|Детальне розуміння Part-145 | | | |
| | | | |
|10.4. EU-OPS | 1 | 1 | 1 |
|Комерційний повітряний транспорт/комерційні перевезення | | | |
|Сертифікати повітряних перевізників | | | |
|Відповідальність перевізників, зокрема щодо підтримання | | | |
|льотної придатності та технічного обслуговування | | | |
|Документи, що перевозяться на борту | | | |
|Розфарбування повітряного судна (маркування) | | | |
| | | | |
|10.5. Сертифікація повітряного судна | | | |
|(a) Загальні положення | - | 1 | 1 |
|Правила сертифікації, такі як EACS-23/25/27/29 | | | |
|Сертифікація типу | | | |
|Додаткова сертифікація типу | | | |
|Part-21 - Схвалення організації з | | | |
|проектування/виробництва | | | |
|(b) Документи | - | 2 | 2 |
|Сертифікат льотної придатності | | | |
|Сертифікат про реєстрацію | | | |
|Сертифікат шуму | | | |
|Свідоцтво про зважування | | | |
|Дозвіл на радіостанції та Схвалення | | | |
| | | | |
|10.6. Part-М | 2 | 2 | 2 |
|Детальне розуміння Part-М | | | |
| | | | |
|10.7. Застосовувані національні та міжнародні вимоги | | | |
|щодо (якщо не замінено вимогами ЄС) | | | |
|(a) | 1 | 2 | 2 |
|Програм технічного обслуговування, перевірок технічного | | | |
|обслуговування та інспекцій | | | |
|Головних переліків мінімального обладнання, переліків | | | |
|мінімального обладнання, переліків відхилень | | | |
|конструкції, з якими дозволений виліт | | | |
|Директив льотної придатності | | | |
|Експлуатаційних бюлетенів, інформації про послуги | | | |
|виробників | | | |
|Модифікацій і ремонту | | | |
|Документації технічного обслуговування: керівництва з | | | |
|технічного обслуговування, керівництва з ремонту | | | |
|конструкції, ілюстрованого каталогу запчастин тощо | | | |
|(b) | - | 1 | 1 |
|Підтримання льотної придатності | | | |
|Випробувальних польотів | | | |
|ETOPS, вимог щодо технічного і диспетчерського | | | |
|обслуговування | | | |
|Всепогодних польотів, категорій польотів 2/3 і вимог до | | | |
|мінімального обладнання | | | |
-------------------------------------------------------------------------
Модуль 11A. Аеродинаміка, конструкції і системи літаків з газотурбінними двигунами
-------------------------------------------------------------------------
| | Рівень |
| |--------------|
| | A1 |B1.1| B2 |
|--------------------------------------------------------+----+----+----|
|11.1. Теорія польоту | | | |
| | | | |
|11.1.1. Аеродинаміка і органи управління польотом літака| 1 | 2 | - |
|Функціонування і дія: | | | |
|управління креном: елерони і спойлери; | | | |
|повздовжнє управління: рулі висоти, стабілізатори, | | | |
|стабілізатори вертикального нахилу і оперення; | | | |
|управління по курсу, обмежувачі руля | | | |
|Управління з використанням елевонів, рулів повороту і | | | |
|висоти | | | |
|Високоефективна механізація крила, щілини, | | | |
|передкрилки, закрилки, елерони-закрилки | | | |
|Пристрої індукції опору, спойлери, гасники підйомної | | | |
|сили, повітряні гальма | | | |
|Дія аеродинамічних гребенів, зубчата передня крайка | | | |
|Використання керованого граничного шару, турбулізатори, | | | |
|пристрої клинів звалювання або передньої крайки | | | |
|Використання і дія тримерів, сервокомпенсатори і | | | |
|сервоантикомпенсатори, серворулі, пружинні | | | |
|сервокомпенсатори, балансування за масою, нахил | | | |
|поверхні управління, панелі аеродинамічного | | | |
|балансування | | | |
| | | | |
|11.1.2. Високошвидкісний політ | 1 | 2 | - |
|Швидкість звуку, дозвуковий політ, білязвуковий політ, | | | |
|надзвуковий політ, число Маха, критичне число Маха, | | | |
|ударна хвиля, аеродинамічне нагрівання, правило площ | | | |
|Фактори, що впливають на повітряний потік на входах | | | |
|двигуна високошвидкісного повітряного судна | | | |
|Вплив стріловидності на критичне число Маха | | | |
| | | | |
|11.2. Конструкції корпусу | | | |
|(а) | 2 | 2 | - |
|Вимоги льотної придатності щодо конструкційної міцності | | | |
|Класифікація конструкцій: первинна, вторинна, третинна | | | |
|Відмовостійкість, безпечний строк служби, концепції | | | |
|стійкості до пошкоджень | | | |
|Системи ідентифікації зон і станцій | | | |
|Навантаження, деформація, згинання, стискання, зсув, | | | |
|скручування, розтягування, окружне напруження, втома | | | |
|Дренажні та вентиляційні засоби | | | |
|Засоби встановлення системи | | | |
|Засоби захисту від удару блискавки | | | |
|З'єднання повітряного судна | | | |
|(b) | 1 | 2 | - |
|Технологія будови фюзеляжу з працюючою обшивкою, | | | |
|допоміжних нервюр, стрингерів, лонжеронів, перегородок, | | | |
|шпангоутів, дублерів, стійок, стяжок, балок, силових | | | |
|наборів підлоги, арматури, методів утворення плівки, | | | |
|антикорозійного захисту, крила, хвостового оперення і | | | |
|вузлів кріплення двигуна | | | |
|Методи монтажу конструкції: заклепування, скріплення | | | |
|болтами, з'єднання зварюванням | | | |
|Способи захисту поверхні, наприклад хромування, | | | |
|анодування, пофарбування | | | |
|Очищення поверхні | | | |
|Симетрія авіаційних конструкцій: методи вирівнювання | | | |
|і перевірка симетрії | | | |
| | | | |
|11.3. Будова корпусу - літаки | | | |
| | | | |
|11.3.1. Фюзеляж (АТА 52/53/56) | 1 | 2 | - |
|Будова і герметизація | | | |
|Кріплення крила, стабілізатора, пілона і шасі | | | |
|Монтування сидінь і вантажна система | | | |
|Двері: будова, механізми, експлуатація і запобіжні | | | |
|пристрої | | | |
|Будова та механізми вікон і вітрового скла | | | |
| | | | |
|11.3.2. Крила (АТА 57) | 1 | 2 | - |
|Будова | | | |
|Зберігання пального | | | |
|Кріплення шасі, пілона, поверхні управління і | | | |
|механізації/пристроїв гальмування | | | |
| | | | |
|11.3.3. Стабілізатори (АТА 55) | 1 | 2 | - |
|Будова | | | |
|Кріплення поверхні управління | | | |
| | | | |
|11.3.4. Поверхні управління польотом (АТА 55/57) | 1 | 2 | - |
|Будова і кріплення | | | |
|Балансування - масове і аеродинамічне | | | |
| | | | |
|11.3.5. Гондоли/пілони (АТА 54) | 1 | 2 | - |
|Будова | | | |
|Протипожежні перегородки | | | |
|Рама кріплення двигуна | | | |
| | | | |
|11.4. Кондиціонування повітря і герметизація кабіни | | | |
|(АТА 21) | | | |
| | | | |
|11.4.1. Подача повітря | 1 | 2 | - |
|Джерела подачі повітря, включаючи відбір від двигуна, | | | |
|ДСУ і наземний візок | | | |
| | | | |
|11.4.2. Кондиціонування повітря | 1 | 3 | - |
|Системи кондиціонування повітря | | | |
|Пристрої циркулювання повітря і пари | | | |
|Системи розподілу | | | |
|Потік, температура і система контролю вологості | | | |
| | | | |
|11.4.3. Наддування | 1 | 3 | - |
|Системи наддування | | | |
|Контроль та показання, включаючи розподільний і | | | |
|запобіжний клапани | | | |
|Регулятори тиску в кабіні | | | |
| | | | |
|11.4.4. Захисні прилади і прилади попереджувальної | 1 | 3 | - |
|сигналізації | | | |
|Прилади захисту і попереджувальної сигналізації | | | |
| | | | |
|11.5. Прилади/авіаційні електронні системи | | | |
| | | | |
|11.5.1. Системи приладів (АТА 31) | 1 | 2 | - |
|Система статичного і повного тиску: висотомір, індикатор| | | |
|повітряної швидкості, варіометр | | | |
|Гіроскопічна система: авіагоризонт, командний | | | |
|авіагоризонт, покажчик напрямку, індикатор | | | |
|горизонтального положення, покажчик повороту і ковзання,| | | |
|координатор повороту | | | |
|Компаси: безпосереднє зняття показань, дистанційне | | | |
|зняття показань | | | |
|Покажчик кута атаки, системи сигналізації про | | | |
|наближення до звалювання | | | |
|Індикація інших систем повітряного судна | | | |
| | | | |
|11.5.2. Системи авіоніки | 1 | 1 | - |
|Основні принципи розміщення і експлуатації | | | |
|Автоматичний політ (АТА 22) | | | |
|Зв'язок (АТА 23) | | | |
|Навігаційні системи (АТА 34) | | | |
| | | | |
|11.6. Електроенергія (АТА 24) | 1 | 3 | - |
|Встановлення і експлуатація батарей | | | |
|Вироблення постійного струму | | | |
|Вироблення змінного струму | | | |
|Аварійне вироблення струму | | | |
|Регулювання напруги | | | |
|Розподіл енергії | | | |
|Інвертори, трансформатори, випрямлячі | | | |
|Захист контуру | | | |
|Зовнішнє/наземне живлення | | | |
| | | | |
|11.7. Обладнання і оснащення (АТА 25) | | | |
|(а) | 2 | 2 | - |
|Вимоги до аварійного обладнання | | | |
|Сидіння, вертикальні та горизонтальні прив'язні | | | |
|ремені безпеки | | | |
|(b) | 1 | 1 | - |
|Планування кабіни | | | |
|Розташування обладнання | | | |
|Монтування оснащення кабіни | | | |
|Розважальне обладнання в кабіні | | | |
|Установлення кухні | | | |
|Обладнання для завантажувально-розвантажувальних робіт | | | |
|і зберігання вантажу | | | |
|Трапи | | | |
| | | | |
|11.8. Протипожежний захист (АТА 26) | | | |
|(а) | 1 | 3 | - |
|Системи виявлення вогню і диму та попередження про них | | | |
|Вогнегасні системи | | | |
|Перевірка системи | | | |
|(b) | 1 | 1 | - |
|Портативний вогнегасник | | | |
| | | | |
|11.9. Органи управління польотом (АТА 27) | 1 | 3 | - |
|Головні органи управління: елерон, руль висоти, руль | | | |
|напрямку, інтерцептор | | | |
|Управління тримером | | | |
|Управління активним навантаженням | | | |
|Механізація крила | | | |
|Гаситель підйомної сили, аеродинамічні гальма | | | |
|Управління системою: ручне, гідравлічне, пневматичне, | | | |
|електричне, за допомогою електроприводів | | | |
|Штучне навантаження органів управління, демпфер | | | |
|рискання, балансування за числом М, обмежувач руля, | | | |
|механізм стопоріння | | | |
|Балансування і регулювання | | | |
|Система захисту/попередження звалювання | | | |
| | | | |
|11.10. Паливні системи (АТА 28) | 1 | 3 | - |
|Схема системи | | | |
|Паливні баки | | | |
|Системи подачі | | | |
|Злив, вентиляція і осушування | | | |
|Поперечна подача і передача | | | |
|Індикація і попередження | | | |
|Заправлення пальним і зливання пального | | | |
|Системи повздовжнього балансування палива | | | |
| | | | |
|11.11. Гідравлічна енергія (АТА 29) | 1 | 3 | - |
|Схема системи | | | |
|Робочі рідини для гідравлічних систем | | | |
|Гідравлічні баки і акумулятори | | | |
|Створення тиску: електричне, механічне, пневматичне | | | |
|Аварійне створення тиску | | | |
|Регулювання тиску | | | |
|Розподіл енергії | | | |
|Система індикації і попередження | | | |
|Взаємодія з іншими системами | | | |
| | | | |
|11.12. Захист від льоду і дощу (АТА 30) | 1 | 3 | - |
|Обледеніння, його класифікація і виявлення | | | |
|Системи запобігання обледенінню: електрична, гарячого | | | |
|повітря і хімічна | | | |
|Системи видалення льоду: електрична, пневматична і | | | |
|хімічна | | | |
|Гідрофобний матеріал і зневоднювання | | | |
|Підігрівання датчиків і дренажних отворів | | | |
|Системи склоочисників | | | |
| | | | |
|11.13. Шасі (АТА 32) | 2 | 3 | - |
|Будова, амортизація | | | |
|Системи випуску і прибирання: нормальна і аварійна | | | |
|Індикація і попередження | | | |
|Колеса, гальма, протиковзання і автоматичне гальмування | | | |
|Шини | | | |
|Руління | | | |
| | | | |
|11.14. Вогні (АТА 33) | 2 | 3 | - |
|Зовнішні: аеронавігаційні, посадкові, руління, | | | |
|обледеніння | | | |
|Внутрішні: салон, кабіна, вантаж | | | |
|Аварійні | | | |
| | | | |
|11.15. Кисень (АТА 35) | 1 | 3 | - |
|Схема системи: кабіна, салон | | | |
|Джерела, зберігання, наповнення і розподіл | | | |
|Регулювання подачі | | | |
|Індикація і попередження | | | |
| | | | |
|11.16. Пневматика/вакуум (АТА 36) | 1 | 3 | - |
|Схема системи | | | |
|Джерела: двигун/ДСУ, компресори, резервуари, наземні | | | |
|джерела | | | |
|Регулювання тиску | | | |
|Розподіл | | | |
|Індикація і попередження | | | |
|Взаємодія з іншими системами | | | |
| | | | |
|11.17. Вода/відходи (АТА 38) | 2 | 3 | - |
|Схема водяної системи, подача, розподіл, технічне | | | |
|обслуговування і дренаж | | | |
|Схема системи туалетів, змивання і технічне | | | |
|обслуговування | | | |
|Корозійні аспекти | | | |
| | | | |
|11.18. Бортові системи технічного обслуговування | 1 | 2 | - |
|(АТА 45) | | | |
|Центральний комп'ютер технічного обслуговування | | | |
|Системи завантаження даних | | | |
|Система електронної бібліотеки | | | |
|Друкування | | | |
|Контроль конструкції (контроль за стійкістю до | | | |
|пошкоджень) | | | |
-------------------------------------------------------------------------
Модуль 11B. Аеродинаміка, конструкції i системи літаків з поршневими двигунами
Примітка. Цей Модуль відображає технологію літаків, що відповідає підкатегоріям A2 та B1.2.
-------------------------------------------------------------------------
| | Рівень |
| |--------------|
| | A2 |B1.2| B2 |
|--------------------------------------------------------+----+----+----|
|11.1. Теорія польоту | | | |
| | | | |
|11.1.1. Аеродинаміка і органи управління польотом літака| 1 | 3 | - |
|Функціонування і дія: | | | |
|управління креном: елерони і спойлери; | | | |
|повздовжнє управління: рулі висоти, стабілізатори, | | | |
|стабілізатори вертикального нахилу і оперення; | | | |
|управління по курсу, обмежувачі руля | | | |
|Управління з використанням елевонів, рулів повороту і | | | |
|висоти | | | |
|Високоефективна механізація крила, щілини, | | | |
|передкрилки, закрилки, елерони-закрилки | | | |
|Пристрої індукції опору, спойлери, гасники підйомної | | | |
|сили, повітряні гальма | | | |
|Дія аеродинамічних гребенів, зубчата передня крайка | | | |
|Контрольне використання граничного шару, турбулізатори, | | | |
|пристрої клинів звалювання або передньої крайки | | | |
|Використання і дія тримерів, сервокомпенсатори і | | | |
|сервоантикомпенсатори, серворулі, пружинні | | | |
|сервокомпенсатори, балансування за масою, нахил | | | |
|поверхні управління, панелі аеродинамічного | | | |
|балансування | | | |
| | | | |
|11.1.2. Високошвидкісний політ - не стосується | - | - | - |
| | | | |
|11.2. Конструкції корпусу | | | |
|(а) | 2 | 2 | - |
|Вимоги льотної придатності щодо конструкційної міцності | | | |
|Класифікація конструкцій: первинна, вторинна, третинна | | | |
|Відмовостійкість, безпечний строк служби, концепції | | | |
|стійкості до пошкоджень | | | |
|Системи визначення зон і станцій | | | |
|Навантаження, деформація, згинання, стискання, зсув, | | | |
|скручування, розтягування, окружне напруження, втома | | | |
|Дренажні та вентиляційні засоби | | | |
|Засоби встановлення системи | | | |
|Засоби захисту від удару блискавки | | | |
|З'єднання повітряного судна | | | |
|(b) | 1 | 2 | - |
|Технологія будови фюзеляжу з працюючою обшивкою, | | | |
|допоміжних нервюр, стрингерів, лонжеронів, | | | |
|перегородок, шпангоутів, дублерів, стійок, стяжок, | | | |
|балок, силових наборів підлоги, арматури, методів | | | |
|утворення плівки, антикорозійного захисту, крила, | | | |
|хвостового оперення і вузлів кріплення двигуна | | | |
|Методи монтажу конструкції: заклепування, скріплення | | | |
|болтами, з'єднання зварюванням | | | |
|Способи захисту поверхні, наприклад хромування, | | | |
|анодування, пофарбування | | | |
|Очищення поверхні | | | |
|Симетрія авіаційних конструкцій: методи вирівнювання | | | |
|і перевірка симетрії | | | |
| | | | |
|11.3. Будова корпусу - літаки | | | |
| | | | |
|11.3.1. Фюзеляж (АТА 52/53/56) | 1 | 2 | - |
|Будова і герметизація | | | |
|Кріплення крила, стабілізатора, пілона і шасі | | | |
|Монтування сидінь і вантажна система | | | |
|Двері й аварійні виходи: будова, механізми, | | | |
|експлуатація і запобіжні пристрої | | | |
|Будова та механізми вікон і вітрового скла | | | |
| | | | |
|11.3.2. Крила (АТА 57) | 1 | 2 | - |
|Будова | | | |
|Зберігання пального | | | |
|Кріплення шасі, пілона, поверхні управління і | | | |
|механізації/пристроїв гальмування | | | |
| | | | |
|11.3.3. Стабілізатори (АТА 55) | 1 | 2 | - |
|Будова | | | |
|Кріплення поверхні управління | | | |
| | | | |
|11.3.4. Поверхні управління польотом (АТА 55/57) | 1 | 2 | - |
|Будова і кріплення | | | |
|Балансування - масове і аеродинамічне | | | |
| | | | |
|11.3.5. Гондоли/пілони (АТА 54) | | | |
|(а) | 1 | 2 | - |
|Гондоли/пілони: | | | |
|будова; | | | |
|протипожежні перегородки; | | | |
|рама кріплення двигуна | | | |
| | | | |
|11.4. Кондиціонування повітря і герметизація кабіни | 1 | 3 | - |
|(АТА 21) | | | |
|Системи герметизації та кондиціонування повітря | | | |
|Пристрої контролю тиску в салоні, захисту й | | | |
|попередження | | | |
| | | | |
|11.5. Прилади/авіаційні електронні системи | | | |
| | | | |
|11.5.1. Системи приладів (АТА 31) | 1 | 2 | - |
|Система статичного і повного тиску: висотомір, | | | |
|індикатор повітряної швидкості, варіометр | | | |
|Гіроскопічна система: авіагоризонт, командний | | | |
|авіагоризонт, покажчик напрямку, індикатор | | | |
|горизонтального положення, покажчик повороту і | | | |
|ковзання, координатор повороту | | | |
|Компаси: безпосереднє зняття показань, дистанційне | | | |
|зняття показань | | | |
|Покажчик кута атаки, системи сигналізації про | | | |
|наближення до звалювання | | | |
|Індикація інших систем повітряного судна | | | |
| | | | |
|11.5.2. Системи авіоніки | 1 | 1 | - |
|Основні принципи розміщення і експлуатації: | | | |
|автоматичний політ (АТА 22); | | | |
|зв'язок (АТА 23); | | | |
|навігаційні системи (АТА 34) | | | |
| | | | |
|11.6. Електроенергія (ATA 24) | 1 | 3 | - |
|Встановлення і експлуатація батарей | | | |
|Вироблення постійного струму | | | |
|Регулювання напруги | | | |
|Розподіл енергії | | | |
|Захист контуру | | | |
|Інвертори, трансформатори, випрямлячі | | | |
| | | | |
|11.7. Обладнання і оснащення (АТА 25) | | | |
|(а) | 2 | 2 | - |
|Вимоги до аварійного обладнання | | | |
|Сидіння, вертикальні та горизонтальні прив'язні | | | |
|ремені безпеки | | | |
|(b) | 1 | 1 | - |
|Планування кабіни | | | |
|Розташування обладнання | | | |
|Монтування оснащення кабіни (рівень 2) | | | |
|Розважальне обладнання в кабіні | | | |
|Установлення кухні | | | |
|Обладнання для завантажувально-розвантажувальних | | | |
|робіт і зберігання вантажу | | | |
|Трапи | | | |
| | | | |
|11.8. Протипожежний захист (АТА 26) | | | |
|(а) | 1 | 3 | - |
|Системи виявлення вогню і диму та попередження про них | | | |
|Вогнегасні системи | | | |
|Перевірка системи | | | |
|(b) | 1 | 3 | - |
|Портативний вогнегасник | | | |
| | | | |
|11.9. Органи управління польотом (АТА 27) | 1 | 3 | - |
|Головні органи управління: елерон, руль висоти, руль | | | |
|напрямку, інтерцептор | | | |
|Управління тримером | | | |
|Механізація крила | | | |
|Управління системою: ручне | | | |
|Гаситель підйомної сили | | | |
|Балансування і регулювання | | | |
|Система захисту від звалювання | | | |
| | | | |
|11.10. Паливні системи (АТА 28) | 1 | 3 | - |
|Схема системи | | | |
|Баки | | | |
|Системи подачі | | | |
|Поперечна подача і передача | | | |
|Індикація і попередження | | | |
|Заправлення пальним і зливання пального | | | |
| | | | |
|11.11. Гідравлічна енергія (АТА 29) | 1 | 3 | - |
|Схема системи | | | |
|Робочі рідини для гідравлічних систем | | | |
|Гідравлічні баки і акумулятори | | | |
|Створення тиску: електричне, механічне, пневматичне | | | |
|Регулювання тиску | | | |
|Розподіл енергії | | | |
|Система індикації і попередження | | | |
| | | | |
|11.12. Захист від льоду і дощу (АТА 30) | 1 | 3 | - |
|Обледеніння, його класифікація і виявлення | | | |
|Системи видалення льоду: електрична, пневматична і | | | |
|хімічна | | | |
|Підігрівання датчиків і дренажу | | | |
|Система дренажу | | | |
|Системи склоочисників | | | |
| | | | |
|11.13. Шасі (АТА 32) | 2 | 3 | - |
|Будова, амортизація | | | |
|Системи випуску і прибирання: нормальна і аварійна | | | |
|Індикація і попередження | | | |
|Колеса, гальма, протиковзання і автоматичне гальмування | | | |
|Шини | | | |
|Руління | | | |
| | | | |
|11.14. Вогні (АТА 33) | 2 | 2 | - |
|Зовнішні: аеронавігаційні, посадкові, руління, | | | |
|обледеніння | | | |
|Внутрішні: салон, кабіна, вантаж | | | |
|Аварійні | | | |
| | | | |
|11.15. Кисень (АТА 35) | 1 | 3 | - |
|Схема системи: кабіна, салон | | | |
