Про внесення змін до наказу Міністерства юстиції України та Фонду державного майна України від 24.11.2003 N 142/5/2092

(1) У разі капітального ремонту кузова або його заміни за умов, зазначених у пункті 3 таблиці, зменшення вартості за наявності слідів відновлювального ремонту згідно з вимогами пункту 6 не здійснюється.

(2) За наявності декількох факторів експлуатації КТЗ, які впливають на зменшення його вартості та які обумовлені в пункті 4 таблиці, у розрахунку вартості КТЗ використовується одне з цих значень.

(3) Зменшення ринкової вартості самохідних шасі, самохідних сільськогосподарських, дорожньо-будівельних і меліоративних машин, спеціальної і спеціалізованої техніки, тракторів і комбайнів у разі застосування їх поза дорогами загального користування, через пофарбування в кольори, які не користуються попитом, або за фактом відновлювального ремонту кузова не здійснюється.

Таблиця 4.2. Проценти додаткового зменшення вартості КТЗ з дефектами кузова, кабіни, рами(1)

(1) Для КТЗ, термін експлуатації яких перевищує 8 років, значення Дз, які наведені в таблиці 4.2, зменшуються удвічі.

(2) Для вантажних КТЗ, причепів, напівпричепів та автобусів значення Дз додатково зменшуються удвічі.

(3) Найбільше значення процента додаткового зменшення вартості КТЗ за факторами, що наведені в таблиці 4.2, не повинно перевищувати 30%.

(4) Допустимі значення зниження вартості Дз у частині корозійних пошкоджень елементів кузова: передка, порогів, боковин, оперення - наведені для однієї складової. У разі корозійного пошкодження декількох складових зазначених груп значення Дз слід помножити на їх кількість. Для вантажних КТЗ, причепів, напівпричепів та автобусів враховуються лише наскрізні корозійні руйнування.

(5) Допустимі значення зниження вартості Дз у частині пошкодження оббивки кузова, дефектів лакофарбового покриття, пошкодження хромованих деталей, скла, деформацій елементів кузова не залежать від кількості пошкоджених елементів.

Таблиця 5.1. Значення процентного показника ринкової вартості Г вантажних автомобілів та автобусів виробництва країн СНД

Умовні позначення:

В1 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В2 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В3 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В4 - самоскиди;

В5 - сідельні тягачі;

А1 - автобуси довжиною до 10 м включно, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;

А2 - автобуси довжиною понад 10 м, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;

А3 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні.

Примітка. Проміжні значення показника Г визначаються інтерполюванням.

(1) Після 12 років експлуатації показник Г знижується на один процент за кожний рік, але не може бути меншим 4%, якщо КТЗ перебуває у справному технічному стані.

Таблиця 5.2. Коефіцієнт коригування ринкової вартості Гк вантажних автомобілів та автобусів виробництва країн СНД за величиною пробігу

Умовні позначення:

В1 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В2 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В3 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В4 - самоскиди;

В5 - сідельні тягачі;

А1 - автобуси довжиною до 10 м включно, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;

А2 - автобуси довжиною понад 10 м, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;

А3 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні;

Пн - нормативний пробіг.

Примітка. Для КТЗ зі строком експлуатації до 1 року коригування Гк за даними таблиці 5.2 не проводиться.

Таблиця 5.3. Значення процентного показника ринкової вартості Г вантажних автомобілів та автобусів іноземного виробництва

Умовні позначення:

В6 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В7 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В8 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В9 - сідельні тягачі;

А4 - автобуси з кількістю місць для сидіння до 19 з місцем водія включно;

А5 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні.

Примітка. Проміжні значення показника Г визначаються інтерполюванням.

(1) Після 12 років експлуатації показник Г знижується на один процент за кожний рік, але не може бути меншим 4%, якщо КТЗ перебуває у справному технічному стані.

Таблиця 5.4. Коефіцієнт коригування ринкової вартості Гк вантажних автомобілів та автобусів іноземного виробництва за величиною пробігу

Умовні позначення:

В6 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В7 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В8 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);

В9 - сідельні тягачі;

А4 - автобуси з кількістю місць для сидіння до 19 з місцем водія включно;

А5 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні;

Пн - нормативний пробіг.

Примітка. Для КТЗ зі строком експлуатації до 1 року коригування Гк за даними таблиці 5.4 не проводиться.

Таблиця 5.5. Значення процентного показника Гпч ринкової вартості причепів виробництва країн СНД

Примітка. Для причепів, що мають строк експлуатації понад 10 років, показник Гпч зменшується за кожний рік експлуатації на:

1,0% - для причепів легкових автомобілів;

0,8% - для причепів вантажних автомобілів.

Таблиця 5.6. Значення процентного показника ринкової вартості причепів Гпч іноземного виробництва

Примітка. Для причепів, що мають строк експлуатації понад 10 років, показник Гпч зменшується за кожний рік експлуатації на:

1,0% - для причепів легкових автомобілів;

0,8% - для причепів вантажних автомобілів.

Таблиця 5.7. Значення процентного показника Г ринкової вартості мототехніки

Примітки:

1. Для мототехніки, що має строк експлуатації понад 10 років, показник Г зменшується на 2% за кожний рік експлуатації.

2. Для технічно справної мототехніки показник Г повинен становити не менше 4%.

Таблиця 6.1. Значення процентного показника ринкової вартості КТЗ, складових частин