| 1 |Відсутність корозійних | |Для строку експлуатації |
| |пошкоджень складових |10,0 |не менше 7 років КТЗ |
| |частин кузова легкових | |виробництва країн СНД та |
| |автомобілів | |колишньої Ради |
|------+-------------------------+-----|Економічної |
| 2 |Відсутність пошкоджень | |Взаємодопомоги (РЕВД) і |
| |лакофарбового покриття | |12 років - для інших КТЗ |
| |легкового автомобіля за | 5,0 | |
| |умови, що відновлювальний| | |
| |ремонт кузова не | | |
| |виконували | | |
|------+-------------------------+-----| |
| 3 |Виконано: | | |
| |капітальний ремонт | | |
| |двигуна не більше як за | | |
| |1 рік до дати оцінки; | 5,0 | |
| |капітальний ремонт | | |
| |кузова з повним | | |
| |пофарбуванням не більше | | |
| |як за 3 роки до дати | | |
| |оцінки; |15,0 | |
| |заміну кузова на новий | | |
| |не більше як за 5 років | | |
| |до дати оцінки(1) |30,0 | |
|----------------------------------------------------------------|
| Фактори, що впливають на процент зменшення вартості КТЗ |
|----------------------------------------------------------------|
| 4 |Чинники експлуатації(2): | | |
| |автомобіль легковий, | | |
| |експлуатувався в режимі | | |
| |таксі, що передбачає | | |
| |надання послуг з | | |
| |перевезення пасажирів та | | |
| |їхнього багажу в | | |
| |індивідуальному порядку; |10,0 | |
| |автомобілі легкові та | | |
| |автобуси спеціалізованого| | |
| |призначення; |10,0 | |
| |КТЗ застосовувався поза | | |
| |дорогами загального | | |
| |користування (не менше | | |
| |30% пробігу)(3) |10,0 | |
|------+-------------------------+-----+-------------------------|
| 5 |КТЗ має дефекти, | |Вибирається з таблиці 4.2|
| |корозійні пошкодження | |або визначається з |
| |складових частин | |урахуванням витрат, |
| |кузова, кабіни, рами | |потрібних для усунення |
| | | |корозійних пошкоджень |
|------+-------------------------+-----+-------------------------|
| 6 |Кузовні складові КТЗ |10,0 |У разі відновлення трьох |
| |відновлювалися ремонтом | |і більше складових |
| | | 4,0 |кузова. |
| | | |У разі відновлення не |
| | | |більше двох складових |
| | | |кузова |
|------+-------------------------+-----+-------------------------|
| 7 |КТЗ має складові частини,|до |Сліди підтікання олив та |
| |які потребують ремонту |10,0 |пального; підвищена |
| |(окрім заміни чи | |димність і шумність |
| |капітального ремонту | |двигуна, порушення |
| |складової) | |функціональних |
| | | |можливостей тощо |
|------+-------------------------+-----+-------------------------|
| 8 |КТЗ пофарбовано в колір, |1,0 | |
| |який не користується | | |
| |попитом | | |
------------------------------------------------------------------
--------------
(1) У разі капітального ремонту кузова або його заміни за умов, зазначених у пункті 3 таблиці, зменшення вартості за наявності слідів відновлювального ремонту згідно з вимогами пункту 6 не здійснюється.
(2) За наявності декількох факторів експлуатації КТЗ, які впливають на зменшення його вартості та які обумовлені в пункті 4 таблиці, у розрахунку вартості КТЗ використовується одне з цих значень.
(3) Зменшення ринкової вартості самохідних шасі, самохідних сільськогосподарських, дорожньо-будівельних і меліоративних машин, спеціальної і спеціалізованої техніки, тракторів і комбайнів у разі застосування їх поза дорогами загального користування, через пофарбування в кольори, які не користуються попитом, або за фактом відновлювального ремонту кузова не здійснюється.
Таблиця 4.2. Проценти додаткового зменшення вартості КТЗ з дефектами кузова, кабіни, рами(1)
------------------------------------------------------------------
| N | Найменування елементів, |Допустиме найбільше зниження |
|з/п | складових частин КТЗ(2) | вартості(3), Дз, % |
| | | |
|----------------------------------------------------------------|
| ЕЛЕМЕНТИ КУЗОВА(4) (пошкодження корозією) |
|----------------------------------------------------------------|
| 1 |Панель підлоги кузова, кабіни| 4,0 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 2 |Коробчасті елементи | 6,0 |
| |збільшення жорсткості | |
| |(лонжерони, поперечини, | |
| |підсилювачі, підмоторна | |
| |рама) | |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 3 |Пороги кузова | 1,0 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 4 |Передок кузова, кабіни: | |
|----| | |
|4.1 |бризковики передніх крил | 2,0 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
|4.2 |щиток передка | 3,0 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
|4.3 |панелі передка (полиці | 1,0 |
| |щитків радіатора) | |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
|4.4 |бризковик облицювання | 0,3 |
| |радіатора | |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 5 |Боковина кузова, кабіни: | |
|----| | |
|5.1 |стояки боковин | 4,0 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
|5.2 |арки боковин (бризковики | 2,0 |
| |боковин) | |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
|5.3 |панелі боковин | 2,0 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
|5.4 |Двері | 0,5 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 6 |Задок кузова, кабіни: | |
|----| | |
|6.1 |панелі задка | 0,5 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
|6.2 |полиці задка з перегородкою | 0,5 |
| |(стінка моторного відсіку) | |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 7 |Дах кузова, кабіни: | |
|----| | |
|7.1 |панель даху | 1,0 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
|7.2 |панель бокова задня | 0,3 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 8 |Оперення: | |
|----| | |
|8.1 |крило знімне | 0,5 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
|8.2 |крило незнімне | 1,0 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
|8.3 |капот | 0,5 |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
|8.4 |кришка багажника | 0,5 |
|----------------------------------------------------------------|
| ЕЛЕМЕНТИ КУЗОВА, КАБІНИ, РАМИ(5) (деформація) |
|----------------------------------------------------------------|
| 9 |Деформації без пошкодження | 5 |
| |лакофарбового покриття | |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 10 |Інформативні ознаки наявності| 15 |
| |перекосу кузова чи | |
| |необхідності правки рами КТЗ | |
| |(окрім випадків, що | |
| |передбачають складання | |
| |калькуляції відновлювального | |
| |ремонту аварійно пошкодженого| |
| |КТЗ) | |
|----------------------------------------------------------------|
|ОББИВКА КУЗОВА, КАБІНИ(5) (забруднення, пошкодження, потертості)|
|----------------------------------------------------------------|
| 11 |Оббивка салону (даху, | 1,0 |
| |стояків, боковин, полиць, | |
| |дверей) | |
|----+-----------------------------+-----------------------------|
| 12 |Оббивка сидінь | 2,0 |
|----------------------------------------------------------------|
|ПОФАРБУВАННЯ КУЗОВА, КАБІНИ(5) (дефекти лакофарбового покриття) |
|----------------------------------------------------------------|
| 13 |Пофарбування кузова | 3,0 |
|----------------------------------------------------------------|
| ХРОМОВАНІ ДЕТАЛІ(5) (корозія, потьмяніння, відшарування) |
|----------------------------------------------------------------|
| 14 |Хромовані покриття | 3,0 |
|----------------------------------------------------------------|
| СКЛО(5) (потертості, пошкодження) |
|----------------------------------------------------------------|
| 15 |Скло | 0,5 |
------------------------------------------------------------------
--------------
(1) Для КТЗ, термін експлуатації яких перевищує 8 років, значення Дз, які наведені в таблиці 4.2, зменшуються удвічі.
(2) Для вантажних КТЗ, причепів, напівпричепів та автобусів значення Дз додатково зменшуються удвічі.
(3) Найбільше значення процента додаткового зменшення вартості КТЗ за факторами, що наведені в таблиці 4.2, не повинно перевищувати 30%.
(4) Допустимі значення зниження вартості Дз у частині корозійних пошкоджень елементів кузова: передка, порогів, боковин, оперення - наведені для однієї складової. У разі корозійного пошкодження декількох складових зазначених груп значення Дз слід помножити на їх кількість. Для вантажних КТЗ, причепів, напівпричепів та автобусів враховуються лише наскрізні корозійні руйнування.
(5) Допустимі значення зниження вартості Дз у частині пошкодження оббивки кузова, дефектів лакофарбового покриття, пошкодження хромованих деталей, скла, деформацій елементів кузова не залежать від кількості пошкоджених елементів.
Додаток 5
до Методики товарознавчої
експертизи та оцінки
колісних транспортних
засобів
ПРОЦЕНТНИЙ ПОКАЗНИК
ринкової вартості КТЗ
Таблиця 5.1. Значення процентного показника ринкової вартості Г вантажних автомобілів та автобусів виробництва країн СНД
------------------------------------------------------------------
|Строк | Тип КТЗ |
|експлуатації(1), роки |-----------------------------------------|
| | В1 | В2 | В3 | В4 | В5 | А1 | А2 | А3 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| До 1 вкл.* | 66 | 65 | 66 | 62 | 66 | 77 | 76 | 75 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| 1-2 вкл. | 52 | 56 | 57 | 53 | 55 | 70 | 60 | 60 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| 2-3 вкл. | 45 | 50 | 49 | 46 | 48 | 63 | 50 | 50 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| 3-4 вкл. | 40 | 45 | 42 | 40 | 43 | 56 | 40 | 43 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| 4-5 вкл. | 37 | 41 | 37 | 36 | 40 | 49 | 31 | 37 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| 5-6 вкл. | 34 | 38 | 33 | 33 | 36 | 42 | 27 | 31 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| 6-7 вкл. | 32 | 35 | 31 | 31 | 33 | 37 | 23 | 26 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| 7-8 вкл. | 30 | 32 | 29 | 28 | 30 | 33 | 20 | 21 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| 8-9 вкл. | 28 | 29 | 27 | 26 | 28 | 29 | 17 | 16 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| 9-10 вкл. | 26 | 27 | 25 | 24 | 26 | 27 | 15 | 12 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| 10-11 вкл. | 24 | 25 | 24 | 22 | 24 | 25 | 13 | 11 |
|----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----|
| 11-12 вкл. | 23 | 24 | 23 | 20 | 22 | 23 | 11 | 10 |
------------------------------------------------------------------
--------------
* Вкл. - тут і далі включно.
Умовні позначення:
В1 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В2 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В3 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В4 - самоскиди;
В5 - сідельні тягачі;
А1 - автобуси довжиною до 10 м включно, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;
А2 - автобуси довжиною понад 10 м, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;
А3 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні.
Примітка. Проміжні значення показника Г визначаються інтерполюванням.
--------------
(1) Після 12 років експлуатації показник Г знижується на один процент за кожний рік, але не може бути меншим 4%, якщо КТЗ перебуває у справному технічному стані.
Таблиця 5.2. Коефіцієнт коригування ринкової вартості Гк вантажних автомобілів та автобусів виробництва країн СНД за величиною пробігу
-------------------------------------------------------------------------------
|Тип|Пн, | Різниця між фактичним середньорічним і нормативним пробігами, тис. |
|КТЗ|тис.| км |
| | км |--------------------------------------------------------------------|
| | |до 2|2-5 |5-8 |8-10|10- |12- |14- |16- |18- |20- |понад| Процент |
| | |вкл.|вкл.|вкл.|вкл.| 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 22 | зменшення |
| | | | | | |вкл.|вкл.|вкл.|вкл.|вкл.|вкл.| | ринкової |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----|вартості КТЗ|
|В1 | 22 | 0 |1,5 |3,5 |5,5 |6,5 | 7 |7,5 | 8 |8,5 | 9 | 9,5 |унаслідок |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----|перевищення |
|В2 | 33 | 0 |1,5 |2,5 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |9,5 | 10 |нормативного|
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----|пробігу (-%)|
|В3 | 37 | 0 | 1 | 2 | 3 |4,5 |6,5 |7,5 |8,5 |9,5 | 10 |10,5 | |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| |
|В4 | 32 |0,5 |1,5 |3,5 | 5 |6,5 |7,5 | 8 |8,5 | 8 |9,5 | 10 | |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| |
|В5 | 55 | 0 |0,5 | 1 | 2 |3,5 | 5 | 7 | 8 | 9 | 10 |10,5 | |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| |
|А1 | 35 | 0 |0,5 | 1 |2,5 | 4 | 6 | 7 | 8 |8,5 | 9 | 9,5 | |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| |
|А2 | 57 | 0 |1,5 | 3 |4,5 |5,5 |6,5 |7,5 |8,5 |9,5 | 10 |10,5 | |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| |
|А3 | 65 | 0 | 0 | 1 |2,5 |4,5 |5,5 |6,5 |7,5 | 8 |8,5 | 9 | |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| |
|-----------------------------------------------------------------------------|
|В1 | 22 | 0 | 1 | 2 |3,5 | 5 |5,5 | 6 |6,5 | 7 |7.5 | 8 | Процент |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| збільшення |
|В2 | 33 | 0 |0.5 | 1 |2,5 | 4 | 5 |6,5 | 7 |7,5 | 8 | 8,5 |ринкової |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----|вартості КТЗ|
|В3 | 37 | 0 | 0 | 1 | 2 |3,5 | 5 |6,5 |7,5 | 8 |8,5 | 9 |у разі коли |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| величина |
|В4 | 32 | 0 | 1 | 2 | 3 |4,5 | 5 | 6 |6,5 | 7 |7,5 | 8 |пробігу |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| менша за |
|В5 | 55 | 0 | 0 |0,5 |1,5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 9 | 9,5 |нормативну |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| (+%) |
|А1 | 35 | 0 | 0 |0,5 |1,5 | 3 | 5 | 6 |6,5 | 7 |7,5 | 8 | |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| |
|А2 | 57 | 0 | 1 | 2 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |8,5 | 9 | 9,5 | |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| |
|А3 | 65 | 0 | 0 |0,5 |1,5 |3,5 |4,5 |5,5 |6,5 |7,5 | 8 | 8,5 | |
-------------------------------------------------------------------------------
Умовні позначення:
В1 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В2 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В3 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В4 - самоскиди;
В5 - сідельні тягачі;
А1 - автобуси довжиною до 10 м включно, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;
А2 - автобуси довжиною понад 10 м, призначені для перевезення пасажирів у межах міста чи приміські;
А3 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні;
Пн - нормативний пробіг.
Примітка. Для КТЗ зі строком експлуатації до 1 року коригування Гк за даними таблиці 5.2 не проводиться.
Таблиця 5.3. Значення процентного показника ринкової вартості Г вантажних автомобілів та автобусів іноземного виробництва
------------------------------------------------------------------
|Строк | Тип КТЗ |
|експлуатації(1), роки |----------------------------------------|
| | В6 | В7 | В8 | В9 | А4 | А5 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| До 1 вкл. | 74 | 76 | 78 | 79 | 80 | 80 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| 1-2 вкл. | 62 | 68 | 74 | 75 | 75 | 62 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| 2-3 вкл. | 50 | 60 | 70 | 71 | 70 | 57 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| 3-4 вкл. | 45 | 53 | 66 | 67 | 65 | 52 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| 4-5 вкл. | 42 | 49 | 62 | 63 | 50 | 47 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| 5-6 вкл. | 39 | 45 | 56 | 51 | 40 | 42 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| 6-7 вкл. | 36 | 43 | 46 | 44 | 36 | 37 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| 7-8 вкл. | 33 | 40 | 36 | 40 | 32 | 32 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| 8-9 вкл. | 31 | 38 | 27 | 36 | 29 | 28 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| 9-10 вкл. | 29 | 36 | 25 | 32 | 26 | 25 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| 10-11 вкл. | 27 | 35 | 24 | 28 | 23 | 22 |
|-----------------------+-------+-------+------+-----+-----+-----|
| 11-12 вкл. | 25 | 34 | 23 | 24 | 22 | 19 |
------------------------------------------------------------------
Умовні позначення:
В6 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В7 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В8 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В9 - сідельні тягачі;
А4 - автобуси з кількістю місць для сидіння до 19 з місцем водія включно;
А5 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні.
Примітка. Проміжні значення показника Г визначаються інтерполюванням.
--------------
(1) Після 12 років експлуатації показник Г знижується на один процент за кожний рік, але не може бути меншим 4%, якщо КТЗ перебуває у справному технічному стані.
Таблиця 5.4. Коефіцієнт коригування ринкової вартості Гк вантажних автомобілів та автобусів іноземного виробництва за величиною пробігу
-------------------------------------------------------------------------------
|Тип|Пн, | Різниця між фактичним середньорічним і нормативним пробігами, тис. |
|КТЗ|тис.| км |
| | км |--------------------------------------------------------------------|
| | |до 2|2-5 |5-8 |8-10|10- |12- |14- |16- |18- |20- |понад| Процент |
| | |вкл.|вкл.|вкл.|вкл.| 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 22 | зменшення |
| | | | | | |вкл.|вкл.|вкл.|вкл.|вкл.|вкл.| | ринкової |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----|вартості КТЗ|
|В6 | 27 | 0 | 1 | 3 | 5 | 6 |6,5 | 7 |7,5 | 8 |8,5 | 9 |унаслідок |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----|перевищення |
|В7 | 35 | 0 | 1 | 2 |3,5 |4,5 |5,5 |6,5 |7,5 |8,5 | 9 | 9,5 |нормативного|
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----|пробігу (-%)|
|В8 | 61 | 0 |0,5 |1,5 |2,5 | 4 | 6 | 7 | 8 | 9 |9,5 | 10 | |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| |
|В9 | 84 | 0 | 0 |0,5 |1,5 | 3 |4,5 |6,5 |7,5 |8,5 |9,5 | 10 | |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| |
|А4 | 37 | 0 |0,5 | 1 | 2 |3,5 |5,5 |6,5 |7,5 | 8 |8,5 | 9 | |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| |
|А5 | 75 | 0 | 0 |0,5 | 2 | 4 | 5 | 6 | 7 |7,5 | 8 | 8,5 | |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| |
|-----------------------------------------------------------------------------|
|В6 | 27 | 0 |0,5 |1,5 | 3 |4,5 | 5 |5,5 | 6 |6,5 | 7 | 7,5 | Процент |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| збільшення |
|В7 | 35 | 0 |0,5 | 1 | 2 |3,5 |4,5 | 6 |6,5 | 7 |7,5 | 8 |ринкової |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----|вартості КТЗ|
|В8 | 61 | 0 | 0 | 1 |1,5 | 3 |4,5 | 6 | 7 |7,5 | 8 | 8,5 |у разі коли |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| величина |
|В9 | 84 | 0 | 0 |0,5 |1,5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 9 | 9,5 |пробігу |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| менша за |
|А4 | 37 | 0 | 0 |0,5 | 1 |2,5 |4,5 |5,5 | 6 |6,5 | 7 | 7,5 |нормативну |
|---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----| (+%) |
|А5 | 75 | 0 | 0 |0,5 |1,5 |3,5 |4,5 | 5 | 6 | 7 |7,5 | 8 | |
-------------------------------------------------------------------------------
Умовні позначення:
В6 - вантажні автомобілі з повною масою до 3,5 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В7 - вантажні автомобілі з повною масою від 3,5 до 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В8 - вантажні автомобілі з повною масою понад 18 тонн (окрім спеціальних та спеціалізованих);
В9 - сідельні тягачі;
А4 - автобуси з кількістю місць для сидіння до 19 з місцем водія включно;
А5 - автобуси, призначені для міжміського перевезення пасажирів, туристичні;
Пн - нормативний пробіг.
Примітка. Для КТЗ зі строком експлуатації до 1 року коригування Гк за даними таблиці 5.4 не проводиться.
Таблиця 5.5. Значення процентного показника Гпч ринкової вартості причепів виробництва країн СНД
------------------------------------------------------------------
| Строк | Вантажність причепів, т |
|експлуатації, |------------------------------------------------|
| роки | легкових | вантажних автомобілів |
| | автомобілів | |
| |-------------+----------------------------------|
| |до | від | від | від |від | від |понад |
| |0,75 | 0,75 |2,0 до| 2,8 | 5,0 | 7,5 | 16,0 |
| |вкл. |до 2,0| 2,8 |до 5,0|до 7,5| до | |
| | | вкл. | вкл. | вкл. | вкл. | 16,0 | |
| | | | | | | вкл. | |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| До 1 вкл. |90 |86 | 82 | 75 | 75 | 76 | 78 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 1-2 вкл. |86 |81 | 77 | 70 | 70 | 72 | 74 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 2-3 вкл. |67 |66 | 63 | 59 | 59 | 61 | 62 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 3-4 вкл. |60 |59 | 55 | 50 | 50 | 53 | 54 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 4-5 вкл. |50 |50 | 47 | 41 | 41 | 46 | 46 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 5-6 вкл. |46 |45 | 42 | 35 | 35 | 38 | 35 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 6-7 вкл. |42 |40 | 39 | 30 | 30 | 32 | 29 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 7-8 вкл. |35 |33 | 33 | 25 | 25 | 26 | 23 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 8-9 вкл. |29 |28 | 27 | 20 | 20 | 21 | 19 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 9-10 вкл. |24 |23 | 21 | 16 | 16 | 17 | 16 |
------------------------------------------------------------------
Примітка. Для причепів, що мають строк експлуатації понад 10 років, показник Гпч зменшується за кожний рік експлуатації на:
1,0% - для причепів легкових автомобілів;
0,8% - для причепів вантажних автомобілів.
Таблиця 5.6. Значення процентного показника ринкової вартості причепів Гпч іноземного виробництва
------------------------------------------------------------------
| Строк | Вантажність причепів, т |
| експлуатації, |------------------------------------------------|
| роки | легкових | вантажних автомобілів |
| | автомобілів | |
| |-------------+----------------------------------|
| | до | від | від | від | від | від |понад |
| | 0,75 | 0,75 |2,0 до| 2,8 | 5,0 | 7,5 | 16,0 |
| | вкл. |до 2,0| 2,8 |до 5,0|до 7,5| до | |
| | | вкл. | вкл.| вкл. | вкл. | 16,0 | |
| | | | | | | вкл. | |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| До 1 вкл. | 93 | 92 | 91 | 88 | 88 | 89 | 90 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 1-2 вкл. | 89 | 88 | 83 | 81 | 81 | 83 | 84 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 2-3 вкл. | 82 | 80 | 70 | 68 | 68 | 71 | 72 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 3-4 вкл. | 75 | 72 | 62 | 59 | 59 | 63 | 64 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 4-5 вкл. | 69 | 65 | 54 | 50 | 50 | 56 | 55 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 5-6 вкл. | 63 | 58 | 49 | 44 | 44 | 48 | 45 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 6-7 вкл. | 58 | 52 | 46 | 39 | 39 | 42 | 40 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 7-8 вкл. | 53 | 46 | 40 | 35 | 35 | 36 | 34 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 8-9 вкл. | 48 | 40 | 34 | 30 | 30 | 31 | 29 |
|---------------+------+------+------+------+------+------+------|
| 9-10 вкл. | 43 | 35 | 30 | 27 | 27 | 28 | 26 |
------------------------------------------------------------------
Примітка. Для причепів, що мають строк експлуатації понад 10 років, показник Гпч зменшується за кожний рік експлуатації на:
1,0% - для причепів легкових автомобілів;
0,8% - для причепів вантажних автомобілів.
Таблиця 5.7. Значення процентного показника Г ринкової вартості мототехніки
----------------------------------------------------------------------
| Мототехніка | Строк експлуатації, роки |
|------------------+-------------------------------------------------|
| Тип |Робочий|до 1|1-2 |2-3 |3-4 |4-5 |5-6 |6-7 |7-8 |8-9 |9-10|
| | об'єм |вкл.|вкл.|вкл.|вкл.|вкл.|вкл.|вкл.|вкл.|вкл.|вкл.|
| |двигуна| | | | | | | | | | |
|----------+-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Мопеди |до 50 | 81 | 65 | 52 | 42 | 34 | 27 | 22 | 18 | 14 | 11 |
| |куб.см | | | | | | | | | | |
|----------+-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Моторолери|до 200 | 83 | 70 | 57 | 48 | 40 | 33 | 28 | 23 | 19 | 16 |
| |куб.см | | | | | | | | | | |
|----------+-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Мотоцикли |до 125 | 91 | 82 | 75 | 69 | 62 | 57 | 51 | 47 | 43 | 39 |
|без |куб.см | | | | | | | | | | |
|коляски |-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----|
| |125 до | 89 | 80 | 72 | 65 | 59 | 52 | 47 | 42 | 38 | 34 |
| |175 | | | | | | | | | | |
| |куб.см | | | | | | | | | | |
| |-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----|
| |175 до | 91 | 84 | 76 | 70 | 64 | 59 | 53 | 49 | 45 | 41 |
| |350 | | | | | | | | | | |
| |куб.см | | | | | | | | | | |
| |-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----|
| |не | 93 | 86 | 80 | 75 | 70 | 65 | 60 | 56 | 52 | 48 |
| |менше | | | | | | | | | | |
| |350 | | | | | | | | | | |
| |куб.см | | | | | | | | | | |
|----------+-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Мотоцикли |до 350 | 89 | 80 | 72 | 65 | 59 | 52 | 47 | 42 | 38 | 34 |
|з коляскою|куб.см | | | | | | | | | | |
| |-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----|
| |не | 91 | 84 | 76 | 70 | 64 | 59 | 53 | 49 | 45 | 41 |
| |менше | | | | | | | | | | |
| |350 | | | | | | | | | | |
| |куб.см | | | | | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------
Примітки:
1. Для мототехніки, що має строк експлуатації понад 10 років, показник Г зменшується на 2% за кожний рік експлуатації.
2. Для технічно справної мототехніки показник Г повинен становити не менше 4%.
Додаток 6
до Методики товарознавчої
експертизи та оцінки
колісних транспортних
засобів
Коригування вартості КТЗ, що ввозяться на митну територію України
Таблиця 6.1. Значення процентного показника ринкової вартості КТЗ, складових частин
-------------------------------------------------------------------
|КТЗ, складові частини | Строк експлуатації (у роках)(1) |
| |------------------------------------------|
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|----------------------+-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|Автомобілі-самоскиди |80,0 |60,5|48,5 |40,0|33,0|27,5|22,5|18,0 |
| |69,0 |53,5|44,0 |36,0|30,0|25,0|20,0|16,0 |
|----------------------+-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|Автоцистерни |82,0 |61,0|44,0 |31,5|23,0|17,5|13,0|11,5 |
| |71,0 |51,5|37,0 |27,0|20,0|15,0|12,0|10,5 |
|----------------------+-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|Автобетонозмішувачі |87,0 |68,5|53,5 |42,0|32,5|24,0|19,0|15,5 |
| |77,0 |60,5|47,5 |37,0|28,0|21,0|17,0|14,0 |
|----------------------+-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|Бортові платформи з |91,0 |77,0|64,0 |52,0|40,5|30,0|21,0|16,0 |
|автобетононасосом |84,0 |70,0|58,0 |46,0|35,0|25,0|18,0|14,5 |
|----------------------+-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|Сміттєвози |90,0 |70,5|53,0 |38,0|25,0|17,0|12,0|9,5 |
| |80,0 |61,5|45,0 |31,0|20,5|14,5|10,5|8,5 |
|----------------------+-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|Пожежні автомобілі |79 |74 |69 |64 |59 |54 |50 |46 |
|----------------------+-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|Автомобілі-молоковози:| | | | | | | | |
|Шасі |80,0 |64,5|50,0 |37,0|25,5|18,0|12,5|9,0 |
| |72,0 |57,0|43,5 |31,0|21,0|15,0|10,5|8,0 |
|Цистерни з |-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|високоякісної сталі |90,0 |75,0|63,5 |53,0|45,0|39,0|35,0|31,5 |
|V2A/V4A |82,0 |69,0|58,0 |48,5|41,5|37,0|33,0|29,5 |
|----------------------+-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|Вантажні автомобілі |90,0 |76,0|66,0 |58,0|50,0|42,5|36,0|30,0 |
|комунального, |82,5 |71,0|62,0 |54,0|46,0|39,0|33,0|27,0 |
|сільськогосподарського| | | | | | | | |
|призначення | | | | | | | | |
|----------------------+-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|Вантажні автомобілі |90,0 |71,0|57,0 |45,5|35,0|26,0|18,5|12,5 |
|лісогосподарського |79,0 |64,0|51,0 |40,0|30,5|22,0|15,0|10,0 |
|призначення | | | | | | | | |
|----------------------+-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|Бавовнозбиральні та |70 |60 |50 |40 |30 |20 |10 |5 |
|інші комбайни | | | | | | | | |
|----------------------+-----+----+-----+----+----+----+----+-----|
|Автобуси(2) |85,0 |69,0|61,5 |55,0|49,0|43,0|37,0|31,0 |
| |74,0 |65,0|58,5 |52,0|46,0|40,0|34,0|28,0 |
