|----------------------------------------------------------------|
| 0 - 10 вкл. | 3,0 |1,0 - якщо |
| | |максимальний лінійний|
| | |розмір поперечного |
| | |перерізу складової у |
| | |місці пошкодження - |
| | |50-100 мм; |
|--------------------+---------------------|2,0 - якщо |
| 10 - 20 вкл. | 4,0 |максимальний лінійний|
| | |розмір поперечного |
| | |перерізу складової у |
| | |місці пошкодження |
| | |більше 100 мм; |
| | |2,0 - якщо поверхня |
|--------------------+---------------------|пошкодження має згин |
| 20 - 30 вкл. | 5,0 |з утворенням різких |
| | |змін форми за висотою|
| | |і напрямком, гофри |
| | |чи складки з гострими|
| | |кутами; |
| | |1,0 - якщо |
|--------------------+---------------------|пошкодження |
| 30 - 40 вкл. | 5,5 |розташовано на |
| | |складовій, що |
| | |виготовлена зі сталі |
| | |товщиною більше |
| | |1,0 мм; |
| | |0,7 - у разі усунення|
|--------------------+---------------------|пошкодження складової|
| 40 - 50 вкл. | 6,0 |з алюмінієвого сплаву|
| | |без застосування |
| | |нагріву; |
| | |1,0 - у разі усунення|
| | |пошкодження складової|
| | |з алюмінієвого сплаву|
| | |із застосуванням |
| | |нагріву |
------------------------------------------------------------------
Таблиця 7.6. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту оперення та панелей кабіни, каркаса кузова автомобілів вантажних з повною масою більше 3500 кг, автобусів з кількістю місць для сидіння більше 17 з водієм
------------------------------------------------------------------
| Площа |Трудомісткість | Додаткова | Додаткова |
| пошкодження, | ремонту, |трудомісткість | трудомісткість|
| кв.дм | нормо-години | ремонту, | ремонту, якщо |
| | | нормо-години | поверхня |
| | | |пошкодження має|
| | | | згин з |
| | | | утворенням |
| | | | різких змін |
| | | | форми за |
| | | | висотою і |
| | | | напрямком, |
| | | | гофри чи |
| | | | складки з |
| | | | гострими |
| | | | кутами, |
| | | | нормо-години |
|----------------------------------------------------------------|
|Оперення, панелі кабіни та каркаса кузова: |
|панелі даху; |
|панелі боковини - кутові панелі кузовів фургонів; |
|панелі боковини - кутові панелі автобусів; |
|панелі передня, задня; |
|двері; |
|панель кришок мотовідсіку, багажних відділень, інструментальних |
|відсіків; |
|капот; |
|розширювач крила, арки; |
|щит передка; |
|панель бокова передка; |
|крила передні, арка коліс; |
|поперечні панелі каркаса основи автобусів; |
|панель підлоги |
|----------------------------------------------------------------|
| 0 - 1 вкл. | 0,5 |0,5 - якщо | 0,3 |
|----------------+---------------|пошкодження |---------------|
| 1- 2 вкл. | 0,9 |розташовано в | 0,6 |
|----------------+---------------|районі з'єдни- |---------------|
| 2 - 3 вкл. | 1,1 |ни, виконаної | 0,9 |
|----------------+---------------|зварюванням; |---------------|
| 3 - 4 вкл. | 1,3 |0,9 - якщо | 1,2 |
|----------------+---------------|пошкодження |---------------|
| 4 - 5 вкл. | 1,5 |розташовано на | 1,2 |
|----------------+---------------|геометрично |---------------|
| 5 - 6 вкл. | 1,7 |складній | 1,2 |
|----------------+---------------|поверхні |---------------|
| 6 - 7 вкл. | 1,9 |змінної | 1,2 |
|----------------+---------------|кривини; |---------------|
| 7 - 8 вкл. | 2,1 |1,0 - якщо | 1,3 |
|----------------+---------------|доступ до |---------------|
| 8 - 9 вкл. | 2,3 |пошкодження | 1,3 |
|----------------+---------------|утруднений; |---------------|
| 9 - 10 вкл. | 2,5 |1,0 - якщо | 1,3 |
|----------------+---------------|пошкодження |---------------|
| 10 - 11 вкл. | 2,7 |розташовано на | 1,3 |
|----------------+---------------|складовій, що |---------------|
| 11 - 12 вкл. | 2,9 |належить до | 1,4 |
|----------------+---------------|несучої частини|---------------|
| 12 - 13 вкл. | 3,1 |кузова; | 1,4 |
|----------------+---------------|1,0 - якщо |---------------|
| 13 - 14 вкл. | 3,3 |пошкодження | 1,4 |
|----------------+---------------|розташовано в |---------------|
| 14 - 15 вкл. | 3,5 |районі | 1,4 |
|----------------+---------------|з'єднання з |---------------|
| 15 - 16 вкл. | 3,7 |іншою складо- | 1,6 |
|----------------+---------------|вою, а границя |---------------|
| 16 - 17 вкл. | 3,9 |з'єднання має | 1,6 |
|----------------+---------------|складну |---------------|
| 17 - 18 вкл. | 4,1 |геометричну | 1,6 |
|----------------+---------------|форму; |---------------|
| 18 - 19 вкл. | 4,3 |0,6 - якщо | 1,8 |
|----------------+---------------|пошкодження |---------------|
| 19 - 20 вкл. | 4,5 |розташовано на | 1,8 |
|----------------+---------------|складовій, що |---------------|
| 20 - 21 вкл. | 4,8 |виготовлена зі | 1,8 |
|----------------+---------------|сталі товщиною |---------------|
| 21 - 22 вкл. | 5,2 |більше 1,0 мм; | 2,0 |
|----------------+---------------|0,9 - у разі |---------------|
| 22 - 23 вкл. | 5,6 |усунення | 2,0 |
|----------------+---------------|пошкодження |---------------|
| 23 - 24 вкл. | 6,0 |складової з | 2,0 |
|----------------+---------------|алюмінієвого |---------------|
| 24 - 25 вкл. | 6,5 |сплаву із | 2,0 |
|----------------+---------------|застосуванням |---------------|
| 25 - 26 вкл. | 7,5 |нагріву | 2,2 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 26 - 27 вкл. | 8,5 | | 2,2 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 27 - 28 вкл. | 9,5 | | 2,2 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 28 - 29 вкл. | 10,5 | | 2,2 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 29 - 30 вкл. | 12,0 | | 2,4 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 30 - 31 вкл. | 13,3 | | 2,4 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 31 - 32 вкл. | 13,5 | | 2,4 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 32 - 33 вкл. | 13,6 | | 2,4 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 33 - 34 вкл. | 13,7 | | 2,6 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 34 - 35 вкл. | 13,8 | | 2,6 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 35 - 36 вкл. | 13,9 | | 2,6 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 36 - 37 вкл. | 14,0 | | 2,6 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 37 - 38 вкл. | 14,1 | | 2,8 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 38 - 39 вкл. | 14,2 | | 2,8 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 39 - 40 вкл. | 14,3 | | 2,8 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 40 - 41 вкл. | 14,4 | | 2,8 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 41 - 42 вкл. | 14,5 | | 2,8 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 42 - 43 вкл. | 14,6 | | 3,0 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 43 - 44 вкл. | 14,7 | | 3,0 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 44 - 45 вкл. | 14,8 | | 3,0 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 45 - 46 вкл. | 14,9 | | 3,0 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 46 - 47 вкл. | 15,0 | | 3,0 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 47 - 48 вкл. | 15,1 | | 3,0 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 48 - 49 вкл. | 15,2 | | 3,0 |
|----------------+---------------| |---------------|
| 49 - 50 вкл. | 15,3 | | 3,0 |
------------------------------------------------------------------
Таблиця 7.7. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту бампера з підсилювачем, сходин автомобілів вантажних з повною масою більше 3500 кг, автобусів
------------------------------------------------------------------
| Площа пошкодження, | Трудомісткість | Додаткова |
| погонні см | ремонту, | трудомісткість |
| | нормо-години | ремонту, |
| | | нормо-години |
|----------------------------------------------------------------|
|бампер передній, задній; |
|підсилювач бампера переднього, заднього; |
|підніжка, сходина |
|----------------------------------------------------------------|
| 0 - 10 вкл. | 0,5 |1,0 - якщо |
| | |пошкодження |
|--------------------+---------------------|розташовано на |
| 10 - 20 вкл. | 1,3 |складовій, що |
| | |виготовлена зі сталі |
|--------------------+---------------------|товщиною 1,5-2,0 мм;|
| 20 - 30 вкл. | 1,7 |1,5 - якщо |
| | |пошкодження |
|--------------------+---------------------|розташовано на |
| 30 - 40 вкл. | 2,1 |складовій, що |
| | |виготовлена зі сталі |
|--------------------+---------------------|товщиною більше |
| 40 - 50 вкл. | 2,5 |2,0 мм; |
| | |2,5 - якщо поверхня |
|--------------------+---------------------|пошкодження має згин |
| 50 - 60 вкл. | 2,9 |з утворенням різких |
| | |змін форми за висотою|
|--------------------+---------------------|і напрямком, гофри |
| 60 - 70 вкл. | 3,3 |чи складки з гострими|
| | |кутами; |
| | |1,5 - якщо |
|--------------------+---------------------|максимальний лінійний|
| 70 - 80 вкл. | 4,0 |розмір поперечного |
| | |перерізу складової у |
| | |місці пошкодження |
|--------------------+---------------------|більше 100 мм; |
| 80 - 90 вкл. | 5,0 |2,0 - у разі |
| | |усунення пошкодження |
| | |складової з |
| | |алюмінієвого сплаву |
------------------------------------------------------------------
Таблиця 7.8. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту складових рамної конструкції автомобілів легкових, вантажних, автобусів, причепів, напівпричепів
------------------------------------------------------------------
| Площа пошкодження, | Трудомісткість | Додаткова |
| погонні см | ремонту, | трудомісткість |
| | нормо-години | ремонту, |
| | | нормо-години |
|----------------------------------------------------------------|
|Складові рамної конструкції: |
|лонжерони рами; |
|поперечини рами; |
|косяки, розкоси рами |
|----------------------------------------------------------------|
| 0 - 10 вкл. | 2,0 |2,5 - якщо |
|--------------------+---------------------|пошкодження |
| 10 - 20 вкл. | 3,0 |розташовано на |
|--------------------+---------------------|складовій, що |
| 20 - 30 вкл. | 4,0 |виготовлена зі сталі |
|--------------------+---------------------|товщиною 1,5-2,0 мм; |
| 30 - 40 вкл. | 5,0 |3,5 - якщо |
|--------------------+---------------------|пошкодження |
| 40 - 50 вкл. | 6,0 |розташовано на |
| | |складовій, що |
|--------------------+---------------------|виготовлена зі сталі |
| 50 - 60 вкл. | 7,0 |товщиною більше |
| | |2,0 мм; |
|--------------------+---------------------|2,0 - якщо |
| 60 - 70 вкл. | 8,0 |максимальний лінійний|
| | |розмір поперечного |
|--------------------+---------------------|перерізу складової у |
| 70 - 80 вкл. | 9,0 |місці пошкодження |
| | |більше 150 мм; |
|--------------------+---------------------|2,0 - у разі |
| 80 - 90 вкл. | 11,0 |усунення пошкодження |
| | |складової з |
| | |алюмінієвого сплаву |
------------------------------------------------------------------
Таблиця 7.9. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту елементів жорсткості кузова автомобілів вантажних, автобусів, причепів, напівпричепів, окрім наведених у таблиці 7.8
------------------------------------------------------------------
|Площа пошкодження,| Трудомісткість | Додаткова трудомісткість |
| погонні см | ремонту, | ремонту на одне |
| | нормо-години | пошкодження у вигляді |
| | | згину складника, |
| | | нормо-години |
| | |--------------------------|
| | |зі сталі| з алюмінієвого |
| | | | сплаву |
|----------------------------------------------------------------|
|Елементи жорсткості кузова: |
|вертикальні, поперечні, поздовжні та навскісні профільні |
|елементи зварного каркаса кузова автобуса, його ферм; |
|поздовжні та поперечні балки платформи кузовів, стояки бортів |
|причіпного складу та вантажних автомобілів; |
|металеві борти, платформи вантажних автомобілів та причіпного |
|складу |
|Додаткова трудомісткість ремонту елементів жорсткості кузова не |
|нараховується. |
|----------------------------------------------------------------|
| 0 - 10 вкл. | 0,5 | 1,2 | 2,0 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 10 - 20 вкл. | 1,0 | 1,4 | 2,3 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 20 - 30 вкл. | 1,8 | 1,6 | 2,5 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 30 - 40 вкл. | 2,2 | 1,8 | 2,7 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 40 - 50 вкл. | 2,6 | 2,0 | 3,0 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 50 - 60 вкл. | 3,0 | 2,3 | 3,3 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 60 - 70 вкл. | 3,5 | 2,5 | 3,5 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 70 - 80 вкл. | 4,0 | 2,7 | 3,7 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 80 - 90 вкл. | 4,5 | 2,9 | 4,0 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 90 - 100 вкл. | 5,0 | 3,1 | 4,3 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 100 - 110 вкл. | 5,5 | 3,6 | 4,6 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 110 - 120 вкл. | 6,0 | 4,1 | 4,9 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 120 - 130 вкл. | 6,5 | 4,6 | 5,5 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 130 - 140 вкл. | 7,0 | 5,0 | 6,0 |
|------------------+------------------+--------+-----------------|
| 140 - 150 вкл. | 7,0 | 6,0 | 7,0 |
------------------------------------------------------------------
Таблиця 7.10. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту дрібних складових, що виконані з металу, окрім алюмінієвого сплаву, і не увійшли до таблиць 7.1-7.9 легкових, вантажних автомобілів, автобусів, причепів, напівпричепів, а також мототехніки
------------------------------------------------------------------
| Площа пошкодження, | Трудомісткість | Додаткова |
| погонні см | ремонту, | трудомісткість |
| | нормо-години | ремонту, |
| | | нормо-години |
|----------------------------------------------------------------|
|Складові, що виконані з металу, окрім тих, що виготовлені з |
|алюмінієвого сплаву, легкових, вантажних автомобілів, автобусів,|
|причепів, напівпричепів: |
|захисна пластина картера двигуна; щиток брудозахисний з |
|кронштейном; бризковик двигуна; поперечина кріплення панелі |
|приладів; косинка - з'єднувач лонжерона з підлогою; державний |
|номерний знак, інші схожі складові за умови їх виготовлення з |
|листового металу, катаного металевого прута діаметром |
|поперечного перерізу не більше 20 мм, труби круглої металевої |
|тонкостінної діаметром поперечного перерізу не більше 60 мм, |
|профілю, виготовленого з металу товщиною не більше 3 мм, а |
|найбільша грань у поперечному перерізі становить не більше |
|60 мм. |
|Складові мототехніки, що виконані з металу, окрім тих, що |
|виготовлені з алюмінієвого сплаву: |
|облицювальна накладка вихлопної труби; облицювання переднє, |
|заднє (металеве) та його кріплення; тримач скла вітрового, |
|номерного знака, труби випускної; металева частина багажника; |
|опора для ноги; зупиночна опора; кріплення акумуляторної |
|батареї, фари, ліхтаря; щиток брудозахисний (передній, задній), |
|ручка заднього сидіння; бокова підніжка; боковина коляски; |
|підлога коляски; захисний щиток ланцюга |
|----------------------------------------------------------------|
| 0 - 10 вкл. | 0,1 |0,8 - якщо |
|--------------------+---------------------|пошкодження |
| 10 - 20 вкл. | 0,2 |розташовано на |
|--------------------+---------------------|геометрично складній |
| 20 - 30 вкл. | 0,2 |поверхні змінної |
| | |кривини; |
|--------------------+---------------------|1,5 - якщо |
| 30 - 40 вкл. | 0,2 |пошкодження |
| | |розташовано на |
|--------------------+---------------------|складовій, що |
| 40 - 50 вкл. | 0,2 |виготовлена зі сталі |
| | |товщиною більше |
| | |3,0 мм |
|--------------------+---------------------| |
| 50 - 60 вкл. | 0,3 | |
|--------------------+---------------------| |
| 60 - 70 вкл. | 0,3 | |
|--------------------+---------------------| |
| 70 - 80 вкл. | 0,3 | |
|--------------------+---------------------| |
| 80 - 90 вкл. | 0, 3 | |
------------------------------------------------------------------
Приклади визначення трудомісткості ремонту:
1. Автомобіль легковий має пошкодження крила переднього у вигляді залишкової деформації у верхній частині посередині крила з трьома лініями перегину: напочатку, вкінці та посередині деформованої площі. Площа деформації, що підлягає кузовному ремонту, охоплюється прямокутником з довжиною сторін 45 та 47 см.
Площа деформації: 47 см · 45 см = 2115 кв.см = 21,15 кв.дм.
У таблиці 7.2 "Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту крила переднього автомобілів легкових, вантажних і вантажопасажирських, що виготовлені на базі легкових, з повною масою не більше 3500 кг" значенню площі пошкодження в інтервалі 21-22 кв.дм відповідає норма трудомісткості ремонту крила - 3,8 нормо-години.
Наявність ліній перегину (одне місце) для даної групи складових становить 0,90 нормо-години.
Загальна трудомісткість кузовного ремонту крила: 3,8 + 0,90 = 4,7 нормо-години.
2. Автомобіль вантажний має пошкодження сталевої балки рами у вигляді деформації зі згіном. Ремонту підлягає ділянка завдовжки 45,3 см. Коробчаста балка вироблена з сталі товщиною близько 1,7 мм і має в поперечному перерізі максимальний розмір близько 155 мм.
У таблиці 7.8 "Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту складових рамної конструкції автомобілів легкових, вантажних, автобусів, причепів, напівпричепів" значенню поверхні пошкодження в інтервалі 40-50 погонних см відповідає норма трудомісткості ремонту рами - 6,0 нормо-години.
Трудомісткість ремонту балки 6,0 + 2,0 + 2,5 = 10,5 нормо-години,
де: 2,5 - додаткова трудомісткість ремонту деталі товщиною 1,5-2,0 мм;
2,0 - додаткова трудомісткість ремонту через пошкодження балки, що має у перерізі максимальний лінійний розмір більше 150 мм.
Додаток 8
до Методики товарознавчої
експертизи та оцінки
колісних транспортних
засобів
ПЕРЕЛІК
рекомендованих(1) нормативно-правових актів, методичної, довідкової літератури(2) та комп'ютерних баз даних з програмним забезпеченням(3)
1. Періодичний довідник "Бюлетень автотоварознавця". - ДНДІСЕ, ІОЦ СЕУ, Донецьк.
2. Періодичний довідник "Збірник цін на запасні частини". - Корпорація "УкрАВТО", Київ.
3. Періодичний довідник "Отпускные цены на автотранспортные средства, трактора, автомобильные и тракторные двигатели, мотоциклы, краны". - НАМІ, Російська Федерація.
4. Періодичний довідник "PKW-Spezial". - DAT Marktspiegel, Німеччина.
5. Періодичний довідник "Lastkraftwagen/Transporter". - DAT-Marktspiegel, Німеччина.
6. Періодичний довідник "PKW-Zweirad". - DAT-Marktspiegel, Німеччина.
7. Періодичний довідник "Red Book". - CAP Motor Research, Великобританія.
8. Періодичний довідник "Travel Trailer Guide". - Kelley Blue Book Auto market report, США.
9. Періодичний довідник "Motorcycle Guide". - Kelley Blue Book Auto market report, США.
10. Періодичний довідник "SuperSCHWACKE". - Eurotax, Швейцарія.
11. Періодичний довідник "Nutzfahrzeuge". - Eurotax, Швейцарія.
12. Періодичний довідник "Trailer Tax". - Eurotax, Швейцарія.
13. Періодичний довідник "Zweirad". - Eurotax, Швейцарія.
14. Періодичний довідник "Landmaschinen". - Eurotax, Швейцарія.
15. Періодичний довідник "Used Car Guide". - Kelley Blue Book Auto market report, США.
16. Комплект періодичних довідників "Collision estimating guide domestic". - Mitchell, США.
17. Періодичний довідник "N.A.D.A. Official used car guide". - N.A.D.A., США.
18. Періодичний довідник "Auto-ident". - Eurotax, Швейцарія.
19. Періодичний довідник "Lackierung". - Eurotax, Швейцарія.
20. Періодичний довідник "Каталог двигунів". - ІОЦ СЕУ, Донецьк.
21. Довідники "Европа", "Азия", "Америка". - "Прайс-Н", Російська Федерація.
22. Довідник "Идентификация автомобилей". - "Прайс-Н", Російська Федерація, 2002.
23. "Справочник по идентификации автомобилей". - ПрайсСофт, Російська Федерація.
24. "Науково-методичний довідник по товарознавчій оцінці транспортних засобів". - ДНДІСЕ, ІОЦ СЕУ, Донецьк.
25. "Установление фактических данных об автомобилях методами криминалистических экспертиз". - Прохоров-Лукин Г.В., К., 2000.
26. Правила дорожнього руху, затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 N 1306.
27. Пояснення до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (Пояснення до УКТЗЕД), затверджені наказом Державної митної служби України від 31.04.2004 N 68 ( у редакції наказу Державної митної служби України від 28.11.2007 N 1006) .
28. Зведена резолюція про конструкцію транспортних засобів (СР.З) - (TRANS/WP. 29/78 Rev. 1 від 11 серпня 1997 р. - документ Європейської економічної комісії ООН).
29. Порядок перевірки технічного стану транспортних засобів автомобільними перевізниками, затверджений наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 05.08.2008 N 974, зареєстрований в Міністерстві юстиції України 01.09.2008 за N 794/15485.
30. ДСТУ 2219-93 "Шини пневматичні. Конструкція. Терміни та визначення".
31. ДСТУ 2302-93 "Батареї акумуляторні свинцеві стартерні. Приймання до ремонту і видача".
32. ДСТУ 2322-93 "Автомобілі легкові відремонтовані. Загальні технічні умови".
33. ДСТУ 2323-93 "Автомобілі легкові і мототехніка. Передпродажна підготовка. Порядок".
34. ДСТУ 2324-93 "Автомобілі легкові. Кузови. Приймання до ремонту і видача після ремонту".
35. ДСТУ 2518-94 "Автотранспортні засоби. Несівні системи автомобілів. Терміни та визначення".
36. ДСТУ 2885-94 "Автотранспортні засоби. Автомобілі легкові. Типи кузовів. Терміни та визначення".
37. ДСТУ 2886-94 "Автотранспортні засоби. Гальмівні властивості. Терміни та визначення".
38. ДСТУ 2925-94 "Якість продукції. Оцінювання якості. Терміни та визначення".
39. ДСТУ 3649-97 "Засоби транспортні дорожні. Експлуатаційні вимоги безпеки до технічного стану та методи контролю".
40. ДСТУ 3850-99 "Засоби транспортні дорожні. Причепи та напівпричепи спеціалізовані. Загальні технічні умови".
41. ДСТУ 4121-2002 "Метали чорні вторинні. Загальні технічні умови".
42. ГОСТ 7593-80 "Покрытия лакокрасочные грузовых автомобилей. Технические требования".
43. ГОСТ 9.032-74 "Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения".
44. ГОСТ 9.105-80 "Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Классификация и основные параметры методов окрашивания".
45. ГОСТ 9.402-80 "Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием".
46. "Трудоемкости работ (услуг) по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ и их модификаций". - АО "АвтоВАЗ", Тольятті.
47. "Сборники нормативов трудоемкостей на предпродажную подготовку, техническое обслуживание и ремонт автомобилей "ГАЗ". - ЗАО "ГАЗтехсервис".
48. "Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей марок ГАЗ, ЗИЛ и КАЗ с карбюраторными двигателями, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ с дизельными двигателями и их агрегатов, автобус ПАЗ-652".
49. РД 37.009.027-93 "Сборник нормативов трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. Часть 3. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей АЗЛК И ИЖ". - АО "Автосельхозмаш-Холдинг", Москва, 1993, 235 с.
50. РД 37.009.027-93 "Сборник нормативов трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. Часть 4. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей УАЗ". - АО "Автосельхозмаш-Холдинг", Москва, 1993, 45 с.
51. "Нормы расхода лакокрасочных материалов для ремонтной окраски автомобилей". - ВПО "Союзавтотехобслуживание", Москва, 1979, 5 с.
52. "Нормы расхода основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ". - АО "АвтоВАЗ", Тольятті, 1997, 35 с.
53. ТУ 4538-140-00232934-98 "Приемка в ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей ВАЗ предприятиями АвтоВАЗтехобслуживания".
54. ТУ 017207.255.00232934-2006 "Кузова автомобилей LADA. Технические требования при приемке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети "АвтоВАЗ".
55. ТУ 017200.254.00232934-2006 "Автомобили LADA. Технические требования при приемке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети "АвтоВАЗ".
56. Експлуатаційні норми середнього ресурсу пневматичних шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 20.05.2006 N 488, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.06.2006 за N 712/12586.
57. Експлуатаційні норми середнього ресурсу акумуляторних свинцевих стартерних батарей колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 20.05.2006 N 489, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 08.06.2006 за N 695/12569.
58. "Правила эксплуатации автомобильных шин". - Москва, "Химия", 1983, 176 с.
59. Комп'ютерні програми для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ іноземного виробництва "Audatex М21", "Audatex М95", "AudaShare" - Німеччина.
60. Комп'ютерна програма для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ виробництва країн СНД "НАМИ-Сервис". - Прайс-Н, Російська Федерація.
61. Комп'ютерна програма для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ виробництва країн СНД "Автобаза". - Автоинжениринг, Російська Федерація.
62. Комп'ютерна програма для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ виробництва країн СНД "АС: смета". - Инженерно-технический центр АВТОСФЕРА, Тольятті, Російська Федерація.
63. Електронна база даних для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ "УкрАвтоКальк". - ПП "Тавтєлєв", Україна.
64. Комп'ютерна програма для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ іноземного виробництва "Silver DAT II", російська версія. - DAT Marktspiegel, DAT-Рус, Німеччина, Росія.
65. Комп'ютерна програма "DonRest". - ДНДІСЕ, ІОЦ СЕУ, Донецьк.
66. Комп'ютерна програма "Der Gross DAT". - DAT Marktspiegel, Німеччина.
67. Комп'ютерна програма "Каталог двигунів". - ДНДІСЕ, ІОЦ СЕУ, Донецьк.
68. Комп'ютерна програма "Розшифровка кодів VIN". - НАМИ, Російська Федерація.
69. Комп'ютерна програма "Auto VIN". - Науково-дослідне бюро судових експертиз "Сантодор", Київ.
70. Комп'ютерна програма "ПС: Идент". - ПрайсСофт, Російська Федерація.
--------------
(1) Нормативно-правові документи, методична та довідкова література, версії програмних продуктів можуть з часом оновлюватися. Під час дослідження слід використовувати актуальну на дату оцінки редакцію джерела інформації чи версію програми.
(2) Зарубіжна нормативно-технічна і довідкова література, що використовується, повинна мати пояснення з використання або переклад на українську чи російську мову.
(3) Комп'ютерні програми, які використовуються під час оцінки, повинні відповідати статусу науково-прикладного результату відповідно до Закону України "Про наукову і науково-технічну діяльність" та пройти апробацію у державних спеціалізованих установах.
Додаток 9
до Методики товарознавчої
експертизи та оцінки
колісних транспортних
засобів
КОЕФІЦІЄНТ
втрати товарної вартості
---------------------------------------------------------------------------------
| Відношення А | від 0,03 до 0,2 вкл. | від 0,2 до 0,33 вкл. |
|-------------------+---------------------------+-------------------------------|
| Відношення В |понад|1,30|1,00|0,70|не |понад|1,30|1,00 |0,70 |не |
| |1,30 |вкл.|вкл.|вкл.|більше|1,30 |вкл.|вкл.до|вкл.до|більше|
| | |до |до |до |0,50 | |до |0,70 |0,50 |0,50 |
| | |1,00|0,70|0,50| | |1,00| | | |
|-------------------+-----+----+----+----+------+-----+----+------+------+------|
| Строк |до 2 | 5,5 |5,0 |4,5 |4,25| 3,75 |5,75 |5,25| 4,75 | 4,25 | 4,0 |
|експлуатації,|вкл.*| | | | | | | | | | |
| місяці |-----+-----+----+----+----+------+-----+----+------+------+------|
| |2 до | 5,0 |4,5 |4,0 |3,75| 3,25 |5,25 |4,75| 4,25 | 4,0 | 3,5 |
| | 6 | | | | | | | | | | |
| |вкл. | | | | | | | | | | |
| |-----+-----+----+----+----+------+-----+----+------+------+------|
| |6 до | 4,5 |4,0 |3,5 |3,25| 3,0 |4,75 |4,25| 4,0 | 3,5 | 3,25 |
| | 12 | | | | | | | | | | |
| |вкл. | | | | | | | | | | |
| |-----+-----+----+----+----+------+-----+----+------+------+------|
| | 12 | 4,0 |3,5 |3,25|3,0 | 2,75 |4,25 |4,0 | 3,5 | 3,25 | 3,0 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 24 | | | | | | | | | | |
| |вкл. | | | | | | | | | | |
| |-----+-----+----+----+----+------+-----+----+------+------+------|
| | 24 | 3,5 |3,25|3,0 |2,75| 2,5 | 4,0 |3,5 | 3,25 | 3,0 | 2,75 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 36 | | | | | | | | | | |
| |вкл. | | | | | | | | | | |
| |-----+-----+----+----+----+------+-----+----+------+------+------|
| | 36 |3,25 |3,0 |2,75|2,5 | 2,0 | 3,5 |3,25| 3,0 | 2,75 | 2,25 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 48 | | | | | | | | | | |
| |вкл. | | | | | | | | | | |
| |-----+-----+----+----+----+------+-----+----+------+------+------|
| | 48 | 3,0 |2,75|2,5 |2,0 | 1,5 |3,25 |3,0 | 2,75 | 2,25 | 1,75 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 60 | | | | | | | | | | |
| |вкл. | | | | | | | | | | |
| |-----+-----+----+----+----+------+-----+----+------+------+------|
| | 60 |2,75 |2,5 |2,25|1,5 | 1,0 | 3,0 |2,75| 2,5 | 2,0 | 1,5 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 72 | | | | | | | | | | |
| |вкл. | | | | | | | | | | |
| |-----+-----+----+----+----+------+-----+----+------+------+------|
| | 72 | 2,5 |2,25|2,0 |1,0 | 0,75 |2,75 |2,5 | 2,25 | 1,75 | 1,25 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 84 | | | | | | | | | | |
| |вкл. | | | | | | | | | | |
---------------------------------------------------------------------------------
--------------
* Вкл. - тут і далі включно.
-------------------------------------------------------------------------------
| Відношення А | від 0,33 до 0,45 вкл. | від 0,45 до 0,65 вкл. |
|------------------+-----------------------------+----------------------------|
| Відношення В |понад|1,30|1,00|0,70 |не |понад |1,30|1,00|0,70|не |
| |1,30 |вкл.|вкл.|вкл.до|більше|1,30 |вкл.|вкл.|вкл.|більше|
| | |до |до |0,50 |0,50 | |до |до |до |0,50 |
| | |1,00|0,70| | | |1,00|0,70|0,50| |
|------------------+-----+----+----+------+------+------+----+----+----+------|
| Строк |до 2| 6,0 |5,5 |5,0 | 4,5 | 4,25 | 6,25 |5,75|5,25|4,75| 4,5 |
|експлуатації,|вкл.| | | | | | | | | | |
| місяці |----+-----+----+----+------+------+------+----+----+----+------|
| |2 до| 5,5 |5,0 |4,5 | 4,25 | 3,75 | 5,75 |5,25|4,75|4,5 | 4,0 |
| | 6 | | | | | | | | | | |
| |вкл.| | | | | | | | | | |
| |----+-----+----+----+------+------+------+----+----+----+------|
| |6 до| 5,0 |4,5 |4,25| 3,75 | 3,5 | 5,25 |4,75|4,5 |4,0 | 3,75 |
| | 12 | | | | | | | | | | |
| |вкл.| | | | | | | | | | |
| |----+-----+----+----+------+------+------+----+----+----+------|
| | 12 | 4,5 |4,25|3,75| 3,5 | 3,25 | 4,75 |4,5 |4,0 |3,75| 3,5 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 24 | | | | | | | | | | |
| |вкл.| | | | | | | | | | |
| |----+-----+----+----+------+------+------+----+----+----+------|
| | 24 |4,25 |3,75|3,5 | 3,25 | 3,0 | 4,5 |4,0 |3,75|3,5 | 3,25 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 36 | | | | | | | | | | |
| |вкл.| | | | | | | | | | |
| |----+-----+----+----+------+------+------+----+----+----+------|
| | 36 |3,75 |3,5 |3,25| 3,0 | 2,5 | 4,0 |3,75|3,5 |3,25| 2,75 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 48 | | | | | | | | | | |
| |вкл.| | | | | | | | | | |
| |----+-----+----+----+------+------+------+----+----+----+------|
| | 48 | 3,5 |3,25|3,0 | 2,5 | 2,0 | 3,75 |3,5 |3,25|2,75| 2,25 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 60 | | | | | | | | | | |
| |вкл.| | | | | | | | | | |
| |----+-----+----+----+------+------+------+----+----+----+------|
| | 60 |3,25 |3,0 |2,75| 2,25 | 1,75 | 35 |3,25|3,0 |2,5 | 2,0 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 72 | | | | | | | | | | |
| |вкл.| | | | | | | | | | |
| |----+-----+----+----+------+------+------+----+----+----+------|
| | 72 | 3,0 |2,75|2,5 | 2,0 | 1,5 | 3,25 |3,0 |2,75|2,25| 1,75 |
| | до | | | | | | | | | | |
| | 84 | | | | | | | | | | |
| |вкл.| | | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
| Відношення А | понад 0,66 |
|-----------------------+----------------------------------------|
| Відношення В | понад |1,30 |1,00 |0,70 | не |
| | 1,30 |вкл. |вкл. |вкл. |більше |
| | |до 1,00|до 0,70|до 0,50| 0,50 |
|-----------------------+--------+-------+-------+-------+-------|
| Строк | до | 6,5 | 6,0 | 5,5 | 5,0 | 4,75 |
|експлуатації, | 2 вкл. | | | | | |
| місяці |--------+--------+-------+-------+-------+-------|
| | 2 до | 6,0 | 5,5 | 5,0 | 4,75 | 4,25 |
| | 6 вкл. | | | | | |
| |--------+--------+-------+-------+-------+-------|
| |6 до | 5,5 | 5,0 | 4,75 | 4,25 | 4,0 |
| |12 вкл. | | | | | |
| |--------+--------+-------+-------+-------+-------|
| |12 до | 5,0 | 4,75 | 4,25 | 4,0 | 3,75 |
| |24 вкл. | | | | | |
| |--------+--------+-------+-------+-------+-------|
| |24 до | 4,75 | 4,25 | 4,0 | 3,75 | 3,5 |
| |36 вкл. | | | | | |
| |--------+--------+-------+-------+-------+-------|
| |36 до | 4,25 | 4,0 | 3,75 | 3,5 | 3,0 |
| |48 вкл. | | | | | |
| |--------+--------+-------+-------+-------+-------|
| |48 до | 4,0 | 3,75 | 3,5 | 3,0 | 2,5 |
| |60 вкл. | | | | | |
| |--------+--------+-------+-------+-------+-------|
| |60 до | 3,75 | 3,5 | 3,25 | 2,75 | 2,25 |
| |72 вкл. | | | | | |
| |--------+--------+-------+-------+-------+-------|
| |72 до | 3,5 | 3,25 | 3,0 | 2,5 | 2,0 |
| | 84 вкл.| | | | | |
------------------------------------------------------------------
Примітка. Проміжні значення коефіцієнта ВТВ і строку експлуатування визначаються інтерполюванням.