Таблица 4
Размеры зонального габарита погрузки
2.3. Груз, погруженный на одиночный вагон или на сцеп из двух вагонов, является габаритным, если он ни одной своей частью, включая упаковку и крепление, не выходит за пределы основного габарита погрузки, и расстояние от поперечной плоскости симметрии вагона (либо сцепа) до концов груза, включая упаковку и крепление, не превышает значений, указанных в таблице 5. Проверка габаритности груза должна производиться при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совмещения продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью железнодорожного пути. Для грузов, длина или размещение которых не соответствует вышеперечисленным условиям, допускаемая ширина по условию вписывания в основной габарит погрузки при прохождении кривых определяется в соответствии с п. 12.4 настоящих Правил.
Таблица 5
Наибольшие расстояния от середины вагона (сцепа) до концов груза
______________
(*) База вагона (или сцепа):
- у четырехосных вагонов - расстояние между вертикальными осями шкворней тележек;
- у сцепов вагонов при размещении груза с опиранием на два вагона - расстояние между серединами опор.
2.4. В накладной (в графе 11) и в вагонном листе (в графе "Место для отметок") на грузы, погруженные в пределах льготного или зонального габаритов погрузки, должны быть сделаны отметки соответственно "Льготный габарит" или "Зональный габарит".
3. Подвижной состав для перевозки грузов
Для перевозки грузов на открытом подвижном составе в международном железнодорожном грузовом сообщении применяют вагоны, годные в эксплуатационном и исправные в техническом и коммерческом отношениях.
Технические характеристики основных моделей 4-осного открытого подвижного состава приведены в таблицах 6, 7, 8.
Полувагоны
"Рис. Полувагон"
Таблица 6
Технические характеристики основных моделей универсальных полувагонов
_______________
(*) с тормозной площадкой
Платформы
"Рис. Платформа"
Таблица 7
Технические характеристики основных моделей универсальных платформ
4-осные платформы для крупнотоннажных контейнеров "Рис. 4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров"
Таблица 8
Технические характеристики основных моделей платформ для крупнотоннажных контейнеров
_______________
(*) платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники
4. Размещение грузов в вагонах
4.1. Суммарная масса груза и средств крепления в вагоне не должна превышать его трафаретной грузоподъемности, а при погрузке груза с опиранием на два вагона доля массы груза и средств крепления, приходящаяся на каждый грузонесущий вагон сцепа, не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона.
4.2. Выход груза в продольном направлении за пределы концевых балок рамы платформы или полувагона не должен превышать 400 мм.
4.3. Общий центр тяжести грузов (ЦТ_гр(о) должен располагаться, как правило, на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. В случаях, когда данное требование невыполнимо по объективным причинам (геометрические параметры груза, условия размещения и крепления), допускается смещение ЦТ_гр(о) относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. Допускаемая величина смещения ЦТ_гр(о) в продольном направлении l_см (относительно поперечной плоскости симметрии) при погрузке груза и при проверках в пути следования определяется в соответствии с таблицей 9 в зависимости от общей массы груза в вагоне.
Таблица 9
Допускаемое продольное смещение общего центра тяжести груза в 4-осном вагоне
Примечание. Для промежуточных значений массы груза допускаемые смещения l_см определяются линейной интерполяцией.
В соответствии с Межгосударственным стандартом ГОСТ 22235-76 "Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ" в случае необходимости несимметричного расположения груза в вагоне разница в загрузке тележек не должна превышать, т: для 4-осных вагонов - 10; 6-осных - 15; 8-осных - 20. При этом нагрузка, приходящаяся на каждую из тележек, должна быть не более половины грузоподъемности вагона.
4.4. Допускаемая величина смещения ЦТ_гр(о) в поперечном направлении b_см (относительно продольной плоскости симметрии) при погрузке груза и при проверках в пути следования определяется в соответствии с таблицей 10 в зависимости от общей массы груза в вагоне и высоты общего центра тяжести вагона с грузом (H_цт(о) над уровнем верха головок рельсов.
Таблица 10
Допускаемое поперечное смещение общего центра тяжести груза в 4-осном вагоне
Примечание. Для промежуточных значений массы груза и высоты H_цт(о) допускаемые смещения b_см определяются линейной интерполяцией.
Допускается одновременное смещение ЦТ_гр(о) относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона в пределах значений, указанных в таблицах 9 и 10.
4.5. Пример применения метода интерполяции.
Определить допускаемые значения продольного и поперечного смещений общего центра тяжести при погрузке груза массой Q_гр = 33 т при высоте общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, равной 1,4 м.
Определение допускаемого значения продольного смещения.
lсм - 30 - lсм - 35
lсм - 33 = lсм - 30 - ___________________ х (33 - 30) =
35 - 30
1250 - 1100
1250 - ___________ х 3 = 1250 - 90 = 1160 мм
5
Определение допускаемого значения поперечного смещения.
о
Определяем значение поперечного смещения при H цт = 1,2 м
bсм - 30/1,2 - bсм -
50/1,2
bсм - 33/1,2 = bсм - 30/1,2 - ____________________ х (33 - 30) =
50 - 30
380 - 250
380 - _________ х (33 - 30) = 360,5 мм
50 - 30
о
Определяем значение поперечного смещения при H цт = 1,5 м.
bсм - 30/1,5 - bсм -
50/1,5
bсм - 33/1,5 = bсм - 30/1,5 - _____________________ х (33 - 30) =
50 - 30
310 - 200
310 - _________ х (33 - 30) = 293,5 мм
50 - 30
о
Определяем значение поперечного смещения при H цт = 1,4 м.
bсм - 33/1,2 - bсм -
33/1,5
bсм - 33/1,4 = bсм - 33/1,2 - ____________________ х
1,5 - 1,2
360,5 - 293,5
(1,4 - 1,20) = 360,5 - _____________ х 0,2 = 316 мм
0,30
о
4.6. Положение общего центра тяжести грузов (ЦТ) гр в
продольном и поперечном направлениях (рисунок 5) определяется
по формулам:
- в продольном направлении:
Qгр1l1 + Qгр2l2 + ... + Qгрnln
lсм = L/2 - ______________________________ (мм), (1)
о
Q гр
о
где Q гр = Qгр1 + Qгр2 + ... + Qгрn - общая масса груза
в вагоне, т;
Qгр1, Qгр2,..., Qгрn - масса единицы груза, т;
l1, l2,... ln - расстояния центров тяжести единиц груза от торцового борта кузова вагона, мм;
L - длина кузова вагона, мм;
- в поперечном направлении:
Qгр1b1 + Qгр2b2 + ... + Qгрnbn
bсм = B/2 - _______________________________ (мм), (21)
о
Q гр
где b1, b2, ... bn - расстояния центров тяжести единиц груза от бокового борта кузова вагона, мм;
B - ширина кузова вагона, мм.
"Рис. 5 - Расчетная схема определения продольного и поперечного смещений общего центра тяжести грузов в вагоне"
4.7. С целью соблюдения требований о положении общего центра тяжести грузов допускается балластировка вагона. Расчет потребной массы и расположения балластирующего груза выполняется на основе формул (1) и (2).
4.8. Допускается перевозка двух грузов (или групп грузов) одинаковой массы с кососимметричным размещением их в вагоне (рисунок 6) при соблюдении следующих условий:
- высота общего центра тяжести вагона с грузом (H_цт(о)) над УГР не превышает 2300 мм;
- расстояния между центрами тяжести грузов ЦТ_гр1 и ЦТ_гр2 в продольном и поперечном направлениях не превышают допускаемых величин, которые определяются в соответствии с таблицей 11 в зависимости от общей массы грузов;
- ЦТ_гр(о) находится на пересечении продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона.
"Рис. 6. Кососимметричное размещение грузов в вагоне ЦТ_гр1, ЦТ_гр2 - центры тяжести грузов; ЦТ_гр(о) - общий центр тяжести груза в вагоне"
Таблица 11
Максимальные допускаемые расстояния между центрами тяжести грузов с кососимметричным размещением их в вагоне
| Общая масса двух грузов, т | l, мм | b, мм |
| 20 | 8000 | 1250 |
| 30 | 7000 | 900 |
| 40 | 6000 | 750 |
| 50 | 6000 | 600 |
| 55 | 6000 | 500 |
| 67 | 5000 | 400 |
| 72 | 4500 | 350 |
Примечание: для промежуточных значений общей массы груза максимальные допускаемые расстояния определяют линейной интерполяцией.
4.9. При размещении на платформе груза на двух подкладках, уложенных поперек ее рамы симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы, расположение подкладок определяется в зависимости от нагрузки на подкладку и ширины Вн распределения нагрузки на раму платформы.
Ширина B распределения нагрузки на раму платформы:
Bн = bгр + 1,35hо (мм), (3)
где bгр - ширина опоры груза в месте опирания, мм;
hо - высота подкладки, мм.
Если подкладки расположены в пределах базы платформы (рисунок 7), минимальное допускаемое расстояние а между продольной осью подкладки и поперечной плоскостью симметрии платформы определяется в соответствии с таблицей 12.
"Рис. 7. Размещение груза на двух подкладках, расположенных в пределах базы платформы"
Таблица 12
Расположение подкладок, находящихся в пределах базы платформы