КИЇВСЬКА МІСЬКА РАДА
IV сесія XXIV скликання
Р І Ш Е Н Н Я
N 271/431 від 27.02.2003
Про пайову участь (внески) інвесторів (забудовників)
у створенні соціальної та інженерно-транспортної
інфраструктури м. Києва
( Із змінами, внесеними згідно з Рішеннями Київміськради N 14/1223 ( ra0014023-04 ) від 12.02.2004 N 1051/2461 ( ra1051023-04 ) від 28.12.2004 )
( Зміни в текст внесені частково. Додатково див. Рішення Київміськради N 622/3083 ( ra_622023-05 ) від 27.12.2005 )
Відповідно до пункту 5 статті 22 Закону України "Про столицюУкраїни - місто-герой Київ" ( 401-14 ), враховуючи необхідністькомплексної забудови міста, відповідно до Генерального планурозвитку міста Києва до 2020 р., затвердженого рішенням Київрадивід 28.03.02 N 370/1804 ( ra0370023-02 ), а також Правилавизначення вартості будівництва ДБН Д. 1.1-1-2000, затвердженінаказом Державного комітету будівництва, архітектури та житловоїполітики України N 174 ( v0174241-00 ) від 27.08.00, із змінами ідоповненнями, внесеними згідно з Доповненням N 3, затвердженимнаказом Державного комітету будівництва, архітектури та житловоїполітики України від 7 травня 2002 року N 80 ( v0080509-02 )Київська міська рада В И Р І Ш И Л А:
1. Затвердити:
1.1. Нормативи для визначення розмірів пайової участі(внесків) інвесторів (забудовників) у створенні соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва та порядокзалучення і використання пайових коштів (додаток N 1).
1.2. Методику розрахунку розмірів пайової участі (внесків)інвесторів (забудовників) у створенні соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва (додаток N 2).
( Пункт 2 втратив чинність на підставі Рішення КиївміськрадиN 622/3083 ( ra_622023-05 ) від 27.12.2005 )
3. Головному управлінню комунальної власності м. Києва,Головному управлінню житлового забезпечення, КП Київськомуміському бюро технічної інвентаризації, районним у м. Києвідержавним адміністраціям правоустановчі документи на правовласності на об'єкти нерухомого майна оформляти виключно принаявності довідки Головного управління економіки та розвитку містапро виконання умов щодо пайової участі у створенні соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва, у зв'язку збудівництвом (реконструкцією) або при зміні функціональногопризначення діючих об'єктів, в тому числі житлових будинків(приміщень) на нежитлові.
4. Рішення Київради від 30.09.99 N 49/551 ( ra0049023-99 )"Про пайову участь (внески) інвесторів (забудовників) у створеннісоціальної та інженерно-транспортної інфраструктури м. Києва" (іззмінами та доповненнями, внесеними рішеннями Київради від 28.12.99N 196/698 ( ra0196023-99 ), від 01.06.00 N 127/848( ra_127023-00 ), від 01.06.00 N 129/850 ( ra0129023-00 ), від26.12.00 N 156/1133 ( ra_156023-00 ), від 05.07.01 N 363/1339( ra0363023-01 ), від 20.12.01 N 162/1596 ( ra_162023-01 ), від27.12.01 N 172/1606 ( ra_172023-01 ) та розпорядженням Київськогоміського голови від 10.09.02 N 272 ( ra0272050-02 ), затвердженогорішенням Київради від 26.09.02 N 4/164 ( ra_004023-02 ) вважатитаким, що втратило чинність.
5. Встановити, що це рішення вступає в силу з моменту йогоприйняття.
6. Контроль за виконанням цього рішення покласти на постійнукомісію Київради з питань бюджету та соціально-економічногорозвитку.
Київський міський голова О.Омельченко
Додаток 1
до рішення Київської міської
ради
від 27.02.2003 р. N 271/431
НОРМАТИВИ
для визначення розмірів пайової участі (внесків)
інвесторів (забудовників) у створенні соціальної та
інженерно-транспортної інфраструктури м. Києва та
порядок залучення і використання пайових коштів
1.1. Загальні положення
Ці Нормативи визначають розмір пайової участі (внеску)інвесторів (забудовників) у створенні (розвитку) соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва з урахуваннямоцінки соціально-економічного значення проектів будівництва(реконструкції) для міста в грошовому виразі (гривнях) без ПДВ вцінах 2002 р.
Пайова участь (внесок) інвесторів (забудовників) у створеннісоціальної та інженерно-транспортної інфраструктури міста (надалі- пайова участь) являє собою одноразовий внесок, який інвестор маєсплатити до бюджету м. Києва без урахування ПДВ, що діє на датусплати.
Одноразовий внесок включає в себе наступні складові:
- відшкодування витрат бюджету м. Києва на розширеневідтворення його ресурсів;
- плати інвестора за право реалізувати свій проектбудівництва (реконструкції) на території столиці;
Ці Нормативи застосовуються для визначення розмірів пайовоїучасті:
- інвесторів (забудовників), що здійснюють на територіїміста Києва будівництво (реконструкцію) будь-яких об'єктів,незалежно від їх форми власності;
( Позиція перша частини 4розділу 1.1 в редакції Рішення Київміськради N 1051/2461( ra1051023-04 ) від 28.12.2004 )
- при зміні функціонального призначення (перепрофілюванні,переобладнанні тощо) об'єктів виробничого та невиробничогопризначення;
- при зміні функціонального призначення житлових будинків(приміщень) на нежитлові, згідно із Порядком переведення жилихбудинків і жилих приміщень у нежилі у м. Києві, затвердженимрозпорядженням Київської міської державної адміністрації від01.10.2002 N 1825 ( ra0076017-02 ).
( Частина четверта розділу 1.1в редакції Рішення Київміськради N 14/1223 ( ra0014023-04 ) від12.02.2004 )
Пайову участь (внески) не сплачують інвестори (забудовники),які здійснюють:
- будівництво (реконструкцію) будь-яких об'єктів назамовлення Київської міської державної адміністрації та/абоорганів місцевого самоврядування за кошти державного та/абомісцевого бюджету;
- будівництво житла для соціально незахищених категорійгромадян, які перебувають на квартирному обліку в м. Києві, щопідтверджується відповідною районною у м. Києві державноюадміністрацією, за рахунок коштів державного і місцевих бюджетів,державних підприємств, організацій, установ;
- будівництва житла за кошти населення в багатоквартирнихжитлових будинках, а також індивідуальних житлових будинках наземельних ділянках, наданих громадянам під приватну житловузабудову, в разі перебування сім'ї на квартирному обліку в м.Києві, що підтверджується відповідною районною у м. Києвідержавною адміністрацією;
- реконструкцію (прибудову, добудову, розширення) існуючихіндивідуальних (приватних) житлових будинків в межах 30% відзагальної площі;
- будівництво об'єктів соціальної сфери (дитячих дошкільнихзакладів, загальноосвітніх та спортивних шкіл, об'єктівпозашкільного виховання, охорони здоров'я та соціальногозабезпечення тощо) за умов передачі їх у комунальну власністьміста або району;
- будівництво гаражів, паркінгів, автостоянок, підсобних тагосподарських приміщень у складі житлових будинків, відповідно дозатвердженої у встановленому порядку проектно-кошторисноїдокументації;
- добудову об'єктів незавершеного будівництва, що булипридбані в процесі приватизації;
- будівництво релігійно-культових об'єктів;
- реставрацію пам'яток архітектури, історії та культури вчастині площ, що не перепрофільовуються;
- відтворення втрачених об'єктів історико-архітектурноїспадщини в частині площ, що не перепрофільовуються;
- реконструкцію об'єктів, що є пам'ятками архітектури,історії та культури, якщо інвесторами (забудовниками) булоздійснено відселення за їх кошти із старих та непридатних дляпроживання житлових будинків або будівель (споруд), придбаних впроцесі приватизації об'єктів, в частині площ, що не нарощуються іне перепрофільовуються;
- будівництво, реконструкцію або технічне переоснащеннявиробничих об'єктів із застосуванням новітніх технологій здотриманням вимог щодо зменшення питомих витрат енергоресурсів,води, відведення стічних вод та норм забруднення навколишньогосередовища порівняно з показниками, що встановлені діючими вУкраїні нормативами, що підтверджується відповідним висновкомМіністерства освіти та науки України;
- будівництво об'єктів інженерного забезпечення,енергозбереження та енергопостачання: насосних станцій та тепловихмереж, бойлерних, котелень, трансформаторних підстанцій, РП, ПС,ГРП, ЛЕП тощо;
- будівництво представництв іноземних держав відповідно зрішенням Віденської конвенції.
( Частина п'ята розділу 1.1 із змінами, внесеними згідно зРішенням Київміськради N 14/1223 ( ra0014023-04 ) від 12.02.2004,в редакції Рішення Київміськради N 1051/2461 ( ra1051023-04 ) від28.12.2004 )
Інвестори, залучені постійно діючою комісією, створеноюрозпорядженням Київської міської державної адміністрації від26.12.2003 N 2442 ( ra0003017-04 ) "Про порядок залученняінвесторів до фінансування будівництва або реконструкції станційметрополітену, підземних переходів, автошляхів, площ та іншихоб'єктів житлової та соціальної інфраструктури міста", дляреалізації інвестиційних проектів, пайову участь (внесок) несплачують.
( Частина шоста розділу 1.1 в редакції РішенняКиївміськради N 14/1223 ( ra0014023-04 ) від 12.02.2004 )
У разі, якщо розрахункова сума розміру пайової участі тавитрат на здійснення робіт, передбачених технічними умовамиексплуатаційних служб міста, перевищує 25 відсотків відкошторисної вартості будівництва (реконструкції) об'єкта,незалежно від його функціонального призначення, згідно іззатвердженим у встановленому порядку проектом будівництва(реконструкції), до сплати належить сума в розмірі 25 відсотківвід вартості будівництва (реконструкції) даного об'єкта за мінусомвартості робіт, передбачених зазначеними технічними умовами.
1.2. Принципи визначення розміру пайової участі
Розмір пайової участі (внеску) інвестора (забудовника) устворенні соціальної та інженерно-транспортної інфраструктурим. Києва визначається за принципами:
- Компенсації витрат бюджету міста на розширене відтвореннясоціальної та інженерно-транспортної інфраструктури: інвесторимають компенсувати витрати бюджету міста на розширене відтвореннясоціальної та інженерно-транспортної інфраструктури пропорційно донавантаження на інфраструктуру міста, яке вони будуть здійснюватиу разі реалізації проекту будівництва (реконструкції).
- Комплексного підходу до розвитку соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури міста соціальна таінженерно-транспортна інфраструктура розвивається рівномірно повсій території міста.
- Урахування соціально-економічного значення проектівбудівництва (реконструкції) для міста розмір пайової участі(внеску) інвесторів (забудовників) визначається з урахуваннямсоціально-економічного значення проектів будівництва(реконструкції) для міста.
- Сприяння залученню інвестицій в економіку міста: визначеннярозміру пайової участі з урахуванням соціально-економічногозначення проектів будівництва (реконструкції) для міста маєстворювати сприятливі умови для залучення інвестицій в економікуміста.
1.3. Фактори що впливають на розмір пайової участі
На розмір пайової участі (внеску) інвесторів (забудовників)впливають:
- Розрахункова вартість створення додаткової соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва в розрахунку на1 кв. м загальної площі при будівництві (реконструкції) будь-якихоб'єктів, незалежно від їх форми власності, а також при змініфункціонального призначення діючих об'єктів, в тому числі житловихбудинків (приміщень) на нежитлові;
- Економічна ефективність галузей народногосподарськогокомплексу міста;
- Пріоритетність напрямків інвестування;
- Територіальне розміщення об'єкта будівництва;
- Збереження та додаткове створення робочих місць;
- Обсяг інвестицій.
1.4. Розрахунок нормативів для визначення розмірів пайовоїучасті (внесків) інвесторів (забудовників) у створенні соціальноїта інженерно-транспортної інфраструктури м. Києва з урахуваннямоцінки соціально-економічного значення проектів будівництва(реконструкції) для міста
1.4.1. Норматив для визначення розмірів пайової участі(внесків) інвесторів (забудовників) у створенні соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва
Нормативи для визначення розмірів пайової участі (внесків)інвесторів (забудовників) у створенні соціальної таінженерно-транспортної інфраструктури м. Києва з урахуваннямоцінки соціально-економічного значення проектів будівництва(реконструкції) для міста (надалі - Нормативи) розраховуються занаступною формулою:
(1) Н = B x К , де:
СЕЕ
B - вартість будівництва інфраструктури міста при спорудженнібудь-яких об'єктів, в розрахунку на 1 кв. м загальної площівідповідного об'єкта, з урахуванням ресурсоемності галузі, в якійбуде реалізовуватися проект будівництва (реконструкції).
Вартість будівництва інфраструктури міста, в розрахунку на1 кв. м загальної площі об'єкта, який буде споруджуватись абореконструюватись. складається з питомої вартості будівництванаступних об'єктів:
- соціальної сфери - народна освіта, охорона здоров'я,установи житлово-комунального господарства, установи культури ймистецтва, спортивні і фізкультурно-оздоровчі установи, установисоціального забезпечення;
- інженерно-транспотрної інфраструктури - водопостачання,каналізація, газопостачання, санітарна очистка, дощова каналізаціяі очисні споруди, електропостачання, мережа загальних колекторів,теплопостачання, інженерний захист від зсувів та інших небезпечнихгеологічних процесів, благоустрій території, конструктивнішумозахисні заходи, відкоригованих відповідно до ресурсоємностігалузі, а також питомої вартості будівництва об'єктіввулично-дорожньої мережі та міського і зовнішнього транспорту.
- зеленого та рекреаційного будівництва - зелене будівництвота рекреаційне будівництво.
Вартість будівництва інфраструктури міста при спорудженнібудь-яких об'єктів, в розрахунку на 1 кв. м загальної площівідповідного об'єкта, з урахуванням ресурсоємності галузі, в якійбуде реалізовуватися проект будівництва (реконструкції),розраховується за наступною формулою:
i i i i i
(2) B = S Р x I + S Т + S С + S З , де
j j j j j
S - сума;
i
S Р x I - вартість будівництва інженерної інфраструктури jміста при спорудженні будь-яких об'єктів, в розрахунку на 1 кв. мзагальної площі відповідного об'єкта, з урахуванням ресурсоємностігалузі, в якій буде реалізовуватися проект будівництва
i
(реконструкції), де I , - витрати на будівництво i-го об'єкта
j
інженерної інфраструктури в j-ій галузі народногосподарського
i
комплексу міста, Р - коефіцієнт, що враховує відносну
j
ресурсоємність в j-ій галузі народногосподарського комплексу міста
по i-му об'єкту інженерної інфраструктури;
i
S T - вартість будівництва вулично-дорожньої мережі, jміського та зовнішнього транспорту міста при спорудженні будь-якихоб'єктів, в розрахунку на 1 кв. м загальної площі відповідногооб'єкта, з урахуванням ресурсоємності галузі, в якій буде
i
реалізовуватися проект будівництва (реконструкції), де Т -
j
витрати на будівництво і-го об'єкта вулично-дорожньої мережі та
міського та зовнішнього транспорту міста в j-ій галузі
народногосподарського комплексу міста;
i
S C - вартість будівництва об'єктів соціальної сфери міста jпри спорудженні житла, в розрахунку на 1 кв. м загальної площі
i
відповідного об'єкта, де C , - витрати на будівництво і-го об'єкта
j
соціальної сфери в галузі народногосподарського комплексу міста.
i
S З - вартість будівництва об'єктів зеленого та jрекреаційного будівництва міста при спорудженні житла, в
i
розрахунку на 1 кв. м загальної площі відповідного об'єкта, де З ,
j
- витрати на будівництво і-го об'єкту зеленого та рекреаційного
будівництва в j-й галузі народногосподарського комплексу міста;
К - коефіцієнт соціально-економічного значення. Коефіцієнт СЕЕсоціально-економічного значення враховує, який результат можеотримати місто в результаті втілення проекту будівництва(реконструкції).
Коефіцієнт соціально-економічного значення розраховується занаступною формулою:
(3) К = Е x П, де:
СЕЕ
Е - коефіцієнт економічної ефективності галузі. Коефіцієнтекономічної ефективності галузі враховує додаткове наповненнядоходної частини бюджету міста за рахунок надходження основнихподатків (податок на прибуток підприємств та прибутковий податок згромадян). Його розмір встановлюється на основі аналізу наповненнядоходної частини бюджету міста за минулий рік по основним галузямнародногосподарського комплексу столиці;
П - коефіцієнт пріоритетності. Коефіцієнт пріоритетностіхарактеризує відповідність можливого проекту будівництва(реконструкції) основним народногосподарським завданням розвиткусоціально-економічного комплексу столиці.
1.4.2. Розрахунок вартості будівництва інфраструктури містапри будівництві будь-яких об'єктів, в розрахунку на 1 кв. мзагальної площі відповідного об'єкта, з урахуванням ресурсоємностігалузі
Реалізація проектів будівництва (реконструкції) об'єктівпризводить до збільшення навантаження на інфраструктуру міста;інженерну (водопостачання, каналізацію, газопостачання, санітарнуочистку та дощову каналізацію, електропостачання, мережу загальнихколекторів, теплопостачання, інженерний захист від зсувів та іншихнебезпечних геологічних процесів, благоустрій території,конструктивні шумозахисні заходи), вулично-дорожню мережу, міськийта зовнішній транспорт та соціальну сферу (народна освіта, охороназдоров'я, установи житлово-комунального господарства, установикультури й мистецтва, спортивні і фізкультурно-оздоровчі установи,установи соціального забезпечення) і зелене господарство. Врезультаті виникає додаткова потреба в створенні нових абонарощуванні існуючих потужностей діючих об'єктівінженерно-транспортної інфраструктури та соціальної сфери. Тобтомова йде про їх розширене відтворення.
Додаткову потребу в об'єктах соціальної сфери, інженерноїінфраструктури і вулично-дорожньої мережі та міського транспортубуло визначено на основі даних, отриманих в результаті вивченнясучасного стану відповідних галузей, співставлення із реальнимипотребами в її формуванні, з урахуванням існуючого Генеральногоплану розвитку м. Києва, комплексу Генеральних схем розвиткуокремих галузей та іншої проектної документації, розробленої врамках розвитку Генерального плану до 2020 р. ( ra0370023-02 ).Враховано також контрольні показники розвиткуінженерно-транспортної інфраструктури міста, закладені в"Державній програмі соціально-економічного розвитку міста Києва до2010 р." ( 1409-97-п ), та напрямки територіального розвитку містаі розміщення житлово-цивільного будівництва відповідно до"Програми проекту розміщення житлово-цивільного будівництва наперіод 2000-2005 роки". Крім того, були враховані проблеми, щосклалися останніми роками у зв'язку із новимисоціально-економічними умовами та особливим статусом м. Києва якстолиці незалежної держави.
1.4.2.1. Вартість будівництва інженерно-транспортноїінфраструктури при будівництві будь-яких об'єктів, в розрахунку на1 кв. м загальної площі відповідного об'єкта
На основі детальних розрахунків та визначення окремихскладових частин системи інженерно-транспортної інфраструктури(водопостачання. каналізації, газопостачання, вулично-дорожньоїмережі тощо), що є власністю територіальної громади міста,визначені питомі показники витрат в розрахунку на 1 кв. мзагальної площі будь-яких об'єктів на період 2003-2010 роки.
Питомі показники вартості будівництва інженерно-транспортноїінфраструктури при спорудженні будь-яких об'єктів наведені втаблиці 1.
Таблиця 1. Питомі показники вартості будівництва будь-яких
об'єктів на 2003-2010 роки (в середньому за рік)
------------------------------------------------------------------
|N п/п| Галузь інфраструктури |Вартість будівництва об'єктів|
| | міста | інженерно-транспортної |
| | | інфраструктури міста. грн. |
| | |-----------------------------|
| | | На 1 кв. м | На 1 куб. м|
| | |загальної площі| будівельного|
| | | будь-яких | обсягу |
| | | об'єктів | будь-яких |
| | | | об'єктів |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1. |Інженерна інфраструктура, | 15,09 | 4,526 |
| |всього: | | |
| |в тому числі: | | |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1.1. |Водопостачання | 3,60 | 1,080 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1.2. |Каналізація | 2,99 | 0,897 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1.3. |Газопостачання | 0,11 | 0,032 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1.4. |Санітарна очистка | 0,08 | 0,024 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1.5. |Дощова каналізація, очисні | | |
| |споруди | 0,49 | 0,147 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1.6. |Електропостачання | 1,07 | 0,321 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1.7. |Мережа загальних колекторів | 0,02 | 0,005 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1.8. |Теплопостачання | 6,47 | 1,940 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1.9. |Інженерний захист від зсувів| | |
| |та інших небезпечних | | |
| |геологічних процесів | 0,17 | 0,052 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1.10.|Благоустрій територій | 0,06 | 0,017 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|1.11.|Конструктивні шумозахисні | | |
| |заходи | 0,04 | 0,013 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|2. |Транспорт та вулично-шляхова| | |
| |мережа: | 74,13 | 22,239 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
| |в тому числі: | | |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|2.1. |Вулично-дорожня мережа | 25,90 | 7,771 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|2.2. |Місьний транспорт | 29,90 | 8,969 |
|-----+----------------------------+---------------+-------------|
|2.3. |Зовнішній транспорт | 18,33 | 5,499 |
------------------------------------------------------------------
Потреба в потужностях об'єктів інженерно-транспортноїінфраструктури у різних галузях народогосподарського комплексуміста залежить від ресурсоємності виробництва. У зв'язку з цимналежним чином має диференціюватись розмір питомих показниківвартості будівництва інженерно-транспортної інфраструктури прибудівництві будь-яких об'єктів. Для того, щоб визначити цейвзаємозв'язок, було проведено аналіз існуючих нормативів щодоресурсоємності виробництва основних галузей народногосподарськогокомплексу столиці, результатом якого стало виведенняресурсоємності галузей економіки.
Таблиця 2. Коефіцієнти, що враховують відносну ресурсоємність
будь-яких об'єктів за галузям
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|N п/п| Галузі | Об'єм інженерно-транспортної інфраструктури |
| | інвестування |--------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| | |Водопос-|Каналі-|Газпос-|Санітарна|Дощова |Енерго-|Мережа |Тепло-|Інженерний |Благо- |Конструк-|Тран-|
| | |тачання | зація |тачання| очистка |каналі-|поста- |загальних |поста-|захист від |устрій |тивні |спорт|
| | | | | | |зація |чання |колекторів|чання |зсувів та |терито-|шумоза- |та |
| | | | | | | | | | |інших |рій |хисні |вули-|
| | | | | | | | | | |небезпечних| |заходи |чно- |
| | | | | | | | | | |геологічних| | |шля- |
| | | | | | | | | | |явищ | | |хова |
| | | | | | | | | | | | | |мере-|
| | | | | | | | | | | | | |жа |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| I. Об'єкти матеріального виробництва |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|1. |Промисловість | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|1.1. |Електроенергетика| 1,2 | 1,0 | 2,1 | 1,0 | 1,0 | 1,6 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|1.2. |Хімічна та нафто-| 3,7 | 3,7 | 1,1 | 1,1 | 1,0 | 1,2 | 3,7 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |хімічна | | | | | | | | | | | | |
| |промисловість | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|1.3. |Машинобудування і| 1,2 | 1,2 | 1,5 | 1,3 | 1,0 | 1,4 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |металообробка | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|1.4. |Деревообробна і | 1,0 | 1,0 | 0,4 | 1,1 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |целюлозно-паперо-| | | | | | | | | | | | |
| |ва промисловість | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|1.5. |Промисловість | 1,3 | 0,9 | 1,5 | 1,1 | 1,0 | 1,0 | 0,9 | 1,6 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |будівельних | | | | | | | | | | | | |
| |матеріалів | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|1.6. |Скляна і фарфоро-| 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,2 | 1,0 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |фаянсова | | | | | | | | | | | | |
| |промисловість | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|1.7. |Легка | | | | | | | | | | | | |
| |промисловість | 1,9 | 1,9 | 1,1 | 1,0 | 1,0 | 1,2 | 1,9 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|1.8. |Харчова промисло-| 2,1 | 1,9 | 0,5 | 1,1 | 1,0 | 1,2 | 1,9 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |вість | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|1.9. |Поліграфічна | 0,9 | 0,9 | 0,2 | 1,3 | 1,0 | 1,0 | 0,9 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |промисловість | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|1.10.|Інші галузі | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |промисловості | | | | | | | | | | | | |
| |(медична, | | | | | | | | | | | | |
| |борошномельно- | | | | | | | | | | | | |
| |круп'яна та | | | | | | | | | | | | |
| |комбікормова | | | | | | | | | | | | |
| |промисловість, | | | | | | | | | | | | |
| |чорна і кольорова| | | | | | | | | | | | |
| |металургія, інші)| | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|2. |Інші галузі мате-| 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |ріального вироб- | | | | | | | | | | | | |
| |ництва, транс- | | | | | | | | | | | | |
| |порт, зв'язок, | | | | | | | | | | | | |
| |будівництво, | | | | | | | | | | | | |
| |матеріально-тех- | | | | | | | | | | | | |
| |нічне постачання | | | | | | | | | | | | |
| |та збут, заготів-| | | | | | | | | | | | |
| |лі, АЗС, СТО, | | | | | | | | | | | | |
| |шиномонтаж, мийки| | | | | | | | | | | | |
| |тощо | | | | | | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| II. Об'єкти нематеріального виробництва |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|1. |Соціальна сфера, | 0,9 | 0,8 | 0,2 | 1,0 | 1,0 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 1,0 | 0,8 | 1,0 |
| |в тому числі | | | | | | | | | | | | |
| |народна освіта, | | | | | | | | | | | | |
| |охорона здоров'я,| | | | | | | | | | | | |
| |фізична культура,| | | | | | | | | | | | |
| |соціальне забез- | | | | | | | | | | | | |
| |печення, культура| | | | | | | | | | | | |
| |та мистецтво | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|2. |Побутове | 0,7 | 0,7 | 0,2 | 2,6 | 1,0 | 0,8 | 0,7 | 1,1 | 0,8 | 1,0 | 0,8 | 1,0 |
| |обслуговування | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|3. |Гаражі, паркінги | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,0 |
| |та автостоянки | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|4. |Загальноміські, | 1,2 | 1,2 | 0,5 | 2,0 | 1,0 | 0,8 | 1,2 | 0,8 | 0,8 | 1,0 | 0,8 | 1,0 |
| |районні та мікро-| | | | | | | | | | | | |
| |районні громадсь-| | | | | | | | | | | | |
| |ко-торговельні | | | | | | | | | | | | |
| |центри (будівлі, | | | | | | | | | | | | |
| |споруди та комп- | | | | | | | | | | | | |
| |лекси), ринки, | | | | | | | | | | | | |
| |заклади громадсь-| | | | | | | | | | | | |
| |кого харчування | | | | | | | | | | | | |
| |(крім ресторанів)| | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|5. |Наука | 0,8 | 0,8 | 0,2 | 1,0 | 1,0 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 1,0 | 0,8 | 1,0 |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|6. |Фінансування, | 0,3 | 0,3 | 0,0 | 1,0 | 1,0 | 0,8 | 0,3 | 0,8 | 0,8 | 1,0 | 0,8 | 1,0 |
| |кредитування, | | | | | | | | | | | | |
| |страхування та | | | | | | | | | | | | |
| |банківська справа| | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|7. |Житлове будівни- | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| |цтво (в т.ч. | | | | | | | | | | | | |
| |добудова аттико- | | | | | | | | | | | | |
| |вих, мансардних | | | | | | | | | | | | |
| |поверхів до | | | | | | | | | | | | |
| |існуючих будинків| | | | | | | | | | | | |
| |(під житлові | | | | | | | | | | | | |
| |приміщення) | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|8. |Інші галузі | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 0,8 | 1,0 | 0,8 | 0,8 | 1,0 | 0,8 | 1,0 |
| |нематеріальної | | | | | | | | | | | | |
| |сфери: адміні- | | | | | | | | | | | | |
| |стративні та | | | | | | | | | | | | |
| |офісні будівлі | | | | | | | | | | | | |
| |(приміщення), | | | | | | | | | | | | |
| |готелі, ігорні | | | | | | | | | | | | |
| |заклади, рестора-| | | | | | | | | | | | |
| |ни тощо | | | | | | | | | | | | |
|-----+-----------------+--------+-------+-------+---------+-------+-------+----------+------+-----------+-------+---------+-----|
|9. |Будівництво | | | | | | | | | | | | |
| |нежитлових примі-| | | | | | | | | | | | |
| |щень, функціо- | | | | | | | | | | | | |
| |нальне призначен-| | | | | | | | | | | | |
| |ня яких не | | | | | | | | | | | | |
| |визначено | | | | | | | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
З введенням коефіцієнту ресурсоємності галузі розмір зведенихпитомих показників вартості будівництва інженерної інфраструктурипри спорудженні будь-яких об'єктів за галузяминародногосподарського комплексу містам був відкоригований навідповідну величину коефіцієнта (табл. 3).
Таблиця 3. Питомі показники вартості будівництва інженерної
інфраструктури при будівництві будь-яких об'єктів на
2003-2010 роки (в середньому за рік) з урахуванням ресурсоємності
галузей, в розрахунку на 1 к. м загальних площ
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
