6.3. Забезпечення організації роботи міського пасажирського транспорту відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 11 березня 2020 року N211 "Про запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2"
У результаті чого втрати доходів КП "Київський метрополітен" та КП "Київпастранс" за перевезення пасажирів загалом склали 971788,0 тис грн.
Недоотримання КП "Київський метрополітен" та КП "Київпастранс" доходів приведе до погіршення фінансово-економічного стану підприємств, ризику затримання виплати заробітної плати працівникам та погіршення стану їх матеріально-технічної бази.
Забезпечення організації роботи міського пасажирського транспорту у зв'язку з вимушеним тимчасовим призупиненням, спричиненим поширенням територією України коронавірусу SARS-CoV-2
N з/п | Назва напряму діяльності (пріоритетні завдання) | Заходи програми | Строк виконання заходу | Виконавці | Джерела фінансування | Орієнтовні обсяги фінансування (вартість), тис. гривень |
ВСЬОГО | 971788,0 |
1 | Забезпечення компенсації втрат перевізників у зв'язку з тимчасовим призупиненням роботи, спричиненим коронавірусом SARS-CoV-2 | Компенсація для КП "Київський метрополітен" | 2020 | Департамент транспортної інфраструктури, КП "Київський метрополітен" | Бюджет м. Києва | 621207,6 |
2 | Компенсація для КП "Київпастранс" | 2020 | Департамент транспортної інфраструктури, КП "Київпастранс" | Бюджет м. Києва | 350580,4 |
Обгрунтування та розрахунок потреби по КП "Київський метрополітен"
Протоколами засідань постійної комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 17 березня 2020 року N 12 ( ra0012023p-20 ) "Про запобігання поширенню гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої короновірусом SARS-CoV-2, та введення обмежувальних заходів на території міста Києва" (далі - Протокол N 12) та від 23 травня 2020 року N 31 ( ra0031023p-20 ) "Про вжиття заходів із запобігання поширенню гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої короновірусом SARS-CoV-2" доручено КП "Київський метрополітен" забезпечити проведення робіт із підтримання обладнання та споруд станцій метрополітену в працездатному стані.
Так, КП "Київський метрополітен" забезпечено планове утримання в належному працездатному стані об'єктів метрополітену, у тому числі виконано:
- технічне обслуговування 1614 ваг.;
- поточний ремонт в депо 156 ваг.;
- відремонтовано на вагоноремонтному заводі 15 ваг.;
- капітальний ремонт 7 агрегатів вентиляційного обладнання;
- заміну 200 м тунельного водопроводу;
- підключення 84 інформаційних стійок-терміналів на 37 станціях метрополітену до мультисервісної корпоративної мережі метрополітену для забезпечення доступу з них до мережі Інтернет та до системи IP-телефонії;
- технічне переоснащення СТП-54 станції метрополітену "Печерська";
- капітальний ремонт електроосвітлення вестибюля N 1 станції метрополітену "Контрактова площа";
- поточний ремонт мереж освітлення: підземних переходів, платформ станцій, касових залів станцій, середнього залу станцій;
- заміну 944 дерев'яних шпал;
- заміну 1,37 км рейок;
- посилення тунельної оправи на перегоні станції метрополітену "Тараса Шевченка" - станції метрополітену "Почайна";
- ремонт ескалаторних тунелів на станціях метрополітену "Театральна" та "Університет";
- ремонт касових залів станцій метрополітену: "Арсенальна", "Житомирська", "Хрещатик";
- ремонтні роботи в 76 приміщеннях на станційних комплексах метрополітену;
- поновлення жовтих обмежувальних смуг на станціях метрополітену;
- завершено капітальний ремонт ескалатора N 3 на станції метрополітену "Золоті ворота", продовжується капітальний ремонт ескалатора N 4 на станції метрополітену "Майдан Незалежності" та ескалатора N 2 на станції метрополітену "Золоті ворота" тощо.
Таким чином, перевізник не отримував за період призупинення перевезень пасажирів доходів від основної діяльності, але здійснював витрати на планові роботи з технічного обслуговування й ремонту споруд, обладнання. Економія витрат на електроенергію на тягу поїздів є незначною порівняно з величиною понесених збитків.
Відповідно до розрахунків КП "Київський метрополітен" втрата доходів підприємства з 17 березня до 25 травня 2020 року, у зв'язку з тимчасовим призупиненням перевезення пасажирів, складає близько 621 млн. грн.
Крім того, рішенням Київської міської ради від 26 березня 2020 року N 903/9073 ( ra0903023-20 ) "Про деякі питання нарахування орендної плати за користування майном територіальної громади міста Києва, плати за право тимчасового користування місцями, що перебувають у комунальній власності територіальної громади міста Києва, для розміщення рекламних засобів" передбачено:
Зазначене призвело до втрати доходів від орендної плати за оренду майна територіальної громади міста Києва, які, в свою чергу, направляються на покриття витрат господарської діяльності КП "Київський метрополітен" відповідно до затвердженого фінансового плану.
Недоотримання КП "Київський метрополітен" доходів може призвести до погіршення фінансово-економічного стану підприємства, ризику затримок з виплатою заробітної плати працівникам.
Після відновлення перевезень пасажирів метрополітеном з 25 травня 2020 року в період поступового пом'якшення карантину спостерігається подальше недоотримання доходів від перевезень пасажирів у зв'язку із зменшенням пасажиропотоку (табл. 1).
Обсяги перевезень пасажирів метрополітеном
таблиця 1
(тис. пас.)
Період | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
план | факт | втрата перевезень |
Березень | 45035,8 | 42925,1 | 42975,6 | 43300,0 | 19769,6 | -23530,4 |
Квітень | 41073,4 | 42487,4 | 41915,9 | 43500,0 | 0,0 | -43500,0 |
Травень | 42974,0 | 45006,9 | 43551,6 | 41600,0 | 2972,7 | -38627,3 |
З 1 по 10 червня | 13543,6 | 13864,4 | 13529,7 | 14180,0 | 6696,1 | -7483,9 |
Всього | 142626,8 | 144283,8 | 141972,8 | 142580,0 | 29438,4 | -113141,6 |
Розрахунок втрат доходів КП "Київський метрополітен" у зв'язку з тимчасовим призупиненням перевезення пасажирів з 17 березня до 25 травня 2020 року
таблиця 2
Період (2020 рік) | Обсяг платних перевезень, тис. пас. | Прогнозний середній дохід від 1 платного пасажира, грн | Доходи від перевезень платних пасажирів, тис. грн |
план | прогноз з урахуванням призупинення | втрата перевезень | план | прогноз з урахуванням призупинення | недоотримані доходи |
Березень (звіт) | 32300,0 | 14812,5 | 17487,5 | 6,70 | 216500,0 | 113918,0 | 102582,0 |
Квітень | 32500,0 | 0,0 | 32500,0 | 6,70 | 217700,0 | 0,0 | 217700,0 |
Травень | 31200,0 | 7555,0 | 23645,0 | 6,71 | 209200,0 | 50694,1 | 158505,9 |
Всього | 96000,0 | 22367,5 | 73632,5 | - | 643400,0 | 164612,1 | 478787,9 |
таблиця 3
Період (2020 рік) | Обсяг пільгових перевезень, тис. пас. | Компенсаційні виплати на пільговий проїзд електротранспортом окремим категорія громадян, тис. грн | Недоотримано доходів від компенсації за перевезення пільгових пасажирів, тис. грн | Загальна втрата доходів підприємства, тис. грн |
план | прогноз з урахуванням призупинення | втрата перевезень | розрахункова потреба до проєкту фінансового плану на 2020 рік | прогноз з урахуванням призупинення |
Березень (звіт) | 11000,0 | 4957,1 | 6042,9 | 61314,8 | 34679,4 | 26635,4 | 129217,4 |
Квітень | 11000,0 | 0,0 | 11000,0 | 65856,7 | 0,0 | 65856,7 | 283556,7 |
Травень | 10400,0 | 2525,0 | 7875,0 | 62352,2 | 12424,6 | 49927,6 | 208433,5 |
Всього | 32400,0 | 7482,1 | 24917,9 | 189523,7 | 47104,0 | 142419,7 | 621207,6 |
Обгрунтування та розрахунок потреби по КП "Київпастранс"
КП "Київпастранс" на виконання
постанов Кабінету Міністрів України від 11 березня 2020 року N 211 "Про запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2" та від 20 травня 2020 року N 392 "Про встановлення карантину з метою запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2",
розпорядження Кабінету Міністрів України від 20 березня 2020 року N 324-р "Про встановлення режиму надзвичайної ситуації у місті Києві", розпорядження виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 20 березня 2020 року N 488 ( ra0488017-20 ) "Про встановлення режиму надзвичайної ситуації на території міста Києва", наказу Департаменту транспортної інфраструктури виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 21 березня 2020 року N Н-124 "Про функціонування маршрутної мережі в умовах надзвичайної ситуації" не припиняє своєї роботи та здійснює перевезення працівників підприємств, які забезпечують критично важливі сфери життя міста, а саме: медиків, рятувальників, правоохоронців, фахівців сфери житлово-комунального господарства, продавців продуктових магазинів і аптек, а також співробітників стратегічних підприємств, установ та організацій, які забезпечують життєдіяльність міста Києва в умовах режиму надзвичайної ситуації.
У зв'язку з поширенням на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19 з 12.03.2020 призупинено навчання у всіх навчальних закладах та дитячих садках, з 19.03.2020 призупинена робота міської електрички, з 22.03.2020 призупинена робота фунікулера, з 23.03.2020 призупинена робота маршрутів громадського транспорту, а саме:
автобусні маршрути загального користування, які працюють в звичайному режимі руху: NN 1, 2, 2т, 5, 6, 7, 9, 11, 11Д, 12, 14, 19, 20, 20к, 21, 23, 24, 27, 27тр, 28, 30, 31, 32, 33, 33т, 33тк, 35, 35к, 37, 37а, 39, 41, 42, 43, 43к, 45, 46, 47, 48, 49, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 59, 61, 62, 63, 64, 69, 70, 72, 73, 75, 76, 77, 78, 79, 81, 87, 88, 90, 91, 95, 97, 97к, 98, 99, 100, 101, 102, 104, 108, 115, 117;
тролейбусні маршрути: NN 1, 3, 5, 6, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 19Д, 21к, 22к, 23, 24, 26, 27А, 27к, 28, 29, 30к, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 37а, 39, 40, 40к, 41, 42Д, 43, 44, 45, 47, 50, 50к, 91Н, 92Н, 93Н, 94Н;
трамвайні маршрути: NN 3, 4, 5, 8, 11, 15, 17, 18, 19, 28, 29, 33к, 35.
Під час карантину та відповідно до наказу Департаменту транспортної інфраструктури виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 21 березня 2020 року N Н-124 "Про функціонування маршрутної мережі в умовах надзвичайної ситуації" організовано окремі рейси автомобільного транспорту та окремі лінії електричного транспорту, які здійснювали перевезення працівників підприємств, установ та організацій, що забезпечували життєдіяльність міста Києва:
автобусні маршрути NN 56Д, 99Д, 114, 118, 119, 220, 500;
тролейбусні маршрути NN 7, 16, 25, 30, 91Н, 92Н;
трамвайні маршрути NN 1, 12, 14, 16, 22, 28Д.
У період карантину перевезення пасажирів до 04.04.2020 здійснювалось не більше 10 чоловік в одному транспортному засобі та за наявності спеціального квитка для проїзду, а з 05.04.2020 - в межах кількості місць для сидіння, що в свою чергу значно зменшило обсяг перевезених пасажирів (розрахунок додається) та відповідно зросли втрати доходів від їх перевезень.
Так, загальна втрата доходів від перевезення платних та пільгових категорії пасажирів з 18.03.2020 по 22.05.2020 становить 350580,4 тис. грн.
На сьогодні обмежувальні заходи щодо перевезення пасажирів міським транспортом (в межах кількості місць для сидіння) не скасовані, отже, підприємство продовжує щоденно втрачати доходи від перевезення пасажирів близько 3340,7 тис. грн в день.
Крім того, відповідно до протоколів засідань штабу із ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій від 25.03.2020 N 1 ( ra1_2503017-20 ) та від 31.03.2020 N 6 ( ra6_3103017-20 ) КП "Київпастранс" здійснювало з 19.03.2020 по 24.05.2020 регулярні спеціальні перевезення на 12 маршрутах, а саме: перевезення медичного персоналу опорних баз (медичних закладів) для прийому хворих із підозрою на гостру респіраторну хворобу COVID - 19, спричинену коронавірусом SARS-Co V-2, безоплатно. Загальні витрати склали 3094,8 тис грн.
Розрахунок втрат доходів КП "Київпастранс" у зв'язку з тимчасовим призупиненням перевезення пасажирів з 17 березня до 22 травня 2020 року
1. Загальна динаміка перевезених пасажирів протягом 2017 - 2019 років та порівняння з аналогічним періодом 2020 року
таблиця 4
(тис. пас.)
Вид транспорту | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Порівняння 2020 до 2019 (+,-) |
Платні | Пільгові | Разом | Платні | Пільгові | Разом | Платні | Пільгові | Разом | Платні | Пільгові | Разом | Платні | Пільгові | Разом |
Тролейбус | 14279,7 | 18420,7 | 32700,4 | 12740,2 | 16434,8 | 29175,0 | 8231,8 | 10619,0 | 18850,8 | 801,8 | 1507,4 | 2309,2 | -7430,0 | -9111,6 | -16541,6 |
Трамвай | 10017,2 | 12922,1 | 22939,3 | 10436,1 | 13462,5 | 23898,6 | 8054,3 | 10390,0 | 18444,3 | 881,9 | 1658,0 | 2539,9 | -7172,4 | -8732,0 | -15904,4 |
Автобус | 9273,7 | 11963,0 | 21236,7 | 9057,8 | 11684,6 | 20742,4 | 6865,4 | 8856,3 | 15721,7 | 748,2 | 1406,6 | 2154,8 | -6117,2 | -7449,7 | -13566,9 |
Міська електричка | 986,5 | 296,0 | 1282,5 | 977,4 | 293,2 | 1270,6 | 801,1 | 240,4 | 1041,5 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | -801,1 | -240,4 | -1041,5 |
Разом звич. режим | 34557,1 | 43601,8 | 78158,9 | 33211,5 | 41875,1 | 75086,6 | 23952,6 | 30105,7 | 54058,3 | 2431,9 | 4572,0 | 7003,9 | -21520,7 | -25533,7 | -47054,4 |
2. Загальний розрахунок втрати доходів від пасажирських перевезень у звичайному виді перевезень КП "Київпастранс" у період пандемії коронавірусу COVID-19 в Україні
таблиця 4
(тис. грн)
Вид транспорту | Березень (з 18.03) | Квітень | Травень (по 22.05) | Разом |
2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати | 2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати | 2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати | 2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати |
2020 до 2019 (по тарифу 2020) | 2020 до 2019 (по тарифу 2020) | 2020 до 2019 (по тарифу 2020) | 2020 до 2019 (по тарифу 2020) |
Тролейбус | 27505,7 | 2954,6 | -24551,1 | 60420,7 | 3002,3 | -57418,4 | 42604,8 | 2729,1 | -39875,7 | 130531,2 | 8686,0 | -121845,2 |
Трамвай | 25306,4 | 2626,2 | -22680,2 | 60163,3 | 3048,5 | -57114,8 | 42785,0 | 3311,4 | -39473,6 | 128254,7 | 8986,1 | -119268,6 |
Автобус | 22544,7 | 2342,4 | - 20202,3 | 50574,6 | 2550,9 | -48023,7 | 36339,8 | 2613,7 | -33726,1 | 109459,1 | 7507,0 | -101952,1 |
Звичайний режим | 75356,8 | 7923,2 | -67433,6 | 171158,6 | 8601,7 | -162556,9 | 121729,6 | 8654,2 | -113075,4 | 368245,0 | 25179,1 | -343065,9 |
Міська електричка | 1452,9 | 0,0 | -1452,9 | 3451,8 | 0,0 | -3451,8 | 2609,8 | 0,0 | -2609,8 | 7514,5 | 0,0 | -7514,5 |
Разом звич. режим | 76809,7 | 7923,2 | -68886,5 | 174610,4 | 8601,7 | -166008,7 | 124339,4 | 8654,2 | -115685,2 | 375759,5 | 25179,1 | -350580,4 |
3. Розрахунок втрати доходів від пасажирських перевезень у звичайному виді перевезень КП "Київпастранс" у період пандемії коронавірусу COVID-19 в Україні
таблиця 5
(тис. грн)
Вид транспорту | Березень (з 18.03) | Квітень | Травень (по 22.05) | Разом |
2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати | 2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати | 2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати | 2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати |
2020 до 2019 (по тарифу 2020) | 2020 до 2019 (по тарифу 2020) | 2020 до 2019 (по тарифу 2020) | 2020 до 2019 (по тарифу 2020) |
Тролейбус | 12611,6 | 1999,3 | -10612,3 | 28766,3 | 2111,5 | -26654,8 | 20129,7 | 1826,5 | -18303,2 | 61507,6 | 5937,3 | -55570,3 |
Трамвай | 11699,9 | 2002,6 | -9697,3 | 28663,6 | 2197,6 | -26466,0 | 20356,1 | 2404,1 | -17952,0 | 60719,6 | 6604,3 | -54115,3 |
Автобус | 10360,4 | 1669,9 | -8690,5 | 24243,1 | 1952,2 | -22290,9 | 17289,6 | 1986,6 | -15303,0 | 51893,1 | 5608,7 | -46284,4 |
Звичайний режим | 34671,9 | 5671,8 | -29000,1 | 81673,0 | 6261,3 | -75411,7 | 57775,4 | 6217,2 | -51558,2 | 174120,3 | 18150,3 | -155970,0 |
Міська електричка | 1150,6 | | -1150,6 | 2734,2 | | -2734,2 | 2067,0 | | -2067,0 | 5951,8 | 0,0 | -5951,8 |
Разом звич. режим | 35822,5 | 5671,8 | -30150,7 | 84407,2 | 6261,3 | -78145,9 | 59842,4 | 6217,2 | -53625,2 | 180072,1 | 18150,3 | -161921,8 |
4. Розрахунок втрати доходів від перевезення категорій громадян, що користуються пільгами на проїзд у наземному транспорті в період пандемії коронавірусу COVID-19 в Україні
таблиця 6
(тис. грн)
Вид транспорту | Березень (з 18.03) | Квітень | Травень (по 22.05) | Разом |
2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати | 2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати | 2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати | 2019 по тарифу 2020 | 2020 факт | Втрати |
2020 до 2019 (по тарифу 2020) | 2020 до 2019 (по тарифу 2020) | 2020 до 2019 (по тарифу 2020) | 2020 до 2019 (по тарифу 2020) |
Тролейбус | 14894,1 | 955,3 | -13938,8 | 31654,4 | 890,8 | -30763,6 | 22475,1 | 902,6 | -21572,5 | 69023,6 | 2748,7 | -66274,9 |
Трамвай | 13606,5 | 623,6 | -12982,9 | 31499,7 | 850,9 | -30648,8 | 22428,9 | 907,3 | -21521,6 | 67535,1 | 2381,8 | -65153,3 |
Автобус | 12184,3 | 672,5 | -11511,8 | 26331,5 | 598,7 | -25732,8 | 19050,2 | 627,1 | -18423,1 | 57566,0 | 1898,3 | -55667,7 |
Звичайний режим | 40684,9 | 2251,4 | -38433,5 | 89485,6 | 2340,4 | -87145,2 | 63954,2 | 2437,0 | -61517,2 | 194124,7 | 7028,8 | -187095,9 |
Міська електричка | 302,3 | 0,0 | -302,3 | 717,6 | 0,0 | -717,6 | 542,8 | 0,0 | -542,8 | 1562,7 | 0,0 | -1562,7 |
Разом звич. режим | 40987,2 | 2251,4 | -38735,8 | 90203,2 | 2340,4 | -87862,8 | 64497,0 | 2437,0 | -62060,0 | 195687,4 | 7028,8 | -188658,6 |
5. Кількість рухомого складу, залученого для роботи на окремих рейсах автомобільного транспорту та окремих лініях електричного транспорту
таблиця 7
N п/п | Назва окремих рейсів/ліній | Кількість р/с (одиниць) |
Робочий день | Робочий день |
| Автомобільного транспорту (автобус) | | |
1 | N 56-Д "Просп. Палладіна - ст. м. "Либідська" | 16 | 11 |
2 | N 99-Д "Ст. метро "Мінська" - ст. метро "Нивки" | 16 | 11 |
3 | N 114 "Вул. Милославська - зал. вокзал "Центральний" | 18 | 10 |
4 | N 118 "Ст. м. "Чернігівська" - ст. м. "Політех. інститут" | 16 | 11 |
5 | N 119 "Вул. Касіяна - Контрактова площа" | 16 | 11 |
6 | N 220 "Вул. Тростянецька - вул. Медова" | 14 | 10 |
7 | N 500 "Вул. Північна - зал. вокзал "Центральний" | 14 | 10 |
Всього автобусів | 110 | 74 |
| Електричного транспорту (тролейбус) | | |
1 | N 7 "Вул. Чорнобильська - ст. м. "Площа Льва Толстого" | 12 | 9 |
2 | N 16 "Вул. Туполєва - Майдан Незалежності" | 12 | 9 |
3 | N 25 "Просп. Свободи - станція метро "Почайна" | 5 | 3 |
4 | N 30 "Вул. Милославська - вул. Кадетський гай" | 22 | 12 |
5 | N 91-Н "Вул. Милославська - зал. вокзал "Центральний" | 20 | 12 |
6 | N 92-Н "Просп. Свободи - аеропорт "Київ" ім. І. Сікорського | 12 | 8 |
Всього тролейбусів | 83 | 53 |
| Електричного транспорту (трамвай) | | |
1 | N 1 "Михайлівська Борщагівка - станція "Старовокзальна" | 14 | 10 |
2 | N 12 "Пуща-Водиця - Контрактова площа" | 16 | 12 |
3 | N 14 "Просп. Відрадний - Контрактова площа" | 14 | 9 |
4 | N 16 "Ст. м. "Героїв Дніпра" - Контрактова площа" | 12 | 8 |
5 | N 22 "Бульв. Перова - завод ЗБК" | 12 | 8 |
6 | N 28-Д "Просп. Ватутіна - ст. м. "Позняки" | 24 | 16 |
Всього трамваїв | 92 | 63 |
| Всього рухомого складу | 285 | 190 |
6. Маршрути регулярних спеціальних перевезень медичних працівників міських закладів охорони здоров'я, на яких централізовано та безкоштовно виконувало перевезення КП "Київпастранс" під час запровадження карантинних заходів із запобігання поширенню гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2
таблиця 8
Назва медичного закладу | Маршрут слідування |
Київська міська клінічна лікарня N 9 | 1-й маршрут: вул. Сім'ї Хохлових, 7/9 - ст. м. "Бориспільська" - ст. м. "Харківська" - ст. м. "Позняки" - КМКЛ N 9 і в зворотному напрямку; 2-й маршрут: вул. Пухівська, 4 - вул. Бальзака - просп. Маяковського - просп. Шухевича - просп. Степана Бандери - КМКЛ N 9 і в зворотному напрямку |
Олександрівська клінічна лікарня м. Києва | 1-й маршрут: вул. Празька, 7 - ст. м. "Теремки" - просп. Академіка Глушкова - Деміївська площа - вул. Курганівська - вул. Бастіонна - Олександрівська лікарня і в зворотному напрямку; 2-й маршрут: вул. Туполєва, 21 - ст. м. "Академмістечко" - просп. Палладіна - просп. Перемоги - бульвар Тараса Шевченка - вул. Басейна - Олександрівська лікарня та в зворотному напрямку; 3-й маршрут: вул. Туполєва, 21 - ст. м. "Сирець" - ст. м. "Дорогожичі" - ст. м. "Лук'янівська" - ст. м. "Золоті Ворота" - ст. м. "Палац Спорту" - ст. м. "Кловська" - Олександрівська лікарня та в зворотному напрямку; 4-й маршрут: вул. Празька, 7 - ст. м. "Бориспільська" - ст. м. "Харківська" - ст. м. "Позняки" - ст. м. "Дружби Народів" - Олександрівська лікарня та в зворотному напрямку; 5-й маршрут: вул. Празька, 7 - с. Бортничі - Олександрівська лікарня та в зворотному напрямку; 6-й маршрут: вул. Туполєва, 21 - пр. Правди - вул. Вишгородська - Олександрівська лікарня та в зворотному напрямку |
Київська міська клінічна лікарня N 8 | м. Київ, вул. Пухівська, 4 - вул. Кондратюка, 8 - пл. Шевченка - м. Вишгород - с. Нові Петрівці - с. Старі Петрівці - м. Іванків, Київської обл. і у зворотному напрямку |
Київська міська клінічна лікарня швидкої медичної допомоги | 1-й маршрут: вул. Туполєва, 21 - просп. Леся Курбаса - просп. Палладіна - ст. м. "Академмістечко" - вул. Стеценка - вул. Газопровідна - просп. Правди - вул. Лугова - ст. м. "Оболонь" - вул. Йорданська - просп. Героїв Сталінграда, просп. Бандери - вул. Братиславська -ЛШМД і у зворотному напрямку; 2-й маршрут: вул. Празька, 7 - Одеська площа - просп. Академіка Глушкова - просп. Науки - ст. м. "Харківська" - ЛШМД і у зворотному напрямку |
Київський міський лабораторний центр Міністерства охорони здоров'я України | вул. Туполєва, 21 - вул. Естонська, 3 - вул. Некрасівська - ст. м. "Осокорки" - ст. м. "Позняки" - ст. м. "Харківська" - Дарницький вокзал - ст. м. "Чернігівська" - вул. Братиславська, 3 - бульвар Перова (Авторинок) - ст. м. "Лівобережна" та в зворотному напрямку |
VII. ІНДИКАТОРИ ПРОГРАМИ
N | Завдання/заходи | Відповідальні за виконання | Індикатори виконання |
2019 рік | 2020 рік | 2021 рік | 2022 рік | 2023 рік |
Операційна ціль: Впровадження принципів сталої міської мобільності |
1 | Прийняття Плану сталої міської мобільності міста Києва: |
1.1 | Розробка та затвердження стратегічного документа з розвитку міського транспорту "План сталої міської мобільності міста Києва" | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Розробка Плану сталої міської мобільності міста Києва (од.) |
Значення індикаторів |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
2 | Оптимізація транспортного попиту: |
2.1 | Стримування приросту рівня автомобілізації шляхом підвищення комфорту та популяризації громадського транспорту, а також використання індивідуального велотранспорту для щоденних трудових поїздок | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Коефіцієнт використання автомобіля (коефіцієнт) |
КП "Київпастранс" | Значення індикаторів |
0,74 | 0,7 | 0,66 | 0,62 | 0,58 |
Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Розподіл поїздок за видами транспорту (modalsplit) (% пішоходи / % вело / % ГТ / % автомобіль) |
КП "Київпастранс" КК "Київавтодор" | Значення індикаторів |
33,4/2/37/27,2 | 33/3/37/27 | 32,80/3,4/37/26,8 | 32,6/3,8/37/26,6 | 32,4/4,2/37/26,4 |
3. | Оптимізація транспортної пропозиції: |
3.1 | Оптимізація маршрутної мережі громадського транспорту шляхом імплементації рекомендацій звіту "Дослідження сталого розвитку міського транспорту", виконаного в результаті спільної роботи експертів КМДА та Світового Банку | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Частка населення, що витрачає не більше 45 хвилин на реалізацію транспортної кореспонденції: "дім-робота" та "робота-дім" (в один кінець) (%) |
КП "Київпастранс" | Значення індикаторів |
| 80,0 | 82,0 | 84,0 | 86,0 | 88,0 |
Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Частка виділених смуг руху для наземного громадського транспорту до загальної протяжності магістральних шляхів міста (%) |
КК "Київавтодор" | Значення індикаторів |
9,2 | 10,0 | 11,6 | 13,2 | 14,8 |
4 | Вдосконалення системи та порядку паркування: |
4.1 | Інвентаризація існуючих паркомісць та виявлення територіальних ресурсів для створення нових | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Охоплення паркомісцями зареєстрованих автомобілів в місті Києві (паркомісць / 1 тис. зареєстрованих авто) |
КП "Київтранспарксервіс" | Значення індикаторів |
3,0 | 4,0 | 4,8 | 5,6 | 6,4 |
4.2 | Впровадження гнучкої тарифної політики паркування | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Середньорічна кількість оплачених годин денного паркування (годин/машиномісце) |
КП "Київтранспарксервіс" | Значення індикаторів |
1000 | 1100 | 1280 | 1460 | 1640 |
4.3 | Впровадження принципів "розумної парковки" (перехід на безготівковий розрахунок, створення онлайн-мапи вільних місць тощо) | Департамент транспортної інфраструктури |
КП "Київтранспарксервіс" |
5 | Зменшення негативного впливу автомобільного транспорту на навколишнє середовище: |
5.1 | Збільшення частки електротранспорту в структурі пасажирських перевезень, в т. ч. шляхом впровадження рухомого складу, незалежного від лінійної електромережі (тролейбус з автономним ходом, електробус) | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Обсяг викидів діоксиду вуглецю, утворених транспортними засобами (тонн / тис. мешканців) |
КП "Київпастранс" | Значення індикаторів |
5.2 | Популяризація приватного електротранспорту та розвиток необхідної інфраструктури | Департамент транспортної інфраструктури | 617 | 605 | 592,2 | 579,4 | 566,6 |
Операційна ціль: Розвиток громадського транспорту та простору для пересування пішоходів і немоторизованих транспортних засобів |
6 | Розвиток та популяризація велосипедного руху: |
6.1 | Створення безбар'єрної, безпечної та зв'язаної веломережі для щоденних трудових поїздок та активного відпочинку | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Довжина велосипедних шляхів (доріжок, велосмуг тощо) (км / 100 тис. мешканців) |
КК "Київавтодор" | Значення індикаторів |
6.2 | Врахування велосипедної інфраструктури при плануванні, будівництві та реконструкції об'єктів транспортної інфраструктури та благоустрою територій | 4,3 | 4,7 | 7,0 | 9,3 | 11,5 |
7 | Розвиток громадського транспорту та забезпечення якісної транспортної пропозиції: |
7.1 | Створення транспортно-пересадочних вузлів | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Створення транспортно-пересадочних вузлів (од.) |
КП "Київпастранс" | Значення індикаторів |
0 | 1 | 2 | 5 | 5 |
7.2 | Якісне оновлення рухомого складу громадського транспорту шляхом впровадження рухомого складу підвищеної місткості з низькою підлогою | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Середній рівень зносу рухомого складу тролейбусів (%) |
КП "Київпастранс" | Значення індикаторів |
49,0 | <50,0 | <25,4 | <25,3 | <25,2 |
Назва індикатора: Середній рівень зносу рухомого складу трамваїв (%) |
Значення індикаторів |
78 | 78 | <41 | <37 | <33 |
Назва індикатора: Середній рівень зносу рухомого складу автобусів (%) |
Значення індикаторів |
60 | <60 | <37 | <34 | <31 |
КП "Київпастранс" | Назва індикатора: Частка перевезень автобусами малої місткості від загальної кількості пасажирських перевезень (%) |
Значення індикаторів |
19,2 | 18 | 16,8 | 15,5 | 14,3 |
КП "Київський метрополітен" | Назва індикатора: Середній рівень зносу рухомого складу метрополітену (%) |
Значення індикаторів |
80 | <60 | <41 | <37 | <33 |
7.3 | Пріоритетний розвиток систем швидкісного тролейбусного/автобусного сполучення | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Середньоденна кількість пасажирів нерейкового громадського транспорту (пасажирів/транспортний засіб) |
КП "Київпастранс" | Значення індикаторів |
1106 | 1137 | 1164 | 1192 | 1219 |
7.4 | Пріоритетний розвиток систем швидкісного рейкового транспорту | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Протяжність ліній комунального громадського електротранспорту (трамвай, тролейбус) (км / 100 тис. мешканців) |
КП "Київпастранс" | Значення індикаторів |
46,4 | 47,2 | 48,0 | 48,7 | 49,5 |
Назва індикатора: Частка трамвайної і тролейбусної контактної мережі, що потребує заміни кабелів |
Значення індикаторів |
<44 | <40 | <36,5 | <33,0 | <29,5 |
| Впорядкування ринку таксі: |
7.5 | Ініціювання змін до законодавства щодо розширення повноважень органів місцевого самоврядування у сфері регулювання ринку таксі | Департамент транспортної інфраструктури | Назва індикатора: Кількість ліцензованих автомобілів таксі (Одиниць / 10 тис. мешканців) |
Значення індикаторів |
1,44 | 2,0 | 2,15 | 2,28 | 2,56 |
7.6 | Розробка стандартів та вимог до операторів, автомобілів, водіїв таксі та впровадження ефективних механізмів контролю за їх дотриманням |
7.7 | Впровадження дієвого механізму легалізації тіньової частини ринку таксі |
Операційна ціль: Підвищення ефективності управління транспортною системою міста |
8 | Зміна моделі управління транспортною інфраструктурою міста: |
8.1 | Реорганізація, підвищення операційної ефективності та прозорості діяльності галузевих підприємств | Департамент транспортної інфраструктури КК "Київавтодор" КП "Київпастранс" КП "Київський метрополітен" КП "Київтранспарксервіс" | Назва індикатора: Проведення щорічного аудиту фінансової звітності КП "Київпастранс", КП "Київський метрополітен", КК "Київавтодор", КП "Київтранспарксервіс" з подальшою публікацією аудиторського висновку на офіційних вебсайтах цих підприємств (Так/Ні) |
Значення індикаторів |
Так | Так | Так | Так | Так |