Про пайову участь (внески) інвесторів (забудовників) у створенні соціальної та інженерно-транспортної інфраструктури Києва

КИЇВСЬКА МІСЬКА РАДА

VI сесія XXIII скликання

Р І Ш Е Н Н Я

N 49/551 від 30.09.99

Про пайову участь (внески) інвесторів (забудовників)

у створенні соціальної та інженерно-транспортної

інфраструктури м. Києва

Керуючись п.22 та п.23 ст.26 Закону України "Про місцевесамоврядування в Україні" ( 280/97-ВР ), п.5 ст.22 Закону України"Про столицю України - місто-герой Київ" ( 401-14 ), Київськаміська рада В И Р І Ш И Л А:

1. Затвердити:

1.1. Нормативи для визначення розмірів пайової участі(внесків) інвесторів (забудовників) у створенні соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва та порядокзалучення і використання пайових коштів (надалі - Нормативи),розроблених відповідно до розпорядження Київської міськоїдержавної адміністрації від 03.11.98 N 2184 ( ra2184017-98 )(додаток N 1).

1.2. Методику розрахунку розмірів пайової участі (внесків)інвесторів (забудовників) у створенні соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва (надалі - Методика)(додаток N 2).

2. Встановити термін дії Нормативів та Методики до 01.01.2000року.

3. Здійснення заходів щодо залучення інвестицій в економікуміста Києва та підготовку розрахунків розмірів пайової участі(внесків) інвесторів (забудовників) у створенні соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва доручити управліннюекономіки за погодженням з постійними комісіями Київради з питаньмістобудування та землекористування і з питань бюджету, фінансівта соціально-економічного розвитку.

4. При розгляді проекту бюджету та програмисоціально-економічного та культурного розвитку м. Києва на 2000рік вирішити питання щодо подальшого застосування Нормативів таМетодики.

5. Заборонити з 1 листопада 1999 року державним комунальнимпідприємствам та організаціям залучати на односторонніх засадахкошти інвесторів (забудовників) як пайової участі у створеннісоціальної та інженерно-транспортної інфраструктури м. Києва, завинятком фінансування конкретних об'єктів, включених дозатверджених Київрадою цільових програм за розрахунками,виконаними згідно з кошторисом зазначених об'єктів.

6. Контроль за виконанням цього рішення покласти на постійнікомісії Київради з питань містобудування та землекористування і зпитань бюджету, фінансів та соціально-економічного розвитку.

Міський голова О.Омельченко

Додаток N 1

до рішення Київської міської

ради від 30 вересня 1999 р.

N 49/551

Нормативи

для визначення розмірів пайової участі (внесків) інвесторів

(забудовників) у створенні соціальної та інженерно-транспортної

інфраструктури м. Києва з урахуванням оцінки

соціально-економічного значення інвестиційних

проектів для міста

1.1. Загальні положення

Ці Нормативи визначають розмір пайової участі (внеску)інвесторів (забудовників) у створенні (розвитку) соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва з урахуваннямоцінки соціально-економічного значення проектів будівництва(реконструкції) для міста в грошовому виразі (гривнях) без ПДВ вцінах на 01.01.99 р. Пайова участь (внесок) інвесторів(забудовників) у створенні соціальної та інженерно-транспортноїінфраструктури міста (надалі - пайова участь) являє собоюодноразовий внесок, який інвестор має сплатити до бюджету м. Києвуз урахуванням ПДВ, що діє на дату сплати.

Одноразовий внесок включає в себе наступні складові:

- відшкодування витрат бюджету м. Києва на розширеневідтворення його ресурсів;

- плати інвестора за право реалізувати свій проектбудівництва (реконструкції) на території столиці. Дія цихНормативів поширюється на всіх інвесторів (забудовників), щоздійснюють на території міста Києва будівництво (реконструкцію)житла, об'єктів виробничого призначення та ринкової інфраструктуринезалежно від їх форми власності, крім об'єктів, що споруджуються(реконструюються) на замовлення МДА (органів місцевогосамоврядування) за кошти державного та міського бюджету.Враховуючи рекомендації Міністерства економіки України таДержавного комітету будівництва, архітектури та житлової політикиУкраїни щодо визначення розміру пайової участі (внесків)інвесторів у створенні соціальної та інженерно-транспортноїінфраструктури населених пунктів (від 28.12.98 N 64-53/1025( v1025200-98 ) та N 8/6-353), звільнюються від сплати пайовоїучасті (внеску) інвестори (забудовники), які здійснюють:

- будівництво житла за рахунок коштів населення;

- добудову об'єктів незавершеного будівництва, які булипридбані в процесі приватизації;

- будівництво гаражів, автостоянок і паркінгів за коштинаселення;

- будівництво об'єктів торгівлі (крім ринків) для продажупродуктів харчування та товарів повсякденного попиту тагромадського харчування (крім ресторанів);

- будівництво об'єктів побутового обслуговування населення(пральні, хімчистки, перукарні, об'єкти пошиття та ремонту одягута взуття тощо);

- реставрацію пам'яток історії та культури;

- будівництво, реконструкцію або технічне переозброєннявиробничих об'єктів із застосуванням новітніх технологій здотриманням вимог щодо зменшення питомих витрат енергоресурсів,води, відведення стічних вод та норм забруднення навколишньогосередовища порівняно з показниками, що встановлені діючими вУкраїні нормативами. У разі, якщо розрахункова сума розмірупайової участі та витрат на здійснення робіт, передбаченихтехнічними умовами експлуатаційних служб міста (ДКО"Київводоканал" та ДКП "Київгаз") перевищує 25 відсотків вартостібудівництва (реконструкції) об'єкта, незалежно від йогофункціонального призначення, згідно з затвердженим у встановленомупорядку проектом будівництва (реконструкції), до сплати належитьсума в розмірі 25 відсотків вартості будівництва (реконструкції)даного об'єкта.

1.2. Принципи визначення розміру пайової участі

Розмір пайової участі (внеску) інвестора (забудовника) устворенні соціальної та інженерно-транспортної інфраструктурим. Києва визначається за принципами:

- компенсації витрат бюджету міста на розширене відтвореннясоціальної та інженерно-транспортної інфраструктури: інвесторимають компенсувати витрати бюджету міста на розширене відтвореннясоціальної та інженерно-транспортної інфраструктури пропорційнонавантаженню на інфраструктуру міста, яке вони будуть здійснюватиреалізацією проекту будівництва (реконструкції);

- комплексного підходу до розвитку соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури міста: соціальна таінженерно-транспортна інфраструктура розвивається рівномірно повсій території міста;

- урахування соціально-економічного значення проектівбудівництва (реконструкції) для міста: розмір пайової участі(внеску) інвесторів (забудовників) визначається з урахуваннямсоціально-економічного значення проектів будівництва(реконструкції) для міста;

- сприяння залученню інвестицій в економіку міста: визначеннярозміру пайової участі з урахуванням соціально-економічногозначення проектів будівництва (реконструкції) для міста маєстворювати сприятливі умови для залучення інвестицій в економікуміста.

1.3. Фактори, що впливають на розмір пайової участі

На розмір пайової участі (внеску) інвесторів (забудовників)впливають:

- розрахункова вартість створення додаткової соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва в розрахунку на 1кв. м загальної площі квартир житлових будинків або об'єктіввиробничого призначення та ринкової інфраструктури;

- економічна ефективність галузей народно-господарськогокомплексу міста;

- пріоритетність напрямків інвестування;

- територіальне розміщення об'єкта будівництва;

- збереження та додаткове створення робочих місць;

- обсяг інвестицій.

1.4. Розрахунок нормативів для визначення розмірів пайової у

часті (внесків) інвесторів (забудовників) у створенні соціальної

та інженерно-транспортної інфраструктури м. Києва з урахуванням

оцінки соціально-економічного значення проектів будівництва

(реконструкції) для міста

1.4.1. Норматив для визначення розмірів пайової участі(внесків) інвесторів (забудовників) у створенні соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва

Нормативи для визначення розмірів пайової участі (внесків)інвесторів (забудовників) у створенні соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва з урахуваннямоцінки соціально-економічного значення проектів будівництва(реконструкції) для міста (надалі - Нормативи) розраховуються занаступною формулою:

Вартість будівництва інфраструктури міста, в розрахунку на 1кв. м загальної площі об'єкта, який буде споруджуватись абореконструюватись складається з питомої вартості будівництванаступних об'єктів:

- соціальної сфери - народна освіта та охорона здоров'я;

- інженерно-транспортної інфраструктури - водопостачання,каналізації, газопостачання, санітарної очистки та дощовоїканалізації, відкоригованих відповідно до ресурсоємності галузі, атакож питомої вартості будівництва об'єктів вулично-дорожньоїмережі та міського транспорту.

Вартість будівництва інфраструктури міста при спорудженніоб'єктів виробничого призначення та ринкової інфраструктури абожитла, в розрахунку на 1 кв. м загальної площі відповідногооб'єкта, з урахуванням ресурсоємності галузі, в якій будереалізовуватися проект будівництва (реконструкції) розраховуєтьсяза наступною формулою:

КСЕЕ - коефіцієнт соціально-економічного значення. Коефіцієнтсоціально-економічного значення враховує, який результат можеотримати місто в результаті втілення проекту будівництва(реконструкції).

Коефіцієнт соціально-економічного значення розраховується занаступною формулою:

KСЕЕ = Е х П, де:

Е - коефіцієнт економічної ефективності галузі. Коефіцієнтекономічної ефективності галузі враховує додаткове наповненнядоходної частини бюджету міста за рахунок надходження основнихподатків (податок на прибуток підприємств та прибутковий податок згромадян). Його розмір встановлюється на основі аналізу наповненнядоходної частини бюджету міста за минулий рік по основним галузямнародно-господарського комплексу столиці;

П - коефіцієнт пріоритетності. Коефіцієнт пріоритетностіхарактеризує відповідність можливого проекту будівництва(реконструкції) основним народно-господарським завданням розвиткусоціально-економічного комплексу столиці.

1.4.2. Розрахунок вартості будівництва інфраструктури

міста при будівництві житла та об'єктів виробничого

призначення та ринкової інфраструктури, в розрахунку

на 1 кв. м загальної площі відповідного об'єкта,

з урахуванням ресурсоємності галузі

Реалізація проектів будівництва (реконструкції) з будівництва(реконструкції) об'єктів призводить до збільшення навантаження наінфраструктуру міста: інженерну (водопостачання, каналізацію,газопостачання, санітарну очистку та дощову каналізацію),вулично-дорожню мережу, міський транспорт та соціальну сферу(житлово-комунальне господарство та побутове обслуговуваннянаселення, охорона здоров'я, фізична культура та соціальнезабезпечення, народна освіта, культура і мистецтво). В результатівиникає додаткова потреба в створенні нових або нарощуванніпотужностей діючих об'єктів інженерно-транспортної інфраструктурита соціальної сфери. Тобто мова йде про їх розширене відтворення.

Додаткову потребу в об'єктах соціальної сфери, інженерноїінфраструктури і вулично-дорожньої мережі та міського транспортубуло визначено на основі даних, отриманих в результаті вивченнясучасного стану відповідних галузей, співставлення із реальнимипотребами в її формуванні, із врахуванням існуючого Генеральногоплану, комплексу Генеральних схем розвитку окремих галузей таіншої проектної документації, розробленої в рамках розвиткуГенерального плану у 1986 - 1998 роках. Враховано також контрольніпоказники розвитку інженерно-транспортної інфраструктури міста,закладені в Державній програмі соціально-економічного розвиткуміста Києва до 2010 р. ( 1409-97-п ), та напрямки територіальногорозвитку міста і розміщення житлово-цивільного будівництвавідповідно до Програми проекту розміщення житлово-цивільногобудівництва на період 2000 - 2005 рр., матеріалів Проектурозміщення та адресної програми житлово-цивільного будівництва на2000 - 2002 рр. Крім того, були враховані також проблеми, щосклалися в останні роки у зв'язку із новими соціально-економічнимиумовами, набуттям Києва статусу столиці незалежної держави,загальними кризовими явищами в економіці тощо.

1.4.2.1. Вартість будівництва інженерно-транспортної

інфраструктури при будівництві об'єктів виробничого призначення

та ринкової інфраструктури, в розрахунку на 1 кв. м загальної

площі відповідного об'єкта

На основі детальних розрахунків та визначення окремихскладових частин системи інженерно-транспортної інфраструктури(водопостачання, каналізації, газопостачання, вулично-дорожньоїмережі тощо), що є власністю територіальної громади міста,визначені питомі показники витрат в розрахунку на 1 кв. мзагальної площі об'єктів виробничого призначення на період2000 - 2010 рр.

Питомі показники вартості будівництва інженерно-транспортноїінфраструктури при спорудженні об'єктів виробничого призначення таринкової інфраструктури, розрахунок яких виконано у розділі 3етапу роботи 2.4, наведені в табл. 11.

Таблиця 1

Питомі показники

вартості будівництва об'єктів інженерно-транспортної

інфраструктури при будівництві об'єктів виробничого призначення

та ринкової інфраструктури на 2000 - 2010 рр.

(в середньому за рік)

-------------------------------------------------------------------------------------------------

| N | Галузь інфраструктури | Вартість будівництва об'єктів інженерно-транспортної |

| | міста | інфраструктури міста, грн. |

| | |--------------------------------------------------------|

|---+----------------------------------+--------------------------+-----------------------------|

| | | | |

| 1 |Інженерна інфраструктура, всього: | 4.73 | 1.410 |

|---+----------------------------------+--------------------------+-----------------------------|

|---+----------------------------------+--------------------------+-----------------------------|

|1.1|водопостачання | 0.98 | 0.293 |

|1.2|каналізація | 2.73 | 0.810 |

|1.5|газопостачання | 0.02 | 0.007 |

|1.7|санітарна очистка | 0.53 | 0.160 |

|1.8|дощова каналізація, очисні споруди| 0.47 | 0.140 |

|---+----------------------------------+--------------------------+-----------------------------|

| 2 |Вулично-дорожня мережа та міський | 29.50 | 8.800 |

|---+----------------------------------+--------------------------+-----------------------------|

|---+----------------------------------+--------------------------+-----------------------------|

|2.1|Вулично-дорожня мережа | 11.80 | 3.500 |

|2.2|Міський транспорт | 17.70 | 5.300 |

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Потреба в потужностях об'єктів інженерно-транспортноїінфраструктури в різних галузях народногосподарського комплексуміста залежить від ресурсоємності виробництва. В зв'язку з цимвідповідним чином має диференціюватись розмір питомих показниківвартості будівництва інженерно-транспортної інфраструктури прибудівництві об'єктів виробничого призначення та ринковоїінфраструктури. Для того, щоб визначити цей взаємозв'язок булопроведено аналіз існуючих нормативів щодо ресурсоємностівиробництва основних галузей народногосподарського комплексустолиці, результатом якого стало виведення коефіцієнтівресурсоємності галузей економіки.

Таблиця 2

Коефіцієнти,

що враховують відносну ресурсоємність об'єктів виробничого

призначення та ринкової інфраструктури за галузями

-------------------------------------------------------------------------------------------------

| N | Галузі інвестування |Об'єкти інженерно-транспортної інфраструктури |

| | |--------------------------------------------------------|

|----+---------------------------------+----------+---------+-------+---------+-------+---------|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------|

| I. Об'єкти матеріального виробництва |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------|

| 1 |Промисловість: | | | | | | |

|----+---------------------------------+----------+---------+-------+---------+-------+---------|

|1.1 |Електроенергетика | 1.2 | 1.0 | 2.1 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |

|1.2 |Хімічна та нафтохімічна | 3.7 | 3.7 | 1.1 | 1.1 | 1.0 | 1.0 |

|1.3 |Машинобудування і металообробка | 1.2 | 1.2 | 1.5 | 1.3 | 1.0 | 1.0 |

|1.4 |Деревообробна і целюлозно- | 1.0 | 1.0 | 0.4 | 1.1 | 1.0 | 1.0 |

|1.5 |Промисловість будівельних | 1.3 | 0.9 | 1.5 | 1.1 | 1.0 | 1.0 |

|1.6 |Скляна і фарфоро-фаянсова | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |

|1.7 |Легка промисловість | 1.9 | 1.9 | 1.1 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |

|1.8 |Харчова промисловість | 2.1 | 1.9 | 0.5 | 1.1 | 1.0 | 1.0 |

|1.9 |Поліграфічна промисловість | 0.9 | 0.9 | 0.2 | 1.3 | 1.0 | 1.0 |

|1.10|Інші галузі промисловості | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |

|----+---------------------------------+----------+---------+-------+---------+-------|

| 2 |Інші галузі матеріального | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------|

| II. Об'єкти нематеріального виробництва |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------|

| 3 |Побутове обслуговування | 0.7 | 0.7 | 0.2 | 2.6 | 1.0 | 1.0 |

| 4 |Загальноміські, районні та | 1.2 | 1.2 | 0.5 | 2.0 | 1.0 | 1.0 |

| 5 |Наукова сфера | 0.8 | 0.8 | 0.2 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |

| 6 |Фінансування, кредитування, | 0.3 | 0.3 | - | 1.0 | 1.0 | 1.0 |

| 7 |Інші галузі нематеріальної сфери | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.1 | 1.0 | 1.0 |

-------------------------------------------------------------------------------------------------

З введенням коефіцієнта ресурсоємності галузі розмір зведенихпитомих показників вартості будівництва інженерної інфраструктурипри спорудженні об'єктів виробничого призначення та ринковоїінфраструктури за галузями народногосподарського комплексу містабув відкоригований на відповідну величину коефіцієнта (табл. 13).

Таблиця 3

Питомі показники

вартості будівництва інженерної інфраструктури при будівництві

об'єктів виробничого призначення та ринкової інфраструктури на

2000 - 2010 рр. (в середньому за рік) з урахуванням

ресурсоємності галузей, в розрахунку на 1 кв. м загальних площ

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| | |----------------------------------------|вартості будів- |

| | | | | | | | |

|---+--------------------------------------------+------+-------+-------+-------+---------+-----------------|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| I. Об'єкти матеріального виробництва |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| 1 |Промисловість: | | | | | | |

|---+--------------------------------------------+------+-------+-------+-------+---------+-----------------|

|1.1|Електроенергетика |1.18 | 2.73 | 0.04 | 0.53 | 0.47 | 4.95 |

|1.2|Хімічна та нафтохімічна промисловість |3.63 | 10.10 | 0.02 | 0.58 | 0.47 | 14.80 |

|1.3|Машинобудування і металообробка |1.18 | 3.28 | 0.03 | 0.69 | 0.47 | 5.65 |

|1.4|Деревообробна і целюлозно-паперова |0.98 | 2.73 | 0.01 | 0.58 | 0.47 | 4.77 |

|1.5|Промисловість будівельних матеріалів |1.27 | 2.46 | 0.03 | 0.58 | 0.47 | 4.81 |

|1.6|Скляна і фарфоро-фаянсова промисловість |0.98 | 2.73 | 0.02 | 0.53 | 0.47 | 4.73 |

|1.7|Легка промисловість |1.86 | 5.19 | 0.02 | 0.53 | 0.47 | 8.07 |

|1.8|Харчова промисловість |2.06 | 5.19 | 0.01 | 0.58 | 0.47 | 8.31 |

|1.9|Поліграфічна промисловість |0.88 | 2.46 | 0.004 | 0.69 | 0.47 | 4.504 |

|1.1|Інші галузі промисловості (медична, |0.98 | 2.73 | 0.02 | 0.53 | 0.47 | 4.73 |

|1.1|Транспорт |0.98 | 2.73 | 0.02 | 0.53 | 0.47 | 4.73 |

|1.1|Зв'язок |0.98 | 2.73 | 0.02 | 0.53 | 0.47 | 4.73 |

|1.1|Будівництво (без житлового будівництва) |0.98 | 2.73 | 0.02 | 0.53 | 0.47 | 4.73 |

|---+--------------------------------------------+------+-------+-------+-------+---------+-----------------|

| 2 |Інші галузі матеріального виробництва: |0.98 | 2.73 | 0.02 | 0.53 | 0.47 | 4.73 |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| II. Об'єкти нематеріального виробництва |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| 3 |Побутове обслуговування |0.69 | 1.91 | 0.004 | 1.38 | 0.47 | 4.454 |

| 4 |Загальноміські, районні та мікрорайонні |1.18 | 1.91 | 0.01 | 1.06 | 0.47 | 4.63 |

| 5 |Наукова сфера |0.78 | 2.18 | 0.004 | 0.53 | 0.47 | 3.964 |

| 6 |Фінансування, кредитування, страхування |0.29 | 0.82 | 0.0 | 0.53 | 0.47 | 2.11 |

| 7 |Інші галузі нематеріальної сфери |0.98 | 2.73 | 0.02 | 0.53 | 0.47 | 4.73 |

| |тому числі будівництво офісних приміщень, | | | | | | |

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.4.2.2. Вартість будівництва об'єктів соціальної сфери при житловому будівництві, в розрахунку на 1 кв. м загальної площі

відповідного об'єкта

Державною програмою соціально-економічного розвитку м. Києвадо 2010 р. ( 1409-97-п ) передбачено максимально можливенаближення до оптимального рівня забезпеченості населенняоб'єктами соціальної сфери з одночасним покращанням споживчиххарактеристик та збільшенням різноманітності послуг населенню.

Розрахунок додаткової потреби в підприємствах та установахсоціальної сфери на 2000 - 2010 рр. був виконаний виходячи ізпотужності їх станом на 01.01.2000 р., прогнозу вибуття об'єктівта у відповідності з Диференційованими розрахунковими нормамисфери громадського обслуговування м. Києва, затвердженими рішеннямвиконкому міськради від 22.03.89 р. N 233, з урахуванням змінокремих нормативів, які встановлені директивними органами у 1990 -1998 рр.

Вартість будівництва об'єктів соціальної сфери на2000 - 2005 рр. та 2006 - 2010 рр. визначена на основі "Сборникаукрупненных показателей затрат по застройке, инженерномуоборудованию, благоустройству и озеленению городов различнойвеличины и народно-хозяйственного профиля (в цінах 1984 р.)", зурахуванням існуючої проектно-кошторисної документації, а такожпоказників Державної програми соціально-економічного розвиткум. Києва на період до 2010 р. ( 1409-97-п ). Ціни 1998 р.визначені відповідно до індексу зміни вартості підрядних робіт(без ПДВ) - 3.054, встановлених державним комітетом будівництва,архітектури та житлової політики України ("інструктивні документита листи...", випуск N 42 від 15 лютого 1999 р.).

При цьому враховано, що введення в дію нових об'єктів (завинятком житлового будівництва) лише опосередковано веде дозбільшення навантаження на соціальну сферу. Житлове будівництво,яке передбачає збільшення навантаження на соціальну сферу, маєпокривати витрати на її відтворення. Розрахунок питомих показниківвартості будівництва об'єктів соціальної сфери при житловомубудівництві було виконано в розділі 3 етапу роботи 2.4, наведено втабл. 14.

Таблиця 4

Питомі показники

вартості будівництва об'єктів соціальної сфери при житловому

будівництві на 2000 - 2010 рр.

-------------------------------------------------------------------------------------

|---+--------------------------------------+-----------------------+----------------|

| 1 | Народна освіта, всього: | 644624 | 51.16 |

|---+--------------------------------------+-----------------------+----------------|

| | в т. ч.: | | |

|1.1| дитячі дошкільні заклади | 275940 | 21.90 |

|1.2| загальноосвітні школи | 368684 | 29.26 |

|---+--------------------------------------+-----------------------+----------------|

| 2 | Охорона здоров'я | 1112460 | 88.29 |

|---+--------------------------------------+-----------------------+----------------|

| | в т. ч.: | | |

|2.1| лікарні | 734700 | 58.31 |

|2.2| поліклініки | 377760 | 29.98 |

|---+--------------------------------------+-----------------------+----------------|

| 3 | ВСЬОГО: | 1757084 | 139.45 |

-------------------------------------------------------------------------------------

1.4.2.3. Питомі показники вартості будівництва об'єктів

інфраструктури міста при будівництві об'єктів виробничого

призначення та ринкової інфраструктури або житла в розрахунку на

1 кв. м загальної площі відповідного об'єкта з урахуванням

ресурсоємності галузей

Питомі показники вартості будівництва об'єктів інфраструктуриміста при спорудженні об'єктів виробничого призначення та ринковоїінфраструктури або житла на 1 кв. м загальної площі відповідногооб'єкта розраховуються як сума вартості будівництва об'єктівінженерної інфраструктури (з урахуванням ресурсоємності галузей),міського транспорту та вулично-дорожніх мереж і соціальної сферипри будівництві об'єктів виробничого призначення та ринковоїінфраструктури чи житловому будівництві на 2000 - 2010 рр. (всередньому за рік) в розрахунку на 1 кв. м загальних площ (табл.15).

Таблиця 5

Зведені питомі показники

вартості будівництва об'єктів інженерно-транспортної

інфраструктури та соціальної сфери при будівництві об'єктів

виробничого призначення та ринкової інфраструктури чи житловому

будівництві на 2000 - 2010 рр. (в середньому за рік) з

урахуванням ресурсоємності галузей в розрахунку на 1 кв. м

загальних площ*

---------------------

* При будівництві об'єктів виробничого призначення таринкової інфраструктури - на 1 кв. м загальної площі об'єктіввиробничого призначення та ринкової інфраструктури при житловомубудівництві - на 1 кв. м загальної площі житлових будинків.

------------------------------------------------------------------------------------------

| | |--------------------------------------| питомий |

|----+---------------------------------+-----------+-----------+--------------+----------|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |

|----------------------------------------------------------------------------------------|

| А. Об'єкти виробничого призначення |

|----------------------------------------------------------------------------------------|

| I. Сфера матеріального виробництва |

|----------------------------------------------------------------------------------------|

| 1 |Промисловість: |

|----+-----------------------------------------------------------------------------------|

| 1.1|Електроенергетика | 0.0 | 4.95 | 29.5 | 34.45 |

| 1.2|Хімічна та нафтохімічна | 0.0 | 14.80 | 29.5 | 44.30 |

| 1.3|Машинобудування і металообробка | 0.0 | 5.65 | 29.5 | 35.15 |

| 1.4|Деревообробна і целюлозно- | 0.0 | 4.77 | 29.5 | 34.27 |

| 1.5|Промисловість будівельних | 0.0 | 4.81 | 29.5 | 34.31 |

| 1.6|Скляна і фарфоро-фаянсова | 0.0 | 4.73 | 29.5 | 34.23 |

| 1.7|Легка промисловість | 0.0 | 8.07 | 29.5 | 37.57 |

| 1.8|Харчова промисловість | 0.0 | 8.31 | 29.5 | 37.81 |

| 1.9|Поліграфічна промисловість | 0.0 | 4.50 | 29.5 | 34.00 |

|1.10|Інші галузі промисловості | 0.0 | 4.73 | 29.5 | 34.23 |

|1.11|Транспорт | 0.0 | 4.73 | 11.8 | 16.53 |

|1.12|Зв'язок | 0.0 | 4.73 | 29.5 | 34.23 |

|1.13|Будівництво (без житлового | 0.0 | 4.73 | 29.5 | 34.23 |

|----+---------------------------------+-----------+-----------+--------------+----------|

| 2 |Інші галузі матеріального | 0.0 | 4.73 | 29.5 | 34.23 |

| |АЗС | | | | |

|----------------------------------------------------------------------------------------|

| II. Сфера нематеріального виробництва |

|----------------------------------------------------------------------------------------|

| 1 |Побутове обслуговування | 0.0 | 4.45 | 29.5 | 33.95 |

| 2 |Загальноміські, районні та | 0.0 | 4.63 | 29.5 | 34.13 |

| 3 |Наукова сфера | 0.0 | 3.96 | 29.5 | 33.46 |

| 4 |Фінансування, кредитування, | 0.0 | 2.11 | 29.5 | 31.61 |

| 5 |Інші галузі нематеріальної сфери | 0.0 | 4.73 | 29.5 | 34.23 |

|--------------------------------------+-----------+-----------+--------------+----------|

Про пайову участь (внески) інвесторів (забудовників) у створенні соціальної та інженерно-транспортної інфраструктури Києва

Усі документи

Відео

Головні новини

Головне за тиждень

Перевір свого контрагента:

Зараз коментують