Кроме общих требований, изложенных в параграфе 2.1, приперевозке опасных грузов в зависимости от свойств и характераопасности должны соблюдаться следующие специальные условия.
Класс 2. Газы
2.2.1. Вещества данного класса представляют собой газы,перевозимые в сжатом, сжиженном или растворенном виде, которыевсегда находятся под давлением и требуют особо прочной игерметичной упаковки. Общим опасным свойством веществ данногокласса является быстрое увеличение давления при повышениитемпературы, что может вызвать повреждение сосудов и привести квзрыву упаковки с газом.
2.2.2. Перевозка сжатых, сжиженных и растворенных поддавлением газов должна осуществляться в баллонах, сосудах илиспециализированных контейнерах, предусмотренных стандартами илитехническими условиями на данную продукцию и отвечающихтребованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов,работающих под давлением.
2.2.3. Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозкебаллоны со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлениемгазами только при условии полной исправности баллонов и ихвентилей, а также соответствующей окраски баллонов и наличия наних:
четких, установленных для каждого газа цветных полос инадписей по ГОСТ 949-73 "Баллоны стальные малого или среднегообъема для газов на P <= 19,6 МПа (200 кгс/кв.см) Техническиеусловия";
предохранительного колпака, опломбированного пломбойгрузоотправителя или завода, наполнявшего баллоны;
двух защитных резиновых колец толщиной не менее 25 мм;
знаков опасности;
заглушек на вентилях баллонов согласно инструкциям понаполнению.
2.2.4. Грузоотправитель должен наполнять баллоны, сосуды испецконтейнеры газами не выше норм, установленных стандартами илитехническими условиями на продукцию.
2.2.5. Баллоны и сосуды с ядовитыми газами (подкласс 2.3), атакже порожние баллоны из под этих газов должны перевозитьсятолько повагонными отправками или в контейнерах.
2.2.6. Баллоны с газами грузятся в горизонтальном положениипредохранительными колпаками в одну сторону.
В виде исключения при перевозке повагонными отправкамидопускается погрузка баллонов без защитных колец. В этом случаемежду каждым рядом баллонов должны быть прокладки из досок свырезками гнезд для баллонов. Запрещается использовать в качествепрокладок между баллонами (сосудами) сено, солому и другие горючиеи легковоспламеняющиеся материалы.
В вертикальном положении баллоны с газами можно грузить лишьпри наличии на всех баллонах защитных колец и при условии плотнойпогрузки, обеспечивающей невозможность перемещения или падениябаллонов. Дверные проемы должны быть ограждены досками толщиной неменее 40 мм с целью исключения навала груза на двери.
Баллоны с воспламеняющими газами (подкласс 2.1), ядовитымивоспламеняющимися газами (подкласс 2.3 с дополнительным знакомопасности 3) должны быть уложены и закреплены так, чтобыисключалась возможность соприкосновения баллонов друг с другом и сметаллическими частями вагона. Доски для крепления должны бытьпропитаны огнезащитным составом.
2.2.7. Запрещается погрузка баллонов с окисляющими газами(классификационные шифры 2221, 2222, 2223, 2224, 2225, 2227, 2321,2322, 2325, 2327, 2331, 2332, 2335, 2337, 2361, 2362, 2365, 2367)в вагоны со следами минеральных и растительных масел.
2.2.8. Порожние баллоны (сосуды, специализированныеконтейнеры) из-под газов должны перевозиться как опасный груз наусловиях, установленных для сжатых и сжиженных газов.
При предъявлении к перевозке порожних баллонов (сосудов,специализированных контейнеров) грузоотправители в графе накладной"Наименование груза" обязаны указать: "Баллоны, сосуды порожниеиз-под ... газа (указывают наименование газа)".
Остаточное давление в баллонах (сосудах, специализированныхконтейнерах) должно соответствовать нормам, установленнымПравилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающихпод давлением.
Порожние баллоны (сосуды, специализированные контейнеры)перевозятся с плотно закрытыми вентилями, навернутыми колпаками, апри перевозке мелкими отправками они должны иметь наклейку снадписью "Порожний".
2.2.9. Фосген и хлорциан стабилизированный, а также порожняятара из-под этих грузов допускаются к перевозке только вспециализированных вагонах в сопровождении специалистовгрузоотправителя (грузополучателя).
Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости
2.2.10. Основной опасностью веществ этого класса являетсяспособность выделять пары, воспламеняющиеся от кратковременногодействия источника зажигания (открытого огня, искры;электрического разряда) и образующие с воздухом взрывоопасныесмеси. Пары этих жидкостей могут обладать наркотическим действием.Многие жидкости и их пары являются высокотоксичными веществами.
2.2.11. Легковоспламеняющиеся жидкости, обладающие
дополнительно ядовитыми и коррозионными опасными свойствами
(классификационные шифры 3021, 3022, 3023, 3031, 3032, 3033, 3041,
3042) должны перевозиться только повагонными или контейнерными
отправками.
2.2.12. Акрилонитрил стабилизированный, сероуглерод,этилмеркаптан, изопропилнитрат, самин, а также порожняя тараиз-под этих грузов перевозятся только в специализированных илиарендованных грузоотправителем (грузополучателем) вагонах.
Вышеупомянутые грузы должны предъявляться к перевозке встандартных герметичных и опломбированных бочках. Бочки должныбыть погружены в вагоны только в один ярус пробками вверх.
Вагоны для перевозки изопропилнитрата и самина как вгруженом, так и в порожнем состоянии должны следовать всопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя).
2.2.13. К перевозке в крытых вагонах допускается толькохимически чистый метанол в стеклянной таре и упаковке,предусмотренной стандартами или техническими условиями на даннуюпродукцию. Перевозка метанола осуществляется в специализированныхили арендованных грузоотправителями (грузополучателями) вагонах. Вцентре двери, над знаком опасности, должна быть нанесена надпись"Метанол". Вагоны должны быть оборудованы грузоотправителемпостоянным настилом для перевозки груза в два яруса.
Для предотвращения течи груза из вагона при случайномповреждении тары на пол вагона до погрузки должен быть насыпансухой песок слоем не менее 100 мм. Для того чтобы песок невысыпался наружу, внутри кузова по всему периметру, в том числе ив междверном пространстве, плотно к полу вагона прибивают илижестко закрепляют другими способами планку высотой 150 мм.
Метанол в таре должен перевозиться при обязательномсопровождении военизированной охраны железных дороггосударств-участников Содружества (далее - железных дорог).
2.2.14. Зарезервировано.
2.2.15. Люминал А, гептил, продукт Т-185, диран А, а такжепорожняя тара из-под этих грузов допускаются к перевозке только вспециализированных вагонах грузоотправителя (грузополучателя).
Вагоны для перевозки этих грузов как в груженом, так ипорожнем состоянии должны следовать в сопровождении специалистовгрузоотправителя (грузополучателя).
Указанные грузы перевозятся в специальных емкостяхгрузоотправителя (грузополучателя).
2.2.16. Синтин допускается к перевозке только вспециализированных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) илиарендованных ими.
2.2.17. Пестициды, отнесенные к классу 3 опасности, перевозятна условиях, установленных в п. 2.2.47.
Классы 4.1 Легковоспламеняющиеся твердые
вещества, самореактивные вещества и твердые
десенсибилизированные взрывчатые вещества,
4.2 Самовозгорающиеся вещества, 4.3 Вещества,
выделяющие воспламеняющиеся газы
при взаимодействии с водой
2.2.18. Вещества и материалы данных классов способны во времяперевозки легко загораться от внешних источников зажигания, привзаимодействии с водой или влагой воздуха, от самопроизвольныххимических реакций, а также при нагревании.
Для каждого класса установлены свои знаки опасности.
Класс 4.1. Легковоспламеняющиеся твердые вещества
2.2.19. Класс 4.1 включает:
- легковоспламеняющиеся твердые вещества и изделия,
- самореактивные твердые вещества,
- твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества,
- вещества, подобные самореактивным веществам.
2.2.20. Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества(классификационные шифры 4151, 4152, 4161, 4162, 4182) должныпредъявляться к перевозке только в герметичной таре.
2.2.21. Изделия из целлулоида разрешается перевозить вуниверсальных контейнерах в потребительской таре.
2.2.22. Спички безопасные допускается перевозить мелкимиотправками только в фанерных ящиках в пакетированном виде.
2.2.23. Сера в универсальных контейнерах и крытых вагонахперевозится в транспортной таре согласно требованиям Приложения 7.
2.2.24. Вагоны и контейнеры для перевозки грузов: Волокнарастительного происхождения с номером ООН 3360 (вата хлопковая,волокно хлопковое, джут-волокно, лен чесаный, луб сухой, очесыхлопчатобумажные, пакля и другие); Вещества твердыелегковоспламеняющиеся органические, Н.У.К. с номером ООН 1325(пенька чесаная, линт хлопковый и хлопок-сырец); полова, сено,солома с номером ООН 1327 должны быть подготовлены с соблюдениемпорядка, предусмотренного Приложением 7.
Класс 4.2. Самовозгорающиеся вещества
2.2.25. К классу 4.2 относятся:
- пирофорные вещества - вещества, включая смеси и растворы(жидкие или твердые), которые даже в малых количествахвоспламеняются при контакте с воздухом в течение 5 мин. Данныевещества наиболее подвержены самовозгоранию;
- самонагревающиеся вещества и изделия - вещества и изделия,включая смеси и растворы, которые при контакте с воздухом безподвода энергии извне способны к самонагреванию. Данные веществавоспламеняются только в больших количествах (килограммы) и лишьчерез длительные периоды времени (часы или дни).
2.2.26. Материалы животного и растительного происхождения(классификационные шифры 4212, 4213) должны перевозиться толькоповагонными отправками и в контейнерах. При перевозке жмыхов(шрота) без тары вагоны перед погрузкой должны быть тщательноочищены, промыты и просушены.
Грузоотправители должны принять меры для предохранения грузовот увлажнения. Температура жмыхов (шрота) при погрузке не должнапревышать 30 град.C.
Для перевозки неупакованных в тару грузов: Копры с номеромООН 1363; Отходов хлопка, пропитанных маслом с номером ООН 1364(отходы волокнистые хлопкоочистительных заводов, отходытекстильные, промасленные и другие); хлопка влажного с номером ООН1365 вагоны и контейнеры должны быть подготовлены согласнотребованиям Приложения 7.
Перевозка жмыхов (шрота) без тары осуществляется вуниверсальных крытых вагонах с цельнометаллическим кузовом.
2.2.27. Фосфор белый (желтый), а также порожняя тара из-поднего допускаются к перевозке только в собственных вагонахгрузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими. В центредвери, над знаком опасности должна быть нанесена надпись "Желтыйфосфор".
Фосфор белый (желтый) грузоотправитель обязан упаковывать встандартные металлические герметичные бочки или банки,предварительно наполненные водой, а при температуре наружноговоздуха ниже 0 град.C в районах маршрута следования груза -незамерзающим раствором кальция хлорида.
Бочки с фосфором должны быть опломбированы. Банки должны бытьзапаяны и дополнительно упакованы в плотные деревянные ящики скрышками.
Бочки с фосфором размещают в вагоне в один ярус и обязательнопробками вверх.
Класс 4.3. Вещества, выделяющие воспламеняющиеся
газы при взаимодействии с водой
2.2.28. Опасность веществ данного класса заключается в том,что они при взаимодействии с водой, водными растворами, а такжевлагой воздуха выделяют воспламеняющиеся газы и тепло, которого вомногих случаях достаточно для воспламенения газов.
2.2.29. Катализатор ЦН и порожняя тара из-под негоперевозятся только в специализированных изотермических вагонахгрузоотправителя.
Вагоны для перевозки этих грузов как в груженом, так и впорожнем состоянии должны следовать в сопровождении специалистовгрузоотправителя (грузополучателя).
2.2.30. Силанхлориды (классификационный шифр 4381), а такжепорожняя тара из-под них должны перевозиться только в собственныхвагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими.
Указанные грузы перевозят в стандартных герметичныхопломбированных бочках. Бочки должны размещаться в вагонах тольков один ярус пробками вверх.
Класс 5.1 Окисляющие вещества
2.2.31. Вещества данного класса выделяют кислород, врезультате чего они вызывают самовозгорание горючих веществ,способствуют их горению, увеличивают интенсивность пожара илиобразуют с другими веществами взрывчатые смеси.
2.2.32. Основная опасность веществ класса 5.1 заключается втом, что они образуют воспламеняющиеся или взрывчатые смеси сгорючими материалами, особенно если последние находятся в рыхломсостоянии (древесные опилки, ветошь, солома, щепа, порошкиметаллов, сера и др.).
2.2.33. Запрещается совместная перевозка различных марокаммония нитрата (селитра аммиачная) друг с другом и другимиопасными и неопасными грузами.
2.2.34. Вагоны для перевозки грузов класса 5.1 должны бытьтщательно очищены от остатков перевозимых грузов, пыли или промытыи не иметь следов минеральных и растительных масел.
2.2.35. Аммония перхлорат, анозит, а также порожняя тараиз-под них допускаются к перевозке только в собственных вагонахгрузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими. Водородапероксид концентрации свыше 60% допускается к перевозке вспециализированных вагонах грузоотправителя (грузополучателя).
Перевозки аммония перхлората, анозита и водорода пероксидаконцентрации свыше 60% и порожних вагонов из-под нихосуществляются только в сопровождении специалистовгрузоотправителя (грузополучателя).
Водорода пероксида водный раствор допускается к перевозке втаре, оборудованной устройствами (клапанами), обеспечивающимивыход образующегося газа и препятствующими выходу жидкости.
Класс 5.2. Органические пероксиды
2.2.36. Вещества класса 5.2 в большинстве своем горючи,действуют как окислители и, кроме того, способны легковоспламеняться, самопроизвольно разлагаться со взрывом, выделяяпри этом большое количество тепла и газов, чувствительны к удару итрению. Попадание пероксидных соединений, особенно жидких ипастообразных, в глаза вызывает сильные необратимые поражения, апри попадании на кожу - ожоги.
2.2.37. Если температура окружающего воздуха по маршрутуследования выше регулируемой, то вещества данного классадопускаются к перевозке в собственных изотермических вагонахгрузоотправителя (грузополучателя) с регулированием температуры.
Если температура окружающего воздуха по маршруту следованияниже регулируемой, то вещества данного класса могут предъявлятьсяк перевозке в арендованных вагонах.
Перевозка указанных грузов осуществляется только всопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя).
2.2.38. Органические пероксиды с NN ООН 3111, 3112, 3113,3114, 3115, 3116, 3117, 3118, 3119, 3120, 3121 требующиерегулирования температуры, к перевозке не допускаются.
2.2.39. На упаковку с органическими пероксидами, едкими дляглаз (классификационный шифр 5242), должна быть нанесенадополнительная надпись "Берегись ожога глаз".
2.2.40. Запрещается совместная перевозка органическихпероксидов со всеми опасными и неопасными грузами.
Органические пероксиды, требующие регулирования температуры(классификационные шифры 5211, 5212, 5221, 5222), должныперевозиться в специализированных изотермических вагонахгрузоотправителя или грузополучателя.
Грузы класса 5.2, а также порожняя тара из-под этих грузовперевозятся только в собственных вагонах грузоотправителя(грузополучателя) или арендованных ими.
Вагоны для перевозки органических пероксидов как в груженом,так и в порожнем состоянии должны следовать в сопровожденииспециалистов грузоотправителя (грузополучателя).
Класс 6.1 Ядовитые (токсичные) вещества
и Класс 6.2 Инфекционные вещества
2.2.41. Вещества классов 6.1 и 6.2. способны вызватьотравления или заболевания при попадании внутрь, контакте с кожейили при вдыхании. К классу 6.1 относятся ядовитые (токсичные)вещества, к классу 6.2 относятся инфекционные вещества.
Специальные условия перевозки грузов класса 6.2 в настоящихПравилах не рассматриваются.
2.2.42. Основной опасностью грузов класса 6.1 является то,что при неосторожном обращении они могут вызвать отравление,заболевание и даже смерть людей или животных. Жидкости, особеннолегколетучие, представляют наибольшую опасность при вдыхании ихпаров. Все вещества класса 6.1 опасны при проглатывании, многие изних оказывают вредное воздействие при попадании на кожу. Твердыевещества особенно опасны в виде пыли.
2.2.43. Зарезервировать;
2.2.44. Жидкость этиловая, ацетонциангидрин и мышьяка (III)оксид, присадка антидетонационная к моторному топливу являютсясильными ядами. Они особенно опасны тем, что их отравляющеедействие проявляется не сразу и на первой стадии отравлениянезаметно для пострадавшего.
Перевозка этих грузов и порожней тары из-под них разрешаетсяв собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) илиарендованных ими.
Указанные грузы должны перевозиться в стандартных герметичныхи опломбированных бочках.
Бочки с этиловой жидкостью и ацетонциангидрином размещают водин ярус пробками вверх.
Этиловую жидкость, мышьяка (III) оксид, присадкаантидетонационная к моторному топливу перевозят только всопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя).
2.2.45. Акванит, цианиды, а также кислота синильная,цинхонин, стрихнин, ртути дихлорид, киноварь натуральная ипорожняя тара из-под этих грузов допускаются к перевозке только вспециализированных крытых вагонах грузоотправителя(грузополучателя).
Груженые и порожние вагоны должны следовать в сопровожденииспециалистов грузоотправителя (грузополучателя).
2.2.46. Энит, пронит а также порожняя тара из-под этого грузадолжна перевозиться в специально оборудованных крытых вагонахгрузоотправителя (грузополучателя). Допускается перевозка энита ипронита в специализированных контейнерах (емкостях).
Груженые вагоны, а также порожняя тара и специализированныеконтейнеры (емкости) при наличии в них остатков груза должнытранспортироваться в сопровождении проводников грузоотправителя(грузополучателя).
2.2.47. Пестициды для сельского хозяйства, а также порожняятара из-под этих грузов должны перевозиться в собственных вагонахгрузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими.
Класс 8. Едкие (коррозионные) вещества
2.2.48. Основной опасностью вещества класса 8 является ихспособность повреждать живую ткань и действовать разрушающе наразличные материалы. Пары и пыль этих веществ, попадая в организм,могут вызвать отравление. Ряд грузов класса 8 обладает окисляющимдействием, т.е. может вызвать воспламенение горючих веществ иматериалов.
2.2.49. Запрещается применять для упаковки едких(коррозионных) веществ, способных образовыватьсамовоспламеняющиеся смеси (классификационные шифры 8051, 8052,8081, 8082, 8083), сено, солому, древесную стружку и другиематериалы, не пропитанные огнезащитным составом.
2.2.50. Кислота азотная красная дымящая, меланж, а такжепорожняя тара из-под этих грузов допускаются к перевозке только вспециализированных вагонах грузоотправителя (грузополучателя).
Вагоны для перевозки этих грузов как в груженом, так и впорожнем состоянии должны следовать в сопровождении специалистовгрузоотправителя (грузополучателя).
Указанные грузы перевозят в специальных емкостяхгрузоотправителя (грузополучателя).
2.2.51. Ртуть в герметично закрытых стальных баллонах ипорожняя тара из-под нее перевозятся мелкими отправками вспециальных ящичных поддонах за пломбами грузоотправителя(грузополучателя).
Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия
2.2.52. К классу 9 относятся вещества и изделия, которые вовремя перевозки представляют опасность, не подпадающую подопределение других классов.
Вещества и изделия класса 9 подразделяются на:
- Вещества, мелкая пыль которых при вдыхании можетпредставлять опасность для здоровья,
- Вещества и приборы, которые в случае пожара могут выделятьдиоксины,
- Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся пары,
- Батареи литиевые,
- Средства спасательные,
- Вещества, опасные для окружающей среды:
Загрязнитель водной среды жидкий,
Загрязнитель водной среды твердый,
Микроорганизмы и организмы генетически измененные,
- Вещества, перевозимые при повышенной температуре:
Жидкие,
Твердые,
- Вещества, представляющие опасность при перевозке, но несоответствующие определениям других классов.
2.2.53. Классификация грузов 9 класса опасности должнапроизводиться грузоотправителем согласно международнойклассификации, установленной Типовыми правилами ООН.
Глава 3. ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ КЛАССА 1
(ВЗРЫВЧАТЫЕ МАТЕРИАЛЫ)
3.1. Общие положения
3.1.1. К взрывчатым материалам (далее - ВМ) относятсявзрывчатые вещества, способные к химическому превращению привнешних механических, электрических, термических и другихвоздействиях, пиротехнические вещества и составы, изделия,содержащие одно или несколько взрывчатых или пиротехническихвеществ.
3.1.2. К перевозке по железным дорогам допускаются только теВМ, которые поименованы в Перечне (см. Приложение 10,табл. П.10.1, П.10.2).
3.1.3. Изменения и дополнения в Правила и Перечень вносятсяна рассмотрение Совета по железнодорожному транспортуустановленным железнодорожной администрацией порядком попредставлениям министерств, ведомств - разработчиков илиизготовителей продукции, согласованным с министерством обороны,министерством внутренних дел, службой безопасности своей страны.Представления должны содержать: характеристики опасных свойствновых ВМ (Приложение 14), проекты аварийных карточек, проектыизменений и дополнений в Правила и Перечень, необходимыеобоснования с приложением актов испытаний и нормативно-техническойдокументации, а также другие сведения о требуемых условияхперевозок и мерах безопасности.
3.1.4. Конкретному ВМ разработчик присваивает наименование иномер в соответствии с Рекомендациями по перевозке опасных грузовЭкономического и Социального Совета ООН (далее Рекомендациями ООН)и, по согласованию с железнодорожными администрациями, условныйномер ВМ, указываемые в нормативной документации на ВМ(стандартах, технических условиях на ВМ). Определение соответствиянаименования, номера ООН и условного номера ВМ, предъявляемого кперевозке, производится грузоотправителем и железной дорогой непроверяется.
3.1.5. На каждый ВМ или группу ВМ министерство (ведомство) -разработчик разрабатывает аварийные карточки, в которых указываетсвойства ВМ, их пожаро- и взрывоопасность, опасность для жизнилюдей, конкретные меры безопасности и предосторожности, действияпри возникновении аварийной ситуации и порядок ликвидации еепоследствий.
Аварийные карточки на ВМ утверждаются министерством(ведомствами) - изготовителем (грузоотправителем), согласовываютсяс компетентными органами и железнодорожной администрацией страныотправления и публикуются в Правилах безопасности и порядкеликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке ихпо железным дорогам в установленном Советом по железнодорожномутранспорту порядке.
Каждой аварийной карточке на ВМ присваивается номер, которыйуказан в табл. П.10.1 и П.10.2.
Форма аварийной карточки указана в Приложении 13.
Включение новых ВМ в Перечень и предъявление их к перевозкебез разработанных и утвержденных аварийных карточек недопускается.
3.1.6. Перевозка ВМ по железным дорогам производится вспециализированных вагонах и контейнерах, принадлежащихгрузоотправителям (грузополучателям), или арендованных ими, атакже в вагонах парка железных дорог согласно Приложению 10.
3.1.7. Род подвижного состава, в котором допускаетсяперевозка ВМ, указан в табл. П.10.1 и П.10.2. В случаях,предусмотренных в Приложении 10, для перевозок отдельных ВМ должныиспользоваться только вагоны специальной конструкции и окраски.
3.1.8. На открытом подвижном составе ВМ могуттранспортироваться в случае, если возможность такой перевозкипредусмотрена технической документацией на продукцию иПриложением 10.
Грузоотправитель имеет право использовать для перевозкикрытые вагоны вместо открытого подвижного состава при условииобязательной разработки и согласования в установленном порядкеспособа размещения и крепления ВМ в крытом вагоне.
3.1.9. Специализированные вагоны, принадлежащие предприятиям,организациям, учреждениям и предназначенные для перевозки ВМ,размещения специалистов и охраны, допускаются к обращению пожелезнодорожным путям, входящим в общую сеть железных дорог, всоответствии с Инструкцией "О порядке курсирования пожелезнодорожным путям общего пользования вагонов, принадлежащихпредприятиям и организациям министерств и ведомств".
Вагоны должны иметь специальное оборудование для креплениягрузов в соответствии с разработанными грузоотправителямитребованиями. Перевозка в этих вагонах каких-либо попутных грузовзапрещается.
Возврат таких вагонов в порожнем состоянии осуществляется пополным перевозочным документам с опломбированнымигрузоотправителем дверями и закрутками на дверях и люках.
Конструкция и параметры специализированных контейнеров дляперевозки ВМ должны соответствовать требованиям стандартов илитехнических условий на определенную продукцию, согласованных вустановленном порядке.
Пригодность контейнеров к перевозке конкретного ВМ как втехническом, так и в коммерческом отношении определяетсягрузоотправителем. Ответственность за техническое состояниеспециализированных контейнеров несет владелец этих контейнеров.
3.1.10. Перевозка ВМ в специализированных контейнерахосуществляется с погрузкой контейнеров в вагон только полнымикомплектами. Такие контейнеры при перевозке на открытом подвижномсоставе должны иметь внутренний объем не менее 5 куб.м.
ВМ в специализированных контейнерах, тип и параметры которыхне соответствуют типу и параметрам универсальных контейнеровжелезных дорог, для обеспечения безопасности могут предъявляться кперевозке на открытом подвижном составе лишь в сопровожденииспециалистов или охраны грузоотправителя.
3.1.11. ВМ могут транспортироваться по железным дорогам вгрузовых поездах или, в соответствии с предписаниямипараграфов 3.6, 3.7 и Приложения 10, специальными поездами.
3.1.12. Возможность совместной перевозки в одном вагоне или вразных контейнерах, загруженных в один вагон, различных ВМопределяется отправителем в соответствии с Приложением 1 и указанав табл. П.10.1 и П.10.2. Совместная перевозка в одном контейнереВМ с разными условными номерами, кроме ВМ, входящих в комплект, недопускается.
Запрещается совместная перевозка ВМ в одном вагоне или вразных контейнерах, загруженных в один вагон, со следующимигрузами:
с опасными грузами других классов;
со всеми неопасными жидкими грузами, смазками,нефтепродуктами, независимо от упаковки.
3.1.13. Разрешается перевозка мелких партий ВМ от одногогрузоотправителя нескольким грузополучателям с частичной выгрузкойи догрузкой в пути следования. Такая перевозка должнапроизводиться с соблюдением следующих условий:
а) в один вагон могут быть загружены ВМ назначением на одну иболее железных дорог, если станции назначения грузов расположены впопутном направлении. Догрузка такого вагона в пути следованияможет осуществляться лишь в местах выгрузки партий ВМ тольконазначением на те станции, на которые следуют оставшиеся в вагонеВМ и только грузами, совместимыми с перевозимыми ВМ;
б) при погрузке грузоотправитель обязан разместить ВМ в такомпорядке, чтобы была обеспечена равномерная загрузка вагона на всемпути следования. При этом междверное пространство загружаетсяпартиями, которые должны быть выгружены в первую очередь;
в) ВМ в вагоне должны быть уложены и закреплены так, чтобыимелась возможность проверки маркировки и количества мест каждойпартии без перекладки грузовых мест, а выгрузка каждой партиимогла производиться без перемещения других партий и без нарушенияих крепления в вагоне;
г) погрузка, выгрузка и догрузка ВМ должны производитьсятолько на подъездных путях, принадлежащих или арендуемыхгрузополучателем, кроме случаев, указанных в п. 3.5.2;
д) мелкие партии ВМ, перевозимые таким способом, должнысопровождаться и охраняться на всем пути следованияспециалистами-раздатчиками грузоотправителя, на которыхвозлагается обязанность непосредственно выдавать (принимать) ВМгрузополучателям (грузоотправителям). После частичной выгрузки(погрузки) вагон пломбируется указанными специалистами, для чегогрузоотправитель обязан снабдить их устройствами для пломбирования(пломбами, запорно-пломбировочными устройствами, тисками,съемниками и т.п.).
3.1.14. Перевозка ВМ в прямом смешанном
железнодорожно-водном, в прямом железнодорожном сообщении с
участием линий узкой колеи, в прямом международном железнодорожном
сообщении на экспорт (кроме грузов, поименованных в табл. П.10.1),
а также в универсальных контейнерах парка железных дорог, мелкими
отправками в вагонах (за исключением случаев перевозки мелких
партий, упомянутых в п. 3.1.13) не допускается.
3.1.15. Перечень станций строящихся линий железных дорог,открытых для приема и выдачи ВМ, до сдачи этих линий в постояннуюэксплуатацию определяется и объявляется организацией,осуществляющей строительство, в порядке, установленном Правиламиперевозок грузов, пассажиров, багажа и почты по строящимсяжелезным дорогам.
3.1.16. ВМ должны загружаться в железнодорожный подвижнойсостав, специализированные контейнеры грузоотправителя(грузополучателя) не более их грузоподъемности со строгимсоблюдением технических норм их загрузки, разрабатываемых иутверждаемых в установленном порядке.
Схемы размещения и крепления ВМ в крытых вагонах,контейнерах, в том числе специализированных, а также контейнеровна подвижном составе разрабатываются грузоотправителями иутверждаются министерствами и ведомствами - грузоотправителями.Эти схемы должны соответствовать требованиям технических условийпогрузки и крепления грузов. При необходимости железная дорогаможет потребовать их предъявления.
3.1.17. Руководители предприятий, учреждений, организацийгрузоотправителей (грузополучателей) обязаны систематическиинструктировать работников, причастных к перевозкам ВМ по кругу ихобязанностей, и контролировать выполнение ими настоящих Правил.Периодичность инструктажа устанавливается руководителемпредприятия.
3.1.18. Начальники военных сообщений на дорогах и военныекоменданты железнодорожных участков и станций должны осуществлятьпостоянный контроль за ходом выполнения перевозок ВМ Министерстваобороны (МО), а начальники отделов (отделений) спецперевозокМинистерства внутренних дел (МВД) на железных дорогах (далее - ОСПМВД) - перевозок ВМ МВД и службы безопасности.
Контроль за перевозками грузов других министерств, ведомств,организаций, охраняемых караулами внутренних войск, осуществляютОСП МВД и военные комендатуры внутренних войск МВД. Должностныелица органов железнодорожного транспорта обязаны своевременнопредставлять им необходимую информацию.
3.1.19. Начальники отделений дорог, главные ревизоры побезопасности движения поездов, начальники служб (отделов)перевозок, грузового, локомотивного и вагонного хозяйств отделенийдорог, локомотивных и вагонных депо, отрядов (отделов) иподразделений военизированной охраны железных дорог обязанысистематически инструктировать соответствующих работников железныхдорог, связанных с перевозками ВМ по кругу их обязанностей, иконтролировать выполнение ими настоящих Правил.
3.1.20. Грузоотправители, грузополучатели и железные дорогинесут ответственность в соответствии с действующимзаконодательством и уставом железных дорог в части, относящейся ких компетенции, за выполнение требований настоящих Правил и запоследствия, вызванные невыполнением или ненадлежащим выполнениемнастоящих Правил.
3.1.21. Перевозка ВМ с использованием паромных переправпроизводится в соответствии с нормативными документамисоответствующего железнодорожно-паромного сообщения и настоящимиПравилами.
3.1.22. Упаковка ВМ и режимы ее испытаний, имитирующихвоздействие транспортных факторов, устанавливаются на основетребований государственных, отраслевых стандартов и техническихусловий на упаковку, согласованных с железнодорожнойадминистрацией страны отправления.
3.2. Подготовка груза к перевозке.
Упаковка. Маркировка
3.2.1. До предъявления к перевозке грузоотправитель обязанубедиться в том, что ВМ соответствует стандарту или техническимусловиям на него.
Упаковка ВМ должна быть прочной, исправной, соответствоватьстандарту или техническим условиям, обеспечивать их сохранность.
Этим же требованиям должны отвечать транспортные пакеты,сформированные из отдельных грузовых мест.
Находящиеся в таре ВМ должны быть уложены и закреплены всоответствии с требованиями ГОСТ, ОСТ и ТУ, чтобы исключалось ихперемещение внутри упаковки, а грузовых мест - в транспортномпакете.
При подготовке к отправлению ВМ запрещается соединять в одномгрузовом месте (таре), а также в транспортном пакете ВМ разныхнаименований, кроме случаев перевозки их в комплекте.
Запрещается совместная упаковка таких ВМ с каким-либо другимгрузом, в том числе и неопасным.
Метод упаковки для конкретного ВМ указан в табл. П.10.1 иП.10.2, и он должен соответствовать требованиям Приложения 11.
3.2.2. Каждая грузовая единица маркируется, согласнонормативно-технической документации на конкретный вид ВМ,транспортной маркировкой по ГОСТ 14192-96, а также должна иметьмаркировку, характеризующую вид и степень опасности (далее -транспортную опасность) ВМ.
Маркировка, характеризующая транспортную опасность, наноситсяв соответствии с ГОСТ 19433-88 на упаковку, транспортный пакет, атакже на контейнер или железнодорожное транспортное средство. Длягрузов, перечисленных в табл. П.10.2, она должна содержать:
знак опасности, основной и дополнительный;
условный номер.
Для ВМ, поименованных в табл. П.10.1, указанная маркировкадолжна содержать:
знак опасности;
транспортное наименование груза;
номер ООН.
При экспортной отправке ВМ маркировка должна производитьсясогласно заказу - наряду, выдаваемому внешнеторговой организацией,или условиям контракта, ГОСТ 19433-88 и настоящим Правилам идолжна соответствовать требованиям нормативных документовсоответствующего сообщения.
Допускается не наносить маркировку, характеризующуютранспортную опасность ВМ, на транспортный пакет, если на егобоковой и торцевой поверхностях четко видна маркировка, нанесеннаяна упаковку.
Тара, средства пакетирования или транспортные средства из-подВМ должны иметь маркировку, характеризующую транспортную опасностьэтого ВМ.
Допускается маркировку, характеризующую транспортнуюопасность ВМ, наносить на крышку упаковки, если она не размещаетсяна боковой и торцевой стенках. В этом случае в междверном проемевагона вывешивается таблица с маркировкой, характеризующейтранспортную опасность перевозимого ВМ.
На решетчатой цилиндрической таре указанную выше маркировкунаносят на свободную от маркировки торцевую поверхность.
При транспортировании ВМ, упакованных в футляры,установленные на поддоны, знак опасности и условный номер наносятна футляры, а манипуляционные знаки по ГОСТ 14192-96 - на поддоны.
3.2.3. Знаки опасности в зависимости от подклассов ВМвыполняются в соответствии с рис. 2. Цвет фона указанных знаковопасности - оранжевый. Высота цифр 1.4, 1.5, 1.6 составляет 30 мм,толщина - 5 мм. Надпись "Взрывается" при международных перевозкахнаносится на английском, французском или испанском языке.
а) б) в) г)
/\ / \ / \ / \
/ \ / \ / \ / \
/ \ / 1.4 \ / 1.5 \ / 1.6 \
/ ВЗРЫВАЕТСЯ \ / ------- \ / ------- \ / ------- \
\ ------- / \ ------- / \ ------- / \ ------- /
\ ------- / \ * * * / \ * * * / \ * * * /
\ * * / \ * / \ * / \ * /
\*/ \ / \ / \ /
Рис. 2. Знаки опасности для взрывчатых материалов:
а - подклассов 1.1 - 1.3; б - подкласса 1.4; в - подкласса1.5; г - подкласса 1.6;
* - место нанесения класса;
** - место нанесения подкласса и группы совместимости;
*** - место нанесения группы совместимости;
-------
------- - место нанесения номера аварийной карточки.
Знаки опасности должны иметь форму квадрата, поставленного наугол. Размер стороны квадрата должен составлять для знаковопасности, наносимых на упаковку и (или) транспортный пакет - неменее 100 мм (допускается уменьшать размер стороны квадрата до50 мм, если не позволяют габаритные размеры упаковки, а вместонадписи "Взрывается" допускается сокращенная надпись "Взрыв"), ана контейнер, железнодорожное транспортное средство - не менее250 мм.
Рамка, наносимая черным цветом, должна располагаться нарасстоянии 5 мм от кромки знака, наносимого на упаковку и (или)транспортный пакет, и 15 мм от кромки знака, наносимого наконтейнер или железнодорожное транспортное средство.
Условный номер ВМ наносится в равностороннем треугольнике,расположенном под знаком опасности. Длина стороны треугольникадолжна быть не менее 50, 80 или 150 мм при нанесении его нагрузовую единицу и не менее 250 мм - при нанесении условногономера на контейнер и железнодорожное транспортное средство.
Рамка, наносимая черным цветом, должна располагаться нарасстоянии 5 мм от кромки треугольника при стороне 50 или 80 мм и15 мм при стороне треугольника 150 или 200 мм.
Высота цифр условного номера ВМ должна быть 50 мм при сторонетреугольника 150 или 200 мм. При небольших размерах грузовых местразмер стороны треугольника условного номера ВМ допускаетсяуменьшать до 25 мм, а высоту цифр, определяющих условный номергруза - до 10 мм.
3.2.4. Маркировка, характеризующая транспортную опасностьгруза, наносится на:
упаковку и (или) транспортный пакет - на контрастном фоне илиярлыке рядом с манипуляционными знаками по ГОСТ 14192-96;
контейнер - на дверь, боковые стенки и, если позволяетконструкция, на крышу;
железнодорожное транспортное средство - в центре обеих дверейтак, чтобы она была видна персоналу при проведениипогрузочно-разгрузочных, маневровых, аварийно-восстановительныхработ.
Допускается совмещение маркировки, характеризующей
транспортную опасность, с транспортной маркировкой и маркировкой,
характеризующей продукцию, на одном ярлыке. При этом размер ярлыка
возрастает на величину, кратную числу знаков.
Способы и материалы для нанесения маркировки используются всоответствии с ГОСТ 14192-96.
----------------------------- -----------------------------
| / \ | | / \ |
| / \ | | / \ |
| / 1.4 \ | | / \ |
| / 121 ----------+-- 1 --+--------- 190 \ |
| \ D / | | \ 1.3C / |
| \ 1 / | | \ 1 / |
| \ / | | \ / |
| \ / | | \ / |
| | | |
| / \ | | -------- |
| / 444 \-----------+-2 3-+----------+ 0277 | |
| --------- | | -------- |
----------------------------- -----------------------------
Рис. 3. Форма и содержание ярлыка опасности:
1 - знак опасности; 2 - условный номер; 3 - номер ООН.
На крупногабаритную тару, контейнер и железнодорожноетранспортное средство должен быть прикреплен съемный ярлыкопасности, с нанесением на него знака опасности, с указанием в немномера аварийной карточки и условного номера ВМ в треугольнике(рис.3,а) или номера ООН в прямоугольнике (рис.3,б), который послеразгрузки удаляется грузополучателем. Место крепления съемногоярлыка - согласно Приложению 6.
3.3. Заявки на перевозку и оформление
перевозочных документов
3.3.1. Грузополучатель не позднее чем за три дня до началадекады обязан подать начальнику отделения дороги через начальникастанции, а грузоотправители МО - военному комендантужелезнодорожного участка и станции, декадную заявку на погрузку сразбивкой по дням декады по форме Приложения 15. ГрузоотправителиМВД и службы безопасности представляют заявки в ОСП МВД.
3.3.2. Уведомление о подаче вагонов под погрузку ВМпроизводится в порядке, установленном Правилами перевозок грузов.
О подаче подвижного состава под погрузку ВМ Министерстваобороны железнодорожная станция обязана уведомить также военногокоменданта железнодорожного участка и станции; а по грузам МВД ислужбы безопасности - ОСП МВД.
3.3.3. Грузоотправитель не позднее чем за 24 ч до началапогрузки должен предъявить станции отправления накладную иликомплект перевозочных документов на ВМ, заполненные в соответствиис правилами перевозок грузов и настоящими Правилами.
При перевозке ВМ повагонными отправками и мелкими партиямисоставляется накладная на каждый вагон и партию отдельно.
При отправлении ВМ воинскими транспортами, а также группамивагонов в сопровождении специалистов или охраны грузоотправителя(грузополучателя) составляется одна накладная формы ГУ-27 на весьтранспорт или группу вагонов, сопровождаемых специалистами илиохраной.
3.3.4. Разрешение на погрузку ВМ и на завоз их на специальновыделенные места станций (для грузов МО, МВД и службыбезопасности), включенных в Перечень железнодорожных станций(Приложение 16), дается начальником станции, а при егоотсутствии - заместителем начальника станции. О разрешении напогрузку делается отметка в соответствующей графе накладной суказанием даты погрузки, времени завоза, начала и окончанияпогрузочных операций. При этом время завоза грузов МОсогласовывается и с военным комендантом железнодорожного участка истанции, а грузов МВД и службы безопасности - с ОСП МВД.
3.3.5. При оформлении перевозочных документов на перевозку ВМв графе "Наименование груза" накладной грузоотправитель долженуказать условный номер этого груза по форме: "Взрывчатый материал..., классификационный шифр груза, номер аварийной карточки"согласно табл. П.10.2. В случаях когда перевозка осуществляетсясогласно табл. П.10.1, в этой графе указывается номер ООН,транспортное наименование груза, классификационный шифр, номераварийной карточки.
При заполнении накладной на перевозку ВМ в верхней части еелицевой стороны грузоотправитель обязан проставить штемпеликрасного цвета: "ВМ", "Прикрытие" - в соответствии с п. 3.6.8, атакже штемпели:
а) "Не спускать с горки" - при наличии этого требования втабл. П.10.1 и П.10.2;
б) "Выключить тормоз" - для вагонов с ВМ, перевозка которых всоответствии с настоящими Правилами должна осуществляться свыключенными автотормозами, а также при совместной перевозке такихВМ в одном вагоне с грузами, не требующими выключенияавтотормозов;
в) "Секция. Не расцеплять" - при перевозке ВМ в секциях(схемах) согласно п. 3.6.4;
г) "В сопровождении специалиста", "Охрана МО", "Охранагрузоотправителя", "Охрана МВД" - при перевозке грузасоответственно в сопровождении специалиста, воинского караула,наряда военизированной охраны грузоотправителя (грузополучателя)или МВД. При следовании груза одновременно в сопровожденииспециалистов и воинского караула (охраны грузоотправителя)проставляются оба штемпеля.
В графе "Наименование груза" накладной должны быть указаныфамилия, имя, отчество начальника караула, наряда военизированнойохраны грузоотправителя (грузополучателя) или МВД, а присопровождении ВМ специалистом указывается, кроме того, номер егопаспорта или другого, выданного взамен паспорта, документа,удостоверяющего личность, и командировочного удостоверения;
