Про затвердження Правил видачі свідоцтв персоналу з технічного обслуговування повітряних суден (Part-66)

1. Стандартний базис для екзаменів.

1.1. Усі базові екзамени повинні проводитися з використанням формату тестового питання та описових питань, як зазначено нижче.

1.2. Кожне тестове питання повинно мати три варіанти відповіді на вибір, один із яких є правильним. Кандидату надається час для виконання - в середньому 75 секунд на одне питання.

1.3. Кожне описове питання вимагає підготовки письмової відповіді, для чого кандидатові надається 20 хвилин.

1.4. Відповідні описові питання повинні бути підготовлені згідно з програмою, зазначеною у модулях 7, 9 та 10 Доповнення I до Part-66.

1.5. Кожне питання повинно мати відповідну модель відповіді, яка включатиме альтернативні відповіді, релевантні до інших підрозділів.

1.6. Модель відповіді поділяється на перелік важливих пунктів, які називаються ключовими.

1.7. Тестова частина кожного підмодуля або модуля Part-66 вважається складеною, якщо 75% відповідей є правильними.

1.8. Кожна відповідь на описове питання вважається прийнятою на 75%, якщо вона є правильною на 75% і не має серйозних помилок у ключових пунктах.

1.9. Якщо не пройдено тільки тестову або тільки описову частину, тоді необхідно перескласти тільки відповідну частину.

1.10. Система відмічання помилок не використовуватиметься для визначення, чи склав кандидат екзамен.

1.11. Усі модулі Part-66, які необхідно завершити для отримання певної категорії або підкатегорії свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна, повинні бути складені протягом 5 років з моменту складення першого модуля, крім випадків, зазначених у пункті 1.12 цього додатка. Нескладений модуль можна перескласти не раніше ніж через 90 днів з моменту його нескладення, крім випадку, коли схвалена згідно з Part-147 організація з підготовки до технічного обслуговування проводить курси повторного вивчення нескладених предметів відповідного модуля, тоді нескладений модуль може бути перескладений через 30 днів.

1.12. Зазначений у пункті 1.11 цього додатка 5-річний період не стосується тих модулів, які є загальними для більш ніж однієї з категорій або підкатегорій свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна, та тих, які були вже складені як складова частина екзамену з інших категорій або підкатегорій.

2. Кількість питань для модулів Доповнення I до Part-66

2.1. Предмет модуля 1. Математика:

Категорія A - 16 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 20 хвилин.

Категорія В1 - 30 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 40 хвилин.

Категорія В2 - 30 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 40 хвилин.

2.2. Предмет модуля 2. Фізика:

Категорія A - 30 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 40 хвилин.

Категорія В1 - 50 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 65 хвилин.

Категорія В2 - 50 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 65 хвилин.

2.3. Предмет модуля 3. Основи електрики:

Категорія A - 20 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 25 хвилин.

Категорія B1 - 50 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 65 хвилин.

Категорія B2 - 50 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 65 хвилин.

2.4. Предмет модуля 4. Основи електронного обладнання:

Категорія A - жодних питань.

Категорія В1 - 20 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 25 хвилин.

Категорія В2 - 40 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 50 хвилин.

2.5. Предмет модуля 5. Цифрова техніка/електронні інструментальні системи:

Категорія A - 16 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 20 хвилин.

Категорії В1.1 та В1.3 - 40 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 50 хвилин.

Категорії B1.2 та B1.4 - 20 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 25 хвилин.

Категорія В2 - 70 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 90 хвилин.

2.6. Предмет модуля 6. Матеріали та авіаційне обладнання:

Категорія A - 50 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 65 хвилин.

Категорія В1 - 70 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 90 хвилин.

Категорія В2 - 60 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 75 хвилин.

2.7. Предмет модуля 7. Практика технічного обслуговування:

Категорія A - 70 тестових питань та 2 описових питання. Час на виконання - 90+40 хвилин.

Категорія В1 - 80 тестових питань та 2 описових питання. Час на виконання - 100+40 хвилин.

Категорія В2 - 60 тестових питань та 2 описових питання. Час на виконання - 75+40 хвилин.

2.8. Предмет модуля 8. Основи аеродинаміки:

Категорія A - 20 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 25 хвилин.

Категорія В1 - 20 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 25 хвилин.

Категорія В2 - 20 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 25 хвилин.

2.9. Предмет модуля 9. Людський фактор:

Категорія A - 20 тестових питань та 1 описове питання. Час на виконання - 25+20 хвилин.

Категорія В1 - 20 тестових питань та 1 описове питання. Час на виконання - 25+20 хвилин.

Категорія В2 - 20 тестових питань та 1 описове питання. Час на виконання - 25+20 хвилин.

2.10. Предмет модуля 10. Авіаційне законодавство:

Категорія A - 30 тестових питань та 1 описове питання. Час на виконання - 40+20 хвилин.

Категорія В1 - 40 тестових питань та 1 описове питання. Час на виконання - 50+20 хвилин.

Категорія В2 - 40 тестових питань та 1 описове питання. Час на виконання - 50+20 хвилин.

2.11. Предмет модуля 11а. Аеродинаміка, конструкції та системи літаків з газотурбінними двигунами:

Категорія A - 100 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 125 хвилин.

Категорія В1 - 130 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 165 хвилин.

Категорія В2 - жодних питань.

2.12. Предмет модуля 11b. Аеродинаміка, конструкції та системи літаків з поршневими двигунами:

Категорія A - 70 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 90 хвилин.

Категорія В1 - 100 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 125 хвилин.

Категорія В2 - жодних питань.

2.13. Предмет модуля 12. Аеродинаміка, конструкції та системи вертольотів:

Категорія A - 90 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 115 хвилин.

Категорія В1 - 115 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 145 хвилин.

Категорія В2 - жодних питань.

2.14. Предмет модуля 13. Аеродинаміка, конструкції та системи повітряного судна:

Категорія A - жодних питань.

Категорія В1 - жодних питань.

Категорія В2 - 130 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 165 хвилин.

2.15. Предмет модуля 14. Силова установка:

Категорія A - жодних питань.

Категорія В1 - жодних питань.

Категорія В2 - 25 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 30 хвилин.

2.16. Предмет модуля 15. Газотурбінний двигун:

Категорія A - 60 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 75 хвилин.

Категорія В1 - 90 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 115 хвилин.

Категорія В2 - жодних питань.

2.17. Предмет модуля 16. Поршневий двигун:

Категорія A - 50 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 65 хвилин.

Категорія B1 - 70 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 90 хвилин. Категорія B2 - жодних питань.

2.18. Предмет модуля 17. Гвинт:

Категорія A - 20 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 25 хвилин.

Категорія B1 - 30 тестових та 0 описових питань. Час на виконання - 40 хвилин.

Категорія B2 - жодних питань.

Три зазначені нижче рівні визначають мету, якої необхідно досягти в процесі підготовки на певному рівні.

Короткий огляд конструкції планера, систем та силових установок, як зазначено у частині опису систем керівництва з технічного обслуговування повітряного судна.

Мета курсу - після закінчення курсу студент повинен:

1. Визначити заходи безпеки стосовно планера, його систем та силової установки.

2. Ідентифікувати практику технічного обслуговування планера, його систем та силової установки.

3. Визначити загальне розташування головних систем повітряного судна.

4. Визначити загальне розташування й характеристики силової установки.

5. Назвати спеціальні інструменти і обладнання, що використовуються повітряним судном.

Загальний огляд систем управління, індикації, головних компонентів, включаючи їх розташування і призначення, обслуговування та виявлення незначних несправностей.

Мета курсу - додатково до інформації, зазначеної в рівні 1 (Загальне ознайомлення), після закінчення рівня 2 (Перон і транзит) студент повинен:

1. Пригадати заходи безпеки під час роботи на повітряному судні або поряд з ним, на силовій установці та системах.

2. Продемонструвати знання головних робіт на пероні та в транзиті (через політ), таких як:

(а) Двері, вікна і люки.

(b) Постачання електричної енергії.

(с) Паливна система.

(d) Допоміжна силова установка.

(е) Силова установка.

(f) Протипожежна безпека.

(g) Системи контролю навколишнього середовища.

(h) Гідравлічна енергія.

(і) Шасі.

(j) Управління польотом.

(k) Вода/відходи.

(l) Кисень.

(m) Польотний і сервісний зв'язок.

(n) Авіоніка.

(o) Обладнання/оснащення кабіни.

3. Описати особливості доступу до систем і повітряного судна, принципи поводження в ньому, виникнення потужності та джерела.

4. Ідентифікувати розташування головних компонентів.

5. Пояснити принципи нормального функціонування кожної з головних систем, включаючи термінологію та номенклатуру.

6. Виконати процедури обслуговування, пов'язані з повітряним судном, для перону і транзиту таких систем: паливної, силової установки, гідравлічної, шасі, води/відходів, кисневої.

7. Продемонструвати вміння використовувати звіти екіпажу та бортової системи звітування (усунення незначних несправностей) та визначити льотну придатність повітряного судна згідно з MEL/CDL.

8. Ідентифікувати та правильно використовувати відповідну документацію.

9. Визначити процедури заміни компонентів на пероні і під час транзиту, зазначені в пункті 2 мети.

Детальний опис, робота, розташування компонентів, процедури зняття/інсталяції, визначення і пошуку незначних несправностей на рівні, вказаному в керівництві з технічного обслуговування.

Мета курсу: додатково до інформації, зазначеної в рівнях 1 та 2, після закінчення рівня 3 (Підготовка до лінійного та базового технічного обслуговування) студент повинен:

Виконувати перевірки систем, двигуна, компонентів та функціональні, як зазначено у керівництві з технічного обслуговування.

Аналізувати інформацію з метою прийняття рішень стосовно діагностики несправностей та їх усунення на рівні, вказаному в керівництві з технічного обслуговування.

Описати процедури заміни компонентів для певного типу повітряного судна.

Підготовка на тип повинна включати теоретичний та практичний елементи.

2.1. Теоретичний елемент має включати принаймні елементи, що зазначені далі в тематичному плані, властиві для типу повітряного судна. Додаткові елементи, що вводяться у зв'язку з технологічними змінами, також мають бути включені.

Рівні підготовки є такими, як зазначено на початку пункту 1.

Для персоналу, який закінчив курс на отримання категорії С, всі подальші курси відповідатимуть рівню 1.

2.2. Практична частина повинна включати виконання наданих завдань з технічного обслуговування та їх оцінку для досягнення таких цілей:

(а) Гарантувати безпечне виконання технічного обслуговування, перевірок та повсякденної роботи згідно з керівництвом з технічного обслуговування та інших відповідних інструкцій і завдань для певного типу повітряного судна, наприклад визначення несправностей, ремонти, настройки, заміни, регулювання та функціональні перевірки, такі як запуск двигуна та інші, якщо вимагається.

Правильно використовувати технічну літературу і документацію на повітряне судно.

Правильно використовувати спеціальні інструменти і перевірне обладнання, здійснювати зняття та заміну компонентів і модулів певного типу повітряного судна, включаючи технічне обслуговування "на крилі".

У разі потреби проведення підготовки на тип повітряного судна екзамен повинен бути письмовим і має відповідати таким положенням:

Екзамен проводиться у вигляді тестів. Кожне питання тесту повинно мати три альтернативні відповіді, лише одна з яких є правильною. Час для відповіді базується на номінальній середній величині, а саме: 120 секунд на питання рівня 3 і 75 секунд на питання рівня 1 або 2.

Екзамен проводиться за принципом "закритої книги". Використання будь-якого матеріалу категорично заборонено, за винятком випадків перевірки здатності кандидатів на категорію B1 або B2 розкривати зміст технічних документів.

Кількість питань має становити щонайменше одне питання на годину навчальної дисципліни та не більше двох питань на тему плану. Компетентний орган оцінює кількість та рівень питань на спрощеній основі в процесі схвалення курсу.

Екзамен вважається складеним за умови надання 75% правильних відповідей.

Система відмічання помилок не використовуватиметься для визначення, чи склав кандидат екзамен.

Закінчення модульних фаз екзаменів не може вважатися фінальним екзаменом, крім випадку, коли вони містять необхідну відповідну кількість та рівень питань.

У разі відсутності потреби у проведенні підготовки на тип екзамен проводиться в усній, письмовій формі або з практичними завданнями чи є комбінованим.

Питання усного екзамену повинні бути відкриті.

Питання письмового екзамену повинні бути описового типу або у вигляді тестових питань.

Практичне завдання повинно визначати здатність особи виконувати певні задачі.

Теми для екзамену вибираються з переліку тематичного плану проведення підготовки/екзаменів з типу, зазначеного в пункті 2, на відповідному рівні.

Після проведення екзамену має бути досягнуто таких цілей:

(а) Розуміння та впевнене обговорення конструкції літака та його систем.

(b) Гарантування безпечного виконання технічного обслуговування, перевірок та повсякденної роботи згідно з керівництвом з технічного обслуговування та інших відповідних інструкцій і завдань для певного типу повітряного судна, наприклад визначення несправностей, ремонти, настройки, заміни, регулювання та функціональні перевірки, такі як запуск двигуна та інші, якщо вимагається.

(с) Правильне використання технічної літератури і документації на повітряне судно.

(d) Правильне використання спеціальних інструментів і перевірного обладнання, здійснення зняття та заміни компонентів і модулів певного типу повітряного судна, включаючи технічне обслуговування "на крилі".

Після екзамену екзаменатор складає звіт, в якому зазначає підстави зарахування кандидатові складання екзамену чи незарахування.

Наведена нижче таблиця визначає вимоги щодо досвіду з метою додання нової категорії або підкатегорії до чинного свідоцтва Part-66.

Досвідом вважається практичний досвід технічного обслуговування на повітряному судні, що експлуатується, у підкатегорії, що відповідає заяві.

Вимоги до досвіду може бути знижено на 50%, якщо заявник закінчив схвалений Part-147 курс, що відповідає обраній підкатегорії.