МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ УКРАИНЫ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ
Тарифная политика железных дорог Украины на 2008 фрахтовый год
Сборник тарифов на транзитные перевозки грузов железнодорожным транспортом Украины
( Тарифная политика железных дорог Украины на 2008 фрахтовый год вводится в действие с 0 часов 1 января 2008 г. в соответствии с Приказом Государственной администрации железнодорожного транспорта N 509-Ц от 01.11.2007 ) ( Дополнительно см. Телеграммы Государственной администрации железнодорожного транспорта N ЦЗМ-12/1598 от 29.11.2007 N ЦЗМ-16/115 от 29.11.2007 N ЦМ-16/117 от 29.11.2007 Приказ Государственной администрации железнодорожного транспорта N 565-Ц от 03.12.2007 Телеграммы Государственной администрации железнодорожного транспорта N ЦЗМ-14/2091 от 10.12.2007 N ЦЗМ-14/2132 от 18.12.2007 N ЦМТП-162 от 29.12.2007 N ЦЗМ-12/522 от 29.02.2008 ) ( С изменениями, внесенными в соответствии с Телеграммами Государственной администрации железнодорожного транспорта N ЦЗМ-14/1206 от 26.05.2008 N ЦЗМ-14-1504 от 20.08.2008 ) ( Дополнительно см. Телеграммы Государственной администрации железнодорожного транспорта N ЦЗМ-12/1641 от 29.08.2008 N ЦЗМ-12/1918 от 01.10.2008 )
Краткий телефонный справочник
Общие положения
1. Тарифная политика железных дорог Украины (далее - ТП УЗ) на 2008 фрахтовый год принята в соответствии со статьей 3 Соглашения о проведении согласованной политики в области определения транспортных тарифов от 17 января 1997 года, ратифицированного Верховным Советом Украины (Закон Украины "О ратификации Соглашения о проведении согласованной политики в области определения транспортных тарифов" от 10.02.98 N 104/98-ВР.
Настоящая ТП УЗ разработана в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении, определенных Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников Содружества Независимых Государств, решение о которой было принято Советом глав правительств Содружества Независимых Государств 18 октября 1996 года.
Настоящая ТП УЗ издается в соответствии с пунктом 16 статьи 2 Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное Соглашение).
2. Положения настоящей ТП УЗ и ставки применяются:
при транзитных перевозках грузов по железным дорогам Украины между пунктами пропуска, поименованными в пункте 4 раздела 7, по единому транспортному документу на весь путь следования;
при транзитных перевозках железнодорожным транспортом грузов между пунктами пропуска с перегрузкой в зоне таможенного контроля и переоформлением транспортного документа с отметкой таможни в нем о транзитном режиме;
при транзитных перевозках грузов железнодорожным транспортом с участием трубопроводного транспорта между пунктами пропуска, оформленных накладной СМГС с отметкой таможни в ней о транзитном режиме;
при транзитных перевозках грузов железнодорожным транспортом с участием автомобильного транспорта, оформленных накладной СМГС с отметками отправителя (получателя) о ввозе (вывозе) из (в) другой(-ую) страны(-у) груза автотранспортом и таможни о транзитном режиме.
Транзитные перевозки - это перевозки через территорию Украины грузов, произведенных за ее пределами, без какого-либо использования в Украине и передачи другому собственнику.
3. Положения и ставки настоящей ТП УЗ действуют с 1 января 2008 года по 31 декабря 2008 года включительно.
4. Ставки на перевозки настоящей ТП УЗ не включают в себя дополнительные сборы.
Ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов не включают в себя налог на добавленную стоимость (НДС).
Ставки настоящей ТП УЗ установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (далее - МТТ) с учетом себестоимости перевозок и уровня ставок, сложившихся при перевозках транзитных грузов в 2007 фрахтовом году. Уровень ставок на перевозки и ставок сборов может изменяться на договорных условиях в зависимости от конкурентности направления, выполнения экспедитором обязательств по договору с Укрзализныцей, рода груза, его стоимости и объемов перевозок. Исходя из экономических интересов, Укрзализныця самостоятельно определяет размер скидок, предусматривает механизм финансовой ответственности за невыполнение экспедиторскими организациями своих обязательств.
5. Укрзализныця имеет право на повышение уровня базовых ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов не чаще двух раз в течение фрахтового года, с уведомлением причастных к использованию ТП УЗ не менее чем за один месяц.
Укрзализныця имеет право на понижение уровня базовых ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов ТП УЗ в течение фрахтового года.
Право на внесение изменений и дополнений в настоящую ТП УЗ дают изменения и дополнения, принятые в МТТ, и решения Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, связанные с вопросами тарифной политики.
6. Валютой тарифа является швейцарский франк.
7. Начисление платежей осуществляется в долларах США.
При пересчете базовых ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов в доллары США ставки в швейцарских франках делятся на коэффициент пересчета, установленный исходя из среднего отношения швейцарского франка к доллару США по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Коэффициент пересчета швейцарського франка к доллару США объявляется 2 раза в течении фрахтового года на 1 января и на 1 июля и не позднее, чем за месяц до его введения.
( Абзац второй пункта 7 с изменениями, внесенными в соответствии с Телеграммой Государственной администрации железнодорожного транспорта N ЦЗМ-14/1206 от 26.05.2008 )
Платежи осуществляются в долларах США или национальной валюте. При расчетах курс пересчета долларов США в национальную валюту устанавливается Укрзализныцей по данным Национального банка Украины.
8. Плата исчисляется по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
станции отправления - для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;
станции переоформления накладной - для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое;
станции перевалки груза - при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного, трубопроводного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт.
При перевозках грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении плата исчисляется по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
станции отправления - при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции;
станции перевалки груза с водного транспорта на железнодорожный транспорт - при первоначальном отправлении груза из портов и пристаней.
Раздел 1
Основные положения исчисления провозных платежей
В основу исчисления платы за перевозку грузов принимается следующее:
наименование груза и характерные особенности его перевозки;
тарифное расстояние;
род отправки;
тип вагона или контейнера;
масса отправки;
категория и размер контейнера;
принадлежность вагона или контейнера;
скорость перевозки;
прочие условия, предусмотренные ТП УЗ.
1. Наименование груза и код в перевозочных документах должны указываться в соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов (далее - ГНГ) или алфавитным списком ГНГ.
Для исчисления провозных платежей необходимо определить характерные особенности перевозки груза: скоропортящийся, наливной, длинномерный, негабаритный, опасный, массовый, подвижной состав на своих осях, специальным поездом или с отдельным локомотивом и т.п.
2. При исчислении платежей за перевозки грузов транзитом по железным дорогам Украины применяются таблицы транзитных расстояний, содержащиеся в разделе 6 ТП УЗ. Если в ТП УЗ не указаны расстояния, требуемые для исчисления платы, то они определяются по Тарифному руководству N 4 железных дорог Украины.
Плата за перевозки негабаритных грузов, специальным поездом или с отдельным локомотивом определяется за фактически пройденное расстояние. При перевозке на платформах, в полувагонах, на четырех-, шести- и восьмиосных транспортерах грузов со степенями негабаритности нижняя 1 и 2, боковая 1, 2 и 3 и верхняя 1, 2 и 3 плата определяется за расстояние перевозки, указанное в разделе 6 ТП УЗ, а если оно не указано в ТП УЗ, то за расстояние, исчисленное по Тарифному руководству N 4.
3. Для тарифных целей отправки различаются по роду:
вагонные;
вагонные сборные;
контейнерные;
контрейлерные;
мелкие.
Вагонной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, для перевозки которого по его объему или роду груза требуется отдельный вагон.
Вагонной сборной считается отправка, состоящая из грузов разных наименований (1), допущенных к совместной перевозке по одной накладной.
______________
(1) Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ГНГ.
Контейнерной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз для перевозки в универсальном либо специализированном контейнере или универсальный либо специализированный контейнер в порожнем состоянии.
Контрейлерной отправкой считается предъявляемый для перевозки по одной накладной груженный автопоезд (погруженный на один или два вагона), автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов или автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов в порожнем состоянии до или после его использования для перевозки груза по железной дороге.
Мелкой отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, общая масса брутто которого не должна превышать 5000 кг и под погрузку которого по его объему или роду груза не требуется отдельного вагона. По согласованию между железными дорогами, участвующими в перевозке, груз общей массой брутто более 5000 кг допускается к перевозке на условиях мелкой отправки, если под ее перевозку по объему не требуется отдельного вагона.
4. В массу отправки включается масса груза, тары (упаковки), а также масса принадлежащих к грузу перевозочных приспособлений (съемное и несъемное оборудование) (действительная масса).
Для исчисления платы за перевозку и дополнительных сборов применяется округленная масса груза (расчетная масса).
4.1. Вагонные отправки в универсальном и в специализированном подвижном составе, кроме поименованного отдельно:
а) при перевозках грузов (кроме опасных при загрузке 25 тонн и свыше и негабаритных) расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 2 табл.);
б) при перевозках опасных грузов при загрузке вагона:
до 25 тонн - расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 4 табл.);
25 тонн и свыше - расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн;
в) при перевозках негабаритных грузов:
1-2 нижней, 1-3 боковой и 1-2 верхней степеней и видов негабаритности расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее 25 тонн;
3-5 нижней, 4-5 боковой и 3 верхней степеней и видов негабаритности расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее 10 тонн;
г) при перевозках грузов по линиям с шириной колеи 1435 мм расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 4 табл.).
500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
Таблица
4.2. Вагонные отправки в специализированном подвижном составе (рефрижераторном, вагонах-термосах, вагонах-ледниках, цистернах, для перевозки автомобилей, транспортерах и др.)
Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее:
а) 25 тонн при перевозке в рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах, вагонах-ледниках и цистернах;
б) 40 тонн при перевозке в рефрижераторных вагонах, поданных взамен крытых;
в) 60 тонн при перевозке в вагонах-термосах, поданных взамен крытых;
г) 10 тонн при перевозке в специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей;
д) 60 тонн при перевозке в пассажирских вагонах;
е) 5 тонн на каждую ось транспортера;
ж) при перевозках грузов по линиям с шириной колеи 1435 мм расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 4 табл.).
При определении платы по правилам для универсального подвижного состава расчетная масса отправки определяется в соответствии с пунктом 4.1 настоящего раздела.
500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
4.3. Контрейлерные отправки в специализированном подвижном составе (независимо от фактической массы):
а) 10 тонн для груженных автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов;
б) 7 тонн для порожних автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов;
в) 5 тонн для порожних съемных автомобильных кузовов.
4.4. Подвижной состав на своих осях
Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки. Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн.
При этом 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
4.5. Возврат съемного оборудования
Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн.
При этом 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
4.6. Мелкие отправки
Расчетной массой отправки является:
при массе отправки до 3300 кг включительно - действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг;
при массе отправки свыше 3300 кг - действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем 5 тонн;
при массе отправки от 5000 кг до 8300 кг - действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.
Для исчисления провозных платежей расчетная масса округляется до тонн с одним десятичным знаком.
4.7.Дополнительные сборы
Принимаемая для исчисления дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.
Для исчисления провозных платежей расчетная масса округляется до тонн с одним десятичным знаком.
5. Собственными (приватными) грузовыми вагонами считаются грузовые вагоны всех типов, принадлежащие физическому или юридическому лицу на правах собственности, приписанные к одной железной дороге и имеющие восьмизначную нумерацию, начинающуюся на цифру 5. Для вагонов с шириной колеи 1435 мм, имеющих двенадцатизначную нумерацию, принадлежность по номеру вагона определяется в соответствии с памяткой ОСЖД/МСЖД О+Р582-2 "Обозначение грузовых вагонов" (1).
______________
(1) Наличие в номере вагона первой цифры в значении 2, 3, 4, 8 и второй цифры 3, 4, 5, 6 указывает на то, что вагон является собственным (приватным).
Собственный (приватный) контейнер - универсальный или специализированный контейнер, не принадлежащий железным дорогам государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющий маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.
В случае отсутствия в графе "Владелец и N" накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБДПК).
Контейнер железных дорог - универсальный или специализированный контейнер, принадлежащий железным дорогам государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющий маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.
6. Перевозки грузов осуществляются малой или большой скоростью.
Раздел 2
Порядок исчисления провозных платежей за перевозки грузов
1. Определение платы за перевозку грузов в универсальном подвижном составе
1.1. Плата за перевозки грузов определяется умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 1, на расчетную массу груза.
1.2. При перевозке цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения (1) плата увеличивается в 2 раза.
______________
(1) Главы, позиции и субпозиции ГНГ 28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 74 (кроме 7401, 7418), 75 (кроме 7501), 76 (кроме 7615), 78, 79, 80, 81 (кроме 81052), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481.
1.3. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах (2) плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
______________
(2) Плата за перевозку грузов в вагонах, арендованных у железных дорог Украины, исчисляется по правилам, установленным для приватных вагонов (относится ко всему тексту раздела 2 настоящей ТП УЗ).
2. Определение платы за перевозку грузов в рефрижераторном подвижном составе (кроме автономных рефрижераторных вагонов)
2.1. Плата за перевозки грузов определяется:
при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставке за вагон, указанной в разделе 3, табл. 2, гр. 2;
при загрузке вагона 25 тонн и более - умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 2, гр. 3, на расчетную массу груза.
Плата за пробег в составе груженной рефсекции (независимо от принадлежности) дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания включена в тариф и отдельно не взимается.
2.2. Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из 1 дизель-генераторного и 5 и более грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженном вагоне осуществляется по правилам настоящей ТП УЗ с коэффициентом 0,85. При этом коэффициент 0,85 применяется только при наличии в секции не менее 5-ти груженных вагонов.
2.3. При пробеге порожних вагонов в составе груженной рефсекции (независимо от принадлежности) плата за пробег порожнего вагона определяется по ставке 0,10 швейцарского франка (далее шв.фр.) за 1 осе-километр (далее 1 осе-км).
2.4. Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу отправки. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ИЗВК", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом крытого.
2.5. Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, плата определяется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу отправки с увеличением в 1,5 раза.
2.6. Если взамен предусмотренных планом крытых вагонов подана рефрижераторная секция, состоящая из грузовых вагонов и вагона дизель-электростанции, и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется за каждый грузовой вагон по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн, с применением коэффициента 1,15.
2.7. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
3. Определение платы за перевозку грузов в вагонах-термосах, вагонах-ледниках и автономных рефрижераторных вагонах
3.1. Плата за перевозки грузов определяется:
при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставке за вагон, указанной в разделе 3, табл. 2, гр. 4;
при загрузке вагона 25 тонн и свыше - умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 2, гр. 5, на расчетную массу груза.
3.2. При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в перевозочных документах отметку "ИЗВТ", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса.
3.3. Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза взамен предусмотренного планом крытого вагона, то плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для вагонной отправки, но не менее, чем за 60 тонн. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ВТВК", подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого.
3.4. Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
3.5. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
4. Определение платы за перевозку наливных грузов в цистернах и бункерных полувагонах
4.1. Плата за перевозки наливных грузов в цистернах определяется умножением ставки, указанной в соответствующей графе табл. 3 раздела 3 (см. табл. 1), на расчетную массу груза.
Таблица 1
Плата при перевозке в собственных (приватных) цистернах исчисляется для:
нефти и нефтепродуктов, сжиженных газов, углеводородов, спиртов, фенолов, феноло-спиртов и их производных, скоропортящихся и других грузов
- по общим правилам с применением коэффициента 0,85;
минеральной воды (код ГНГ 220110) - по правилам для универсального подвижного состава.
4.2. При перевозке нефти сырой (код ГНГ 27090090) со станции Кульсары и Махамбет КЗХ транзитом по территории Украины по маршруту Красная Могила/Квашино - припортовые станции к ставкам на перевозку нефти сырой и возврат порожнего подвижного состава на станцию отправления, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей ТП УЗ, применяется коэффициент 0,60.
Указанный порядок расчета ставок применяется на перевозки в 2008 году нефти сырой в объеме не менее 2,5 млн. тонн.
5. Определение платы за перевозку грузов в специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей
5.1. Плата за перевозки грузов в крытом вагоне для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) определяется:
при загрузке вагона менее 10 тонн - по ставке за вагон, указанной в разделе 3, табл. 4, гр. 2;
при загрузке вагона 10 тонн и свыше - умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 4, гр. 3, на расчетную массу груза.
5.2. Плата за перевозки грузов на двухъярусных платформах для автомобилей (номера вагонов начинаются с 928) определяется:
при загрузке вагона менее 10 тонн - по ставке за вагон, указанной в разделе 3, табл. 4, гр. 4;
при загрузке вагона 10 тонн и свыше - умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 4, гр. 5, на расчетную массу груза.
5.3. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
6. Определение платы за перевозку грузов в пассажирских вагонах
6.1. Плата за перевозки грузов определяется умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 1, гр. 5, на расчетную массу груза.
6.2. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
7. Определение платы за перевозку грузов контрейлерными отправками на специализированных платформах
7.1. Плата за перевозки груженных автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов определяется независимо от фактической массы и степени негабаритности за каждый вагон отдельно по ставке, указанной в разделе 3, табл. 4, гр. 6.
7.2. Плата за перевозки порожних автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов определяется независимо от фактической массы и степени негабаритности за каждый вагон отдельно по ставке, указанной в разделе 3, табл. 4, гр. 7.
7.3. Плата за перевозки порожних съемных автомобильных кузовов определяется независимо от фактической массы и степени негабаритности за каждый вагон отдельно по ставке, указанной в разделе 3, табл. 4, гр. 8.
7.4. При перевозке грузов на собственных (приватных) специализированных платформах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
8. Определение платы за перевозку грузов на фитинговых платформах (номера вагонов начинаются с 945-949)
8.1. Плата за перевозки габаритных грузов, кроме грузов, перечень которых приведен в пункте 8 раздела 7 ТП УЗ, определяется по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки с увеличением в 1,2 раза.
8.2. Если фитинговая платформа подана взамен предусмотренной планом универсальной платформы, плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу отправки. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "СВУВ", подтверждающую подачу специализированного вагона взамен предусмотренного планом универсального.
8.3. При перевозке грузов на собственных (приватных) платформах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
9. Определение платы за перевозку длинномерных грузов
9.1. Плата за перевозки габаритных длинномерных и других грузов на сцепе из вагонов, кроме фитинговых платформ:
вагонной отправкой по одному перевозочному документу определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящих в сцеп (в том числе и вагона, используемого для прикрытия), по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон;
несколькими вагонными отправками на одну станцию назначения определяется по каждой отправке отдельно по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки.
9.2. Плата за перевозки габаритных длинномерных грузов на сцепе из фитинговых платформ определяется по правилам пункта 9.1 с применением коэффициента 1,2.
9.3. Плата за перевозки негабаритных длинномерных грузов на сцепе:
вагонной отправкой по одному перевозочному документу определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящих в сцеп, по правилам для негабаритных грузов (пункты 10, 11 настоящего раздела). При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон;
несколькими вагонными отправками на одну станцию назначения определяется по каждой отправке отдельно по правилам для негабаритных грузов за расчетную массу отправки.
9.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
10. Определение платы за перевозку негабаритных грузов на платформах и в полувагонах
10.1. Плата за перевозки грузов (кроме боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных) определяется:
1-2 верхней, 1-3 боковой и 1-2 нижней степеней негабаритности - умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 1, на расчетную массу груза;
3 верхней - умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 5, гр. 3-6, на расчетную массу груза;
3-5 нижней, 4-5 боковой - умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 5, гр. 8-11, на расчетную массу груза.
Плата за перевозки грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.
10.2. При перевозках негабаритных грузов, имеющих степень негабаритности 1-2 верхнюю, 1-3 боковую и 1-2 нижнюю, на фитинговых платформах плата определяется по правилам пункта 10.1 настоящего раздела с применением коэффициента 1,2. При перевозке грузов, имеющих другие степени негабаритности, коэффициент 1,2 не применяется.
10.3. Ставки за перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах определяется по внутренним правилам и тарифам.
10.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
11. Определение платы за перевозку грузов (габаритных и негабаритных) на транспортерах
11.1. Плата за перевозки грузов (кроме боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных) на 4-, 6- и 8-осных транспортерах определяется умножением ставок, указанных в разделе 3, табл. 6, гр. 2-4, на расчетную массу груза.
Плата за перевозки грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.
11.2. Плата за перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-, 6- и 8-осных транспортерах и всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом определяется по внутренним правилам и тарифам.
11.3. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
12. Определение платы за перевозку грузов в прочих видах специализированного подвижного состава
12.1. Плата за перевозки грузов определяется по правилам для универсального подвижного состава.
Аналогичным порядком определяется плата за перевозки грузов в специализированных (специальных) вагонах, переоборудованных в универсальные.
12.2. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.
13. Определение платы за перевозку грузов контейнерными отправками и транспортной тары
13.1. Плата за перевозки грузов (кроме опасных) контейнерными отправками определяется за каждый контейнер отдельно (см. табл. 2).
Таблица 2
13.2. При перевозке цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения плата определяется по ставкам для универсальных контейнеров с увеличением в 2 раза.
13.3. Плата за перевозки груженных рефконтейнеров на сцепах из собственных (приватных) платформ с отдельным собственным (приватным) вагоном дизель-электростанцией определяется по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров железных дорог без применения коэффициента, предусмотренного пунктом 13.5.
Плата за пробег собственной (приватной) дизель-электростанции в груженном и порожнем рейсе определяется по ставке 0,12 шв.фр. за 1 oce-км.
13.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) контейнерах плата исчисляется по ставкам для контейнеров железных дорог с применением коэффициента 0,85.
При перевозке грузов в контейнерах железных дорог на собственных (приватных) платформах плата исчисляется по ставкам для контейнеров железных дорог с применением коэффициента 0,85.
( Подпункт 13.4 дополнен абзацем в соответствии с Телеграммой Государственной администрации железнодорожного транспорта N ЦЗМ-14-1504 от 20.08.2008 )
13.5. При перевозке грузов в собственных (приватных) контейнерах на собственных (приватных) платформах плата исчисляется по ставкам для контейнеров железных дорог с применением коэффициента 0,72.
13.6. При перевозке порожних собственных (приватных) контейнеров на собственных (приватных) платформах плата исчисляется по ставкам для порожних собственных (приватных) контейнеров с применением коэффициента 0,85.
13.7. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере. Если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет платы производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу.
13.8. Плата за транзитные перевозки грузов в собственных (приватных) крупнотоннажных контейнерах через российские порты Дальнего Востока (из Японии, КНДР, Республики Корея, Тайваня, Австралии, Новой Зеландии, Китая, Сингапура через погранпереходы с третьими странами, морские порты и обратно) определяется по ставкам, указанным в разделе 4, табл. 3. Ставки применяются при перевозках контейнеров в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов), следующих без переработки на всем пути следования, и при наличии во всех экземплярах перевозочных документов, оформленных установленным порядком соответствующего международного транспортного права, отметки "Контейнерный поезд N_" или "Контейнерный поезд".