Транспортування
Вам необхідно буде надати докладну інформацію про метод транспортування вантажу/пошти до зареєстрованого агента.
Якщо ви використовуєте свій власний транспорт, ви повинні будете продемонструвати, що ваші водії пройшли відповідну підготовку. Якщо ваша компанія користується послугами підрядника, ви повинні гарантувати, що a) авіаційний вантаж/авіапошта опломбовані або запаковані вами у такий спосіб, що будь-яке несанкціоноване відкриття стає очевидним; b) декларація вантажоперевізника, що міститься в доповненні 6-E до додатка до Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998, була підписана вантажоперевізником.
Якщо ви несете відповідальність за перевезення авіаційних вантажів/авіапошти, ви повинні продемонструвати, що транспортні засоби мають засоби забезпечення захисту або за допомогою використання пломб, якщо це можливо, або будь-яким іншим методом. При використанні пронумерованих пломб вам будете необхідно продемонструвати, що доступ до пломб контролюється і номери реєструються; при використанні інших методів вам будете необхідно продемонструвати, як несанкціоноване відкриття вантажу/пошти стає очевидним та/або як забезпечується їх захист. На додаток, вам потрібно буде продемонструвати, що запроваджено заходи перевірки анкетних даних водіїв транспортних засобів, які забирають авіаційні вантажі/авіапошту. Вам також потрібно буде продемонструвати, що ви гарантуєте захищеність вантажу/пошти після того, як він залишає приміщення. Ви повинні підтвердити, що авіаційний вантаж/авіапошта захищені від несанкціонованого втручання під час перевезення.
Вам не потрібно буде надавати докази про підготовку водіїв або копію декларації вантажоперевізника, якщо зареєстрований агент організував перевезення авіаційного вантажу/авіапошти з вашої території.
Обоє’язки вантажовідправника
Вам потрібно буде заявити, що ви згодні приймати позапланові інспекційні перевірки, що проводяться інспекторами відповідного повноважного органу, з метою моніторингу виконання зазначених стандартів.
Ви повинні також заявити про надання [найменування відповідного повноважного органу] відповідної докладної інформації негайно або протягом 10 робочих днів, якщо:
(a) загальна відповідальність за безпеку покладена на будь-яку особу, крім названої особи
(b) приміщення або процедури зазнали інших змін, які можуть суттєво вплинути на безпеку
(c) ваша компанія припиняє комерційну діяльність, більше не займається перевезеннями авіаційних вантажів/авіапошти або не може більше відповідати вимогам відповідного законодавства ЄС.
Наостанок, вам потрібно буде заявити про відповідність стандартам безпеки до наступного валідаційного візиту на місці та/або інспектування.
Після цього ви повинні будете прийняти на себе повну відповідальність за декларацію і підписати валідаційний документ.
ПРИМІТКИ:
Вибухові та запалювальні пристрої
Зібрані вибухові і запалювальні пристрої можуть перевозитися в вантажних відправленнях лише у разі, якщо повністю дотримані вимоги всіх правил безпеки.
Вантажні відправлення з інших джерел
Відомий вантажовідправник може передавати вантажні відправлення, які не були створені ним самим, зареєстрованому агенту за умови, що:
(a) вони відокремлені від вантажних відправлень, які він сам створив; та
(b) походження чітко вказано на вантажному відправленні або в супровідній документації.
Усі такі вантажні відправлення повинні пройти догляд перед їх завантаженням на повітряне судно.
ДОПОВНЕННЯ 6-C
КОНТРОЛЬНИЙ ПЕРЕЛІК ВАЛІДАЦІЇ ДЛЯ ВІДОМИХ ВАНТАЖОВІДПРАВНИКІВ
Примітки щодо заповнення:
При заповненні зазначеної форми зверніть увагу на таке:
- Поля, позначені "(*)" є обов’язковими до заповнення та ПОВИННІ БУТИ заповнені.
- Якщо відповідь на будь-яке питання, виділене жирним шрифтом буде "НІ", валідація ПОВИННА визначатися як "НЕ ПРОЙДЕНА". Цей пункт не діє, якщо відповідь на питання не є обов’язковою чи воно не стосується випадку.
- Загальна оцінка буде розглядатися як ПРОЙДЕНО тільки тоді, коли вантажовідправник підпише декларацію з виконання зобов’язань на останній сторінці.
- Оригінал декларації з виконання зобов’язань повинен зберігатися у відповідного повноважного органу або повинен бути наданий в його розпорядження до закінчення строку дії валідації. Копія декларації також має бути видана вантажовідправнику.
ЧАСТИНА I
Організація та відповідальність
ЧАСТИНА 2
Ідентнфковний авіаційний вантаж/ідентифіковна авіапошта
Мета: Встановити пункт (або: місце), в якому вантаж/пошта стають ідентифіковним авіаційним вантажем/ідентифіковною авіапоштою.
2.1 За допомогою проведення інспекційної перевірки місць виробництва, пакування, зберігання, вибору, відвантаження та будь-яких інших відповідних етапів необхідно встановити, де і як вантажне відправлення набуває статусу ідентифіковного авіаційного вантажу/ідентифіковної авіапошти.
Опишіть:
Примітка: Детальна інформація про захист ідентифіковного авіаційного вантажу/ідентифіковної авіапошти від несанкціонованого втручання або несанкціонованого відкриття має бути надана в частинах 5-8.
ЧАСТИНА 3
Добір та підготовка персоналу
Мета: Забезпечити, щоб увесь персонал (постійні, непостійні або тимчасові працівники, водії), який має доступ до ідентифіковного авіаційного вантажу/ідентифіковної авіапошти, пройшов відповідну перевірку при прийнятті на роботу та/або перевірку анкетних даних, а також пройшов підготовку відповідно до пункту 11.2.7 додатка до Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998. Також необхідно забезпечити, щоб увесь персонал, який здійснює контроль на безпеку щодо припасів, пройшов підготовку відповідно до глави 11 додатка до Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998.
Виділяти чи ні питання під пунктом 3.1 і 3.2 жирним шрифтом (і, отже, чи повинна відповідь НІ розцінюватися як "не пройдено"), залежить від застосовних національних правил держави, на території якої розташований такий об’єкт. Однак, щонайменше одне з цих двох питань повинне бути виділене жирним шрифтом, при цьому дозволяється не проводити перевірку при прийнятті на роботу у випадку, коли була проведена перевірка анкетних даних. Особа, відповідальна за здійснення контролю на безпеку, завжди має проходити перевірку анкетних даних.
ЧАСТИНА 4
Фізична безпека
Мета: Встановити, чи існує рівень (фізичної) безпеки на об’єкті або в приміщенні, достатній для захисту ідентифіковних авіаційних вантажів/ідентифіковної авіапошти від несанкціонованого втручання.
ЧАСТИНА 5
Виробництво
Мета: Забезпечити захист ідентифіковного авіаційного вантажу/ідентифіковної авіапошти від несанкціонованого втручання або несанкціонованого відкриття.
Надайте відповіді на ці запитання, якщо такий предмет може бути ідентифікований як авіаційний вантаж/авіапошта під час процесу виробництва.
ЧАСТИНА 6
Пакування
Мета: Забезпечити захист ідентифіковного авіаційного вантажу/ідентифіковної авіапошти від несанкціонованого втручання або несанкціонованого відкриття.
Надайте відповіді на ці запитання, якщо такий предмет може бути ідентифікований як авіаційний вантаж/авіапошта під час процесу пакування.
ЧАСТИНА 7
Зберігання
Мета: Забезпечити захист ідентифіковного авіаційного вантажу/ідентифіковної авіапошти від несанкціонованого втручання або несанкціонованого відкриття.
Надайте відповіді на ці запитання, якщо такий предмет може бути ідентифікований як авіаційний вантаж/авіапошта під час процесу зберігання.
ЧАСТИНА 8
Відвантаження
Мета: Забезпечити захист ідентифіковного авіаційного вантажу/ідентифіковної авіапошти від несанкціонованого втручання або несанкціонованого відкриття.
Надайте відповіді на ці запитання, якщо такий предмет може бути ідентифікований як авіаційний вантаж/авіапошта під час процесу відвантаження.
ЧАСТИНА 8A
Вантажні відправлення з інших джерел
Мета: визначити процедури оброблення незахищених вантажних відправлень.
Надайте відповіді на ці запитання лише у тому разі, якщо вантажні відправлення, призначені для перевезення повітряним транспортом, прийняті від інших компаній.
ЧАСТИНА 9
Транспортування
Мета: Забезпечити захист ідентифіковного авіаційного вантажу/ідентифіковної авіапошти від несанкціонованого втручання або несанкціонованого відкриття.
ДЕКЛАРАЦІЯ З ВИКОНАННЯ ЗОБОВ’ЯЗАНЬ
Я заявляю, що:
- Я згоден приймати позапланові інспекційні перевірки, що проводяться інспекторами відповідного повноважного органу, з метою моніторингу виконання зазначених стандартів. Якщо інспектор виявить серйозні порушення безпеки, це може призвести до анулювання мого статусу, як відомого вантажовідправника.
- Я надам дані [найменування відповідного повноважного органу] з відповідними деталями негайно або протягом 10 робочих днів, якщо:
- загальна відповідальність за безпеку покладена на будь-яку особу, крім зазначеної в пункті 1.10;
- приміщення або процедури зазнали інших змін, які можуть суттєво вплинути на безпеку; та
- компанія припиняє комерційну діяльність, більше не займається перевезеннями авіаційних вантажів/авіапошти або не може більше відповідати вимогам відповідного законодавства Союзу.
- Я буду підтримувати стандарти безпеки до наступного валідаційного візиту на місці та/або інспектування.
- Я беру на себе повну відповідальність за цю декларацію.
| Підписано | |
| Посада в компанії: | |
Оцінювання (і повідомлення)
ДОПОВНЕННЯ 6-C2
КОНТРОЛЬНИЙ ПЕРЕЛІК ВАЛІДАЦІЇ ДЛЯ ЗАРЕЄСТРОВАНОГО АГЕНТА, ЯКИЙ ПРОЙШОВ ВАЛІДАЦІЮ ЄС З АВІАЦІЙНОЇ БЕЗПЕКИ В ТРЕТІЙ КРАЇНІ
Суб’єкти в третіх країнах мають змогу стати частиною захищеного ланцюга постачання АСС3 (Авіаперевізник, що перевозить авіаційні вантажі або авіапошту з аеропортів третіх країн до Союзу) шляхом отримання статусу зареєстрованого агента, який пройшов валідацію ЄС з авіаційної безпеки в третій країні (RA3). RA3 - це розташований у третій країні суб’єкт, що займається обробкою вантажів, якого схвалено і затверджено як такий на підставі валідації ЄС з авіаційної безпеки.
Зареєстрований агент зі статусом RA3 повинен забезпечувати, щоб заходи контролю на безпеку, що включають, за необхідності, догляд, застосовувалися до вантажних відправлень, які прямують в Союз, і що вантажні відправлення були захищені від несанкціонованого втручання з моменту здійснення зазначеного контролю на безпеку, якщо застосовувався, і до моменту завантаження вантажних відправлень на повітряне судно або до моменту передачі іншому авіаперевізнику зі статусом АСС3 або іншому агенту зі статусом RA3.
Передумови для перевезення авіаційних вантажів або авіапошти до Союзу (- 9) або до Ісландії, Норвегії та Швейцарії, передбачені в Імплементаційному регламенті (ЄС) 2015/1998.
Контрольний перелік є інструментом, який використовується валідатором ЄС з авіаційної безпеки для оцінки рівня захисту, що застосовується щодо авіаційного вантажу або авіапошти, які прямують в ЄС або ЄЕП (- 10) організацією або під відповідальністю суб’єкта, який прагне отримати статус RA3. Контрольний перелік застосовується тільки у випадках, визначених в пункті (b) пункту 6.8.5.1 додатка до Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998. У випадках, визначених у пункті (a) пункту 6.8.5.1 зазначеного додатка, валідатор ЄС з авіаційної безпеки повинен використовувати контрольний перелік АСС3.
Звіт щодо валідації повинен бути переданий відповідному повноважному органу, що надає призначення, а також суб’єкту, що пройшов валідацію, протягом максимум одного місяця після проведення перевірки на місці. Складовими частинами звіту щодо валідації повинні бути щонайменше:
- заповнений контрольний перелік, підписаний валідатором ЄС з авіаційної безпеки та, у відповідних випадках, з коментарями суб’єкта, що пройшов валідацію; та
- декларація з виконання зобов’язань (доповнення 6-H2 до Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998), підписана суб’єктом, що пройшов валідацію; та
- декларація про незалежність (доповнення 11-A до Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998) щодо суб’єкта, що пройшов валідацію, підписану інспектором ЄС з авіаційної безпеки.
Нумерація сторінок, дата валідації ЄС з авіаційної безпеки і проставлення ініціалів на кожній сторінці валідатором та представником суб’єкта, що пройшов валідацію, є доказом повноти звіту щодо валідації.
Зареєстрований агент зі статусом RA3 повинен бути здатним використовувати такий звіт в своїх ділових зв’язках із будь-яким авіаперевізником зі статусом АСС3 та. за необхідності, з будь-яким зареєстрованим агентом RA3.
Якщо не обумовлено інше, звіт щодо валідації повинен бути складений англійською мовою.
Частина 5 - Догляд і Частина 6 - Вантаж або пошта з високим ступенем ризику (HRCM) повинні оцінюватися на підставі вимог глав 6.7 і 6.8 додатка до Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998. Для частин, які не можуть бути оцінені на підставі вимог Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998, основними стандартами є Стандарти та Рекомендована практика (SARPs) додатка 17 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію та інструктивний матеріал, що міститься в Керівництві з авіаційної безпеки ІКАО (Doc 8973 - для обмеженого користування).
Примітки щодо заповнення:
- Усі застосовні і відповідні частини контрольного переліку повинні бути заповнені відповідно до комерційної моделі і діяльності суб’єкта, що проходить валідацію. Якщо інформація недоступна, повинні бути надані відповідні пояснення.
- Після кожної частини, валідатор ЄС з авіаційної безпеки повинен зробити висновок про те, чи були виконані завдання зазначеної частини і в якому обсязі.
ЧАСТИНА 1
Ідентифікація суб’єкта, що проходив валідацію, та інспектора з валідації
ЧАСТИНА 2
Організація і відповідальність зареєстрованого агента, який пройшов валідацію ЄС з авіаційної безпеки в третій країні
Ціль: Авіаційний вантаж або авіапошта не повинні перевозитися в ЄС або ЄЕП без проходження контролю на безпеку. Вантаж і пошта, що доставляються агентом зі статусом RA3 авіаперевізнику зі статусом АСС3 або іншому агенту RA3, можуть бути прийняті як захищений вантаж або пошта тільки у разі, якщо зазначений контроль на безпеку здійснюється агентом RA3. Докладні дані щодо зазначеного контролю передбачені в наступних частинах цього контрольного переліку.
Агент зі статусом RA3 повинен запровадити процедури, які гарантують, що відповідний контроль на безпеку застосовується щодо всього авіаційного вантажу/авіапошти, що прямують в ЄС або ЄЕП, і що захищений вантаж або пошта захищені до того моменту, поки вони не будуть передані авіаперевізнику зі статусом АСС3 або іншому агенту RA3. Контроль на безпеку повинен складатися з одного з такого:
(a) фізичний догляд, який повинен відповідати стандарту, який є достатнім для того, щоб належним чином гарантувати, що у вантажному відправленні немає прихованих заборонених предметів;
(b) інші методи контролю на безпеку, які є частиною процесу безпеки в ланцюгу постачання і які належним чином гарантують, що у вантажному відправленні не приховані заборонені предмети, і які здійснювалися іншим агентом зі статусом RA3, вантажовідправником зі статусом КС3 або вантажовідправником зі статусом АС3, які були призначені агентом зі статусом RA3.
Посилання: пункт 6.8.3 додатка до Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998.
ЧАСТИНА 3
Добір та підготовка персоналу
Ціль: Для забезпечення обов’язкового контролю на безпеку, агент зі статусом RA3 повинен призначити відповідальний і компетентний персонал для виконання роботи в сфері забезпечення безпеки авіаційного вантажу і авіапошти. Персона, який має доступ до захищеного авіаційного вантажу, повинен володіти компетентностями, необхідними для виконання своїх обов’язків, і пройти відповідну підготовку.
Для виконання цієї вимоги, агент зі статусом RA3 повинен запровадити процедури, щоб гарантувати, що весь персонал (такий як: постійний, непостійний та тимчасовий персонал, водії), що має прямий доступ без супроводу до авіаційного вантажу або авіапошти, щодо яких проводиться або вже проводився контроль на безпеку:
(a) пройшов початкову та повторну перевірку при прийнятті на роботу або перевірку анкетних даних, які відповідають щонайменше вимогам місцевих органів на території агента RA3, який пройшов валідацію; та
(b) пройшов початкову та повторну підготовку з питань безпеки для розуміння своїх обов’язків із забезпечення безпеки згідно з вимогами місцевих органів на території агента RA3, що пройшов валідацію.
Примітка:
- Перевірка анкетних даних означає перевірку особи і попереднього досвіду особи, включаючи, коли це допускається законодавством, будь-які випадки притягнення до кримінальної відповідальності, в рамках оцінки можливості здійснення цією особою контролю на безпеку та/або надання їй дозволу на перебування без супроводу в зоні обмеженого доступу, що охороняється (визначення ІКАО в додатку 17).
- Перевірка при прийнятті на роботу повинна передбачати встановлення особи на підставі документального доказу, охоплювати всю трудову діяльність, освіту і будь-які прогалини щонайменше за останні п’ять років, із зобов’язанням з боку особи підписати декларацію, що містить інформацію про будь-яке притягнення до кримінальної відповідальності в усіх державах проживання щонайменше за останні 5 років (визначення Союзу).
Посилання: пункт 6.8.3.1 додатка до Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998.
| 3.1. Чи існує процедура, яка гарантує, що весь персонал, який має прямий доступ без супроводу до захищеного авіаційного вантажу/авіапошти. проходить перевірку при прийнятті на роботу, в ході якої перевіряються анкетні дані і компетентність? | |
| ТАК або НІ | |
| Якщо ТАК, то вкажіть кількість попередніх років, які враховуються при проведенні зазначеної перевірки при прийнятті на роботу, і повідомте, який суб’єкт її проводить. | |
| 3.2. Чи включає ця процедура? | |
| див. зображення перевірку анкетних даних див. зображення перевірку при прийнятті на роботу див. зображення перевірку стосовно притягнення до кримінальної відповідальності див. зображення інтерв’ю див. зображення інше (вкажіть деталі) Поясніть сутність цих частин процедури, зазначте, який суб'єкт проводить ці частини процедури, та, у разі необхідності, вкажіть попередній часовий інтервал, який береться до уваги. | |
| 3.3. Чи є процедура, яка гарантує, що особа, відповідальна за застосування та нагляд за впровадженням контролю на безпеку на об’єкті, пройшла перевірку при прийнятті на роботу, в ході якої перевіряються її анкетні дані і компетентність? | |
| ТАК або НІ | |
| Якщо ТАК, то вкажіть кількість попередніх років, які враховуються при проведенні зазначеної перевірки при прийнятті на роботу, і повідомте, який суб’єкт її проводить. | |
| 3.4. Чи включає ця процедура? | |
| див. зображення перевірку анкетних даних див. зображення перевірку при прийнятті на роботу див. зображення перевірку стосовно притягнення до кримінальної відповідальності див. зображення інтерв’ю див. зображення інше (вкажіть деталі) Поясніть сутність цих частин процедури, зазначте, який суб'єкт проводить ці частини процедури, та, у разі необхідності, вкажіть попередній часовий інтервал, який береться до уваги. | |
| 3.5. Чи пройшов персонал, що має прямий доступ без супроводу до захищеного авіаційного вантажу або авіапошти, підготовку з питань безпеки, перш ніж отримати доступ до захищеного авіаційного вантажу або авіапошти? | |
| ТАК або НІ | |
| Якщо ТАК, опишіть елементи і тривалість підготовки | |
| 3.6. Чи отримує персонал, який приймає, проводить догляд або забезпечує захист авіаційного вантажу або авіапошти, спеціальну професійну підготовку? | |
| ТАК або НІ | |
| Якщо ТАК, опишіть елементи і тривалість курсів з підготовки. | |
| 3.7. Чи проходить персонал, зазначений в пунктах 3.5 та 3.6, повторну підготовку? | |
| ТАК або НІ | |
| Якщо ТАК, опишіть елементи і періодичність проведення повторної підготовки | |
| 3.8. Висновок: чи гарантують заходи, що стосуються добору і підготовки персоналу, що весь персонал, який має доступ до захищеного авіаційного вантажу або авіапошти, був належним чином укомплектований і підготовлений відповідно до стандарту, достатнього для того, щоб розуміти свої обов’язки щодо забезпечення безпеки? | |
| ТАК або НІ | |
| Якщо НІ, вкажіть причини | |
| Коментарі від суб’єкта | |
| Коментарі від валідатора ЄС з авіаційної безпеки | |
ЧАСТИНА 4
Процедури приймання
Ціль: Агент зі статусом RA3 може отримати вантаж або пошту від іншого агента зі статусом RA3, вантажовідправника зі статусом КС3, вантажовідправника зі статусом AC3 або від невідомого вантажовідправника. Агент зі статусом RA3 повинен запровадити відповідну процедуру приймання вантажу і пошти, щоб встановлювати, чи надійшло вантажне відправлення від захищеного ланцюга постачання, чи ні, і. відповідно, які заходи безпеки потрібно застосувати щодо нього.
При отриманні будь-яких вантажних відправлень агент RA3 повинен встановити статус суб’єкта, від якого він отримує вантажні відправлення, перевірити, чи зазначений в супровідній документації унікальний літерно-цифровий ідентифікатор (UAI) суб’єкта, що доставляє вантажні відправлення, а також підтвердити, що авіаперевізник або організація, що доставляє вантажні відправлення, зазначена як активна компанія/суб’єкт у базі даних Союзу щодо безпеки ланцюга постачання для певного аеропорту або об’єкта, у відповідних випадках.
Якщо в супровідній документації не вказано UAI або якщо статус авіаперевізника або суб’єкта в базі даних Союзу щодо безпеки ланцюга постачання не є дійсним, агент RA3 повинен обробляти вантажні відправлення як отримані від невідомого відправника.
Крім цього, зареєстрований агент зі статусом RA3 повинен вести базу даних, що містить, щонайменше, наведену нижче інформацію щодо кожного зареєстрованого агента або відомого вантажовідправника, які проходили процедуру валідації ЄС з авіаційної безпеки відповідно до пункту 6.8.5.1 і від яких він безпосередньо приймає вантаж або пошту, що доставляються до АСС3. для відправлення до Союзу:
(a) реквізити компанії, в тому числі юридична адреса bona fide;
(b) характер діяльності, за винятком конфіденційної комерційної інформації;
(c) контактну інформацію, в тому числі відомості про особу (осіб), відповідальних за безпеку;
(d) реєстраційний номер компанії, якщо застосовується;
(e) за наявності, звіт щодо валідації;
(f) унікальний літерно-цифровий ідентифікатор, внесений до бази даних Союзу щодо безпеки ланцюга постачання.
Посилання: пункти 6.8.3.1, 6.8.3.5, і 6.8.5.4 додатка до Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998.
Примітка. Агент зі статусом RA3 може приймати вантаж від вантажовідправника АС3 як захищений вантаж лише у разі, коли RA3 сам призначив зазначеного вантажовідправника як АС3, відповідно до пункту (c) пункту 6.8.3.1 додатка до Імплементаційного регламенту (ЄС) 2015/1998, і коли він відповідає за вантаж, доставлений зазначеним вантажовідправником.
