Протокол сорок восьмого засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності

(1) - пять наливных маршрутов весом поезда до 5500 т;

(2) - отправительские маршруты весом поезда 4600 т;

(3) - пять ниток графика весом поезда 7000 т, длиной поезда - 85 условных вагонов;

(4) - в соответствии с пограничным соглашением вес поезда - 2500 т, 4000 т, 4500 т;

(5) - отправительские маршруты весом поезда 5200-5500 т.

В октябре 2007 года в Одессе (Украина) состоялась 16 Тарифная конференция железнодорожных администраций-участниц Тарифного соглашения, в которой приняли участие представители железнодорожных администраций государств-участников СНГ и Эстонской Республики, а также, в качестве наблюдателей - представители железнодорожных администраций Латвии и Литвы. Конференция приняла Тарифную политику железных дорог государств-участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2008 фрахтовый год (далее - ТП СНГ), разработанную в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении, определенных Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ, утвержденной Советом глав правительств Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года.

На Конференции рассмотрено около 130 предложений железнодорожных администраций по изменениям и дополнениям к действовавшей в 2007 году Тарифной политике, большая часть которых была согласована.

Дополнительно были рассмотрены поступившие в ходе совещания предложения железнодорожных администраций Белоруссии, Украины, Киргизии, Узбекистана, Казахстана, России, Таджикского алюминиевого завода.

Участниками Тарифной конференции, по предложениям железнодорожных администраций, к Тарифной политике на 2008 фрахтовый год:

- уточнен порядок применения коэффициента пересчета швейцарских франков в доллары США;

- для компенсации расходов при перевозке грузов в рефрижераторной секции, состоящей из грузовых вагонов и вагона дизель-электростанции, поданной взамен предусмотренных планом крытых вагонов, без поддержания температурного режима установлен коэффициент 1,15;

- изменены правила определения провозной платы при перевозке грузов в бункерных полувагонах;

- уточнены Правила определения провозной платы в специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей (крытый для автомобилей, двухъярусная платформа для автомобилей), в пассажирских вагонах, на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов, на фитинговых платформах с нумерацией 945... - 949..., в прочих видах специализированного подвижного состава.

- уточнены Правила определения провозной платы на перевозку массовых грузов;

- уточнены Правила определения провозных платежей при перевозке грузов в приватных вагонах;

- уточнено понятие контрейлерной отправки и Правила определения провозных платежей;

- уточнены Правила определения провозных платежей при перевозке грузов в контейнерах;

- уточнены правила определения провозных платежей при перевозке негабаритных, длинномерных грузов и грузов, перевозимых на транспортерах и сцепах;

- уточнены Правила определения провозных платежей при перевозке опасных грузов;

- уточнены Правила определения провозных платежей при перевозке грузов мелкими отправками;

- уточнены Правила определения провозных платежей при перевозке подвижного состава как груза на своих осях;

- уточнены Правила определения провозных платежей при перевозке грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной повагонными отправками;

- уточнены Правила определения провозных платежей за проезд проводников;

- уточнены Правила определения провозных платежей при перевозке грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием;

- уточнены Правила определения провозных платежей при перевозке грузов с отдельным локомотивом;

- уточнены Правила определения провозных платежей при перевозке домашних вещей;

- уточнены Правила определения провозных платежей при перевозке грузов повагонными отправками при перегрузке их из вагона одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи;

- введены фиксированные ставки дополнительных сборов, взимаемых при перевозках грузов повагонными, контейнерными и мелкими отправками, сбор за объявленную ценность, за простой вагонов железных дорог третьих стран под перегрузкой грузов в вагоны колеи 1520 мм, а также дополнительные сборы, не предусмотренные МТТ и ЕТТ и ТП;

- уточнен порядок оформления перевозочных документов, начисления провозных платежей при перевозках грузов в международном сообщении;

- актуализировано приложение 1 (Расчетная масса отправки) в связи с наличием отдельных кодов ГНГ в действующей в 2007 году редакции ТП СНГ одновременно в перечнях грузов с разной минимальной весовой нормой;

- актуализировано приложение 2 (Порядок расчета и округления базовой ставки и округления провозных платежей при перевозке грузов транзитом из третьих стран в третьи страны повагонными, мелкими, контейнерными и контрейлерными отправками, плата за пробег вагонов);

- актуализировано приложение 3 (Порядок расчета провозных платежей при перевозках грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по железным дорогам-участницам Тарифного соглашения, при перевозках грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения);

- актуализировано приложение 4 (Перечень грузов, на которые не распространяются правила пункта 3.1.2.7 Тарифной политики железных дорог государств-участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении);

- актуализировано приложение 5 (Перечень опасных грузов, кроме классов 1, 7 и подкласса 6.2, на которые распространяются правила пункта 3.6 настоящей Тарифной политики);

- актуализировано приложение 6 (Порядок согласования сквозных ставок на перевозки грузов по железным дорогам-участницам Тарифного соглашения) ;

- РЖД и УЗ установлен коэффициент 0,6 к ставкам ТП на перевозку нефти сырой со станции Кульсары, Махамбет (КЗХ) в направлении портов Украины транзитом по территории Российской Федерации и Украины в объеме не менее 2,5 млн. тонн;

- некоторыми железнодорожными администрациями изменен уровень тарифов при перевозках грузов из/в государств-участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения.

Тарифная конференция утвердила Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины в качестве Управления делами Тарифной политики на 2008 фрахтовый год.

Управление делами Тарифной политики информировала о применении с 1 января на железных дорогах государств-участников Тарифного соглашения при перевозке грузов в международном сообщении для пересчета на 2008 фрахтовый год ставок Тарифной политики железных дорог-участников СНГ, установленных в швейцарских франках, в долл. США коэффициента в размере 1,16.

В соответствии с пунктом 1.4 ТП СНГ, в связи с резким падением курса долл. США, с 01.07.2008 будет объявлен коэффициент пересчета швейцарских франков в долл. США на третий квартал 2008 года.

Тарифная политика железных дорог государств-участников СНГ и Эстонской Республики на перевозки грузов в международном сообщении на 2008 фрахтовый год официально опубликована 23 ноября 2007 года в специальном выпуске всеукраинской транспортной газеты "Магистраль" и направлена Управлением делами Тарифной политики всем железнодорожным администрациям.

1.1. Опасные грузы в соответствии с их физико-химическими свойствами и видами опасности при транспортировании разделяют на классы, подклассы, приведенные в таблице П. 1.1.

1.2. К опасным грузам класса 1 относятся: взрывчатые вещества и изделия со взрывчатыми веществами, пиротехнические вещества, составы и изделия.

Опасные грузы класса 1 подразделяются на шесть подклассов:

К подклассу 1.1 относят взрывчатые вещества и изделия, способные взрываться массой.

К подклассу 1.2 относят взрывчатые вещества и изделия, не взрывающиеся массой, но имеющие при взрыве опасность разбрасывания и существенного повреждения окружающих предметов.

К подклассу 1.3 относят взрывчатые вещества и изделия, выделяющие при горении большое количество тепла или загорающиеся один за другим с незначительным эффектом взрыва или разбрасывания, или того и другого вместе.

К подклассу 1.4 относят взрывчатые вещества и изделия, представляющие незначительную опасность во время транспортирования только в случае воспламенения или инициирования. Действие взрыва ограничивается упаковкой. Внешний источник инициирования не должен вызывать мгновенного взрыва содержимого упаковки.

К подклассу 1.5 относят взрывчатые вещества с опасностью взрыва массой, которые настолько не чувствительны, что при транспортировании не должно произойти инициирования или перехода от горения к детонации, а также изделия содержащие только очень нечувствительные детонирующие вещества, не вызывающие случайного инициирования.

К подклассу 1.6 относят изделия чрезвычайно низкой чувствительности, не обладающие опасностью взрыва массой. В этот подкласс включены изделия, которые содержат только исключительно нечувствительные к детонации вещества и характеризуются ничтожной вероятностью случайного инициирования или распространения взрыва.

Опасные грузы класса 1 в каждом подклассе в зависимости от их свойств, назначения и возможности совместной перевозки разделяются на группы совместимости, обозначенные буквами от A до N (кроме I), а также S.