| |
|3. Тип танкера .................................................|
| |
|4. Номер свідоцтва про допуск ..................................|
| |
|5. Дата проведення випробування ................................|
| |
|6. Місце проведення випробування ..............................|
| |
|7. Кількість вантажних танків ..................................|
| |
|8. Під час випробування були зареєстровані такі залишкові |
| кількості: |
| |
|Вантажний танк 1 ..............л Вантажний танк 2 .............л|
|Вантажний танк 3 ..............л Вантажний танк 4 .............л|
|Вантажний танк 5 ..............л Вантажний танк 6 .............л|
|Вантажний танк 7 ..............л Вантажний танк 8 .............л|
|Вантажний танк 9 ..............л Вантажний танк 10 ............л|
|Вантажний танк 11 .............л Вантажний танк 12 ............л|
|Відстійна цистерна 1...........л Відстійна цистерна 2 .........л|
|Відстійна цистерна 3...........л |
|Система трубопроводів 1 .......л |
|Система трубопроводів 2 .......л |
| |
|9. Під час випробування у пристрої для видалення залишкових |
|кількостей вантажу підтримувався протитиск ................ кПа.|
| |
|10. Видалення залишкових кількостей вантажу з вантажних танків |
|проводилося в такому порядку: |
|танк ......; танк ......; танк ......; танк ......; танк ......;|
|танк ......; танк ......; танк ......; танк ......; танк .......|
| |
|11. Під час проведення випробування диферент судна становив ....|
|................ і крен судна становив .........................|
| |
|12. Загальна тривалість операцій із зачищення становила ........|
|.................... год. |
| |
|........................ ...........................|
| (дата) (підпис) |
------------------------------------------------------------------
ЧАСТИНА 9
Правила побудови
Глава 9.1
ПРАВИЛА ПОБУДОВИ СУХОВАНТАЖНИХ СУДЕН
9.1.0 Правила побудови, застосовані до суховантажних суден
Положення пунктів 9.1.0.0-9.1.0.79 застосовують досуховантажних суден.
9.1.0.0 Конструкційні матеріали
Корпус судна повинен бути виготовлений із суднобудівної сталіабо з іншого металу за умови, що цей метал щонайменшееквівалентний з точки зору механічних властивостей та опору впливутемператури і вогню.
9.1.0.1 - (Зарезервовані)
9.1.0.10.
9.1.0.11 Трюми
9.1.0.11.1 а) Кожний трюм повинен бути обмежений з боку носаі корми водонепроникними металевими перебірками.
b) Трюми не повинні мати спільної перебірки з паливнимицистернами.
9.1.0.11.2 Днище трюмів повинне бути таким, щоб можна булоздійснювати їхнє очищення й просушування.
9.1.0.11.3 Кришки люків повинні бути непроникні для водянихбризок і атмосферних опадів або повинні бути покритіводонепроникним брезентом.
Брезент, що додатково використовується для покриття трюмів,повинен бути важкозаймистим.
9.1.0.11.4 У трюмах не повинні встановлюватися ніякіопалювальні прилади.
9.1.0.12 Вентиляція
9.1.0.12.1 Вентиляція кожного трюму повинна здійснюватися задопомогою двох не залежних один від одного витяжних вентиляторів,що мають продуктивність, яка забезпечує щонайменше п'ятикратний,стосовно об'єму порожнього трюму, повітрообмін на годину.Вентилятор повинен бути сконструйований таким чином, щоб у разіторкання лопаті кожуха вентилятора або утворення електростатичногозаряду не могло відбутися іскроутворення. Отвори витяжнихтрубопроводів повинні бути розташовані в протилежних кінцях трюмуі бути віддаленими від днища не менше ніж на 50 мм. Відведеннягазів і парів через витяжні трубопроводи повинно такожзабезпечуватися під час перевезення навалом/насипом.
На суднах, що перевозять тільки небезпечні вантажі, укладенів контейнери, вентилятори не вимагаються. Якщо витяжнітрубопроводи є знімними, вони повинні бути придатними для монтажуз вентилятором і для міцного закріплення. Повинен забезпечуватисязахист від непогоди і водяних бризок. Під час вентиляції повиннезабезпечуватися надходження повітря.
9.1.0.12.2 Вентиляційна система трюму повинна бутисконструйована таким чином, щоб виключалася можливість проникненнянебезпечних газів у житлові приміщення, рульову рубку чи машинневідділення.
9.1.0.12.3 Повинна бути передбачена можливість вентиляціїжитлових і службових приміщень.
9.1.0.13 - (Зарезервовані)
9.1.0.16
9.1.0.17 Житлові та службові приміщення
9.1.0.17.1 Житлові приміщення повинні бути відділені відтрюмів металевими перебірками без отворів.
9.1.0.17.2 Отвори в житлових приміщеннях і рульовій рубці, щорозташовані напроти трюмів, повинні бути обладнані герметичнимипристроями, що закривають.
9.1.0.17.3. Ніякі входи і ніякі отвори машинних відділень іслужбових приміщень не повинні знаходитися напроти захищеної зони.
9.1.0.18 - (Зарезервовані)
9.1.0.19
9.1.0.20 Водяний баласт
Міжбортові і міждонні простори можуть бути пристосовані дляприймання водяного баласту.
9.1.0.21 - (Зарезервовані)
9.1.0.30
9.1.0.31 Двигуни
9.1.0.31.1 Дозволяється встановлювати тільки двигунивнутрішнього згоряння, що працюють на паливі з температуроюспалаху вище ніж 55 град.C.
9.1.0.31.2 Вентиляційні отвори машинних відділень іповітрозабірників двигунів, які не всмоктують повітрябезпосередньо з машинних відділень, повинні знаходитися навідстані не менше ніж 2,00 м від захищеної зони.
9.1.0.31.3 У межах захищеної зони повинна бути виключенаможливість іскроутворення.
9.1.0.32 Паливні цистерни
9.1.0.32.1 Міждонні простори, що розташовані в межах трюмногопростору, можуть бути пристосовані для використання як паливніцистерни за умови, що їхня глибина становить не менше ніж 0,60 м.
Трубопроводи й отвори цих паливних цистерн не повиннірозміщуватися в трюмі.
9.1.0.32.2 Повітропроводи усіх паливних цистерн повиннівиходити на відкриту палубу на висоті 0,50 м. Їхні отвори й отворипереливних труб, що виходять на палубу, повинні мати захиснийпристрій у вигляді дротяної сітки чи перфорованої пластини.
9.1.0.33 (Зарезервований)
9.1.0.34 Вихлопні труби двигунів
9.1.0.34.1 Відпрацьовані гази повинні виводитися з судна ватмосферу через димову трубу або через обшивку корпусу. Випускнийотвір повинен розташовуватися на відстані не менше ніж 2,00 м відотворів люків. Вихлопні труби двигунів повинні бути розміщенітаким чином, щоб відпрацьовані гази відносило від судна. Вихлопнітруби не повинні розміщуватися в межах захищеної зони.
9.1.0.34.2 Вихлопні труби двигунів повинні бути обладнаніпристроями, що перешкоджають вильоту іскор, наприкладіскроуловлювачами.
9.1.0.35 Система осушувальних насосів
Осушувальні насоси, призначені для трюмів, повинні бутирозташовані в межах захищеної зони. Цей припис не застосовується,якщо осушення здійснюється за допомогою ежекторів.
9.1.0.36 - (Зарезервовані)
9.1.0.39
9.1.0.40 Засоби пожежегасіння
9.1.0.40.1 На судні повинна бути встановлена системапожежегасіння. Ця система повинна відповідати таким вимогам:
- систему повинні живити два незалежних пожежних чибаластових насоси, один з яких повинен бути готовим довикористання в будь-який час. Ці насоси не повинні встановлюватисяв одному й тому самому приміщенні;
- система повинна мати водяну магістраль, яка оснащенащонайменше трьома гідрантами, розташованими в захищеній зоні надпалубою. Повинні бути передбачені три придатних і досить довгихрукави із соплами, що розпилюють, діаметром не менше ніж 12 мм.Щонайменше два струмені води, що надходять не з одного й тогосамого гідранта, повинні досягати одночасно будь-якої точки палубив межах захищеної зони. Незворотний пружинний клапан повинензапобігати витоку газів з вантажного простору і їхньомупроникненню через систему пожежегасіння до житлових чи службовихприміщень;
- потужність системи повинна бути принаймні достатньою длятого, щоб у разі одночасного застосування двох сопел, щорозпилюють, з будь-якої точки на борту судна струмінь водипокривав відстань, яка щонайменше дорівнює ширині корпусу судна.
На борту барж, що їх штовхають, які не мають власної силовоїустановки, досить наявності одного пожежного чи баластовогонасоса.
9.1.0.40.2 Крім того, машинне відділення повинне бутиобладнане стаціонарною системою пожежегасіння, що відповідаєнаведеним нижче вимогам.
9.1.0.40.2.1 Вогнегасні речовини
Для забезпечення захисту приміщень в машинних відділеннях,котлових і насосних відділеннях допускаються тільки ті стаціонарнісистеми пожежегасіння, в яких використовуються такі вогнегасніречовини:
а) CO (диоксид вуглецю);
2
b) HFC-227 еа (гептафторпропан);
c) 1G-541 (52% азоту, 40% аргону, 8% диоксиду вуглецю).
Інші вогнегасні речовини допускаються тільки на основірекомендацій Адміністративного комітету.
9.1.0.40.2.2 Вентиляція, видалення повітря
а) Забір повітря, яке необхідне для двигунів внутрішньогозгоряння, що забезпечують рух судна, не повинен здійснюватися зприміщень, які захищені стаціонарними системами пожежегасіння. Цейприпис не є обов'язковим, якщо на судні є два головних машиннихвідділення, що не залежать один від одного і що розділенігазонепроникною перебіркою, або якщо, крім головного машинного, єокреме машинне відділення, в якому встановлений носовий пристрій,що підрулює, здатний самостійно забезпечувати рух у разі пожежі вголовному машинному відділенні.
b) Будь-яка система механічної вентиляції в приміщенні, якезахищається, повинна автоматично відключатися у разі вмиканнясистеми пожежегасіння.
c) У приміщенні, яке захищається, всі отвори, через які можепроникнути повітря або відбутися випуск газу, повинні матипристрої, що дозволяють швидко закривати ці отвори. Положення, заякого ці пристрої відкриті і закриті, повинне бути чітко видним.
d) Повітря, що випускається через клапани підвищеного тиску,якими обладнані резервуари зі стисненим повітрям, встановлені вмашинних відділеннях, повинне відводитися в атмосферу.
e) Надлишковий тиск або розрідження, що виникають урезультаті розсіювання вогнегасної речовини, не повинні викликатипошкодження конструкційних елементів приміщення, яке захищається.Повинна бути забезпечена можливість безпечного вирівнюваннятисків.
f) У захищених приміщеннях повинна бути передбаченаможливість видалення вогнегасної речовини. Якщо для цьоговстановлені відповідні всмоктувальні пристрої, повинна бутивиключена можливість їхнього спрацьовування в процесі гасінняпожежі.
9.1.0.40.2.3 Система пожежної сигналізації
У приміщенні, яке захищається, повинна бути належна системапожежної сигналізації. Сигнал, що подається цією системою, повиненбути чутним у рульовій рубці, житлових приміщеннях і приміщенні,яке захищається.
9.1.0.40.2.4 Система трубопроводів
а) Вогнегасна речовина повинна подаватися і поширюватися вприміщенні, яке захищається, через стаціонарну системутрубопроводів. Трубопроводи, прокладені всередині приміщення, якезахищається, а також їхня арматура, повинні бути виготовлені зісталі. Ця вимога не застосовується до з'єднувальної арматурирезервуарів і компенсаторів за умови, що матеріали, яківикористовуються, мають рівноцінні вогнетривкі властивості.Трубопроводи повинні бути захищені як зовні, так і зсередини відкорозії.
b) Розподільні сопла повинні бути розташовані таким чином,щоб забезпечувався рівномірний розподіл вогнегасної речовини.
9.1.0.40.2.5 Пристрій вмикання
а) Використання систем пожежегасіння з автоматичним вмиканнямне допускається.
b) Повинна бути передбачена можливість вмикання системипожежегасіння з належного місця, розташованого за межамиприміщення, яке захищається.
c) Пристрої вмикання повинні бути встановлені таким чином,щоб їх можна було привести в дію у разі пожежі і щоб була поможливості зведена до мінімуму небезпека пошкодження цих пристроїву разі пожежі чи вибуху в приміщенні, яке захищається.
Немеханічні пристрої вмикання повинні живитися від двох незалежних одне від одного джерел енергії. Ці джерела енергіїповинні бути розташовані за межами приміщення, яке захищається.Проводи системи управління, розташовані в приміщенні, якезахищається, повинні бути виконані таким чином, щоб у разі пожежівони залишалися в робочому стані протягом не менше ніж 30 хвилин.Електричні пристрої вважаються такими, що відповідають цій вимозі,якщо вони відповідають стандарту МЕК 60331-21:1999.
Якщо розташування пристроїв вмикання не дозволяє бачити їх,то на предмет, що перешкоджає їхній видимості, повинен бутинанесений знак "Система пожежегасіння" з розмірами сторони неменше 10 см, а також наведений нижче напис, виконаний червонимилітерами на білому фоні:
"Система пожежегасіння"
d) Якщо система пожежегасіння призначена для захистудекількох приміщень, вона повинна мати окремий і чітко маркованийпристрій вмикання для кожного приміщення.
e) Поблизу кожного пристрою вмикання на видному місці повиннабути вивішена інструкція з експлуатації з текстом, що нестирається. Ця інструкція з експлуатації повинна бути складенамовою, якою судноводій може читати і яку він розуміє, і, якщо цямова не є англійською, німецькою чи французькою, - англійською,німецькою чи французькою мовою. Вона повинна, зокрема, міститиінформацію, що стосується такого:
i) вмикання системи пожежегасіння;
ii) необхідності впевнитися в тому, що всі особи залишилиприміщення, яке захищається;
iii) дій екіпажу у разі вмикання системи;
iv) дій екіпажу у разі неспрацьовування системипожежегасіння.
f) В інструкції з експлуатації повинно бути зазначено, щоперед вмиканням системи пожежегасіння двигуни внутрішньогозгоряння, які встановлені в приміщенні і які забирають повітря зприміщення, яке захищається, повинні бути відключені.
9.1.0.40.2.6 Сигнальний прилад
а) Стаціонарні системи пожежегасіння повинні бути оснащенівізуально-звуковим сигнальним приладом.
b) Сигнальний прилад повинен автоматично спрацьовувати у разіпершого вмикання системи пожежегасіння. Сигнальний прилад повиненфункціонувати протягом належного періоду часу до початку подачівогнегасної речовини і не повинен відключатися.
c) Попереджувальні сигнали повинні бути добре видимі вприміщеннях, які захищаються, і в місцях входу до них і повиннібути чітко чутними в умовах експлуатації, що характеризуютьсямаксимально можливим рівнем шуму. Вони повинні явно відрізнятисявід усіх інших звукових і візуальних сигналів, що подаються вприміщення, яке захищається.
d) Звукові попереджувальні сигнали повинні бути також чіткочутними в суміжних приміщеннях із закритими дверима і в умовахексплуатації, що характеризуються максимально можливим рівнемшуму.
e) Якщо сигнальний прилад не має власного захисту відкороткого замикання, розриву кабелів і падіння напруги, йогофункціонування повинне контролюватися.
f) Біля входу в будь-яке приміщення, до якого може проникнутивогнегасна речовина, на видному місці повинен бути вивішений щит зтаким написом, виконаним червоними літерами на білому фоні:
"ОБЕРЕЖНО, СИСТЕМА ПОЖЕЖЕГАСІННЯ!
НЕГАЙНО ЗАЛИШИТИ ПРИМІЩЕННЯ
У РАЗІ СИГНАЛУ...(ОПИС СИГНАЛУ)!"
9.1.0.40.2.7 Резервуари високого тиску, арматура ітрубопроводи, що знаходяться під тиском
а) Резервуари високого тиску, а також арматура ітрубопроводи, що знаходяться під тиском, повинні відповідативимогам компетентного органу.
b) Резервуари високого тиску повинні бути встановленівідповідно до інструкцій заводу-виробника.
c) Резервуари високого тиску, арматура і трубопроводи, щознаходяться під тиском, не повинні встановлюватися в житловихприміщеннях.
d) Температура в шафах і приміщеннях для зберіганнярезервуарів високого тиску не повинна перевищувати 50 град.C.
e) Шафи та приміщення для зберігання, що знаходяться напалубі, повинні бути міцно закріплені та повинні мати вентиляційніотвори, розташовані таким чином, щоб у разі порушеннягерметичності резервуара високого тиску газ, що виходить, не мігпроникнути всередину судна. Наявність прямого сполучення з іншимиприміщеннями не допускається.
9.1.0.40.2.8 Кількість вогнегасної речовини
Якщо кількість вогнегасної речовини передбачена більше ніждля одного приміщення, не є обов'язковим, щоб наявна кількістьвогнегасної речовини, була більшою ніж кількість, яка вимагаєтьсядля найбільшого з приміщень, які захищаються.
9.1.0.40.2.9 Установка, обслуговування, перевірка тадокументація
а) Монтаж або модифікація системи повинна здійснюватисятільки організацією, що спеціалізується в галузі системпожежегасіння. Повинні виконуватися інструкції (картка зтехнічними даними на продукт, пам'ятка з техніки безпеки), наданівиробником вогнегасної речовини чи заводом - виробником системи.
b) Система повинна перевірятися експертом:
i) перед введенням в експлуатацію;
ii) перед кожним новим приведенням у дію після їївідключення;
iii) після будь-якої модифікації чи будь-якого ремонту;
iv) через регулярні проміжки часу і принаймні кожні два роки. c) Під час проведення перевірки експерт зобов'язанийперевірити відповідність системи вимогам підпункту 9.1.0.40.2.
d) Перевірка включає щонайменше:
i) зовнішній огляд усієї системи;
ii) перевірку герметичності трубопроводів;
iii) перевірку справного функціонування систем управління івмикання;
iv) перевірку тиску в резервуарах і їхнього вмісту;
v) перевірку герметичності запірних пристроїв приміщення, якезахищається;
vi) перевірку системи пожежної сигналізації;
vii) перевірку сигнального приладу.
e) Особа, що проводила перевірку, складає і підписуєсвідоцтво про перевірку та зазначає дату проведення перевірки.
f) У свідоцтві про перевірку повинна бути зазначена кількістьстаціонарних систем пожежегасіння.
9.1.0.40.2.10 Системи пожежегасіння, що використовують CO
2
Крім вимог, викладених у підпунктах 9.1.0.40.2.1-9.1.0.40.2.9системи пожежегасіння, що використовують CO як вогнегасну
2
речовину, повинні відповідати таким приписам:
а) Резервуари з CO повинні бути встановлені в приміщенні чи 2шафі, відділених від інших приміщень газонепроникною перегородкою.Двері цих приміщень чи шаф для зберігання повинні відкриватисяназовні, замикатися на ключ і мати із зовнішнього боку знак"Попередження: загальна небезпека" висотою не менше ніж 5 см, атакож напис "CO " такого самого кольору і таких самих розмірів.
2
b) Шафи чи приміщення для зберігання резервуарів із CO , 2розташовані під палубою, повинні бути доступні тільки зовні. Ціприміщення повинні бути обладнані системою штучної вентиляції звитяжними ковпаками і повинні бути повністю незалежними від іншихсистем вентиляції, що знаходяться на борту.
c) Ступінь наповнення резервуарів з CO не повинен 2перевищувати 0,75 кг/л. За питомий об'єм CO не під тиском
2
береться величина, яка дорівнює 0,56 кв.м/кг.
d) Концентрація CO у приміщенні, яке захищається, повинна 2досягати щонайменше 40% загального об'єму цього приміщення. Випускцієї кількості повинен здійснюватись за 120 секунд. Необхіднопередбачити можливість контролю рівномірності й міри заповнення.
e) Відкриття клапанів резервуара й управління клапаномрозсіювання повинні здійснюватися як дві окремі операції.
f) Належний період часу, згаданий в підпункті9.1.0.40.2.6 b), становить не менше ніж 20 секунд. Регулюваннячасу розсіювання CO повинне забезпечуватися надійною установкою.
2
9.1.0.40.2.11 Системи пожежегасіння, що використовуютьHFC-227 еа (гептафторпропан)
Крім вимог, викладених у підпунктах
9.1.0.40.2.1-9.1.0.40.2.9, системи пожежегасіння, що
використовують HFC-227 як вогнегасну речовину, повинні відповідати
таким приписам:
а) За наявності декількох приміщень, що мають різнийзагальний об'єм, кожне приміщення повинне бути обладнане власноюсистемою пожежегасіння.
b) Кожний резервуар з HFC-227 еа, розташований у приміщенні,яке захищається, повинен бути обладнаний пристроєм, що запобігаєутворенню надлишкового тиску. Цей пристрій повинен безпечним чиномзабезпечувати розсіювання вмісту резервуара в приміщенні, якезахищається, у разі, якщо зазначений резервуар зазнав впливувогню, у той час як система пожежегасіння не приведена в дію.
c) Кожний резервуар повинен бути обладнаний пристроєм, щодозволяє контролювати тиск газу.
d) Ступінь наповнення резервуарів не повинен перевищувати1,15 кг/л. За питомий об'єм HFC-227 еа не під тиском беретьсявеличина, рівна 0,1374 кв.м/кг.
e) Концентрація HFC-227 еа у приміщенні, яке захищається,повинна досягати щонайменше 8% загального об'єму цього приміщення.Випуск цієї кількості повинен здійснюватись за 10 секунд.
f) Резервуари з HFC-227 еа повинні бути обладнані пристроємконтролю за тиском, що подає візуально-звуковий аварійний сигнал урульовій рубці в разі надмірної втрати газоносія. У разівідсутності рульової рубки цей аварійний сигнал повинен подаватисяззовні приміщення, яке захищається.
g) Після розсіювання концентрація в приміщенні, якезахищається, не повинна перевищувати 10,5% (за об'ємом).
h) Системи пожежегасіння не повинні мати деталей з алюмінію. 9.10.40.2.12 Системи пожежегасіння, що використовують IG-541
Крім вимог, викладених у підпунктах
9.1.0.40.2.1-9.1.0.40.2.9, системи пожежегасіння, що
використовують IG-541 як вогнегасну речовину, повинні відповідати
таким приписам:
а) За наявності декількох приміщень, що мають різнийзагальний об'єм, кожне приміщення повинне бути обладнане власноюсистемою пожежегасіння.
b) Кожний резервуар з IG-541, розташований у приміщенні, якезахищається, повинен бути обладнаний пристроєм, що запобігаєутворенню надлишкового тиску. Цей пристрій повинен безпечним чиномзабезпечувати розсіювання вмісту резервуара в приміщенні, якезахищається, у разі, якщо зазначений резервуар зазнав впливувогню, у той час як система пожежегасіння не приведена в дію.
c) Кожний резервуар повинен бути обладнаний пристроєм, щодозволяє контролювати вміст.
d) Тиск наповнення резервуарів не повинен перевищувати200 бар при температурі +15 град.C.
e) Концентрація IG-541 у приміщенні, яке захищається, повиннадосягати щонайменше 44% і не більше ніж 50% загального об'ємуцього приміщення. Випуск цієї кількості повинен здійснюватися за120 секунд.
9.1.0.40.2.13 Система пожежегасіння для забезпеченняфізичного захисту
Установка систем пожежегасіння для забезпечення фізичногозахисту в машинних відділеннях, котельних і насосних відділенняхдопускається тільки на основі рекомендацій Адміністративногокомітету.
9.1.0.40.3 Два ручних вогнегасники, передбачені врозділі 8.1.4, повинні бути розміщені в зоні, яка захищається, чипоблизу неї.
9.1.0.40.4 Вогнегасна речовина, що міститься в стаціонарнихсистемах пожежегасіння, повинна бути придатною та достатньою закількістю для гасіння пожеж.
9.1.0.41 Вогонь і незахищене світло
9.1.0.41.1 Випускні отвори димових труб повинні знаходитисяна відстані не менше ніж 2,00 м від отворів люків. Повинні бутивжиті заходи для запобігання вильоту іскор і проникнення води.
9.1.0.41.2 Прилади для опалення, готування їжі та охолодженняне повинні працювати на рідкому паливі, рідкому газі або твердомупаливі. Однак у машинному відділенні чи іншому спеціальномуприміщенні допускається установка опалювальних приладів, щопрацюють на рідкому паливі, з температурою спалаху вище ніж55 град.C.
Прилади для готування їжі та охолодження дозволяєтьсявстановлювати тільки в рульових рубках з металевою підлогою й ужитлових приміщеннях.
9.1.0.41.3 За межами житлових приміщень і рульової рубкидозволяється використовувати тільки електричні освітлювальніприлади.
9.1.0.42 - (Зарезервовані)
9.1.0.51
9.1.0.52 Тип і розміщення електрообладнання
9.1.0.52.1 Повинна існувати можливість відключенняелектрообладнання в захищеній зоні за допомогою вимикачів,установлених на центральному щиті, за винятком тих випадків, коли:
- використовується електрообладнання гарантованого типубезпеки, що відповідає, як мінімум, температурному класу Т4 ігрупі вибухонебезпечності II В; та
- в захищеній зоні використовується електрообладнання зобмеженою небезпекою вибуху.
Відповідні електричні ланцюги повинні бути обладнаніконтрольними лампочками, які показують, чи знаходяться вони піднапругою.
Вимикачі повинні бути захищені від випадковогонесанкціонованого вмикання. Штепсельні розетки, встановлені в ційзоні, повинні бути сконструйовані таким чином, щоб приєднаннямогло здійснюватися тільки в тому разі, якщо з них знята напруга.
9.1.0.52.2 Електродвигуни трюмних вентиляторів, щовстановлені в повітряному потоці, повинні бути гарантованого типубезпеки.
9.1.0.52.3 Штепсельні розетки, що призначені для сигнальнихвогнів, для освітлення східного трапу або для контейнерів, повиннібути встановлені на судні в безпосередній близькості відсигнальної щогли, східного трапу чи контейнерів. Штепсельнірозетки для живлення заглибних насосів, і трюмних вентиляторівповинні бути стаціонарно встановлені на судні поблизу люків.
9.1.0.53 - (Зарезервовані)
9.1.0.55
9.1.0.56 Електричні кабелі
9.1.0.56.1 Кабелі й штепсельні розетки, що розташовані взахищеній зоні, повинні бути захищені від механічних пошкоджень.
9.1.0.56.2. У захищеній зоні не дозволяється використовуватипереносні кабелі, крім як для принципово безпечних електричнихланцюгів або для живлення сигнальних вогнів і освітлення східноготрапу, для контейнерів, заглибних насосів, трюмних вентиляторів ілюкових закриттів з електричним приводом.
9.1.0.56.3 У випадку переносних кабелів, що допускаютьсявідповідно до пункту 9.1.0.56.2, вище, повинні використовуватисялише кабелі типу Н07 RN-F з гумовою оболонкою, що відповідаютьстандарту 245 МЕК 66, чи кабелі щонайменше рівноцінноїконструкції, що складаються з жил з площею поперечного перерізу неменше ніж 1,5 кв.мм. Ці кабелі повинні бути якомога коротшими іповинні бути прокладені таким чином, щоб виключалась імовірністьїхнього випадкового пошкодження.
9.1.0.57 - (Зарезервовані)
9.1.0.69
9.1.0.70 Металеві троси, щогли
Усі металеві троси, що проходять над трюмами, і всі щоглиповинні бути замкнуті на корпус, якщо цього не зробленоавтоматично в результаті їхнього контакту з металевою структуроюсудна після їхньої установки.
9.1.0.71 Доступ на борт судна
Щити з повідомленням про заборону доступу на борт судна, якце передбачено в пункті 7.1.3.71, повинні бути добре видимі збудь-якої сторони судна.
9.1.0.72 - (Зарезервовані)
9.1.0.73
9.1.0.74 Заборона паління, користування вогнем і незахищенимсвітлом
9.1.0.74.1 Щити з повідомленням про заборону паління, як цепередбачено в пункті 7.1.3.74, повинні бути добре видимі збудь-якого боку судна.
9.1.0.74.2 Біля входу до приміщень, де паління абокористування вогнем чи незахищеним світлом не завждизабороняється, повинні бути вивішені щити з перерахуваннямвипадків, коли застосовується ця заборона.
9.1.0.74.3 Біля кожного виходу з житлових приміщень ірульової рубки повинні бути встановлені попільниці.
9.1.0.75 - (Зарезервовані)
9.1.0.79
9.1.0.80 Додаткові приписи, застосовні до суден з подвійнимкорпусом
Приписи пунктів 9.1.0.88-9.1.0.99 застосовуються до суден зподвійним корпусом, призначених для перевезення небезпечнихвантажів класів 2, 3, 4.1, 5.2, 6.1, 7, 8 або 9 у кількостях, якіперевищують значення, зазначені в пункті 7.1.4.1.1, за виняткомвантажів, для яких у стовпчику 5 таблиці А глави 3.2 зазначенийзнак небезпеки зразка N 1.
9.1.0.81 - (Зарезервовані)
9.1.0.87
9.1.0.88 Класифікація
9.1.0.88.1 Судна з подвійним корпусом, призначені дляперевезення небезпечних вантажів класів 2, 3, 4.1, 5.2, 6.1, 7, 8чи 9 у кількостях, які перевищують значення, зазначені в пункті7.1.4.1.1, за винятком вантажів, для яких у стовпчику 5 таблиці Аглави 3.2 зазначений знак небезпеки зразка N 1, повинні будуватисяабо, у разі необхідності, перебудовуватися під наглядом визнаногокласифікаційного товариства відповідно до правил, які встановленіцим класифікаційним товариством для суден вищого класу.Класифікаційне товариство видає свідоцтво, яке підтверджує, щосудно відповідає цим правилам.
9.1.0.88.2 Збереження класу не вимагається.
9.1.0.88.3 Подальші перетворення та капітальний ремонткорпусу повинні виконуватися під наглядом того самогокласифікаційного товариства.
9.1.0.89 - (Зарезервовані)
9.1.0.90
9.1.0.91 Трюми
9.1.0.91.1 Судно повинне бути побудоване як судно з подвійнимкорпусом, що має міжбортові простори і подвійне дно в межахзахищеної зони.
9.1.0.91.2 Відстань між бортами судна і подовжнімиперебірками трюму повинна становити не менше ніж 0,80 м. Незалежновід приписів, що стосуються ширини проходів на палубі судна, цявідстань може бути зменшена до 0,60 м за умови, що порівняно зприписами стосовно розмірів, зазначених у правилах побудови суденвизнаного класифікаційного товариства, вжиті такі заходи длязміцнення судна:
а) Якщо борти судна побудовані по подовжній системі набору,то відстань між шпангоутами не повинна перевищувати 0,60 м.
Подовжні стрингери повинні підтримуватися рамними шпангоутамиз вирізами для полегшення ваги конструкції, схожими з флоромподвійного дна і віддаленими один від одного не більше ніж на1,80 м.
b) Якщо борти судна побудовані по поперечній системі набору,то можливі два варіанти:
- повинні бути встановлені два подовжніх бортових стрингери.Відстань між двома стрингерами та між самим верхнім стрингером іплощадкою східного трапа не повинна перевищувати 0,80 м. Висотастрингерів повинна щонайменше дорівнювати висоті шпангоутних рам,а площа поперечного перерізу полиці, що не прилягає до обшивки,повинна становити не менше ніж 15 кв.см. Подовжні стрингериповинні підтримуватися рамними шпангоутами з вирізами дляполегшення ваги конструкції, схожими з флором подвійного дна, івіддаленими один від одного не більше ніж на 3,60 м. Бортовішпангоути і вертикальні ребра жорсткості трюмної перебірки повиннібути з'єднані в області лляла за допомогою бракетного листависотою не менше ніж 0,90 м і товщиною, рівною товщині флора, або
- на кожній шпангоутній рамі повинні бути встановлені схожі зфлором подвійного дна рамні шпангоути з вирізами для полегшенняваги конструкції.
c) Площадки східного трапа повинні підтримуватися задопомогою поперечних перебірок або поперечних балок, що віддаленіодна від одної не більше ніж на 32 м.
Як альтернатива дотриманню вимог, викладених у підпункті c),вище, може прийматися обґрунтоване розрахунками свідоцтвовизнаного класифікаційного товариства, яке підтверджує, що вміжбортових просторах установлені додаткові зміцнювальні елементиі що поперечну міцність конструкції судна можна вважатизадовільною.
9.1.0.91.3 Висота міждонного простору повинна бути не меншеніж 0,50 м. Висота під приймальними колодязями може бути, однак,зменшена до 0,40 м за умови, що їхня місткість не повиннаперевищувати 0,03 куб.м.
9.1.0.92 Запасний вихід
Приміщення, входи і виходи яких частково чи повністю зануреніу воду в аварійному стані, повинні мати запасний вихід на рівні неменше ніж 0,10 м вище ватерлінії. Цей припис не застосовується дофорпіка та ахтерпіка.
9.1.0.93 Остійність (у цілому)
9.1.0.93.1 Повинна бути підтверджена достатня остійністьсудна, у тому числі в пошкодженому стані.
9.1.0.93.2 Вихідні дані розрахунку остійності -водотоннажність судна упорожні і розташування центра ваги -повинні визначатися за допомогою досліду кренування або задопомогою докладних розрахунків маси і моменту. В останньомувипадку водотоннажність упорожні повинна бути перевірена шляхомвідповідного випробовування, у результаті якого допускаєтьсярізниця не більше ніж +- 5% між масою, що визначена шляхомрозрахунків, і водотоннажністю, обчисленою на основі значеньосадки.
9.1.0.93.3 Повинна бути підтверджена достатня остійністьнепошкодженого судна на всіх стадіях навантаження і розвантаженнята в кінцевому навантаженому стані.
Повинна бути підтверджена плавучість судна після аварії внайбільш несприятливих вантажних умовах. З цією метою повинна бутипідтверджена достатня остійність шляхом її розрахунку на критичнихпроміжних стадіях затоплення і на кінцевій стадії затоплення.Негативні значення остійності на проміжних стадіях затопленняможуть допускатися лише в тому разі, якщо безперервна ділянкакривої відновлювальних плечей в аварійному стані показує належніпозитивні значення остійності.
9.1.0.94 Остійність (непошкодженого судна)
9.1.0.94.1 Повинні повністю дотримуватися приписи стосовноостійності непошкодженого судна, установлені на основі розрахункуаварійної остійності.
9.1.0.94.2 У разі перевезення контейнерів необхідно такожнадати доказ достатньої остійності відповідно до положень правил,що згадані в підрозділі 1.1.4.6.
9.1.0.94.3 Застосовуються найжорсткіші з приписів, викладениху пунктах 9.1.0.94.1 і 9.1.0.94.2.
9.1.0.95 Остійність (аварійна)
9.1.0.95.1 У разі пошкодження судна необхідно виходити зтаких припущень:
а) Розмір бортового пошкодження є таким:
у подовжньому напрямку: щонайменше 0,10 L, але не менше ніж5,00 м;
у поперечному напрямку: 0,59 м;
у вертикальному напрямку: від лінії основи вверх безобмеження.
b) Розмір пошкодження днища судна є таким:
у подовжньому напрямку: щонайменше 0,10 L, але не менше ніж5,00 м;
у поперечному напрямку: 3,00 м;
у вертикальному напрямку: від основи на 0,49 м вверх, завинятком стічного колодязя.
c) Усі перебірки в межах аварійної зони повинні вважатисяпошкодженими, тобто перебірки повинні бути розташовані так, щобсудно залишалося на плаву після затоплення двох чи декількохсуміжних відсіків, розташованих у подовжньому напрямку.
Застосовуються такі положення:
- У разі пошкодження днища необхідно припускати, що такожзатоплено два відсіки, розташовані у поперечному напрямку.
- Нижній край всіх отворів, що закриваються негерметично(наприклад, дверей, вікон, вхідних люків), на кінцевій стадіїзатоплення повинен знаходитися на рівні не менше ніж 0,10 м вищеаварійної ватерлінії.
- У цілому необхідно припускати, що коефіцієнт проникностістановить 95%. Якщо для якого-небудь відсіку середній коефіцієнтпроникності становить, відповідно до розрахунків, менше ніж 95%,то може використовуватися це отримане значення.
Необхідно, однак, використовувати такі мінімальні значення:
- машинне відділення: 85%
- житлові приміщення: 95%
- міждонні простори, паливні цистерни, баластові цистернитощо залежно від того, чи вважаються вони, з урахуванням їхніхфункцій, наповненими чи порожніми для судна на плаву з максимальнодопустимою осадкою: 0% чи 95%.
Що стосується головного машинного відділення, то необхідновиходити з норми непотоплюваності, яка дорівнює лише одномувідсіку, тобто передбачається, що кінцеві перебірки машинноговідділення залишаються непошкодженими.
9.1.0.95.2 На стадії рівноваги (кінцевій стадії затоплення)кут крену не повинен перевищувати 12 град. Отвори, що закриваютьсянегерметично, не повинні занурюватися у воду до досягнення стадіїрівноваги. Якщо ці отвори занурюються у воду до досягнення цієїстадії, то відповідні приміщення повинні вважатися затопленими підчас розрахунку остійності.
Область позитивних значень кривої відновлювальних плечей замежами стадії рівноваги повинна мати довжину > 0,05 м разом зплощею під кривою >= 0,0065 м·рад. Мінімальні значення остійностіповинні додержуватися до занурення у воду першого отвору, щозакривається негерметично, але при цьому кут крену не повиненперевищувати 27 град. Якщо ці отвори занурюються у воду додосягнення цієї стадії, відповідні приміщення повинні вважатисязатопленими під час розрахунку остійності.
9.1.0.95.3 Судна внутрішнього плавання, що перевозятьнезакріплені стаціонарні контейнери, повинні відповідати такимкритеріям аварійної остійності:
На стадії рівноваги (кінцевій стадії затоплення) кут крену неповинен перевищувати 5 град. Отвори, що закриваються негерметично,не повинні занурюватися у воду до досягнення стадії рівноваги.Якщо ці отвори занурюються у воду до досягнення такої стадії, товідповідні приміщення повинні вважатися затопленими під часрозрахунку остійності.
Область позитивних значень кривої відновлювальних плечей замежами стадії рівноваги повинна мати площу під кривою>= 0,0065 м·рад. Мінімальні значення остійності повиннідотримуватися до занурення у воду першого отвору, що закриваєтьсянегерметично, але при цьому кут крену не повинен перевищувати10 град. Якщо отвори, що закриваються негерметично, занурюються уводу до досягнення цієї стадії, то відповідні приміщення повиннівважатися затопленими під час розрахунку остійності.
9.1.0.95.4 Якщо отвори, через які можуть бути додатковозатоплені непошкоджені відсіки, можуть закриватися герметично, топристрої, що закривають, повинні бути відповідним чином марковані.
9.1.0.95.5 У тих випадках, коли для зменшення несиметричногозатоплення передбачені отвори, розташовані в поперечному чиподовжньому напрямку, час вирівнювання не повинен перевищувати15 хвилин, якщо на проміжних стадіях затоплення була підтвердженадостатня остійність.
9.1.0.96 - (Зарезервовані)
9.1.0.99
ГЛАВА 9.2
ПРАВИЛА ПОБУДОВИ, ЗАСТОСОВНІ
ДО МОРСЬКИХ СУДЕН, ЩО ВІДПОВІДАЮТЬ ПРИПИСАМ
КОНВЕНЦІЇ СОЛАС ( 995_251 ),
ГЛАВА II-2, ПРАВИЛО 54
9.2.0 Правила побудови, застосовні до морських суден, щовідповідають приписам Конвенції СОЛАС ( 995_251 ), глава II-2,правило 54
Приписи пунктів 9.2.0.0-9.2.079 застосовуються до морськихсуден, що відповідають приписам Конвенції СОЛАС ( 995_251 ),глава II-2, правило 54.
Морські судна, що не відповідають приписам Конвенції СОЛАС( 995_251 ), глава II-2, правило 54, повинні відповідати приписампунктів 9.1.0.0-9.1.0.79.
9.2.0.0 Конструкційні матеріали
Корпус судна повинен бути виготовлений із суднобудівної сталіабо з іншого металу за умови, що цей метал щонайменшееквівалентний з точки зору механічних властивостей та опору впливутемператури і вогню.
9.2.0.1 - (Зарезервовані)
9.2.0.19
9.2.0.20 Водяний баласт
Міжбортові і міждонні простори можуть бути пристосовані дляприймання водяного баласту.
9.2.0.21 - (Зарезервовані)
9.2.0.30
9.2.0.31 Двигуни
9.2.0.31.1 Дозволяється встановлювати тільки двигунивнутрішнього згоряння, що працюють на паливі з температуроюспалаху вище ніж 60 град.C.
9.2.0.31.2 Повітрозабірники двигунів повинні бути розташованіна відстані не менше ніж 2,00 м від захищеної зони.
9.2.0.31.3 У межах захищеної зони повинна бути виключенаможливість іскроутворення.
9.2.0.32 - (Зарезервовані)
9.2.0.33
9.2.0.34 Вихлопні труби
9.2.0.34.1 Відпрацьовані гази повинні виводитися з судна ватмосферу через димову трубу або через обшивку корпуса. Випускнийотвір повинен розташовуватися на відстані не менше ніж 2,00 м відотворів люків. Вихлопні труби двигунів повинні бути розташованітаким чином, щоб відпрацьовані гази відносило від судна. Вихлопнітруби не повинні розміщуватися в межах захищеної зони.
9.2.0.34.2. Вихлопні труби двигунів повинні бути обладнаніпристроями, що перешкоджають вильоту іскор, наприкладіскроуловлювачами.
9.2.0.35 - (Зарезервовані)
9.2.0.40
9.2.0.41 Вогонь і незахищене світло
9.2.0.41.1 Випускні отвори димових труб повинні знаходитисяна відстані не менше ніж 2,00 м від отворів люків. Повинні бутивжиті заходи для запобігання вильоту іскор і проникнення води.
9.2.0.41.2 Прилади для опалення, готування їжі та охолодженняне повинні працювати на рідкому паливі, рідкому газі або твердомупаливі. Однак у машинному відділенні або іншому спеціальномуприміщенні допускається установка опалювальних приладів, щопрацюють на рідкому паливі з температурою спалаху вище ніж55 град.C. Прилади для готування їжі та охолодження дозволяєтьсявстановлювати тільки в рульових рубках з металевою підлогою й ужитлових приміщеннях.
9.2.0.41.3 За межами житлових приміщень і рульової рубкидозволяється використовувати тільки електричні освітлювальніприлади.
9.2.0.42 - (Зарезервовані)
9.2.0.70
9.2.0.71 Доступ на борт судна
Щити з повідомленням про заборону доступу на борт судна, якпередбачено в розділі 8.3.3, повинні бути добре видимі збудь-якого боку судна.
9.2.0.72 - (Зарезервовані)