|зберігання даних | | | | |
| | | | | |
|5.7. Мікропроцесори | - | - | - | 2 |
|Виконувані функції і загальне функціонування | | | | |
|мікропроцесора | | | | |
|Основні операції кожного з таких елементів | | | | |
|мікропроцесора: блоку управління, блоку обробки даних, | | | | |
|синхронізатора, регістру, блоку арифметичної логіки | | | | |
| | | | | |
|5.8. Інтегральні схеми | - | - | - | 2 |
|Функціонування і використання кодерів і декодерів | | | | |
|Функціонування типів кодерів | | | | |
|Використання інтеграції середнього, високого і | | | | |
|дуже високого рівнів | | | | |
| | | | | |
|5.9. Мультиплексування | - | - | - | 2 |
|Функціонування, застосування та ідентифікація в | | | | |
|логічних схемах мультиплексорів і демультиплексорів | | | | |
| | | | | |
|5.10. Волоконна оптика | - | 1 | 1 | 2 |
|Переваги та недоліки передачі даних через оптоволоконні | | | | |
|кабелі порівняно із передачею електропроводкою | | | | |
|Оптоволоконні шини даних | | | | |
|Терміни, що пов'язані із волоконною оптикою | | | | |
|Закінчення | | | | |
|Комутаційні пристрої, операторські термінали, | | | | |
|дистанційні термінали | | | | |
|Застосування волоконної оптики в системах повітряних | | | | |
|суден | | | | |
| | | | | |
|5.11. Електронні індикатори | - | 2 | - | 2 |
|Принципи функціонування звичайних типів індикаторів, які| | | | |
|використовуються в сучасних повітряних суднах, включаючи| | | | |
|індикатори з електронно-променевою трубкою, світлодіодні| | | | |
|індикатори та рідкокристалічні індикатори | | | | |
| | | | | |
|5.12. Пристрої, чутливі до електростатичних розрядів | 1 | 2 | 2 | 2 |
|Особливе поводження із частинами, чутливими до | | | | |
|електростатичних розрядів | | | | |
|Обізнаність із ризиками та можливою небезпекою, складні | | | | |
|та індивідуальні антистатичні захисні пристрої | | | | |
| | | | | |
|5.13. Контроль за розробкою програмного | - | 2 | 1 | 2 |
|забезпечення | | | | |
|Обізнаність із обмеженнями, вимогами льотної придатності| | | | |
|та можливими катастрофічними наслідками незатверджених | | | | |
|змін у програмному забезпеченні | | | | |
| | | | | |
|5.14. Електромагнітне середовище | - | 2 | 2 | 2 |
|Вплив таких явищ на практику технічного | | | | |
|обслуговування для електронних систем: | | | | |
|EMC - електромагнітна сумісність; | | | | |
|EMI - електромагнітні перешкоди; | | | | |
|HIRF - поле високого радіаційного випромінювання; | | | | |
|Блискавка / захист від блискавок | | | | |
| | | | | |
|5.15. Типові електронні / цифрові авіаційні системи | - | 2 | 2 | 2 |
| | | | | |
|Загальна схема типових електронних / цифрових | | | | |
|авіаційних систем і відповідне тестування за допомогою | | | | |
|BITE (вмонтованих засобів діагностики), наприклад: | | | | |
|ACARS - ARINC Система зв'язку, адресації і повідомлень | | | | |
|ECAM - Електронний централізований контроль | | | | |
|повітряного судна | | | | |
|EFIS - Електронна система пілотажних приладів | | | | |
|EICAS - Система показань двигуна і попередження екіпажу | | | | |
|FBW - Управління рулями за допомогою електроприводів | | | | |
|FMS - Система управління польотом | | | | |
|GPS - Глобальна навігаційна система | | | | |
|IRS - Інерціальна система відліку | | | | |
|TCAS - Система попереджень про небезпеки під час | | | | |
|руху і запобігання зіткненням | | | | |
------------------------------------------------------------------------------
Модуль 6. Матеріали і деталі
-------------------------------------------------------------------------
| | Рівень |
| |--------------|
| | A | B1 | B2 |
|--------------------------------------------------------+----+----+----|
|6.1. Матеріали повітряного судна - залізомісткі | | | |
|(а) | 1 | 2 | 1 |
|Характеристики, властивості та ідентифікація простої | | | |
|легованої сталі, що використовується в повітряних суднах| | | |
|Термообробка і застосування легованої сталі | | | |
|(b) | - | 1 | 1 |
|Випробування залізомістких матеріалів на твердість, | | | |
|міцність на розрив, утомна міцність і міцність на удар | | | |
| | | | |
|6.2. Матеріали повітряного судна - незалізомісткі | | | |
|(а) | 1 | 2 | 1 |
|Характеристики, властивості та ідентифікація простих | | | |
|незалізомістких матеріалів, що використовуються в | | | |
|повітряних суднах | | | |
|Термообробка і застосування незалізомістких матеріалів | | | |
|(b) | - | 1 | 1 |
|Випробування незалізомістких матеріалів на твердість, | | | |
|міцність на розрив, утомна міцність і міцність на удар | | | |
| | | | |
|6.3. Матеріали повітряного судна - композитні та | | | |
|неметалеві | | | |
| | | | |
|6.3.1. Композитні та неметалеві матеріали (крім деревини| | | |
|та матерії) | | | |
|(а) | 1 | 2 | 2 |
|Характеристики, властивості та ідентифікація простих | | | |
|композитних і неметалевих матеріалів, що | | | |
|використовуються в повітряних суднах, окрім дерева | | | |
|Матеріал для ущільнення і з'єднувальний матеріал | | | |
|(b) | 1 | 2 | - |
|Виявлення дефектів у композитному та неметалевому | | | |
|матеріалі | | | |
|Відновлення композитного та неметалевого матеріалу | | | |
| | | | |
|6.3.2. Дерев'яні конструкції | 1 | 2 | - |
|Методи конструювання дерев'яних конструкцій | | | |
|Характеристики, властивості та типи деревини та клею, що| | | |
|використовуються в літаках | | | |
|Зберігання та обслуговування дерев'яних конструкцій | | | |
|Типи дефектів деревини та дерев'яних конструкцій | | | |
|Відновлення дерев'яних конструкцій | | | |
| | | | |
|6.3.3. Покриття з матерії | 1 | 2 | - |
|Характеристики, властивості та типи матерії, що | | | |
|використовуються в літаках | | | |
|Методи перевірки матерії | | | |
|Типи дефектів у матерії | | | |
|Відновлення покриттів з матерії | | | |
| | | | |
|6.4. Корозія | | | |
|(а) | 1 | 1 | 1 |
|Основи хімії | | | |
|Утворення через процес гальванічного впливу, | | | |
|мікробіологічні чинники, напруга | | | |
|(b) | 2 | 3 | 2 |
|Типи корозії і їх ідентифікація | | | |
|Причини корозії | | | |
|Типи матеріалів, сприйнятливість до корозії | | | |
| | | | |
|6.5. Кріпильні засоби | | | |
| | | | |
|6.5.1. Гвинтова різьба | 2 | 2 | 2 |
|Номенклатура гвинтів | | | |
|Форма різьби, розміри і допустимі відхилення стандартних| | | |
|різьб, які використовуються в повітряних суднах | | | |
|Вимірювання гвинтової різьби | | | |
| | | | |
|6.5.2. Болти, цвяхи з великими головками і гвинти | 2 | 2 | 2 |
|Типи болтів: специфікація, ідентифікація і маркування | | | |
|авіаційних болтів, міжнародні стандарти | | | |
|Гайки: самоконтрівна, анкерна, стандартні типи | | | |
|Дрібні кріпильні гвинти: авіаційні специфікації | | | |
|Цвяхи з великими головками: типи і призначення, | | | |
|вставляння і видалення | | | |
|Самонарізувальні гвинти, дюбелі | | | |
| | | | |
|6.5.3. Замкові пристрої | 2 | 2 | 2 |
|Стопорна і пружинна шайба, замкова коробка, шплінти, | | | |
|контргайка, дротове замикання, швидкорознімні засувки, | | | |
|ключі, пружинні кільцеві замки, розвідні чеки | | | |
| | | | |
|6.5.4. Заклепки повітряного судна | 1 | 2 | 1 |
|Типи твердих і глухих заклепок: специфікації та | | | |
|визначення, термообробка | | | |
| | | | |
|6.6. Трубки і муфти | | | |
|(а) | 2 | 2 | 2 |
|Ідентифікація і типи жорстких і гнучких трубок та їхніх | | | |
|з'єднувачів, що використовуються в повітряних суднах | | | |
|(b) | 2 | 2 | 1 |
|Стандартні муфти для авіаційних гідравлічних трубок, | | | |
|паливопроводів, маслопроводів, пневмопроводів і | | | |
|вентиляційних труб | | | |
| | | | |
|6.7. Пружини | - | 2 | 1 |
|Типи пружин, матеріали, характеристики і застосування | | | |
| | | | |
|6.8. Підшипники | 1 | 2 | 2 |
|Призначення підшипників, навантаження, матеріал, будова | | | |
|Типи підшипників і їхнє застосування | | | |
| | | | |
|6.9. Передачі | 1 | 2 | 2 |
|Типи зубчатих коліс і їхнє застосування | | | |
|Передаточні відношення, системи понижувальної і | | | |
|підвищувальної передач, ведене і ведуче зубчаті колеса, | | | |
|проміжні зубчаті колеса, типи зчеплення | | | |
|Ремені та шківи, ланцюги і зірочки | | | |
| | | | |
|6.10. Троси управління | 1 | 2 | 1 |
|Типи тросів | | | |
|Кінцеві з'єднання, гвинтові стяжки і компенсувальні | | | |
|пристрої | | | |
|Перевірка і випробування тросів управління | | | |
|Шківи і елементи тросової системи | | | |
|Боуденівські троси | | | |
|Гнучкі системи управління повітряним судном | | | |
| | | | |
|6.11. Електричні кабелі та з'єднувачі | 1 | 2 | 2 |
|Типи кабелів, будова і характеристики | | | |
|Кабелі високої напруги і коаксіальні кабелі | | | |
|Обтискання | | | |
|Типи з'єднувачів, штекери, штепселі, гнізда, ізолятори, | | | |
|вимоги до номінального струму і максимально допустима | | | |
|напруга, з'єднання, ідентифікаційні коди | | | |
-------------------------------------------------------------------------
Модуль 7. Практика технічного обслуговування
-------------------------------------------------------------------------
| | Рівень |
| |--------------|
| | A | B1 | B2 |
|--------------------------------------------------------+----+----+----|
|7.1. Правила техніки безпеки на повітряних суднах і в | 3 | 3 | 3 |
|майстернях | | | |
|Аспекти навичок безпечної роботи, включаючи запобіжні | | | |
|заходи, які повинні вживатися під час роботи з | | | |
|електрикою, газами, особливо киснем, маслами та | | | |
|хімікатами | | | |
|Також інструктаж з ремонтних операцій у разі пожежі або | | | |
|іншої аварії з одним або більше таких ризиків | | | |
| | | | |
|7.2. Практика у майстернях | 3 | 3 | 3 |
|Зберігання знарядь, контроль за знаряддями, використання| | | |
|матеріалів майстерні | | | |
|Параметри, допустимі відхилення, стандарти якості роботи| | | |
|Калібрування знарядь і обладнання, стандарти | | | |
|калібрування | | | |
| | | | |
|7.3. Знаряддя | 3 | 3 | 3 |
|Загальні типи ручних інструментів | | | |
|Загальні типи механізованих інструментів | | | |
|Функціонування і використання знарядь точного | | | |
|вимірювання | | | |
|Змащувальний інструмент та методи | | | |
|Функціонування, призначення і використання загальної | | | |
|електричної випробувальної апаратури | | | |
| | | | |
|7.4. Загальна авіаційна випробувальна апаратура | - | 2 | 3 |
|Функціонування, призначення і використання загальної | | | |
|авіаційної випробувальної апаратури | | | |
| | | | |
|7.5. Технічні креслення, схеми і стандарти | 1 | 2 | 2 |
|Типи креслень і схеми, використовувані в них позначення,| | | |
|виміри, допустимі відхилення і проекції | | | |
|Інформація про ідентифікаційну назву блоку | | | |
|Мікрофільм, мікрофіша і комп'ютеризовані презентації | | | |
|Специфікація 100 Асоціації повітряного транспорту (АТА) | | | |
|Америки | | | |
|Авіаційні та інші застосовувані стандарти, включаючи | | | |
|ISO, AN, MS, NAS і MIL | | | |
|Монтажні схеми і принципові схеми | | | |
| | | | |
|7.6. Посадки і допуски | 1 | 2 | 1 |
|Розміри свердел для болтових отворів, класи посадок | | | |
|Загальна система посадок і допусків | | | |
|Перелік зчленувань і допусків повітряних суден і | | | |
|двигунів на їх ремонт | | | |
|Обмеження на згинання, викривлення і зношування | | | |
|Стандартні методи перевірки валів, підшипників та інших | | | |
|частин | | | |
| | | | |
|7.7. Система з'єднання електричної проводки (EWIS) | 1 | 2 | 2 |
|Цілісність, ізоляція і технології паяння та перевірки | | | |
|Використання обтискачів: ручних і гідравлічних | | | |
|Перевірка з'єднань обтиском | | | |
|Вставляння і витягування штекера | | | |
|Коаксіальні кабелі: перевірка і запобіжні заходи під час| | | |
|установлення | | | |
|Ідентифікація типів проводки, критерії їх перевірки і | | | |
|стійкість до пошкоджень | | | |
|Технології захисту проводки: обплетення кабелів і засоби| | | |
|кріплення пучків проводів, кабельні хомути, технології | | | |
|встановлення захисного покриття, включаючи жаростійке | | | |
|спресоване захисне покриття, оболонки, що екранує | | | |
|EWIS встановлення, перевірка, ремонт, обслуговування і | | | |
|стандарти чистоти | | | |
| | | | |
|7.8. Клепання | 1 | 2 | - |
|Клепальні з'єднання, відстань між заклепками і шаг | | | |
|заклепок | | | |
|Знаряддя, які використовуються для клепання і видалення | | | |
|вм'ятин з поверхні | | | |
|Перевірка клепальних з'єднань | | | |
| | | | |
|7.9. Трубки і шланги | 1 | 2 | - |
|Вигинання та розширення авіаційних трубок | | | |
|Перевірка і випробування авіаційних трубок і шлангів | | | |
|Монтування і фіксування трубок | | | |
| | | | |
|7.10. Пружини | 1 | 2 | - |
|Перевірка і випробування пружин | | | |
| | | | |
|7.11. Підшипники | 1 | 2 | - |
|Випробування, чищення і перевірка підшипників | | | |
|Вимоги до змазки підшипників | | | |
|Дефекти підшипників і їхні причини | | | |
| | | | |
|7.12. Передачі | 1 | 2 | - |
|Перевірка зубчатих коліс, люфт | | | |
|Перевірка ременів і шківів, ланцюгів і зірочок | | | |
|Перевірка гвинтових домкратів, важільних пристроїв, | | | |
|систем пушпульних штоків | | | |
| | | | |
|7.13. Троси управління | 1 | 2 | - |
|Обтиск кінцевих з'єднань | | | |
|Перевірка і випробування тросів управління | | | |
|Боуденівські троси; гнучкі системи управління повітряним| | | |
|судном | | | |
| | | | |
|7.14. Обробка матеріалів | | | |
| | | | |
|7.14.1. Листовий метал | - | 2 | - |
|Розмітка і розрахунок припуску на згинання | | | |
|Обробка листового металу, включаючи згинання і | | | |
|формування | | | |
|Перевірка виробів з листового металу | | | |
| | | | |
|7.14.2. Композитний та неметалевий матеріал | - | 2 | - |
|Методи зварювання | | | |
|Умови навколишнього середовища | | | |
|Методи перевірки | | | |
| | | | |
|7.15. Зварювання, паяння твердим припоєм, паяння і | | | |
|металізація | | | |
|(а) | - | 2 | 2 |
|Методи паяння; перевірка паяних з'єднань | | | |
|(b) | - | 2 | - |
|Методи зварювання і паяння | | | |
|Перевірка зварних з'єднань і з'єднань, паяних твердим | | | |
|припоєм | | | |
|Методи металізації і перевірка металізованих з'єднань | | | |
| | | | |
|7.16. Маса і рівновага повітряного судна | | | |
|(а) | - | 2 | 2 |
|Центр ваги/розрахунок меж рівноваги: використання | | | |
|відповідних документів | | | |
|(b) | - | 2 | - |
|Підготовка повітряного судна до зважування | | | |
|Зважування повітряного судна | | | |
| | | | |
|7.17. Поводження із повітряним судном і його зберігання | 2 | 2 | 2 |
|Рулювання/буксування повітряного судна та пов'язані з | | | |
|цим запобіжні заходи | | | |
|Піднімання повітряного судна на гідропідйомниках, | | | |
|підкладання підпірок, закріплення та пов'язані з цим | | | |
|запобіжні заходи | | | |
|Методи зберігання повітряного судна | | | |
|Процедури заправлення / дозаправлення паливом | | | |
|Процедури видалення льоду/запобігання обледенінню | | | |
|Електричні, гідравлічні та пневматичні наземні подачі | | | |
|Вплив умов навколишнього середовища на поводження із | | | |
|повітряним судном і його зберігання | | | |
| | | | |
|7.18. Методи розбирання, перевірки і збирання | | | |
|(а) | 2 | 3 | 2 |
|Типи несправностей і методи візуального контролю. | | | |
|Усунення корозії, оцінка корозії і повторний захист | | | |
|(b) | - | 2 | - |
|Загальні ремонтні методи, Керівництво з ремонту | | | |
|конструкції | | | |
|Програми контролю старіння, втоми і корозії | | | |
|(с) | - | 2 | 1 |
|Методи неруйнівного контролю, включаючи метод | | | |
|проникаючої рідини, радіографічний метод, метод вихрових| | | |
|токів, ультразвуковий метод і бороскопічний метод | | | |
|(d) | 2 | 2 | 2 |
|Методи розбирання і повторного збирання | | | |
|(е) | - | 2 | 2 |
|Методи виявлення і усунення несправностей | | | |
| | | | |
|7.19. Надзвичайні події | | | |
|(а) | 2 | 2 | 2 |
|Перевірки після ударів блискавки і проникнення поля | | | |
|сильного радіаційного випромінювання (HIRF) | | | |
|(b) | 2 | 2 | - |
|Перевірки після надзвичайних подій, наприклад жорстких | | | |
|посадок або польоту через турбулентність | | | |
| | | | |
|7.20. Процедури технічного обслуговування | 1 | 2 | 2 |
|Планування технічного обслуговування | | | |
|Процедури модифікації | | | |
|Процедури складування | | | |
|Процедури сертифікації/видачі дозволу на експлуатацію | | | |
|Взаємозв'язок з експлуатацією повітряного судна | | | |
|Перевірка під час технічного обслуговування/контроль | | | |
|якості/забезпечення якості | | | |
|Процедури додаткового технічного обслуговування | | | |
|Контроль компонентів з обмеженим строком служби | | | |
-------------------------------------------------------------------------
Модуль 8. Основи аеродинаміки
-------------------------------------------------------------------------
| | Рівень |
| |--------------|
| | A | B1 | B2 |
|--------------------------------------------------------+----+----+----|
|8.1. Фізика атмосфери | 1 | 2 | 2 |
|Міжнародна стандартна атмосфера (ISA), застосування до | | | |
|аеродинаміки | | | |
| | | | |
|8.2. Аеродинаміка | 1 | 2 | 2 |
|Обтікання тіла повітряним потоком | | | |
|Граничний шар, ламінарний і турбулентний потоки, вільний| | | |
|потік пару, відносний потік повітря, знесення потоку | | | |
|повітря вверх і вниз, вихори, застійна зона потоку | | | |
|Терміни: вигин крила, хорда, середня аеродинамічна | | | |
|хорда, профільний (паразитний) опір, індуктивний опір, | | | |
|центр тиску, кут атаки, додатна і від'ємна крутка | | | |
|крила, аеродинамічна якість, форма крила і відносне | | | |
|видовження | | | |
|Осьове навантаження, вага і аеродинамічна рівнодійна | | | |
|Генерування підйомної сили і опору: кут атаки, | | | |
|коефіцієнт підйомної сили, коефіцієнт опору, полярна | | | |
|крива, втрата швидкості | | | |
|Забруднення крила, в тому числі льодом, снігом, інеєм | | | |
| | | | |
|8.3. Теорія польоту | 1 | 2 | 2 |
|Взаємозв'язок між підйомною силою, вагою, осьовим | | | |
|навантаженням і опором | | | |
|Коефіцієнт планерування | | | |
|Польоти в усталеному стані, виконання | | | |
|Теорія повороту | | | |
|Вплив фактора вантажу: втрата швидкості, діапазон | | | |
|режимів польоту і обмеження конструкції | | | |
|Збільшення підйомної сили | | | |
| | | | |
|8.4. Стійкість і динаміка польоту | 1 | 2 | 2 |
|Повздовжня, поперечна і курсова стійкість (активна і | | | |
|пасивна) | | | |
-------------------------------------------------------------------------
Модуль 9. Людський фактор
-------------------------------------------------------------------------
| | Рівень |
| |--------------|
| | A | B1 | B2 |
|--------------------------------------------------------+----+----+----|
|9.1. Загальні положення | 1 | 2 | 2 |
|Потреба врахування людського фактора | | | |
|Інциденти, що можуть бути віднесені на рахунок людського| | | |
|фактора/людських помилок | | | |
|Закон Мерфі | | | |
| | | | |
|9.2. Характеристики працездатності та обмеження людини | 1 | 2 | 2 |
|Зір | | | |
|Слух | | | |
|Обробка інформації | | | |
|Увага та сприйняття | | | |
|Пам'ять | | | |
|Клаустрофобія і фізичний доступ | | | |
| | | | |
|9.3. Соціальна психологія | 1 | 1 | 1 |
|Відповідальність: особиста та групова | | | |
|Мотивація та демотивація | | | |
|Тиск з боку членів колективу | | | |
|Питання "культури" | | | |
|Робота в групі | | | |
|Керівництво, нагляд та лідерство | | | |
| | | | |
|9.4. Фактори, що впливають на якість роботи | 2 | 2 | 2 |
|Фізична форма/здоров'я | | | |
|Стрес: пов'язаний з домом та роботою | | | |
|Поспіх та часові обмеження | | | |
|Обсяг роботи: перевантаження та недостатнє навантаження | | | |
|Сон і втома, поденна робота | | | |
|Алкоголь, медичні препарати і зловживання наркотиками | | | |
| | | | |
|9.5. Фізичне середовище | 1 | 1 | 1 |
|Шум та випари | | | |
|Освітлення | | | |
|Клімат і температура | | | |
|Рух і вібрації | | | |
|Робоче середовище | | | |
| | | | |
|9.6. Завдання | 1 | 1 | 1 |
|Фізична робота | | | |
|Завдання, які періодично повторюються | | | |
|Візуальний контроль | | | |
|Комплексні системи | | | |
| | | | |
|9.7. Спілкування | 2 | 2 | 2 |
|У межах групи і між групами | | | |
|Реєстрація і записування роботи | | | |
|Оновлювання, поточність | | | |
|Поширення інформації | | | |
| | | | |
|9.8. Людська помилка | 1 | 2 | 2 |
|Помилкові моделі та теорії | | | |
|Типи помилок в завданнях на технічне обслуговування | | | |
|Наслідки помилок (авіаційні події) | | | |
|Уникання та виправляння помилок | | | |
| | | | |
|9.9. Ризики на робочому місці | 1 | 2 | 2 |
|Визнання та уникання ризиків | | | |
|Боротьба з аваріями | | | |
-------------------------------------------------------------------------
Модуль 10. Авіаційне законодавство
-------------------------------------------------------------------------
| | Рівень |
| |--------------|
| | A | B1 | B2 |
|--------------------------------------------------------+----+----+----|
|10.1. Нормативна база | 1 | 1 | 1 |
|Роль Міжнародної організації цивільної авіації | | | |
|Роль держав-членів і національних авіаційних властей | | | |
|Роль EASA | | | |
|Роль Європейської комісії | | | |
|Взаємний зв'язок між Part-21, Part-M, Part-145, Part-66,| | | |
|Part-147 та EU-OPS | | | |
| | | | |
|10.2. Part-66 - Персонал, який засвідчує технічне | 2 | 2 | 2 |
|обслуговування | | | |
|Детальне розуміння Part-66 | | | |
| | | | |
|10.3. Part-145 - Схвалені організації з технічного | 2 | 2 | 2 |
|обслуговування | | | |