За результатами перевірки на маршруті інспектор складає акт, в якому фіксує виявлені недоліки. Зміст недоліків, їх категорії та терміни усунення зазначаються в інспекторському розпорядженні (додаток 9).
Інспектор має право призупиняти виконання польотів ПС до усунення критичних недоліків.
Після проведення перевірки інспектор ознайомлює командира ПС з актом перевірки під підпис з наданням йому копій акта та інспекторського розпорядження.
Експлуатант повинен усунути всі недоліки, які містяться в інспекторському розпорядженні, та надати інспектору в установлені терміни звіт про їх усунення і, на вимогу інспектора, підтвердні документи щодо їх усунення. Інспектор має право перевірити факт усунення недоліків шляхом проведення позапланової перевірки.
4.4. Інспекційні перевірки ПС на пероні проводяться на аеродромах відправлення, транзиту, призначення або тимчасового базування без попереднього повідомлення експлуатанта.
Перевірка на пероні включає в себе вибіркову перевірку ПС і екіпажів експлуатанта для оцінки відповідності сертифікаційним вимогам ПС, екіпажів, наземного обслуговування та виконання експлуатаційних процедур персоналом експлуатанта.
Зміст виявлених під час перевірки недоліків, їх категорії та терміни усунення зазначаються інспектором в інспекторському розпорядженні.
Інспектор має право призупиняти виліт ПС до усунення недоліків, які впливають на БП та визначені в акті як критичні.
Після проведення перевірки інспектор ознайомлює командира ПС з актом перевірки під підпис з наданням йому копій акта та інспекторського розпорядження.
Експлуатант повинен усунути всі недоліки, які містяться в інспекторському розпорядженні, та надати інспектору в установлені терміни звіт про усунення недоліків і, на вимогу інспектора, підтвердні документи щодо їх усунення. Інспектор також має право перевірити усунення недоліків шляхом проведення позапланової перевірки.
4.5. З метою підтримання рівня БП та АБ, розслідування АП, у випадку неповідомлення Державіаслужби України про АП та проведення профілактики АП Державіаслужбою України проводяться позапланові перевірки.
Позапланова перевірка призначається наказом Державіаслужби України, яким затверджується програма перевірки. До програми, яка підписується начальником управління інспекції Державіаслужби України, включаються заходи перевірки залежно від причини її проведення.
Результати перевірки оформлюються актом позапланової перевірки, в якому обов'язково зазначаються висновок та рекомендації щодо усунення недоліків і терміни їх усунення.
Копія акта позапланової перевірки надається в установленому порядку експлуатанту для усунення недоліків, а оригінал - до Державіаслужби України для контролю виконання і зберігання в сертифікаційній справі експлуатанта.
V. Продовження строку дії СЕ, внесення змін до експлуатаційних специфікацій та СЕП, припинення дії СЕ та його анулювання
5.1. Рішення про продовження строку дії СЕ приймається головою Державіаслужби України (або його заступником у разі відсутності голови) за поданням відповідального інспектора на підставі заяви експлуатанта про продовження строку дії СЕ та результатів виконання ПЕН.
5.2. Експлуатант повинен надати заяву про продовження строку дії СЕ (додаток 1), документи, що додаються до заяви (додаток 2), та сплатити державні збори не пізніше ніж за два місяці до закінчення строку дії СЕ. До заяви включаються тільки ті спеціальні дозволи, які було перевірено під час аудитів та інспекторських перевірок.
5.3. Строк дії СЕ може бути продовжений не більше ніж на два роки за умови усунення всіх критичних та суттєвих недоліків, виявлених під час проведення аудитів та інспекційних перевірок у міжсертифікаційний період.
5.4. За наявності критичних або суттєвих недоліків, які не усунено за один місяць до закінчення строку дії СЕ, питання щодо продовження строку дії СЕ виноситься на розгляд постійно діючої комісії з питань сертифікації експлуатантів.
5.5. Відповідальний інспектор на підставі матеріалів проведених аудитів, інспекторських перевірок та звітів про усунення критичних і суттєвих недоліків складає Загальний акт і надає його на затвердження голові Державіаслужби України у встановленому порядку.
5.6. Голова Державіаслужби України (або його заступник у разі відсутності голови), має право продовжити строк дії СЕ до двох місяців для завершення виконання ПЕН та усунення всіх критичних і суттєвих недоліків, виявлених під час проведення аудитів та інспекційних перевірок у міжсертифікаційний період.
5.7. Заява про внесення змін до умов експлуатації, що передбачає:
а) освоєння експлуатантом нових типів ПС;
б) виконання міжнародних польотів;
в) зміну аеропорту базування;
г) оренду ПС іноземної реєстрації;
ґ) отримання спеціальних дозволів,
подається до Державіаслужби України не пізніше ніж за тридцять днів до планованого терміну початку польотів у нових експлуатаційних умовах. До заяви додаються зміни до чинного бізнес-плану експлуатанта.
У решті випадків заяви про внесення змін до умов експлуатації подаються не пізніше ніж за п'ять робочих днів до планованого терміну початку польотів у нових експлуатаційних умовах.
5.8. Для внесення змін до експлуатаційних специфікацій та/або будь-яких СЕП експлуатант повинен подати до Державіаслужби України заяву про зміну експлуатаційних специфікацій (додаток 10) та/або СЕП СЕ (додатки 11, 12, 13) і документи відповідно до переліку, який наведено в заяві.
5.9. У разі відсутності повного комплекту документів, перелік яких наведений у заяві про зміну експлуатаційних специфікацій та/або СЕП, та несплати відповідних державних зборів заява відхиляється.
5.10. Якщо експлуатаційні специфікації змінюються внаслідок передання ПС в оренду, то експлуатант-орендар подає заяву та документи щодо включення ПС до свого СЕ згідно з додатком 9, а експлуатант, до сертифіката якого включено таке ПС, одночасно подає заяву та документи щодо виключення ПС зі свого СЕ згідно з додатком 9. Змінені експлуатаційні специфікації оформлюються експлуатанту-орендарю та експлуатанту-орендодавцю одночасно.
5.11. ПС одночасно можуть зазначатися тільки в одному СЕ.
5.12. При продовженні строку дії СЕ і внесенні змін до експлуатаційних специфікацій та СЕП до експлуатаційних специфікацій та СЕП вносяться тільки ПС, які мають чинні сертифікати льотної придатності.
( Розділ V доповнено новим пунктом 5.12 згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 728 від 26.09.2013 )
5.13. Заява про зміну експлуатаційних специфікацій та СЕП розглядається протягом десяти робочих днів з дня її одержання. Якщо відомості, що містяться в заяві, не відповідають вимогам цих Правил або якщо потрібно провести додаткову перевірку, строк розгляду заяви може бути продовжений не більше ніж на десять робочих днів з дати одержання недостатніх відомостей або проведення перевірки.
5.14. Державіаслужба України визначає необхідність проведення попередньої інспекції та демонстрації експлуатаційних процедур на землі та в повітрі в разі зміни експлуатаційних специфікацій та СЕП.
( Пункт 5.14 розділу V в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 728 від 26.09.2013 )
5.15. Якщо недоліки, виявлені Державіаслужбою України під час розгляду заяви, не усунено в місячний строк, то заява анулюється.
5.16. Після закінчення перевірки й оформлення всіх потрібних документів та документів за результатами сертифікаційної перевірки голова Державіаслужби України (або його заступник у разі відсутності голови), приймає рішення про внесення змін до експлуатаційних специфікацій та/або СЕП і підписує їх.
5.17. Голова Державіаслужби України (або його заступник у разі відсутності голови) має право припинити дію СЕ, експлуатаційних специфікацій та СЕП до нього повністю або частково у разі:
а) невиконання вимог чинного законодавства України та нормативних документів, що регулюють діяльність ЦА;
б) невиконання польотів протягом більше ніж трьох місяців;
в) припинення або анулювання сертифіката схвалення організації з управління підтриманням льотної придатності відповідно до Правил з підтримання льотної придатності (Part-M), затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 10 лютого 2012 року N 85, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 28 лютого 2012 року за N 333/20646 (далі - Part-M);
( Підпункт "в" пункту 5.17 розділу V в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 728 від 26.09.2013 )
г) відсутності в авіакомпанії протягом десяти днів відповідальних керівників, кандидатури яких повинні бути погоджені Державіаслужбою України;
ґ) виявлення порушень, які впливають на БП та АБ;
д) виявлення порушень умов, на підставі яких Державіаслужбою України видані СЕ, експлуатаційні специфікації, СЕП чи інші документи;
е) недотримання вимог, зазначених у розділі VI цих Правил;
є) порушення норм та обмежень, зазначених в експлуатаційно-технічній документації;
ж) безпідставного перешкоджання експлуатантом в проведенні аудитів та інспекцій;
з) надання до Державіаслужби України недостовірної інформації щодо забезпечення БП;
и) припинення дії договорів, на підставі яких видано СЕ;
і) порушення вимог АБ;
ї) наявності заборгованості із страхових платежів за договорами з обов'язкового авіаційного страхування.
5.18. У разі припинення дії СЕ він втрачає чинність. Для відновлення його дії необхідно проведення інспекції. Якщо недоліки, що призвели до припинення дії СЕ, не усунено в місячний строк, то відновлення його дії провадиться на загальних засадах у порядку, визначеному в пункті 3.1 розділу III цих Правил.
5.19. Рішення про відновлення дії СЕ приймає голова Державіаслужби України (або його заступник у разі відсутності голови) на підставі висновків акта інспекційної перевірки.
5.20. Якщо протягом більше ніж трьох місяців у експлуатанта відсутні ПС, що мають сертифікати льотної придатності, одного з типів ПС, що експлуатуються, цей тип ПС виключається із СЕ.
5.21. Повторне внесення виключеного із СЕ типу ПС здійснюється за процедурою включення нового типу ПС.
5.22. Голова Державіаслужби України (або його заступник у разі відсутності голови) має право анулювати СЕ у разі, якщо:
а) юридична особа припинила своє існування (незалежно від причин такого припинення);
б) юридична особа відмовилася від СЕ;
в) ухвалено рішення суду про припинення юридичної особи або про задоволення позову шляхом накладання арешту на майно юридичної особи;
г) експлуатант впродовж трьох місяців з дати закінчення строку дії СЕ не подав заяви про продовження строку його дії;
ґ) експлуатант впродовж трьох місяців з дати припинення дії СЕ не подав до Державіаслужби України звіт про усунення невідповідностей, які стали причиною припинення дії СЕ;
д) дія СЕ неодноразово припинялася упродовж двох попередніх міжсертифікаційних періодів.
5.23. Якщо чинність СЕ припинено або він анульований, то експлуатант у триденний строк здає СЕ, експлуатаційні специфікації та всі СЕП до Державіаслужби України.
5.24. Рішення про припинення дії СЕ, його анулювання та відновлення затверджується наказом Державіаслужби України.
VI. Вимоги до експлуатанта
6.1. Основне місцезнаходження експлуатанта має бути в Україні.
6.2. Експлуатант повинен відповідати вимогам OPS 1, які застосовуються згідно з наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації від 21.02.2006 N 137, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 07.03.2006 за N 245/12119, та іншим вимогам чинного законодавства України та нормативних документів, що регулюють діяльність ЦА.
6.3. Експлуатант повинен мати достатню фінансово-економічну базу для забезпечення безпеки авіації, підтримання льотної придатності ПС, утримання та забезпечення необхідного персоналу, забезпечення фінансових зобов'язань за всіма договорами обов'язкового страхування з урахуванням можливого періоду роботи зі збитками. Виконання польотів ПС без чинних страхових полісів (сертифікатів) забороняється.
6.4. Експлуатант, який виконує регулярні пасажирські перевезення, повинен постійно мати в своєму СЕ не менше ніж два ПС, придатні для виконання комерційних транспортних перевезень, - власні або на підставі договору про оренду (не менше ніж три роки), які мають чинні сертифікати льотної придатності. В окремих випадках - у разі розірвання або закінчення строку дії договорів оренди, пошкодження ПС, в інших випадках втрати льотної придатності ПС - СЕ може містити тільки одне ПС з чинним сертифікатом льотної придатності, але протягом не більше ніж трьох місяців.
( Пункт 6.4 розділу VI із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 728 від 26.09.2013 )( Пункт 6.5 розділу VI виключено на підставі Наказу Міністерства інфраструктури N 728 від 26.09.2013 )
6.5. Експлуатант повинен мати служби, що укомплектовані згідно зі штатним розписом фахівцями, які мають відповідну спеціальну підготовку, необхідну для виконання технологічних процесів виробничої діяльності в галузі льотної та технічної експлуатації, забезпечення та контролю за виконанням польотів ПС і здійснення повітряних перевезень.
6.6. Інші види забезпечень можуть здійснюватись як безпосередньо експлуатантом, так і за договорами, що укладені з юридичними особами, які мають право на таке забезпечення і володіють відповідним сертифікатом, виданим Державіаслужбою України.
6.7. Отримання аеронавігаційної, метеорологічної та іншої інформації може забезпечуватися на договірних засадах тільки зі сертифікованими Державіаслужбою України організаціями або організаціями, сертифікат яких схвалений Державіаслужбою України.
6.8. З числа представників керівного складу експлуатант повинен призначити осіб, відповідальних за ведення сертифікаційних справ, зберігання сертифікаційних документів та зв'язок з відповідними службами Державіаслужби України.
6.9. Експлуатанту необхідно організувати ПАРЗП власними силами або на договірних підставах.
6.10. Експлуатант повинен забезпечити підтримання відповідного рівня АБ власними силами або на договірних засадах і мати у своїй структурі заступника керівника з АБ, на якого покладено функції з організації та контролю забезпечення АБ.
6.11. Експлуатант повинен щоденно надавати до Державіаслужби України інформацію про місцезнаходження та плани виконання польотів ПС, які включено до СЕ, яка містить такі відомості:
експлуатант;
тип, реєстраційний номер ПС;
країна та аеропорт (місцезнаходження);
факт польотів за минулу добу, характер вантажу;
план польотів на наступну добу, характер вантажу.
6.12. Експлуатант має забезпечити використання схвалених Державіаслужбою України інформаційних технологій та програмного забезпечення під час робіт, що впливають на БП та АБ.
6.13. У разі отримання експлуатантом сертифіката схвалення організації з управління підтриманням льотної придатності відповідно до підчастини G розділу А Part-M вимоги частини M OPS 1 не застосовуються.
( Пункт 6.13 розділу VI в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 728 від 26.09.2013 )
6.14. Експлуатант повинен інформувати Державіаслужбу України про:
АП та інциденти - згідно з Правилами розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами в Україні, затвердженими наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації від 13.12.2005 N 943, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 29.12.2005 за N 1588/11868;
передумови до актів незаконного втручання та про самі акти - невідкладно;
наліт кожного ПС - раз на квартал;
у тижневий строк надавати інформацію про:
а) плани здійснення нових регулярних та чартерних авіаційних перевезень;
б) зміну майнових відносин за договорами, на підставі яких видано СЕ;
в) зміни в керівному складі, погодженому Державіаслужбою України;
г) зміну договорів, на підставі яких видано СЕ, експлуатаційні специфікації та СЕП;
ґ) зміни в структурі управління;
д) зміни в установчих документах;
е) зміни компонування ПС, які проведені.
VII. Оренда (лізинг) повітряних суден
7.1. ПС повинно бути включено до експлуатаційних специфікацій експлуатанта, який його орендує. У цьому випадку в разі подання заяви про отримання СЕ до неї додаються копії відповідних договорів про оренду, а видачу СЕ здійснюють з урахуванням істотних умов оренди ПС.
7.2. Оренда іноземних ПС (оренда ПС, зареєстрованих в одній державі експлуатантами іншої держави) має суттєві особливості, пов'язані з потребою чітко визначити, яка зі сторін (орендодавець або орендар) несе відповідальність за безпеку експлуатації, підготовку персоналу та льотну придатність ПС. У договорі оренди слід визначити обов'язки сторін та правила держав, що застосовуються.
7.3. Розмежування повноважень щодо забезпечення БП, АБ, підготовки персоналу та підтримання льотної придатності зазначається у відповідній угоді між авіаційними повноважними органами держав орендаря та орендодавця.
7.4. Договори оренди між юридичними особами України та іноземної держави повинні відповідати чинному законодавству України, міжурядовим договорам (угодам) про повітряне сполучення, положенням Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, пов'язаним з нею додаткам та мають бути обов'язково розглянуті в Державіаслужбі України на відповідність вимогам чинного законодавства України в частині БП та АБ.
7.5. У разі передачі ПС ЦА України в оренду експлуатанту іншої держави такі ПС не виключаються з реєстру цивільних ПС України, якщо закони країни орендаря не вимагають цього. У такому випадку між уповноваженими представниками органів державної влади, які відповідають за ЦА держави реєстрації ПС та експлуатанта, може бути укладено угоду про розподіл відповідальності за БП та підтримання льотної придатності відповідно до статті 83 bis Конвенції про міжнародну цивільну авіацію.
7.6. У випадку якщо між уповноваженими представниками органів державної влади, укладено угоду про розподіл відповідальності відповідно до статті 83 bis Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, Державіаслужба України проводить оцінку можливостей держави, де експлуатується ПС, виконувати функції та завдання в рамках статті 83 bis. Належним чином засвідчена копія угоди повинна зберігатися на борту ПС.
7.7. У договорі про оренду ПС визначаються зобов'язання сторін щодо обов'язкового авіаційного страхування ПС, екіпажу та іншого авіаційного персоналу; відповідальність за шкоду, заподіяну третім особам, пасажирам, багажу та вантажу.
7.8. З метою забезпечення БП та АБ Державіаслужба України дає дозвіл на виліт українських ПС за межі України для провадження діяльності за договором оренди або лізингу після розгляду цього договору.
7.9. Використання ПС за договорами оренди ПС з екіпажем (Wet lease) здійснюється для виключення випадків зриву запланованих експлуатантом внутрішніх, міжнародних польотів.
( Пункт 7.9 розділу VII із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 728 від 26.09.2013 )
7.10. У випадку оренди ПС, зареєстрованого в іншій державі, експлуатантами України без екіпажу (Dry lease) експлуатантом ПС виступає орендар, що підтверджується включенням такого ПС до СЕ відповідно до цих Правил.
ПС повинно бути включено до експлуатаційних специфікацій експлуатанта, який його орендує. У цьому випадку в разі подання заяви про отримання СЕ одночасно слід надати відповідним чином засвідчені копії договорів про оренду, а видачу СЕ здійснюють з урахуванням істотних умов оренди ПС.
Орендоване ПС без екіпажу експлуатується відповідно до експлуатаційно-технічної документації, КЕ, Керівництва з технічного обслуговування, умов і обмежень, що містяться в експлуатаційних специфікаціях СЕ-орендаря.
ПС, яке зареєстроване в іноземній державі, у разі продажу або передання в оренду експлуатанту України повинно бути допущено до експлуатації відповідно до чинного законодавства України.
Зміни до КЕ і Керівництва з технічного обслуговування орендаря до початку експлуатації орендованого ПС повинні бути погоджені з Державіаслужбою України.
Програма ТО, а також організація, відповідальна за ТО орендованого ПС, повинні бути погоджені з Державіаслужбою України.
Під час вирішення питання про включення орендованих ПС без екіпажу необхідно визначитися щодо розподілу обов'язків і відповідальності між державою реєстрації і державою орендаря відповідно до положень статті 83 bis Конвенції про міжнародну цивільну авіацію шляхом укладення відповідної двосторонньої угоди та визнання документа іноземної держави про придатність цивільного ПС до польотів відповідно до Повітряного кодексу України та чинних авіаційних правил.
Експлуатант повинен гарантувати, що:
а) ПС експлуатуватиметься відповідно до авіаційних правил України, визначених у Повітряному кодексі України, а також вимог, правил та норм держави реєстрації, керівництв та інструкцій експлуатанта і цих Правил;
б) у договорі про оренду або лізинг буде передбачено витрати на сертифікацію іноземного ПС за нормами льотної придатності, чинними в Україні, якщо Україна не визнала норм льотної придатності, розроблених іншою державою, а також витрати на інспектування відповідно до цих Правил - як на землі, так і в польоті - за рахунок орендодавця або орендаря, у тому числі витрати на підготовку авіаційного персоналу Державіаслужби України в разі делегування Україні повноважень щодо підтримання льотної придатності згідно з угодою.
ПС, що використовується за договором оренди ПС без екіпажу, може бути передано орендарем у встановленому чинним законодавством порядку в оренду без екіпажу іншому експлуатанту за наявності письмового дозволу власника та (або) орендодавця на суборенду (зазначений дозвіл може бути вказаний у договорі про оренду) і за згодою Державіаслужби України.
7.11. У випадку оренди ПС, зареєстрованого в іншій державі, експлуатантами України з екіпажем (Wet lease) іноземний експлуатант, який передає в користування експлуатанту України ПС з екіпажем, є експлуатантом ПС і несе відповідальність за виконання вимог міжнародних правил щодо забезпечення БП і АБ.
Орендоване ПС з екіпажем експлуатується відповідно до експлуатаційно-технічної документації, КЕ і Експозиції з управління підтриманням льотної придатності (CAME), умов і обмежень, що містяться в експлуатаційних специфікаціях та СЕП СЕ-орендодавця.
Експлуатант України повинен пересвідчитися (за допомогою аудиту, перевірки документів тощо з наступним наданням результатів цих перевірок до Державіаслужби України) в тому, що:
а) експлуатант - орендодавець ПС є власником СЕ, виданого державою - членом ІКАО, і має право на виконання транспортних комерційних авіаперевезень;
б) ПС має стандартний сертифікат льотної придатності, виданий згідно з Додатком 8 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію;
в) вимоги і стандарти щодо забезпечення безпеки льотної й технічної експлуатації ПС та АБ, яких дотримується експлуатант-орендодавець, відповідають вимогам міжнародних стандартів;
г) документи, видані уповноваженим органом держави експлуатанта-орендодавця, які повинні подаватися до Державіаслужби України, мають англомовний переклад.
Дозвіл на експлуатацію орендованого ПС може бути виданий, якщо Державіаслужба України пересвідчиться (у разі потреби, шляхом проведення відповідної перевірки орендодавця) в тому, що іноземний експлуатант, згідно із сертифікатом якого здійснюватиметься експлуатація ПС, відповідає всім вимогам міжнародних стандартів щодо забезпечення БП, АБ та технічної експлуатації.
За умови проходження всіх необхідних процедур і погоджень Державіаслужба України надає експлуатанту України лист про надання дозволу на використання орендованих ПС (authorization letter).
У разі звернення за дозволом експлуатант, що орендує ПС, зареєстроване в іноземній державі, повинен подати:
а) відомості про тип ПС та його серійний номер;
б) дані про найменування та адресу зареєстрованого власника (орендодавця) ПС;
в) копію реєстраційного посвідчення ПС;
г) копію посвідчення про придатність до польотів цивільних ПС;
ґ) копію договору оренди ПС;
д) копії страхових полісів (сертифікатів) відповідальності за шкоду, заподіяну третім особам та пасажирам;
е) дані про членів екіпажів ПС та копії їх свідоцтв (сертифікатів).
Під час розгляду договору оренди ПС перевіряються зобов'язання сторін договору на предмет достатності їх для забезпечення безпечної експлуатації ПС. Зокрема, слід звернути увагу на зобов'язання сторін з таких питань:
а) видача свідоцтва (сертифіката) члену льотного екіпажу;
б) підготовка членів екіпажу;
в) льотна придатність ПС та виконання ТО;
г) диспетчерське обслуговування та ОПР;
ґ) графік роботи льотного екіпажу та членів екіпажу;
д) наявність договору про ТО;
е) наявність документації для льотної та технічної експлуатації;
є) наявність технічних засобів, обладнання, пристроїв, спеціалістів та лабораторій для ТО ПС і обслуговування пасажирів;
ж) забезпечення АБ;
з) розподіл обов'язків щодо обов'язкового авіаційного страхування ЦА.
7.12. У разі оренди ПС, зареєстрованого в Україні, експлуатантами інших держав експлуатант повинен надати копію відповідного договіру до Державіаслужби України з метою його перевірки на відповідність вимогам чинного законодавства в частині БП та АБ.
У договорі оренди, крім вимог, які визначені законодавством України, повинні бути передбачені:
а) права та умови здійснення інспекторськими органами країни реєстрації ПС і країни експлуатанта контролю за дотриманням вимог, правил і норм експлуатації ПС, наявністю свідоцтв (сертифікатів) та відповідних допусків (тип ПС, міжнародні польоти, експлуатаційні мінімуми тощо) у членів екіпажу й авіаційних спеціалістів, які здійснюють експлуатацію ПС;
б) витрати на проведення інспектування експлуатанта як на землі, так і в польоті;
в) обов'язкове інформування Державіаслужби України про використання орендованих ПС орендодавцем;
г) залучення лідировщика тієї країни, де виконуються польоти на місцевих повітряних лініях, якщо є потреба;
ґ) обов'язки сторін щодо забезпечення АБ.
У разі виявлення порушень орендарем вимог цих Правил вживаються заходи, передбачені цими Правилами, а якщо орендар не в змозі буде їх виконувати, то вживаються заходи, передбачені чинним законодавством України, і вноситься пропозиція голові Державіаслужби України та орендарю (орендодавцю) про припинення договору оренди.
Відповідальність за безпечну експлуатацію переданих в оренду ПС без екіпажів обумовлюється в договорі оренди, який повинен відповідати стандартам та рекомендаціям ICAO і законодавству обох держав.
До початку експлуатації ПС орендар повинен підтвердити наявність свідоцтв (сертифікатів) на експлуатацію ПС у членів екіпажу та авіаційних спеціалістів, які забезпечують технічну експлуатацію ПС, і наявність відповідного обладнання.
Державіаслужба України має провести перевірку експлуатаційних можливостей іноземного експлуатанта.
7.13. У випадку оренди ПС, зареєстрованого в Україні, експлуатантами України без екіпажу (Dry lease) експлуатантом ПС, виступає орендар, що підтверджується включенням такого ПС до СЕ відповідно до цих Правил.
ПС повинно бути включено до експлуатаційних специфікацій експлуатанта, який його орендує. У цьому випадку у разі подання звернення про отримання СЕ до нього слід додати копії відповідних договорів про оренду, а видача СЕ здійснюється з урахуванням істотних умов оренди ПС.
У разі передачі ПС його виключають із експлуатаційних специфікацій СЕ-орендодавця та включають до експлуатаційних специфікацій СЕ-орендаря в порядку, визначеному в пунктах 5.7-5.15 розділу V цих Правил.
Орендоване ПС без екіпажу експлуатується відповідно до експлуатаційно-технічної документації, КЕ, Керівництва з технічного обслуговування, умов й обмежень, що містяться в експлуатаційних специфікаціях СЕ-орендаря.
Зміни до КЕ і Керівництва з технічного обслуговування орендаря до початку експлуатації орендованого ПС повинні бути погоджені з Державіаслужбою України.
Програма ТО, а також організація, відповідальна за ТО орендованого ПС, повинні бути погоджені з Державіаслужбою України.
ПС, що використовується за договором оренди ПС без екіпажу, може бути передано орендарем у встановленому чинним законодавством порядку в оренду без екіпажу іншому експлуатанту за наявності письмового дозволу власника та (або) орендодавця на суборенду (зазначений дозвіл може бути вказаний у договорі оренди).
7.14. У випадку оренди ПС, зареєстрованого в Україні, експлуатантами України з екіпажем (Wet lease) експлуатант, який надає в оренду ПС, є експлуатантом ПС і несе відповідальність за забезпечення БП і АБ.
Орендоване ПС з екіпажем експлуатується відповідно до вимог законодавства України, експлуатаційно-технічної документації, КЕ і Керівництва з технічного обслуговування, умов і обмежень, що містяться в експлуатаційних специфікаціях СЕ-орендодавця.
За умови проходження всіх необхідних процедур і погоджень Державіаслужба України надає орендарю ПС лист про надання дозволу на використання орендованих ПС (authorization letter).
У разі звернення за дозволом експлуатант, що орендує ПС з екіпажем, повинен подати до Державіаслужби України:
а) відомості про тип ПС та його серійний номер;
б) копію реєстраційного посвідчення ПС;
в) копію посвідчення про придатність до польотів цивільних ПС;
г) копію договору про оренду ПС;
ґ) копії страхових полісів (сертифікатів) ПС; екіпажу та іншого авіаційного персоналу; відповідальність за шкоду, заподіяну третім особам, пасажирам, багажу та вантажу;
д) відомості про членів екіпажу ПС;
у договорі оренди ПС з екіпажем вказати:
а) відомості щодо обмеження на маршрутах та аеродромах;
б) відомості щодо підготовки екіпажів;
в) відомості щодо відповідальності за забезпечення БП та АБ;
г) відомості щодо забезпечення льотної придатності ПС і виконання оперативного та періодичного обслуговування;
ґ) відомості щодо комерційного завантаження ПС;
д) відомості щодо обов'язкового авіаційного страхування.
Заступник головиДержавіаадміністрації О.ОвчинниковДодаток 1
до Правил сертифікації
експлуатантів, що здійснюють
експлуатацію цивільних
повітряних суден (літаків)
з метою виконання
комерційних транспортних
перевезень згідно
з вимогами OPS 1
Голові Державіаслужби України
____________________________
01135, м. Київ,
пр. Перемоги, 14
ЗАЯВА
про отримання (продовження строку дії) сертифіката експлуатанта згідно з вимогами OPS 1
1. Відомості про заявника
1.1. Зареєстроване найменування заявника українською мовою __
__________________________________________________________________
1.2. Зареєстроване найменування заявника англійською мовою __
__________________________________________________________________
1.3. Комерційне найменування українською мовою (якщо воно
відрізняється від зареєстрованого) _______________________________
1.4. Комерційне найменування англійською мовою (якщо воно
відрізняється від зареєстрованого) _______________________________
1.5. Номер СЕ _______________________________________________
Дата видачі (дата останнього продовження строку дії) СЕ _________
1.6. Місцезнаходження _______________________________________
__________________________________________________________________
1.7. Поштова адреса _________________________________________
__________________________________________________________________
1.8. Код ICAO _______________________________________________
1.9. Код IATA _______________________________________________
1.10. Телеграфна адреса АФТН ________________________________
1.11. Телекс/телетайп _______________________________________
1.12. Телефон/факс __________________________________________
1.13. Адреса електронної пошти (e-mail) _____________________
1.14. Аеродроми базування ___________________________________
___________________________________
2. Причина подання заяви
_________________________________________________________________
(отримання/ продовження строку дії СЕ)
3. Дані про організацію діяльності заявника
3.1. Організаційна структура (може бути викладено в додатку).
3.2. Найменування та місцезнаходження структурних підрозділів
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
3.3. Прізвище та місце проживання осіб, які мають право
підпису фінансових документів
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
3.4. Відомості про представництва заявника (може бути
викладено в додатку).
3.5. Інші відомості.
4. Відомості про льотну діяльність
4.1. Екіпажі
Відомості про кожного із членів льотних екіпажів додаються.
4.1.1. Екіпажі підтримують рівень професійної підготовки
в _____________________________ за договором від _________ N ____.
(найменування навчальної
організації)
4.1.2. Медичне (передпольотне та інше) забезпечення польотів
виконується відповідною службою __________________________ за
(найменування організації)
договором від _______________ N _____.
4.2. Управління повітряним рухом у районі аеродрому базування
здійснюється _______________________________________ за договором
(найменування організації)
від _________ N _____.
4.3. Екіпажі заявника для підготовки та виконання польотів у
межах України та за її межами забезпечуються:
4.3.1. Аеронавігаційною документацією за договором з ________
______________________________ від ______________ N _______.
(найменування організації)
4.3.2. Метеоінформацією-АМСЦ ___ розряду аеропорту __________
за договором від _____________ N ____.
4.4. Керівний склад заявника
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
| N | Посада | Прізвище, | Номер і | Освіта | Спеціальна | Сертифікати | Робота | Підвищення |
|з/п|керівника| ім'я, по |дата наказу| (навчальний | освіта | (свідоцтва) | на |кваліфікації|
| | | батькові, | про | заклад, | (навчальний | спеціаліста |керівних| |
| | | дата |призначення|спеціальність,| заклад, | (навчальний |посадах | |
| | |народження,| на посаду | дата |спеціальність,| заклад, | (місце | |
| | |контактний | | закінчення) | дата |спеціальність,|роботи, | |
| | | телефон | | | закінчення) | дата |займана | |
| | | | | | | закінчення) |посада, | |
| | | | | | | | період | |
| | | | | | | |роботи) | |
|---+---------+-----------+-----------+--------------+--------------+--------------+--------+------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---+---------+-----------+-----------+--------------+--------------+--------------+--------+------------|
| | | | | | | | | |
|---+---------+-----------+-----------+--------------+--------------+--------------+--------+------------|
| | | | | | | | | |
|---+---------+-----------+-----------+--------------+--------------+--------------+--------+------------|
| | | | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
______________________________
(дата)
М.П. _________________________
(підпис посадової особи)
4.5. Дані про повітряні судна
Таблиця 1
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
| N |Тип| Державний | Держава | N, термін | Види |Допуск до|Спеціальні|Спеціальні|Макси-|Максимальне|
|з/п|ПС | та |реєстрації,| дії |польотів|виконання|обмеження*|дозволи** |мальна|комерційне |
| | |реєстрацій-| номер |сертифіката| | міжна- | | |злітна| заванта- |
| | |ний знаки, |реєстрацій-| льотної | | родних | | | маса | ження |
| | | серійний | ного |придатності| |польотів | | | (кг) | (пасажи- |
| | | номер |посвідчення| | |(польоти | | | |ромісткість|
| | | | | | | з | | | | |
| | | | | | |викорис- | | | | |
| | | | | | | танням | | | | |
| | | | | | | сітки | | | | |
| | | | | | | частот | | | | |
| | | | | | |8,33 кГц)| | | | |
|---+---+-----------+-----------+-----------+--------+---------+----------+----------+------+-----------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---+---+-----------+-----------+-----------+--------+---------+----------+----------+------+-----------|
| | | | | | | | | | | |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
______________________________
(дата)
М.П. _________________________
(підпис посадової особи)
_______________
* У графі 8 застосовуються такі позначення:
D1 - за правилами візуального польоту тільки вдень;
D2 - за правилами візуального польоту тільки вдень та вночі;
D3 - інші обмеження, які встановлюються Державіаслужбою України.
** У графі 9 застосовуються такі позначення:
а) експлуатація повітряного судна в умовах зниженої видимості:
Е1 - САТ II (вказати RVR в метрах у DH у футах);
Е2 - САТ IIIA (вказати RVR в метрах у DH у футах);
Е3 - САТ IIIB (вказати RVR в метрах у DH у футах);
Е4 - САТ IIIC;
б) інші дозволи:
Е5 - LVTO (вказати RVR в метрах);
Е6 - MNPS (вказати райони польотів за специфікацією ICAO);
Е7 - ETOPS (вказати тип двигунів/дистанцію в милях/пороговий час);
Е8 - RNAV (вказати значення RNAV);
Е9 - RVSM;
Е10 - RNP;
Е11 - небезпечні вантажі.
Відомості про повітряні судна, що перебувають на балансі заявника
Таблиця 1.1
----------------------------------------------------------------------------
| N |Тип ПС|Державний та | Держава |Стан ПС|Балансова|Місцезнаходження|
|з/п| |реєстраційний| реєстрації, | |вартість | ПС |
| | | знаки, | номер | | ПС | |
| | | серійний |реєстраційного| | | |
| | | номер | посвідчення | | | |
|---+------+-------------+--------------+-------+---------+----------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---+------+-------------+--------------+-------+---------+----------------|
| | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------------
Орендовані повітряні судна
Таблиця 1.2
----------------------------------------------------------------------------
| N |Тип ПС | Державний та |Орендодавець | Договір |
|з/п | | реєстраційний знаки, | |----------------------|
| | | серійний номер | |номер |дата|термін дії|
|----+-------+------------------------+-------------+------+----+----------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|----+-------+------------------------+-------------+------+----+----------|
| | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------------
______________________________
(дата)
М.П. _________________________
(підпис посадової особи)
4.6. Дані про організацію виконання технічного обслуговування
повітряних суден
Таблиця 2
------------------------------------------------------------------
| N | Типи ПС, | Найменування організацій, які виконують: |
|з/п | авіаційних |----------------------------------------------|
| |двигунів, | оперативні | періодичні |поточний|капітальний|
| |допоміжних | види | види ТО | ремонт |ремонт |
| |силових | ТО | | | |
| |установок | | | | |
|----+------------+------------+------------+--------+-----------|
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|----+------------+------------+------------+--------+-----------|
| | | | | | |
|----+------------+------------+------------+--------+-----------|
| | | | | | |
|----+------------+------------+------------+--------+-----------|
| | | | | | |
------------------------------------------------------------------
Примітки:
1. У разі якщо організація виконує роботи для заявника за
договором, слід (крім найменування організації) зазначити дату та
номер договору.
2. Якщо договір є субпідрядним, то слід вказати назву
субпідрядника, дату та номер договору.
______________________________
(дата)
М.П. _________________________
(підпис посадової особи)
4.7. Забезпечення нормативно-технічною та експлуатаційною