Для кожної зони обмеження польотів установлюється період дії. Поза межами періоду дії зони обмеження польотів польоти ПС у такій зоні виконуються без обмежень.
Зони обмеження польотів залежно від операційних вимог і можливостей планування підлягають або не підлягають процедурам щоденного розподілу повітряного простору на тимчасовій основі.
22. Небезпечні зони встановлюються в повітряному просторі України та в повітряному просторі над відкритим морем, де відповідальність за ОПР міжнародними договорами України покладено на Україну, у разі провадження діяльності, що є небезпечною для польотів ПС.
Небезпечні зони можуть установлюватися з метою проведення стрільб, пусків ракет, бомбометань, вибухових робіт, застосування вибухових пристроїв військового призначення, знешкодження боєприпасів шляхом їх підриву, виконання навчальних, тренувальних, випробувальних польотів, а також для виконання іншої діяльності, що може спричинити загрозу безпеці польотів ПС.
Небезпечні зони залежно від операційних вимог та можливостей планування підлягають або не підлягають процедурам щоденного розподілу повітряного простору на тимчасовій основі.
Командир повітряного судна має право приймати рішення про вхід до повітряного простору активованої небезпечної зони. При цьому він особисто відповідає за забезпечення необхідного рівня безпеки польоту.
23. Тимчасово зарезервований повітряний простір (спеціально встановлені зони та маршрути) установлюється у повітряному просторі України як TSA або як TRA.
TSA/TRA встановлюються для забезпечення діяльності з ВПП, пов’язаної з польотами ПС.
TSA/TRA підлягають процедурі щоденного розподілу повітряного простору на тимчасовій основі.
24. CBA встановлюється над державним кордоном як TRA, TSA або зона обмеження польотів на підставі відповідних угод України з сусідніми державами.
CBA підлягають процедурі щоденного розподілу повітряного простору на тимчасовій основі.
25. TRA/TSA, небезпечні зони та зони обмеження польотів мають містити мінімальний об’єм повітряного простору, достатній для забезпечення відповідного виду діяльності у зазначених зонах, та гарантувати безпеку польотів ПС поза їх межами.
Межі TRA/TSA, небезпечних зон та зон обмеження польотів визначаються з урахуванням обов’язкового безпечного інтервалу, який установлюється всередині зони виходячи з характеру діяльності щодо ВПП в самій зоні та виключає можливість впливу на іншу діяльність у повітряному просторі поза межами зони. При цьому мінімально безпечний інтервал у вертикальній площині:
між максимальною висотою діяльності у зоні та верхньою межею самої зони має бути не менше ніж:
600 м - для зон, у яких провадиться вибухонебезпечна діяльність (вибухові роботи, застосування вибухових пристроїв військового призначення, знешкодження боєприпасів шляхом їх підриву, пуски ракет, стрільби вище дійсної висоти 150 м);
300 м - для зон, у яких здійснюються польоти ПС з приладними швидкостями більше ніж 300 км/год або проводяться стрільби до дійсної висоти 150 м;
між мінімальною висотою діяльності у зоні та нижньою межею самої зони (якщо вона встановлена не від земної поверхні), у якій здійснюються польоти ПС з приладними швидкостями більше ніж 300 км/год, має бути не менше ніж 300 м.
26. Для TSA/TRA, а також небезпечних зон та зон обмеження польотів, які підлягають процедурі щоденного розподілу повітряного простору на тимчасовій основі, визначається опублікований період, який публікується в AIP та охоплює максимально можливий час активації зони.
У разі встановлення цих зон або діяльності в них за NOTAM опублікований період зазначається у відповідному NOTAM.
27. Умовні маршрути ОПР (CDR) доповнюють мережу постійних маршрутів ОПР та установлюються з метою можливості планування й використання маршрутів ОПР або їх ділянок, які не завжди доступні.
Установлення, категоризація, публікація, планування та використання CDR здійснюються згідно з документами Євроконтролю (ERNIP).
Щоденна оновлена інформація про доступність (недоступність) СDR визначається Украероцентром і публікується у AUP/UUP (що мають статус NOTAM) та у EAUP/EUUP. У цьому разі повідомлення NOTAM стосовно оновлення інформації про доступність (недоступність) CDR можуть не видаватися.
28. На період проведення загальнодержавних свят, а також у інших випадках, коли не планується провадження діяльності з ВПП згідно з опублікованим періодом у зонах обмеження польотів, небезпечних зонах, TSA, TRA протягом більше ніж 5 днів, за рішенням Украероцентру категорія CDR, на яку впливають зазначені зони, змінюється на згаданий період шляхом видання NOTAM.
29. З метою забезпечення безпеки ВПП у разі одночасного провадження діяльності в заборонених зонах, небезпечних зонах, зонах обмеження польотів, TRA/TSA та поза їх межами навколо них установлюється буфер таких розмірів:
1) у горизонтальній площині:
9,3 км (5 морських миль) - у разі, коли в зазначених зонах проводяться пуски ракет (крім протитанкових керованих ракет), у тому числі з метою здійснення впливу на гідрометеорологічні процеси, використовуються реактивні системи залпового вогню та/або виконуються польоти ПС з приладними швидкостями більше ніж 300 км/год;
5 км (2,7 морської милі) - у разі, коли в зазначених зонах проводяться усі види стрільб, пуски протитанкових керованих ракет, застосовуються вибухові пристрої військового призначення, знешкодження боєприпасів шляхом їх підриву та/або виконуються польоти ПС з приладними швидкостями 300 км/год або менше;
2 км (1,1 морської милі) - у разі, коли в зазначених зонах виконуються вибухові роботи;
2) у вертикальній площині - 300 м вище від верхньої межі зазначених зон та/або нижче від нижньої межі зони, якщо нижня межа встановлюється не від земної поверхні.
Розміри буфера публікуються в АІР України.
Навколо заборонених зон, у яких не передбачено діяльність із використання повітряного простору, буфер не встановлюється.
30. У разі одночасного провадження діяльності з ВПП у декількох небезпечних зонах, зонах обмеження польотів, TRA/TSA, які розташовані одна від одної на відстанях менше ніж передбачені для буфера у горизонтальній площині або примикають одна до одної, установлюється єдиний буфер навколо зовнішніх меж цих зон, розмір якого визначається залежно від характеру діяльності в цих зонах. Одночасна діяльність з ВПП в таких зонах визначається центрами ОрПР та /або Украероцентром.
У межах буфера польоти ПС за ППП не дозволяються, за винятком випадків:
виконання польотів по межах буфера без входження до нього;
перетинання буфера ПС, що виконують польоти у заборонених, небезпечних зонах, зонах обмеження польотів та TRA/TSA під час входу/виходу до/із зазначених зон;
отримання дозволу відповідного органу ОПР/відомчого органу УПР.
31. FBZ установлюється навколо зон обмеження польотів, небезпечних зон, заборонених зон та зон тимчасово зарезервованого повітряного простору. Межі FBZ визначаються Державіаслужбою з урахуванням навігаційної специфікації RNAV/RNP, наявності диспетчерського ОПР з використанням засобів спостереження, але не менше розміру буфера.
FBZ діють протягом періоду активації зони, для якої вона встановлена.
FBZ публікуються в АІР України.
32. Структура повітряного простору та зміни до неї розробляються на підставі експлуатаційних/операційних вимог та/або пропозицій заінтересованих державних органів, підприємств, установ, організацій, користувачів повітряного простору.
33. Проектування елементів структури повітряного простору здійснюється на засадах цивільно-військової координації під час аналізу, розроблення пропозицій, планування та впровадження елементів структури повітряного простору.
34. Підставами для підготовки змін до структури повітряного простору є:
потреби національної безпеки і оборони;
планування, зміни та скасування провадження користувачем повітряного простору діяльності з ВПП;
зміна елементів структури повітряного простору;
зміна потоків повітряного руху, пропускної спроможності повітряного простору, інтенсивності повітряного руху, ешелонів (висот) польоту ПС;
оснащення новими технічними засобами зв’язку, навігації, спостереження та засобами ОПР/УПР або виведення їх з експлуатації;
уведення в експлуатацію (виведення з експлуатації) об’єктів, які впливають на ВПП;
утворення нових або ліквідація наявних органів ОПР;
економічна доцільність;
рекомендації комісій з розслідування авіаційних подій, інцидентів і порушень порядку ВПП;
забезпечення безпеки населення та важливих державних об’єктів;
результати аналізу ефективності ВПП;
зміни нормативної бази, що стосується організації ВПП.
35. Проект змін структури повітряного простору погоджується у такому порядку:
1) у разі встановлення або зміни меж елементів структури повітряного простору з:
державними органами, підприємствами, установами та організаціями, заінтересованими у цих пропозиціях;
відомчими органами УПР, якщо внаслідок цих змін здійснюватиметься потенційний вплив на повітряний простір, у якому управління повітряним рухом або інша діяльність забезпечується цими відомчими органами;
Украерорухом;
Генеральним штабом ЗС України.
2) у разі встановлення або зміни меж спеціально виділених маршрутів ОПР для перетинання державного кордону України, інших елементів структури повітряного простору для виконання польотів ПС у межах зони з особливим режимом ВПП, крім її частини, що межує із забороненою зоною, - додатково з Адміністрацією Держприкордонслужби.
36. Пропозиції щодо структури повітряного простору, надані на погодження та затвердження з порушенням вимог цих Авіаційних правил, повертаються без розгляду із зазначенням переліку порушень.
37. Не потребують погодження пропозиції щодо скасування CTR, ТМА, AFIZ, ATZ, ATCZ, ATCA, TSA/TRA, небезпечних зон, зон обмежень польотів, маршрутів ОПР або їх ділянок, зменшення вертикальних та горизонтальних меж, періоду роботи/використання зазначених елементів структури повітряного простору, змін, розроблених Державіаслужбою або за її дорученням, що не впливають на будь-яку діяльність з ВПП.
38. Затверджені зміни структури повітряного простору вносяться до документів аеронавігаційної інформації та до інструкцій з виконання польотів (ВПП) на дату введення цих змін у дію. При цьому не потребує погодження внесення до інструкцій з виконання польотів (ВПП) затверджених Державіаслужбою змін структури повітряного простору.
39. Інформація про структуру повітряного простору, дані про аеродроми (постійні ЗПМ/вертодроми) публікуються в АІР України за Всесвітньою геодезичною системою - 1984 (WGS-84) і наноситься на аеронавігаційні карти. Аеронавігаційна інформація має бути доступною для всіх користувачів повітряного простору.
40. Державіаслужба спільно з Украерорухом забезпечує щорічний аналіз ефективності ВПП з урахуванням розроблених Євроконтролем показників ефективності ВПП. На підставі цього аналізу з метою вдосконалення та забезпечення перерозподілу повітряного простору в інтересах всіх категорій користувачів Державіаслужба за погодженням із Генеральним штабом ЗС України вносить зміни щодо вертикальних та горизонтальних меж, годин (графіка) роботи відповідних елементів структури повітряного простору.
У разі якщо будь-яка зона обмеження польотів, небезпечна зона або спеціально встановлена зона (TSA/TRA) протягом календарного року не використовувалася, Державіаслужба за погодженням з Генеральним штабом ЗС України вирішує питання щодо планування роботи цієї зони за NOTAM, а в разі, якщо будь-який елемент структури повітряного простору не використовувався протягом двох років, Державіаслужба за погодженням із Генеральним штабом ЗС України приймає рішення щодо скасування цього елемента структури повітряного простору.
IV. Класифікація повітряного простору
1. Повітряний простір України та повітряний простір над відкритим морем, де відповідальність за ОПР міжнародними договорами України покладено на Україну, класифікується як C, D та G за стандартами ІСАО.
2. Класифікація повітряного простору ОПР визначається на підставі таких критеріїв:
тип повітряного руху;
щільність повітряного руху;
вид місцевості;
кліматичні умови;
потреба щодо виду ОПР;
економічна ефективність;
установлений рівень безпеки польотів під час організації повітряного руху.
3. Повітряний простір ATСZ, ATСA не класифікується за стандартами ІСАО.
Повітряний простір заборонених зон, небезпечних зон, зон обмеження польотів та TSA/TRA у разі виконання в їх межах польотів ПС як GAT класифікується відповідно до класифікації навколишнього повітряного простору ОПР або за іншою класифікацією рішенням Державіаслужби. В іншому разі такий повітряний простір є некласифікованим.
V. Планування та координація використання повітряного простору
1. Планування діяльності з ВПП здійснюється користувачами повітряного простору: на стратегічному рівні - більше ніж за 10 діб до початку діяльності, на передтактичному рівні - від 10 діб до доби провадження діяльності, на тактичному рівні - протягом доби провадження діяльності з ВПП.
2. Планування діяльності з ВПП здійснюється користувачами з урахуванням чинної структури повітряного простору, що опублікована в АІР України. Повітряний простір використовується тільки протягом періоду часу, необхідного для провадження діяльності, за принципами гнучкого ВПП.
В окремих випадках може бути заплановано нерегулярну (одноразову) діяльність з використання визначеного об’єму повітряного простору, що не опублікований в АІР України, у порядку відповідно до цих Авіаційних правил.
3. Користувач повітряного простору забезпечує точність, своєчасність та об’єктивність інформації про планування та провадження діяльності з ВПП. Інформацію про всі зміни часу початку, закінчення, перенесення або скасування діяльності з ВПП користувач має надавати Украероцентру та/або відповідному центру ОрПР з метою оперативного перерозподілу повітряного простору в інтересах інших користувачів повітряного простору.
4. Украероцентр, центри ОрПР, отримавши заявки на ВПП, у межах повноважень проводять аналіз, координацію та планування ВПП. Украероцентр за результатами координації включає опрацьовані заявки до Плану ВПП, що є підставою для надання дозволу або заборони на ВПП, про що інформує заявника за його запитом.
Украероцентр формує та оновлює План ВПП відповідно до прийнятих рішень про розподіл та перерозподіл повітряного простору, а також наданих дозволів та заборон на ВПП.
5. ВПП одночасно (за місцем, часом та висотою) двома або більше користувачами повітряного простору регулюють Украероцентр або центри ОрПР відповідно до їх компетенції згідно з державними пріоритетами у ВПП України за принципами гнучкого ВПП та за результатами координації.
Рішення Украероцентру, центрів ОрПР відповідно до їх компетенції та повноважень є обов’язковими для виконання юридичними та фізичними особами, що провадять діяльність, пов’язану з організацією ВПП та обслуговуванням повітряного руху (управлінням повітряним рухом) в повітряному просторі України.
6. У разі планування використання одночасно одного і того самого повітряного простору різними користувачами, які мають рівний державний пріоритет, рішення щодо ВПП приймається Украероцентром на користь користувача, заявку якого було отримано раніше, або відповідно до результату проведеної координації.
7. Украероцентр надає План ВПП відповідним центрам ОрПР, органам управління Повітряних Сил ЗС України, органам ОПР аеродромів, а також користувачам повітряного простору, органам та організаціям на їх запит і в частині, що їх стосується, відповідними каналами зв’язку та/або мережами передачі даних.
8. На підставі Плану ВПП Украероцентр формує повідомлення AUP та UUP, що надаються Євроконтролю в установленому порядку для опублікування даних щодо ВПП у EAUP/EUUP.
9. Планування та координація ВПП на передтактичному та тактичному рівнях здійснюються Украероцентром та центрами ОрПР за допомогою автоматизованої системи менеджменту повітряного простору.
Автоматизована система менеджменту повітряного простору забезпечує можливість обміну даними з відповідними системами Євроконтролю, автоматизованими системами керування повітряним рухом та іншими системами, що потребують інформації щодо ВПП.
VI. Порядок подання заявок на використання повітряного простору
1. Користувачі повітряного простору, заінтересовані у виконанні польотів та/або провадженні іншої діяльності з ВПП, мають подати заявку на ВПП.
Подання заявок на ВПП з метою використання спеціально встановлених зон та маршрутів (резервування повітряного простору), зон обмеження польотів та небезпечних зон, визначених інструкціями з виконання польотів (ВПП), здійснюється користувачами, для яких ці зони встановлено.
2. Подання заявок на ВПП або їх анулювання здійснюється користувачами повітряного простору за допомогою авіаційного електрозв’язку, телефону, телефаксу, електронної пошти з використанням Інтернет-технологій. Інформація щодо подання заявок на ВПП публікується в АІР України.
3. Складання та своєчасне подання заявок на ВПП здійснюється користувачами повітряного простору.
Заявки на ВПП анулюються, якщо вони оформлені з порушенням основних вимог щодо їх складання або надані пізніше від установленого строку, про що Украероцентр або центр ОрПР повідомляють заявника.
До основних вимог щодо складання заявок на ВПП належать:
відповідність заявок на ВПП установленим форматам;
відповідність параметрів запланованої діяльності інформації, опублікованій у документах аеронавігаційної інформації;
однозначність та відсутність суперечливості даних в заявці;
відсутність помилок, які можуть призвести до неоднозначного тлумачення тексту заявки.
4. У разі виконання польотів цивільних ПС як GAT поза межами контрольованого повітряного простору ОПР заявки на ВПП не подаються, крім випадків, визначених Положенням про ВПП.
При виконанні польотів цивільних ПС як GAT поза межами контрольованого повітряного простору ОПР без подання заявок на ВПП користувач повітряного простору з метою безпечного виконання польоту зобов’язаний ознайомитися з актуальною аеронавігаційною, метеорологічною інформацією, заборонами та обмеженнями ВПП за маршрутом польоту, які будуть активні протягом польоту.
5. Заявкою на ВПП для виконання польотів за маршрутом, крім спеціально встановлених маршрутів, визначених інструкціями з виконання польотів, є поданий план польоту.
6. Виконання міжнародних польотів цивільними повітряними суднами, що прямують транзитом через повітряний простір України, здійснюється на підставі плану польоту, за винятком випадків, що вимагають спеціального дозволу на виконання польотів згідно з правилами надання дозволів на виконання польотів ПС у повітряному просторі України.
7. Плани польотів ПС подаються до Украероцентру та до відповідних органів ОПР, відомчих органів УПР, центрів ОрПР за запланованим маршрутом польоту ПС.
Інформацію щодо поданих планів польоту Украероцентр та/або органи ОПР / відомчі органи УПР надають до органів управління Повітряних Сил ЗС України.
8. Перетин меж CTR, TMA, СТА та меж ATCZ, ATCA може здійснюватися за диспетчерським дозволом органу ОПР або з дозволу відомчого органу УПР на підставі плану польоту, поданого з повітря.
Орган ОПР, відомчий орган УПР, який прийняв план польоту з повітря, доводять його до відома відповідних органів ОПР/відомчих органів УПР за маршрутом польоту ПС, а також до відома Украероцентру та органів управління Повітряних Сил ЗС України.
9. Плани польотів ПС ОАТ за спеціально встановленими маршрутами, які не визначені інструкціями з виконання польотів, з метою виконання перельотів, польотів для виконання авіаційних робіт, обльотів радіотехнічних засобів тощо подаються до відповідних органів ОПР, відомчих органів УПР, центрів ОрПР за маршрутом польоту, Украероцентру до 12:00 UTC напередодні виконання польотів.
10. Порядок подання, складання, внесення змін та закриття плану польоту здійснюється згідно з вимогами Авіаційних правил України "Загальні правила польотів в повітряному просторі України", затверджених наказом Державіаслужби, Міністерства оборони України від 06 лютого 2017 року № 66/73, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 23 травня 2017 року за № 654/30522, з урахуванням Авіаційних правил України "Правила організації потоків повітряного руху", затверджених наказом Державіаслужби від 20 липня 2016 року № 567, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 12 жовтня 2016 року за № 1354/29484, та Правил надання повідомлень щодо обслуговування повітряного руху, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 28 травня 2012 року № 277, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 14 червня 2012 року за № 958/21270, та цих Авіаційних правил.
11. Заявки на ВПП подаються користувачами до Украероцентру до 12:00 UTC напередодні провадження діяльності з метою:
1) виконання навчальних, тренувальних, випробувальних, інших польотів ПС, у тому числі безпілотних ПС, на аеродромах (постійних ЗПМ/вертодромах) у спеціально встановлених зонах та за спеціально встановленими маршрутами (резервування повітряного простору), зонах обмеження польотів та небезпечних зонах, визначених інструкціями з виконання польотів (ВПП);
2) виконання польотів ПС, у тому числі безпілотних ПС, у спеціально встановлених зонах (резервування повітряного простору) та за спеціально встановленими маршрутами з метою здійснення авіаційних робіт, обльоту радіотехнічних засобів тощо;
3) проведення стрільб, пусків ракет, вибухових робіт, застосування вибухових пристроїв військового призначення, знешкодження боєприпасів шляхом їх підриву (у встановлених зонах обмеження польотів та небезпечних зонах);
4) разового проведення запусків (підйомів) метеорологічних радіозондів, куль-пілотів, аеростатів з визначених постійних пунктів запуску поза розкладом та з тимчасових пунктів запуску.
12. Заявки на використання CDR-2 з урахуванням завантаженості секторів ОПР, у яких прогнозується перевищення пропускної спроможності, подаються відповідними центрами ОрПР до Украероцентру до 12:00 UTC напередодні провадження діяльності.
13. Заявкою на ВПП для проведення стрільб і пусків ракет з метою здійснення активного впливу на гідрометеорологічні процеси в атмосфері є сезонний план проведення стрільб і пусків ракет для здійснення активного впливу на гідрометеорологічні процеси, який подається до відповідного центру ОрПР та Украероцентру не пізніше ніж за 10 робочих днів до доби запланованого початку діяльності. Зміни до сезонного плану подаються до Украероцентру та відповідного центру ОрПР не пізніше ніж за 2 доби до введення їх у дію.
14. Заявкою на ВПП для проведення запусків (підйомів) метеорологічних радіозондів, куль-пілотів, аеростатів з визначених постійних пунктів запуску є поданий користувачем повітряного простору Украероцентру до 15 березня та до 15 жовтня поточного року розклад (графік, витяг з річного плану). Зміни до розкладу подаються не пізніше ніж за 10 діб до введення їх у дію.
15. Загальні вимоги до оформлення, форми, зміст полів, особливості групування даних, приклади заявок на ВПП та повідомлень щодо поданих планів польотів наведено в додатках 2-7 до цих Авіаційних правил.
16. Заявки на ВПП з метою виконання навчальних, тренувальних, випробувальних польотів ПС на аеродромах (постійних ЗПМ/вертодромах,) у спеціально встановлених зонах та за спеціально встановленими маршрутами, опублікованими в АІР України та/або визначеними інструкціями з виконання польотів (використання повітряного простору), можуть подаватися за потребою користувача до Украероцентру в день провадження польотів, але не пізніше ніж за 4 години до запланованого початку польотів.
Украероцентр надає дозвіл на ВПП для провадження такої діяльності після попереднього узгодження з відповідним центром ОрПР у разі відсутності конфліктів з іншою діяльністю, яку було раніше включено до Плану ВПП.
Умови ВПП для провадження цієї діяльності визначаються таким чином, щоб мінімізувати вплив цієї діяльності на заплановані польоти ПС за асоційованими CDR/DCT, доступність яких для планування польотів експлуатантами ПС раніше була визначена Украероцентром, або за узгодженими маршрутами відповідно до встановлених пріоритетів у ВПП та з урахуванням наявного рівня оперативної взаємодії.
17. Заявки на ВПП з метою виконання польотів ПС, пов’язаних із виконанням спеціальних завдань в інтересах державної безпеки і оборони, збереження життя та здоров’я людей, підтримання громадської безпеки та порядку і протидії злочинності, подаються не пізніше ніж за 1 годину до розрахункового часу прибирання колодок або негайно після прийняття рішення про виконання зазначеного польоту.
18. Якщо користувач не планує провадження діяльності з ВПП згідно з опублікованим періодом у зонах обмеження польотів, небезпечних зонах, TSA, TRA протягом більше ніж 5 днів, користувач повітряного простору має заздалегідь, але не пізніше ніж за 7 днів подати Украероцентру зміни до графіка (розкладу).
Украероцентр на підставі зазначених змін подає запит на видання NOTAM стосовно змін опублікованого періоду роботи зон та періоду доступності (категорії) асоційованих CDR, на які впливає ця зона.
VII. Координація діяльності, пов’язаної з використанням повітряного простору, та цивільно-військова координація
1. Координації підлягає діяльність з ВПП та інша діяльність, яка може вплинути на безпеку польотів ПС. Координація діяльності, пов’язаної з використанням повітряного простору, та цивільно-військова координація здійснюються на міжнародному, міжвідомчому, оперативному рівнях.
2. Координацію діяльності з ВПП та цивільно-військову координацію на міжнародному рівні у процесі реалізації державної політики у сфері організації ВПП здійснюють Державіаслужба, Міноборони (Генеральний штаб ЗС України) та Украерорух, з оперативних питань - Украероцентр та центри ОрПР.
3. Координація діяльності з ВПП та цивільно-військова координація на міжвідомчому рівні здійснюються в межах роботи координаційної комісії з питань організації ВПП, а також міжвідомчих робочих груп.
4. Координацію діяльності з ВПП та цивільно-військову координацію на оперативному рівні здійснюють Украероцентр, центри ОрПР з відповідними органами управління видів ЗС України, правоохоронних органів, інших військових формувань, утворених відповідно до чинного законодавства, органами ОПР, відомчими органами УПР, координаційними центрами з пошуку та рятування, користувачами повітряного простору для вирішення оперативних питань під час планування та провадження діяльності з ВПП. Метою зазначеної координації є забезпечення безпеки та ефективності повітряного руху в разі одночасного виконання польотів цивільних та державних ПС, провадження іншої діяльності з ВПП та контролю за дотриманням порядку та правил ВПП України.
Цивільно-військова координація на оперативному рівні здійснюється на підставі інструкцій щодо взаємодії та має забезпечувати своєчасний оперативний обмін достовірною інформацією та координацію дій щодо ВПП.
5. Цивільно-військова координація в межах ОЦВС здійснюється Украероцентром та центрами ОрПР для вирішення оперативних питань щодо порядку ВПП та ОрПР.
6. Цивільно-військова координація під час ОПР та УПР на аеродромах спільного використання здійснюється в межах об’єднаної групи керівництва польотами між посадовими особами органу ОПР та відомчого органу УПР з метою забезпечення безпеки та ефективності повітряного руху в разі одночасного виконання польотів цивільних та державних ПС. Порядок та особливості цивільно-військової координації під час ОПР та УПР на аеродромах спільного використання визначаються відповідними інструкціями із взаємодії. Вимоги до організації ОПР/УПР на аеродромах спільного використання наведено в додатку 8 до цих Авіаційних правил.
7. Цивільно-військова координація між органами ОПР та відомчими органами УПР близько розташованих аеродромів цивільної та державної авіації, виконання польотів на яких має взаємний вплив, здійснюється під час планування та виконання одночасних польотів цивільних і державних ПС на таких аеродромах з метою забезпечення безпеки та ефективності повітряного руху.
8. Процедури цивільно-військової координації між органами ОПР та відомчими органами УПР близько розташованих аеродромів цивільної та державної авіації, виконання польотів на яких має взаємний вплив, установлюються на підставі інструкцій щодо взаємодії. Ці інструкції мають передбачати процедури координації дій між посадовими особами органу ОПР та відомчого органу УПР під час планування та виконання одночасних польотів у межах одного об’єму повітряного простору та передбачати безпосередній обмін інформацією з метою вирішення специфічних (конфліктних) ситуацій стосовно повітряного руху. Така інформація має містити відомості щодо обміну поточними польотними даними, у тому числі щодо місцезнаходження, висоти польоту ПС та намірів щодо подальшого польоту.
9. Координація та взаємодія органів ОПР, відомчих органів УПР з користувачами повітряного простору під час провадження діяльності з ВПП на аеродромах (постійних ЗПМ/вертодромах) та в установлених зонах, які розташовані в межах CTR, TMA, AFIZ, ATCZ, ATCA, здійснюються на підставі інструкцій щодо взаємодії.
Інструкції щодо взаємодії розробляються користувачами повітряного простору (підприємствами, організаціями, установами) спільно з відповідним органом ОПР (відомчим органом УПР), центром ОрПР та затверджуються керівниками підприємств (установ, організацій), командирами військових частин.
Інструкції щодо взаємодії між органом ОПР (відомчим органом УПР) аеродрому та відповідальною посадовою особою аеродрому (постійного ЗПМ/вертодрому) під час виконання одночасних польотів у межах ТМА/CTR/AFIZ (ATCZ/ATCA) відповідного аеродрому розробляються на підставі типової інструкції згідно з додатком 9 до цих Авіаційних правил.
Інструкції щодо взаємодії між органом ОПР (відомчим органом УПР) та відповідальним за виконання робіт на полігоні (військовому стрільбищі) / у районі вибухових робіт у межах ТМА/CTR/AFIZ (ATCA/ATCZ) відповідного аеродрому розробляються на підставі типової інструкції згідно з додатком 10 до цих Авіаційних правил.
Вимоги до організації використання повітряного простору в межах CTR, TMA, AFIZ, ATCZ, ATCA наведено в додатку 11 до цих Авіаційних правил.
10. Цивільно-військова координація у кризових ситуаціях організується Державіаслужбою та Генеральним штабом ЗС України, у тому числі в межах оперативно створених робочих груп (у тому числі міжвідомчих), та здійснюється між Украероцентром, центрами ОрПР та органами управління видів ЗС України, правоохоронних органів, інших військових формувань, органами ОПР та відомчими органами УПР.
VIII. Надання дозволів та умов використання повітряного простору
1. Дозвіл на ВПП надає Украероцентр на підставі отриманої заявки на ВПП.
Користувач повітряного простору отримує інформацію про дозвіл на ВПП безпосередньо в Украероцентрі або через відповідний центр ОрПР за запитом.
2. Рішення про надання дозволу на ВПП або заборону на ВПП для виконання польотів ПС у контрольованому повітряному просторі ОПР, які не обладнані робочими бортовими прийомовідповідачами режиму А/С ІСАО, приймається Украероцентром за узгодженням із відповідними органами ОПР.
3. Дозвіл на ВПП для виконання польоту ПС Украероцентр надає за наявності відповідного дозволу на виконання польоту зазначеного ПС.
4. Дозвіл та умови ВПП для провадження діяльності на аеродромах (вертодромах, постійних ЗПМ) та у встановлених зонах, які розташовані в межах СTR, TMA, AFIZ (ATCZ, ATCA), та діяльність у яких впливає на рух ПС за встановленими схемами заходження на посадку та вильоту, надають центри ОрПР з урахуванням можливості оперативної взаємодії між відповідними органами ОПР (відомчими органами УПР), які здійснюють ОПР/УПР у межах СTR, TMA, AFIZ (ATCZ, ATCA), та посадовою особою, відповідальною за провадження діяльності з ВПП.
На запит посадової особи, відповідальної за провадження діяльності з ВПП, орган ОПР, що забезпечує ОПР у межах відповідного СТR TMA, AFIZ, або відомчий орган УПР аеродрому державної авіації, що забезпечує УПР у межах відповідного ATCZ, ATCA, безпосередньо підтверджує або змінює час початку/припинення польотів чи іншої діяльності з ВПП (у межах запланованого часу діяльності згідно з Планом ВПП), яка впливає на рух ПС за встановленими схемами заходження на посадку та вильоту з урахуванням наявного або прогнозованого повітряного руху.
5. Украероцентр забороняє ВПП, якщо:
відсутні відповідні дозволи на виконання польоту, коли вони вимагаються нормативно-правовими актами у галузі цивільної та державної авіації України;
заявлена діяльність з ВПП порушує вимоги нормативно-правових актів у галузі цивільної та державної авіації України, що регулюють ВПП, та/або несуть загрозу безпеці польотів ПС;
діяльність з ВПП має нижчий пріоритет, ніж діяльність іншого користувача повітряного простору, яка є конфліктною щодо нижчої за пріоритетом діяльності і конфлікт неможливо вирішити;
користувачу повітряного простору відмовлено в наданні аеронавігаційного обслуговування під час планування польоту GAT або його частини в контрольованому повітряному просторі ОПР;
виконання польоту або іншої діяльності з ВПП заборонено Державіаслужбою або Генеральним штабом ЗС України в межах їх компетенції.
Украероцентр повідомляє заявника про заборону на ВПП, у тому числі через відповідний центр ОрПР, за запитом заявника.
6. Користувач запитує та отримує інформацію щодо дозволу на ВПП за допомогою авіаційного електрозв’язку, телефону, з використанням Інтернет-технологій та іншими засобами зв’язку, що опубліковані у АІР України.
7. Користувач направляє запит про умови ВПП для провадження діяльності, пов’язаної з ВПП, до відповідного центру ОрПР після отримання дозволу на ВПП, але не пізніше ніж за 1 годину до запланованого початку діяльності.
У разі виконання польотів цивільними ПС як GAT запит про умови ВПП користувачем не здійснюється, крім польотів, що виконуються з використанням спеціально встановлених зон та маршрутів (резервування повітряного простору), зон обмежень польотів та небезпечних зон.
8. Заявка та дозвіл на ВПП анулюються, якщо у визначений термін до відповідного центру ОрПР або Украероцентру не надійшов запит про умови ВПП або не надійшло повідомлення про перенесення початку діяльності.
9. Умови ВПП визначаються Украероцентром або центром ОрПР за наявності дозволу на ВПП та надаються користувачеві через центр ОрПР не пізніше ніж за 30 хвилин до початку діяльності.
В умовах ВПП зазначаються:
район, зона, маршрут польоту, де дозволено провадження заявленої діяльності, або в географічних координатах, якщо такі елементи структури не опубліковані в АІР України або інструкціях з виконання польотів (ВПП);
рівні (діапазон рівнів), які виділяються для провадження діяльності;
узгоджений час початку та закінчення діяльності;
порядок ОПР та/або УПР, крім зон та аеродромів, де УПР здійснюють відомчі органи УПР;
заходи щодо забезпечення безпеки ВПП;
інша необхідна інформація.
10. У разі прийняття рішення про термінову діяльність з ВПП (термінові вильоти ПС, проведення стрільб і пусків ракет), що зазначена в пунктах 1-5 частини другої статті 24 Повітряного кодексу України , без подання попередніх заявок у порядку, визначеному Положенням про ВПП, пункти управління ЗС України, регіональні управління Державної прикордонної служби України, Головний авіаційний координаційний центр пошуку та рятування, а також служби координації польотів авіаційних підрозділів Національної гвардії України та Національної поліції України негайно повідомляють про прийняте рішення Украероцентр та відповідний центр ОрПР з наданням інформації щодо термінової діяльності, яка має включати:
мету (термінового вильоту ПС, проведення стрільб або пусків ракет);
тип, позивний та кількість ПС, що вилітають;
аеродром вильоту та посадки;
запланований час вильоту;
маршрут та діапазон рівнів польоту;
район(и) ВПП у горизонтальних та вертикальних межах;
порядок управління.
Відсутність будь-якої зазначеної вище інформації не має затримувати інформування Украероцентру та відповідного центру ОрПР щодо маршруту, району та діапазонів рівнів провадження діяльності з ВПП.
Умови ВПП визначаються Украероцентром та відповідним центром ОрПР негайно після отримання інформації щодо проведення термінової діяльності з ВПП з повідомленням органів управління Повітряних Сил ЗС України.
Украероцентр, відповідні центри ОрПР, органи ОПР та відомчі органи УПР зобов’язані вжити всіх можливих заходів щодо забезпечення безпеки польотів.
Порядок забезпечення цієї діяльності зазначається у відповідних інструкціях щодо взаємодії.
11. Забезпечення безпеки польотів під час провадження термінової діяльності покладається на органи, що здійснюють управління терміновою діяльністю, та командирів ПС, що беруть участь у зазначеній діяльності відповідно до чинного законодавства.
IX. Організація повітряного руху
1. Узгодженість процесів управління використанням (менеджменту) повітряного простору, організації потоків повітряного руху та ОПР на стратегічному рівні забезпечується Державіаслужбою за погодженням з Міністерством оборони України, на передтактичному та тактичному рівнях - Украероцентром та центрами ОрПР.
ОПР та УПР здійснюються згідно з вимогами Повітряного кодексу України, Положення про ВПП, цих Авіаційних правил та інших нормативно-правових актів з ВПП у галузі цивільної та державної авіації України.
Одночасні польоти ПС (стандартних груп ПС), які виконують польоти як GAT та ОАТ у межах одного об’єму повітряного простору (крім зон, районів, маршрутів та аеродромів, де УПР здійснюють виключно відомчі органи УПР), забезпечують центри ОрПР або об’єднана група керівництва польотами на аеродромах спільного використання (у межах районів (зон) своєї відповідальності) шляхом дотримання безпечних інтервалів ешелонування між ПС.
Органи УПР ЗС України під час УПР додатково використовують первинну та вторинну радіолокаційну інформацію щодо повітряного руху GAT та ОАТ, яка надається від засобів спостереження Украероруху.
Державні та цивільні ПС, що здійснюють польоти в межах контрольованого повітряного простору ОПР, мають бути обладнані робочими бортовими прийомовідповідачами режиму А/С ІСАО.
Управління польотами ПС на аеродромах (постійних ЗПМ/вертодромах), які розташовані в межах CTR, TMA, AFIZ, ATCZ, ATCA іншого аеродрому, здійснює орган УПР аеродрому (постійних ЗПМ/вертодромів). При цьому цей орган УПР безпосередньо взаємодіє з органом ОПР зазначеного вище аеродрому, який забезпечує ОПР у межах відповідного СТR, TMA, AFIZ, або з відомчим органом УПР, під відповідальністю якого перебувають ATCZ та ATCA. Зазначена взаємодія здійснюється на підставі інструкцій щодо взаємодії.
Управління повітряним рухом у спеціально встановлених зонах поза межами зон відповідальності відомчих органів управління повітряним рухом під час термінової діяльності, що зазначена у пунктах 1-7 частини другої статті 24 Повітряного кодексу України , може здійснюватися відповідними органами ОЦВС за умови операційної та технічної спроможності відповідно до державних пріоритетів використання повітряного простору України. Обсяги необхідної для управління повітряним рухом інформації, порядок управління та взаємодії органів ОЦВС під час термінової діяльності з іншими відповідними органами управління визначається в інструкціях (планах) із взаємодії.
2. Управління використанням (менеджмент) повітряного простору здійснюється за принципами гнучкого ВПП, визначеними законодавством ЄС та документами Євроконтролю (ERNIP).
Принципи гнучкого ВПП поширюються також на повітряний простір над відкритим морем без обмеження прав користувачів повітряного простору згідно з Конвенцією про міжнародну цивільну авіацію та Конвенцією Організації об’єднаних націй з морського права.
Державіаслужба та Міністерство оборони України відповідно до повноважень виконують такі завдання щодо управління використанням (менеджменту) повітряного простору стратегічного рівня:
координація діяльності з ВПП та цивільно-військова координація у процесі реалізації державної політики у сфері організації ВПП;
забезпечення застосування принципів гнучкого ВПП на стратегічному, передтактичному і тактичному рівнях;
регулярний перегляд потреб користувачів щодо ВПП;
визначення видів діяльності, які вимагають заборони або обмеження ВПП;
аналіз та вдосконалення структури повітряного простору, мережі маршрутів ОПР, у тому числі з метою впровадження гнучких елементів структури повітряного простору;
встановлення правил та процедур управління використанням (менеджменту) повітряного простору передтактичного та тактичного рівнів;
встановлення правил та процедур управління використанням (менеджменту) повітряного простору над державним кордоном із сусідніми державами;
аналіз і перегляд правил та процедур управління використанням (менеджменту) повітряного простору;
визначення та встановлення показників ефективності ВПП.
Управління використанням (менеджмент) повітряного простору на передтактичному рівні передбачає заходи щодо планування, координації ВПП та щоденного розподілу повітряного простору між користувачами на тимчасовій основі відповідно до державних пріоритетів.
Управління використанням (менеджмент) повітряного простору на тактичному рівні передбачає заходи в день провадження діяльності щодо активації, деактивації та перерозподілу в реальному часі повітряного простору, запланованого для використання на передтактичному рівні.
Тактичний рівень також передбачає процедури цивільно-військової координації між відповідними органами ОПР та відомчими органами УПР щодо розв’язання можливих конфліктів під час обслуговування GAT та управління OAT.
Управління використанням (менеджмент) повітряного простору передтактичного та тактичного рівнів здійснюється органами менеджменту повітряного простору Украероцентру та центрів ОрПР у межах їх компетенції відповідно до Повітряного кодексу України, Положення про ВПП України, Положення про створення об’єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 19 липня 1999 року № 1281, цих Авіаційних правил, а також інших правил та процедур, установлених на стратегічному рівні.
3. Організація потоків повітряного руху здійснюється з метою сприяння безпечному, упорядкованому та прискореному потоку повітряного руху і забезпечення максимального використання пропускної спроможності секторів ОПР та аеродромів.
Організація потоків повітряного руху здійснюється у межах контрольованого повітряного простору ОПР України та контрольованого повітряного простору над відкритим морем, де відповідальність за ОПР міжнародними договорами України покладено на Україну, відповідно до Авіаційних правил України "Правила організації потоків повітряного руху", затверджених наказом Державіаслужби від 20 липня 2016 року № 567, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 12 жовтня 2016 року за № 1354/29484, та з урахуванням документів Євроконтролю.
Х. Заборона та обмеження використання повітряного простору
1. У повітряному просторі України можуть установлюватися заборони або обмеження ВПП з метою забезпечення безпеки під час провадження відповідних видів діяльності з ВПП, що передбачає визначення частин повітряного простору, використання яких забороняється або обмежується відповідно до порядку та умов, визначених Державіаслужбою або органами ОЦВС.
2. Установлення заборон або обмежень ВПП здійснюється за параметрами місця, часу та висоти з таким розрахунком, щоб звести до мінімуму їх вплив на діяльність інших користувачів повітряного простору із забезпеченням безпеки та необхідного об’єму повітряного простору для виконання відповідної діяльності з ВПП.
3. Заборони ВПП впроваджуються шляхом установлення заборонених зон, які публікуються в документах аеронавігаційної інформації України.
Над атомними станціями, гідроелектростанціями, греблями, важливими державними об’єктами, природними заповідниками та об’єктами або промисловими підприємствами підвищеної екологічної небезпеки заборонені зони встановлюються Державіаслужбою на підставі подання відповідних державних органів, підприємств, установ і організацій за погодженням з Генеральним штабом ЗС України та Украерорухом.
У разі виникнення загрози щодо національної безпеки, суверенітету над повітряним простором України, територіальної цілісності України або під час збройного конфлікту, проведення спеціальних операцій, пов’язаних із збереженням територіальної цілісності України та конституційного ладу, заборонені зони розробляються Украероцентром за запитом Генерального штабу ЗС України та/або Служби безпеки України, погоджуються з ними та встановлюються Державіаслужбою.
4. Обмеження ВПП впроваджуються шляхом установлення зон обмеження польотів, небезпечних зон та резервування повітряного простору.
5. Діяльність, яка потребує встановлення обмежень ВПП, зазвичай має провадитися у спеціально встановлених зонах та за спеціально встановленими маршрутами, опублікованими в документах аеронавігаційної інформації та/або визначеними інструкціями з виконання польотів на аеродромах, інструкціями з ВПП на полігонах (військових стрільбищах) тощо. Розміри повітряного простору, в якому планується провадження діяльності, мають бути мінімально необхідними для забезпечення діяльності з урахуванням необхідних операційних вимог та безпечних інтервалів, що виключають можливість впливу на іншу діяльність у повітряному просторі поза встановленими обмеженнями ВПП.
Обмеження ВПП встановлюються Украероцентром або центром ОрПР негайно на підставі отриманої інформації з метою забезпечення термінової діяльності з ВПП, що визначена пунктами 1-5 частини другої статті 24 Повітряного кодексу України , а також у разі виникнення стихійного лиха, катастроф, аварій, аварійних ситуацій та в інших випадках, що загрожують життю і здоров’ю людей.
6. Користувачі повітряного простору мають планувати маршрути, райони, час та висоту провадження діяльності з ВПП, яка потребує встановлення обмеження ВПП, таким чином, щоб вплив на повітряний рух був мінімальним. Якщо можливо, слід максимально уникати закриття або обмеження використання постійних маршрутів ОПР, аеродромів, де здійснюються польоти ПС за розкладом, блокування найбільш економічних ешелонів польоту чи затримок регулярних польотів цивільних ПС.
7. Зони обмеження польотів, небезпечні зони на постійній основі встановлюються Державіаслужбою на підставі операційних вимог та за поданнями державних органів, підприємств, установ, організацій та користувачів повітряного простору за погодженням з Украерорухом, Генеральним штабом ЗС України та публікуються у документах аеронавігаційної інформації України.
Зони обмеження польотів, небезпечні зони для забезпечення одноразової діяльності розробляються та встановлюються Украероцентром на запит користувачів повітряного простору, в інтересах яких вони встановлюються, і публікуються шляхом видання NОТАМ.
8. Резервування повітряного простору може здійснюватися для його виключного або специфічного використання користувачами повітряного простору, що подали заявку на ВПП цього повітряного простору. Зазначене резервування активується лише упродовж обмежених періодів часу, обумовлених початком фактичного провадження діяльності з ВПП, та деактивується одразу після припинення цієї діяльності.
9. Резервування повітряного простору у межах їх компетенції здійснюють Украероцентр або центри ОрПР (на період до двох годин включно - за власним рішенням, більше двох годин - за узгодженням з Украероцентром).
10. Резервування повітряного простору може бути двох видів: фіксоване відносно заданих ділянок земної (водної) поверхні або мобільне, що зміщується разом із переміщенням відповідної діяльності.
Фіксованим резервуванням повітряного простору, визначеним інструкціями з виконання польотів на аеродромах (постійних ЗПМ/вертодромах тощо), забезпечуються польоти ПС у межах спеціально встановлених зон, а також за спеціально встановленими маршрутами. Спеціально встановлені зони та маршрути для виконання польотів згідно з інструкціями з виконання польотів на аеродромах (постійних ЗПМ/вертодромах тощо) публікуються в документах аеронавігаційної інформації.
Мобільним резервуванням повітряного простору забезпечуються польоти ПС, які здійснюють перевезення вищих посадових осіб України, та інші польоти за спеціально встановленими маршрутами, які не опубліковані в документах аеронавігаційної інформації або не визначені інструкціями з виконання польотів.
Також мобільне резервування повітряного простору може застосовуватись при проведенні діяльності, що переміщується, якщо встановлення фіксованих резервувань буде неефективним або недоцільним.
11. Використання TSA/TRA здійснюють ті користувачі, для діяльності яких було зарезервовано повітряний простір. Використання повітряного простору, де встановлені ці TSA/TRA, іншими користувачами повітряного простору обмежується відповідно до умов, визначених Украероцентром або центром ОрПР.
12. Резервуванням повітряного простору забезпечуються польоти ПС з метою:
перевезення вищих посадових осіб України, іноземних держав;
перевірки бойової готовності авіаційних частин і чергових сил з ППО ЗС України;