 )
6.3.1.4. Льотна підготовка
Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.1.1.3.1 цих Правил під контролем штурмана-інструктора. Штурман-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва штурмана.
6.3.1.5. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати обов'язки штурмана ПС з рівнем компетенції, який відповідає правам, які надають власнику свідоцтва штурмана, а також уміння:
а) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати орієнтування у польоті;
б) застосовувати знання з аеронавігації;
в) виконувати всі обов'язки члена льотного екіпажу;
г) здійснювати взаємодію з іншими членами екіпажу.
6.3.1.6. Придатність за станом здоров'я
Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає медичному стандарту першого класу.
( Підпункт 6.3.1.6 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 893 від 26.12.2001 )
6.3.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав
Свідоцтво штурмана, термін дії якого не скінчився, дає змогу його власнику:
а) виконувати функції штурмана на будь-яких типах ПС, у яких, згідно з КЛЕ, не передбачено робоче місце штурмана; при цьому функції штурмана ПС мають виконуватися тільки після вивчення відповідних розділів КЛЕ ПС та визначення питань взаємодії з іншими членами екіпажу на різних етапах польоту;
б) виконувати функції штурмана на конкретних типах ПС, у яких, згідно з КЛЕ, передбачено робоче місце штурмана при наявності рейтингу в цьому свідоцтві про допуск до польотів на конкретному типі ПС.
6.4. Рейтинги штурмана-інструктора
( Назва підрозділу 6.4 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 27 від 16.01.2003 )
6.4.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення відповідного рейтингу
( Пункт 6.4.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 27 від 16.01.2003 )
6.4.1.1. Знання
Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва штурмана згідно з пунктом 6.3.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відповідного рейтингу штурмана-інструктора. Вимоги до програм підготовки інструкторів відповідних категорій встановлюються Державіаслужбою України, але в усіх випадках програма повинна включати Частину I "Навчання та викладання", яка включає навчання щонайменше з таких галузей:
а) теорія та методика практичного навчання;
б) розробка програм підготовки;
в) планування індивідуального та групового навчання;
г) використання навчальних посібників;
ґ) елементи ефективного навчання;
д) процес засвоєння навчального матеріалу під час навчання;
е) оцінка успішності курсантів з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;