ґ) елементи ефективного навчання;
д) процес засвоєння навчального матеріалу;
е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;
є) оцінка практичної підготовки;
ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;
з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки бортоператора;
и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС.
6.11.1.2. Досвід
Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва бортоператора, та має загальний наліт не менш як 1200 годин, серед них не менш як 100 годин на типі ПС, на якому він має проводити практичну підготовку.
6.11.1.3. Практична підготовка
Під керівництвом бортоператора-інструктора кандидат повинен пройти курс навчання з методики ведення практичної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та ведення аналізу помилок, що найбільш поширені під час навчання.
6.11.1.4. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих типах ПС, з яких передбачається здійснення прав бортоператора-інструктора, включаючи передполітну підготовку, розбір польотів та наземну підготовку.
Кандидат практично застосовує методи навчання, з яких він має проводити підготовку.
6.11.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав
Власник кваліфікаційної відмітки бортоператора-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:
а) проводити льотну підготовку для видачі свідоцтва бортоператора або для внесення кваліфікаційної відмітки бортоператора-інструктора;
б) вводити до ладу бортоператорів, які пройшли відповідну підготовку.
6.12. Свідоцтво бортпровідника
6.12.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва
6.12.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.
6.12.1.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва бортпровідника, з таких галузей:
Основи авіації
а) повітряне право щодо власника свідоцтва бортпровідника;
б) авіаційна термінологія та довідкова література;
в) теорія польоту та організація виконання польотів ПС;
г) фізіологічні аспекти польоту;
Обов'язки та відповідальність бортпровідника
ґ) загальні обов'язки, передполітна підготовка, дії під час та після польоту;
Порядок дій з метою забезпечення безпеки та під час аварійної обстановки
д) загальний порядок дій та основні принципи;
е) аварійне обладнання, аварійні системи освітлення;
є) боротьба з пожежею, процедури видалення диму;
ж) розгерметизація - повільна/швидка;
з) підготовка до аварійної посадки, процедури евакуації, незвичні види евакуації - посадка на воду, використання надувних рятувальних плотів та трапів;
и) незаконне втручання;
Перевезення небезпечних вантажів
і) загальний підхід, заборонені для перевезення вантажі, маркування, винятки, порядок дій під час аварійної обстановки;
Можливості та обмеження людини в льотній діяльності
ї) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо бортпровідника, оптимізація роботи екіпажу в кабіні;
Гігієна, авіаційна медицина та надання першої допомоги
к) термінологія, особиста гігієна, тропічна гігієна;
л) трансмісивні хвороби, карантинні хвороби, ендемічні хвороби, харчове отруєння;
м) невідкладна медична допомога у польоті та інциденти, штучне дихання;
н) дія ліків/токсичних речовин, медична аптечка для надання першої допомоги.
6.12.1.3. Кандидат на отримання свідоцтва бортпровідника повинен мати повну середню освіту та пройти підготовку за спеціальною програмою, затвердженою Укравіацією.
6.12.1.4. Досвід
Кандидат, виконуючи функції бортпровідника, повинен налітати не менш як 30 годин під контролем бортпровідника-інструктора.
6.12.1.5. Практична підготовка
Кандидат повинен пройти практичну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.12.1.3 цих Правил під контролем бортпровідника-інструктора. Бортпровідник-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва бортпровідника.
6.12.1.6. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати обов'язки бортпровідника з рівнем компетенції, відповідної правам, які надають власнику свідоцтва бортпровідника, а також уміння:
а) правильно та своєчасно виконувати обов'язки для забезпечення безпеки пасажирів на борту ПС;
б) передполітної перевірки та використання вогнегасників усіх видів, аварійних сокир, переносних кисневих приладів та стаціонарної кисневої системи, всіх аварійних виходів та аварійних трапів, плавучих засобів, аварійних комплектів та світлосигнальної апаратури, медичної аптечки;
в) приводити до робочого стану аварійні трапи, рятувальні плоти, жилети, гасити справжню пожежу;
г) надавати першу допомогу;
ґ) здійснювати взаємодію з іншими членами екіпажу ПС.
6.12.1.7. Придатність за станом здоров'я
Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає другому стандарту здоров'я.
6.12.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав
6.12.2.1. Свідоцтво бортпровідника, термін дії якого не скінчився, дає його власнику право виконувати функції бортпровідника на будь-яких типах ПС, на яких власник свідоцтва повинен продемонструвати рівень знань та умінь, наведених у пунктах 6.12.1.2 та 6.12.1.4 цих Правил.
6.12.2.2. Типи ПС, на яких власнику свідоцтва бортпровідника дозволяється здійснювати права, вказуються в цьому свідоцтві.
6.13. Кваліфікаційна відмітка бортпровідника-інструктора
6.13.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення кваліфікаційної відмітки
6.13.1.1. Знання
Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва бортпровідника згідно з пунктом 6.12.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику кваліфікаційної відмітки бортпровідника-інструктора, з таких галузей:
а) теорія та методика практичного навчання;
б) розробка програм підготовки;
в) планування індивідуального та групового навчання;
г) використання навчальних посібників;
ґ) елементи ефективного навчання;
д) процес засвоєння навчального матеріалу;
е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;
є) оцінка практичної підготовки;
ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;
з) можливості та обмеження людини щодо практичної підготовки бортпровідника;
и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС.
6.13.1.2. Досвід
Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва бортпровідника, та має загальний наліт не менш як 1200 годин, серед них не менш як 100 годин на даному типі ПС, на якому він має проводити практичну підготовку.
6.13.1.3. Практична підготовка
Під керівництвом бортпровідника-інструктора кандидат повинен пройти курс навчання з методики ведення практичної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та ведення аналізу помилок, що найбільш поширені під час навчання.
6.13.1.4. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих типах ПС, де передбачено здійснення прав бортпровідника-інструктора, включаючи передполітну підготовку, розбір польотів та наземну підготовку.
Кандидат практично застосовує методи навчання, з яких він має проводити практичну підготовку.
6.13.2. Права власника кваліфікаційної відмітки та умови здійснення таких прав
Власник кваліфікаційної відмітки бортпровідника-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:
а) проводити практичну підготовку для видачі свідоцтва бортпровідника або внесення в це свідоцтво кваліфікаційної відмітки бортпровідника-інструктора;
б) вводити до ладу бортпровідників, які пройшли відповідну підготовку.
6.14. Свідоцтво льотчика-спостерігача
6.14.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва
6.14.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.
6.14.1.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва льотчика-спостерігача, з таких галузей:
Повітряне право
а) правила та положення щодо власника свідоцтва льотчика-спостерігача;
Льотні характеристики ПС
б) основні льотні характеристики ПС;
Можливості та обмеження людини в льотній діяльності
в) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо льотчика-спостерігача;
Авіаційна метеорологія
г) основи авіаційної метеорології;
Повітряна навігація
ґ) основи повітряної навігації;
д) літаководіння з використанням радіокомпаса та наземних радіостанцій;
Аеродинаміка польоту ПС
е) основи польоту ПС;
Експлуатація ПС
є) прилади, радіообладнання ПС та їх льотна експлуатація;
ж) електрообладнання ПС, що забезпечує роботу спеціального обладнання, та його льотна експлуатація;
з) аварійно-рятувальні засоби та правила їх застосування;
Парашутно-десантна підготовка
и) парашутна та десантна підготовка в частині, що використовується відомством;
Захист лісів від пожеж
і) лісові пожежі та організація боротьби з ними, авіаційна охорона лісів;
Основні тактико-технічні характеристики засобів пожежогасіння, радіозв'язку та спеціальної апаратури
ї) обладнання і техніка, що застосовуються для гасіння лісових пожеж;
к) радіозв'язок у лісовому господарстві;
Охорона праці та техніка безпеки
л) охорона праці та техніка безпеки при виконанні робіт з авіаційної охорони лісів, патрульних робіт.
6.14.1.3. Досвід
Кандидат, виконуючи функції льотчика-спостерігача, повинен налітати не менш як 40 годин на ПС під час охоронних та патрульних робіт.
6.14.1.4. Практична підготовка
Кандидат повинен пройти практичну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.14.1.3 під контролем особи, уповноваженої Укравіацією. Така особа забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва льотчика-спостерігача.
6.14.1.5. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати обов'язки льотчика-спостерігача ПС з рівнем компетенції, що відповідає правам власника свідоцтва льотчика-спостерігача, а також уміння:
а) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;
б) застосовувати знання з патрульних та охоронних робіт із застосуванням найпростіших радіотехнічних засобів денної навігації у простих метеоумовах;
в) готувати картографічний матеріал та знати правила користування ним;
г) організовувати роботу з охорони та патрулювання об'єктів нагляду;
ґ) вести двобічний зв'язок з наземними радіостанціями в телефонному режимі в установленому порядку;
д) здійснювати взаємодію з іншими членами екіпажу.
6.14.1.6. Придатність за станом здоров'я
Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає другому стандарту здоров'я.
6.14.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав
Свідоцтво льотчика-спостерігача, термін дії якого не скінчився, дає змогу його власнику виконувати функції льотчика-спостерігача на будь-якому типі ПС.
7. Класифікація членів екіпажу ПС
7.1. Загальні вимоги щодо класифікації членів екіпажу ПС
7.1.1. Класи надаються з метою:
оцінки та підвищення рівня професійної підготовки;
забезпечення регулярності та безпеки польотів;
раціонального підбору та розподілу спеціалістів в екіпажі ПС згідно з їх кваліфікацією.
7.1.2. Класи надаються:
а) третій, другий, перший:
комерційним пілотам (літак/вертоліт);
штурманам;
бортінженерам;
бортрадистам;
бортоператорам;
льотчикам-спостерігачам;
б) другий, перший:
транспортним пілотам (літак/вертоліт).
7.1.3. Вищим є перший клас.
7.1.4. Визначення рівня кваліфікації та надання класу здійснюється ВКК Укравіації (пункт 12.2.1 цих Правил).
7.1.5. Спеціалістам, які перейшли працювати в ЦА з інших галузей, первинне надання класу здійснюється після їх перепідготовки за спеціальними програмами та перевірки рівня кваліфікації згідно з цими Правилами. У цьому разі клас надається з урахуванням досвіду роботи на опанованих типах (видах) ПС відповідно до цих Правил.
7.1.6. Спеціаліст, який претендує на підвищення класу, подає документи у ВКК Укравіації в установленій формі (додаток 2 до цих Правил).
7.1.7. Документи на присвоєння/підвищення класу дійсні протягом 3 місяців з моменту надходження заяви.
7.1.8. Кандидат на присвоєння/підвищення класу повинен пройти перевірку рівня теоретичних знань із спеціальних дисциплін у ВКК Укравіації або в затверджених сертифікаційних центрах, навчальних закладах. Результати перевірки рівня теоретичних знань із спеціальних дисциплін зазначаються у сертифікаційному акті (додатки 3, 4, 5, 6, 7, 8 до цих Правил).
7.1.9. Кандидату на підвищення/присвоєння класу, який при перевірці знань зі спеціальних дисциплін або практичної роботи одержав оцінки нижче від тих, що вимагаються, клас не підвищується. Він зобов'язаний перед початком самостійної роботи підтвердити рівень знань з тих дисциплін, з яких одержав оцінки, що не відповідають вимогам раніш присвоєного класу.
7.1.10. Оцінки, одержані при підвищенні/присвоєнні класу, діють для підтвердження відповідності рівня кваліфікації під час внесення відповідної кваліфікаційної відмітки і/або продовження терміну дії свідоцтва протягом 12 місяців.
7.1.11. Льотна перевірка практичної роботи на комплексному пілотажному тренажері літак/вертоліт та на повітряному судні кандидата на підвищення/присвоєння класу (додаток 9 до цих Правил) здійснюється інспекторським складом Укравіації або командно-льотним та інструкторським складом сертифікаційних центрів, авіапідприємств та авіаційних навчальних закладів, яким Укравіацією дозволено здійснювати сертифікаційні перевірки.
7.1.12. Перевірка практичної роботи авіаспеціалістів здійснюється на їх робочих місцях на комплексному пілотажному тренажері літака/вертольота, а також на повітряному судні під час польоту.
7.1.13. Оцінка практичної роботи авіаспеціалістів здійснюється за п'ятибальною системою з записом результатів тренажерної та льотної перевірок у льотній книжці та висновком про відповідність присвоєному класу або можливість його підвищення.
7.1.14. Перевірка техніки пілотування, літаководіння та практичної роботи спеціалістів для підвищення класу здійснюється перевірником, який має клас, не нижчий за клас того, кого перевіряють.
7.1.15. Пілоти та штурмани, які літають на ПС 4 класу (додаток 10 до цих Правил) і вертольотах та претендують підвищити клас, але не мають відповідного нальоту вночі через особливості роботи авіапідприємства, повинні мати самостійний безаварійний наліт відповідно на 500 годин більше.
7.1.16. Клас спеціалістові ЦА оформлюється ВКК Укравіації з видачею відповідного свідоцтва.
7.1.17. При підвищенні класу спеціаліста, одночасно з видачею свідоцтва, старе свідоцтво підлягає вилученню.
7.1.18. Спеціалістам ЦА, яким клас був знижений, дозволяється підвищувати клас не раніш як через рік роботи за спеціальністю. У цьому разі клас підвищується у порядку, встановленому цими Правилами.
7.1.19. Особі льотного складу, дії якої призвели до авіаційного випадку через особисту провину, дозволяється підвищення класу після безаварійного нальоту не менш як 500 годин.
7.2. Класифікація пілотів
7.2.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації комерційного пілота третього класу
Кандидат на присвоєння кваліфікації комерційного пілота третього класу повинен мати спеціальну авіаційну освіту та пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва комерційного пілота (літак/вертоліт).
7.2.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації комерційного пілота другого класу.
Другий клас комерційного пілота (літак/вертоліт) надається КПС та другим пілотам за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво комерційного пілота третього класу (літак/вертоліт);
б) має загальний безаварійний наліт не менш як 1500 годин, у т.ч. самостійний наліт не менш як 1000 годин та вночі не менш як 50 годин;
Самостійний наліт 1000 годин дозволяється замінити нальотом не менш як 1500 годин у якості другого пілота з правом виконання зльоту та посадки під контролем КПС;
в) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
практична аеродинаміка;
підготовка та виконання польоту;
експлуатаційні процедури
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
г) повинен продемонструвати вміння виконувати в якості КПС процедури і маневри на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою не нижче як "чотири".
7.2.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації комерційного пілота першого класу
Перший клас комерційного пілота (літак/вертоліт) надається КПС та другим пілотам за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво комерційного пілота другого класу (літак/вертоліт);
б) має загальний безаварійний наліт не менш як 3000 годин, у т.ч. самостійний наліт не менш як 2000 годин та вночі 100 годин;
в) має допуск до польотів за граничним виробничим метеомінімумом погоди вдень та вночі для тієї місцевості, де кандидат виконує роботу;
г) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
повітряне право;
експлуатація ПС та СУ;
практична аеродинаміка;
підготовка та виконання польоту;
експлуатаційні процедури
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
д) повинен продемонструвати вміння виконувати в якості КПС процедури і маневри на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою "п'ять".
7.2.4. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації транспортного пілота другого класу
Кандидат на присвоєння кваліфікації транспортного пілота другого класу повинен відповідати вимогам цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва транспортного пілота (літак/вертоліт), та продемонструвати відповідний рівень знань та умінь з оцінками не нижче як "чотири".
7.2.5. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації транспортного пілота першого класу
Перший клас транспортного пілота (літак/вертоліт) надається КПС за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво транспортного пілота другого класу (літак/вертоліт);
б) має загальний безаварійний наліт не менш як 3000 годин, у т.ч. самостійний наліт не менш як 1000 годин на багатодвигунних ПС, уночі 500 годин для літаків та 100 годин для вертольотів;
в) має допуск до польотів з мінімумом першої категорії для посадки на літаках, а на вертольотах - за правилами польотів за приладами вдень та вночі за граничним виробничим метеомінімумом погоди вдень та вночі для тієї місцевості, де кандидат виконує роботу;
г) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
повітряне право;
експлуатація ПС та СУ;
практична аеродинаміка;
підготовка та виконання польоту;
експлуатаційні процедури
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
д) повинен продемонструвати вміння виконувати в якості КПС процедури і маневри на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою "п'ять".
7.3. Класифікація штурманів
7.3.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації штурмана третього класу
Кандидат на присвоєння кваліфікації штурмана третього класу повинен мати спеціальну авіаційну освіту та пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва штурмана.
7.3.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації штурмана другого класу
Другий клас штурмана надається за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво штурмана третього класу;
б) має загальний безаварійний наліт у якості штурмана не менш як 1500 годин, у т.ч. уночі не менш як 100 годин;
в) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
експлуатація АіРЕО;
повітряна навігація
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
г) повинен продемонструвати вміння виконувати обов'язки штурмана на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою не нижче як "чотири".
7.3.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації штурмана першого класу
Перший клас штурмана надається за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво штурмана другого класу;
б) має загальний безаварійний наліт у якості штурмана не менш як 3000 годин, у т.ч. уночі не менш як 200 годин;
в) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
повітряне право;
експлуатація АіРЕО;
повітряна навігація;
експлуатаційні процедури
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
г) повинен продемонструвати вміння виконувати обов'язки штурмана на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою "п'ять".
7.4. Класифікація бортінженерів
7.4.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортінженера третього класу
Кандидат на присвоєння кваліфікації бортінженера третього класу повинен мати спеціальну авіаційну освіту та пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва бортінженера.
7.4.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортінженера другого класу
Другий клас бортінженера надається за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво бортінженера третього класу;
б) має загальний безаварійний наліт у якості бортінженера не менш як 1500 годин;
в) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
експлуатація ПС і СУ;
експлуатаційні процедури
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
г) повинен продемонструвати уміння виконувати обов'язки бортінженера на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою не нижче як "чотири".
7.4.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортінженера першого класу
Перший клас бортінженера надається за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво бортінженера другого класу;
б) має загальний безаварійний наліт у якості бортінженера не менш як 3000 годин;
в) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
повітряне право;
експлуатація АіРЕО;
експлуатація ПС та СУ;
експлуатаційні процедури
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
г) повинен продемонструвати вміння виконувати обов'язки бортінженера на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою "п'ять".
7.5. Класифікація бортрадистів
7.5.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортрадиста третього класу
Кандидат на присвоєння кваліфікації бортрадиста третього класу повинен мати спеціальну авіаційну освіту (пілота, штурмана, диспетчера, радіотехніка, радіопеленгаторника або радіооператора) та пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва бортрадиста.
7.5.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортрадиста другого класу.
Другий клас бортрадиста надається за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво бортрадиста третього класу;
б) має загальний безаварійний наліт у якості бортрадиста не менш як 1500 годин;
в) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
експлуатація АіРЕО;
правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
г) повинен продемонструвати вміння передавати та приймати радіограми телеграфними знаками з швидкістю не менш як 50 знаків на хвилину, а також виконувати обов'язки бортрадиста на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою не нижче як "чотири".
7.5.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортрадиста першого класу
Перший клас бортрадиста надається за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво бортрадиста другого класу;
б) має загальний безаварійний наліт у якості бортрадиста не менш як 3000 годин;
в) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
повітряне право;
повітряна навігація;
експлуатація АіРЕО;
правила ведення радіозв'язку та фразеологія радіообміну
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
г) повинен продемонструвати вміння передавати та приймати радіограми телеграфними знаками з швидкістю не менш як 60 знаків на хвилину, а також виконувати обов'язки бортрадиста на комплексному пілотажному тренажері та повітряному судні з оцінкою "п'ять".
7.6. Класифікація бортоператорів
7.6.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортоператора третього класу
Кандидат на присвоєння кваліфікації бортоператора третього класу повинен:
а) мати спеціальну авіаційну освіту (пілота, штурмана, бортінженера) або пройти підготовку за програмою, згідно з вимогами цих Правил;
б) відповідати вимогам цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва бортоператора.
Кандидат, який представляється на присвоєння класу кваліфікації бортоператора апаратури льотного контролю з обльоту наземних радіотехнічних засобів аеропортів, повинен мати спеціальну авіаційну освіту з технічної експлуатації авіаційного обладнання, радіотехнічних засобів посадки або технічної експлуатації радіообладнання ПС.
7.6.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортоператора другого класу
Другий клас бортоператора надається за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво бортоператора третього класу;
б) має загальний безаварійний наліт у якості бортоператора не менш як 1500 годин;
в) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
експлуатація ПС та СУ;
експлуатаційні процедури
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
г) повинен пройти перевірку навиків практичної роботи бортоператора з оцінкою не нижче як "чотири".
7.6.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації бортоператора першого класу
Перший клас бортоператора надається за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво бортоператора другого класу;
б) має загальний безаварійний наліт у якості бортоператора не менш як 3000 годин;
в) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
повітряне право;
експлуатація ПС та СУ;
експлуатація АіРЕО;
експлуатаційні процедури
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
г) повинен пройти перевірку навиків практичної роботи бортоператора з оцінкою "п'ять".
7.7. Класифікація льотчиків-спостерігачів
7.7.1. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації льотчика-спостерігача третього класу
Кандидат на присвоєння кваліфікації льотчика-спостерігача третього класу повинен мати середню або вищу лісогосподарську або лісотехнічну освіту та пройти підготовку за програмою згідно з вимогами цих Правил, що пред'являються при видачі свідоцтва льотчика-спостерігача.
7.7.2. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації льотчика-спостерігача другого класу
Другий клас льотчика-спостерігача надається за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво льотчика-спостерігача третього класу;
б) має загальний безаварійний наліт у якості льотчика-спостерігача не менш як 1000 годин;
в) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
повітряна навігація;
охорона лісів від пожеж
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
г) повинен пройти перевірку техніки літаководіння з оцінкою не нижче як "чотири".
7.7.3. Вимоги до кандидата на присвоєння кваліфікації льотчика-спостерігача першого класу
Перший клас льотчика-спостерігача надається за умови, якщо кандидат:
а) має свідоцтво льотчика-спостерігача другого класу;
б) має загальний безаварійний наліт у якості льотчика-спостерігача не менш як 2000 годин;
в) повинен з дисциплін сертифікаційного акта:
повітряне право;
повітряна навігація;
охорона лісів від пожеж
одержати оцінки "п'ять", а з решти дисциплін - не нижче як "чотири";
г) повинен пройти перевірку техніки літаководіння з оцінкою не нижче як "п'ять".
8. Свідоцтва авіаційного персоналу з технічного обслуговування повітряних суден
8.1. Загальні вимоги щодо свідоцтв та кваліфікаційних відміток авіаційного персоналу з ТО ПС
8.1.1. Право засвідчити придатність до польоту ПС у цілому або його частин після ТО та підписувати свідоцтво про ТО ПС надається інженерно-технічному персоналу офіційним дозволом Укравіації на здійснення такої діяльності у вигляді конкретного свідоцтва авіаційного персоналу з ТО ПС, що видається, відповідно до процедур, установлених цими Правилами.
8.1.2. Власник свідоцтва авіаційного персоналу з ТО здійснює права, що вказані в пунктах 8.2.3 і 8.3.3 цих Правил тільки щодо:
а) тих ПС, які вказані в його свідоцтві згідно з установленою класифікацією (пункт 7.1.15 цих Правил);
б) тих ПС, які вказані в його свідоцтві конкретно;
в) тих планерів, СУ, бортових систем або елементів, які вказані в його свідоцтві або конкретно, або за їх належністю до загального виду;
г) тих видів ТО, які вказані в його свідоцтві конкретно.
8.1.3. Відповідальність за відповідність інженерно-технічного персоналу цим Правилам і допуск його до робіт з ТО в межах повноважень, передбачених свідоцтвом авіаційного персоналу з ТО ПС, а також за рівень кваліфікації техніка без категорії (механіка з ТО ПС), які згідно з цими Правилами не мають свідоцтв, покладається на керівників ІАС, АТБ експлуатантів, аеропортів і підприємств з ТО та служб контролю якості, згідно з чинним законодавством.
8.1.4. Установлюються такі види свідоцтв авіаційного персоналу з ТО:
свідоцтво інженера з технічного обслуговування;
свідоцтво техніка з технічного обслуговування.
8.2. Свідоцтво інженера з технічного обслуговування ПС
8.2.1 Свідоцтва інженера з ТО встановлюються трьох категорій:
категорія C;
категорія B;
категорія A.
8.2.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва
8.2.2.1. Вік кандидата - не менше 21 року.
8.2.2.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва інженерно-технічного персоналу, з таких галузей:
Повітряне право і вимоги до льотної придатності
а) правила і нормативні положення, які стосуються власника свідоцтва авіаційного персоналу з ТО, включаючи відповідні вимоги придатності до польотів, що регулюють процес сертифікації і збереження придатності до польотів ПС, а також діяльність експлуатантів і підприємств з ТО та процедури;
Загальноінженерні та природничі науки
б) фундаментальні принципи і теоретичні основи гідроаеромеханіки, авіаційних двигунів, опору матеріалів, електротехніки, які мають стосунок до ТО ПС;
Проектування і конструювання ПС
в) характеристики матеріалів і їх використання при проектуванні ПС, принципи проектування конструкції, принципи функціонування систем ПС; методи складання; силові установки і пов'язані з ними системи; механічні, гідравлічні, електричні та електронні джерела живлення; приладове обладнання та системи індикації ПС; системи керування ПС і бортові системи навігаційного і зв'язкового обладнання;
Технічне обслуговування ПС
г) роботи, виконання яких необхідне для збереження льотної придатності ПС, включаючи методи і процедури капітального, поточного ремонту, перевірки, заміни, модифікації або усунення дефектів конструкції ПС, її компонентів і систем згідно з методиками, які передбачені у відповідних регламентах, технологічних вказівках, керівництвах з ТО;
Технічна діагностика ПС
ґ) методи і засоби діагностування літальних апаратів та АД;
Можливості і обмеження людини при експлуатації АТ
д) можливості і обмеження людини щодо обов'язків власника свідоцтва авіаційного персоналу з ТО (людський фактор).
8.2.2.3. Конкретні вимоги до обсягу знань у кожній з перелічених галузей встановлюється в затверджених Укравіацією програмах підготовки кандидатів на отримання свідоцтв авіаційного персоналу з ТО кожної категорії.
8.2.2.4. Кандидат на отримання свідоцтва інженера з ТО ПС повинен мати підготовку за відповідною спеціальністю з освітньо-кваліфікаційним рівнем "спеціаліст".
8.2.2.5. Досвід
Кандидат на отримання свідоцтва інженера з ТО ПС повинен мати такий досвід з огляду, ТО ПС або їх елементів:
а) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії A:
один рік. Дозволяється зараховувати до цього терміну не більше як дев'ять місяців виробничих стажувань, проведених під час навчання за відповідною спеціальністю;
б) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії B:
два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва інженера з ТО ПС категорії A;
в) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії C:
два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва інженера з ТО ПС категорії B.
8.2.2.6. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати свої практичні вміння виконувати функції, передбачені наданими правами, шляхом здачі іспитів у сертифікаційних центрах або на підприємствах з ТО, які затверджені Укравіацією.
8.2.3. Права власника свідоцтва інженера з ТО ПС та порядок їх здійснення
8.2.3.1. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії А має право:
а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. зл. = 5700 кг та меншою і вертольотів 4-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного і періодичного ТО;
б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО;
в) щодо ПС 1 - 2-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО.
8.2.3.2. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії B має право:
а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. зл. = 5700 кг та меншою і вертольотів 4-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного, періодичного ТО, ремонту;
б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного і періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту частин ПС після ремонту;
в) щодо ПС 1 - 2-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного ТО;
підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після ремонту, модифікації і (або) монтажу агрегатів, одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після огляду, оперативного ТО;
засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО.
8.2.3.3. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії C має права, передбачені для інженера з ТО категорії B, і додаткові права:
а) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після ремонту;
б) щодо ПС 1 - 2-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому і засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після ремонту, модифікації і (або) монтажу агрегатів, огляду, оперативного або періодичного ТО.
8.3. Свідоцтво техніка з технічного обслуговування ПС
8.3.1. Свідоцтво техніка з технічного обслуговування встановлюється трьох категорій:
категорія C;
категорія B;
категорія A.
8.3.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва
8.3.2.1. Вік кандидата - не менше 18 років.
8.3.2.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва техніка з ТО ПС, з галузей знань, викладених у пункті 8.2.2.2.
Кандидат повинен мати підготовку за відповідною спеціальністю з освітньо-кваліфікаційним рівнем "молодший спеціаліст".
8.3.2.3. Досвід кандидата
Кандидат на отримання свідоцтва техніка з ТО ПС повинен мати такий досвід з огляду, ТО ПС або їх елементів:
а) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії A:
один рік. Дозволяється зараховувати до цього терміну не більше як дев'ять місяців виробничих стажувань, проведених під час навчання за відповідною спеціальністю;
б) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії B:
два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва техніка з ТО ПС категорії A;
в) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії C:
два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва техніка з ТО ПС категорії B.
8.3.2.4. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати свої практичні вміння виконувати функції, передбачені наданими правами, шляхом здачі іспитів у сертифікаційних центрах або на підприємствах з ТО, які затверджені Укравіацією.
8.3.3. Права власника свідоцтва техніка з ТО ПС та порядок їх здійснення
8.3.3.1. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії A має право:
підписувати свідоцтво про технічне обслуговування частини ПС у межах особисто виконаної роботи відповідно до завдання і під керівництвом інженерно-технічного персоналу, що має допуск вищої категорії.
8.3.3.2. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії B має права, передбачені для техніка з ТО категорії A, та додаткові права:
а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. взл. = 5700 кг та менше і вертольотів 4-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, оглядів, оперативного і (або) періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після оглядів і оперативного ТО;
б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після незначної модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, оглядів, оперативного і (або) періодичного ТО;
в) щодо ПС 1 - 2 -го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після огляду, оперативного ТО.
8.3.3.3. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії C має права, передбачені для техніка з ТО категорії B, та додаткові права:
а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. взл. = 5700 кг та менше і вертольотів 4-го класу:
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту частин ПС після ремонту;
б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після незначної модифікації, монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, періодичного ТО;
підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після ремонту;
в) щодо ПС 1 - 2-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після огляду, оперативного ТО.
8.4. Кваліфікаційні відмітки інженерно-технічного персоналу
8.4.1. Кваліфікаційні відмітки авіаційного персоналу з ТО конкретизують права власника свідоцтва в межах повноважень, передбачених для даної категорії свідоцтв.
8.4.2. Кандидат на отримання кваліфікаційної відмітки повинен мати підготовку з певного типу ПС за затвердженою програмою в сертифікованому навчальному закладі або підприємстві з ТО і пройти стажування.
8.4.3. Кваліфікаційна відмітка про тип ПС заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання й успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв у сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіацією надане таке право.
8.4.4. Кваліфікаційна відмітка про частини ПС заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання й успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв у сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Укравіацією надане таке право.
Установлені такі коди, що заносяться до пункту XII свідоцтва:
I - ПС у цілому;
II - планер і його системи;
III - двигун і його системи;
IV - електрообладнання ПС;
V.a - приладове обладнання ПС;
V.b - радіоелектронне обладнання ПС;
VI - навігаційне обладнання ПС.
Для конкретних категорій свідоцтв інженерно-технічного персоналу допускаються такі комбінації:
планер, його системи + двигун і його системи (II+III);
