|Джерела, зберігання, наповнення і розподіл | | | |
|Регулювання подачі | | | |
|Індикація і попередження | | | |
| | | | |
|11.16. Пневматика/вакуум (АТА 36) | 1 | 3 | - |
|Схема системи | | | |
|Джерела: двигун/ДСУ, компресори, резервуари, наземні | | | |
|джерела | | | |
|Регулювання тиску | | | |
|Розподіл | | | |
|Індикація і попередження. Взаємодія з іншими системами | | | |
| | | | |
|11.17. Вода/відходи (АТА 38) | 2 | 3 | - |
|Схема водяної системи, подача, розподіл, технічне | | | |
|обслуговування і дренаж | | | |
|Схема системи туалетів, змивання і технічне | | | |
|обслуговування | | | |
|Корозійні аспекти | | | |
-------------------------------------------------------------------------
Модуль 12. Аеродинаміка, конструкції і системи вертольотів
-------------------------------------------------------------------------
| | Рівень |
| |--------------|
| | A | B1 | B2 |
|--------------------------------------------------------+----+----+----|
|12.1. Теорія польоту - аеродинамічні характеристики | 1 | 2 | - |
|несучих гвинтів | | | |
|Термінологія | | | |
|Ефекти прецесії гіроскопа | | | |
|Реактивний момент і управління по курсу | | | |
|Асиметрія підйомної сили, зрив потоку на закінцівці | | | |
|лопоті | | | |
|Тенденція переміщення і її коригування | | | |
|Коріолісовий ефект і компенсація | | | |
|Стан вихрового кільця, вирівнювання потужності, надмірне| | | |
|кабрирування | | | |
|Авторотація | | | |
|Ефект впливу землі | | | |
| | | | |
|12.2. Системи управління польотом | 2 | 3 | - |
|Циклічне управління | | | |
|Колективне управління | | | |
|Тарілка автомата перекосу | | | |
|Управління по курсу: управління рульовим гвинтом, | | | |
|рульовий гвинт, стискуване повітря | | | |
|Втулка несучого гвинта: конструкція і експлуатаційні | | | |
|характеристики | | | |
|Демпфер лопаті: функція і конструкція | | | |
|Лопать гвинта: будова лопаті несучого і рульового | | | |
|гвинтів та її кріплення | | | |
|Регулювання балансування, непереставні та переставні | | | |
|стабілізатори | | | |
|Управління системою: ручне, гідравлічне, електричне і за| | | |
|допомогою електроприводів | | | |
|Автомат навантаження | | | |
|Балансування і регулювання | | | |
| | | | |
|12.3. Встановлення співвісності лопатей і аналіз | 1 | 3 | - |
|вібрації | | | |
|Вирівнювання несучого гвинта | | | |
|Встановлення співвісності несучого і рульового гвинтів | | | |
|Статичне і динамічне балансування | | | |
|Типи вібрації, методи зменшення вібрації | | | |
|Самозбуджувальні коливання біля землі | | | |
| | | | |
|12.4. Трансмісія | 1 | 3 | - |
|Коробка приводів, головний і хвостовий ротори | | | |
|Муфти зчеплення, муфти вільного ходу і гальмо ротора | | | |
|Вали приводу хвостового ротора, гнучкі з'єднання, опори,| | | |
|демпфери вібрації і кронштейни підшипників | | | |
| | | | |
|12.5. Конструкції корпусу | | | |
|(а) | 2 | 2 | - |
|Норми льотної придатності щодо довжини конструкції | | | |
|Класифікація конструкцій: первинна, вторинна і третинна | | | |
|Відмовостійкість, концепції стійкості до пошкоджень | | | |
|Системи ідентифікації зон і станцій | | | |
|Навантаження, деформація, згинання, стискання, зсув, | | | |
|скручування, розтягування, окружне напруження, втома | | | |
|Дренажні та вентиляційні засоби | | | |
|Засоби встановлення системи | | | |
|Засоби захисту від удару блискавки | | | |
|(b) | 1 | 2 | - |
|Технологія будови фюзеляжу з працюючою обшивкою, | | | |
|допоміжних нервюр, стрингерів, лонжеронів, перегородок, | | | |
|шпангоутів, дублерів, стійок, стяжок, балок, силових | | | |
|наборів підлоги, арматури, методів утворення плівки і | | | |
|антикорозійного захисту | | | |
|Кріплення стабілізатора, пілона і шасі | | | |
|Монтаж сидінь | | | |
|Двері: будова, механізми, експлуатація і запобіжні | | | |
|пристрої | | | |
|Будова вікон і вітрового скла | | | |
|Зберігання пального | | | |
|Протипожежні перегородки | | | |
|Підвіска двигуна | | | |
|Методи монтажу конструкції: заклепування, скріплення | | | |
|болтами, з'єднання зварюванням | | | |
|Способи захисту поверхні, наприклад хромування, | | | |
|анодування, фарбування | | | |
|Очищення поверхні | | | |
|Симетрія корпусу: методи вирівнювання і перевірка | | | |
|симетрії | | | |
| | | | |
|12.6. Кондиціонування повітря (АТА 21) | | | |
| | | | |
|12.6.1. Подача повітря | 1 | 2 | - |
|Джерела подачі повітря, включаючи відбір від двигуна, | | | |
|ДСУ і наземний візок | | | |
| | | | |
|12.6.2. Кондиціонування повітря | 1 | 3 | - |
|Системи кондиціонування повітря | | | |
|Системи розподілу | | | |
|Системи регулювання потоку і температури | | | |
|Захисні та попереджувальні пристрої | | | |
| | | | |
|12.7. Прилади/системи авіоніки | | | |
| | | | |
|12.7.1. Системи приладів (АТА 31) | 1 | 2 | - |
|Система статичного і повного тиску: висотомір, індикатор| | | |
|повітряної швидкості, варіометр | | | |
|Гіроскопічна система: авіагоризонт, командний | | | |
|авіагоризонт, покажчик напрямку, індикатор | | | |
|горизонтального положення, покажчик повороту і ковзання,| | | |
|координатор повороту | | | |
|Компаси: безпосереднє зняття показань, дистанційне | | | |
|зняття показань | | | |
|Системи індикації вібрації - HUMS | | | |
|Індикація інших систем повітряного судна | | | |
| | | | |
|12.7.2. Системи авіоніки | 1 | 1 | - |
|Основні принципи розміщення і експлуатації: | | | |
|Автопілот (АТА 22); | | | |
|Зв'язок (АТА 23); | | | |
|Навігаційні системи (АТА 34) | | | |
| | | | |
|12.8. Електроенергія (АТА 24) | 1 | 3 | - |
|Встановлення і експлуатація батарей | | | |
|Вироблення постійного струму, вироблення змінного струму| | | |
|Аварійне вироблення струму | | | |
|Регулювання напруги; захист контуру | | | |
|Розподіл енергії | | | |
|Інвертори, трансформатори, випрямлячі | | | |
|Зовнішнє/наземне живлення | | | |
| | | | |
|12.9. Обладнання і оснащення (АТА 25) | | | |
|(а) | 2 | 2 | - |
|Вимоги до аварійного обладнання | | | |
|Сидіння, вертикальні та горизонтальні прив'язні ремені | | | |
|безпеки | | | |
|Підйомні системи | | | |
|(b) | 1 | 1 | - |
|Аварійні системи забезпечення плавучості | | | |
|Планування кабіни, збереження вантажу | | | |
|Розташування обладнання | | | |
|Монтування оснащення кабіни | | | |
| | | | |
|12.10. Протипожежний захист (АТА 26) | 1 | 3 | - |
|Системи виявлення вогню і диму та попередження про них | | | |
|Вогнегасні системи | | | |
|Перевірка системи | | | |
| | | | |
|12.11. Паливні системи (АТА 28) | 1 | 3 | - |
|Схема системи | | | |
|Пальні баки | | | |
|Системи подачі | | | |
|Злив, вентиляція і осушування | | | |
|Поперечна подача і передача | | | |
|Індикація і попередження | | | |
|Заправлення пальним і зливання пального | | | |
| | | | |
|12.12. Гідравлічна енергія (АТА 29) | 1 | 3 | - |
|Схема системи | | | |
|Гідравлічні рідини | | | |
|Гідравлічні баки і акумулятори | | | |
|Створення тиску: електричне, механічне, пневматичне | | | |
|Аварійне створення тиску | | | |
|Регулювання тиску | | | |
|Розподіл енергії | | | |
|Система індикації і попередження | | | |
|Взаємодія з іншими системами | | | |
| | | | |
|12.13. Захист від льоду і дощу (АТА 30) | 1 | 3 | - |
|Утворення льоду, класифікація і виявлення | | | |
|Системи запобігання обледенінню і видалення льоду: | | | |
|електрична, гарячого повітря і хімічна | | | |
|Відштовхування і видалення дощу | | | |
|Підігрівання датчиків і дренажних отворів | | | |
|Система склоочисників | | | |
| | | | |
|12.14. Шасі (АТА 32) | 2 | 3 | - |
|Будова, амортизація | | | |
|Системи випуску і прибирання: нормальна і аварійна | | | |
|Індикація і попередження | | | |
|Колеса, шини, гальма | | | |
|Руління | | | |
|Полозкові шасі, поплавки | | | |
| | | | |
|12.15. Вогні (АТА 33) | 2 | 3 | - |
|Зовнішні: аеронавігаційні, посадкові, руління, | | | |
|обледеніння | | | |
|Внутрішні: салон, кабіна, вантаж | | | |
|Аварійні | | | |
| | | | |
|12.16. Пневматика/вакуум (АТА 36) | 1 | 3 | - |
|Схема системи | | | |
|Джерела: двигун, компресори, баки, наземні ресурси | | | |
|Регулювання тиску | | | |
|Розподіл | | | |
|Індикація і попередження | | | |
|Взаємодія з іншими системами | | | |
-------------------------------------------------------------------------
Модуль 13. Аеродинаміка, конструкції і системи повітряних суден
-------------------------------------------------------------------------
| | Рівень |
| |--------------|
| | A | B1 | B2 |
|--------------------------------------------------------+----+----+----|
|13.1. Теорія польоту | | | |
|(а) Аеродинаміка і органи управління польотом | - | - | 1 |
|Функціонування і дія: | | | |
|управління креном: елерони і спойлери; | | | |
|повздовжнє управління: рулі висоти, стабілізатори, | | | |
|стабілізатори вертикального нахилу і оперення; | | | |
|управління по курсу, обмежувачі руля | | | |
|Управління з використанням елевонів, рулів повороту і | | | |
|висоти | | | |
|Високоефективна механізація крила, щілини, передкрилки, | | | |
|закрилки, елерони-закрилки | | | |
|Пристрої індукції опору, спойлери, гасники підйомної | | | |
|сили, повітряні гальма | | | |
|Дія аеродинамічних гребенів, зубчата передня крайка | | | |
|Використання і дія тримерів, сервокомпенсаторів, | | | |
|поверхонь управління, що відхиляються | | | |
|(b) Високошвидкісний політ | - | - | 1 |
|Швидкість звуку, дозвуковий політ, білязвуковий політ, | | | |
|надзвуковий політ, число Маха, критичне число Маха | | | |
|(с) Аеродинаміка несучого гвинта | - | - | 1 |
|Термінологія | | | |
|Функціонування і вплив управління циклічним шагом, | | | |
|управління загальним шагом і управління рульовим | | | |
|гвинтом | | | |
| | | | |
|13.2. Конструкції - загальні концепції | | | |
|(а) | - | - | 1 |
|Основи систем конструкцій | | | |
|(b) | - | - | 2 |
|Системи визначення зон і станцій | | | |
|Електрозварювання | | | |
|Передбачення захисту від ударів блискавки | | | |
| | | | |
|13.3. Автоматичний політ (АТА22) | - | - | 3 |
|Основи автоматичного управління польотом, включаючи | | | |
|робочі принципи та поточну термінологію | | | |
|Обробка сигналів управління | | | |
|Способи роботи: канали крену, тангажу і курсу | | | |
|Демпфер рискання | | | |
|Система збільшення стійкості у вертольотах | | | |
|Автоматичне регулювання балансування | | | |
|Інтерфейс навігаційних засобів автопілота | | | |
|Автомати тяги | | | |
|Системи автоматичної посадки: принципи і категорії, | | | |
|способи роботи, заходження на посадку, глісада, | | | |
|приземлення, відхід на друге коло, системні керівні | | | |
|програми і несправні стани | | | |
| | | | |
|13.4. Зв'язок / навігація (АТА23/34) | - | - | 3 |
|Основи випромінювання радіохвиль, антени, лінії | | | |
|передачі, зв'язок, приймач і передавач | | | |
|Принципи роботи таких систем: | | | |
|зв'язок дуже високої частоти (VHF); | | | |
|зв'язок високої частоти (HF); | | | |
|аудіо; | | | |
|аварійний привідний передавач; | | | |
|кабінний магнітофон; | | | |
|всенаправлений маяк дуже високої частоти (VOR); | | | |
|автоматичне пеленгування (ADF); | | | |
|система посадки за приладами (ILS); | | | |
|мікрохвильова система посадки (MLS); | | | |
|системи командних пілотажних приладів; | | | |
|далекомірне обладнання (DME); | | | |
|дуже низькочастотна і гіперболічна навігаційна система | | | |
|(VLF/Omega); | | | |
|доплерівська навігація; | | | |
|зональна навігація, системи RNAV; | | | |
|системи вибору оптимального режиму польоту; | | | |
|глобальна навігаційна система (GPS), глобальна | | | |
|супутникова навігаційна система (GNSS); | | | |
|система інерційної навігації; | | | |
|відповідач системи управління повітряним рухом, | | | |
|вторинний оглядовий радіолокатор; | | | |
|система попереджень про небезпеку руху і запобігання | | | |
|зіткненням (TCAS); | | | |
|метеорологічний радіолокатор; | | | |
|радіовисотомір; | | | |
|передача інформації і повідомлень ARINC | | | |
| | | | |
|13.5. Електроенергія (АТА 24) | - | - | 3 |
|Установлення і функціонування батарей | | | |
|Вироблення постійного струму | | | |
|Вироблення змінного струму | | | |
|Аварійне вироблення струму | | | |
|Регулювання напруги | | | |
|Розподіл енергії | | | |
|Інвертори, трансформатори, випрямлячі | | | |
|Захист контуру | | | |
|Зовнішнє/наземне живлення | | | |
| | | | |
|13.6. Обладнання і оснащення (АТА 25) | - | - | 3 |
|Вимоги до електронного аварійного обладнання | | | |
|Розважальне обладнання кабіни | | | |
| | | | |
|13.7. Управління польотом (АТА 27) | | | |
|(а) | - | - | 1 |
|Головне управління: елерон, руль висоти, руль напрямку, | | | |
|спойлер | | | |
|Управління тримером | | | |
|Управління активним навантаженням | | | |
|Механізація крила | | | |
|Гаситель підйомної сили, аеродинамічні гальма | | | |
|Управління системою: ручне, гідравлічне, пневматичне | | | |
|Штучне навантаження органів управління, демпфер | | | |
|рискання, балансування за числом М, обмежувач руля, | | | |
|механізм стопоріння | | | |
|Система захисту від звалювання | | | |
|(b) | - | - | 2 |
|Управління системою: електричне, за допомогою | | | |
|електроприводів | | | |
| | | | |
|13.8. Системи приладів (АТА 31) | - | - | 2 |
|Класифікація | | | |
|Атмосфера | | | |
|Термінологія | | | |
|Манометри і системи вимірювання тиску | | | |
|Система приймача повітряного тиску | | | |
|Висотоміри | | | |
|Варіометр | | | |
|Індикатор повітряної швидкості | | | |
|Показник числа М | | | |
|Системи повідомлення висоти / сигналізації небезпечної | | | |
|висоти | | | |
|Обчислювачі повітряних сигналів | | | |
|Пневматичні системи приладів | | | |
|Манометри і термометри з безпосереднім зняттям показань | | | |
|Системи індикації температури | | | |
|Системи індикації кількості пального | | | |
|Гіроскопічні принципи | | | |
|Авіагоризонти | | | |
|Покажчики ковзання | | | |
|Гіроскопи курсу | | | |
|Система попередження про небезпечне зближення із землею | | | |
|Курсові системи | | | |
|Системи реєстрації параметрів польоту | | | |
|Електронні системи пілотажних приладів | | | |
|Системи сигналізації приладів, включаючи головні системи| | | |
|сигналізації і централізовані сигналізаційні пульти | | | |
|Системи сигналізації про наближення до звалювання і | | | |
|системи індикації кута атаки | | | |
|Вимірювання та індикація вібрації | | | |
| | | | |
|13.9. Вогні (АТА 33) | - | - | 3 |
|Зовнішні: аеронавігаційні, посадочні, руління, | | | |
|обледеніння | | | |
|Внутрішні: салонні, кабінні, вантажні | | | |
|Аварійні | | | |
| | | | |
|13.10. Бортові системи технічного обслуговування | - | - | 2 |
|(АТА 45) | | | |
|Центральний комп'ютер технічного обслуговування | | | |
|Системи завантаження даних | | | |
|Система електронної бібліотеки | | | |
|Друкування | | | |
|Контроль конструкції (контроль стійкості до пошкоджень) | | | |
-------------------------------------------------------------------------
Модуль 14. Силова установка
-------------------------------------------------------------------------
| | Рівень |
| |--------------|
| | A | B1 | B2 |
|--------------------------------------------------------+----+----+----|
|14.1. Газотурбінні двигуни | | | |
|(а) | - | - | 1 |
|Структура будови і функціонування турбореактивного, | | | |
|турбовентиляторного, турбовального і турбогвинтового | | | |
|двигунів | | | |
|(b) | - | - | 2 |
|Електронний контроль двигуна і системи дозування палива | | | |
|(FADЕС) | | | |
| | | | |
|14.2. Системи індикації двигунів | - | - | 2 |
|Температура вихідного газу / системи температури | | | |
|перехідної турбіни | | | |
|Швидкість двигуна | | | |
|Індикація тяги двигуна: ступінь підвищення тиску в | | | |
|компресорі двигуна, системи тиску нагнітання, системи | | | |
|тиску на виході турбінного двигуна або системи тиску в | | | |
|реактивному соплі | | | |
|Тиск і температура масла | | | |
|Тиск, температура і потік палива | | | |
|Тиск у всмоктувальному патрубку | | | |
|Момент крутіння двигуна | | | |
|Швидкість гвинта | | | |
-------------------------------------------------------------------------
Модуль 15. Газотурбінний двигун
-------------------------------------------------------------------------
| | Рівень |
| |--------------|
| | A | B1 | B2 |
|--------------------------------------------------------+----+----+----|
|15.1. Основи | 1 | 2 | - |
|Потенційна енергія, кінетична енергія, закони руху | | | |
|Ньютона, цикл Брайтона | | | |
|Зв'язок між силою, роботою, потужністю, енергією, | | | |
|швидкістю, прискоренням | | | |
|Структура будови і функціонування турбореактивного, | | | |
|турбовентиляторного, турбовального і турбогвинтового | | | |
|двигунів | | | |
| | | | |
|15.2. Характеристика двигуна | - | 2 | - |
|Загальна тяга, чиста тяга, тяга "замкненого" сопла, | | | |
|розподіл тяги, сумарна тяга, тягова потужність, | | | |
|еквівалентна потужність на валі, питомі витрати палива | | | |
|ККД двигуна | | | |
|Ступінь двоконтурності та ступінь підвищення тиску в | | | |
|компресорі двигуна | | | |
|Тиск, температура і швидкість потоку газу | | | |
|Номінальна потужність двигуна, статична тяга, вплив | | | |
|швидкості, висоти і гарячого клімату, єдина номінальна | | | |
|потужність, обмеження | | | |
| | | | |
|15.3. Вхідний отвір | 2 | 2 | - |
|Вхідний отвір компресора | | | |
|Ефекти різних конфігурацій вхідного отвору | | | |
|Захист від льоду | | | |
| | | | |
|15.4. Компресори | 1 | 2 | - |
|Осьовий і доцентровий типи | | | |
|Особливості будови і принципи функціонування та | | | |
|застосування | | | |
|Балансування вентилятора | | | |
|Функціонування | | | |
|Причини та наслідки зриву потоку і помпажу компресора | | | |
|Методи управління повітряним потоком: випускні клапани, | | | |
|регульовані лопаті вхідного напрямного апарата, | | | |
|регульовані лопаті статора, обертові лопаті статора | | | |
|Ступінь стискання в компресорі | | | |
| | | | |
|15.5. Блок камери згоряння | 1 | 2 | - |
|Особливості будови і принципи функціонування | | | |
| | | | |
|15.6. Секція турбіни | 2 | 2 | - |
|Функціонування і характеристики різних типів лопатей | | | |
|турбіни | | | |
|Кріплення лопатей до диска | | | |
|Сопловий напрямний апарат | | | |
|Причини і наслідки напруження і повзучості лопатей | | | |
|турбіни | | | |
| | | | |
|15.7. Вихідний отвір | 1 | 2 | - |
|Особливості будови і принципи функціонування | | | |
|Сопло, що звужується, сопло, що розширяється, і сопло | | | |
|змінної площі | | | |
|Зниження шуму двигуна | | | |
|Реверси тяги | | | |
| | | | |
|15.8. Підшипники і ущільнення | - | 2 | - |
|Особливості будови і принципи функціонування | | | |
| | | | |
|15.9. Змазки і паливо | 1 | 2 | - |
|Властивості і специфікації | | | |
|Присадки до палива | | | |
|Застережні заходи | | | |
| | | | |
|15.10. Системи змазки | 1 | 2 | - |
|Робота/план і елементи системи | | | |
| | | | |
|15.11. Паливні системи | 1 | 2 | - |
|Робота систем управління двигуном і регулювання подачі | | | |
|палива, включаючи електронне управління двигуном (РАОЕС)| | | |
|Плани і елементи систем | | | |
| | | | |
|15.12. Повітряні системи | 1 | 2 | - |
|Функціонування системи повітророзподілення двигуна і | | | |
|системи протильодового контролю, включаючи внутрішнє | | | |
|охолодження, герметизація і зовнішні повітряні служби | | | |
| | | | |
|15.13. Системи запуску і запалювання | 1 | 2 | - |
|Функціонування системи запуску двигунів і її елементи | | | |
|Системи запалювання і їх елементи | | | |
|Вимоги безпеки технічного обслуговування | | | |
| | | | |
|15.14. Системи індикації двигунів | 1 | 2 | - |
|Температура вихідного газу/температура проміжної турбіни| | | |
|Індикація тяги двигуна: ступінь підвищення тиску в | | | |
|компресорі двигуна, системи тиску нагнітання, системи | | | |
|тиску на виході турбінного двигуна або системи тиску в | | | |
|реактивному соплі | | | |
|Тиск і температура масла | | | |
|Тиск і витрати палива | | | |
|Швидкість двигуна | | | |
|Вимірювання та індикація вібрації | | | |
|Момент обертання | | | |
|Потужність | | | |
| | | | |
|15.15. Системи нарощування потужності | - | 1 | - |
|Функціонування і застосування | | | |
|Нагнітання води, водний метанол | | | |
|Системи форсажної камери | | | |
| | | | |
|15.16. Турбогвинтові двигуни | 1 | 2 | - |
|Турбіна, поєднана з газом /вільна турбіна і турбіна, | | | |
|поєднана із зубчатим колесом | | | |
|Редуктори | | | |
|Комплексні органи управління двигуном і гвинтом | | | |
