Про затвердження Повідомлень щодо обслуговування повітряного руху - Авіаційні правила України, частина 85

8.3.2.2. Приклади

Нижче наведено приклади повідомлень щодо зміни плану польоту:

а) переданого одним із центрів сусідньому центру АС УПР:

(CHGO/B016O/B014-UKR5365/A2173-UKOO-UKBB-8/I-16/UKKK)

б) переданого пунктом ОПР не обладнаного АС УПР:

(CHG-UKW3506-UKCW-UKLI-16/UKLL)

8.3.2.3. Зміст

а) повідомлення щодо зміни; ідентифікатори ЕОМ в Одесі і Борисполі, відповідно, O і B, за якими йде порядковий номер даного повідомлення (016), переданого Одесою; потім повторюються ідентифікатори ЕОМ, за якими йде порядковий номер (014) відповідного повідомлення щодо поданого плану польоту; пізнавальний індекс ПС UKR5365, код ВОРЛ, що працює в режимі А-2173; політ виконується за маршрутом Одеса - Бориспіль; поле типу 8 відповідного повідомлення щодо наданого плану польоту виправляється на ППП; уноситься виправлення в поле типу 16 відповідно до наданого плану польоту, новий пункт призначення - Київ;

б) повідомлення щодо зміни; пізнавальний індекс ПС UKW3506; політ виконується за маршрутом Луганськ - Івано-Франківськ; уноситься виправлення в поле 16 відповідно до наданого плану польоту, новий пункт призначення - Львів.

8.3.3. Повідомлення щодо анулювання плану польоту - Cancel (CNL)

8.3.3.1. Структура

8.3.3.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо анулювання плану польоту, переданого органом ОПР усім адресатам, раніше переданого цим органом повідомлення щодо наданого плану польоту;

(CNL-UKR5365-UKFF-UKLL)

8.3.3.3. Зміст

Повідомлення щодо анулювання плану польоту; анулюйте план польоту ПС, що має пізнавальний індекс UKR5365; політ планувався з Сімферополя до Львова.

8.3.4. Повідомлення щодо затримки - Delay (DLA)

8.3.4.1. Структура

8.3.4.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо затримки, переданого аеродромом вильоту або головним органом, що забезпечує зв'язок аеродрому вильоту, кожному адресату повідомлення щодо наданого плану польоту:

(DLA-UKR5161-UKBB1000 -UKOO)

8.3.4.3. Зміст

Повідомлення щодо затримки; пізнавальний індекс ПС UKR5161; переглянутий розрахунковий час прибирання колодок в аеропорту Бориспіль 10.00 UTC; пункт призначення Одеса.

8.3.5. Повідомлення щодо вильоту - Departure (DEP)

8.3.5.1. Структура

8.3.5.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо вильоту, переданого аеродромом вильоту або головним органом, що забезпечує зв'язок аеродрому вильоту, кожному адресату повідомлення щодо наданого плану польоту:

(DEP-UKR5365-UKFF1002-UKLL)

8.3.5.3. Зміст

Повідомлення щодо вильоту; пізнавальний індекс ПС UKR5365; фактичний час вильоту з Сімферополя 10.02 UTC; пункт призначення Львів.

8.3.6. Повідомлення щодо прибуття - Arrival (ARR)

8.3.6.1. Структура

8.3.6.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо прибуття, переданого з аеродрому прибуття (призначення) на аеродром вильоту:

(ARR-UKR5365-UKFF-UKLL1133)

8.3.6.3. Зміст

Повідомлення щодо прибуття; пізнавальний індекс ПС UKR5365; пункт вильоту Сімферополь; зробив посадку у Львові об 11.33 UTC.

8.4. Повідомлення щодо координації

8.4.1. Повідомлення щодо поточного плану польоту - Current Flight Plan Message (CPL)

8.4.1.1. Структура

8.4.1.2. Приклад 1

Нижче наведено приклад повідомлення щодо поточного плану польоту, направленого центром у Санкт-Петербурзі центру в Борисполі і стосується ПС що перебуває у польоті за маршрутом з Санкт-Петербурга до аеропорту Борисполя:

8.4.1.3. Зміст

Повідомлення щодо поточного плану польоту; пізнавальний індекс ПС U621; останній присвоєний код ВОРЛ у режимі А5120; політ за ППП регулярний; одне ПС ІЛ62; категорія турбулентності сліду ПС - "середнє"; обладнане стандартним устаткуванням зв'язку, навігаційним маршрутним обладнанням, обладнанням для заходження на посадку й прийомовідповідачем ВОРЛ із режимами А (4096 кодів) і С, має можливості ADS, пункт вильоту Санкт-Петербург; розрахунковий час перетинання рубежу Мінськ/Бориспіль - 13.41 UTC; центром у Санкт-Петербурзі виданий дозвіл на політ на висоті 22000 футів, але проліт рубежу повинен здійснюватися на висоті 20000 футів (або вище); дійсна повітряна швидкість - 420 вузлів; потрібний крейсерський ешелон на висоті 22000 футів; ПС прямуватиме повітряною трасою V3 до контрольного пункту AGL, а потім повітряною трасою V445, пункт призначення Бориспіль; інша інформація відсутня.

8.4.1.4. Приклад 2

8.4.1.5. Зміст

Повідомлення щодо поточного плану польоту (із зазначенням пізнавального індексу органу, що передає управління (ULLL), і пізнавального індексу органу, що приймає управління (UKBV), за яким іде порядковий номер даного повідомлення (052)); пізнавальний індекс ПС U621, останній присвоєний код ВОРЛ у режимі А5120; політ за ППП регулярний; одне ПС IL62, категорія турбулентності сліду - "середнє", обладнане стандартним устаткуванням зв'язку, навігаційним маршрутним обладнанням, обладнанням для заходження на посадку й прийомовідповідачем ВОРЛ із режимами А (4096 кодів) і С, має можливості ADS, пункт вильоту Санкт-Петербург; розрахунковий час перетинання рубежу Мінськ/Бориспіль - 13.41 UTC; центром у Санкт-Петербурзі виданий дозвіл на політ на висоті 22000 футів, але проліт рубежу повинен здійснюватися на висоті 20000 футів (або вище); дійсна повітряна швидкість - 420 вузлів; потрібний крейсерський ешелон на висоті 22000 футів; ПС прямуватиме повітряною трасою V3 до контрольного пункту AGL, а потім повітряною трасою V445, пункт призначення Бориспіль; інша інформація відсутня.

8.4.2 Повідомлення щодо розрахункових даних - Estimated (EST)

8.4.2.1. Структура

8.4.2.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо розрахункових даних, переданого із центру в Борисполі до центру у Львові. Передбачається, що центр у Львові одержав повідомлення щодо даного польоту, яке стосується поданого плану польоту:

(ESTB/L027-UKR5365/A5631-UKBB-SW/1548F140F110A-UKLL)

8.4.2.3. Зміст

Повідомлення щодо розрахункових даних [із зазначенням пізнавального індексу органу, що передає управління (В) і пізнавального індексу органу, що приймає (L), за яким йде порядковий номер даного повідомлення (027)]; пізнавальний індекс ПС UKR5365, останній присвоєний код ВОРЛ у режимі A5631; аеродром вильоту - Бориспіль; розрахунковий час прольоту Шепетівки о 15.48 UTC, дозволений ЕП 140, ПС пролетить Шепетівку на ЕП 110 або вище, аеродром призначення - Львів.

8.4.3 Повідомлення щодо координації - Coordination (CDN)

8.4.3.1. Структура

8.4.3.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо координації, переданого із центру у Львові до центру в Борисполі, який містить пропозиції щодо зміни умов, за якими ПС повинно перетнути рубіж Львів/Бориспіль; Бориспіль одержав від Львова повідомлення щодо поточного плану польоту:

(CDNL/B098B/L036-UKR5365/A5136-UKLV-UKBV-14/SW/1735F210F130A)

8.4.3.3. Зміст

Повідомлення щодо координації; ідентифікатори ЕОМ УПР у Львові (L) і в Борисполі (В), за якими йде порядковий номер повідомлення (098), надісланого Львовом, а потім - аналогічні дані, що позначають передане Борисполем повідомлення щодо поточного плану польоту, якого стосується дане повідомлення (B/L036); пізнавальний індекс ПС UKR5365/ код ВОРЛ-5136; працює в режимі А, політ за маршрутом Львів - Бориспіль; пропозиція стосується поля типу 14, тобто Бориспіль візьме на себе управління цим польотом у пункті SW (Шепетівка) у 17.35 UTC, коли ПС перетне цей рубіж на ЕП 130 або вище, у режимі набирання висоти до дозволеного ЕП 210.

8.4.4 Повідомлення щодо прийнятності - Acceptance (АСР)

8.4.4.1. Структура

8.4.4.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо прийнятності, відправленого центром у Львові до центру в Борисполі, яке має відношення до повідомлення щодо поточного плану польоту, який Бориспіль одержав зі Львова:

(ACPL/B086B/L142-EIN065/A4570-UKLL-UKBB)

8.4.4.3. Зміст

Повідомлення щодо прийнятності; ідентифікатори ЕОМ Львова (L) і Борисполя (В), за якими йде порядковий номер даного повідомлення (086), переданого Львовом, а потім - аналогічні дані, що позначають направлене з Борисполя повідомлення щодо поточного плану польоту, якого стосується дане повідомлення (B/L142); пізнавальний індекс ПС EIN065; код ВОРЛ - 4570, який працює в режимі А; політ за маршрутом Львів - Бориспіль; умови прийнятні.

8.4.5. Повідомлення щодо логічного підтвердження - Logical Acceptance Message (LAM)

8.4.5.1. Структура

8.4.5.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо логічного підтвердження, переданого одним центром суміжному центру у відповідь на повідомлення щодо поточного плану польоту:

(LAMO/B178B/O100)

8.4.5.3. Зміст

Повідомлення щодо логічного підтвердження; ідентифікатори ЕОМ органів Одеси і Борисполя, за якими йде порядковий номер даного повідомлення (178), наданий органом, що передає управління, а потім ідентифікатори ЕОМ органів і порядковий номер (100) відповідного повідомлення щодо розрахункових даних.

8.5. Додаткові повідомлення

8.5.1. Повідомлення щодо запиту плану польоту - Reguest Flight Plan Message (RQP)

8.5.1.1. Структура

8.5.1.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо запиту плану польоту, направленого одним центром суміжному центру після одержання повідомлення щодо розрахункових даних, стосовно яких раніше не було отримано відповідного повідомлення щодо наданого плану польоту:

(RQP-UKR5365-UKBB-UKOO)

8.5.1.3. Зміст

Повідомлення щодо запиту плану польоту; пізнавальний індекс ПС - UKR5365; вилетіло з Борисполя; пункт призначення - Одеса.

8.5.2. Повідомлення щодо запиту додаткового плану польоту - Request Supplementary Message (RQS)

8.5.2.1. Структура

8.5.2.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо запиту додаткового плану польоту, переданого органом ОПР іншому органу ОПР, який обслуговує аеродром вильоту, і зробив запит стосовно інформації, що міститься у заповненому бланку плану польоту, але не переданої в повідомленнях щодо наданого або поточного плану польоту:

(RQS-UKR5365/A4046-UKBB-UKFF)

8.5.2.3. Зміст

Повідомлення щодо запиту додаткового плану польоту; пізнавальний індекс ПС UKR5365; код ВОРЛ - 4046, працює в режимі А; аеродром вильоту - Бориспіль; аеродром призначення - Сімферополь.

8.5.3. Повідомлення щодо додаткового плану польоту - Supplementary Flight Plan Message (SPL)

8.5.3.1. Структура

8.5.3.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення щодо додаткового плану польоту, переданого аеродромом вильоту ПС органу ОПР, який запросив додаткову інформацію, що міститься в заповненому бланку польоту, але не передану в повідомленнях щодо поданого або поточного плану польоту:

8.5.3.3. Зміст

Повідомлення щодо додаткового плану польоту; пізнавальний індекс ПС UKR5365, ВОРЛ відсутній; час вильоту з Борисполя 09.20 UTC; пункт призначення - Сімферополь, загальний розрахунковий минулий час 2 години; запасний аеродром - Одеса; реєстраційний знак ПС 47611, чартерний рейс; запас палива на 4 години 40 хвилин після вильоту; на борту перебуває 39 осіб; на борту є портативна радіостанція, яка працює на міжнародній аварійній частоті 121,5 МГц; на борту є рятувальні жилети, оснащені джерелами світла; колір ПС - блакитний; прізвище командира Марчук.

8.6 Повідомлення автоматизованої координації передачі управління між центрами ОПР (Eurocontrol Standard Document for On-Line Data Interchange)

8.6.1. Інформація про перетин межі РПІ - Advance Boundary Information (ABI)

8.6.1.1. Структура

8.6.1.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення ABI (інформація про перетин межі РПІ), яке передане з центру у Львові до центру в Борисполі та містить інформацію щодо умов, за якими ПС повинне перетнути рубіж Львів/Бориспіль:

(ABIL/B098-UKR5365/A5136-UKLL-SW/1221F330-UKBB-9/B757/M-15/N- 0480F330 UR22 CH SL-80/N-81/W/EQ Y/NO)

8.6.1.3. Зміст

Повідомлення ABI містить такі дані: Тип повідомлення (тип повідомлення, ідентифікатор центру УПР, який передає інформацію - L (Львів), коса риска, ідентифікатор центру УПР, який приймає інформацію - В (Бориспіль); номер повідомлення; позивний ПС (номер рейсу); код ВОРЛ у режимі А; аеродром вильоту; розрахункові дані прольоту межі РПІ; аеродром призначення; тип ПС; категорія турбулентності сліду; швидкість, ешелон польоту; маршрут польоту; тип польоту; обладнання та статус польоту; інша додаткова інформація.

8.6.2. Повідомлення про активізацію (Activate Message) ACT

8.6.2.1. Структура

8.6.2.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення про активізацію (ACT), яке відправлене із центру у Львові до центру в Борисполі та містить інформацію про політ, яка автоматично відображається на моніторі диспетчера центру, який приймає повідомлення та має відношення до поточного плану польоту:

(ACTL/B098-UKR5365/A5136-UKLL-SW/1221F330-UKBB-9/B757/M-15/N- 0480F330 UR22 CH SL-80/N-81/W/EQ Y/NO)

8.6.2.3. Зміст

Повідомлення ACT містить такі дані: тип повідомлення (тип повідомлення, ідентифікатор центру УПР, який передає інформацію - L (Львів), коса риска, ідентифікатор центру УПР, який приймає інформацію - В (Бориспіль); номер повідомлення; позивний ПС (номер рейсу); код ВОРЛ у режимі А; аеродром вильоту; розрахункові дані прольоту межі РПІ; аеродром призначення; тип ПС; категорія турбулентності сліду; швидкість, ешелон; маршрут польоту; тип польоту; обладнання та статус польоту; інша додаткова інформація.

8.6.3. Повідомлення логічного підтвердження - Logical Acknowledgement Message (LAM)

8.6.3.1. Структура

8.6.3.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення логічного підтвердження, що забезпечує центр, який передає повідомлення, підтвердженням про прийняття та оброблення повідомлення центром, що приймає повідомлення:

(LAML/B098B/L001)

8.6.3.3. Зміст

Повідомлення LAM включає такі дані: тип повідомлення (тип повідомлення, ідентифікатор центру УПР, що передав інформацію - L (Львів), коса риска, ідентифікатор центру УПР, що прийняв інформацію - В (Бориспіль); номер прийнятого повідомлення; ідентифікатор центру УПР, який передав повідомлення LAM - В (Бориспіль), коса риска, ідентифікатор центру УПР, якому направлено повідомлення LAM - L (Львів); номер повідомлення LAM.

8.6.4. Повідомлення попередньої активізації - Preliminary Activate Message (PAC)

8.6.4.1. Структура

8.6.4.2. Приклад

Нижче наведено приклад повідомлення, яке передає диспетчер диспетчерського пункту кола або ДОП диспетчеру РДЦ про відправлення ПС щодо координації передачі управління, якщо час польоту від аеродрому вильоту до точки координації менший, ніж для повідомлення ACT:

(PACD/L099-EIN565/A4136-EIDW-LIFFY/1621F130-EBBR-9/B757/M)

(PACBA/SZ003-CRX988/A9999-LFSB1635-LSZA-9/B737/M)

8.6.4.3. Зміст

Повідомлення PAC включає такі дані: тип повідомлення (тип повідомлення, ідентифікатор центру УПР, який передає інформацію - D (диспетчер EIDW ), коса риска, ідентифікатор центру УПР, який приймає інформацію - L (диспетчер центру, наприклад "London Control"); номер повідомлення; позивний ПС (номер рейсу); код ВОРЛ у режимі А; аеродром вильоту; розрахункові дані прольоту точки координації або час вильоту; аеродром призначення; тип ПС; маршрут польоту (не обов'язково); інша додаткова інформація (не обов'язково).

У прикладі: А9999 - запитання коду ВОРЛ, LFSB1635 - розрахунковий час вильоту.

8.6.5. Перегляд умов координації - Revision Message (REV)

8.6.5.1. Структура

8.6.5.2. Приклад

Приклад повідомлення REV, яке застосовується для передачі змін даних координації, відправлених за допомогою повідомлення АСТ:

(REVE/L009-AMM253-LMML-BNE/1223F310-EGBB)

8.6.5.3. Зміст

Повідомлення REV містить такі дані: тип повідомлення (тип повідомлення, ідентифікатор центру УПР, який передає інформацію, - E, коса риска, ідентифікатор центру УПР, який приймає інформацію, - L); номер повідомлення; позивний ПС (номер рейсу); аеродром вильоту; розрахункові дані та/або точка координації; аеродром призначення; посилання на повідомлення (не обов'язково); код ВОРЛ у режимі А (не обов'язково); маршрут польоту (не обов'язково); обладнання та статус польоту (не обов'язково).

8.6.6. Повідомлення про скасування координації - Message of the Abrogation of Coordination (МАС)

8.6.6.1. Структура

8.6.6.2. Приклад

Приклад повідомлення MAC застосовується для скасування даних координації із зазначенням причини:

(MACFV/BC112-HOZ3188-EHAM-NIK-LFPG-18/STA/INITFL)

(MACAM/MC096-HOZ3188-EHAM-NIK-LFPG-18/STA/INICAN)

8.6.6.3. Зміст

Повідомлення МАС містить такі дані: тип повідомлення (тип повідомлення, ідентифікатор центру УПР, який передає інформацію, - FV, коса риска, ідентифікатор центру УПР, який приймає інформацію, - BC); номер повідомлення; посилання на повідомлення (не обов'язково); позивний ПС (номер рейсу); аеродром вильоту; точка координації; аеродром призначення; код ВОРЛ у режимі А (не обов'язково); статус координації та причина (не обов'язково).

У першому прикладі TFL - причиною скасування координації є зміна ЕП, у другому прикладі CAN - є скасування польоту.

8.6.7. Повідомлення про установку коду ВОРЛ - SSR Code Assignment Message (COD)

8.6.7.1. Структура

8.6.7.2. Приклад

Приклад повідомлення COD застосовується для запиту одним центром у другого коду ВОРЛ, якщо потрібно:

(CODC/P002-AAL505/A0767-LFPO-KEWR)

8.6.7.3. Зміст

Повідомлення COD містить такі дані: тип повідомлення; номер повідомлення; посилання на повідомлення (не обов'язково); позивний ПС (номер рейсу); код ВОРЛ у режимі А (не обов'язково); аеродром вильоту; аеродром призначення; маршрут польоту (не обов'язково).

8.6.8. Повідомлення щодо інформаційних даних - Information Massage (INF)

8.6.8.1. Структура

8.6.8.2. Приклад

Приклад повідомлення INF (повідомлення щодо інформаційних даних), яке застосовується для автоматичної передачі інформації до зацікавленого органу, який не бере участі у координації між органами ОПР (наприклад Украероцентр). Для посилання повідомлення INF можливо використання копії координаційних повідомлень:

(INFC/P112-BAW011/A5767-EGLL-KOK/1905F290-OMDB-9/B747H-15/N0- 490F410DVR KOK UG1 NTM UB6 KRH-18/MSG/ACT)

8.6.8.3. Зміст

Повідомлення INF містить такі дані: тип повідомлення; номер повідомлення; зміст оригінального повідомлення; посилання на тип повідомлення.

Повідомлення автоматизованої координації передачі управління між центрами ОПР складаються з полів 3, 7, 13, 14 і 16. Застосовуються такі правила:

зміни розрахункових даних точки координації або ешелону передачі управління заносяться до поля 14;

зміна коду ВОРЛ заноситься як елементи "в" та "с" поля 7.

Інші дані заносяться до поля 22 після полів 3, 7, 13, 14 і 16. Застосовуються такі правила:

інформація, яка заноситься до поля 22, може бути в будь-якому порядку;

зміна точки координації заноситься як поле 14 до поля формату 22 (Annex B Eurocontrol Standard Document for On-Line Data Interchange (OLDI) Edition 2 Sept. 1998);

зміни маршруту польоту заносяться як поле 15 до поля формату 22 (Annex B Eurocontrol Standard Document for On-Line Data Interchange (OLDI) Edition 2 Sept 1998);

зміни та додаткові можливості обладнання та статус заносяться до повідомлення (Annex A paragraph A.30 Eurocontrol Standard Document for On-Line Data Interchange (OLDI) Edition 2 Sept 1998).

Упроваджуються два нових елементи:

тип польоту заноситься як одна літера до поля формату 22, якому передує цифра 80;

можливості обладнання та статус заносяться до поля формату 22, якому передує цифра 81 (7.3.3.2.1 OLDI Edition 2.2 Amendment1 March 2000).

9.1. Мета

Повідомлення мають на меті забезпечити надходження всієї відповідної інформації про ПС, до якого був здійснений акт незаконного втручання, у розпорядження держав, які можуть мати відношення до даного польоту, що дасть змогу тим самим прийняти своєчасні та правильні рішення та вжити заходи щодо забезпечення безпеки пасажирів та членів екіпажу ПС, усіх інших цивільних повітряних суден, що перебувають поблизу, а також у розпорядженні інших сторін, які можуть мати відношення до польоту цього ПС.

9.2. Відповідальність

Персонал ОПР несе відповідальність за подання наявної інформації з ОПР відповідно до законодавства України.

9.3. Поширення інформації

Негайний характер дій, пов'язаних з кожним АНВ, викликає необхідність передачі відповідної інформації одразу ж після її одержання та за допомогою найбільш швидких засобів з тим, щоб забезпечити своєчасне введення в дію планів щодо забезпечення безпеки відповідного ПС, а також інших ПС, на які може вплинути його політ. У зв'язку з цим орган ОПР, який першим отримав інформацію про АНВ, повинен передати початкове попереджувальне повідомлення, до якого слід включити всю наявну інформацію для тих органів ОПР, до яких вона може мати відношення, ураховуючи запас палива на борту даного ПС, можливість несподіваних змін пункту призначення та інші фактори, які стосуються даної події. Протягом усього польоту органи ОПР повинні передавати поновлену інформацію, яка потрібна для ОПР та виконання пошуково-рятувальних робіт.

9.4. Послідовність дій органів ОПР

1) Орган ОПР інформує про подію відповідні служби безпеки Укравіатрансу та експлуатанта відразу ж після того, як стало відомо, було помічено або виникла підозра, що будь-яке ПС зазнало АНВ.

2) Якщо ПС змінило початковий маршрут і пункт його призначення невідомий, органи ОПР, використовуючи всі дані плану польоту та всю іншу надійну інформацію, повинні здійснити спробу визначити фактичний або припустимий маршрут (маршрути) та/або пункти призначення та сповістити про це належним чином служби безпеки та експлуатанта.

3) Орган ОПР передає попереджувальне повідомлення усім органам ОПР, які можуть мати відношення до цього польоту з усією наявною інформацією.

4) Орган ОПР запитує додаткові дані плану польоту від органу ОПР аеропорту відправлення.

5) Порядок зазначених дій повторюється в ході польоту, якщо в цьому є потреба.

6) Орган ОПР надсилає повідомлення про прибуття ПС до аеропорту вильоту та за всіма адресами, куди були надіслані попереджувальні повідомлення після прибуття ПС до кінцевого пункту призначення і завершення АНВ.