д) "Охрана ж.д." - для ВМ, перевозка которых в соответствии сп. 3.9.3 должна осуществляться в сопровождении военизированнойохраны железной дороги;
е) При перевозке ВМ условных номеров 119, 126, 137, 141, 179,182 на всех перевозочных документах вместо штемпеля "ВМ"грузоотправитель обязан поставить штемпель красного цвета: "Особоопасно, ВМ N ...".
На основании отметок и штемпелей, проставленных в накладнойгрузоотправителем, работники станции проставляют аналогичныеотметки и штемпели в перевозочные документы, оформляемые железнойдорогой.
При перевозке мелких партий ВМ в одном вагоне с частичнойвыгрузкой его в пути следования штемпели, предусмотренныенастоящим пунктом Правил, проставляются на каждой накладнойсоответственно грузу, предъявляемому к транспортированию поданному документу.
При наличии приборов печного отопления в вагонах с карауламиили специалистами, сопровождающими ВМ, грузоотправитель внакладной в графе "Наименование груза" или в графе "Примечание"при заполнении накладной формы ГУ-27е (против соответствующегономера вагона) обязан сделать отметку: "С печным отоплением".
При перевозке ВМ с перегрузкой в пути следования из вагоноводной колеи в вагоны другой колеи перевозочные документысоставляются грузоотправителем только до пункта перегрузки, гдепредъявляются новые накладные на перевозку ВМ до конечной станцииназначения.
3.3.6. Грузоотправители или работники организаций,ответственные за погрузку, размещение и крепление ВМ на подвижномсоставе обязаны сделать запись в графе 1 оборотной сторонынакладной, заверив ее своей подписью с указанием должности ифамилии в порядке, установленном техническими условиями погрузки икрепления грузов.
К накладной должна быть приложена декларация.
Декларация
Настоящим удостоверяю, что содержимое партии груза,предъявляемое к перевозке по данной накладной, в полной мересоответствует указанным в ней: наименованию, массе, надлежащимобразом классифицировано, упаковано, маркировано, снабжено знакамиопасности, размещено, закреплено и во всех отношениях находится вдолжном состоянии для перевозки железнодорожным транспортом всоответствии с Правилами перевозок ВМ.
Декларация подписывается ответственными за погрузку ВМпредставителями грузоотправителя.
3.3.7. При перевозке ВМ транспортами, а также группамивагонов в сопровождении специалистов или охраны грузоотправителя(грузополучателя) станция отправления составляет вагонный лист идорожную ведомость в соответствии с правилами перевозок грузов.Работники станции, оформляющие перевозочные документы, проставляютв соответствующие графы вагонного листа и оборотной стороныдорожной ведомости указанные грузоотправителем в накладнойштемпели и отметки, предусмотренные в п. 3.3.5 настоящих Правил.
При этом штемпель "ВМ", а также штемпели, предусмотренныеп. 3.3.5, и отметки о способах тушения загоревшихся ВМпроставляются в графе "Штемпели о категории опасности" дорожнойведомости. Штемпели "Не спускать с горки" и "Секция. Нерасцеплять", а также отметку "С печным отоплением" проставляют вграфе "Примечание" перечня вагонов, следующих по данной дорожнойведомости.
При перевозке в соответствии с п. 3.1.13 мелких партий ВМ счастичной выгрузкой их в пути следования перевозочные документыстанцией приема ВМ к перевозке, а в последующем - станциейчастичной выгрузки ВМ помещаются в пакет, склеиваемый из дорожнойведомости на груз, следующий на первую по пути следования станциюназначения груза. На оборотную сторону этой дорожной ведомостипереносятся штемпели и отметки, проставленные грузоотправителем всоответствии с п. 3.3.5. На дорожные ведомости на грузы, следующиев этом вагоне до других станций назначения, штемпели и отметкипереносятся только в том случае, когда ведомости используются дляконвертования документов. Вагонный лист остается на первой станциичастичной выгрузки ВМ, которая после выгрузки (погрузки) ВМ должнасоставить новый вагонный лист.
3.3.8. Начальник станции, его заместитель или заведующийтоварной конторой должны проверить в каждом случае правильностьоформления перевозочных документов (накладной, декларации,дорожной ведомости и вагонного листа) на ВМ и соответствие ихнастоящим Правилам.
3.4. Подготовка и подача вагонов под погрузку
3.4.1. Погрузка ВМ должна производиться в исправные и чистыевагоны, которым до очередного периодического ремонта остается неменее 15 сут., оборудованные роликовыми колесными парами икомпозиционными тормозными колодками, имеющими толщину не менее30 мм.
Допускается использовать для перевозки ВМ вагоны, имеющиепереходные площадки или стояночные ручные тормоза в случаесопровождения их военизированной охраной железной дороги.
3.4.2. При перевозке ВМ с последующей перестановкой на колею1435 мм железная дорога по заявке грузоотправителя обязанапредоставить вагоны, годные для перестановки.
3.4.3. Запрещается погрузка ВМ в вагоны без техническогоосмотра, а также без осмотра в коммерческом отношении и признанияих годными под перевозку этих грузов. Осмотр вагоновосуществляется в порожнем состоянии в день начала погрузки.
Техническое обслуживание вагонов железных дорог и определениепригодности их в техническом отношении под перевозку этих грузовосуществляется в установленном порядке работниками вагонногохозяйства железных дорог.
Технический осмотр и определение пригодности ходовых частей,колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных иударно-тяговых устройств подвижного состава, принадлежащегогрузоотправителям (грузополучателям) или арендованного ими,производятся работниками вагонного хозяйства железных дорог позаявке грузоотправителя, подаваемой начальнику станции письменноили регистрируемой телефонограммой.
Техническое состояние и пригодность под перевозку ВМ кузововэтих вагонов (пола, обшивки стен, крыши, дверей, крышек люков),плотность прилегания крышек, а также чистоту и состояние всегонаружного и внутреннего оборудования определяет грузоотправитель.
3.4.4. Учет предъявления к техническому осмотру вагонов,подаваемых под погрузку ВМ, в том числе и вагонов, принадлежащихгрузоотправителям (грузополучателям) или арендованных ими,производится в отдельной книге формы ВУ-14.
Об осмотре вагонов и определении пригодности их в техническомотношении для перевозки ВМ работники, производившие осмотр, должнысделать в этой книге соответствующие записи с указаниемдополнительных данных о включении или выключении автотормозов, атакже данных о дате и месте последнего периодического ремонта иудостоверить эти записи своей подписью.
3.4.5. Пригодность вагонов для перевозки ВМ в коммерческомотношении определяется грузоотправителем.
Очистка и промывка подвижного состава, принадлежащегогрузоотправителям (грузополучателям) или арендованного ими, атакже вагонов железных дорог после выгрузки производитсясредствами грузополучателя (грузоотправителя) ВМ.
3.4.6. Перед погрузкой ВМ грузоотправитель обязан заделатьщели и просветы в дверных и люковых проемах крытых вагонов впорядке, предусмотренном в Приложении 8. Боковые и потолочные люкитаких вагонов предварительно плотно закрываются и закрепляютсяизнутри проволокой и бруском в соответствии с требованиямираздела III Технических условий погрузки и крепления грузов.
3.4.7. При перевозке ВМ автотормоза у вагонов должны бытьвыключены, если такое указание имеется в Перечне (см. примечания ктабл. П.10.1 и П.10.2). Перед подачей вагонов под погрузку этих ВМосмотрщик вагонов обязан перекрыть разобщительный кран, закрепитьего в таком положении проволокой и опломбировать.
Выключение автотормозов у указанных вагонов после их загрузкипроизводится на сдаточном пути в порядке, установленноминструкцией по обслуживанию подъездного пути.
На станциях, где согласно техническо-распорядительному актустанции (далее - ТРА станции) маневры производятся только свключенными тормозами, у отправляемых со станции вагонов с ВМтормоза выключаются после их постановки в состав отправляемогопоезда и включения тормозов в этом поезде. У прибывших на станциювагонов тормоза должны быть включены до их отцепки от поезда.
3.4.8. Порядок выключения автотормозов, извещения работниковслужбы вагонного хозяйства о необходимости их выключения, а такжедополнительные меры безопасности при производстве маневровойработы с такими вагонами на подъездных путях, обслуживаемыхлокомотивами железной дороги, устанавливается местной инструкцией,разрабатываемой в соответствии с п. 3.6.18 и утверждаемойначальником отделения дороги.
3.4.9. Порядок подготовки и технического обслуживаниявагонов, подаваемых под погрузку ВМ на станциях, на которыхосмотрщиков вагонов не имеется, а также при выполнении сдвоенныхопераций устанавливается начальником дороги по каждому пунктупогрузки ВМ.
3.4.10. При перевозке ВМ в цельнометаллическомспециализированном вагоне грузоотправителя (грузополучателя),имеющем помещение для сопровождающих и воинского караула (наряда),разрешается следование их в этом вагоне независимо от видазагруженного в него ВМ. Указанное помещение должно бытьоборудовано приборами отопления, исключающими выброс искр ватмосферу и, обеспечивающими автоматическое выключение приборов,имеющих электрическое отопление при их неисправности, а такжеснабжено средствами пожаротушения по нормам, установленнымгрузоотправителем (грузополучателем). Конструкция приборовотопления и место их установки должны быть согласованы с органамиуправления военизированной охраной и вагонным хозяйствомжелезнодорожной администрации. При этом предусмотренная п. 3.3.5отметка в перевозочных документах о наличии в вагоне печногоотопления не производится.
Грузоотправитель обязан проверить перед погрузкой наличие иисправность указанных приборов и средств.
Электрооборудование специализированных вагонов для перевозкиВМ должно быть во взрывобезопасном исполнении.
Следование воинских караулов (нарядов) и сопровождающихспециалистов в вагоне, загруженном ВМ, не допускается. Дляразмещения специалистов, воинских караулов (нарядов) и охраныгрузоотправителя при таких перевозках железной дорогой в счетплана грузоотправителя предоставляется крытый четырехосный вагон,по возможности с переходной площадкой. Такие вагоны должныоборудоваться железной дорогой:
для размещения воинских караулов (нарядов) МО, МВД, службыбезопасности - по нормам, установленным "Инструкцией поизготовлению, эксплуатации, учету и хранению съемного воинскогооборудования на железных дорогах", утверждаемой железнодорожнойадминистрацией;
для размещения специалистов или охраны грузоотправителя(грузополучателя), а также нарядов милиции - печью и печнымоборудованием в отопительный период года. Начало и окончаниеотопительного периода устанавливаются железнодорожнойадминистрацией.
Для размещения охраны и сопровождающих специалистов могутиспользоваться вагоны, принадлежащие грузоотправителю(грузополучателю) и оборудуемые им, освидетельствованныесанэпидстанцией о пригодности перевозки людей и служебныхживотных, или цельнометаллический пассажирский вагон,оборудованный грузоотправителем (грузополучателем).
3.4.11. Грузоотправители при отгрузке ВМ вспециализированных, собственных или находящихся в аренде вагонах,контейнерах перед каждой погрузкой должны предъявлять работникамстанции и вагонного депо свидетельства о технической исправностивагонов и контейнеров, включая их оборудование, гарантирующеебезопасность перевозки конкретного взрывчатого материала.
Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляютв книге ВУ-14, а грузоотправитель в графе 4 накладной долженпроизвести отметку: "Вагон в техническом и коммерческом отношениии оборудование его исправны и соответствуют установленнымтребованиям".
Форма свидетельства следующая:
СВИДЕТЕЛЬСТВО
О ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ КУЗОВА ВАГОНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ
ВЗРЫВЧАТЫХ МАТЕРИАЛОВ
Настоящее свидетельство подтверждает, что вагон _____________по техническому состоянию кузова вагона (включая оборудование)гарантирует безопасную перевозку _________________________________
(наименование перевозимого груза)
Срок действия свидетельства до ______________________________
Место печати
Начальник службы, цеха
(ответственный за обслуживание вагонов)
3.4.12. При составлении актов технического осмотра на новыесобственные специализированные вагоны для ВМ и признании ихгодными для эксплуатации на путях железных дорог работникивагонной службы проверяют наличие сертификата на соответствиеконструкции и технического исполнения вагона.
3.5. Завоз, погрузка, выгрузка и перегрузка ВМ
3.5.1. Погрузка (выгрузка) ВМ должна производиться только нажелезнодорожных подъездных путях, принадлежащих грузоотправителям(грузополучателям) или арендованных ими и имеющих соответствующиесклады и другие обустройства, обеспечивающие своевременнуюпогрузку или выгрузку указанных грузов и безопасность работ.
Требования настоящего пункта не распространяются наперегрузку ВМ на пограничных станциях и станциях перехода дорогколеи 1520 мм и узкой колеи.
3.5.2. Погрузка и выгрузка ВМ, принадлежащих министерствамобороны, внутренних дел, службе безопасности (кроме грузов подусловными номерами 101, 115, 119, 121, 125, 126, 128, 130, 133,134, 137, 141, 143, 148, 150, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179,180, 182, 199, 301, 320), может производиться также на специальновыделенных открытых площадках железнодорожных станций, переченькоторых объявляет Дирекция Совета по железнодорожному транспортупо представлению железнодорожных администраций.
Общие требования к местам и механизмам для погрузки, выгрузкии перегрузки ВМ изложены в Приложении 12.
3.5.3. Погрузка и выгрузка вагонов с ВМ на подъездных путяхпредприятий, учреждений, организаций, а также на специальновыделенных открытых площадках железнодорожных станций производитсякруглосуточно силами и средствами грузоотправителя(грузополучателя) в соответствии с требованиями, изложенными вПриложении 12.
Порядок подачи и уборки вагонов на подъездные путипредприятий, учреждений, организаций устанавливается договором наэксплуатацию железнодорожного подъездного пути, а при обслуживанииего локомотивом железной дороги - договором на подачу и уборкувагонов.
3.5.4. Погрузка и выгрузка ВМ должны производиться подруководством специально выделенного ответственного представителягрузоотправителя или грузополучателя в присутствии представителяпожарной охраны отделения дороги.
При этом указанный представитель грузоотправителя илигрузополучателя обеспечивает организацию завоза и вывоза ВМ соспециально выделенных открытых площадок железнодорожных станций;правильность погрузки, размещения и крепления ВМ в вагонахсогласно утвержденным способам (схемам), местным или сетевымТехническим условиям погрузки и крепления грузов, а такжеправильность специального укрытия ВМ на открытом подвижномсоставе; выполнение условий совместной погрузки ВМ и соблюдениемер безопасности при погрузочно-разгрузочных работах; охрану ВМ домомента передачи груженого вагона железной дороге или с моментаприема от дороги вагона, прибывшего под выгрузку.
При погрузке и выгрузке на специально выделенных открытыхплощадках железнодорожных станций вагонов с ВМ, принадлежащихминистерствам обороны, внутренних дел, службе безопасности,грузоотправители (грузополучатели) до начала работ обязанысообщить начальнику станции фамилию и должность лица,ответственного за обеспечение безопасности производства работ.
3.5.5. Грузоотправитель обязан заблаговременно подготовить кперевозке ВМ специальное оборудование вагонов, а также материалыдля крепления ВМ и подготовки вагонов (доски, стойки иперегородки, щиты, решетки, мягкий подстилочный материал, войлок,брезент, крафт-бумагу, клей и др.).
3.5.6. До сдачи ВМ к отправлению, а также в процессе погрузкиВМ все грузовые места должны тщательно осматриватьсягрузоотправителем с целью проверки правильности упаковки, качестватары, наличия маркировки и правильности указания на ВМ и вперевозочных документах условного номера ВМ (номера ООН) и массыгруза, целости пломб и печатей, если груз опломбирован.
Все обнаруженные дефекты и неисправности, а также повреждениятары в процессе погрузки, выгрузки должны быть устранены вспециально отведенных местах в возможно короткий срок.
Если при погрузке ВМ, указанных в п. 3.5.2 выявляютсягрузовые места, дефекты которых не могут быть устранены допогрузки, а также в случае россыпи, разлива, они не допускаются кперевозке и должны быть немедленно вывезены грузоотправителем стерритории станции, в соответствии с предписаниями аварийнойкарточки на ВМ.
3.5.7. Завоз ВМ к месту погрузки производится в сроки,установленные начальником станции или его заместителем всоответствии с п. 3.3.4.
До завоза ВМ на станцию ответственный представительгрузоотправителя, выделенный согласно п. 3.5.4 для руководствауказанными работами, должен получить от начальника станции, а приего отсутствии от заместителя начальника станции подтверждение овозможности и точном времени завоза ВМ в указанные сроки.
Такое подтверждение начальником станции или его заместителемможет быть дано при условии обязательного обеспечения подвижнымсоставом всей намеченной к отправлению партии груза.
Завоз груза на станцию ранее указанного времени запрещается. До завоза ВМ к месту погрузки грузоотправитель обязан заранеедоставить необходимые при погрузке инструменты и материалысогласно требованиям п. 3.5.5, а также средства для ликвидациипоследствий в случае повреждения грузовых мест или аварийныхситуаций.
При завозе ВМ на станцию по частям одновременно с первойпартией груза должны прибыть также рабочие - грузчики (воинскаякоманда).
3.5.8. Вагоны, загруженные ВМ не до полной вместимости илигрузоподъемности, могут догружаться неопасными инелегковоспламеняющимися грузами (кроме ВМ, указанных вп. 3.1.12), следующими в адрес того же грузополучателя.
После погрузки ВМ прочно закрепляются в соответствии сдействующими сетевыми или местными техническими условиями иличертежами (схемами) (в случае, если погрузка не предусмотренаТехническими условиями погрузки и крепления грузов), утвержденнымив установленном порядке.
Схемы размещения и крепления ВМ должны учитывать следующиеобщие положения:
а) грузовые места размещают равномерно по всей поверхностипола, вплотную друг к другу;
б) ящики размещают крышками вверх, бочки устанавливаютсяпробками вверх;
в) боеприпасы укладывают в вагоне продольной осью изделийпоперек вагона; боеприпасы, которые по своим габаритам не могутбыть уложены продольной осью поперек вагона, разрешаетсяукладывать продольной осью вдоль вагона;
г) места с наиболее чувствительными к механическимвоздействиям грузами должны располагаться так, чтобы их можно былозагрузить в последнюю и выгрузить в первую очередь;
д) необходимо максимальное использование вместимости игрузоподъемности вагона, если нет ограничений в нормативнойдокументации (ИД);
е) при перевозке ВМ по железной дороге с использованиемпаромных переправ дверные проемы в крытых вагонах на высотуштабелей должны быть ограждены деревянными дверными щитами.
При наличии в технической документации на ВМ особых указанийпо количеству и способу размещения ВМ при разработке схемнеобходимо руководствоваться этими указаниями.
Особое внимание надлежит обращать на надежность крепленияверхних рядов ВМ во избежание сдвига и падения отдельных мест приперевозке, а также на прочность крепления ВМ, перевозимого наоткрытом подвижном составе. Крепление ВМ в вагоне производится сбольшой осторожностью, с помощью инструментов, не дающих искры приработе (латунных, медных, бронзовых и т.п.); не допускаютсятолчки, удары и давление на тару.
3.5.9. После погрузки двери вагонов плотно закрываются,дверные накладки фиксируются запорно-пломбировочными устройствамиили укрепляются проволочными закрутками с плашками, и вагонпломбируется пломбами грузоотправителя.
Вагон может быть опломбирован только после того, какответственный руководитель погрузки удостоверится в том, чтопогрузка произведена согласно Техническим условиям погрузки икрепления грузов правильно, и ВМ надежно закреплены. При погрузке,выгрузке, опломбировании вагонов, снятий с них пломб обязательноприсутствие специалиста, сопровождающего транспорт, если такоесопровождение предусмотрено настоящими Правилами.
3.5.10. О прибытии ВМ на станцию назначения, а также о подачевагонов с ВМ под выгрузку на подъездные пути или специальновыделенные места станция назначения немедленно уведомляетгрузополучателя в установленном начальником станции порядке.
Грузополучатель обязан принять вагоны с ВМ не позднее чемчерез 2 ч с момента прибытия их на станцию.
О прибытии вагонов с ВМ, принадлежащими МО, и об их подачепод выгрузку начальник станции в установленном порядке долженпоставить в известность военного коменданта железнодорожногоучастка и станции, а по грузам МВД и службы безопасности - ОСПМВД.
3.5.11. Грузополучатель обязан:
а) иметь постоянную связь с начальником или соответствующимиработниками станции, по грузам МО, МВД и службы безопасности - своенным комендантом железнодорожного участка и станции и ОСП МВД,соответственно знать количество ВМ, следующих в его адрес,заблаговременно подготовить место и средства для выгрузки иназначить ответственного за прием ВМ;
б) к моменту подачи вагонов под выгрузку выслать рабочих -грузчиков (воинскую команду) с ответственным руководителемвыгрузки, которые должны обеспечить выгрузку ВМ в установленныесроки и их охрану;
в) вывезти ВМ со станции в течение 12 ч с момента подачивагонов под выгрузку;
г) при частичной выгрузке оставшаяся часть ВМ должна бытьнадежно закреплена от развала в освободившееся пространство поярусам и по всей высоте погрузки одновременно щитами и распорнымибрусками согласно требованиям технических условий погрузки икрепления грузов.
3.5.12. Начальник станции, а по грузам МО и военный комендантжелезнодорожного участка и станции обязаны следить засвоевременной погрузкой, выгрузкой и вывозом ВМ.
3.5.13. Количество вагонов, подаваемых под погрузку иливыгрузку на специально выделенные места станций, не должнопревышать вместимости пути или фронта погрузки (выгрузки).Остальные вагоны с ВМ из состава транспорта должны находиться напутях, предусмотренных ТРА станции с учетом требований, изложенныхв Приложении 12 (п. 1).
Если путевые устройства станции допускают возможностьпроизводства указанных работ в двух и более пунктах, то погрузка,выгрузка или перегрузка могут производиться в этих пунктаходновременно при условии расположения их друг от друга нарасстоянии не менее 125 м.
3.5.14. При перегрузке ВМ из вагонов одной колеи в вагоныдругой колеи разрешается перегружать одновременно весь транспорт(группу вагонов) на одном перегрузочном месте при условиипроизводства этих работ на специальных путях, удаленных от жилыхстроений, станционных зданий и других сооружений, а также отглавных и станционных путей на расстояние не менее чем 200 м.
3.5.15. Перегрузка ВМ из вагонов одной колеи в вагоны другойколеи производится грузоотправителями (грузополучателями).
3.5.16. К погрузочно-разгрузочным работам допускаютсяспециально обученные и прошедшие медицинское освидетельствованиелица - представители грузоотправителя (грузополучателя).
Перед началом погрузки, выгрузки лица, назначенные для еевыполнения, должны быть проинструктированы и провереныруководителем работ в знании правил техники безопасности.
При производстве погрузочно-разгрузочных работ должнысоблюдаться условия и меры пожарной безопасности, указанные впараграфе 3.11 настоящих Правил и других нормативных документах.
3.6. Формирование поездов и маневровая работа
3.6.1. ВМ перевозятся в грузовых поездах одиночными вагонами,группами вагонов и маршрутами с постановкой соответствующегоприкрытия, сформированных в пределах норм по весу и длине,предусмотренных графиком движения поездов. Разрешается включатьвагоны с ВМ в тяжеловесные поезда.
ВМ с условными номерами 119, 126, 137, 141, 179, 182, 350,351, 352, 360, 361, 362, 363, 365 должны перевозиться толькоспециальными поездами. Порядок пропуска специальных поездовустанавливается железнодорожной администрацией.
Между сортировочными и участковыми станциями вагоны с ВМмогут следовать со всеми грузовыми поездами в соответствии спланом формирования. Такие вагоны с промежуточных станций наближайшие участковые или сортировочные станции и в обратномнаправлении могут следовать со сборными, вывозными поездами илидиспетчерскими локомотивами, а между станциями узла и предузловымистанциями - с передаточными и вывозными поездами.
Сборный поезд, в состав которого включены вагоны с ВМ, долженобслуживаться составительской или кондукторской бригадой(сопровождающей поезд, работающей с диспетчерским локомотивом научастке или находящейся в штате промежуточной станции).
Запрещается перевозка ВМ в поездах:
пассажирских и почтово-багажных (кроме перевозок табельногооружия и боеприпасов к нему, воинских караулов и командминистерств обороны, внутренних дел, службы безопасности и нарядоввоенизированной охраны железных дорог);
людских, а также имеющих в составе (кроме воинских эшелонов)отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов, занятых личным составомэшелона);
соединенных;
с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей ибольших степеней, боковой четвертой и больших степенейнегабаритности;
имеющих длину более вместимости приемо-отправочных путей научастках следования таких поездов.
Не допускается постановка вагонов с ВМ в поезда ближнихназначений если по плану формирования для отправки этих вагоновпредусмотрены более дальние поезда.
Дежурные по отделению, станционные и маневровые диспетчерыпри планировании поездной работы обязаны специально рассматриватьвозможность первоочередного отправления поступающих на станциювагонов с ВМ меньшим количеством поездов.
На отдельных направлениях перевозки ВМ могут осуществлятьсясогласованными поездами. Указанные поезда устанавливаются вграфике движения при перевозке по одной железной дороге -железнодорожной администрацией, по двум и более железным дорогам -Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту по согласованию сжелезнодорожными администрациями, участвующими в перевозке.
Примечание. Под словами "железная дорога" понимаются всежелезные дороги одного государства.
3.6.2. Вагоны с ВМ, подлежащие сопровождению нарядамивоенизированной охраны железных дорог, ставятся в поезд однойгруппой, при этом вагоны одного назначения не должны разъединятьсяна всем пути следования. Наряд охраны должен находиться отохраняемого вагона или группы вагонов не далее пяти вагонов.
Для проезда наряда охраны может использоваться переходнаяплощадка, специально выделенный и оборудованный вагон илинерабочая кабина локомотива поезда. В последнем случае стрелокдолжен быть предварительно проинструктирован машинистом этоголокомотива о порядке проезда на локомотиве.
3.6.3. Вагоны с ВМ, подлежащие перевозке с выключеннымиавтотормозами, ставятся в поезд в порядке, установленном Правиламитехнической эксплуатации железных дорог.
При перевозке таких грузов воинскими транспортами (группавагонов), охраняемыми караулами министерств обороны, внутреннихдел и службы безопасности, соблюдаются те же условия постановки ихв поезда, при этом между группами разрешается ставить не болееодного вагона, не относящегося к транспорту.
При сопровождении вагонов с ВМ специалистами или воинскимикараулами грузоотправителя (грузополучателя) охраняемые ими вагоныставятся в поезд одной группой. Прикрытие этих вагонов друг отдруга или от других вагонов поезда может осуществляться вагонами снеопасными грузами или порожними вагонами.
В тех случаях, когда прикрытие вагонов друг от другаосуществляется порожними вагонами от места погрузки до местаназначения, то номера порожних вагонов вписываются вжелезнодорожную накладную с оплатой их пробега грузоотправителем(грузополучателем).
При несогласии грузоотправителя с использованием в качествеприкрытия порожних вагонов и соответствующей оплатой за их пробегвагоны с ВМ остаются на подъездном пути до накопления на станциигруженых вагонов, которые могут быть использованы в качествеприкрытия вагонов с ВМ.
3.6.4. В составы поездов, в которых следуют воинскиетранспорты с ВМ, могут ставиться вагоны с ВМ, не относящиеся куказанным транспортам.
Секции специального подвижного состава и транспорты,сформированные по определенным технологическим схемам (сцепам),предусмотренным в нормативно-технической документации наперевозимые ВМ, расцеплять на всем пути следования без разрешениясопровождающих ВМ специалистов или начальника воинского караулазапрещается.
Необходимость прикрытия между вагонами для проездаспециалистов и караула и вагонами с ВМ в составе таких секций исхем (сцепов) решается грузоотправителем на основании ИД.Постановка такого прикрытия в рефрижераторных секциях и в схемах(сцепах), если это предусмотрено ИД, не требуется.
Основанием для выполнения перевозки железной дорогой безпостановки вагонов прикрытия является штемпель в накладной"Секция. Не расцеплять".
3.6.5. Платформы и полувагоны с автомашинами, автопоездами,автоцистернами и другими специальными емкостями, а также открытымибронетранспортерами, в которые погружены ВМ, принадлежащиеэшелону, при следовании в поезде должны иметь прикрытие согласноп.п. 3.6.6 - 3.6.8.
Платформы и полувагоны с танками, самоходными артиллерийскимиустановками, артиллерийскими тягачами и крытымибронетранспортерами, снабженными боекомплектами, принадлежащиеэшелону, могут следовать в поезде без прикрытия.
Вагоны с проводниками, специалистами, караулами (нарядами)охраны, выделенными для сопровождения и охраны грузов, могутставиться в поезд как впереди, так и сзади вагонов с ВМ.
Вагоны с легковоспламеняющимися жидкостями на станцииформирования ставятся в поезд за вагонами с ВМ (считая от головыпоезда).
3.6.6. Вагоны с ВМ при наличии в перевозочных документахштемпеля "Прикрытие" при постановке в поезда и производствеманевровой работы должны иметь прикрытие не менее минимальныхнорм, указанных в табл. 1.
3.6.7. В качестве прикрытия в поездах, в которых следуютвагоны с ВМ, должны ставиться вагоны с неопасными грузами илипорожние вагоны и цистерны из-под неопасных грузов.
Порожние или груженые платформы (в том числе указанные втабл. 1), а также транспортеры могут использоваться в качествеприкрытия с постановкой не ближе второго вагона от вагонов с ВМ.
Таблица 1
МИНИМАЛЬНЫЕ НОРМЫ ПРИКРЫТИЯ В ПОЕЗДАХ И ПРИ МАНЕВРАХ
ДЛЯ ВАГОНОВ, ЗАГРУЖЕННЫХ ВМ
------------------------------------------------------------------
| Условия, при которых | Число вагонов прикрытия |
| требуется прикрытие |---------------------------------------|
| | для ВМ с условными | для прочих ВМ |
| | номерами, указанными | |
| | в п. 3.9.2 | |
|------------------------+-----------------------+---------------|
|От ведущего локомотива: | | |
|всех крытых | 3 | 3 |
|специализированных | | |
|вагонов с ВМ | | |
|(независимо от вида тяги| | |
|и топлива) | | |
|платформ и полувагонов с| | |
|ВМ от: | | |
|паровоза на твердом | 5 | 3 |
|топливе | | |
|других видов локомотивов| 3 | 3 |
|От хвоста поезда с | 3 | 3 |
|учетом последнего | | |
|вагона, в том числе при | | |
|подталкивании | | |
|От вагонов, занятых | 3 | 3 |
|личным составом эшелона | | |
|От подвижного состава | 3 | 1 |
|(вагонов, локомотивов в | | |
|недействующем состоянии,| | |
|кранов и других | | |
|механизмов на | | |
|железнодорожном ходу) с | | |
|проводниками, специально| | |
|выделенными работниками | | |
|для сопровождения | | |
|грузов, караулами, | | |
|нарядами охраны | | |
|От вагонов с опасными | 3 | 3 |
|грузами (кроме вагонов с| | |
|опасными грузами классов| | |
|2, 3, 4, 5 и | | |
|подкласса 6.1) | | |
|От вагонов с опасными | Запрещается | 3 |
|грузами классов 2, 3, 4,| | |
|5 и подкласса 6.1 | | |
|От порожних цистерн, | 1 | 1 |
|предназначенных для | | |
|перевозки опасных грузов| | |
|От вагонов с ВМ с | 3 | 3 |
|условными номерами, | | |
|указанными в п. 3.9.2 | | |
|От вагонов с прочими ВМ | 3 | 0 |
|От платформ и | 1 | 1 |
|полувагонов с | | |
|лесоматериалами, | | |
|стальными и | | |
|железобетонными балками,| | |
|рельсами, трубами и тому| | |
|подобными грузами, | | |
|погруженными с выходом | | |
|за пределы концевой | | |
|балки и транспортеров | | |
|От паровоза на твердом | 1 | 1 |
|топливе, тепловоза | | |
|(паровоза) при маневрах | | |
|и при подаче (уборке) | | |
|вагонов с ВМ на | | |
|подъездные пути | | |
------------------------------------------------------------------
3.6.8. В воинских эшелонах допускается совместная перевозкаВМ с другими опасными грузами, принадлежащими эшелону, спостановкой между ними прикрытия - не менее одного вагона, которыйдолжен удовлетворять требованиям, указанным в п. 3.6.7.
3.6.9. Маневровый локомотив, выдаваемый на станцию дляпроизводства маневровой работы с вагонами, загруженными ВМ,обязательно должен быть оборудован радиосвязью, а составительпоездов - иметь исправную носимую радиостанцию.
3.6.10. Дежурный по станции, маневровый диспетчер илидежурный по горке при необходимости производства маневров свагонами, загруженными ВМ, обязан поставить об этом в известностьсоставителя поездов, а последний - своего помощника и машинисталокомотива в порядке и средствами, установленными местнойинструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными ВМ.
Если в перевозочных документах на вагоны с ВМ или на вагоныиз состава воинского транспорта имеется штемпель "Не спускать сгорки", то маневры с ними должны производиться осаживанием или"съемом" локомотивом со стороны подгорочного парка с соблюдениемнорм прикрытия с особой осторожностью, без толчков и резкихостановок. Скорость соударения вагонов с ВМ при их сцеплении сдругими вагонами или с локомотивом не должна превышать 3 км/ч.Пропуск этих вагонов через сортировочную горку долженпроизводиться только с локомотивом.
После постановки на сортировочные пути эти вагоны должнынемедленно ограждаться со стороны горки, полуторки или вытяжкидвумя охранными тормозными башмаками, укладываемыми на оба рельсачерез 25 м друг от друга таким образом, чтобы общее расстояние отограждаемых вагонов с ВМ до тормозного башмака, расположенногопервым от сортировочного устройства, было не менее 50 м.
Последующие отцепы, направляемые на эти пути, должны бытьостановлены до места расположения охранных тормозных башмаков снакоплением группы, состоящей не менее чем из 10 вагонов.Нормальный режим роспуска вагонов или их направление при маневрахтолчками может восстанавливаться только в том случае, если вагоныс ВМ (или вагоны транспорта) прикрыты этой группой вагонов,предварительно соединенной с ними. Если расстояние от вагонов с ВМили вагонов транспорта до конца парковой тормозной позиции состороны горки, полуторки или вытяжки менее 50 м, то последующиеотцепы на эти пути должны направляться только посредствомосаживания.
3.6.11. Вагоны с ВМ, не имеющие в перевозочных документахштемпель "Не спускать с горки", допускаются к роспуску ссортировочных горок и производству маневров толчками. Скоростьсоударения таких вагонов при сцеплении с другими вагонами недолжна превышать 5 км/ч.
В процессе роспуска дежурный по горке (операторраспорядительного поста) или горочный составитель долженинформировать операторов исполнительных постов, регулировщиковскорости движения вагонов, дежурных стрелочных постов об отцепах свагонами, загруженными ВМ. Все работники, участвующие в роспуске,при спуске с горки таких отцепов, а также при пропуске любогоотпела на пути, где имеются вагоны с ВМ, должны быть особенновнимательными, обеспечивать безопасность роспуска и сохранностьподвижного состава.
Скорость надвига, а также сила торможения на тормозныхпозициях должны регулироваться с учетом создания необходимыхинтервалов между отцепами и безусловного соблюдения установленныхскоростей при соударении этих вагонов с другими. Такой же порядоки меры безопасности должны соблюдаться с указанными вагонами и припроизводстве маневров толчками.
3.6.12. Перед началом производства маневров вагонами,загруженными ВМ, специалисты и команды, сопровождающие груз, атакже начальник караула и стрелок военизированной охраны железныхдорог должны предупреждаться работником станции о предстоящихманеврах в соответствии с местной инструкцией о порядке работы свагонами, загруженными ВМ.
3.6.13. Не допускается передача машинистом управлениялокомотивом помощнику машиниста при производстве маневров свагонами, загруженными ВМ.
3.6.14. Места стоянки, порядок закрепления и ограждениявагонов с ВМ вне поездов, кроме случаев нахождения их поднакоплением на сортировочных путях, устанавливаются ТРА станции всоответствии с требованиями Инструкции по движению поездов иманевровой работе на железных дорогах. Инструкции по сигнализациина железных дорогах и местной инструкции, предусмотреннойп.3.6.18.
Вагоны с нарядами охраны или со специалистамигрузоотправителя (грузополучателя) ставятся на том же или смежномпути на расстоянии не более 50 м от сопровождаемых ими вагонов сВМ. Закрепление вагонов на станционных и погрузочно-выгрузочныхпутях производится в порядке и по нормам, установленным ТРАстанции.
3.6.15. Подача, уборка вагонов с ВМ на подъездных путяхарсеналов, баз и складов, производится, как правило, тепловозамиили паровозами на жидком топливе.
Там, где подача, уборка вагонов производится паровозами натвердом топливе, они должны быть оборудованы искрогасительнымиустройствами и, кроме того, при выполнении этих работ должнысоблюдаться меры пожарной безопасности, установленные для каждогообъекта комиссионным порядком.
Перед подачей вагонов под погрузку ВМ маневровый диспетчер(дежурный по станции) в порядке, установленном местной инструкциейо порядке работы с вагонами, загруженными ВМ, обязан убедиться втом, что вагоны осмотрены и признаны годными в техническомотношении для перевозки таких грузов.
Вагоны с ВМ при подаче (уборке) на подъездные путипредприятий и организаций должны иметь прикрытие в соответствии снормами, установленными п. 3.6.6.
В местных инструкциях по обслуживанию подъездных путей,принимающих под выгрузку или отправляющих вагоны с ВМ, должны бытьопределены маршруты подачи и уборки таких вагонов, скоростипередвижения маневровых составов с ними, порядок следования черезпереезды и охраны маршрутов, а также другие меры, необходимые дляобеспечения безопасности в зависимости от местных условий.
3.6.16. В натурном листе на поезд, в составе которого имеютсявагоны с ВМ, оператор станционного технологического центра илидежурный по станции в графе "Особые отметки" против номера каждоговагона с таким грузом на основании перевозочных документов обязансделать отметки, установленные Инструкцией по составлениюнатурного листа поезда формы ДУ-1.
3.6.17. Запрещается производить на вагонах с ВМ какие-либомеловые отметки и надписи о станции погрузки и выгрузки, а также охарактере груза.
3.6.18. На всех сортировочных и участковых станциях, станцияхпогрузки, выгрузки, перегрузки, перестановки вагонов с одной колеина другую, а также на других станциях, где по усмотрениюначальника отделения дороги это необходимо, в качестве приложенийк ТРА станций должна разрабатываться местная инструкция о порядкеработы с вагонами, загруженными ВМ, утверждаемая начальникомотделения железной дороги.
В этой инструкции должны регламентироваться с учетом местныхусловий следующие вопросы:
порядок оповещения работников станций, пунктов техническогообслуживания и коммерческого осмотра вагонов, локомотивных депо,подразделений военизированной охраны железной дороги,специалистов, караулов, нарядов охраны и команд, сопровождающих иохраняющих грузы, о предстоящем приеме и отправлении поездов,производстве маневров и других операций с вагонами, загруженнымиВМ;
порядок приема, сквозного пропуска, подготовки к отправлениюи отправления поездов, а также производства маневровой работы свагонами, загруженными ВМ;
порядок документирования выдачи на маневры локомотивов сисправными искрогасительными и искроулавливающими устройствами;
порядок выключения автотормозов при производстве маневровойработы;
порядок выполнения операций по техническому обслуживанию икоммерческому осмотру поездов и вагонов, загруженных ВМ;
порядок учета нахождения на станции вагонов с ВМ и ихидентификация, при необходимости, с аварийными карточками;
меры безопасности при экстремальных погодных условиях иосложнениях работы (туман, метель, ливень, ураганный ветер,снежные заносы, отказ технических средств и т.д.);
порядок информации работников станции о возникновенииаварийных ситуаций и их действиях;
условное обозначение вагонов с ВМ в технических документах;
подача устных команд при производстве маневровой работы идругие необходимые сведения;
порядок производства маневров с вагонами с ВМ насортировочных горках в случаях разрешения или запрещения роспускас горок;
место отстоя вагонов с ВМ, находящимися вне поездов или поднакоплением;
письменные наряды на производство работ с ВМ;
другие местные особенности, устанавливаемые железнымидорогами.
3.6.19. По не указанным в настоящих Правилах вопросамформирования поездов и маневровой работы следует руководствоватьсяПравилами технической эксплуатации железных дорог, Инструкцией подвижению поездов и маневровой работе на железных дорогах и другиминормативными документами.
3.7. Следование поездов с ВМ
3.7.1. Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, приследовании по участкам должны находиться под особым наблюдениемпоездного диспетчера, дежурных по станции, а поезда с грузамиминистерств обороны, внутренних дел и службы безопасности - такжевоенных комендантов железнодорожного участка и станции и ОСП МВД,которые обязаны принимать меры по своевременному и безопасномуследованию этих поездов.
О всех задержках и аварийных ситуациях с такими поездамипоездной диспетчер должен сообщать дежурному по отделению исовместно с ним незамедлительно принимать меры к быстрейшейликвидации последствий и продвижению задержанных поездов.
Дежурный по отделению сообщает о случившемся начальникуотделения дороги, сменному заместителю начальникаоперативно-распорядительного отдела службы перевозок управлениядороги и военному коменданту железнодорожного участка и станции,ОСП МВД, а также региональным органам государственного надзора.
3.7.2. При выдаче под поезда с ВМ локомотивов на твердомтопливе, дежурный по депо производит особо тщательную проверкуисправности искрогасительных приборов, а также наличие средствпожаротушения, о чем делается отметка в журнале формы ТУ-152.
3.7.3. Машинист поездного локомотива после полученияперевозочных документов, до отправления поезда со станции, долженубедиться по натурному листу в наличии и расположении вагонов с ВМв составе поезда. Если в поезде имеется главный кондуктор, тообязанность сообщить машинисту о наличии таких вагонов в поезде поданным натурного листа возлагается на него.
О наличии вагонов с ВМ в составе поезда дежурный по станцииформирования (подготовки к отправлению) этого поезда должензаблаговременно сообщить поездному диспетчеру.
3.7.4. При наличии в поезде вагонов с ВМ к номеру поездадобавляются буквы "ВМ". Номер поезда с указанными буквами долженпроставляться в журнале движения поездов, на графике исполненногодвижения у поездного диспетчера, в письменных разрешениях,выдаваемых машинисту локомотива, в натурных листах и другихдокументах, связанных с приемом и отправлением поездов.
