Про затвердження Правил метеорологічного забезпечення авіації

Зразки карт і форм польотної документації наводяться у додатку 3 до цих Правил.

9.4. Метеорологічне забезпечення польотів на низьких рівнях

9.4.1. Екіпажі повітряних суден, що здійснюють польоти на низьких рівнях у межах FIR України на абсолютній висоті переходу (3050 м) та нижче, в тому числі при виконанні авіаційних робіт, забезпечуються зональними прогнозами GAMET, корективами до них, інформацією SIGMET, AIRMET та іншою інформацією, підготовленою згідно з вимогами пунктів 6.4-6.5, 7.3-7.4 цих Правил.

9.4.2. Під час польоту необхідна екіпажам повітряних суден метеорологічна інформація надається диспетчером сектору ПІО відповідного РДЦ, ДРДЦ, ДОП.

9.4.3. При підготовці до вильоту екіпажі повітряних суден забезпечуються метеорологічною інформацією, необхідною для виконання польоту відповідно до положень, викладених у пункті 9.2 цих Правил.

9.4.4. При вильоті з аеродрому, посадкового майданчика тощо, де метеорологічний орган відсутній, екіпаж повітряного судна отримує необхідну метеорологічну інформацію у диспетчера сектору ПІО.

Дані спостережень за погодою з місця вильоту екіпаж повідомляє диспетчерові відповідного сектору польотно-інформаційного обслуговування для передачі метеорологічному органу, відповідальному за прогностичне забезпечення польотів у цьому FIR(FIZ).

9.4.5. У процесі польоту екіпаж повітряного судна зобов'язаний стежити за змінами погоди і при зустрічі з небезпечними явищами/умовами погоди, перелік яких зазначений у пункті 6.4.2, негайно повідомляти про них відповідний сектор польотно-інформаційного обслуговування для передачі метеорологічному органу, відповідальному за прогностичне забезпечення польотів у цьому FIR (FIZ).

9.5. Метеорологічне забезпечення польотів вертольотів із борту морських суден і морських бурових платформ

9.5.1. Метеорологічне забезпечення польотів вертольотів над акваторіями морів у повітряному просторі України проводиться відповідно до вимог, викладених у пункті 9.4 цих Правил.

9.5.2. Вильоти вертольотів із борту морських суден і платформ забезпечуються прогнозами погоди для району (маршруту) польотів на підставі заявок, що надходять із борту морського судна (платформи) на адресу відповідного метеорологічного органу. Текст заявки складається й передається до суднової радіостанції командиром вертольота не пізніше ніж за чотири години до початку польотів. У заявці зазначаються час початку й закінчення польотів, географічні координати району польотів (маршрут), мінімум командира вертольота, а також стан погоди в місці перебування морського судна (платформи).

За необхідності розробляються схеми зв'язку між суднами (платформами) і метеорологічними органами, що обслуговують польоти вертольотів.

9.5.3. Після подання заявки й до кінця польотів забезпечується передача на адресу метеорологічного органу щогодинних даних про стан погоди в районі перебування морського судна (платформи), які повинні містити зведення про напрямок і швидкість вітру, видимість, явища погоди, кількість, форму й висоту нижньої межі хмар, температуру повітря й атмосферний тиск.

9.5.4. Спостереження за погодою проводяться посадовими особами, яких визначає власник судна (платформи) і які пройшли спеціальну підготовку.

9.5.5. У проміжках між щогодинними строками проводяться позачергові (спеціальні) спостереження, що оформляються у вигляді зведення погоди, якщо:

а) швидкість вітру збільшується вище встановлених граничних значень;

б) видимість та/або висота нижньої межі хмар знижуються до значень нижче мінімуму командира вертольота;

в) спостерігається обледеніння будь-якої інтенсивності в опадах, помірна, сильна турбулентність (за даними з борту вертольота).

9.5.6. Зведення, що містять дані регулярних і спеціальних спостережень, передаються на борт вертольота, а також на адресу метеорологічного органу, що забезпечує складання прогнозів.

9.5.7. Якщо між строками щогодинних спостережень мало місце припинення явищ і умов, що обумовили проведення спеціального спостереження, телеграма про їх припинення на адресу метеорологічного органу не передається. Інформацією про припинення явищ/умов буде зведення за черговий строк спостережень.

9.5.8. Дані спостережень зазначаються в телеграмі з тією самою послідовністю, що використовується у зведеннях METAR.

9.6. Метеорологічне забезпечення польотів у гірській місцевості

9.6.1. У прогнозах погоди для гірських аеродромів в усіх випадках повинні зазначатися дані про хмарність, якщо очікується поява такої хмарності на висотах 2000 м і нижче над рівнем аеродрому. У прогнозах за маршрутами польотів, крім цього, зазначаються дані про орографічну турбулентність та товщину шару атмосфери, в якому вона очікується.

Перелік гірських аеродромів та маршрутів польотів у гірській місцевості визначає Державіаслужба.

9.6.2. У прогнозах за маршрутами польотів, які використовуються для забезпечення польотів у гірській місцевості, метеорологічні дані зазначаються у висотах над середнім рівнем моря.

9.6.3. При проведенні консультацій екіпажів повітряних суден особлива увага приділяється можливості формування гроз і турбулентності, закриття хмарами гір і перевалів, утворення туманів і низької хмарності на гірських схилах і в долинах, виникнення місцевих вітрів.

9.7. Метеорологічне забезпечення польотів експериментальної авіації та навчальних польотів цивільної авіації

9.7.1. Метеорологічне забезпечення польотів експериментальних повітряних суден та навчальних польотів цивільної авіації здійснюється аеродромними метеорологічними органами відповідно до їх відомчої належності згідно з вимогами цих Правил.

9.7.2. Прогнози погоди для зон випробувальних та навчальних польотів складаються відкритим текстом із прийнятими скороченнями на період проведення зазначених польотів кожні 3 години з періодом дії 6 годин та завчасністю не менше 1 години до початку польотів.

9.7.3. Прогнози погоди по зонах випробувальних та навчальних польотів містять стислу характеристику синоптичної ситуації; містять дані про напрямок та швидкість приземного вітру та вітру на висотах, температуру повітря на висотах, видимість у поверхні землі та явища погоди, що її погіршують, особливі явища погоди в зоні випробувальних польотів, кількість, форму, нижню й верхню межі всіх прошарків хмар, висоту ізотерми 0 град.С, за необхідності - висоту тропопаузи, за наявності струминної течії - висоту її осі, напрямок та швидкість максимального вітру, значення мінімального прогнозованого тиску за стандартною атмосферою, приведеного до середнього рівня моря, мінімальної та максимальної температури біля поверхні землі (за потребою).

9.7.4. У складних умовах погоди перед проведенням польотів проводиться розвідка погоди, під час якої визначається просторовий розподіл хмарності, видимості під шарами хмар та в прошарках між хмарами, наявність небезпечних для авіації явищ погоди (обледеніння, турбулентності, електризації), параметри вітру та температури у вертикальному розрізі атмосфери. При відсутності літака-розвідника погоди зазначені вище умови погоди визначаються наявними засобами та синоптичними методами.

9.7.5. Під час постановки завдання на випробувальний політ або навчальний політ та під час передпольотної консультації екіпажу, який буде його виконувати, черговий синоптик, крім зазначеної у пункті 9.2.4 інформації, додатково надає інформацію щодо фактичної та прогнозованої просторової мінливості нижньої межі хмар, видимості, вітру на висотах, наявності струминних течій та висоти тропопаузи при польотах на верхніх рівнях, відхилення температури повітря на основних ізобаричних поверхнях від стандартної атмосфери, а також щодо закриття штучних перешкод та об'єктів хмарами, туманом або опадами та барометричної тенденції біля поверхні землі при польотах на низьких рівнях.

9.7.6. У період проведення випробувальних та навчальних польотів черговий синоптик аеродромного метеорологічного органу забезпечує постійне стеження за умовами погоди у зонах випробувальних польотів.

При потребі синоптик оперативно складає коректив до прогнозу по зонах випробувальних польотів та/або складає відкритим текстом попередження на наявні або очікувані явища погоди, перелік яких узгоджується з користувачами.

10.1. Інформація для органів обслуговування повітряного руху

10.1.1. Метеорологічна інформація для органів обслуговування повітряного руху надається аеродромними метеорологічними органами та/або органами метеорологічного стеження відповідно до положень цього розділу.

10.1.2. Метеорологічна інформація, яка надається для органів ОПР, за призначенням поділяється на такі типи:

а) інформація для виконання функцій, пов'язаних з обслуговуванням повітряного руху (управлінням повітряним рухом);

б) інформація для виконання функцій, пов'язаних із польотно-інформаційним обслуговуванням;

в) інформація для виконання функцій, пов'язаних із плануванням використання повітряного простору та регулювання повітряного руху.

10.1.3. Відповідно до зазначених у пункті 10.1.2 функцій метеорологічні органи забезпечують відповідні органи ОПР, у міру потреби, такою оперативною метеорологічною інформацією:

а) TAF, METAR, SPECI у кодових формах ВМО;

б) AIRMET, AIREP SPECIAL, GAMET, MET REPORT, SPECIAL, SIGMET у форматах ICAO;

в) консультативними повідомленнями про вулканічний попіл та продукцією ВЦЗП у кодових формах ВМО або у форматах ICAO;

г) попередженнями по аеродрому, попередженнями про зсув вітру, місцевими регулярними й спеціальними зведеннями, прогнозами вітру та температури повітря на висотах, прогнозами та фактичними даними про особливі явища погоди у національних формах;

г) параметрами поточної погоди на аеродромі у режимі реального часу у формах відображення на погодних дисплеях систем автоматизованих метеорологічних авіаційних спостережень;

д) інформацією про небезпечні явища погоди по маршрутах польотів та аеросиноптичним матеріалом за даними спостережень аерологічних, метеорологічних станцій та МРЛ в узгоджених формах.

Оперативна авіаметеорологічна інформація надається у формах, які передбачаються цими Правилами. При потребі передавання повідомлень відкритим текстом використовуються передбачені цими Правилами скорочення та числові значення, які не потребують роз'яснення.

Метеорологічні органи доводять до відома органів ОПР інформацію за допомогою технічних засобів, що дають змогу здійснювати її відображення, зчитування та/або друкування. Метеорологічні органи додатково забезпечують органи ОПР метеорологічною інформацією за запитом.

Конкретні види метеорологічної інформації, форми та засоби її доведення до відома РДЦ/ДРДЦ та секторів ПІО визначаються в інструкціях з метеорологічного забезпечення РДЦ/ДРДЦ.

10.1.4. Крім інформації, що надається метеорологічними органами, у роботі органів ОПР використовуються повідомлення з борту, що містять дані про метеорологічні умови за маршрутом польоту, а також у зонах зльоту й заходження на посадку.

10.1.5. Метеорологічний орган за домовленістю з відповідним органом ОПР забезпечує проведення метеорологічних консультацій, інструктажу або надає потрібну інформацію для самостійної підготовки чергової зміни органу ОПР, який він обслуговує.

При проведенні консультації, інструктажу, як правило, повідомляється, а для самостійної підготовки надається така інформація:

а) загальна характеристика синоптичної ситуації у контрольованому районі ОПР;

б) фактичні й очікувані метеорологічні умови на базовому аеродромі та аеродромах, повітряних трасах і в районах польотів зони відповідальності органу ОПР;

в) прогнозований напрямок переміщення радіозондів, що можуть бути випущені в період роботи зміни і відповідно до очікуваних повітряних потоків можуть перетинати район польотів від поверхні землі до 12 км;

г) фактичні значення атмосферного тиску QNH на аеродромі(ах) та тенденцію його зміни для диспетчерської зони аеродромної диспетчерської вишки, диспетчерського органу підходу;

ґ) прогнозований мінімальний тиск QNH у межах FIR для РДЦ/секторів польотно-інформаційного обслуговування;

д) технічний стан метеорологічного обладнання, засобів зв'язку, готовність чергової зміни метеорологічного органу до роботи.

Метеоролог, що проводить метеорологічну консультацію або інструктаж, одержує від керівника польотів інформацію про особливості роботи органів ОПР та інших аеродромних служб на період чергування.

10.1.6. Аеродромні метеорологічні органи надають, при потребі, органам обслуговування аеродромного руху - аеродромним диспетчерським вишкам (АДВ) таку метеорологічну інформацію:

а) місцеві регулярні та спеціальні зведення на своєму аеродромі, а також прогноз для посадки типу TREND (за наявності);

б) прогнози погоди TAF, корективи до них та попередження на своєму аеродромі;

в) попередження про зсув вітру на своєму аеродромі;

г) дані МРЛ про осередки небезпечних конвективних явищ при роботі в режимі "Шторм" (за наявності);

ґ) дані про вітер на висоті 100 м (за наявності) та висоті кола;

д) будь-яку додаткову інформацію за домовленістю.

10.1.7. Аеродромні метеорологічні органи надають, при потребі, диспетчерським органам підходу (ДОП) або органу (сектору) ОПР, що надає диспетчерське обслуговування підходу, таку метеорологічну інформацію:

а) місцеві регулярні та спеціальні зведення, а також прогноз для посадки TREND (за наявності) по аеродрому(ах), що розташовані у межах TMA;

б) прогнози по аеродрому(ах) TAF, що розташовані у межах TMA, а також корективи до них;

в) попередження по аеродрому(ах) TMA;

г) попередження про зсув вітру на аеродромі(ах) TMA;

ґ) дані МРЛ про осередки небезпечних конвективних явищ при роботі в режимі "Шторм" (за наявності);

д) інформацію SIGMET, AIRMET, AIREP SPECIAL, якщо вона має відношення до даного TMA;

е) будь-яку додаткову інформацію за домовленістю.

10.1.8. При наявності у органів ОПР терміналів для відображення даних від автоматизованої системи метеорологічних спостережень органам ОПР додатково до інформації, передбаченої пунктами 10.2.1 та 10.2.2, доводяться до їх відома результати спостережень за параметрами поточної погоди у реальному масштабі часу.

10.1.9. Забезпечення метеорологічною інформацією РДЦ/ДРДЦ здійснюється органами метеорологічного стеження або АМСЦ (АМЦ), що виконують їх функції.

10.1.10. До РДЦ/ДРДЦ, за необхідності, надається така інформація:

а) зведення METAR і SPECI (у тому числі TREND), прогнози TAF із корективами до них по своєму аеродрому та по аеродромах, розташованих у межах FIR, а також по аеродромах суміжних FIR, за домовленістю;

б) прогнози вітру й температури повітря на висотах із корективами до них (у картографічній або іншій формах);

в) прогнози особливих явищ погоди за маршрутами польотів із корективами до них (у картографічній або іншій формах);

г) інформація SIGMET і AIRMET для FIR, а також для суміжних FIR за домовленістю;

ґ) спеціальні повідомлення з борту повітряного судна у формі AIREP SPECIAL для конкретного FIR та за запитом для суміжних районів польотної інформації;

д) зональні прогнози у форматі GAMET для FIR; для суміжних FIR - за запитом;

е) дані МРЛ про осередки небезпечних конвективних явищ;

є) інформація про аварійний викид радіоактивних матеріалів в атмосферу, отримана за встановленим порядком (за наявності);

ж) інформація про вулканічний попіл, якщо SIGMET ще не випущено;

з) інша метеорологічна інформація за запитом РДЦ для задоволення потреб екіпажів повітряних суден, що перебувають в польоті. Якщо метеорологічний орган не має у своєму розпорядженні інформації, що запитується, він повинен отримати її від іншого метеорологічного органу.

Інформація, яка передбачена для надання згідно з підпунктами "б" та "в" пункту 10.1.10, має бути, як правило, продукцією ВСЗП.

10.1.11. Для метеорологічного забезпечення органів ОПР, що здійснюють польотно-інформаційне обслуговування у межах зони польотної інформації, надається така інформація:

а) зональні прогнози GAMET та корективи до них для відповідного FIR, а також для суміжних FIR у межах повітряного простору України;

б) SIGMET та AIRMET для відповідного та суміжних FIR (за наявності);

в) зведення METAR/SPECI та прогнози TAF аеродромів відповідного FIR;

г) дані про вулканічну діяльність, яка передує виверженню, вулканічні виверження, а також хмари вулканічного попелу, що можуть впливати на виконання польотів у повітряному просторі України (за наявності);

ґ) інформація про аварійний викид радіоактивних матеріалів в атмосферу для відповідного FIR (за наявності);

д) інформація станцій штормового кільця про небезпечні явища погоди;

е) будь-яка додаткова інформація за домовленістю.

10.1.12. Метеорологічні органи, що здійснюють метеорологічне забезпечення АС КПР, доводять до відома органів ОПР інформацію за допомогою технічних засобів, що дають змогу проводити її відображення, зчитування, обробку та зберігання.

10.1.13. Украероцентр забезпечується:

а) прогнозами особливих явищ погоди, вітру й температури повітря на висотах (у картографічній або іншій формах), а також інформацією SIGMET для районів польотної інформації України;

б) зведеннями METAR і прогнозами TAF по аеродромах України й сусідніх держав;

в) метеорологічними консультаціями;

г) іншою метеорологічною інформацією.

10.2. Інформація для пошуково-рятувальної служби

10.2.1. Забезпечення метеорологічною інформацією органів пошуково-рятувальної служби: координаційного центру пошуку та рятування цивільної авіації та служби пошуково-рятувального забезпечення польотів авіапідприємств, аеропортів, авіакомпаній здійснюють призначені метеорологічні органи згідно з планом проведення пошуково-рятувальних операцій, які підтримують зв'язок з пошуково-рятувальною службою протягом усієї пошуково-рятувальної операції.

10.2.2. Інформація, яка необхідна для проведення пошуково-рятувальних операцій, надається за запитом відповідних органів, передбачених у пункті 10.3.1, та містить зведення про метеорологічні умови, що мали місце тоді, коли було відомо останнє місцезнаходження зниклого повітряного судна, а також зведення про метеорологічні умови за наміченим маршрутом даного повітряного судна із зазначенням:

а) особливих явищ погоди за маршрутом польоту;

б) кількості й форми хмар (зокрема, купчасто-дощових), висоти нижньої та верхньої межі хмар;

в) видимості та явищ, що погіршують видимість;

г) приземного вітру й вітру на висотах;

ґ) наявності снігового покриву або води;

д) атмосферного тиску, приведеного до середнього рівня моря за стандартною атмосферою.

10.2.3. За запитом координаційного центру пошуку та рятування цивільної авіації та служби пошуково-рятувального забезпечення польотів авіапідприємств, аеропортів, авіакомпаній призначений метеорологічний орган повинен ужити заходів для одержання детальних зведень про польотну інформацію, що була надана екіпажу зниклого безвісти повітряного судна, у тому числі про всі корективи до прогнозу, передані на борт повітряного судна, що перебувало в польоті.

Для сприяння проведенню пошуково-рятувальних операцій призначений метеорологічний орган повинен надати за запитом повну інформацію про фактичні й прогнозовані метеорологічні умови за маршрутами або районами польотів у зоні пошуку.

10.2.4. За запитом органів пошуково-рятувальної служби назначений метеорологічний орган повинен забезпечувати (або вживати заходи для забезпечення) необхідною метеорологічною інформацією надводні судна, що виконують пошуково-рятувальні операції.

10.3. Дії метеорологічного органу у випадку аварійної ситуації

Після отримання від відповідного органу ОПР аварійного оповіщення аеродромний метеорологічний орган проводить позачергові спостереження за погодою в повному обсязі, необхідному для складання місцевого зведення про погоду, із позачерговим випуском кулі-пілота (при наявності на аеродромі даного виду спостережень).

Збереження всієї метеорологічної документації, що має відношення до аварійної ситуації, забезпечується до кінця розслідування цієї ситуації якнайменше протягом 30 днів.

У зв'язку з аварійною ситуацією будь-яка метеорологічна інформація за запитом органу ОПР надається відповідними метеорологічними органами у найкоротший термін.

11.1. Забезпечення метеорологічних органів метеорологічною інформацією

11.1.1. Метеорологічні органи, що здійснюють обслуговування авіації, забезпечуються метеорологічними та аерологічними даними у кодованих формах або у вигляді карт, а також прогностичною продукцією, у тому числі продукцією ВЦЗП, оперативними метеорологічними даними (далі-OPMET-даними: TAF, METAR, SPECI, SIGMET, AIRMET, AIREP, AIREP SPECIAL, GAMET), необхідними для виконання їх функціональних обов'язків.

Отримання цієї інформації здійснюється з використанням наземних каналів зв'язку, супутникових систем SADIS, RETIM та інших засобів, рекомендованих ICAO, ВМО.

11.1.2. Забезпечення метеорологічних органів гідрометеорологічної служби, залучених до метеорологічного забезпечення авіації, ОРМЕТ-даними, метеорологічною та аерологічною інформацією у вигляді кодованих даних або карт, а також прогностичною продукцією, у тому числі продукцією ВЦЗП, здійснюється Українським Гідрометцентром (УкрГМЦ).

11.1.3. Забезпечення Головного Гідрометцентру Генерального штабу Збройних Сил України метеоінформацією здійснюється відповідно до угоди між Гідрометслужбою Збройних Сил України та УкрГМЦ.

11.1.4. Метеорологічні органи інших підприємств, установ, організацій отримують необхідну для виконання ними їх функцій метеорологічну інформацію та продукцію на узгоджених умовах наземними каналами зв'язку, супутниковими системами SADIS, RETIM та іншими засобами, рекомендованими ICAO, ВМО.

11.2. Обмін ОРМЕТ-даними між аеродромами

11.2.1. Обміну між аеродромами у межах країни та міжнародному обміну підлягає оперативна метеорологічна інформація (OPMET-дані). Передачу ОРМЕТ-даних до Віденського банку метеорологічних даних забезпечує УкрГМЦ через центр фіксованого зв'язку Украероруху на узгоджених умовах відповідно до процедур, установлених ICAO для європейського регіону.

Перелік аеродромів, ОРМЕТ-дані яких передаються до Віденського банку авіаметеорологічних даних на міжнародний обмін, визначається Державіаслужбою.

11.2.2. Між УкрГМЦ та регіональним вузлом телезв'язку ВМО (ГРМЦ, Москва) забезпечується обмін ОРМЕТ-даними з використанням наземних каналів GTS відповідно до процедур, встановлених ВМО, що зазначені в додатку 6 до цих Правил.

11.2.3. Оперативна метеорологічна інформація повинна надаватися для обміну з мінімальною затримкою.

Метеорологічні зведення про фактичну погоду на аеродромі мають бути передані для обміну не пізніше ніж за 5 хвилин після проведення спостереження. Інформація SIGMET, AIRMET та спеціальні зведення про погіршення фактичної погоди на аеродромі передаються негайно.

11.2.4. За поданням метеорологічних органів, що здійснюють метеорологічне забезпечення авіації, УкрГМЦ та Украерорух щорічно розробляють план передачі ОРМЕТ-даних, який коригується залежно від потреб експлуатантів та затверджується Держгідрометом і Державіаслужбою.

11.2.5. Метеорологічна інформація, що підлягає обміну в межах країни та для міжнародного обміну, зберігається в Київському банку авіаметеорологічних даних (БАМД) УкрГМЦ і є доступною на узгоджених умовах для експлуатантів та інших авіаційних споживачів через наземні канали GTS або AFTN.

11.2.6. При забезпеченні польотів метеорологічна інформація запитується в БАМД - Київському або європейських (Відень, Брюссель), а у випадках, коли необхідна метеоінформація відсутня у банках, - за адресним запитом, що направляється каналами AFTN безпосередньо до аеродрому, на який планується виліт, із таким розрахунком, щоб забезпечити надходження потрібної інформації із завчасністю не менше 2 годин до запланованого часу вильоту.

11.3. Розповсюдження метеорологічної інформації на аеродромі

11.3.1. Для проведення авіаметеорологічних спостережень та передачі їх результатів на аеродромі аеродромному метеорологічному органу для використання надаються лінії зв'язку їх власниками.

11.3.2. Засоби зв'язку між метеорологічними органами і диспетчерськими пунктами органів ОПР, відповідальними за обслуговування повітряного руху в районі аеродрому та районного диспетчерського обслуговування, організовуються органами обслуговування повітряного руху. Ці засоби повинні обов'язково включати гучномовний та/або телефонний зв'язок, що забезпечує можливість встановлення зв'язку з відповідними об'єктами в межах 15 сек.

11.3.3. При передачі авіаційної метеорологічної інформації гучномовними каналами зв'язку використовуються встановлені правила й фразеологія відповідно до додатка 2 до цих Правил.

11.3.4. Інформація, що передається з використанням автоматизованих комп'ютерних систем зв'язку, повинна зберігатися в електронних копіях протягом 30 днів.

11.3.5. Для документування метеорологічної інформації, що передається радіоканалами метеомовлення або засобами зв'язку, а також відповідними каналами повітряного та наземного електрозв'язку від метеорологічних органів до органів ОПР, забезпечується її контрольний звуковий запис відповідно до встановлених вимог Інструкції з організації та здійснення об'єктивного контролю при обслуговуванні повітряного руху та виробничій діяльності цивільної авіації України, затвердженої наказом Міністерства транспорту України від 11.11.2003 N 872 та зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 02.12.2003 за N 1103/8424.

11.4. Розповсюдження метеорологічної інформації для повітряних суден у польоті через радіомовні передачі

11.4.1. Для забезпечення польотно-інформаційного обслуговування екіпажів повітряних суден інформацією про стан погоди на аеродромах Украерорухом організовуються та забезпечуються ДВЧ - радіомовні передачі ATIS та VOLMET.

Необхідна метеорологічна інформація для здійснення передач ATIS надається метеорологічними органами у вигляді місцевих регулярних та спеціальних зведень. Необхідна метеорологічна інформація для здійснення передач VOLMET надається метеорологічними органами у вигляді зведень METAR.

11.4.2. Радіомовні передачі ATIS забезпечуються у період польотів на тих аеродромах, де треба знизити навантаження на ДВЧ-канали двостороннього зв'язку ОПР "повітря-земля" і містять метеорологічну та аеронавігаційну інформацію.

11.4.3. Радіомовні повідомлення ATIS, що містять інформацію як для повітряних суден, що вилітають, так і для повітряних суден, що прилітають, передбачають наявність елементів інформації у такому порядку:

а) назва аеродрому;

б) індекс маршрутів прильоту/вильоту;

в) час спостереження за UTC;

г) вид передбачуваного заходження (заходів) на посадку;

ґ) ЗПС, яка (які) використовується(ються); стан аеродромної системи аварійного гальмування, що становить потенційну небезпеку, якщо така є;

д) особливі умови на поверхні ЗПС і, якщо доцільно, умови гальмування/коефіцієнт зчеплення;

е) якщо доцільно, затримка в зоні чекання;

є) ешелон переходу у відповідному випадку;

ж) інша важлива оперативна інформація;

з) напрямок і швидкість приземного вітру, у тому числі значні зміни (у відповідних випадках напрямок з урахуванням магнітного схилення);

и) видимість і, у відповідному випадку, дальність видимості на ЗПС (RVR)*;

і) явища погоди, їх інтенсивність або близькість*;

ї) кількість хмар, висота нижньої межі, форма (лише для СВ, TCU) або вертикальна видимість*;

й) температура повітря;

к) температура точки роси;

л) дані для установки (установок) висотоміра - атмосферний тиск (QNH, QFE);

м) будь-яка наявна інформація про особливі метеорологічні явища у зонах заходження на посадку й набирання висоти включно, зсув вітру та інформація про нещодавні явища погоди, які впливають на виконання польотів;

н) прогноз для посадки типу "TREND";

о) особливі вказівки ATIS.

11.4.4. Безперервні передачі VOLMET ведуться з використанням ДВЧ-радіомовних каналів і призначені для трансляції регулярних зведень погоди по аеродромах і прогнозів на посадку. Загальна кількість аеродромів, інформація яких передбачається для мовлення, не повинна перевищувати десяти.

11.4.5. Радіомовні передачі VOLMET можуть призупинятися на термін, який визначається експлуатаційною потребою за узгодженням із Державіаслужбою. У цьому разі передача метеорологічної інформації екіпажам повітряних суден, що перебувають в польоті, здійснюється органами ОПР.

11.4.6. ДВЧ-радіомовні передачі, які не належать до типу VOLMET та ATIS, організовуються в аеропортах I, II, III класу, де недоцільно створювати ATIS.

Вони призначені для трансляції російською мовою метеорологічних зведень METAR/SPECI та додаткової інформації в зонах заходження на посадку, зльоту й набирання висоти або зведень MET REPORT/SPECIAL за наявності на аеродромі автоматизованих систем метеорологічних спостережень.

Начитування інформації для ДВЧ-радіомовної передачі забезпечується персоналом аеродромних метеорологічних органів у такій послідовності:

а) назва аеродрому;

б) час спостереження за UTC;

в) напрямок і швидкість приземного вітру, у тому числі значні зміни (у відповідних випадках напрямок з урахуванням магнітного схилення);

г) напрямок і швидкість вітру на висоті 100 метрів (за наявності) та висоті кола;

ґ) видимість і, у відповідному випадку, дальність видимості на ЗПС (RVR)*;

д) явища погоди, їх інтенсивність або близькість*;

е) кількість хмар, висота нижньої межі, форма (лише для СВ, TCU) або вертикальна видимість*;

є) температура повітря;

ж) температура точки роси;

з) дані для установки (установок) висотоміра - атмосферний тиск (QNH, QFE);

и) додаткова наявна інформація про нещодавні явища погоди, які впливають на виконання польотів, та особливі метеорологічні явища в зонах заходження на посадку, зльоту й набирання висоти, у тому числі зсув вітру;

і) інформація про стан ЗПС і робочий курс посадки включно;

ї) прогноз для посадки типу "TREND".

1. Зразок складання місцевих регулярних (MET REPORT) та місцевих спеціальних (SPECIAL) метеорологічних зведень з використанням автоматизованих систем метеорологічних спостережень

Умовні позначення:

М - наявність обов'язкова, частина кожного зведення;

С - наявність умовна, залежить від метеорологічних умов;

О - наявність необов'язкова.