Основными задачами, обеспечивающими достижение данной цели, являются:
актуализация "Схемы транспортных сообщений на период до 2020 года" с учетом формируемых международных транспортных систем в части железнодорожного транспорта;
согласованное развитие международных транспортных коридоров (МТК), проходящих по территории государств-участников Содружества, включая развитие пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры и совместимость технических стандартов;
развитие скоростного и организация высокоскоростного пассажирского сообщения на пространстве железных дорог Содружества;
совершенствование системы управления перевозочным процессом с учетом экономических критериев;
создание условий для эффективного управления грузовыми вагонами и контейнерами, независимо от их принадлежности, участвующими в международных грузовых перевозках;
обеспечение кооперации в области разработки, производства и внедрения технических средств (в том числе подвижного состава) нового поколения с высокими эксплуатационными и экономическими характеристиками на современном мировом уровне, а также совместное привлечение потенциальных инвесторов в целях формирования оптимального заказа и эффективной загрузки мощностей транспортного машиностроения;
формирование согласованной политики в области технического регулирования, безопасности движения и защиты окружающей среды;
формирование и развитие рынка транспортных, экспедиторских и других логистических услуг на пространстве железных дорог Содружества;
формирование системы мультимодальных транспортно-логистических центров как основных системообразующих элементов сети МТК, проходящих по территории государств-участников Содружества, обеспечивающих скоординированное взаимодействие всех участников международного транспортного процесса и оптимизацию грузоперевозок;
совершенствование общего информационного пространства на основе повышения оперативности взаимодействия путем согласованного внедрения новейших информационно-телекоммуникационных технологий, электронного документооборота с применением электронно-цифровой подписи, систем электронного слежения за продвижением вагонов государств-участников Содружества и перевозимых грузов;
содействие в совершенствовании процедур пересечения границы на основе укрепления взаимодействия с таможенными и пограничными органами за счет активного применения информационных технологий в целях создания условий для ускорения пропуска пассажирских и грузовых поездов при пересечении государственных границ;
развитие железнодорожных межгосударственных пограничных переходов (межгосударственных стыковых пунктов), повышение технической оснащенности и совершенствование технологии их работы;
обмен опытом реформирования железнодорожного транспорта в государствах-участниках Содружества;
совершенствование нормативной правовой базы государств-участников Содружества в области железнодорожного транспорта, обеспечивающей взаимовыгодное сотрудничество;
организация новых форм взаимодействия между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества в рамках создания эффективной системы использования в международном сообщении грузовых вагонов всех форм собственности;
формирование эффективных механизмов привлечения инвестиционных ресурсов и содействие в развитии механизмов государственно-частного партнерства при реализации инвестиционных программ государств-участников Содружества в части железнодорожного транспорта;
формирование новых финансовых инструментов, обеспечивающих эффективное взаимодействие всех участников перевозочного процесса;
повышение уровня и сохранение единых стандартов железнодорожного образования, организация профессионального обмена знаниями и повышение квалификации специалистов железнодорожного транспорта, обеспечение преемственности и преумножения накопленного отраслевого опыта;
развитие и совершенствование взаимодействия национальных систем резервирования мест в пассажирских поездах;
проведение согласованной тарифной политики.
III. Основные направления сотрудничества государств-участников Содружества в сфере железнодорожного транспорта
Сотрудничество железнодорожных администраций выражается:
во взаимном согласовании направлений развития железнодорожного транспорта в государствах-участниках Содружества;
в совместном решении основных технологических и технических вопросов организации перевозочного процесса;
в обеспечении надлежащего уровня безопасности движения;
в совершенствовании технической базы;
в создании и развитии системы совместной эксплуатации грузовых вагонов различной формы собственности;
в совершенствовании нормативной правовой базы.
Основными направлениями сотрудничества являются:
1. Развитие международных транспортных коридоров (МТК)
Развитие МТК, проходящих по территории государств-участников Содружества, осуществляется в соответствии с Соглашением о согласованном развитии международных транспортных коридоров, проходящих по территории государств-участников СНГ, принятым Решением Совета глав правительств от 20 ноября 2009 года.
Эффективность развития МТК обеспечивается соблюдением следующих основных принципов:
сбалансированное развитие отдельных участков МТК, включая совместимость технических стандартов;
повышение уровня транспортного обслуживания за счет создания и развития транспортно-логистической и информационной инфраструктуры перевозок по МТК, обеспечивающей "сквозной" сервис при транспортировке грузов, включая транзитные перевозки.
2. Развитие скоростного и организация высокоскоростного пассажирского сообщения на пространстве железных дорог Содружества
Для реализации данного направления необходимо предусмотреть:
2.1. Проведение совместных работ по формированию полигонов скоростного и высокоскоростного пассажирского движения на сети железных дорог государств-участников Содружества, которые должны осуществляться на двусторонней или многосторонней основе в процессе прямого сотрудничества железнодорожных администраций заинтересованных государств.
2.2. Совершенствование нормативной правовой базы государств-участников Содружества, регламентирующей организацию работы железнодорожных пунктов пропуска и осуществление деятельности контролирующих органов при организации пропуска скоростных пассажирских поездов международного сообщения.
2.3. Формирование межгосударственной нормативной базы по высокоскоростному движению.
2.4. Расширение сотрудничества в сфере фундаментальных и научных исследований и опытно-конструкторских разработок для организации скоростного и высокоскоростного движения.
3. Совершенствование системы управления перевозочным процессом
В качестве основных направлений в этой области целесообразно рассматривать:
3.1. Совершенствование системы совместного использования грузовых вагонов и контейнеров.
3.2. Совершенствование действующей практики согласования и увязки плана формирования и графика движения поездов.
3.3. Повышение скорости движения грузовых и контейнерных поездов; увеличение контейнеризации и маршрутизации грузопотоков.
3.4. Создание условий для оптимального взаимодействия с другими видами транспорта, увеличения объемов перевозок и повышения эффективности перевозок грузов в смешанных сообщениях с участием различных видов транспорта между государствами-участниками Содружества.
3.5. Применение технологии ускоренных поездов при перевозке скоропортящихся и других грузов, требующих особых условий перевозки.
4. Формирование согласованной политики в области технического регулирования, безопасности движения и защиты окружающей среды
Для реализации данного направления необходимо предусмотреть:
4.1. Применение единых технических регламентов и межгосударственных стандартов в области железнодорожного транспорта.
4.2. Создание единой системы подтверждения соответствия в области железнодорожной техники и объектов инфраструктуры, эксплуатируемых в межгосударственном сообщении.
4.3. Внедрение систем и устройств для повышения безопасности движения поездов и транспортной инфраструктуры.
4.4. Выработку совместных мер, направленных на обеспечение охраны окружающей среды и методов контроля за их выполнением, а также проведение согласованной научно-технической политики.
5. Формирование и развитие рынка транспортных, экспедиторских и других логистических услуг
В качестве основных направлений в этой области целесообразно рассматривать:
5.1. Создание на сети железных дорог транспортно-логистических центров и развитие интермодальных перевозок.
5.2. Развитие взаимовыгодных отношений в области совершенствования логистики железнодорожных перевозок за счет обеспечения оперативного взаимодействия между субъектами транспортного рынка и транспортно-логистическими центрами.
5.3. Развитие сотрудничества в области формирования сети терминалов с изменяемым (регулируемым) температурным режимом для обслуживания перевозки скоропортящихся грузов.
5.4. Определение необходимого перечня мероприятий для развития железнодорожной инфраструктуры портовых перерабатывающих комплексов, припортовых станций и подходов к ним.
5.5. Разработка технических и организационных мер по повышению качества услуг, предоставляемых железнодорожным транспортом, предусматривающих сохранность и качество перевозимых грузов, дальнейшее развитие контейнерного сервиса для клиентов с предоставлением оперативных сведений о дислокации контейнеров и грузов.
6. Развитие информационных технологий на железнодорожном транспорте. Совершенствование общего информационного пространства
Информационные технологии должны обеспечить эффективную поддержку реализации основных направлений сотрудничества в сфере железнодорожного транспорта.
Развитие информатизации осуществляется за счет создания и внедрения новых информационных технологий, расширения взаимодействия национальных информационных систем, развития общего информационного пространства по следующим направлениям:
6.1. Обеспечение единых принципов информационного обмена, единой системы классификации и кодирования нормативно-справочной информации.
6.2. Использование единой информационной базы межгосударственного уровня и сети передачи данных "Инфосеть-21" для оптимизации эксплуатационной работы в рамках Содружества в сфере железнодорожного транспорта.
6.3. Обеспечение широкого использования web-технологий и портальных решений при внедрении прикладных задач межгосударственного уровня.
6.4. Развитие электронного технологического документооборота на межгосударственном уровне.
7. Развитие железнодорожных пограничных переходов (межгосударственных стыковых пунктов)
Для развития железнодорожных пограничных переходов (межгосударственных стыковых пунктов) необходимо предусмотреть:
7.1. Повышение эффективности функционирования железнодорожных пограничных переходов (межгосударственных стыковых пунктов) для увеличения конкурентоспособности международных транспортных коридоров, проходящих по территории государств-участников Содружества.
7.2. Создание резервов пропускной способности грузонапряженных железнодорожных пунктов пропуска (стыковых пунктов) для обеспечения устойчивой работы железнодорожного транспорта в условиях колебаний грузопотоков по направлениям сети, которые могут быть вызваны конъюнктурными изменениями мировых товарных рынков.
Реализация указанных направлений возможна только на основе комплексного программного подхода к обустройству пунктов пропуска государственных границ с учетом использования как бюджетных, так и внебюджетных источников.
Дальнейшее улучшение приемо-сдаточных процедур на пограничных передаточных станциях целесообразно осуществлять посредством поэтапного перехода к объединенным для сдающей и принимающей сторон станциям, на которых процессы сдачи и приема поездов, вагонов и грузов с выполнением всех операций будут осуществляться объединенными бригадами специалистов обеих сторон.
8. Организация процедур пересечения государственных границ
Для реализации данного направления необходимо:
8.1. Продолжить работу по расширению информационного обмена между сопредельными железнодорожными администрациями для обеспечения предварительного информирования пограничных контролирующих органов, сокращения времени обработки грузов и вагонов на передаточных пограничных станциях.
8.2. Расширять возможности проведения пограничного контроля и таможенных процедур во время движения поездов в пассажирском международном сообщении.
9. Совершенствование нормативного правового обеспечения международного сотрудничества в области железнодорожного транспорта
Для реализации данного направления продолжить необходимую работу по совершенствованию и гармонизации законодательства государств-участников Содружества в области железнодорожного транспорта.
Приложение N 37
Проект
СОГЛАШЕНИЕ
о Единой системе управления и использования парка грузовых вагонов (ЕСУПГВ)
Железнодорожные администрации, участвующие в работе Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее - Совет), подписавшие настоящее Соглашение о ЕСУПГВ (далее - Стороны), руководствуясь Концепцией единой системы управления и использования парка грузовых вагонов различных форм собственности и необходимостью повышения эффективности использования грузовых вагонов в новых условиях, согласились о нижеследующем:
Настоящее Соглашение определяет особенности управления и использования вагонов, переданных собственником Стороне по договору, позволяющему обеспечить Стороне полномочия по владению и пользованию указанными вагонами (далее - вагоны ЕСУПГВ).
Стороны обеспечивают равные условия заключения таких договоров для собственников вагонов.
Вагоны ЕСУПГВ должны быть зарегистрированы в Автоматизированной базе данных парка вагонов и их техническое состояние должно соответствовать требованиям, установленным действующими документами Совета.
Использование вагонов ЕСУПГВ осуществляется в соответствии с Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование вагонами принадлежности других государств (24 мая 1996 года) и другими документами, регулирующими совместное использование инвентарных парков грузовых вагонов железнодорожных администраций, действующими в рамках Совета, если иное не предусмотрено настоящим Соглашением.
Передача вагонов в ЕСУПГВ осуществляется на срок не менее одного года на основании заявки, передаваемой Стороной в Дирекцию Совета для Информационного вычислительного центра железнодорожных администраций (далее - ИВЦ ЖА).
Изъятие вагонов из ЕСУПГВ осуществляется Стороной с уведомлением всех Сторон не менее чем за три месяца на основании заявки, передаваемой Стороной в Дирекцию Совета для ИВЦ ЖА.
Статья 5 (1 вариант)
Базовые ставки платы за пользование грузовыми вагонами, а также предельный уровень коридора ставок платы за пользование вагонами устанавливается Советом по родам грузовых вагонов с правом железнодорожной администрации ввести поправочные коэффициенты в пределах утвержденного коридора ставок. Порядок применения поправочных коэффициентов устанавливается Советом. Взаиморасчеты за пользование вагонами в ЕСУПГВ между Сторонами производятся согласно Правилам комплексных расчетов.
Статья 5 (2 вариант)
Ставки платы за пользование грузовыми вагонами устанавливаются Советом по родам подвижного состава.
Взаиморасчеты за пользование вагонами в ЕСУПГВ между Сторонами производятся согласно Правилам комплексных расчетов.
Техническое обслуживание и текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов осуществляется стороной-пользовательницей.
Плановые виды ремонтов осуществляются за счет собственников вагонов, если иное не предусмотрено договором между собственником вагонов и железнодорожной администрацией.
В заключаемых договорах с собственниками грузовых вагонов Стороны должны предусмотреть основные условия договора, изложенные в Концепции единой системы управления и использования парка грузовых вагонов различных форм собственности.
Настоящее Соглашение вступает в силу с момента подписания. Если Сторона пожелает прекратить свое участие, она письменно уведомляет об этом Дирекцию Совета и одновременно всех участников Соглашения не менее чем за 6 месяцев до своего выхода. Прекращение участия Стороны в настоящем Соглашении не освобождает ее от надлежащего выполнения своих обязательств.
Приложение N 42
ПЛАН
научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ железнодорожных администраций государств, участвующих в работе Совета, на 2011 год
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| N |Статус| Шифр |Наименование работы| Исполнитель |Договорная| Срок | Основание для | Участники |
| п/п |работы| работы | | (соисполнители) |цена (тыс.|выполнения| включения в |финансирования |
| | | | | | руб., | | План | |
| | | | | | включая | | | |
| | | | | | НДС) | | | |
|------+------+---------+-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|------+------+---------+-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
|1 | |62.00.01 |Автоматизированная |ГВЦ ОАО "РЖД" | 3000, | | |Все |
| | |94.99.11 |система учета и |(ООО АТМ-12) |в т.ч.: | | |железнодорожные|
| | | |расчетов за | | | | |администрации, |
| | | |пользование | | | | |кроме УЗ, Гр |
| | | |грузовыми вагонами | | | | | |
| | | |в | | | | | |
| | | |межгосударственном | | | | | |
| | | |сообщении на основе| | | | | |
| | | |пономерного учета | | | | | |
| | | |(АСУ РПВ) | | | | | |
| | | |- корректировка | | 2500 |2 кв. |Реш. Совета, | |
| | | |алгоритма и | | | |Прот. от 21- | |
| | | |программного | | | |22.05.09 N 50 | |
| | | |обеспечения системы| | | | ( 998_445 ), | |
| | | |расчета платы за | | | |Реш. совм. | |
| | | |пользование | | | |засед. ПРГ ИВ и| |
| | | |вагонами АСУ РПВ, | | | |ПРГ | |
| | | |сдача в опытную | | | |"Инфосеть-21", | |
| | | |эксплуатацию | | | |Прот. N | |
| | | |- опытная | | | |6-1/2010 от | |
| | | |эксплуатация, | | 500 |3 кв. |29.06- | |
| | | |корректировка | | | |02.07.10, | |
| | | |программного | | | |Комиссии по | |
| | | |обеспечения по | | | |инф., Прот. от | |
| | | |результатам опытной| | | |03-05.08.10 | |
| | | |эксплуатации, сдача| | | |N 47 (при усл. | |
| | | |в промышленную | | | |принятия | |
| | | |эксплуатацию | | | |изменений во | |
| | | | | | | |Врем. правила) | |
| | | | | | | | ( 998_406 ) | |
|------+------+---------+-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
|2 | О |62.00.42 |Программа развития | | 1850 | |Решение 24 | |
| | |99.00.00 |межгосударственной | |в т.ч.: | |заседания | |
| | | |информационно- | | | |Совета по | |
| | | |вычислительной сети| | | |пункту 6 | |
| | | |железных дорог | | | |повестки дня | |
| | | |государств- | | | | ( 998_317 ) | |
| | | |участников СНГ, | | | | | |
| | | |Латвии, Литвы, | | | | | |
| | | |Эстонии - | | | | | |
| | | |"Инфосеть-21" | | | | | |
| | | | ( 998_341 ) | | | | | |
|2.1 | | |Разработка |ООО "АТМ-12" | | | | |
| | | |технологической |(ГВЦ ОАО "РЖД", ПКТБ | | | | |
| | | |документации на ИВС|ЦКИ ОАО "РЖД", ИВЦ ЖА,| | | | |
| | | |"Инфосеть-21". |БЧ, Кзх, УЗ, Эст) | | | | |
| | | |-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
|2.1.1 | О | |Разработка |ООО "АТМ-12" | 400 | 2 кв. |Реш. совм. |Все |
| | | |технических |(ГВЦ ОАО "РЖД", ПКТБ | | |засед. ПРГ ИВ и|железнодорожные|
| | | |требований к |ЦКИ ОАО "РЖД", ИВЦ ЖА,| | |ПРГ |администрации |
| | | |программно- |БЧ, Кзх, УЗ, Эст) | | |"Инфосеть-21", | |
| | | |техническому | | | |Прот. | |
| | | |комплексу системы | | | |N 6-1/2010 от | |
| | | |мониторинга СПД | | | |29.06- | |
| | | |"Инфосеть-21" | | | |02.07.10 | |
| | | | | | | |(предл. ПРГ | |
| | | | | | | |"Инфосеть-21"),| |
| | | | | | | |Комиссии по | |
| | | | | | | |инф., Прот. от | |
| | | | | | | |03-05.08.10 | |
| | | | | | | |N 47 | |
|------| | |-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
|2.2 | О | |Разработка |ООО "АТМ-12" | 500 |3 кв. |Реш. совм. |Все |
| | | |интеграции системы |(ГВЦ ОАО "РЖД", ПКТБ |из них: | |засед. ПРГ ИВ |железнодорожные|
| | | |EDDS с системой |ЦКИ ОАО "РЖД", ИВЦ ЖА,| | |и ПРГ |администрации |
| | | |передачи файлов |БЧ, Кзх, УЗ, Эст) | | |"Инфосеть-21", | |
| | | |(СПФ). | | | |Прот. | |
| | | |- разработка | | {150} |2 кв. |N 6-1/2010 от | |
| | | |технического | | | |29.06- | |
| | | |задания | | | |02.07.10 | |
| | | |- разработка | | {300} |3 кв. |(предл. ПРГ | |
| | | |технорабочей | | |(июль) |"Инфосеть-21"),| |
| | | |документации, ввод | | | |Комиссии по | |
| | | |в опытную | | | |инф., Прот. от | |
| | | |эксплуатацию | | | |03-05.08.10 | |
| | | |- опытная | | {50} |3 кв. |N 47 | |
| | | |эксплуатация, | | | | | |
| | | |корректировка | | | | | |
| | | |технорабочей | | | | | |
| | | |документации по | | | | | |
| | | |результатам опытной| | | | | |
| | | |эксплуатации, сдача| | | | | |
| | | |в промышленную | | | | | |
| | | |эксплуатацию | | | | | |
|------| | |-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
|2.3 | О | |Разработка |ООО "АТМ-12" | 950, |4 кв. |Реш. совм. |Все |
| | | |подсистемы сбора и |(ГВЦ ОАО "РЖД", ПКТБ |из них: | |засед. ПРГ ИВ и|железнодорожные|
| | | |отображения |ЦКИ ОАО "РЖД", ИВЦ ЖА,| | |ПРГ |администрации |
| | | |статистических |БЧ, Кзх, УЗ, Эст) | | |"Инфосеть-21", | |
| | | |данных о | | | |Прот. | |
| | | |сообщениях, | | | |N 6-1/2010 от | |
| | | |проходящих через | | | |29.06- | |
| | | |ССП и ЦКМ в | | | |02.07.10 | |
| | | |"Инфосети-21". | | | |(предл. ПРГ | |
| | | |- разработка | | {300} |2 кв. |"Инфосеть-21"),| |
| | | |технического | | | |Комиссии по | |
| | | |задания | | | |инф., Прот. от | |
| | | |- разработка | | {550} |3 кв. |03-05.08.10 | |
| | | |технорабочей | | | |N 47 | |
| | | |документации, ввод | | | | | |
| | | |в опытную | | | | | |
| | | |эксплуатацию | | | | | |
| | | |- опытная | | {100} |4 кв. | | |
| | | |эксплуатация, | | | | | |
| | | |корректировка | | | | | |
| | | |технорабочей | | | | | |
| | | |документации по | | | | | |
| | | |результатам опытной| | | | | |
| | | |эксплуатации, сдача| | | | | |
| | | |в промышленную | | | | | |
| | | |эксплуатацию | | | | | |
|------+------+---------+-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
|3. | |62.00.61.|Разработка единого | | | | | |
| | |02.03.11.|автоматизированного| | | | | |
| | | |банка данных | | | | | |
| | | |составных частей | | | | | |
| | | |грузовых вагонов | | | | | |
|------| | |-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
|3.1. | | |Подсистема |ОАО | 1770, | |Решение |Все |
| | | |мониторинга |"ВНИИЖТ" |в т.ч.: | |Комиссии |железнодорожные|
| | | |основных параметров|(ГВЦ ОАО "РЖД", НТЦ | | |вагонного |администрации, |
| | | |ходовых частей |"Транссистемотехника")| | |хозяйства от |кроме Аз, БЧ, |
| | | |грузовых вагонов в | | | |09-11.06.09, |Млд, Трк, УЗ, |
| | | |межремонтном | | | |25-27.08.10; |Гр, Лат, Лит, |
| | | |периоде | | | |Комиссии по |Эст |
| | | |- разработка | | {708} |2 кв. |информатиз., | |
| | | |технорабочего | | | |Прот. от 11- | |
| | | |проекта, сдача в | | | |13.08.09 N 44, | |
| | | |опытную | | | |03-05.08.10 | |
| | | |эксплуатацию | | | |N 47 | |
| | | |- опытная | |{1062} |4 кв. |(Продолжение | |
| | | |эксплуатация, | | | |работы 2007 | |
| | | |корректировка | | | |года) | |
| | | |технорабочего | | | | | |
| | | |проекта по | | | | | |
| | | |результатам опытной| | | | | |
| | | |эксплуатации, сдача| | | | | |
| | | |в промышленную | | | | | |
| | | |эксплуатацию | | | | | |
|------+------+---------+-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
|4. | |62.00.62 |Разработка |ГВЦ ОАО "РЖД" | | | | |
| | |02.00.00 |автоматизированной | | | | | |
| | | |системы "МЕСПЛАН" | | | | | |
|------| | |-------------------+----------------------+----------+----------| | |
|4.1 | | |Совершенствование и|ГВЦ ОАО "РЖД" | | | | |
| | | |развитие |(ООО "АТМ-12) | | | | |
| | | |автоматизированной | | | | | |
| | | |системы | | | | | |
|4.1.1 | | |Разработка | | 2500, | |Решение Совета,|Все |
| | | |компонент АС | |в т.ч.: | |Протокол от |железнодорожные|
| | | |"МЕСПЛАН" "Расчет | | | |22-23.11.07 |администрации, |
| | | |сводного плана | | | |N 47 |кроме Трк, Узб,|
| | | |погрузки ЖА на | | | | ( 998_313 ), |Гр, Лат |
| | | |основе заявок", | | | |Комиссии по | |
| | | |"Расчет плана | | | |инф., Прот. от | |
| | | |перевозок грузов в | | | |03-05.08.10 | |
| | | |междорожных | | | |N 47 | |
| | | |корреспонденциях на| | | |(продолжение | |
| | | |основе заявок": | | | |работы 2010 г.)| |
| | | |- разработка | | 2200 |3 кв. | | |
| | | |алгоритмов и | | | | | |
| | | |программного | | | | | |
| | | |обеспечения на | | | | | |
| | | |компоненты АС | | | | | |
| | | |"МЕСПЛАН" "Расчет | | | | | |
| | | |сводного плана | | | | | |
| | | |погрузки ЖА на | | | | | |
| | | |основе заявок", | | | | | |
| | | |"Расчет плана | | | | | |
| | | |перевозок грузов в | | | | | |
| | | |междорожных | | | | | |
| | | |корреспонденциях на| | | | | |
| | | |основе заявок", | | | | | |
| | | |сдача в опытную | | | | | |
| | | |эксплуатацию | | | | | |
| | | |- опытная | | 300 |4 кв. | | |
| | | |эксплуатация, | | | | | |
| | | |корректировка | | | | | |
| | | |технологического и | | | | | |
| | | |программного | | | | | |
| | | |обеспечения по | | | | | |
| | | |результатам опытной| | | | | |
| | | |эксплуатации, сдача| | | | | |
| | | |в промышленную | | | | | |
| | | |эксплуатацию | | | | | |
|------+------+---------+-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
|5. | |62.00.98 |Информационная база| | 5800, | |Решение 34 |Все |
| | |04.00.00 |межгосударственного| |в т.ч.: | |заседания |железнодорожные|
| | | |уровня (ИБМУ) | | | |Совета по |администрации |
| | | | | | | |п. 4.6 пов. дня| |
|------| |---------+-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
|5.1 | | |Модернизация |ГВЦ ОАО "РЖД" | 2100, | 4 кв. |Предложение ГВЦ|Все |
| | | |программного |(ООО АТМ-12) |из них: | |ОАО "РЖД", |железнодорожные|
| | | |обеспечения ведения| | | |Решение |администрации, |
| | | |Автоматизированного| | | |Комиссии по |кроме Млд, Лат |
| | | |банка данных парка | | | |информатиз., | |
| | | |универсальных | | | |Прот. от 03- | |
| | | |контейнеров | | | |05.08.10 N 47 | |
| | | |межгосударственного| | | | | |
| | | |уровня (АБД ПК | | | | | |
| | | |ИБМУ) | | | | | |
| | | |- разработка | |{1400} |2 кв. | | |
| | | |программного | | | | | |
| | | |обеспечения ведения| | | | | |
| | | |АБД ПК ИБМУ, ввод в| | | | | |
| | | |опытную | | | | | |
| | | |эксплуатацию | | | | | |
| | | |- опытная | | {700} |4 кв. | | |
| | | |эксплуатация, | | | | | |
| | | |корректировка | | | | | |
| | | |программного | | | | | |
| | | |обеспечения по | | | | | |
| | | |результатам опытной| | | | | |
| | | |эксплуатации, сдача| | | | | |
| | | |в промышленную | | | | | |
| | | |эксплуатацию | | | | | |
|------| |---------+-------------------+----------------------+----------+----------+---------------+---------------|
|5.2 | | |Модернизация |ГВЦ ОАО "РЖД" | 2100, |4 кв. |Предложение ГВЦ|Все |