Про затвердження Інструкції з автомобільного та бронетанкового забезпечення в Державній прикордонній службі України

обладнання та вдосконалення в органах Держприкордонслужби класів безпеки дорожнього руху, інструктажу наряду, водіїв і старших машин;

планомірна, систематична виховна робота з водіями, спрямована на підвищення їх дисципліни й усвідомлення особистої відповідальності за доручену їм техніку і безпеку людей та озброєння, що перевозяться на машинах;

проведення зборів і технічних конференцій з обговоренням передових методів використання машин, ТО та безаварійної їх роботи тощо;

раптові перевірки використання машин на маршрутах руху і виконання обов’язків начальника КТП та чергового парку.

7. Контроль за виконанням вимог статутів Збройних Сил України та інших нормативно-правових актів з питань забезпечення безаварійної експлуатації машин, запобігання ДТП, використання машин за призначенням згідно зі встановленими технічними нормами і правилами в Держприкордонслужбі, крім визначених посадових осіб, забезпечується СБДР, яка у своїй роботі керується вимогами чинного законодавства, правилами, нормами і стандартами з безпеки дорожнього руху та іншими нормативно-правовими актами.

8. Організація роботи, функції та права СБДР викладені в Положенні про службу безпеки дорожнього руху Державної прикордонної служби України, затвердженому наказом Міністерства внутрішніх справ України від 23 травня 2016 року № 404, зареєстрованому в Міністерстві юстиції України 16 червня 2016 року за № 869/28999.

1. Організація роботи з охорони праці в Держприкордонслужбі здійснюється відповідно до вимог Закону України "Про охорону праці".

2. Вимоги з охорони праці до території, виробничих і допоміжних приміщень, споруд визначені Правилами охорони праці на автомобільному транспорті, затвердженими наказом Міністерства надзвичайних ситуацій України від 09 липня 2012 року № 964, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 01 серпня 2012 року за № 1299/21611.

3. Виконання вимог охорони праці, виробничої санітарії, гігієни праці і протипожежної охорони, належне використання спецодягу і запобіжних засобів є одним з основних обов’язків усіх посадових осіб і працівників органу Держприкордонслужби.

4. Особовий склад під час прийняття на службу (на роботу) і під час служби (роботи) повинен проходити інструктажі, навчання з питань охорони праці, надання домедичної допомоги потерпілим від нещасних випадків, а також правил поведінки та дій у разі виникнення аварійних ситуацій, пожеж і стихійного лиха.

5. З метою виконання вимог безпеки керівник:

1) під час робіт:

перебуває на місці проведення робіт, керує ними до повного закінчення і приведення машин у вихідне положення;

забезпечує діючу систему контролю за виконанням операцій, контролює виконання особовим складом вимог безпеки;

особисто контролює виконання операцій, визначених експлуатаційною документацією, та вимагає їх повного і якісного виконання;

організовує оперативний контроль усього технологічного циклу робіт, у тому числі контроль найбільш відповідальних і складних операцій;

припиняє будь-які несанкціоновані дії особового складу і порушення вимог безпеки;

у разі виникнення аварійної ситуації чи несправності подає команду "Стій", негайно доповідає безпосередньому начальникові та вживає заходів відповідно до інструкцій та експлуатаційної документації;

керує особовим складом під час ліквідації наслідків аварій, катастроф, пожеж;

2) після закінчення робіт:

перевіряє приведення агрегатів і систем у вихідне положення;

перевіряє наявність особового складу, який виконував роботи;

перевіряє приведення робочих місць у безпечний стан;

перевіряє наявність записів в експлуатаційних документах про зміст проведених робіт і підписів осіб, що керували роботами, які виконували і контролювали їх;

підбиває підсумки робіт, звертає увагу на допущені порушення вимог безпеки;

доповідає безпосередньому начальникові про результати проведення робіт.

6. Під час роботи в парку забороняється:

проводити роботи на машинах без постійного нагляду посадових осіб чи керівників робіт;

змінювати обсяг, технологію і послідовність операцій, передбачених експлуатаційною документацією;

відключати технічні засоби блокування і попередження про небезпеку;

застосовувати під час робіт на машинах не передбачені експлуатаційною документацією устаткування, апаратуру та інструмент;

працювати з несправним обладнанням, апаратурою, інструментом;

використовувати прилади, що працюють під тиском, і вантажопідйомні засоби, що не пройшли обов’язкового технічного огляду;

користуватися переносними електролампами з напругою вище 36 вольт.

7. Пожежна безпека організовується на підставі вимог Кодексу цивільного захисту України, Статуту внутрішньої служби Збройних Сил України, Правил пожежної безпеки в Україні, затверджених наказом Міністерства внутрішніх справ України від 30 грудня 2014 року № 1417, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 05 березня 2015 року за № 252/26697, Правил пожежної безпеки для підприємств і організацій автомобільного транспорту України, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 21 січня 2015 року № 11, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 12 березня 2015 року за № 279/26724, та інших нормативно-правових актів з питань пожежної безпеки.

8. Своєчасне та якісне проведення протипожежних інструктажів, навчання та перевірки знань із питань пожежної безпеки в органах Держприкордонслужби покладається на їх керівників та організовується відповідно до вимог Положення про інструктажі, навчання та перевірку знань з питань пожежної безпеки в Державній прикордонній службі України, затвердженого наказом Міністерства внутрішніх справ України від 03 квітня 2017 року № 284, зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 25 квітня 2017 року за № 547/30415.

1. Головним завданням контролю є:

перевірка дотримання вимог чинного законодавства з питань АБТЗ;

перевірка забезпеченості органу Держприкордонслужби машинами і майном, їх фактичної наявності та якісного стану, виконання правил зберігання та експлуатації;

виявлення фактів втрати машин, майна і коштів, усунення причин, які сприяють виникненню недостач, втрат і незаконному їх витрачанню;

перевірка виконання вимог щодо пріоритетності забезпечення машинами і майном підрозділів охорони державного кордону.

2. В основі контролю за технічним станом та експлуатацією машин і майна лежить безпосередня відповідальність командирів підрозділів та начальників усіх рівнів за підтримання їх у справному стані та організацію правильної експлуатації.

3. Контроль за технічним станом та експлуатацією машин і майна здійснюється:

під час їх огляду посадовими особами органу Держприкордонслужби;

шляхом перевірки комісіями органу Держприкордонслужби;

під час інспектувань (перевірок, аудитів фінансово-господарської діяльності органів Держприкордонслужби або виду забезпечення);

при проведенні технічного контролю машин посадовими особами СБДР;

шляхом перевірки машин на маршрутах руху.

4. Формами контролю за станом машин і майна можуть бути:

огляди машин і майна посадовими особами органу Держприкордонслужби;

перевірки (інвентаризації) стану машин і майна комісіями органу Держприкордонслужби;

перевірки стану машин і майна під час інспектування (аудиту фінансово-господарської діяльності) вищими органами;

технічний контроль органами СБДР.

1. Огляд машин і майна посадовими особами - особистий огляд начальником (командиром) органу Держприкордонслужби, заступником начальника (командира) з озброєння та техніки, начальником служби, командирами підрозділів, старшими техніками (техніками) та водіями, які безпосередньо відповідають за організацію експлуатації машин. Такі огляди проводяться з метою перевірки стану машин і майна, правильності їх використання, обслуговування, зберігання тощо.

2. Огляди машин і майна посадовими особами органів Держприкордонслужби та строки проведення передбачаються з урахуванням результатів попередніх оглядів (перевірок) та інших плануючих документів (річних, місячних планів робіт тощо).

3. Огляди машин і майна проводять:

старший технік (технік) і командир підрозділу - раз на місяць;

начальник (командир) органу Держприкордонслужби, начальник служби - не менше ніж двічі на рік, як правило, після закінчення переведення машин на літній (зимовий) період експлуатації.

Огляди спеціальних машин і машин підпорядкованих підрозділів начальниками відповідних видів забезпечення проводяться відповідно до вимог Статуту внутрішньої служби Збройних Сил України.

4. При огляді перевіряються:

наявність машин і майна та їх відповідність обліковим даним;

справність машин (заправка, комплектність, надійність кріплень, правильність регулювань і робота агрегатів, механізмів та приладів) і майна, а також їх зовнішній вигляд;

укомплектованість та технічний стан машини (агрегатів, механізмів і систем), наявність додаткового обладнання, що встановлено (змонтовано), наявність ЗІП тощо;

організація зберігання машин і майна;

стан (заповнення) паспорта (формуляра) машини;

витрати моторесурсів тощо.

5. Огляд машин і майна командиром і старшим техніком (техніком) підрозділу проводиться у визначені дні. У день огляду командир підрозділу шикує особовий склад у парку біля машин.

Командир підрозділу дає завдання особовому складу, нагадує про заходи безпеки та подає команду розпочати огляд. За цією командою водії машин вирушають до своїх машин і завершують їхню підготовку до огляду (викладають перед машиною індивідуальний комплект ЗІП, заправний інвентар, ємності під паливо та оливи, шанцевий інструмент, засоби буксирування та підвищення прохідності, засоби забезпечення безпеки руху на плаву, технічне обладнання й засоби спеціальної обробки, чохол капота, що утеплює двигун, тощо).

Командир підрозділу особисто оглядає машини і в кінці або до початку огляду перевіряє місця стоянки машин, справність пожежної сигналізації та селекторного зв’язку з черговим парку, стан і справність засобів гасіння пожежі і стан закріпленої за підрозділом території парку.

Після закінчення огляду машин командир підрозділу проводить огляд майна, розбір підсумків огляду, оцінює загальний стан техніки і майна, відмічає кращих водіїв, виявлені недоліки та зазначає строки їх усунення.

6. Огляд машин і майна начальником (командиром) органу Держприкордонслужби проводиться за присутності командирів підрозділів та відповідальних за види забезпечення в парках, а машин, які безпосередньо виконують завдання за призначенням,- на місцях виконання завдань.

Огляд машин начальником (командиром) органу Держприкордонслужби проводиться, як правило, у період завершення переведення машин на сезонну експлуатацію. Мета огляду - перевірити технічний стан, правильність обслуговування, утримання, зберігання машин і майна, а також стан парків.

За місяць до проведення огляду начальник (командир) органу Держприкордонслужби видає наказ, призначає комісію та затверджує план підготовки та проведення огляду машин і майна.

7. План підготовки та проведення огляду розробляється заступником начальника (командира) з озброєння та техніки разом із відповідальними за види забезпечення і доводиться до командирів підрозділів.

У плані передбачаються:

мета, час і місце проведення огляду;

заходи з підготовки машин і майна, особового складу, водіїв, рухомих засобів технічного обслуговування та ремонту машин, парку і його елементів для огляду;

матеріально-технічне забезпечення;

посадові особи, які відповідальні за виконання запланованих заходів;

особовий склад, який залучається, та засоби для огляду машин і майна.

8. Згідно з планом у період підготовки для огляду машин і майна начальник служби та відповідальні за інші види забезпечення проводять такі заходи:

готують дані про кількісний, якісний та технічний стан машин і майна на день огляду;

перевіряють оформлення паспортів (формулярів) машин і формулярів на спеціальне обладнання з відображенням у них даних включно до місяця, який передує огляду;

готують необхідний інструмент, прилади і приладдя для проведення огляду, засоби ТОіР для усунення недоліків, виявлених на машинах у процесі огляду;

надають допомогу при виконанні заходів, передбачених планом;

контролюють хід підготовки для огляду машин і майна.

9. До початку огляду командири підрозділів завчасно готують стройову записку, форму якої наведено в Законі України "Про Стройовий статут Збройних Сил України" (далі - Стройовий статут Збройних Сил України). Начальник служби стройову записку щодо машин складає за орган Держприкордонслужби.

10. Для проведення огляду залучаються підготовлені фахівці за видами забезпечення, з яких утворюються групи огляду. При цьому чітко визначається послідовність роботи груп огляду в різних підрозділах і на елементах парку. Огляд машин і майна проводиться по підрозділах, які визначаються начальником (командиром) органу Держприкордонслужби.

Старші груп у зазначений строк доповідають начальнику (командиру) про результати огляду.

11. Начальник (командир) органу Держприкордонслужби особисто оглядає машини, майно та об’єкти парку за своїм планом в обсязі, який дає цілковите уявлення про стан машин, майна й елементів парку.

12. Під час огляду парку начальник (командир) органу Держприкордонслужби оглядає, визначає його стан і дає оцінку:

наявності обладнання, оснащення, стану та утриманню елементів парку;

виконанню вимог, що стосуються паркової служби та протипожежних заходів;

чистоті й порядку, стану під’їзних шляхів і доріг у парку;

ступеню укриття машин;

стану освітлення та огороджень парку.

13. Після завершення огляду машин, майна та елементів парку начальник (командир) органу Держприкордонслужби проводить підсумки огляду та дає необхідні вказівки.

Результати огляду машин віддаються наказом по частині, в якому вказуються загальний стан машин і майна, кращі та гірші підрозділи, виявлені недоліки в стані збереження машин і майна, підготовці особового складу, їх причини, заходи та строки з усунення недоліків.

14. Начальники регіональних управлінь проводять огляди машин і парків підпорядкованих органів Держприкордонслужби за своїм планом з урахуванням охоплення всіх основних підрозділів упродовж визначеного часу.

Огляди, які проводить старший начальник, здійснюються з метою перевірки виконання його розпоряджень (вказівок) та усунення раніше виявлених недоліків.

15. Усі результати оглядів машин відображаються в книзі обліку оглядів та перевірок технічного стану машин, яка постійно зберігається в начальника (командира) підрозділу (старшого техніка, техніка).

1. Основне завдання комісії з перевірки АБТЗ - контроль за збереженням матеріальних цінностей, технічних засобів, законністю їх витрачання і списання, а також законністю закріплення та керування машинами складом водіїв.

2. Комісія свою діяльність здійснює за річним планом, але перевірку окремих питань може проводити й раптово.

Як правило, раз на квартал комісія здійснює перевірку наявності на складі гостродефіцитного майна, наявності автомобільних шин та двигунів за номерами, АКБ тощо.

3. За повноту та якість перевірок відповідає голова комісії. Результати перевірок оформлюють актом, який затверджує начальник (командир) органу Держприкордонслужби. У разі виявлення порушень, які мають ознаки адміністративних, в акті викладаються пропозиції щодо проведення розслідування та прийняття рішень відповідними командирами (начальниками), а також строк доповіді щодо вжитих заходів із відшкодування збитків.

1. Основним завданням інспектування (аудитів фінансово-господарської діяльності) є перевірка правильності та своєчасності виконання законів України, постанов Кабінету Міністрів України, положень та інструкцій із питань АБТЗ, а також надання допомоги начальникам (командирам) органів Держприкордонслужби та посадовим особам, які відповідають за організацію експлуатації машин.

2. Основним змістом інспектування (аудиту) є перевірка:

планування та керівництва АБТЗ, роботи з ощадливого і доцільного використання матеріальних засобів;

укомплектованості, законності утримання та використання машин, їхнього стану та обліку;

організації забезпечення, стану обліку, зберігання та використання майна;

списання машин і майна;

організації ТОіР, стану ремонтних засобів;

додержання строків та якості проведення перевірок та інвентаризації майна;

правильності витребування, розподілу та використання матеріальних цінностей та коштів;

дотримання заходів пожежної безпеки при зберіганні матеріальних засобів і експлуатації машин;

якості планування роботи посадових осіб та виконання затверджених планів;

стану роботи з розгляду заяв і скарг із питань використання машин і майна;

усунення недоліків за актами попередніх проведених аудитів (перевірок) та вказівками вищого керівництва.

3. Інспектування (аудити) проводяться згідно із затвердженими планами, які передбачають їх завдання, строки та обсяг. Строк проведення перевірки не повинен перевищувати 30 днів.

4. Мета, зміст, час і порядок проведення інспектування (аудиту) у кожному конкретному випадку визначаються планом і програмою перевірки. План і програма перевірки затверджуються начальником, за вказівками якого проводиться перевірка, як правило, за 15 діб до початку перевірки. Начальники (командири) органів Держприкордонслужби, які перевіряються, повідомляються про перевірку за 8-10 діб до її початку.

5. За результатами проведення інспектування (аудиту) складається акт перевірки машин і майна. Після закінчення перевірки підводиться підсумок за її результатами. Результати перевірки доповідаються начальнику, за вказівкою якого вона проводилась.

1. Технічний контроль машин органів Держприкордонслужби здійснюється відповідно до Порядку проведення обов’язкового технічного контролю транспортних засобів Національної гвардії, Державної прикордонної служби, Державної спеціальної служби транспорту, Державної служби спеціального зв’язку та захисту інформації, Оперативно-рятувальної служби цивільного захисту, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 12 серпня 2015 року № 581.

2. Технічний контроль проводиться посадовими особами СБДР, які зареєстрували машини органів Держприкордонслужби на території їх парків із використанням матеріально-технічної бази та особового складу, що дає змогу перевірити технічний стан машин щодо відповідності вимогам безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища.

3. Технічний контроль проводиться з такою періодичністю:

один раз на рік - для легкових, вантажних і спеціалізованих автомобілів, тягачів колісних, тягачів-транспортерів, тракторів, шасі (автомобілів, спеціальних колісних машин, базового озброєння і техніки), майстерень рухомих для технічного обслуговування та ремонту, мотоциклів, причепів та напівпричепів;

двічі на рік - для машин, що обладнані для перевезення особового складу та призначені для перевезення небезпечних вантажів.

4. Машини, які підлягають технічному контролю, мають бути повністю укомплектовані, заправлені експлуатаційними рідинами (згідно з експлуатаційною документацією виробника), не містити нашарувань бруду, що може вплинути на результати перевірки їх технічного стану.

5. За результатами технічного контролю посадовою особою СБДР оформляється акт проведення обов’язкового технічного контролю машин органів Держприкордонслужби у двох примірниках, один з яких зберігається в органі Держприкордонслужби, а другий - у СБДР, яка здійснювала технічний контроль.

На підставі зазначеного акта видається наказ начальника (командира) органу Держприкордонслужби про результати проведення технічного контролю машин.

6. Результати технічного контролю узагальнюються в СБДР з метою визначення рівня справності машин, установлення причин їх незадовільного технічного стану та вжиття заходів до проведення технічного контролю машин, які не пройшли його в установлений строк.

7. Контроль за експлуатацією машин шляхом їх перевірки на маршрутах руху покладається на СБДР Держприкордонслужби відповідно до чинного законодавства України.

1. Основними завданнями АБТЗ органів охорони державного кордону в умовах застосування сил і засобів для виконання спеціальних заходів є підтримка їх високої готовності до виконання завдань за призначенням, забезпечення ведення активних дій з утримання (поновлення) системи охорони державного кордону, знищення незаконних збройних формувань та диверсійно-розвідувальних груп у контрольованих прикордонних районах. При цьому основні зусилля зосереджуються на АБТЗ спеціальних заходів органів охорони державного кордону, пунктів пропуску через державний кордон і загрозливих напрямків поза межами пунктів пропуску.

2. З метою перешкоджання органам Держприкордонслужби здійснювати свої функції з охорони (захисту) державного кордону можуть використовуватися такі способи:

улаштування збройних провокацій та демонстрацій поблизу лінії державного кордону за участі місцевого населення, іноземних громадян та іноземних військових підрозділів;

блокування та збройні напади на органи Держприкордонслужби;

мінометно-артилерійські обстріли пунктів пропуску, укріплених позицій та місць дислокації прикордонних підрозділів поблизу державного кордону;

мінування ділянок місцевості поблизу місць дислокації прикордонних підрозділів і лінії державного кордону;

проведення провокаційних обстрілів із використанням мінометно-артилерійської зброї, важкої бронетехніки та дій авіації;

ведення повітряної розвідки;

облаштування блокпостів та опорних пунктів із бронетехнікою та груповою зброєю на автошляхах із метою їх контролю та унеможливлення оперативного пересування прикордонних мобільних резервів і підрозділів інших військових формувань тощо.

3. Охорона (захист) державного кордону може підсилюватися за рахунок виставлення посилених блокпостів, облаштування опорних пунктів із броньованими машинами та груповою зброєю, засідками тощо. Залежно від обставин може бути здійснено перехід від охорони до захисту державного кордону та місць постійної дислокації в контрольованих прикордонних районах.

4. Організація АБТЗ охорони (захисту) залежить від завдань, які виконуються органами (підрозділами) Держприкордонслужби, оперативно-службової обстановки, наявності та підготовленості особового складу, забезпеченості органів (підрозділів) Держприкордонслужби машинами та майном, наявності та стану сил і засобів, характеру місцевості, пори року та метеорологічних умов.

На АБТЗ органів Держприкордонслужби покладається розв’язання таких основних завдань:

підтримка машин органів охорони кордону в постійній готовності до виконання завдань за призначенням;

поповнення машинами і майном;

вилучення надлишкових і несправних машин та майна, їх перерозподіл;

підготовка машин, ремонтних та евакуаційних засобів і складів у разі переходу від охорони до захисту державного кордону;

організація ТО машин під час захисту державного кордону та виконання спеціальних заходів;

організація розташування, переміщення, охорони й захисту від усіх видів вогневого та іншого ураження ремонтних та евакуаційних засобів і складів;

евакуація та ремонт пошкоджених машин;

здійснення маршу та організація технічного замикання;

АБТЗ під час підготовки та захисту державного кордону.

Заходи з АБТЗ мають проводитися приховано, ураховуючи особливості застосування сил і засобів органів Держприкордонслужби для виконання спеціальних заходів.

При вирішенні завдань АБТЗ передусім вживаються заходи щодо підтримання готовності органів охорони кордону до виконання завдань за призначенням.

5. З метою прийняття рішення щодо технічного забезпечення заступник начальника (командира) з озброєння та техніки визначає основні питання АБТЗ і зазначає:

строки підготовки машин до виконання завдань;

час, райони і порядок їх ТО;

порядок ремонту й евакуації машин у період підготовки та під час виконання завдань;

шляхи евакуації пошкоджених і несправних машин;

строки підготовки ремонтного підрозділу, його завдання, райони розміщення і шляхи переміщення;

сили і засоби, які виділяються для організації технічної розвідки, управління і надання допомоги ремонтному підрозділу;

порядок забезпечення майном;

порядок підготовки водіїв.

Для підрозділів охорони кордону, крім того, зазначає:

порядок укомплектування й посилення машинами органу Держприкордонслужби;

порядок використання машин при виконанні завдань;

порядок ТОіР та евакуації машин.

6. Після отримання завдання начальник служби усвідомлює його, оцінює обстановку, проводить розрахунок часу, визначає заходи, які необхідно провести насамперед, віддає попередні вказівки підлеглим, доповідає свої пропозиції щодо організації АБТЗ заступнику начальника (командира) з озброєння та техніки, ставить завдання з АБТЗ особовому складу підрозділів, розробляє пропозиції до плану технічного забезпечення, організовує контроль за виконанням заходів і надає допомогу при виконанні поставлених завдань.

7. При усвідомленні завдання начальник служби вивчає завдання органу Держприкордонслужби, місце органу у системі охорони (захисту) державного кордону, строк готовності до виконання поставленого завдання, заходи з АБТЗ, які необхідно провести в інтересах органу Держприкордонслужби, тощо.

8. При оцінці обстановки отриманих завдань начальник служби уточнює і враховує:

наявність і технічний стан машин органу Держприкордонслужби, умови їхньої експлуатації, імовірну витрату моторесурсів, відсоток виходу з ладу машин;

обсяг і строки проведення ТО машин, наявність і стан засобів обслуговування;

укомплектованість складом водіїв і їх підготовку;

характер можливих пошкоджень машин, райони їх виходу з ладу, шляхи евакуації і місця розгортання ЗППМ органу Держприкордонслужби;

стан і можливості ремонтного підрозділу (майстерні, групи), умови організації ремонту й евакуації машин;

наявність засобів ТОіР доданих підрозділів, час і місце розгортання інших ЗППМ, які діятимуть в інтересах органу Держприкордонслужби;

наявність майна, імовірні його витрати і можливості поповнення;

укомплектованість пересувних ремонтних майстерень засобами радіаційної і хімічної розвідки, дозиметричного контролю, дезактивації і дегазації, а також засобами індивідуального захисту особового складу;

радіаційну, хімічну і біологічну обстановку й умови організації захисту та охорони підрозділів органу Держприкордонслужби;

зв’язок й умови організації управління технічним забезпеченням;

фортифікаційне обладнання в районі виконання завдань.

Оцінка обстановки проводиться з урахуванням завдання органу Держприкордонслужби, радіаційної, хімічної і біологічної обстановки, економічного стану району дії, умов місцевості, пори року і доби, погоди і заходів старшого начальника, які проводитимуться в інтересах органу Держприкордонслужби.

9. Після усвідомлення завдання та оцінки обстановки начальник служби визначає заходи, які необхідно провести насамперед для своєчасної підготовки машин органу Держприкордонслужби до виконання завдання, робить розрахунок часу й організовує роботу особового складу підрозділу. З метою своєчасного проведення заходів щодо АБТЗ начальник служби віддає попереднє розпорядження, в якому може бути зазначено:

обсяг, строки і порядок підготовки машин, засобів ремонту й евакуації;

строки завершення ремонту й евакуації машин;

порядок і строки передачі (заміни) пошкоджених (несправних) машин, які не можуть бути підготовленими до початку виконання завдання;

порядок повернення в підрозділи машин, відновлених своїми силами і засобами;

зміст спеціальної підготовки особового складу.

10. З метою ретельного вивчення місцевості, уточнення можливих місць розміщення (розгортання) і шляхів переміщення ремонтного підрозділу, місця організації ЗППМ, шляхів евакуації й умов ведення технічної розвідки начальник служби може брати участь у рекогносцируванні.

11. У пропозиціях до рішення щодо організації технічного забезпечення начальник служби визначає:

обсяг робіт із ТО машин під час підготовки й у ході виконання завдань, порядок проведення ТО, заходи щодо підтримки запасу ходу машин;

строки закінчення робіт із ремонту машин до початку виконання завдань, розподіл і використання штатних і приданих ремонтних засобів, завдання, імовірні місця і строки їхнього розгортання, порядок переміщення в ході виконання завдань, місце і час розгортання ЗППМ;

завдання евакуаційним засобам, їх розподіл і використання, час і місця їх розміщення, порядок переміщення, шляхи евакуації;

потребу в майні, його розподіл і порядок поповнення;

обсяг і порядок підготовки рухомих ремонтних засобів;

наявність та можливості місцевої промислової бази з ремонту та обслуговування машин у районі виконання завдань, яка може бути залучена в інтересах органу Держприкордонслужби;

заходи щодо захисту від зброї масового ураження, охорони ремонтних засобів і їх відновлення;

своє місце в ході виконання завдання, порядок підтримання зв’язку, строки і порядок подання доповідей;

заходи з технічної підготовки особового складу.

Начальник служби повинен завжди бути готовим доповісти заступнику начальника (командира) з озброєння та техніки про:

наявність і технічний стан машин органу Держприкордонслужби, запас ходу, імовірну витрату моторесурсів та прогнозований вихід із ладу машин у ході виконання завдання;

можливості поповнення машинами до початку й у ході виконання завдання;

стан і можливості штатних засобів ТОіР;

забезпеченість майном і можливість його поповнення;

своє рішення щодо організації АБТЗ органу Держприкордонслужби.

12. Завдання з технічного забезпечення доводяться до підрозділів і окремих виконавців загальними розпорядженнями або витягами з них.

У розпорядженнях зазначаються:

строки, тематика і методи проведення занять із технічної підготовки з особовим складом;

час, райони, обсяг і порядок проведення ТО й інших заходів щодо забезпечення надійної роботи машин та прийнятні для цього засоби;

завдання, місця розгортання, порядок переміщення ремонтного підрозділу (майстерні, групи), час і місце організації ЗППМ органу Держприкордонслужби і взаємодіючих структур;

завдання евакуаційним засобам, шляхи евакуації;

завдання засобам технічного забезпечення приданих підрозділів;

порядок використання ремонтних і евакуаційних засобів при ліквідації наслідків застосування зброї масового ураження;

розподіл запасів майна, порядок його поповнення;

час і місця розміщення складу органу Держприкордонслужби і порядок його переміщення;

заходи щодо захисту й охорони машин підрозділів;

організація спостереження за машинами при виконанні завдань;

місцезнаходження начальника служби в ході виконання завдань, організація зв’язку, строки і порядок надання звітів (донесень).

Повнота питань, що викладаються в розпорядженнях, у кожному конкретному випадку залежить від обстановки. В окремих розпорядженнях із технічного забезпечення зазначаються лише вказівки, що стосуються безпосередньо виконавця, якому віддається розпорядження.

В органі Держприкордонслужби розпорядження з технічного забезпечення віддаються письмово, у підрозділах - усно.

13. Начальник служби:

при виконанні завдань - до встановленого заступником начальника (командира) з озброєння та техніки строку доповідає про задіяні сили і засоби при виконанні завдань, технічний стан машин і витрату моторесурсів, заходи щодо забезпечення надійної роботи машин, прогнозований вихід машин із ладу, організацію їх ремонту й евакуації, витрати майна;

при використанні машин - надає дані для підготовки відповідних зведень (повідомлень) із технічного забезпечення.

Крім того, начальник служби в установленому старшим начальником порядку готує дані про наявність справних машин, місцезнаходження і стан машин, які не охоплені ремонтом і евакуацією засобами органу Держприкордонслужби, а також з інших питань АБТЗ, що вимагає рішення старшого начальника.

Після виконання завдань начальник служби надає заступнику начальника (командира) з озброєння та техніки звіт із АБТЗ.

14. Спостереження за машинами в умовах використання машин при виконанні спеціальних заходів ведеться з пунктів технічного спостереження (далі - ПТС), які створюються в підрозділах за розпорядженням заступника начальника (командира) з озброєння та техніки.

ПТС очолює старший технік (технік) підрозділу або посадова особа, призначена командиром підрозділу.

Для організації ПТС заступник начальника (командира) з озброєння та техніки може виділити броньовані машини високої прохідності із засобами зв’язку і приладами нічного бачення.

ПТС переміщається за своїм підрозділом на відстані, що забезпечує постійне спостереження за машинами.

При спільних діях із приданими підрозділами ПТС підрозділу здійснює спостереження за машинами штатних і приданих підрозділів.

У разі пошкодження машини під час виконання завдань начальник ПТС встановлює з нею зв’язок, виявляє причини її зупинки, характер пошкодження і вживає заходів до негайної евакуації.

Якщо неможливо встановити зв’язок із пошкодженою машиною, до неї висувається ПТС чи технічний дозор (технік підрозділу).

Начальник ПТС постійно підтримує зв’язок із ремонтним підрозділом і заступником начальника (командира) з озброєння та техніки, якому доповідає про місцезнаходження, технічний стан машин, що вийшли з ладу, причини виходу з ладу і вжиті заходи з їхньої евакуації та ремонту.

Місцезнаходження пошкоджених машин, час, причини виходу з ладу, характер пошкоджень і обсяг ремонту (евакуації) зазначаються в журналі обліку пошкоджених машин, зразок якого наведений у додаток 11 до цієї Інструкції. Журнал ведеться на ПТС.

15. Організація ТО машин в умовах використання машин для виконання спеціальних заходів має забезпечувати швидке і приховане виконання необхідних робіт і постійну готовність органу Держприкордонслужби до дій за призначенням.

Місце, час і порядок проведення ТО машин визначаються заступником начальника (командира) з озброєння та техніки залежно від завдань і обстановки.

При визначенні обсягу і послідовності проведення ТО машин слід враховувати:

технічний стан машин та їхній пробіг після попереднього ТО;

напруженість завдань, що вирішуються, і ймовірні витрати моторесурсів;

умови місцевості, пору року і погоду;

наявність зручних районів і часу для проведення ТО.

За недостатнього часу для проведення ТО в повному обсязі допускається виконувати роботи з обслуговування послідовно в кілька прийомів та без порушення встановлених періодичності й обсягу обслуговування.

Насамперед машини дозаправляються ПММ, проводяться необхідні регулювальні роботи й усуваються виявлені несправності.

ТО машин, як правило, проводиться поза зараженими ділянками місцевості. За потреби перед обслуговуванням машин проводиться їх часткова або повна дезактивація (дегазація).

16. Ремонт машин проводиться в місцях виходу з ладу, у найближчих укриттях, на ЗППМ та в місцях розміщення ремонтного підрозділу.

У місцях виходу з ладу й у найближчих укриттях, як правило, ремонтуються машини, що вимагають ПР з найменшими затратами.

Машини, які потребують значного часу на відновлення, евакуюються на ЗППМ або до місця розміщення ремонтного підрозділу.

Бронетанкова техніка, що потребує СР і КР, а також автомобільна техніка, що потребує КР, відновлюється згідно з розпорядженням старшого начальника.

Заражені радіоактивними чи отруйними речовинами машини, що вийшли з ладу, евакуюються із зон зараження в найближчі укриття з дотриманням заходів захисту, де проводиться часткова дезактивація (дегазація). Повна спеціальна обробка проводиться на ЗППМ або в спеціально відведених для цієї мети районах.

Організація ремонту пошкоджених машин має забезпечувати швидке їхнє відновлення і введення в експлуатацію. Із цією метою насамперед ремонтуються машини, що вимагають найменшого обсягу робіт. Машини управління і зв’язку в усіх випадках ремонтуються позачергово.

Ремонт машин у ході виконання завдань дозволяється робити в обсязі, що забезпечує швидке їх введення в експлуатацію для використання за призначенням з обов’язковим виконанням повного обсягу робіт після виконання завдання. Невиконані в процесі ремонту технологічні операції не мають впливати на здатність машин виконувати завдання за призначенням і перешкоджати їх участі у виконанні завдання органу Держприкордонслужби.

17. Як евакуаційні засоби в органі (підрозділі) Держприкордонслужби використовуються штатні тягачі, вантажні машини, машини з несправним озброєнням, попутний транспорт, трактори тощо.

Передусім евакуюють машини управління і зв’язку, машини зі змонтованим обладнанням і ті, що вимагають невеликого обсягу ремонтних і евакуаційних робіт.

У разі виходу з ладу машин водій зобов’язаний негайно вжити заходів з їхнього відновлення або підготовки до евакуації.

Для надання технічної допомоги машинам, що вийшли з ладу, організовуються ремонтні групи (далі - РемГ) або ремонтно-евакуаційні групи (далі- РЕГ) зі складу ремонтного підрозділу (майстерні, групи) органу Держприкордонслужби.

Роботою РемГ (РЕГ) керує старший технік (технік) підрозділу.

18. Ремонтний підрозділ (майстерня, група) органу Держприкордонслужби залежно від характеру виконання завдань і умов обстановки зосереджується для ремонту машин на ЗППМ, який розгортається в місці постійної дислокації або у визначеному районі.

При розгортанні в місці постійної дислокації зі складу ЗППМ може виділятися частина машин для ремонту й евакуації машин на тій чи іншій ділянці державного кордону.

Під час виходу органу Держприкордонслужби у визначений район ЗППМ організовується відповідно до розпорядження заступника начальника (командира) з озброєння та техніки.

Для ЗППМ вибирається ділянка місцевості з наявністю природного маскування й укриття, поблизу шляхів евакуації і джерел води, зі зручними шляхами під’їзду. Територія ділянки має забезпечувати розосереджене і приховане розміщення ремонтного підрозділу й машин, що знаходяться в пункті.

19. На ЗППМ проводяться:

контроль зараження машин радіоактивними й отруйними речовинами, за потреби їх дезактивація (дегазація);

огляд машин і визначення обсягу ремонту;

ремонт машин, що за умовами часу і можливостей можуть бути відновлені власними засобами;

передача за вказівкою старшого начальника пошкоджених машин, які не можуть бути відновлені власними силами;

розбирання списаних машин за вказівкою старшого начальника.

При розгортанні ЗППМ ремонтному підрозділу (майстерні, групі) визначаються:

ділянка для приймання машин, де проводяться огляд, контроль зараження радіоактивними й отруйними речовинами, дезактивація, дегазація і миття машин;

місця стоянок машин, що очікують ремонту або подальшої евакуації;

ділянки для ремонту;

місця стоянки відремонтованих машин;

місця зберігання майна та ПММ;

майданчики для розбирання списаних машин і зберігання металобрухту;

місця розміщення особового складу.

Порядок укомплектування обладнанням, інструментом, приладами тощо розгорнутих на ЗППМ постів визначається, виходячи з конкретних умов обстановки і можливостей ремонтного підрозділу.

20. Захист від зброї масового ураження й охорона ремонтного підрозділу на ЗППМ організовуються командиром ремонтного підрозділу (майстерні, групи) і здійснюються особовим складом із залученням водіїв та з використанням озброєння, що знаходиться на ЗППМ. Машини розташовуються на ЗППМ із розрахунком забезпечення їх охорони.

Для захисту особового складу і машин обладнуються укриття. Організовуються радіаційне, хімічне спостереження і спостереження за повітрям. Для дезактивації і дегазації пошкоджених машин і ремонтних засобів створюються запаси необхідних матеріалів.

Усі роботи на ЗППМ мають виконуватися з дотриманням вимог маскування. Зварювальні, ковальські й інші теплові роботи в нічний час проводяться в наметах, під брезентами та в інших укриттях, що забезпечують світломаскування та заходи з безпеки.

21. Машини, що надійшли на ЗППМ, обліковуються у книзі обліку техніки й озброєння, що надійшли на ЗППМ, зразок якої наведено в додатку 12 до цієї Інструкції. Передача відремонтованих машин підрозділам оформлюється підписами в цій самій книзі.

Передача машин, які не можуть бути відновлені силами і засобами ремонтного підрозділу (майстерні, групи), здійснюється за вказівкою старшого начальника, оформляється зведеним актом довільної форми з перерахуванням марок і номерів усіх переданих машин і їхнього технічного стану.

1. Основними заходами з АБТЗ органу Держприкордонслужби напередодні провокаційних дій на кордоні є:

підготовка машин до виконання завдання;

завершення відновлення машин, що вийшли з ладу;

проведення позапланового ТО;

підготовка ремонтного підрозділу (майстерні, групи);

поповнення запасів майна до встановлених норм;

проведення технічної підготовки особового складу з урахуванням особливостей можливих дій.

Крім того, може здійснюватися посилення підрозділів охорони кордону броньованими машинами і рухомими засобами ТОіР органу Держприкордонслужби.

2. Підготовка машин включає:

перевірку технічного стану, усунення несправностей, проведення ТО;

проведення заходів щодо підвищення запасу ходу машин;

проведення на машинах додаткових робіт.

Перевірка технічного стану машин здійснюється посадовими особами органу Держприкордонслужби. При цьому перевіряються заправлення, комплектність, надійність кріплення, правильність регулювань і робота агрегатів, механізмів і приладів, а також укомплектованість табельним майном. Усунення виявлених несправностей здійснюється водієм, а за потреби - силами ремонтного підрозділу (майстерні, групи).

При підготовці машин проводяться додаткові роботи, що включають забезпечення комплектами запасних частин, засобами підвищення прохідності, шанцевим інструментом, світломаскувальними пристроями, приладами нічного бачення, додатковими ємностями для води, пожежним інвентарем, засобами дезактивації (дегазації) тощо.

3. Обсяг ТО машин при підготовці до виконання завдань визначається залежно від пробігу машин після попереднього обслуговування, імовірних витрат моторесурсів і наявності часу.

4. Заходи з підвищення запасу ходу машини включають установлення додаткових ємностей для палива, заміну зношених шин та АКБ на резервні, за можливості заміну зношених агрегатів, вузлів і механізмів на нові чи придатні до використання.

5. Завершення відновлення машин, що вийшли з ладу, організовується з урахуванням часу на підготовку до ймовірних дій і можливостей ремонтного підрозділу (майстерні, групи). Насамперед відновлюються машини управління і зв’язку, підрозділів охорони кордону і машини, що можуть бути введені в експлуатацію до початку виконання завдання.

6. Передача пошкоджених машин, які не можуть бути відновлені силами і засобами ремонтного підрозділу (майстерні, групи), здійснюється за вказівкою старшого начальника.

Повернення в підрозділи відремонтованих машин здійснюється за командою старшого підрозділу з дотриманням заходів безпеки і правил маскування.

7. Підготовка ремонтного підрозділу включає:

перевірку технічного стану, усунення несправностей, ТО машин і їхнього устаткування;

поповнення агрегатів, запасних частин і матеріалів до встановлених норм;

створення РемГ і РЕГ (за потреби);

постановку завдання особовому складу щодо ремонту й евакуації несправних машин;

організацію охорони ремонтного підрозділу.

8. Під час організації забезпечення майном передбачаються:

уточнення запасів майна в підрозділах (на складі органу Держприкордонслужби);

витребування, отримання майна і доведення його запасів до встановлених норм;

розподіл запасів майна по підрозділах;

підготовка складу майна до роботи під час виконання завдання;

установлення порядку видачі й поповнення запасів майна під час виконання завдання.

9. Підготовка особового складу здійснюється на спеціальних заняттях, проводяться відповідні інструктажі.

1. Основними заходами щодо АБТЗ під час підготовки до здійснення маршу і на марші є:

підготовка водіїв підрозділів;

перевірка технічного стану машин й укомплектованості ЗІП, шанцевим інструментом і засобами підвищення прохідності, додатковими ємностями для підвищення запасу ходу, проведення ТО й усунення виявлених несправностей;

підготовка ремонтного підрозділу;

поповнення запасів майна до встановлених норм;

організація технічного замикання похідних колон;

перевірка стану машин на привалах і після прибуття їх у визначений район;

організація ремонту й евакуації машин на марші.

2. За наявності часу підготовка особового складу до маршу проводиться на спеціальних заняттях. Вона має бути спрямована на забезпечення високих швидкостей руху на марші і надійної роботи машин.

Основна увага при підготовці водіїв приділяється вдосконаленню навичок водіння й обслуговування машин, завантаження і розвантаження машин при перевезеннях автомобілями-тягачами на платформах (залізничним чи водним транспортом).

3. Незалежно від підготовленості особового складу й наявності часу проводиться інструктаж особового складу про особливості маршу і маршруту руху, про режим швидкостей, дисципліну маршу, світлове маскування і заходи безпеки, про порядок ТОіР, евакуації машин і дій особового складу при виході машин із ладу та наданні допомоги водіям за вимушеної зупинки машин.