Про затвердження Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні

електро + приладове + радіоелектронне обладнання (IV+Va/b+VI);

повітряне судно в цілому (I).

8.4.5. Кваліфікаційна відмітка про вид ТО заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання і успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв в сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіацією надане таке право.

8.4.6. У разі перерви в роботі інженерно-технічного персоналу понад один рік кваліфікаційна відмітка про клас, тип ПС або його частини на певних видах ТО втрачає силу і в свідоцтві не вказується. Вона відновлюється в порядку, передбаченому для початкового отримання.

8.4.7. Порядок унесення та відновлення кваліфікаційних відміток викладений у пункті 12.4 цих Правил.

9.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

9.1.1. Вік кандидата - не менше 20 років.

9.1.2. Знання

Кандидат продемонстрував знання, що відповідають рівню, установленому для власника свідоцтва диспетчера служби руху, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо діяльності диспетчера служби руху;

Обладнання та технічні засоби, що використовуються під час ОПР

б) принципи дії, використання, можливості та обмеження обладнання, що використовується під час ОПР;

Загальні знання

в) принципи польоту; принципи експлуатації та функціонування ПС, силових установок та систем; характеристики ПС щодо діяльності під час ОПР;

Можливості та обмеження людини

г) можливості та обмеження людини під час ОПР (людський фактор);

Мова

ґ) володіння українською та російською мовами під час ОПР ПС України; володіння англійською та російською мовами під час ОПР іноземними ПС;

Метеорологія

д) авіаційна метеорологія; розуміння та застосування метеорологічної документації та інформації; виникнення та характеристики явищ погоди, що впливають на виконання польотів та їх безпеку, вимірювання елементів погоди;

Повітряна навігація

е) принципи аеронавігації; принципи дії, обмеження й точність навігаційних систем та візуальних засобів; використання аеронавігаційної інформації; вимірювання висоти;

Експлуатаційні процедури

є) процедури ОПР, правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну (стандартна, допоміжна, за особливих випадків та особливих умов у польоті); використання відповідної авіаційної документації; практичні методи забезпечення безпеки польотів, що застосовуються під час ОПР; методи та принципи запобігання АП, аварійне оповіщення, організація пошуку та рятування ПС, що зазнало лиха.

9.1.3. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити навчальний заклад за затвердженою програмою та мати практичну підготовку з ОПР протягом не менш як трьох місяців на реальному диспетчерському пункті під контролем диспетчера-інструктора, при цьому показати вміння й здатність приймати рішення та виконувати дії щодо безпечного, впорядкованого та оперативного диспетчерського обслуговування на рівні, відповідному наданим правам. Досвід практичної підготовки повинен бути отриманий протягом шести місяців перед одержанням кваліфікаційної відмітки у свідоцтві.

9.1.4. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає третьому стандарту здоров'я.

9.2. Кваліфікаційні відмітки диспетчера служби руху

9.2.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки диспетчера служби руху

9.2.1.1. Відмітка диспетчера аеродрому

9.2.1.1.1. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають наданим правам тією мірою, якою вони визначають коло службових обов'язків, з таких галузей:

а) генеральний план аеродрому;

б) структура повітряного простору;

в) застосування правил, процедури та джерела інформації;

г) аеронавігаційні засоби;

ґ) обладнання для обслуговування повітряного руху та його використання;

д) рельєф місцевості та характерні наземні орієнтири;

е) характерні особливості повітряного руху;

є) особливі явища погоди;

ж) порядок дій за аварійних ситуацій та під час проведення пошуково-рятувальних робіт.

9.2.1.1.2. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити курс підготовки за затвердженою програмою та успішно забезпечувати під контролем диспетчера-інструктора аеродромне диспетчерське обслуговування протягом не менш як 180 годин або трьох місяців залежно від того, що настане пізніше.

9.2.1.1.3. Права

Власник кваліфікаційної відмітки диспетчера аеродрому, термін дії свідоцтва диспетчера служби руху якого не скінчився, має право забезпечувати та контролювати забезпечення аеродромного диспетчерського обслуговування на тому аеродромі, де він одержав кваліфікаційну відмітку.

9.2.1.2. Відмітка диспетчера підходу

9.2.1.2.1. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають наданим правам тією мірою, якою вони визначають коло службових обов'язків, з таких галузей:

а) структура повітряного простору;

б) застосування правил, процедур та джерела інформації;

в) аеронавігаційні засоби;

г) обладнання для обслуговування повітряного руху та його використання;

ґ) принципи дії, використання, можливості та обмеження радіолокаторів, інших систем огляду та пов'язаного з ним обладнання;

д) процедури надання радіолокаційного диспетчерського обслуговування підходу та правила витримування відповідної безпечної висоти польотів над місцевістю;

е) рельєф місцевості та характерні наземні орієнтири;

є) характерні особливості повітряного руху та потоків руху;

ж) особливі явища погоди;

з) порядок дій за аварійних ситуацій та під час проведення пошуково-рятувальних робіт.

9.2.1.2.2. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити курс підготовки за затвердженою програмою та успішно забезпечувати під контролем диспетчера-інструктора диспетчерське обслуговування підходу протягом не менш як 180 годин або трьох місяців залежно від того, що настане пізніше.

Якщо права кваліфікаційної відмітки диспетчера підходу передбачають роботу з оглядовим радіолокатором підходу, то до досвіду роботи додається забезпечення під контролем диспетчера-інструктора не менш як 25 заходжень ПС на посадку з використанням індикатора кругового огляду, що застосовується на диспетчерському пункті.

9.2.1.2.3. Права

Власник кваліфікаційної відмітки диспетчера підходу, термін дії свідоцтва диспетчера якого не скінчився, має право забезпечувати та контролювати забезпечення диспетчерського обслуговування підходу з використанням радіолокатора або іншої системи огляду на аеродромі або аеродромах, де атестований даний диспетчер підходу, в межах повітряного простору або сектора повітряного простору, який перебуває під юрисдикцією диспетчерського органу, що забезпечує диспетчерське обслуговування підходу.

9.2.1.3. Відмітка диспетчера посадочного радіолокатора

9.2.1.3.1. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають наданим правам тією мірою, якою вони визначають коло службових обов'язків, з таких галузей:

а) структура повітряного простору;

б) застосування правил, процедур та джерела інформації;

в) аеронавігаційні засоби;

г) обладнання для обслуговування повітряного руху та його використання;

ґ) принципи дії, використання, можливості та обмеження радіолокаторів, інших систем огляду та пов'язаного з ним обладнання;

д) процедури надання радіолокаційного диспетчерського обслуговування посадки та правила витримування відповідної безпечної висоти польотів над місцевістю;

е) рельєф місцевості та характерні наземні орієнтири;

є) характерні особливості повітряного руху та потоків руху;

ж) особливі явища погоди;

з) порядок дій за аварійних ситуацій та під час проведення пошуково-рятувальних робіт.

9.2.1.3.2. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити курс підготовки за затвердженою програмою та успішно забезпечити під контролем диспетчера-інструктора не менш як 200 точних заходжень на посадку, з яких не менш як 100 було здійснено на тренажері. Не менш як 50 таких точних заходжень на посадку повинно бути здійснено з робочого місця, де буде надано допуск до управління та одержана кваліфікаційна відмітка.

9.2.1.3.3. Права

Власник кваліфікаційної відмітки диспетчера посадочного радіолокатора, термін дії свідоцтва диспетчера якого не скінчився, має право забезпечувати та контролювати заходження ПС на посадку з використанням посадочного радіолокатора на аеродромі та на робочому місці, де він одержав допуск.

9.2.1.4. Відмітка диспетчера району повітряного руху

9.2.1.4.1. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають наданим правам тією мірою, якою вони визначають коло службових обов'язків, з таких галузей:

а) структура повітряного простору;

б) застосування правил, процедур та джерела інформації;

в) аеронавігаційні засоби;

г) обладнання для обслуговування повітряного руху та його використання;

г) принципи дії, використання, можливості та обмеження радіолокаторів, інших систем огляду та пов'язаного з ним обладнання;

д) процедури надання радіолокаційного диспетчерського обслуговування району повітряного руху та правила витримування відповідної безпечної висоти польотів над місцевістю;

е) рельєф місцевості та характерні наземні орієнтири;

є) характерні особливості повітряного руху та потоків руху;

ж) особливі явища погоди;

з) порядок дій за аварійних ситуацій та під час проведення пошуково-рятувальних робіт.

9.2.1.4.2. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити курс підготовки за затвердженою програмою та успішно забезпечувати під контролем диспетчера-інструктора району повітряного руху диспетчерське обслуговування протягом не менш як 180 годин або трьох місяців залежно від того, що настане пізніше.

9.2.1.4.3. Права

Власник кваліфікаційної відмітки диспетчера району повітряного руху, термін дії свідоцтва диспетчера якого не скінчився, має право забезпечувати та контролювати забезпечення диспетчерського обслуговування району повітряного руху з використанням радіолокатора в межах повітряного простору або сектора повітряного простору, де атестовано даного диспетчера району повітряного руху.

9.2.1.5. Відмітка диспетчера місцевих повітряних ліній

9.2.1.5.1. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають наданим правам тією мірою, якою вони визначають коло службових обов'язків, з таких галузей:

а) генеральний план аеродрому;

б) структура повітряного простору;

в) застосування правил, процедур та джерела інформації;

г) аеронавігаційні засоби;

ґ) обладнання для обслуговування повітряного руху та його використання;

д) принципи дії, використання та обмеження радіотехнічних засобів;

е) рельєф місцевості та характерні наземні орієнтири;

є) правила витримування відповідної висоти польоту над місцевістю;

ж) характерні особливості повітряного руху та потоків руху;

з) особливі явища погоди;

и) порядок дій за аварійних ситуацій та під час проведення пошуково-рятувальних робіт.

9.2.1.5.2. Досвід

Кандидат повинен успішно закінчити курс підготовки за затвердженою програмою та успішно забезпечувати під контролем диспетчера-інструктора диспетчерське обслуговування протягом не менш як 90 годин або одного місяця залежно від того, що настане пізніше.

9.2.1.5.3. Права

Власник кваліфікаційної відмітки диспетчера місцевих повітряних ліній, термін дії свідоцтва диспетчера якого не скінчився, має право забезпечувати та контролювати забезпечення диспетчерського обслуговування польотів місцевими повітряними лініями на тому робочому місці, де він одержав допуск.

9.2.2. Кваліфікаційна відмітка втрачає чинність, якщо диспетчер ОПР не виконує свої функціональні обов'язки, передбачені кваліфікаційною відміткою, протягом шести місяців. Відмітка залишається недійсною до того часу, доки знову не буде встановлена спроможність диспетчера здійснювати свої функціональні обов'язки, передбачені кваліфікаційною відміткою.

9.3. Кваліфікаційна відмітка диспетчера-інструктора

9.3.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки

9.3.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва диспетчера служби руху згідно з пунктом 9.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та продемонстрував знання, які відповідають правам, що надаються власнику кваліфікаційної відмітки диспетчера-інструктора, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

ґ) елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу під час навчання;

е) оцінка успішності осіб, які навчаються;

є) оцінка практичної підготовки осіб, які навчаються;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо підготовки диспетчера;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу обладнання ОПР.

9.3.1.2. Досвід

Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду при одержанні свідоцтва диспетчера служби руху згідно з пунктом 9.1.3 цих Правил, має стаж роботи з безпосереднього ОПР протягом не менш як 4000 годин та кваліфікаційні відмітки для допуску до роботи не менш як трьох диспетчерських пунктів (секторів).

9.4. Класифікація диспетчерів служби руху

9.4.1. Загальні вимоги щодо класифікації диспетчерів служби руху

9.4.1.1. Класи надаються з метою:

оцінки та підвищення рівня професійної підготовки;

раціонального підбору та розстановки спеціалістів служби руху згідно з їх кваліфікацією.

9.4.1.2. Диспетчерам ОПР надаються третій, другий та перший класи. Вищим є перший клас.

9.4.1.3. Визначення рівня кваліфікації та надання класу здійснюється ВКК Укравіації (пункт 12.2.1 цих Правил).

9.4.1.4. Спеціалістам, які перейшли працювати в ЦА з інших галузей, початкове надання класу здійснюється після їх перепідготовки за спеціальними програмами та перевірки рівня кваліфікації відповідно до цих Правил. У цьому разі клас надається з урахуванням досвіду роботи з безпосереднього ОПР згідно з цими Правилами.

9.4.1.5. Спеціаліст, який претендує на підвищення класу, подає документи у ВКК Укравіації згідно з установленою формою (додаток 11 до цих Правил).

9.4.1.6. Документи на присвоєння/підвищення класу дійсні протягом 3 місяців з моменту надходження заяви.

9.4.1.7. Кандидат на присвоєння/підвищення класу повинен пройти перевірку рівня теоретичних знань із спеціальних дисциплін у ВКК Укравіації або в затверджених сертифікаційних центрах, навчальних закладах. Результати перевірки рівня теоретичних знань із спеціальних дисциплін зазначаються у сертифікаційному акті (додаток 12 до цих Правил).

9.4.1.8. Кандидату на підвищення/присвоєння класу, який під час перевірки знань зі спеціальних дисциплін або практичної роботи одержав оцінки нижче від тих, що вимагаються, клас не підвищується. Він зобов'язаний до початку самостійної роботи підтвердити рівень знань з тих дисциплін, з яких одержав оцінки, що не відповідають вимогам раніш отриманого класу.

9.4.1.9. Оцінки, отримані при підвищенні/присвоєнні класу, дійсні для підтвердження відповідності рівня кваліфікації під час унесення відповідної кваліфікаційної відмітки і/або продовження терміну дії свідоцтва протягом 12 місяців.

9.4.1.10. Перевірка практичної роботи спеціалістів служби руху (додаток 13 до цих Правил) проводиться на їх робочих місцях інспекторським та керівним складом Укравіації або командним складом підприємств з ОПР, допущених ВКК Укравіації до сертифікаційних перевірок. Клас у перевірника при цьому повинен бути не нижчий, ніж у того, кого перевіряють.

9.4.1.11. Оцінка практичної роботи спеціалістів служби руху проводиться за п'ятибальною системою із записом та висновком про відповідність до присвоєного класу або можливість його підвищення.

9.4.1.12. Присвоєння класу диспетчера служби руху оформлюється ВКК з видачею відповідного свідоцтва відділом видачі свідоцтв Укравіації.

9.4.1.13. При підвищенні/зниженні класу спеціаліста служби руху його свідоцтво підлягає заміні.

9.4.1.14. Спеціалістам служби руху, клас яких знижений, дозволяється підвищити клас не раніш як через рік роботи з безпосереднього ОПР. У цьому разі клас підвищується в порядку, встановленому цими Правилами.

9.4.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації диспетчера служби руху третього класу

Кандидат на присвоєння кваліфікації диспетчера служби руху третього класу повинен мати спеціальну авіаційну освіту та пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва диспетчера служби руху.

9.4.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації диспетчера служби руху другого класу

Другий клас диспетчера служби руху надається власнику свідоцтва диспетчера служби руху третього класу за умови, якщо кандидат:

а) має загальний стаж роботи з безпосереднього ОПР 2000 годин;

б) повинен зі спеціальних дисциплін сертифікаційного акта:

управління повітряним рухом;

технологія роботи диспетчера, правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну

одержати оцінки "п'ять", а з решти - "чотири";

в) повинен продемонструвати вміння під час практичної роботи з безпосереднього ОПР на оцінку не нижче як "чотири".

9.4.4. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації диспетчера служби руху першого класу

Перший клас диспетчера служби руху надається власнику свідоцтва диспетчера служби руху другого класу за умови, якщо кандидат:

а) має загальний стаж роботи з безпосереднього ОПР 4000 годин;

б) повинен із спеціальних дисциплін сертифікаційного акта:

повітряне право;

управління повітряним рухом;

технологія роботи диспетчера, правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну

одержати оцінки "п'ять", а з решти - "чотири";

в) повинен продемонструвати вміння під час практичної роботи з безпосереднього ОПР на оцінку не нижче як "п'ять".

9.4.5. Для диспетчерського та керівного складу служби руху, який здійснює ОПР іноземних ПС, установлюються додаткові вимоги щодо рівня знань англійської мови (вимоги викладені в "Таблиці рівнів складності знань англійської мови", додаток 14 до цих Правил):

для диспетчера служби руху першого класу - не нижче сьомого рівня складності;

для диспетчера служби руху другого класу - не нижче п'ятого рівня складності;

для диспетчера служби руху третього класу - не нижче третього рівня складності.

10.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

10.1.1. Вік кандидата - не менше 21 року.

10.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, які відповідають правам, що надаються власнику свідоцтва співробітника із забезпечення польотів, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила і положення щодо власника свідоцтва співробітника із забезпечення польотів; відповідні правила і процедури обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) принципи роботи силових установок літаків, систем і приладового устаткування;

в) експлуатаційні обмеження літаків і силових установок;

г) перелік мінімального обладнання;

Льотні характеристики та планування польотів

ґ) вплив завантаження і розподілу маси на льотно-технічні характеристики ПС; розрахунки маси і центрування;

д) оперативне планування польоту; розрахунки витрати палива і тривалості польоту за кількістю палива; процедури вибору запасного аеродрому; керування крейсерським польотом за маршрутом; збільшена дальність польоту;

е) підготовка і подання планів польоту для цілей ОПР;

є) основні принципи систем планування за допомогою комп'ютерів;

ж) авіаційна метеорологія; переміщення областей низького і високого тиску; структура фронтів, виникнення і характеристики особливих явищ погоди, що впливають на умови зльоту, польоту за маршрутом і посадки;

з) розуміння і застосування авіаційних метеорологічних зведень, карт і прогнозів; коди і скорочення; правила одержання і використання метеорологічної інформації;

Повітряна навігація

и) принципи аеронавігації, у т.ч. правила виконання польоту за приладами;

Експлуатаційні процедури

і) користування аеронавігаційною документацією;

ї) експлуатаційні процедури перевезення звичайних і небезпечних вантажів;

к) процедури щодо авіаційних подій та інцидентів; правила польотів за аварійної ситуації;

л) процедури, пов'язані з актами незаконного втручання і диверсіями щодо ПС;

Аеродинаміка польоту ПС

м) принципи польоту щодо відповідної категорії ПС;

Радіотелефонія

н) правила ведення радіозв'язку з ПС і відповідними наземними станціями.

10.1.3. Досвід

10.1.3.1. Кандидат повинен набути такого досвіду:

а) два роки на одній або кількох посадах, зазначених у пунктах 1 - 3, за умови, що період служби в будь-якій із указаних нижче посад становить не менше одного року:

1) член льотного екіпажу ПС транспортної авіації; або

2) метеоролог в організації, що забезпечує польоти ПС транспортної авіації; або

3) диспетчер служби руху або технічний керівник співробітників із забезпечення польотів або служби виконання польотів ПС транспортної авіації; або

б) один рік у якості співробітника, що надає допомогу в обслуговуванні польотів ПС транспортної авіації; або

в) успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою.

10.1.3.2. Кандидат повинен працювати під наглядом співробітника із забезпечення польотів не менше 90 робочих днів протягом шести місяців безпосередньо перед подачею заяви.

10.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність:

а) робити точні і прийнятні з експлуатаційної точки зору аналізи погоди на основі серій щоденних синоптичних карт і зведень погоди; забезпечувати проведення обгрунтованих з експлуатаційної точки зору інструктажів про умови погоди, що переважають у районах конкретної повітряної траси; прогнозувати погоду для транспортної авіації, приділяючи особливу увагу аеропортам призначення і запасним аеропортам;

б) визначати оптимальну траєкторію польоту для даної ділянки і готувати точні, заповнені від руки і/або за допомогою комп'ютера плани польотів;

в) забезпечувати оперативний контроль та іншу допомогу при польотах у несприятливих метеорологічних умовах щодо обов'язків власника свідоцтва співробітника із забезпечення польотів.

10.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

Власник свідоцтва співробітника із забезпечення польотів, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право виконувати функції співробітника із забезпечення польотів у будь-якому районі відповідно до методу здійснення контролю за виконанням польотів АК чи АП, що має сертифікат експлуатанта, виданий Укравіацією.

11.1. У свідоцтвах містяться такі відомості:

Свідоцтво заповнюється українською мовою з перекладом відомостей, наведених у пункті 11.1 цих Правил, на англійську мову.

11.2. Форми свідоцтв

11.2.1. Свідоцтва складаються з основної (постійної) частини та додаткової (тимчасової) частини (додаток 15 до цих Правил). Основна (постійна) частина дійсна тільки разом з невід'ємним обов'язковим доповненням, що містить термін дії свідоцтва та дозвіл на виконання повноважень.

11.2.2. До основної (постійної) частини свідоцтва заносяться відомості, що містяться в пунктах I, II, III, IV, IVa, V, VI, VII, VIII, X, XI свідоцтва, що можуть залишатися без зміни тривалий час.

11.2.3. У додаткову (тимчасову) частину свідоцтва, крім відомостей постійного характеру, що містяться у пунктах I, II, III та IV свідоцтва, заносяться відомості, що містяться у пунктах IX, X, XI, XII, XIII та XIV свідоцтва, які періодично змінюються під час продовження терміну дії свідоцтва, внесення нових або вилучення застарілих кваліфікаційних відміток.

11.2.4. Розміри свідоцтва:

основна (постійна) частина (після ламінування) - 80 х 115 мм;

додаткова (тимчасова) частина (без ламінування) в розгорнутому вигляді - 240 х 115 мм.

11.3. Найменування, серія та колір свідоцтва

Для кожного свідоцтва авіаційного персоналу ЦА встановлені такі серії та колір смуги (смуг) по діагоналі на білому фоні, на лицевій стороні основної (постійної) частини свідоцтва:

11.4. Кваліфікаційні та особливі відмітки

11.4.1. Кваліфікаційна відмітка про опанований вид ПС (літак, вертоліт, планер, вільний аеростат) наводиться в основній (постійній) частині свідоцтва.

11.4.2. До кваліфікаційних відміток, що вносяться в додаткову (тимчасову) частину (пункт XII свідоцтва), належать відомості:

для членів екіпажу ПС

11.4.2.1. Про опановані класи ПС для літаків/вертольотів, сертифікованих для польотів з одним пілотом.

Приклад. Однодвигунний, сухопутний/SEL;

Однодвигунний, гідролітак/вертоліт/SES;

Багатодвигунний, сухопутний/MEL;

Багатодвигунний, гідролітак/вертоліт/MES.

11.4.2.2. Про опановані типи ПС.

11.4.2.3. Про допуск до польотів у якості члена льотного екіпажу (з кожного виду і/або типу ПС).

11.4.2.4. Про допуск до інструкторської роботи (з кожного виду і/або типу ПС).

Приклад. Ан-74 КПС/An-74 Captain;

Іл-76 Інструктор/II-76 Instructor.

11.4.2.5. Про допуск до польотів в умовах ПВП та (або) ППП.

Приклад. ПВП/VFR;

ППП/IFR.

11.4.2.6. Про допуск до польотів за відповідним мінімумом погоди.

Приклад. 30 х 400 м, зліт/take off 200 м.

11.4.2.7. Про допуск до польотів на міжнародних повітряних лініях: МнПЛ;

для інженерно-технічного персоналу:

11.4.2.8. Про тип та злітну масу ПС, до технічного обслуговування яких допущений власник свідоцтва за відповідною спеціальністю, види робіт з ТО, дата допуску, підстава.

Приклад. Ан-24 m = 21000 кг; І; Ф А1, А2, Б, ОВ, ОС; 24/04/98; Наказ N __ (підпис, печатка);

для диспетчерів служби руху:

11.4.2.9. Найменування диспетчерського пункту (пунктів), на якому допущений до роботи власник свідоцтва.

11.4.2.10. Про допуск до інструкторської роботи.

11.4.3. До особливих відміток, що вносяться в додаткову (тимчасову) частину (пункт XIII свідоцтва), належать спеціальні відмітки, які доповнюють кваліфікаційні відмітки щодо обмежень прав власника свідоцтва.

11.4.3.1. Указуються такі додаткові права:

про допуск до ведення радіозв'язку англійською мовою (вказуються номер сертифіката (свідоцтва) про закінчення відповідної підготовки, дата);

про допуск пілота до виконання обов'язків штурмана;

про допуск пілота до виконання обов'язків бортінженера;

про допуск пілотів до польотів у скороченому складі екіпажу (без штурмана);

про допуск пілотів до польотів у скороченому складі екіпажу (без бортінженера);

про допуск до виконання польотів уночі;

про допуск до виконання авіаційних робіт на літаку/вертольоті (конкретного типу);

про допуск до виконання монтажних робіт на вертольоті (конкретного типу);

про допуск до ведення радіотелефонного зв'язку англійською мовою;

про допуск до польотів у районах з особливим режимом;

про допуск до буксирування у повітрі;

про допуск до виконання окремих робіт з ТО ПС, перелік яких установлюється регламентом ТО конкретного ПС або окремими вказівками Укравіації;

11.4.3.2. Указуються такі обмеження:

без права перевезення пасажирів;