---------------------------------
Приклади:
а) -BAW902
Зміст:
Пізнавальний індекс ПС BAW902
б) -UKR5365/A2173
Зміст:
Пізнавальний індекс ПС UKR5365, останній присвоєний код ВОРЛ у режимі A2173.
Поле типу 8. Правила польотів і тип польоту
*
-------
Формат: - | a| b|
-------
___________________
* Якщо відповідний орган ОПР не вимагає вказувати тип польоту, то дане поле тут закінчується.
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 8 |
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 7 | ALR | 9 |
|---------+-----------+---------|
| 7 | FPL | 9 |
|---------+-----------+---------|
| 7 | CPL | 9 |
---------------------------------
ОДИН ДЕФІС
---------------------------------------------
|a) Правила польотів |
|1 ЛІТЕРА означає таке: |
|I - якщо політ виконується за ППП |
|V - якщо політ виконується за ПВП |
|Y - якщо політ спочатку виконується за ППП |
|Z - якщо політ спочатку виконується за ПВП |
|Якщо використовується літера Y |
|або Z, тоді точка або точки, у яких |
|планується перехід на інші правила |
|польоту, повинні бути позначені, як |
|зазначено в полі типу 15. |
---------------------------------------------
---------------------------------------------
|b) Тип польоту |
| |
|1 ЛІТЕРА означає: |
| |
|S - для регулярних повітряних перевезень |
|N - для нерегулярних повітряних перевезень |
|G - для авіації загального призначення |
|M - для військових |
|X - для інших польотів |
---------------------------------------------
Приклади:
а) -V
Зміст:
політ виконується за ППП;
б) -IS
Зміст:
Політ виконується за ППП, повітряне перевезення - регулярне.
Поле типу 9. Число, тип ПС і категорія турбулентності сліду
---- ------- ---- /-----
Формат: - | | | / | |
| a | b | / | c |
---- ------- ----/ -----
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 9 |
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 8 | ALR | 10 |
|---------+-----------+---------|
| 8 | FPL | 10 |
|---------+-----------+---------|
| 8 | CPL | 10 |
---------------------------------
ОДИН ДЕФІС
-------------------------------------------------
|a) Число повітряних суден (якщо більше одного) |
| |
|1 АБО 2 ЦИФРИ, які позначають кількість ПС, що |
|беруть участь у польоті. |
| |
|Даний елемент включається тільки в разі |
|польотів у строю |
-------------------------------------------------
-------------------------------------------------
|b) Тип повітряних суден |
| |
|ВІД 2 ДО 4 ЗНАКІВ, що являють собою відповідне |
|умовне позначення, узяте з документа ІКАО Doc |
|8643 "Умовні позначення типів ПС", або |
| |
|ZZZZ, якщо ніякого індексу не присвоєно або |
|якщо в польоті беруть участь ПС кількох типів. |
| |
|Якщо використовуються літери ZZZZ, тип (типи) |
|ПС повинен зазначатись у полі "Інша |
|інформація" (див. поле типу 18). |
-------------------------------------------------
РОЗДІЛОВА КОСА РИСКА
-----------------------------------------------------
|с) Категорія турбулентності сліду |
|1 ЛІТЕРА позначає максимальну сертифіковану злітну |
|масу ПС: H - важке; M - середнє; L - легке. |
-----------------------------------------------------
Приклади:
а) -B707/M
Зміст:
ПС "Боїнг 707", категорія турбулентності сліду - "середнє";
б) -2FK27/M
Зміст:
кількість ПС - два; тип ПС - Фалкон 27; категорія турбулентності сліду - "середнє".
Поле типу 10. Устаткування
---- ---- /-----
Формат: - | | / | |
| a | / | b |
---- ----/ -----
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 10|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 9 | ALR | 13 |
|---------+-----------+---------|
| 9 | FPL | 13 |
|---------+-----------+---------|
| 9 | CPL | 13 |
---------------------------------
ОДИН ДЕФІС
------------------------------------------------------------------
|а) Засоби радіозв'язку, навігаційні засоби і засоби заходження|
| на посадку |
| 1 ЛІТЕРА, а саме: |
| N - на борту немає ніякого устаткування зв'язку,|
| навігаційного устаткування, а також устаткування|
| заходження на посадку для польоту за визначеним|
| маршрутом або це устаткування зіпсовано. |
| |
|АБО S - на борту є справне стандартне устаткування зв'язку,|
| навігаційне устаткування, |
| а також устаткування заходження на посадку для |
| польоту за наміченим маршрутом (див. примітку 1). |
| |
|ТА/АБО ОДНА АБО КІЛЬКА З НАСТУПНИХ ЛІТЕР для позначення|
| справного устаткування зв'язку, навігаційного|
| устаткування й устаткування заходження на посадку: |
| A (не розподілена) M Omega |
| B (не розподілена) O VOR |
| C LORAN C P (не розподілена) |
| D DME Q (не розподілена) |
| E (не розподілена) R сертифікація типу |
| RNP (див. примітку 5) |
| F ADF T TACAN |
| G GNSS U УВЧ-радіотелефон |
| H ВЧ-радіотелефон V ДВЧ-радіотелефон |
| I інерційна навігація |
| J (лінія передавання даних) W RVSM |
| (див. примітку 3) |
| K (MLS) X коли передбачається |
| органом ОПР |
| L ILS Y 8.33 |
| Z інше бортове |
| устаткування (див. |
| примітку 2) |
|_______________ |
| Примітка 1. До стандартного устаткування відносяться|
|ДВЧ-радіотелефон, автоматичне радіопеленгаційне устаткування,|
|VOR і ILS, якщо відповідним повноважним органом ОПР не|
|передбачається інше сполучення устаткування. |
| Примітка 2. У разі використання літери Z у полі 18|
|зазначити інше бортове устаткування після відповідної групи|
|знаків СОМ/ і/або NAV/. |
| Примітка 3. У разі використання літери J у полі 18|
|зазначити бортове устаткування після групи знаків DAT/, за якими|
|є одна або кілька відповідних літер. |
| Примітка 4. Інформація про навігаційні характеристики|
|дається органу УПР з метою видачі дозволу і завдання маршруту. |
| Примітка 5. Літера R вказує на те, що ПС відповідає типу|
|RNP, визначеному для відповідної ділянки (ділянок) маршруту|
|(маршрутів) і/або району. |
| Примітка 6. Літера Y визначає обладнання радіостанцією з|
|дискретністю набору частоти 8,33 Кгц. |
------------------------------------------------------------------
РОЗДІЛОВА КОСА РИСКА
------------------------------------------------------------------
|b) Устаткування спостереження |
| |
| 1 чи 2 ЛІТЕРИ для позначення справного бортового|
|устаткування спостереження: |
| |
| Устаткування ВОРЛ |
| N - устаткування відсутнє |
| A - прийомовідповідач - режим А (4 ЦИФРИ - 4096 кодів) |
| C - прийомовідповідач - режим А (4 ЦИФРИ - 4096 кодів) і|
|режим С |
| X - прийомовідповідач - режим S без передавання|
|пізнавального індексу ПС і даних про барометричну висоту |
| P - прийомовідповідач - режим S з передачею даних про|
|барометричну висоту, але без передавання пізнавального індексу|
|ПС |
| I - прийомовідповідач - режим S з передаванням|
|пізнавального індексу ПС, але без передавання даних про|
|барометричну висоту |
| S - прийомовідповідач - режим S з передаванням|
|пізнавального індексу ПС і даних про барометричну висоту |
| |
| Устаткування ADS |
| D - можливості ADS |
------------------------------------------------------------------
Приклад:
- S/CD
Зміст:
ПС обладнане стандартним устаткуванням зв'язку, навігаційним обладнанням і обладнанням заходження на посадку для даного маршруту; прийомовідповідач ВОРЛ з режимами А (4096 кодів) і С має можливості ADS.
Поле типу 13. Аеродром вильоту та час
*
-------------------------
| | | | | | | | |
Формат: - | a | b |
| | | | | | | | |
-------------------------
_______________
* У повідомленнях типу CHG, CNL, ARR, CPL, EST, CDN, ACP і RQS дане поле тут закінчується. У повідомленнях типу RQP воно тут закінчується, якщо не відомо розрахунковий час прибирання колодок.
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 13|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 10 | ALR | 15 |
|---------+-----------+---------|
| 10 | FPL | 15 |
| 7 | CHG | 16 |
| 7 | CNL | 16 |
| 7 | DLA | 16 |
| 7 | DEP | 16 |
| 7 | ARR | (16)**17|
|---------+-----------+---------|
| 10 | CPL | 14 |
| 7 | EST | 14 |
| 7 | INF | 14 |
| 7 | CDN | 16 |
| 7 | ACP | 16 |
|---------+-----------+---------|
| 7 | RQP | 16 |
| 7 | RQS | 16 |
| 7 | SPL | 16 |
---------------------------------
_______________
** Лише в разі здійснення посадки не на аеродромі призначення.
ОДИН ДЕФІС
--------------------------------------------------
|а) Аеродром вильоту |
| |
|4 ЛІТЕРИ, а саме прийнятий ІКАО чотирилітерний |
|індекс місцезнаходження аеродрому вильоту або |
| |
|ZZZZ - якщо даному місцезнаходженню аеродрому |
|не присвоєно індекс ІКАО (під час використання |
|літер ZZZZ назва аеродрому вильоту має бути |
|зазначена в полі "Інша інформація" поля типу |
|18, якщо повідомлення містить поле цього типу) |
|або якщо аеродром вильоту невідомий, або |
| |
|AFIL - якщо план польоту поданий у ході польоту.|
| |
|Під час використання літер AFIL у полі "Інша |
|інформація" (поле типу 18) необхідно вказати |
|орган ОПР, від якого можна одержати додаткові |
|дані про політ. |
--------------------------------------------------
--------------------------------------------------
|b) Час |
|4 ЦИФРИ означають: |
|розрахунковий час прибирання колодок на |
|зазначеному в пункті "a" аеродромі в |
|повідомленнях FPL і DLA, переданих до вильоту, |
|або в повідомленні RQP, якщо цей час відомий, |
|або |
| |
|фактичний час вильоту із зазначеного в пункті |
|"а" аеродрому в повідомленнях ALR, DEP і SPL,|
|або |
| |
|фактичний або розрахунковий час вильоту з |
|першого пункту, зазначеного в полі "Маршрут" |
|(див. поле типу 15) у повідомленнях FPL, узятий |
|з планів польоту, поданих під час польоту чи |
|позначених у пункті "а" літерами AFIL. |
--------------------------------------------------
Приклад:
-UKBB0730;
Зміст:
аеродром вильоту - Бориспіль, час - 0730 UTC.
Поле типу 14. Розрахункові дані
*
--- --- /--------------- ----- -------
Формат: - | | / | | | | | | | |
| a | / | b | c | d | e |
| |/ | | | | | | | |
--- --- --------------- ----- -------
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 14|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 13 | CPL | 15 |
|---------+-----------+---------|
| 13 | EST | 16 |
|---------+-----------+---------|
| 7 | INF | 16 |
---------------------------------
ОДИН ДЕФІС
-----------------------------------------------------
|а) Суміжний пункт |
| |
| СУМІЖНИЙ ПУНКТ указується: або за допомогою |
|індексу, що складається з 2-5 знаків у вигляді |
|географічних координат, скорочених географічних |
|координат, або за допомогою пеленга і відстані від |
|установленої точки (наприклад, VOR). |
| Цим пунктом може бути узгоджений пункт, |
|розташований поблизу межі РПІ, а не безпосередньо |
|на ній. |
-----------------------------------------------------
РОЗДІЛОВА КОСА РИСКА
-----------------------------------------------------
|b) Час прольоту суміжного пункту |
|4 ЦИФРИ вказують розрахунковий час прольоту |
|суміжного пункту |
-----------------------------------------------------
------------------------------------------------------
|c) Дозволений рівень прольоту |
|F із наступними 3 ЦИФРАМИ або |
|S із наступними 4 ЦИФРАМИ, або |
|A із наступними 3 ЦИФРАМИ, або |
|M із наступними 4 ЦИФРАМИ, що вказують |
|дозволений рівень (ешелон або висоту) польоту, на |
|якому ПС перетне суміжний пункт при горизонтальному |
| крейсерському польоті, або дозволений рівень, |
|який воно займе, якщо ПС виконуватиме набирання |
|висоти чи зниження у суміжному пункті. |
------------------------------------------------------
_________________
* Якщо ПС буде перетинати суміжний пункт у горизонтальному крейсерському польоті, дане поле тут закінчується.
-----------------------------------------------------
|d) Додаткові дані про проліт |
| |
| РІВЕНЬ, позначений як зазначено у "c", на |
|якому або вище за який, чи на якому або нижче за |
|який (див. "e") ПС перетне суміжний пункт. |
-----------------------------------------------------
-----------------------------------------------------
|e) Умови прольоту |
| |
|1 ЛІТЕРА, а саме: |
| |
| А - якщо ПС пролетить суміжний пункт на |
|рівні, зазначеному в "d", або вище за нього, або |
| |
| B - якщо ПС пролетить суміжний пункт на |
|ешелоні, зазначеному в "d", або нижче за нього. |
-----------------------------------------------------
Приклади:
а) -SW/1348F160;
б) -USTIL/1831F240F180A.
Зміст:
а) суміжний пункт Шепетівка, час прольоту 13.48 UTC, дозволений ешелон прольоту 160;
б) суміжний пункт USTIL, час прольоту 18.31 UTC, дозволений ешелон прольоту 240, ПС пролетить на ешелоні 180 або вище.
Поле типу 15. Маршрут
---------------- ---- --- ---
Формат: - | | | | | | | |
| a | b | (пр) | c |
| | | | | | | |
---------------- ---- --- ---
\__________/
*
_________________
* Додаткові групи елементів, що відносяться до елементів, зазначених у п. "с", при потребі слід додати через пропуск.
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 15|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 13 | ALR | 16 |
|---------+-----------+---------|
| 13 | FPL | 16 |
|---------+-----------+---------|
| 14 | CPL | 16 |
---------------------------------
ОДИН ДЕФІС
---------------------------------------------------
|a) Крейсерська швидкість або число MAXA |
| |
|Дійсна повітряна швидкість для першої або всієї |
|крейсерської ділянки, що позначається: |
| |
|літерою К із наступними 4 ЦИФРАМИ для позначення |
|дійсної повітряної швидкості у км/годину, або |
| |
|літерою N із наступними 4 ЦИФРАМИ для позначення |
|дійсної повітряної швидкості у вузлах; |
| |
|якщо це пропонується відповідним органом ОПР, то |
|літерою М з наступними 3 ЦИФРАМИ для визначення |
|числа MAXA з точністю до найближчої сотої |
|частини одиниці числа MAXA. |
---------------------------------------------------
------------------------------------------------
|b) Крейсерський рівень, на який робиться запит|
|F із наступними 3 ЦИФРАМИ, або |
|S із наступними 4 ЦИФРАМИ, або |
|A із наступними 3 ЦИФРАМИ, або |
|M із наступними 4 ЦИФРАМИ, або ПВП. |
------------------------------------------------
ПРОПУСК, за яким йде серія елементів/груп елементів, наступних 7 типів, розділених пропусками, у будь-якій послідовності, необхідній для найточнішого опису маршруту.
------------------------------------------------------------------
|с1) Стандартний маршрут вильоту |
| |
|Індекс стандартного маршруту вильоту від аеродрому вильоту до |
|першої основної точки на наміченому встановленому маршруті |
|польоту. |
| |
| Щодо правил групування даних див. п. 7.6.2 "а". |
| |
| За елементом "с1" можуть іти елементи "с3" і "с4". |
| |
|Стандартний маршрут вильоту необхідно включати тільки там, де це|
|доцільно. |
------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------
|с2) Індекс маршруту ОПР |
| |
| Щодо правил групування даних див. 7.6.2 "а". |
| |
| За елементом "с2" може йти тільки елемент "с3" або |
| "с4". |
-------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------
|с3) Основна точка |
| |
|Щодо альтернативних правил групування даних див. п. 7.6.2 "б",|
|"в", "г" і "ґ". |
----------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------
|с4) Основна точка/крейсерська швидкість і крейсерський рівень |
| |
|ОСНОВНА ТОЧКА (як в елементі "с3") |
| |
|РОЗДІЛОВА КОСА РИСКА |
| |
|КРЕЙСЕРСЬКА ШВИДКІСТЬ АБО ЧИСЛО MAXA (як в елементі "а") |
| |
|КРЕЙСЕРСЬКИЙ ЕШЕЛОН, що запитується (як в елементі "b") |
----------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------
|с5) Покажчик |
| |
|VFR, якщо перехід на політ за ПВП повинен здійснюватися в |
|попередній точці, або |
| |
|IFR, якщо перехід на політ за ППП повинен здійснюватися в |
|попередній точці, або |
| |
|DCT, якщо політ до наступної точки буде проходити поза |
|встановленим маршрутом, якщо обидві точки не позначені на |
|географічних координатах, або за пеленгом і відстанню. |
| |
|T, якщо опис маршруту закінчується попередньою точкою і опис |
|решти його частини необхідно шукати в раніше переданому |
|повідомленні FPL або в інших даних. |
| |
|За елементом "с5" може йти лише елемент "с3" або "с4" і "с6". |
| |
|Якщо використовується покажчик Т, то він повинен бути |
|останнім у полі "маршрут". |
-----------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|с6) Набір висоти в крейсерському режимі |
| |
|Літера С, за якою йде розділова коса риска; потім точка, у якій |
|планується початок набирання висоти в крейсерському режимі, яка |
|позначається так само, як зазначено вище у "c3", а потім іде |
|розділова коса риска; потім указується швидкість, яку необхідно |
|витримувати при набиранні висоти в крейсерському режимі, яка |
|позначається так само, як зазначено вище в "a", а потім йдуть |
|два рівні, що визначають шар, який необхідно зайняти при |
|набиранні висоти в крейсерському режимі, причому кожен ешелон |
|позначається, як зазначено вище у "b", або ешелон, вище за який |
|планується набирання висоти в крейсерському режимі, а далі |
|йдуть літери PLUS без пропуску між ними. |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
|с7) Стандартний маршрут прибуття (прильоту) |
| |
|Індекс стандартного маршруту прибуття (прильоту) від точки |
|сходження з установленого маршруту до точки, у якій починається |
|політ за схемою заходження на посадку. |
| |
|Стандартний маршрут прильоту необхідно зазначати лише там, де |
|це доцільно. |
------------------------------------------------------------------
Приклад:
- NO450F350 A137 KEDUB W511 KR R22 DIDUR B490 ...
Зміст:
крейсерська швидкість і ЕП, відповідно, 450 вузлів й ЕП350; ПС прямуватиме повітряними трасами А137 до точки KEDUB, W511 до точки KR, R22 до точки DIDUR, далі прямуватиме повітряною трасою B490 до...
Поле типу 16. Аеродром призначення, загальний розрахунковий закінчений час і запасний(і) аеродром(и)
* **
------------------------- -------------
| | | | | | | | |(пр)| | | | |
Формат: - | a | b | | c |
| | | | | | | | | | | | | |
------------------------- -------------
\______________/
(При потребі через пропуск додається ще один елемент, зазначений у "с".)
_________________
* У повідомленнях усіх типів, крім ALR, FPL і SPL, дане поле тут закінчується.
** За домовленістю між відповідними органами ОПР або якщо це наказується на основі регіональних аеронавігаційних угод, дане поле в повідомленнях FPL може тут закінчуватися.
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 16|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 15 | ALR | 18 |
|---------+-----------+---------|
| 15 | FPL | 18 |
| 13 | CHG | 22 |
| 13 | CNL | ) |
| 13 | DLA | ) |
| 13 | DEP | ) |
| 13 | ARR*** | 17 |
|---------+-----------+---------|
| 15 | CPL | 18 |
| 14 | EST | ) |
| 14 | INF | 22 |
| 13 | CDN | 22 |
| 13 | ACP | ) |
|---------+-----------+---------|
| 13 | RQS | ) |
| 13 | SPL | 18 |
---------------------------------
___________________
*** Тільки в разі посадки не на аеродромі призначення.
ОДИН ДЕФІС
------------------------------------------------------------------
|а) Аеродром призначення |
| |
|4 ЛІТЕРИ, а саме: |
| |
|прийнятий в ІКАО чотирилітерний індекс місцезнаходження |
|аеродрому призначення або ZZZZ - якщо індекс ІКАО даному |
|аеродрому не присвоєно. |
| |
|Якщо використовуються літери ZZZZ, у полі "Інша інформація" |
|(див. поле типу 18) потрібно вказувати назву аеродрому |
|призначення. |
------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------
|b) Загальний розрахунковий закінчений час |
| |
|4 ЦИФРИ, що вказують |
| |
|загальний розрахунковий закінчений час |
--------------------------------------------
ПРОПУСК
------------------------------------------------------------------
|с) Запасний аеродром(и) |
| |
|4 ЛІТЕРИ, а саме: |
| |
|прийнятий в ІКАО чотирилітерний індекс місцезнаходження |
|запасного аеродрому або |
| |
|ZZZZ - якщо індекс ІКАО даному місцезнаходженню не присвоєно. |
| |
|Якщо використовуються літери ZZZZ, то в полі "Інша інформація" |
|(див. поле типу 18) має вказуватися назва запасного аеродрому. |
------------------------------------------------------------------
Приклади:
а) -UKKM0630;
б) -UKLL0645 UKBB UKDD;
Зміст: а) аеродром призначення Гостомель, загальний розрахунковий закінчений час 06.30;
б) аеродром призначення Львів, загальний розрахунковий закінчений час 06.45, запасні аеродроми Бориспіль, Дніпропетровськ.
Поле типу 17. Аеродром і час прибуття (посадки)
*
------------------------- --- ---
| | | | | | | | | | |
Формат: - | a | b |(пр)| c |
| | | | | | | | | | |
------------------------- --- ---
_______________
* Якщо місцезнаходженню аеродрому призначення (посадки) присвоєно індекс ІКАО, то дане поле закінчується.
---------------
| ПОЛЕ ТИПУ 17|
---------------
(ключ)
---------------------------------
|Поперед- |Даний |Наступ- |
|ній тип |тип поля |ний тип |
|поля або |використо- |поля або |
|символ |вується в: |символ |
|---------+-----------+---------|
| 13 | | |
| (16)** | ARR | ) |
---------------------------------
______________
** Тільки в разі посадки не на аеродромі призначення.
ОДИН ДЕФІС
---------------------------------------------------------
|а) Аеродром прибуття (посадки) |
|4 ЛІТЕРИ, а саме: |
|прийнятий ІКАО чотирилітерний індекс місцезнаходження |
|аеродрому призначення або |
|ZZZZ - якщо індекс ІКАО місцезнаходженню не присвоєно. |
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------