МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ УКРАИНЫ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ
Тарифная политика железных дорог Украины
на 2008 фрахтовый год
Сборник тарифов на транзитные перевозки грузов
железнодорожным транспортом Украины
( Дополнительно см. Телеграммы Государственной администрации железнодорожного транспорта N ЦЗМ-12/1598 ( v1598328-07 ) от 29.11.2007 N ЦЗМ-16/115 ( v_115328-07 ) от 29.11.2007 Приказ Государственной администрации железнодорожного транспорта N 565-Ц ( v0565328-07 ) от 03.12.2007 )
Краткий телефонный справочник
------------------------------------------------------------------
| Должность | Ф.И.О. | Телефон, факс |
|----------------------------------------------------------------|
| Государственная администрация железнодорожного транспорта |
| Украины "Укрзализныця" |
| Адрес: 03680, г. Киев, ул. Тверская, 5 |
|----------------------------------------------------------------|
|Генеральный директор | | т. 465-00-00 |
|Укрзализныци | | ф. 465-00-39 |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Первый заместитель |Луханин Николай | т. 465-00-08 |
|генерального |Иванович | ф. 465-40-83 |
|директора | | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Первый заместитель |Федюшин Юрий | т. 465-00-01 |
|генерального |Михайлович | ф. 521-60-09 |
|директора | | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Заместитель |Науменко Петр | т. 465-00-02 |
|генерального |Петрович | ф. 521-61-08 |
|директора | | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Заместитель |Сергиенко Николай | т. 465-00-03 |
|генерального |Иванович | ф. 521-60-00 |
|директора | | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Заместитель |Чубинский Анатолий | т. 465-00-04 |
|генерального |Федорович | ф. 521-61-07 |
|директора | | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Заместитель |Сероштан Сергей | т. 465-00-09 |
|генерального |Александрович | ф. 465-14-26 |
|директора | | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Заместитель |Слободян Анатолий | т. 465-00-05 |
|генерального |Васильевич | ф. 561-60-51 |
|директора | | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Заместитель |Лашко Анатолий | т. 465-00-07 |
|генерального |Дмитриевич | ф. 561-62-06 |
|директора | | |
|----------------------------------------------------------------|
| Главное коммерческое управление |
| Адрес: 03680, г. Киев, ул. Тверская, 7 |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник |Иващук Владимир | т. 465-12-00 |
| |Романович | ф. 268-54-18 |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Первый заместитель |Аленичев Сергей | т. 465-12-01 |
|начальника |Павлович | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Заместитель |Бондарь Анатолий | т. 465-12-05 |
|начальника - главный |Иванович | |
|ревизор | | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Заместитель |Меркулов Юрий | т. 465-12-12 |
|начальника |Анатольевич | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Главный инженер |Вялков Сергей | т. 465-12-02 |
| |Иванович | |
|----------------------------------------------------------------|
| Управление тарифов и маркетинга |
|----------------------------------------------------------------|
|Заместитель |Живага Ирина | т. 465-12-61 |
|начальника |Васильевна | ф. 465-12-64 |
|----------------------------------------------------------------|
| Сектор международных тарифов и тарифной политики |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник |Ковальчук Ольга | т. 465-12-42 |
| |Сергеевна | ф. 465-32-48 |
|----------------------------------------------------------------|
|Управление комбинированных перевозок и оперативной деятельности |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник |Прибатень Анатолий | т. 465-12-80 |
| |Александрович | ф. 465-12-69 |
|----------------------------------------------------------------|
| Отдел контейнерных и комбинированных перевозок |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник отдела - |Хохол Виктория | т. 465-12-65 |
|заместитель |Владимировна | ф. 465-12-69 |
|начальника управления| | |
|----------------------------------------------------------------|
| Отдел оперативной деятельности |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник |Проценко Сергей | т. 465-12-15 |
| |Георгиевич | ф. 465-12-17 |
|----------------------------------------------------------------|
| Управление коммерческой работы |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник |Мирошников Андрей | т. 465-12-50 |
| |Николаевич | |
|----------------------------------------------------------------|
| Управление регулирования претензий |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник |Зоболева Елизавета | т. 465-66-16 |
| |Александровна | ф. 465-69-89 |
|----------------------------------------------------------------|
| Техническое управление |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник |Антонив Сергей | т. 465-12-20 |
| |Викторович | ф. 465-14-34 |
|----------------------------------------------------------------|
| Управление по организации транзитных перевозок и договоров |
| Адрес: 03680, г. Киев, ул. Тверская, 5 |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник |Жадков Виктор | т. 465-12-70 |
| |Александрович | ф. 465-12-76 |
|----------------------------------------------------------------|
| Отдел договоров транзитных перевозок |
|----------------------------------------------------------------|
|Заместитель |Гришина Валерия | т. 465-14-61 |
|начальника |Павловна | ф. 465-14-66 |
|управления - | | |
|начальник отдела | | |
|----------------------------------------------------------------|
| Отдел логистики транзитных перевозок |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник |Комаров Владимир | т. 465-12-75 |
| |Викторович | ф. 465-12-76 |
|----------------------------------------------------------------|
| Главное управление перевозок |
| Адрес: 03680, г. Киев, ул. Тверская, 5 |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник |Алейник Виталий | т. 465-01-00 |
| |Самойлович | ф. 465-01-60 |
|----------------------------------------------------------------|
| Отдел планирования перевозок |
|----------------------------------------------------------------|
|Начальник |Осадчая Антонина | т. 465-12-30 |
| |Николаевна | ф. 465-12-49 |
|----------------------------------------------------------------|
| Государственное предприятие "Украинский государственный |
| расчетный центр международных перевозок" (РЦП) |
| Адрес: 03049, г. Киев, ул. Уманская, 5 |
|----------------------------------------------------------------|
|Директор |Внукова Светлана | т. 465-11-00 |
| |Николаевна | ф. 244-09-33 |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Первый заместитель |Максименко Лариса | т. 465-11-01 |
|директора |Васильевна | ф. 244-09-33 |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Главный бухгалтер |Караванова Екатерина | т. 465-11-40 |
| |Валерьевна | |
------------------------------------------------------------------
Общие положения
1. Тарифная политика железных дорог Украины (далее - ТП УЗ)на 2008 фрахтовый год принята в соответствии со статьей 3Соглашения о проведении согласованной политики в областиопределения транспортных тарифов ( 997_015 ) от 17 января1997 года, ратифицированного Верховным Советом Украины (ЗаконУкраины "О ратификации Соглашения о проведении согласованнойполитики в области определения транспортных тарифов" от 10.02.98N 104/98-ВР ( 104/98-ВР ).
Настоящая ТП УЗ разработана в соответствии с основнымипринципами формирования и применения согласованной тарифнойполитики на перевозку грузов в международном сообщении,определенных Концепцией установления согласованной тарифнойполитики на железнодорожном транспорте государств - участниковСодружества Независимых Государств ( 997_274 ), решение о которойбыло принято Советом глав правительств Содружества НезависимыхГосударств 18 октября 1996 года.
Настоящая ТП УЗ издается в соответствии с пунктом 16 статьи 2Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железныхдорог) государств - участников Содружества Независимых Государств( 997_a46 ) от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное Соглашение).
2. Положения настоящей ТП УЗ и ставки применяются:
при транзитных перевозках грузов по железным дорогам Украинымежду пунктами пропуска, поименованными в пункте 4 раздела 7, поединому транспортному документу на весь путь следования;
при транзитных перевозках железнодорожным транспортом грузовмежду пунктами пропуска с перегрузкой в зоне таможенного контроляи переоформлением транспортного документа с отметкой таможни в немо транзитном режиме;
при транзитных перевозках грузов железнодорожным транспортомс участием трубопроводного транспорта между пунктами пропуска,оформленных накладной СМГС ( 998_011 ) с отметкой таможни в ней отранзитном режиме;
при транзитных перевозках грузов железнодорожным транспортомс участием автомобильного транспорта, оформленных накладнойСМГС ( 998_011 ) с отметками отправителя (получателя) о ввозе(вывозе) из (в) другой(-ую) страны(-у) груза автотранспортом итаможни о транзитном режиме.
Транзитные перевозки - это перевозки через территорию Украиныгрузов, произведенных за ее пределами, без какого-либоиспользования в Украине и передачи другому собственнику.
3. Положения и ставки настоящей ТП УЗ действуют с 1 января2008 года по 31 декабря 2008 года включительно.
4. Ставки на перевозки настоящей ТП УЗ не включают в себядополнительные сборы.
Ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов невключают в себя налог на добавленную стоимость (НДС).
Ставки настоящей ТП УЗ установлены на базе Международногожелезнодорожного транзитного тарифа ( 998_229 ) (далее - МТТ) сучетом себестоимости перевозок и уровня ставок, сложившихся приперевозках транзитных грузов в 2007 фрахтовом году. Уровень ставокна перевозки и ставок сборов может изменяться на договорныхусловиях в зависимости от конкурентности направления, выполненияэкспедитором обязательств по договору с Укрзализныцей, рода груза,его стоимости и объемов перевозок. Исходя из экономическихинтересов, Укрзализныця самостоятельно определяет размер скидок,предусматривает механизм финансовой ответственности заневыполнение экспедиторскими организациями своих обязательств.
5. Укрзализныця имеет право на повышение уровня базовыхставок на перевозки и ставок дополнительных сборов не чаще двухраз в течение фрахтового года, с уведомлением причастных киспользованию ТП УЗ не менее чем за один месяц.
Укрзализныця имеет право на понижение уровня базовых ставокна перевозки и ставок дополнительных сборов ТП УЗ в течениефрахтового года.
Право на внесение изменений и дополнений в настоящую ТП УЗдают изменения и дополнения, принятые в МТТ ( 998_229 ), и решенияСовета по железнодорожному транспорту государств - участниковСодружества, связанные с вопросами тарифной политики.
6. Валютой тарифа является швейцарский франк.
7. Начисление платежей осуществляется в долларах США.
При пересчете базовых ставок на перевозки и ставокдополнительных сборов в доллары США ставки в швейцарских франкахделятся на коэффициент пересчета, установленный исходя из среднегоотношения швейцарского франка к доллару США по данным АгентстваРейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению.Коэффициент пересчета швейцарских франков в доллары США на2008 фрахтовый год объявляется не позднее 1 декабря 2007 года.
Платежи осуществляются в долларах США или национальнойвалюте. При расчетах курс пересчета долларов США в национальнуювалюту устанавливается Укрзализныцей по данным Национального банкаУкраины.
8. Плата исчисляется по тарифам, действующим в деньпроставления календарного штемпеля:
станции отправления - для грузов, перевозка которых оформленажелезнодорожной накладной прямого международного железнодорожногосообщения на весь путь следования;
станции переоформления накладной - для грузов, перевозкакоторых была осуществлена с переоформлением железнодорожнойнакладной одного международного транспортного права на другое;
станции перевалки груза - при оформлении железнодорожнойнакладной на станции перевалки груза с водного, трубопроводногоили автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт.
При перевозках грузов между станциями Железных дорог -участниц Тарифного Соглашения в прямом смешанномжелезнодорожно-водном сообщении плата исчисляется по тарифам,действующим в день проставления календарного штемпеля:
станции отправления - при первоначальном отправлении груза сжелезнодорожной станции;
станции перевалки груза с водного транспорта нажелезнодорожный транспорт - при первоначальном отправлении грузаиз портов и пристаней.
Раздел 1
Основные положения исчисления
провозных платежей
В основу исчисления платы за перевозку грузов принимаетсяследующее:
наименование груза и характерные особенности его перевозки;
тарифное расстояние;
род отправки;
тип вагона или контейнера;
масса отправки;
категория и размер контейнера;
принадлежность вагона или контейнера;
скорость перевозки;
прочие условия, предусмотренные ТП УЗ.
1. Наименование груза и код в перевозочных документах должныуказываться в соответствии с Гармонизированной номенклатуройгрузов (далее - ГНГ) или алфавитным списком ГНГ.
Для исчисления провозных платежей необходимо определитьхарактерные особенности перевозки груза: скоропортящийся,наливной, длинномерный, негабаритный, опасный, массовый, подвижнойсостав на своих осях, специальным поездом или с отдельнымлокомотивом и т.п.
2. При исчислении платежей за перевозки грузов транзитом пожелезным дорогам Украины применяются таблицы транзитныхрасстояний, содержащиеся в разделе 6 ТП УЗ. Если в ТП УЗ неуказаны расстояния, требуемые для исчисления платы, то ониопределяются по Тарифному руководству N 4 железных дорог Украины.
Плата за перевозки негабаритных грузов, специальным поездомили с отдельным локомотивом определяется за фактически пройденноерасстояние. При перевозке на платформах, в полувагонах, начетырех-, шести- и восьмиосных транспортерах грузов со степеняминегабаритности нижняя 1 и 2, боковая 1, 2 и 3 и верхняя 1, 2 и 3плата определяется за расстояние перевозки, указанное в разделе 6ТП УЗ, а если оно не указано в ТП УЗ, то за расстояние,исчисленное по Тарифному руководству N 4.
3. Для тарифных целей отправки различаются по роду:
вагонные;
вагонные сборные;
контейнерные;
контрейлерные;
мелкие.
Вагонной отправкой считается предъявляемый по одной накладнойгруз, для перевозки которого по его объему или роду грузатребуется отдельный вагон.
Вагонной сборной считается отправка, состоящая из грузовразных наименований (1), допущенных к совместной перевозке поодной накладной.______________
(1) Грузами разных наименований считаются грузы, относящиесяк разным позициям ГНГ.
Контейнерной отправкой считается предъявляемый по однойнакладной груз для перевозки в универсальном либоспециализированном контейнере или универсальный либоспециализированный контейнер в порожнем состоянии.
Контрейлерной отправкой считается предъявляемый для перевозкипо одной накладной груженный автопоезд (погруженный на один илидва вагона), автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемныйавтомобильный кузов или автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцепили съемный автомобильный кузов в порожнем состоянии до или послеего использования для перевозки груза по железной дороге.
Мелкой отправкой считается предъявляемый по одной накладнойгруз, общая масса брутто которого не должна превышать 5000 кг ипод погрузку которого по его объему или роду груза не требуетсяотдельного вагона. По согласованию между железными дорогами,участвующими в перевозке, груз общей массой брутто более 5000 кгдопускается к перевозке на условиях мелкой отправки, если под ееперевозку по объему не требуется отдельного вагона.
4. В массу отправки включается масса груза, тары (упаковки),а также масса принадлежащих к грузу перевозочных приспособлений(съемное и несъемное оборудование) (действительная масса).
Для исчисления платы за перевозку и дополнительных сборовприменяется округленная масса груза (расчетная масса).
4.1. Вагонные отправки в универсальном и в специализированномподвижном составе, кроме поименованного отдельно:
а) при перевозках грузов (кроме опасных при загрузке 25 тонни свыше и негабаритных) расчетной массой отправки являетсядействительная масса отправки, округленная до полных тонн, но неменее массы весовой категории (гр. 2 табл.);
б) при перевозках опасных грузов при загрузке вагона:
до 25 тонн - расчетной массой отправки являетсядействительная масса отправки, округленная до полных тонн, но неменее массы весовой категории (гр. 4 табл.);
25 тонн и свыше - расчетной массой отправки являетсядействительная масса отправки, округленная до полных тонн;
в) при перевозках негабаритных грузов:
1-2 нижней, 1-3 боковой и 1-2 верхней степеней и видовнегабаритности расчетной массой отправки является действительнаямасса отправки, округленная до полных тонн, но не менее 25 тонн;
3-5 нижней, 4-5 боковой и 3 верхней степеней и видовнегабаритности расчетной массой отправки является действительнаямасса отправки, округленная до полных тонн, но не менее 10 тонн;
г) при перевозках грузов по линиям с шириной колеи 1435 ммрасчетной массой отправки является действительная масса отправки,округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории(гр. 4 табл.).
500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг -не учитываются.
Таблица
------------------------------------------------------------------
|При перевозках грузов вагонными |При перевозках грузов вагонными|
| отправками | отправками по линиям ширины |
| |колеи 1435 мм и опасных грузов |
|--------------------------------+-------------------------------|
|Масса отправки, | Весовая |Масса отправки,| Весовая |
| округленная до |категория, тонн|округленная до |категория, тонн|
| полных тонн, | | полных тонн, | |
| тонн | | тонн | |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| до 12 | 10 | до 8 | 5 |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| от 13 до 16 | 15 | от 9 до 12 | 10 |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| от 17 до 23 | 20 | от 13 до 16 | 15 |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| от 24 до 26 | 25 | от 17 до 23 | 20 |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| от 27 до 31 | 30 | от 24 до 25 | 25 |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| от 32 до 36 | 35 | 26 и свыше | свыше 25 |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| от 37 до 40 | 40 | | |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| от 41 до 46 | 45 | | |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| от 47 до 51 | 50 | | |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| от 52 до 55 | 55 | | |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
| 56 и свыше | 60 | | |
------------------------------------------------------------------
4.2. Вагонные отправки в специализированном подвижном составе(рефрижераторном, вагонах-термосах, вагонах-ледниках, цистернах,для перевозки автомобилей, транспортерах и др.)
Расчетной массой отправки является действительная массаотправки, округленная до полных тонн, но не менее:
а) 25 тонн при перевозке в рефрижераторных вагонах,вагонах-термосах, вагонах-ледниках и цистернах;
б) 40 тонн при перевозке в рефрижераторных вагонах, поданныхвзамен крытых;
в) 60 тонн при перевозке в вагонах-термосах, поданных взаменкрытых;
г) 10 тонн при перевозке в специализированном подвижномсоставе для перевозки автомобилей;
д) 60 тонн при перевозке в пассажирских вагонах;
е) 5 тонн на каждую ось транспортера;
ж) при перевозках грузов по линиям с шириной колеи 1435 ммрасчетной массой отправки является действительная масса отправки,округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории(гр. 4 табл.).
При определении платы по правилам для универсальногоподвижного состава расчетная масса отправки определяется всоответствии с пунктом 4.1 настоящего раздела.
500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг -не учитываются.
4.3. Контрейлерные отправки в специализированном подвижномсоставе (независимо от фактической массы):
а) 10 тонн для груженных автопоездов (погруженных на один илидва вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемныхавтомобильных кузовов;
б) 7 тонн для порожних автопоездов (погруженных на один илидва вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов;
в) 5 тонн для порожних съемных автомобильных кузовов.
4.4. Подвижной состав на своих осях
Каждая единица подвижного состава считается отдельнойотправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки.Расчетной массой отправки является действительная масса отправки,округленная до полных тонн.
При этом 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее500 кг - не учитываются.
4.5. Возврат съемного оборудования
Расчетной массой отправки является действительная массаотправки, округленная до полных тонн.
При этом 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее500 кг - не учитываются.
4.6. Мелкие отправки
Расчетной массой отправки является:
при массе отправки до 3300 кг включительно - действительнаямасса отправки, округленная до полных 100 кг;
при массе отправки свыше 3300 кг - действительная массаотправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем 5 тонн;
при массе отправки от 5000 кг до 8300 кг - действительнаямасса отправки, округленная до полных 100 кг. При этом каждыенеполные 100 кг считаются за полные.
Для исчисления провозных платежей расчетная масса округляетсядо тонн с одним десятичным знаком.
4.7.Дополнительные сборы
Принимаемая для исчисления дополнительных сборовдействительная масса отправки округляется до полных 100 кг. Приэтом каждые неполные 100 кг считаются за полные.
Для исчисления провозных платежей расчетная масса округляетсядо тонн с одним десятичным знаком.
5. Собственными (приватными) грузовыми вагонами считаютсягрузовые вагоны всех типов, принадлежащие физическому илиюридическому лицу на правах собственности, приписанные к однойжелезной дороге и имеющие восьмизначную нумерацию, начинающуюся нацифру 5. Для вагонов с шириной колеи 1435 мм, имеющихдвенадцатизначную нумерацию, принадлежность по номеру вагонаопределяется в соответствии с памяткой ОСЖД/МСЖД О+Р582-2"Обозначение грузовых вагонов" (1).______________
(1) Наличие в номере вагона первой цифры в значении 2, 3, 4,8 и второй цифры 3, 4, 5, 6 указывает на то, что вагон являетсясобственным (приватным).
Собственный (приватный) контейнер - универсальный илиспециализированный контейнер, не принадлежащий железным дорогамгосударств - участников Содружества Независимых Государств,Латвийской Республики, Литовской Республики и ЭстонскойРеспублики, имеющий маркировочный код, соответствующий принятойсистеме нумерации или международному стандарту.
В случае отсутствия в графе "Владелец и N" накладнойсоответствующего международного сообщения надлежащей отметки илипри наличии отметки, не позволяющей определить принадлежностьконтейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу вАвтоматизированный банк данных парка контейнеров (АБДПК).
Контейнер железных дорог - универсальный илиспециализированный контейнер, принадлежащий железным дорогамгосударств - участников Содружества Независимых Государств,Латвийской Республики, Литовской Республики и ЭстонскойРеспублики, имеющий маркировочный код, соответствующий принятойсистеме нумерации или международному стандарту.
6. Перевозки грузов осуществляются малой или большойскоростью.
Раздел 2
Порядок исчисления провозных платежей
за перевозки грузов
1. Определение платы за перевозку грузов в универсальномподвижном составе
1.1. Плата за перевозки грузов определяется умножениемставки, указанной в разделе 3, табл. 1, на расчетную массу груза.
1.2. При перевозке цветных металлов и изделий из цветныхметаллов производственного назначения (1) плата увеличивается в2 раза.______________
(1) Главы, позиции и субпозиции ГНГ 28045090, 28049, 28054,32121, 7106-7112, 7115, 74 (кроме 7401, 7418), 75 (кроме 7501), 76(кроме 7615), 78, 79, 80, 81 (кроме 81052), 8302, 83079, 8309,8311, 85481.
1.3. При перевозке грузов в собственных (приватных)вагонах (2) плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.______________
(2) Плата за перевозку грузов в вагонах, арендованных ужелезных дорог Украины, исчисляется по правилам, установленным дляприватных вагонов (относится ко всему тексту раздела 2 настоящейТП УЗ).
2. Определение платы за перевозку грузов в рефрижераторномподвижном составе (кроме автономных рефрижераторных вагонов)
2.1. Плата за перевозки грузов определяется:
при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставке за вагон,указанной в разделе 3, табл. 2, гр. 2;
при загрузке вагона 25 тонн и более - умножением ставки,указанной в разделе 3, табл. 2, гр. 3, на расчетную массу груза.
Плата за пробег в составе груженной рефсекции (независимо отпринадлежности) дизель-генераторного вагона и проезд бригадыобслуживания включена в тариф и отдельно не взимается.
2.2. Если по заявке грузовладельца для перевозкискоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из 1дизель-генераторного и 5 и более грузовых вагонов, расчет плат заперевозку груза в груженном вагоне осуществляется по правиламнастоящей ТП УЗ с коэффициентом 0,85. При этом коэффициент 0,85применяется только при наличии в секции не менее 5-ти груженныхвагонов.
2.3. При пробеге порожних вагонов в составе груженнойрефсекции (независимо от принадлежности) плата за пробег порожнеговагона определяется по ставке 0,10 швейцарского франка (далеешв.фр.) за 1 осе-километр (далее 1 осе-км).
2.4. Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренногопланом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержаниятемпературного режима, плата исчисляется по правилам дляуниверсального подвижного состава за расчетную массу отправки. Вэтом случае станция отправления должна сделать в графе "Родотправки" перевозочного документа отметку "ИЗВК", подтверждающуюподачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планомкрытого.
2.5. Если рефрижераторный вагон подан по заявкегрузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, платаопределяется по правилам для универсального подвижного состава зарасчетную массу отправки с увеличением в 1,5 раза.
2.6. Если взамен предусмотренных планом крытых вагонов поданарефрижераторная секция, состоящая из грузовых вагонов и вагонадизель-электростанции, и перевозка осуществляется без поддержаниятемпературного режима, провозная плата исчисляется за каждыйгрузовой вагон по правилам для универсального подвижного составаза расчетную массу для повагонной отправки в специализированномподвижном составе, но не менее чем за 40 тонн, с применениемкоэффициента 1,15.
2.7. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонахплата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
3. Определение платы за перевозку грузов в вагонах-термосах,вагонах-ледниках и автономных рефрижераторных вагонах
3.1. Плата за перевозки грузов определяется:
при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставке за вагон,указанной в разделе 3, табл. 2, гр. 4;
при загрузке вагона 25 тонн и свыше - умножением ставки,указанной в разделе 3, табл. 2, гр. 5, на расчетную массу груза.
3.2. При перевозке в рефрижераторном подвижном составегрузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, еслирефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планомвагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозкускоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станцияотправления должна сделать в перевозочных документах отметку"ИЗВТ", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взаменпредусмотренного планом вагона-термоса.
3.3. Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегосягруза взамен предусмотренного планом крытого вагона, то платаисчисляется по правилам для универсального подвижного состава зарасчетную массу для вагонной отправки, но не менее, чем за60 тонн. В этом случае станция отправления должна сделать в графе"Род отправки" перевозочного документа отметку "ВТВК",подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренногопланом крытого.
3.4. Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца дляперевозки нескоропортящегося груза, плата исчисляется как заперевозку скоропортящегося груза.
3.5. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонахплата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
4. Определение платы за перевозку наливных грузов в цистернахи бункерных полувагонах
4.1. Плата за перевозки наливных грузов в цистернахопределяется умножением ставки, указанной в соответствующей графетабл. 3 раздела 3 (см. табл. 1), на расчетную массу груза.
Таблица 1
------------------------------------------------------------------
| Наименование груза | Код ГНГ | Графа в табл. 3 |
| | | раздела 3, по |
| | |которой определяется|
| | | базовая ставка за |
| | | перевозку |
|----------------------------------------------------------------|
| Цистерны железных дорог |
|----------------------------------------------------------------|
|Нефть и нефтепродукты|27090090, 27090010, | 2 |
| |271129 (бензин | |
| |стабильный газовый | |
| |(газолин), 2712, | |
| |2713, 27149000, | |
| |2715, 2721-2749, | |
| |340319, 340399, | |
| |3404, 381121, | |
| |381129, 38170050, | |
| |38241000 | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Сжиженные газы и |2705, 2711 (кроме | 3 |
|углеводороды |бензина стабильного | |
| |газового (газолина), | |
| |27071-27075, | |
| |27079970, 28011, | |
| |28013000 (фтор), | |
| |28013010, 28041- | |
| |28044, 28112100, | |
| |28121094, 28141, | |
| |28530030, 2901, | |
| |2902, 29321200, | |
| |29333100, 29333955, | |
| |3817 (кроме | |
| |38170050) | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Спирты, фенолы, |1520, 27079980, 2905,| 4 |
|феноло-спирты и их |2906, 2907, 2908, | |
|производные |29094100 | |
| |(диэтиленгликоль), | |
| |29321300, 3820, | |
| |38237, 39053 | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Скоропортящиеся |0209, 0401, 04031000-| 5 |
| |04031039, 04031051 | |
| |(кроме в порошке, | |
| |гранулах или др. | |
| |твердых видах), | |
| |04039091-04039099, | |
| |04041000, | |
| |04041048-04049089, | |
| |0405, 0406, | |
| |1501-1506, 15161000- | |
| |15161090, 1517 (кроме| |
| |15179091 "масла | |
| |нелетучие | |
| |растительные | |
| |жидкие"), 15180091- | |
| |15180099 (кроме масел| |
| |растительных и их | |
| |фракций), 2009, 2105,| |
| |2201-2206 | |
|---------------------+---------------------+--------------------|
|Другие грузы, | - | 6 |
|перевозимые в | | |
|цистернах | | |
------------------------------------------------------------------
Плата при перевозке в собственных (приватных) цистернахисчисляется для:
нефти и нефтепродуктов, сжиженных газов, углеводородов,спиртов, фенолов, феноло-спиртов и их производных, скоропортящихсяи других грузов
- по общим правилам с применением коэффициента 0,85;
минеральной воды (код ГНГ 220110) - по правилам дляуниверсального подвижного состава.
4.2. При перевозке нефти сырой (код ГНГ 27090090) со станцииКульсары и Махамбет КЗХ транзитом по территории Украины помаршруту Красная Могила/Квашино - припортовые станции к ставкам наперевозку нефти сырой и возврат порожнего подвижного состава настанцию отправления, рассчитанным в соответствии с правиламинастоящей ТП УЗ, применяется коэффициент 0,60.
Указанный порядок расчета ставок применяется на перевозки в2008 году нефти сырой в объеме не менее 2,5 млн. тонн.
5. Определение платы за перевозку грузов в специализированномподвижном составе для перевозки автомобилей
5.1. Плата за перевозки грузов в крытом вагоне дляавтомобилей (номера вагонов начинаются с 927) определяется:
при загрузке вагона менее 10 тонн - по ставке за вагон,указанной в разделе 3, табл. 4, гр. 2;
при загрузке вагона 10 тонн и свыше - умножением ставки,указанной в разделе 3, табл. 4, гр. 3, на расчетную массу груза.
5.2. Плата за перевозки грузов на двухъярусных платформах дляавтомобилей (номера вагонов начинаются с 928) определяется:
при загрузке вагона менее 10 тонн - по ставке за вагон,указанной в разделе 3, табл. 4, гр. 4;
при загрузке вагона 10 тонн и свыше - умножением ставки,указанной в разделе 3, табл. 4, гр. 5, на расчетную массу груза.