(Інструкція з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 258 від 27.04.2001 р.)
3.2.7.9 оперативний штаб
Колектив фахівців, призначений для оперативного керування роботами з метою якнайшвидше зліквідувати наслідки транспортних пригод і зорганізувати (20) відновлення перерваного руху поїздів.
(Інструкція з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 258 від 27.04.2001 р.)
---------------
(20) За ДСТУ 3966: "організувати", "організування" - дія, "зорганізувати", "зорганізування" - подія, "організація" - наслідок.
3.2.7.10 оповіщання
Доводження сигналів і повідомин (21) органів керування про загрозу та виникнення надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру, аварій, катастроф, епідемій, пожеж тощо до центральних і місцевих органів виконавчої влади, підприємств, установ, організацій і населення.
(Закон України "Про захист населення й територій від надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру"
---------------
(21) За ДСТУ 3966: "повідомляти", "повідомлення" - дія, "повідомити", "повідомлення" - подія, "повідомина" - наслідок.
3.2.7.11 пожежний поїзд
Поїзд із насосним агрегатом, запасом вогнегасильних речовин та пожежно-технічним озброєнням і призначений для гасіння пожеж на об'єктах та в рухомому складі залізничного транспорту, а також надавання (22) допомоги при аваріях, повенях та інших стихійних лихах у межах їх тактико-технічних можливостей.
(Інструкція з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 258 від 27.04.2001 р.)
---------------
(22) За ДСТУ 3966: "надавати", "надавання" - дія, "надати", "надання" - подія.
3.2.7.12 пункт оперативно-технологічного радіозв'язку
Пункт радіозв'язку, призначений забезпечувати зв'язком місця відновлювальних робіт, та організовувати рух поїздів.
(Інструкція з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 258 від 27.04.2001 р.)
3.2.7.13 тимчасовий пост
Пост для організовування руху поїздів у потрібних випадках.
(Інструкція з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 258 від 27.04.2001 р.)
3.2.7.14 нормативний час ведення відновлювальних робіт
Час від початку закриття перегону внаслідок транспортної пригоди до моменту відкриття перегону для руху поїздів.
(Інструкція з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 258 від 27.04.2001 р.)
3.2.7.15 додаткове пошкодження рухомого складу
Пошкодження, нанесені рухомому складу під час виконування відновлювальних робіт.
Примітка. Додаткове пошкодження рухомого складу допускають із дозволу начальника залізниці.
(Інструкція з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 258 від 27.04.2001 р.)
3.2.7.16 додаткова робоча сила
Працівники, що задіяні у відновлювальних роботах, але не входять до складу підрозділів, призначених для провадження відновлювальних робіт.
(Інструкція з організації відбудовних робіт при ліквідації наслідків транспортних подій на залізницях України. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 258 від 27.04.2001 р.)
3.2.7.17 небезпечна зона
Зона аварії, у межах якої є загроза ураження від вибуху, пожежі, отруєння, опромінення, опіків, обмороження людей і тварин.
(Правила безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 567 від 16.10.2000 р. та зареєстровано в Міністерстві юстиції України 23.11.2000 р. за N 857/5078)
3.2.7.18 засіб колективного захисту
Засіб захисту двох або більше осіб (сховища).
(Пропозиція розробників)
3.2.7.19 засоби індивідуального захисту ЗІЗ
Технічні засоби індивідуального користування, призначені захищати людину від небезпечних для її життя й здоров'я впливів.
(Правила безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 567 від 16.10.2000 р. та зареєстровано в Міністерстві юстиції України 23.11.2000 р. за N 857/5078)
3.2.7.20 захищальний (23) костюм
Спеціальний одяг, що має захищальні властивості, складова частина засобів індивідуального захисту.
(Правила безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 567 від 16.10.2000 р. та зареєстровано в Міністерстві юстиції України 23.11.2000 р. за N 857/5078)
---------------
(23) За ДСТУ 3966: "захисний" (рос. "защищаемый") - той, що призначений для того, щоб його захищати, "захищальний" (рос. "защищающий", "защитный") - призначений захищати, "захистовий" - той, що належить до захисту.
3.2.7.21 захищальний дихальний апарат
Апарат, призначений захищати органи дихання людини від небезпечних і шкідливих чинників, що діють інгаляційно.
(Правила безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 567 від 16.10.2000 р. та зареєстровано в Міністерстві юстиції України 23.11.2000 р. за N 857/5078)
3.2.7.22 фільтрувальний захищальний дихальний апарат
Дихальний апарат, що очищає вдихуване з довкілля повітря.
(Правила безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 567 від 16.10.2000 р. та зареєстровано в Міністерстві юстиції України 23.11.2000 р. за N857/5078)
3.2.7.23 ізолювальний захищальний дихальний апарат
Дихальний апарат, що ізолює органи дихання від довкілля і забезпечує людину повітрям чи дихальним газом.
(Правила безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 567 від 16.10.2000 р. та зареєстровано в Міністерстві юстиції України 23.11.2000 р. за N 857/5078)
3.3 Споруди та пристрої
3.3.1 Загальні положення, габарити
3.3.1.1 габарит наближеності будівель
Граничний поперечний (перпендикулярний до осі колії) контур, всередину якого не повинні заходити ніякі частини споруд та пристроїв.
Примітка. Виняток можуть становити лише пристрої, призначені для безпосередньої взаємодії їх із рухомим складом (вагонні сповільнювачі в робочому станів контактні проводи з деталями кріплення, поворотна частина колонки під час набирання води тощо).
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 123)
3.3.1.2 габарит навантаження
Граничний поперечний (перпендикулярний до осі колії) контур, в якому, не виходячи назовні, повинен розміщуватися вантаж (із врахуванням паковання та кріплення) на відкритому рухомому складі за перебування його на прямій горизонтальній колії.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 122)
3.3.1.3 габарит рухомого складу
Граничний поперечний (перпендикулярний до осі колії) контур, в якому, не виходячи назовні, повинен розміщуватися як навантажений, так і порожній рухомий склад, встановлений на прямій горизонтальній колії.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 122)
3.3.1.4 керівники підприємств, у розпорядженні яких перебувають споруди та пристрої
Керівники підприємств залізничного транспорту, на яких юридично покладено відповідальність за збереженість, поточне утримування, ремонт споруд та пристроїв.
(Пропозиція розробників)
3.3.1.5 керівник робіт
Відповідальна особа, на яку покладено керування роботами на експлуатованих залізничних коліях, спорудах та пристроях.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 124)
3.3.1.6 працівники, які безпосередньо обслуговують споруди та пристрої
Працівники, діяльність яких пов'язана з будуванням, ремонтом, поточним утримуванням споруд та пристроїв.
(Пропозиція розробників)
3.3.2 Споруди та пристрої колійного господарства
3.3.2.1 План та профіль колії
3.3.2.1.1 (залізнична) лінія
Комплекс інженерних споруд та пристроїв, що утворюють дорогу із рейковою колією, призначених пропускати залізничний рухомий склад із установленою швидкістю.
(Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / М.М. Филиппов, М.М. Уздин, Ю.И. Ефименко и др.; Под ред. М.М.Уздина. - 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1991 р.)
3.3.2.1.2 рейкова колія залізнична колія
Дві рейкові нитки, що укладені одна від одної на визначеній відстані і прикріплені до шпал (брусів).
(Пропозиція розробників)
3.3.2.1.3 керівний спуск
Найкрутіший спуск (із врахуванням опірності кривих) завдовжки, не менший ніж шлях гальмування.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 129)
3.3.2.1.4 затяжний спуск
Спуск такої крутості й довжини:
Крутість Довжина
від 0,008 до 0,010 8 км і більше
більше 0,010 до 0,014 6 км і більше
більше 0,014 до 0,017 5 км і більше
більше 0,017 до 0,020 4 км і більше
більше 0,020 і крутіший 2 км і більше
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 129)
3.3.2.1.5 ухил
Елемент поздовжнього профілю залізничної колії, що має нахил до горизонтальної лінії.
Примітка. Ухил для поїзда, що рухається від нижчої точки до вищої, називається підйомом, а від вищої до нижчої - спуском.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 131)
3.3.2.2 Рейки та стрілкові переводи
3.3.2.2.1 стрілковий перевід
Пристрій, що служить для переводження рухомого складу з однієї колії на іншу.
Примітка. Стрілкові переводи складають із стрілок, хрестовин і сполучних колій між ними. Хрестовини можуть бути з нерухомим або рухомим осердям.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 130)
3.3.2.2.2 стрілка
Частина стрілкового переводу, що складається з рамних рейок, вістряків та перевідного механізму.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 130)
3.3.2.2.3 зцентралізована (24) стрілка
Стрілка, вістряки якої (за наявності хрестовини з рухомим осердям і осердя) переводять спеціальними пристроями, керованими з одного центрального пункту (станційний пост централізації).
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 130)
---------------
(24) За ДСТУ 3966: "централізована" - рос. "централизуемая", "сцентралізована" (рос. "централизованная") - яку долучено до системи централізації.
3.3.2.2.4 незцентралізована стрілка
Стрілка, вістряки якої переводять вручну за допомогою перевідного механізму безпосередньо біля стрілки.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 130)
3.3.2.2.5 охоронна стрілка
Стрілка, встановлена під час готування маршруту приймання поїзда або маршруту відправлення поїзда в положення, що не дає змоги рухомому складу виїхати на підготовлений маршрут.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 126)
3.3.2.2.6 скидальна стрілка
Пристрій для запобігання виходу рухомого складу на колії станції, який встановлюють в місцях де неможливо встановити запобіжний тупик.
(Пропозиція розробників)
3.3.2.2 Пересічення, переїзди й примикання залізниць
3.3.2.3.1 (автомобільна) дорога, вулиця
Частина території, у тому числі в населеному пункті, призначена для руху дорожніх транспортних засобів і пішоходів, з усіма розташованими на ній спорудами (мостами, шляхопроводами, естакадами, надземними й підземними пішохідними переходами) та засобами організування дорожнього руху, й обмежена по ширині зовнішнім краєм тротуарів чи краєм смуги відводу.
3.3.2.3.2 роздільча смуга
Виділений конструктивно або за допомогою суцільних ліній дорожньої розмітки елемент автомобільної дороги, який розділяє суміжні проїзні частини.
Примітка. Роздільча смуга не призначена для руху або стоянки транспортних засобів.
3.3.2.3.3 зупинення
Подія припинення руху автотранспортного засобу на час до 5 хвилин або більше, якщо це потрібно, щоб посадити (висадити) пасажирів чи завантажити (розвантажити) вантаж, виконати вимоги Правил дорожнього руху (надати перевагу в русі, виконати вимоги регулювальника, сигналів світлофора тощо).
3.3.2.3.4 зупинка
Місце зупинення автотранспортного засобу.
(Пропозиція розробників)
3.3.2.3.5 (залізничний) переїзд
Місце перехрещення дороги із залізничними коліями в одному рівні, обладнані потрібними пристроями, які забезпечують безпеку руху, поліпшують умови пропускання (25) поїздів і транспортних засобів, проходження пішоходів, а також проганяння (26) худоби.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 126)
---------------
(25) За ДСТУ 3966 "пропускати", "пропускання" (рос. "пропуск", "пропускание") - дія, "пропустити", "пропущений" (рос. "пропуск") - подія, "пропуск" (рос. "пропуск") - місце.
(26) За ДСТУ 3966: "проганяти", "проганяння" (рос. прогон) - дія, "прогнати", "проганяння" (рос. "прогон") - подія, "прогін" (рос. "прогон") - місце, об'єкт.
3.3.2.3.6 межа переїзду
Межа, визначена смугами, які перетинають автомобільні дороги по осі шлагбаумів, а де їх немає - по осі встановлення дорожніх знаків "Одноколійна залізниця" та "Багатоколійна залізниця", установлених Правилами дорожнього руху.
(Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів. Затверджено наказом Міністерства транспорту України
N 469 від 12.07.2002 р.) 3.3.2.3.7 нерегульований переїзд
Переїзд, не обладнаний пристроями переїздової сигналізації і його не обслуговує черговий працівник.
(Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 469 від 12.07.2002 р.)
3.3.2.3.8 регульований переїзд
Переїзд, обладнаний пристроями переїздової сигналізації, для водіїв транспортних засобів або такий, що обладнаний шлагбаумом, і його обслуговує черговий працівник.
(Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 469 від 12.07.2002 р.)
3.3.2.3.9 загороджувальна сигналізація
Загороджувальні (для поїздів і маневрових складів) світлофори, установлені перед переїздом та керовані черговим переїзду.
Примітка. Як загороджувальні можуть бути використані ближні до переїзду прохідні світлофори, а також вихідні, маршрутні, маневрові світлофори, обладнані потрібними пристроями залежності.
(Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 469 від 12.07.2002р.)
3.3.2.3.10 переїздова сигналізація
Загальна назва різних систем сигналізації, застосовних на залізничних переїздах: світлофорна, світлофорна з електричними механізованими або ручними шлагбаумами, автоматична світлофорна сигналізація, автоматична світлофорна з автоматичними шлагбаумами, сповіщувальна сигналізація з напівавтоматичними шлагбаумами.
Примітки:
1. Складається зі світлофорної (для водіїв транспортних засобів) і звукової (для пішоходів) сигналізації, апаратури електричних рейкових кіл та апаратури керування сигналізацією, а на переїздах із черговим, крім того, апаратури і пристроїв керування шлагбаумами.
2. Згідно з ДСТУ 3966 слово переїзна означає ту, яку можна переїхати.
(Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 469 від 12.07.2002 р.)
3.3.2.3.11 світлофорна сигналізація
Пристрої залежності між переїздовою сигналізацією і маневровими світлофорами.
Примітка. Світлофорну сигналізацію застосовують тільки на під'їзних коліях із маневровим характером переміщень рухомого складу за неможливості обладнати нормальних (розрахункової довжини) ділянок наближення.
(Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 469 від 12.07.2002 р.)
3.3.2.3.12 світлофорна автоматична сигналізація
Система, яка складається з переїздових світлофорів, акустичних сигналів, електричних рейкових кіл (ділянка наближення) і апаратури керування, яка забезпечує автоматичне подавання сповістки (27) на переїзд та автоматичне вмикання звукової та світлофорної сигналізації, коли поїзд займає ділянку наближення.
(Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 469 від 12.07.2002 р.)
---------------
(27) За ДСТУ 3966: "сповіщати", "сповіщання" - дія, "зорганізувати", "зорганізування" - подія, "сповістка" - наслідок (те, що сповістили).
3.3.2.3.13 ділянка наближення
Ділянка колії, обладнана рейковими колами, розташована перед переїздом і довжину якої визначають розрахунком у залежності від швидкості руху поїздів і довжини проїзної частини переїзду. для завчасного автоматичного сповіщення на переїзд про наближення до нього поїзда, автоматичного керування переїздовою сигналізацією й шлагбаумами, якщо переїзд ними обладнаний.
(Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 469 від 12.07.2002 р.)
3.3.2.3.14 сповіщальна сигналізація
Система, яка складається з електричних рейкових кіл (ділянки наближення), пристрою подавання сповістки на переїзд (кнопки на пульті керування у чергового по станції), щитка керування переїздовою сигналізацією.
Примітка. Сповіщальну сигналізацію доповнюють шлагбауми.
(Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 469 від 12.07.2002 р.)
3.3.2.3.15 шлагбаум
Пристрій для перекривання проїзної частини автомобільної дороги й припинення руху транспортних засобів (пішоходів) через переїзд.
Примітка. У залежності від способів урухомлювання шлагбауми поділяють на: автоматичні, напівавтоматичні, електричні, механізовані, горизонтально-поворотні.
(Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів. Затверджено наказом Міністерства транспорту України N 469 від 12.07.2002 р.)
3.3.2.4 Колійні та сигнальні знаки
3.3.2.4.1 колійний знак
Пристрій або умовний знак, який несе інформацію про місцезнаходження колії.
(Проект ДСТУ 4183-2003)
3.3.2.4.2 особливий колійний знак
Колійний знак особливої призначеності.
Примітка. Особливі колійні знаки є такі: межі залізничної смуги відведення, покажчик номера стрілки, знак осі пасажирської будівлі, знаки на лінійних колійних будівлях, репери початку й кінця кругових кривих, а також початку, середини та кінця перехідних кривих, прихованих споруд земляного полотна, найвищого горизонту вод і максимальної висоти хвилі.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 125)
3.3.2.4.3 покажчик колійного загородження
Сигнальний покажчик, що огороджує небезпечне місце.
(Інструкція із сигналізації на залізницях України)
3.3.2.4.4 сигнальний знак
Умовний видимий знак, за допомогою якого подають наказ або вказівку певній категорії працівників.
Примітка. До сигнальних знаків належать граничні стовпчики, знаки, що означають межі станції, подавання свистка, вимикання й умикання струму тощо.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 128)
3.3.3 Споруди і пристрої станційного господарства 3.3.3.1 сортувальна гірка
Штучно зроблена підвищина перед коліями сортувального парку, призначена для пришвидчування процесу
розформовування - формування вантажних поїздів.
(Пропозиція розробників)
3.3.3.2 головна колія
Відкрита для спільного користування ділянка колії перегонів і її безпосереднє продовження у межах роздільчих пунктів.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 123)
3.3.3.3 станційні колії
Колії у межах станцій.
Примітка. Станційні колії ділять на: головні, приймально-відправчі, сортувальні, навантажувально-вивантажувальні, витягові, деповські (локомотивного та вагонного господарства), з'єднувальні (що з'єднують окремі парки на станції, що ведуть до контейнерних пунктів, паливних складів, баз, сортувальних платформ, до пунктів очищання, промивання, дезинфекування вагонів, ремонтування рухомого складу та виконування інших операцій), а також інші колії, призначеність яких визначають виконувані на них операції.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 130)
3.3.3.4 бокова колія
Колія, рухаючись по якій, рухомий склад відхиляється стрілковим переводом.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 121)
3.3.3.5 колії спеціальної призначеності
Запобіжні та уловлювальні тупики та під'їзні колії на перегонах і станціях.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 125)
3.3.3.6 під'їзні колії
Колії, призначені для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств, організацій, установ, зв'язані із загальною мережею залізниць безперервною рейковою колією і належать залізниці чи підприємству, організації, установі.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 126)
3.3.3.7 уловлювальний тупик
Тупикова колія, призначена, щоб зупинити невкеровний (який утратив керування) поїзд, або частину поїзда під час руху на затяжному ухилі.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 122)
3.3.3.8 запобіжний тупик
Тупикова колія, призначена для запобігання виходу рухомого складу на маршрути проходження поїздів.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 124)
3.3.3.9 парк станції
Станційні колії, призначені для виконування однакових (неоднакових) технологічних операцій.
(Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / Под ред. М.М.Уздина)
3.3.4 Пристрої сигналізації та зв'язку
3.3.4.1 Сигнали
3.3.4.1.1 сигнал
Умовний видимий чи звуковий знак, за допомогою якого подається певний наказ.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 128)
3.3.4.1.2 поїзні сигнали
Сигнали, застосовні для позначання поїздів, локомотивів та інших рухомих одиниць залізничного транспорту.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 128)
3.3.4.1.3 сигнальні прилади
Засоби візуального та слухового сповіщання, призначені для передавання сигналів.
Примітка. Типами сигнальних приладів є: світлофор, ліхтар, прапорець, сигнальний ріжок, петарди, сигнальні покажчики та знаки, тифони та свистки локомотивів.
(Інструкція із сигналізації на залізницях України)
3.3.4.1.4 світлофор
Оптичний прилад залізничної сигналізації, за допомогою якого у будь-який час доби кольором передають на відстань накази, що прямо відносяться до руху поїздів.
(Пропозиція розробників)
3.3.4.2 Зв'язок
3.3.4.2.1 внутрішньостанційний диспетчерський зв'язок
Прямий зв'язок між черговим станції, маневровим диспетчером, черговим гірки, черговим парку, оператором стрілкового поста, оператором пункту технічного обслуговування вагонів.
(Пропозиція розробників)
3.3.4.2.2 двобічний парковий зв'язок
Зв'язок, призначений для керування роботою станційних працівників на сортувальних гірках, парках сортувальних, дільничних, вантажних, пасажирських станцій і депо, а також оповіщання пасажирів на вокзалах і платформах.
(Управление зксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов / Под ред. П.С.хрунтова)
3.3.4.2.3 мовний інформатор
Апаратно-програмна інформаційна система (АПІС), призначена для формування та відтворювання мовних та музичних сигналів, що забезпечує звукове оповіщання.
(Пропозиція розробників)
3.3.4.2.4 станційний радіозв'язок
Зв'язок між черговим станції, маневровим диспетчером, черговим гірки, черговим парку, складачем поїздів із машиністами маневрових локомотивів (маневровий); черговим гірки з машиністами гіркових локомотивів (гірковий); операторами техконтори СТЦ (станційний технологічний центр з обробляння поїзної інформації і перевізних доку ментів) (технологічний).
(Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / Под ред. М.М.Уздина)
3.3.4.2.5 радіостанція з індивідуальним викликом
Радіостанція, встановлена на одну радіочастоту, та відповідає тільки на спеціальний закодований сигнал.
Примітка. Згідно з ДСТУ 3966 слово кодований означає того, що перебуває у процесі кодування.
(Пропозиція розробників)
3.3.4.2.6 дводіапазонна радіостанція
Радіостанція, що працює на двох каналах, які встановлені на зафіксовані частоти.
Примітка. Згідно з ДСТУ 3966 слово фіксований означає того, що перебуває у процесі фіксування.
(Пропозиція розробників)
3.3.4.2.7 тридіапазонна радіостанція
Радіостанція, що працює на трьох каналах, які встановлені на зафіксовані частоти.
(Пропозиція розробників)
3.3.5 Споруди та пристрої електропостачання залізниць 3.3.5.1 контактна мережа
Сукупність проводів, конструкцій та обладдя, що забезпечують передавання електричної енергії від тягових підстанцій до струмоприймачів електрорухомого складу.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 124)
3.3.5.2 нейтральна вставка
Ділянка контактної підвіски між двома повітряними проміжками (ізолівними сполучниками), на яких за нормальних умов немає напруги.
Примітка. Нейтральну вставку виконують так, щоб за проходження струмоприймачів електрорухомого складу було забезпечено електричну ізоляцію сполучних ділянок.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 125)
3.3.5.3 ізолівний сполучник
З'єднувач суміжних частин контактної мережі з електричною ізоляцією (струмоподільник).
Примітка. Ізолівний з'єднувач виконують так, що за проходження струмоприймача електрорухомого складу суміжні ділянки електрично поєднуються.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 126)
3.4 Рухомий склад та спеціальний рухомий склад
3.4.1 рухомий склад (залізничного транспорту)
Сукупність усіх незнімних рухомих залізничних одиниць.
Примітка. Одиниця залізничного рухомого складу - це локомотив, вагон, одиниця моторвагонного рухомого складу, спеціального рухомого складу.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 128)
3.4.2 локомотив
Тягова самохідна машина, призначена для пересування будь-якого залізничного рухомого складу.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 125)
3.4.3 вантажний локомотив
Локомотив, який за технічними характеристиками відповідає вимогам для ведення вантажних поїздів.
(Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / Под ред. М.М.Уздина)
3.4.4 маневровий локомотив
Локомотив, який за технічними характеристиками відповідає вимогам для виконування маневрової роботи.
(Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / Под ред. М.М.Уздина)
3.4.5 пасажирський локомотив
Локомотив, який за технічними характеристиками відповідає вимогам для ведення пасажирських поїздів.
(Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / Под ред. М.М.Уздина)
3.4.6 підштовхувальний локомотив
Локомотив, призначений допомагати головному локомотивові на окремих перегонах або частині перегону (у хвості поїзда).
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 126)
3.4.7 вагон
Несамохідна одиниця рухомого складу, якою перевозять вантажі та пасажирів.
(Пропозиція розробників)
3.4.8 довгобазовий вагон
Вагон, довжина між центрами осей внутрішніх колісних пар візків якого складає більше ніж 11,3 м.
(Инструкция по составлению натурного листа поезда)
3.4.9 легковаговий вагон
Вагон, в якому навантага (28) на одну вісь не перевищує 12 тон.
(Режимы работы магистральных злектровозов / Под ред. Некрасова)
---------------
(28) Згідно з ДСТУ 3966 слово "навантага" означає величину зусилля, "навантажування" - дія за значенням навантажувати, "навантаження" - подія за значенням навантажити.
3.4.10 вантажний вагон
Вагон, призначений перевозити вантажі. (ДСТУ 3431-96)
Примітка. За ДСТУ 3431-96 типами вантажних вагонів є: критий вагон, напіввагон, вагон-платформа, вагон-цистерна, вагон бункерного типу, вагон-цистерна-термос, ізотермічний вагон, вагон-транспортер, вагон-хопер, вагон-хопер-дозатор, вагон-самоскид.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 122)
3.4.11 моторний вагон
Вагон, який має тягове обладдя (29)
Примітка. До моторних вагонів належать: вагон електропоїзда, в якому встановлені тягові електродвигуни, вагон дизель-поїзда і автомотриса, в яких установлені двигуни внутрішнього згоряння.
(Пропозиція розробників)
---------------
(29) За ДСТУ 3966: "обладнувати", "обладнання" - дія, "обладнати", "обладнання" - подія, "обладдя" - наслідок (те, чим обладнане місце).
3.4.12 вагон несуцільнометалевий службово-технічної призначеності
Вагон (критий, вагон-платформа, напіввагон), використовний (30) підприємствами залізничного транспорту в службових цілях.
(Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / Под ред. М.М. Уздина)
---------------
(30) "Використовний" - в значенні той, що використовують. Російські дієприкметники, що закінчуються на - щийся перекладають віддієслівними прикметниками, утвореними за допомогою суфіксів - н(ний), - овн(овний).
3.4.13 пасажирський вагон
Вагон, у якому перевозять пасажирів.
Примітка. До вагонів пасажирського типу належать також поштові, багажні, вагони-ресторани, службово-технічні (службові, клуби, санітарні, випробовувальні та вимірювальні лабораторії та інші спеціальні вагони пасажирського типу).
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 122)
3.4.14 спеціальний вагон вантажного типу
Вагон, призначений для вантажу, який потребує особливих умов перевозіння.
Примітка. До них належать вагони-транспортери, вагони для перевозіння живої риби, худоби, бітуму, легкових автомобілів тощо.
(Управление експлуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов / Под ред. П.С.хрунтова)
3.4.15 моторвагонний рухомий склад
Моторні та причіпні вагони, із яких формують моторвагонні поїзди (електропоїзди, дизель-поїзди й автомотриси).
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 125)
3.4.16 дизель-поїзд
Постійно сформований склад, що має дизельну силову установку, складений з моторного головного і моторного хвостового вагонів, в яких установлено автономні тягові машини, та причіпних вагонів і призначений для перевозити пасажирів.
(Пропозиція Укрзалізниці (ЦТ))
3.4.17 спеціальний рухомий склад
Сукупність незнімних рухомих одиниць, призначених для будівельних, ремонтних і обслуговчих робіт.
Примітка. Одиниці спеціального рухомого складу поділяють на самохідні та несамохідні. До самохідних одиниць відносять мотовіз, дрезину, спеціальну автомотрису, призначену перевозити потрібні для робіт матеріали або доставляти працівників підприємств до місця робіт, залізнично-будівельну машину, що має автономний двигун з власною тягою у транспортному режимі, а до несамохідних - залізнично-будівельну машину без власної тяги в транспортному режимі, причіп та інші, з яких складають господарчий поїзд, призначений утримувати, обслуговувати й ремонтувати споруди та пристрої залізниць
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 129)
3.4.18 залізнично-будівельна машина
Одиниця спеціального рухомого складу, що має один або кілька робочих органів, які виконують роботи з будівництва, ремонту, утримування й технічного обслуговування споруд і пристроїв залізниці.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 123)
3.4.19 знімна рухома одиниця
Рухома одиниця, що її можуть зняти з колії вручну працівники, які її обслуговують.
Примітка. До них належать: знімні дрезини, ремонтні вишки на електрифікованих ділянках, колійні вагончики, колієвимірювальні, дефектоскопні та інші візки.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 124)
3.4.20 локомотивна бригада
Працівники, призначені керувати та обслуговувати локомотиви і моторвагонний рухомий склад.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 125)
3.4.21 бригада спеціального рухомого складу
Працівники, призначені керувати й обслуговувати спеціальний рухомий склад.
Примітка. Для керування спеціальним самохідним рухомим складом призначають бригаду: машиніст і помічник машиніста або водій і помічник водія дрезини (згідно з інструкцією з експлуатації відповідної машини).
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 122)
3.5 Організація руху поїздів
3.5.1 Графік руху поїздів
3.5.1.1 план формування поїздів
Техніко-економічний план організування вагонопотоків у поїзди та одночасно план розподілу роботи між сортувальними, дільничними, вантажними та іншими станціями з формування-розформовування, наскрізного пропускання поїздів.
(Управление експлуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов / Под ред. П.С.хрунтова)
3.5.1.2 графік руху (поїздів)
Нормативно-технологічний документ, що регламентує роботу усіх підрозділів залізничного транспорту з організування руху поїздів.
(Управление експлуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов / Под ред. П.С.хрунтова)
3.5.1.3 поїзд
Сформований й зчеплений склад вагонів з одним або кількома дієвими локомотивами чи моторними вагонами, що мають встановлені сигнали.
Примітка. Локомотив без вагонів, моторний вагон і одиницю спеціального самохідного рухомого складу на перегоні вважають поїздом.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 126)
3.5.1.4 пасажирський поїзд
Поїзд, призначений перевозити пасажирів, багаж і пошту, сформований з пасажирських вагонів.
Примітка. За видами сполучання пасажирські поїзди поділяють на дальні, що ходять на відстань більшу ніж 700 км, місцеві - до 700 км та приміські - до 150 км.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 127)
3.5.1.5 довгоскладовий пасажирський поїзд
Пасажирський поїзд, довжина якого перевищує довжину, встановлену схемою формування цього поїзда.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 127)
3.5.1.6 з'єднаний пасажирський поїзд
Поїзд, складений з двох пасажирських поїздів, зчеплених між собою, із тяговими локомотивами в голові кожного поїзда.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 128)
3.5.1.7 пасажирський поїзд підвищеної довжини
Пасажирський поїзд, що має у своєму складі 20 і більше вагонів.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 127)
3.5.1.8 вантажений поїзд
Поїзд, призначений перевозити вантажі, вага та довжина якого не перевищує максимальну норму, встановлену графіком руху поїздів на ділянці прямування цього поїзда.
(Пропозиція розробників)
3.5.1.9 рефрижераторний поїзд
Вантажний поїзд, сформований з ізотермічних вагонів.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 128)
3.5.1.10 вантажний великоваговий поїзд
Вантажний поїзд, вага якого для відповідних серій локомотивів на 100 тон і більше перевищує визначену графіком руху вагову норму на ділянці проходження цього поїзда.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 127)
3.5.1.11 вантажний довгоскладовий поїзд
Вантажний поїзд, довжина якого перевищує максимальну норму, встановлену графіком руху на ділянці проходження цього поїзда.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 127)
3.5.1.12 вантажний з'єднаний поїзд
Поїзд, складений з двох і більше зчеплених між собою вантажних поїздів із тяговими локомотивами в голові кожного поїзда.
3.5.1.13 вантажний поїзд підвищеної ваги
Вантажний поїзд вагою більше 6 тисяч тон з одним або кількома тяговими локомотивами в голові складу, в голові та хвості, в голові та останній третині складу.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 127)
3.5.1.14 вантажний поїзд підвищеної довжини
Вантажний поїзд, довжина якого становить 350 осей і більше.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 127)
3.5.1.15 вантажно-пасажирський поїзд
Поїзд, сформований на малодіяльних ділянках із вантажних та пасажирських вагонів і призначених перевозити вантажі та пасажирів.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 126)
3.5.1.16 людський поїзд
Вантажний поїзд, який має 10 і більше вагонів, зайнятих людьми.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 127)
3.5.1.17 індекс вантажного поїзда
Спеціальний код із 10 цифр, який призначають усім вантажним поїздам на станції їх формування.
Примітка. Перші чотири цифри - код станції формування поїзда за єдиною мережевою розміткою (ЄМР), наступні дві - порядковий номер складу, сформованого на цій станції, а останні чотири - код станції призначення поїзда.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 124)
3.5.1.18 господарчий поїзд
Поїзд, сформований: із тягового локомотива або спеціального самохідного рухомого складу, який використовують як локомотив; вагонів, що виділені для спеціальних і технічних потреб залізниць; спеціального самохідного й несамохідного рухомого складу, призначеного для виконування робіт з утримування, обслуговування й ремонту споруд і пристроїв залізниць.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 127)
3.5.1.19 поштово-багажний поїзд
Поїзд, сформований з поштово-багажних та вантажних вагонів і призначений перевозити пошту, багаж й вантажобагаж, а також окремі пасажирські вагони, що їх причіплюють тільки на дільницях, де не ходять пасажирські поїзди.
(Правила технічної експлуатації залізниць України, стор. 128)