• Посилання скопійовано
Документ підготовлено в системі iplex

Зміни та доповнення до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (УМВС) і Службової інструкції до УМВС (СІ до УМВС)

Азербайджан, Естонія, Україна, Узбекистан, Туркменистан, Таджикистан, Росія, Польща, Монголія, Молдова, Литва, Латвія, Киргизстан, Корея (КНДР), Китай, Казахстан, Іран, Грузія, Вєтнам, Болгарія, Білорусь, Албанія | Угода, Міжнародний договір, Правила, Інструкція від 01.07.2005
Редакції
Реквізити
  • Видавник: Азербайджан, Естонія, Україна, Узбекистан, Туркменистан, Таджикистан, Росія, Польща, Монголія, Молдова, Литва, Латвія, Киргизстан, Корея (КНДР), Китай, Казахстан, Іран, Грузія, Вєтнам, Болгарія, Білорусь, Албанія
  • Тип: Угода, Міжнародний договір, Правила, Інструкція
  • Дата: 01.07.2005
  • Статус: Документ діє
  • Посилання скопійовано
Реквізити
  • Видавник: Азербайджан, Естонія, Україна, Узбекистан, Туркменистан, Таджикистан, Росія, Польща, Монголія, Молдова, Литва, Латвія, Киргизстан, Корея (КНДР), Китай, Казахстан, Іран, Грузія, Вєтнам, Болгарія, Білорусь, Албанія
  • Тип: Угода, Міжнародний договір, Правила, Інструкція
  • Дата: 01.07.2005
  • Статус: Документ діє
Редакції
Документ підготовлено в системі iplex
Параграф 19. Крепление автопоезда на платформе от продольных смещений производится восемью колесными упорами. При этом четыре упора устанавливают под задний мост тягача, четыре - под колеса полуприцепа.
Упоры устанавливают к колесам и фиксируют от перемещений пальцами (поз. 3 на рис. 10) - по два на каждый упор. Пальцы устанавливают в совмещенные отверстия в упорах и полу платформы. После установки каждый палец поворачивают на 180 град. для фиксации от вертикальных перемещений.
"Рис. 10. Размещение и крепление автопоезда на платформе модели 13-9009 (1 - колесный упор; 2 - ограничитель; 3 - палец)"
Автомобиль или прицеп
Параграф 20. Автомобиль или прицеп размещают на пониженной горизонтальной части грузовой площадки платформы. Сцепное устройство (дышло) прицепа опускают и опирают на пол платформы.
Параграф 21. Крепление автомобиля, прицепа от продольных смещений осуществляется четырьмя колесными упорами. При этом упоры устанавливают под колеса заднего моста автомобиля (рис. 11), под переднюю и заднюю оси прицепа (рис. 12).
"Рис. 11. Размещение и крепление автомобиля на платформе модели 13-9009 (1 - колесный упор)"
"Рис. 12. Размещение и крепление прицепа на платформе модели 13-9009 (1 - колесный упор)"
Полуприцеп
Параграф 22. До начала погрузки съемные упоры для крепления контейнеров, расположенные на боковых балках платформы, снимают и убирают в ниши. Расположенные на торцах платформы упоры для крепления контейнеров устанавливают в рабочее положение (рис. 7).
Параграф 23. Опорную балку поз. 1 (рис. 13) для крепления полуприцепа устанавливают поперек платформы в рабочее положение.
Для этого:
- вынимают стопорную цапфу поз. 3 из втулки поз. 8;
- поворачивают опорную балку до совмещения с кареткой поз. 2 на противоположной боковой балке платформы;
- закрепляют опорную балку поз. 1 на каретке стопорной цапфой поз. 3;
- фиксируют стопорную цапфу увязкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити к скобе на опорной балке;
- устанавливают опорную балку с каретками на расстояние не менее 100 мм (размер "Ф") от обоих торцов скользунов;
- рычаг поз. 7 переводят в крайнее правое положение, проверяют положение захвата поз. 4, который не должен перекрывать отверстие центра поз. 5.
"Рис. 13. Опорная балка для крепления полуприцепа (1 - опорная балка; 2 - каретка; 3 - стопорная цапфа; 4 - захват; 5 - центр; 6 - фиксатор; 7 - рычаг; 8 - втулка)"
Параграф 24. Погрузка и крепление полуприцепа на платформе (рис. 14) осуществляется следующим порядком:
- полуприцеп грузоподъемным механизмом устанавливают на платформе таким образом, чтобы сцепной шкворень полуприцепа полностью вошел в отверстие центра в опорной балке;
- сцепной шкворень полуприцепа фиксируют на опорной балке; для этого (рис. 13) поднимают фиксатор поз. 6 и перемещают рычаг поз. 7 в крайнее левое положение;
- крепление полуприцепа на платформе от продольных смещений производится восемью колесными упорами, которые закрепляют под колесами полуприцепа в соответствии с параграфом 19;
- опорные стойки полуприцепа поднимают так, чтобы зазор между ними и полом платформы был не менее 100 мм;
- после погрузки полуприцеп не затормаживают.
"Рис. 14. Размещение и крепление полуприцепа на платформе модели 13-9009 (1 - колесный упор; 2 - опорная балка платформы; 3 - сцепной шкворень полуприцепа; 4 - опорная стойка полуприцепа)"
Параграф 25. Выгрузка полуприцепа осуществляется следующим порядком:
- освобождают крепление сцепного шкворня полуприцепа, подняв фиксатор поз. 6 (рис. 13) и повернув рычаг поз. 7 на опорной балке в крайнее правое положение;
- опускают опорные стойки полуприцепа до касания ими пола платформы;
- снимают полуприцеп с платформы при помощи грузоподъемных механизмов;
- опорную балку на каретках передвигают к центру платформы; отсоединяют ее от одной каретки, для чего вынимают стопорную цапфу поз. 3 из втулки поз. 8 каретки, поворачивают опорную балку вдоль боковой балки платформы так, чтобы свободный ее конец расположился над втулкой поз. 8 боковой балки;
- фиксируют опорную балку во втулке поз. 8 боковой балки стопорной цапфой поз. 3;
- фиксируют стопорную цапфу увязкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити к скобе на опорной балке.
Тягач
Параграф 26. На платформе размещают один или два тягача. Одиночный тягач размещают на пониженной горизонтальной части грузовой площадки симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы (рис. 15а). Два тягача размещают таким образом, чтобы их передние колеса размещались на наклонном или верхнем горизонтальном участках пола платформы, а расстояние между ними составляло не менее 250 мм (рис. 15б).
Крепление каждого тягача от продольных смещений осуществляется четырьмя колесными упорами, устанавливаемыми под колеса заднего моста.
"Рис. 15. Размещение и крепление тягачей на платформе модели 13-9009 (а - одного тягача; б - двух тягачей 1 - колесный упор)"
Размещение и крепление автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов на платформе модели 13-4095
Параграф 27. Перед погрузкой откидные упоры для крепления контейнеров устанавливают и фиксируют в нерабочем положении, переездные площадки устанавливают в горизонтальное положение. После погрузки переездные площадки устанавливают в вертикальное положение.
Автопоезд (тягач-полуприцеп)
Параграф 28. При погрузке колеса полуприцепа и задние колеса тягача должны находиться на горизонтальной площадке пониженной части пола платформы (рис. 16). При этом передние колеса тягача могут располагаться на верхней или пониженной горизонтальной части грузовой площадки или на наклонном ее участке.
"Рис. 16. Размещение и крепление автопоезда (тягач-полуприцеп) на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М (1 - колесный упор)"
Параграф 29. Автопоезд от продольных смещений закрепляют восемью колесными упорами. При этом четыре колесных упора устанавливают под задний мост тягача и четыре - под колеса полуприцепа. Общий вид колесного упора приведен на рис. 17.
"Рис. 17. Общий вид колесного упора платформы модели 13-4095" Автопоезд (автомобиль-прицеп)
Параграф 30. При погрузке автопоезда передние колеса автомобиля и задние колеса прицепа должны находиться на верхних горизонтальных участках пола платформы (рис. 18).
Допускается устанавливать автопоезд в сцепленном (рис. 18а, 18б) либо расцепленном (рис. 18в) состояниях.
При установке в расцепленном состоянии сцепное устройство (дышло) прицепа опускают и опирают на пол платформы, автомобиль располагают на расстоянии не менее 250 мм от прицепа.
Параграф 31. Автопоезд от продольных смещений закрепляют восемью колесными упорами. При этом четыре колесных упора устанавливают под задний мост автомобиля и четыре - под переднюю ось прицепа.
"Рис. 18. Размещение и крепление автопоезда (автомобиль-прицеп) на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М (1 - колесный упор; 2 - сцепное устройство (дышло)"
Автомобиль или прицеп
Параграф 32. Автомобиль или прицеп размещают на пониженной горизонтальной части грузовой площадки.
Параграф 33. Крепление автомобиля или прицепа от продольных смещений осуществляют четырьмя колесными упорами. При этом упоры устанавливают под колеса заднего моста автомобиля (рис. 19), под переднюю и заднюю оси прицепа (рис. 20).
"Рис. 19. Размещение и крепление автомобиля на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М (1 - колесный упор)"
"Рис. 20. Размещение и крепление прицепа на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М (1 - колесный упор)"
Тягач
Параграф 34. Размещение и крепление тягачей производят порядком, аналогичным изложенному в параграфе 26 настоящих Правил (рисунок 21).
"Рис. 21. Размещение и крепление тягачей на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М (а - одного тягача; б - двух тягачей; 1 - колесный упор)"
Размещение и крепление автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов на платформе модели 13-9004М
Параграф 35. Торцевые борта перед погрузкой устанавливают в горизонтальное положение, а по окончании погрузки - в вертикальное положение.
Автопоезд (тягач-полуприцеп)
Параграф 36. При погрузке колеса полуприцепа и задние колеса тягача должны находиться на горизонтальной площадке пониженной части пола платформы (рис. 16). При этом передние колеса тягача могут располагаться на верхней или пониженной горизонтальной части грузовой площадки или на наклонном ее участке.
Параграф 37. Автопоезд от продольных смещений закрепляют восемью колесными упорами. При этом четыре колесных упора устанавливают под задний мост тягача и четыре - под колеса полуприцепа. Общий вид колесного упора приведен на рисунке 22.
"Рис. 22. Общий вид колесного упора платформы модели 13-9004М" Автопоезд (автомобиль-прицеп)
Параграф 38. При погрузке передние колеса автомобиля и задние колеса прицепа должны находиться на верхних горизонтальных участках пола платформы (рис. 18).
Допускается устанавливать автопоезд в сцепленном (рис. 18а, 18б) или расцепленном (рис. 18в) состояниях.
При погрузке в расцепленном состоянии сцепное устройство (дышло) опускают и опирают на пол платформы, автомобиль располагают на расстоянии не менее 250 мм от прицепа.
Параграф 39. Автопоезд от продольных смещений закрепляют восемью колесными упорами. При этом четыре колесных упора устанавливают под задний мост автомобиля и четыре - под переднюю ось прицепа.
Автомобиль или прицеп
Параграф 40. Автомобиль или прицеп размещают на пониженной горизонтальной части грузовой площадки (рис. 19, 20).
Параграф 41. Крепление автомобиля или прицепа от продольных смещений осуществляют четырьмя колесными упорами. При этом упоры устанавливают под колеса заднего моста автомобиля (рис. 19) или под переднюю и заднюю оси прицепа (рис. 20).
Тягач
Параграф 42. Размещение и крепление тягачей производят порядком, аналогичным изложенному в параграфе 26 настоящих Правил (рисунок 21).
Размещение и крепление съемных автомобильных кузовов на платформах моделей 13-4095 и 13-9009
Параграф 43. К перевозке на платформах моделей 13-4095 и 13-9009 принимаются съемные автомобильные кузова класса А и класса С, максимальная масса брутто и габаритные размеры которых приведены в таблице 5.
Таблица 5
ОбозначениеМасса
брутто, т
Максимальные допускаемые
габаритные размеры, мм
длинаширинавысота
А 121934,01219225002670
А 125034,01250025002670
А 132034,01320025002670
А 136034,01360026002670
А 140434,01404026002670
С 71516,0715025002670
Параграф 44. Перед погрузкой опорные поверхности съемных автомобильных кузовов должны быть очищены от снега, льда и мусора.
Перед погрузкой съемных автомобильных кузовов на платформе модели 13-4095 откидные устройства для крепления контейнеров, а на платформе модели 13-9009 съемные упоры для крепления контейнеров и переездные площадки устанавливают в рабочее положение (упорными головками вверх).
Параграф 45. Съемные автомобильные кузова устанавливают на платформах одной стороной на упорные головки, расположенные у торцов платформ, а другой стороной - на боковые откидные упоры на платформах модели 13-4095 или на съемные упоры на платформах модели 13-9009, устанавливаемые в средней части боковых балок платформы.
Съемные автомобильные кузова устанавливают так, чтобы упорные головки вошли в отверстия фитингов съемных автомобильных кузовов.
Параграф 46. После погрузки отправитель должен через боковые отверстия в фитингах съемных автомобильных кузовов проверить правильность расположения упорных головок.
Параграф 47. Съемные автомобильные кузова размещают:
1) на платформах модели 13-9009:
- по два кузова А 1219 (рис. 23а);
- по два кузова С 715 (рис. 23б);
- один кузов А 1219 и один кузов С 715 (рис. 23в);
2) на платформах модели 13-4095:
- один кузов класса А (рис. 23г).
Параграф 48. Съемные автомобильные кузова размещают на платформах дверями к переездным площадкам.
Параграф 49. На каждой платформе должны быть погружены только груженые или только порожние съемные автомобильные кузова. Суммарная масса съемных автомобильных кузовов на платформе не должна превышать ее грузоподъемности.
Параграф 50. При размещении на платформе модели 13-9009 двух груженых съемных автомобильных кузовов разница в их массе не должна превышать: для кузовов класса А - 14,8 тонн (рис. 23а); класса С - 10,0 тонн (рис. 23б); класса А и класса С - 15 тонн (рис. 23в).
Параграф 51. При размещении на платформе модели 13-4095 двух груженых съемных автомобильных кузовов разница в их массе не должна превышать 10 тонн.
"Рис. 23. Схемы расположения съемных автомобильных кузовов на платформах"
Приложение 21
(к параграфу 9 статьи 6)
Правила перевозок автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов
Параграф 1. Настоящие правила применяются при перевозке по железным дорогам груженых и порожних автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов контрейлерными отправками.
Автопоезд - автомобильный тягач в сцепе с полуприцепом или автомобиль в сцепе с прицепом.
Автомобиль - транспортное средство с несъемным закрытым кузовом.
Съемный автомобильный кузов - транспортная единица, имеющая фитинги, устройства для захвата погрузочными средствами, маркировку, надписи и таблички, стандартизированные по содержанию, форме и месту размещения.
Полуприцеп - транспортная единица, представляющая собой закрытый кузов на шасси. Полуприцеп имеет устройство для соединения с автомобильным тягачом таким образом, чтобы значительная часть его массы передавалась на автомобильный тягач, и опорное устройство, убирающееся при перевозке и выдвигающееся при хранении полуприцепа на терминалах отдельно от тягача. Для производства погрузочно-разгрузочных работ полуприцеп должен иметь устройства для захвата грузоподъемными механизмами.
Прицеп - транспортная единица, представляющая собой закрытый кузов, размещенный на двух шасси, и соединяющаяся с автомобилем сцепным устройством.
Параграф 2. Перевозка по одной накладной автопоезда, погруженного на два вагона, допускается без согласования между участвующими в перевозке железными дорогами.
Параграф 3. Перевозка автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов производится между станциями, открытыми для операций с ними. Перечень таких станций приведен в Приложении 21.1 к СМГС.
Сообщение об изменениях и дополнениях перечня станций, приведенных в Приложении 21.1 к СМГС, направляется Комитету ОСЖД, железным дорогам - участницам настоящего Соглашения с указанием даты вступления изменений и дополнений в силу. Сообщение об исключении сведений из перечня станций направляется с таким расчетом, чтобы это сообщение поступило в Комитет ОСЖД и на железные дороги - участницы настоящего Соглашения не позднее чем за 45 дней до вступления в силу этого изменения. При этом положения параграфов 2 - 7 статьи 37 СМГС не применяются.
Параграф 4. Перевозка автопоезда и автомобиля производится в сопровождении проводника в соответствии с Приложением 3 к СМГС.
Отправитель может возложить функции проводника на водителя автопоезда.
Перевозка автопоезда и автомобиля без сопровождения проводником может производиться на условиях, согласованных между железными дорогами, участвующими в перевозке.
Параграф 5. Автопоезда, автомобили, прицепы, полуприцепы и съемные автомобильные кузова, загруженные опасными грузами, допускаются к перевозке при соблюдении положений Приложения 2 к СМГС.
Перевозка грузов, требующих охлаждения, вентилирования или отопления в пути следования, допускается в автопоездах, автомобилях, прицепах, полуприцепах и съемных автомобильных кузовах, специально оборудованных для перевозки этих грузов, с выполнением требований Приложения 4 к СМГС. При этом, если в пути следования для поддержания температурного режима требуется обслуживание оборудования, то данная перевозка осуществляется только при сопровождении проводников отправителя или получателя.
Параграф 6. Отправитель обязан обеспечить в автопоезде, автомобиле запирание кабины, салона, капота, багажников, отсеков, баков с горючим на защелки или замки.
При перевозке автопоезда, автомобиля без сопровождения проводника отправитель должен запереть и опломбировать кабину, капот, салон, багажник, отсеки, баки с горючим, указав количество, место наложения пломб и их знаки в описи в порядке, установленном для автотракторной техники в Приложении 7 к СМГС.
Параграф 7. Закрепляющие тент тросы не должны иметь обрывов, а концы основного закрепляющего тент троса с наконечниками специальной конструкции, имеющими полые заклепки, должны быть соединены в узел. На наконечники основного троса накладывается пломба или запорно-пломбировочное устройство.
Тросы должны быть целыми, без следов сращивания.
Параграф 8. Тенты автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов должны быть в исправном состоянии без каких-либо повреждений, а также иметь приспособления для крепления их к кузову. Петли и отверстия в тенте и кузове не должны иметь нарушений и повреждений.
Параграф 9. Груженые прицепы, полуприцепы и съемные автомобильные кузова принимаются к перевозке за пломбами или запорно-пломбировочными устройствами отправителя.
Параграф 10. Груз в автопоезде, автомобиле, прицепе, полуприцепе и съемном автомобильном кузове должен быть размещен с соблюдением следующих требований:
- груз должен быть равномерно расположен по площади пола;
- тяжелые грузы не должны укладываться на легкие грузы;
- центр тяжести груза в кузове должен находиться в точке, не превышающей половину высоты кузова;
- груз в кузове, во избежание возможного смещения, должен быть компактно уложен, а имеющиеся в кузове зазоры должны быть заполнены прокладочным материалом;
- между штабелями груза и торцевыми дверями, во избежание повреждения грузом кузова или тента, должны предусматриваться соответствующие компенсирующие (упорные, защитные) устройства. Упор отдельных мест в тент не допускается;
- при размещении в кузове одиночных мест нагрузка на пол не должна превышать допустимого значения, установленного для данных транспортных средств (единиц). При этом на площади, составляющей меньше половины кузова (автомобиля, полуприцепа, прицепа, съемного автомобильного кузова), не должно быть сконцентрировано более 60% груза. Это должно достигаться применением опорных конструкций с развитой площадью опоры. Одиночные места должны быть закреплены от опрокидывания или смещения.
Параграф 11. На каждый автопоезд, погруженный на один или два вагона, а также на каждый автомобиль, прицеп, полуприцеп и съемный автомобильный кузов отправитель заполняет накладную по форме Приложения 12.1 или Приложения 12.2 к СМГС.
Накладная заполняется в соответствии со статьей 7 СМГС и Пояснениями по заполнению накладной СМГС (Приложение 12.5 к СМГС) со следующими особенностями:
1) в накладной в графе 4 "Особые заявления отправителя" делается отметка:
"Размещение груза в кузове обеспечивает сохранность груза и безопасность движения";
2) в накладной в графе 11 "Наименование груза" указывается:
- на груженый автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов
"Средства транспортные автомобильные, работающие в системе "автодорожных перевозок", груженые, код 99440000_ (*);
наименование транспортного средства (единицы), состав автопоезда;
наименование груза и его код по ГНГ";
- на порожний автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов -
"Средства транспортные автомобильные, работающие в системе "контрейлерных перевозок", порожние, код 99340000_ (*);
_______________
(*) По согласованию между участвующими в перевозке железными дорогами данная строка может не указываться.
наименование транспортного средства (единицы), состав автопоезда".
При перевозке на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М под наименованием груза делается отметка "Не спускать с горки", а на платформе модели 13-9009 - отметка "Через горку не пропускать".
Параграф 12. При предъявлении к перевозке прицепа, полуприцепа, съемного автомобильного кузова, а также автопоезда, автомобиля без сопровождения проводника отправителя или получателя в графе 11 накладной СМГС отправитель должен сделать отметку о наличии запасных колес, а также об имеющихся неисправностях (виды и размеры), которые не угрожают безопасности движения поездов и обслуживающего персонала железных дорог и не могут повлечь за собой несохранности груза. К таким неисправностям относится, например, повреждение лобового или дверного стекла, отсутствие (повреждение) зеркала, фары, сигналов, щеток-снегоочистителей. Признаки нарушения лакокрасочного покрытия (например, ржавчина, царапины, трещины, вмятины) к указанным неисправностям не относятся, в накладной не указываются и при приеме (выдаче) не проверяются.
При недостатке места для перечисления неисправностей к листам 1 - 5 накладной СМГС и к каждому дополнительному экземпляру дорожной ведомости прикрепляется перечень неисправностей на отдельном листе размером в накладную, который подписывается отправителем. На всех экземплярах перечня должен быть указан номер накладной СМГС и проставлен календарный штемпель станции отправления.
В графе 23 накладной СМГС отправитель должен указать количество прикрепленных дополнительно листов, а в графе 11 накладной СМГС сделать отметку: "Перечень неисправностей смотри в дополнительном листе".
Один экземпляр перечня выдается отправителю вместе с дубликатом накладной.
Параграф 13. Железная дорога не несет ответственности за полную или частичную утрату, уменьшение массы груза, повреждение, порчу или снижение качества груза вследствие применения ветхих тентов и тросов, их утраты в пути следования, неправильного выбора отправителем способа перевозки груза, неправильного размещения груза в автопоезде, автомобиле, прицепе, полуприцепе, съемном автомобильном кузове, применения ненадлежащей тары или упаковки или ее отсутствия.
Параграф 14. Выдача получателю автопоезда, автомобиля при перевозке без сопровождения проводника, прицепа, полуприцепа, съемного автомобильного кузова с исправными пломбами или запорно-пломбировочными устройствами и с исправным кузовом (тентом) производится по наружному осмотру без проверки массы, состояния и количества мест груза.
Параграф 15. В случае повреждения автопоезда, автомобиля, прицепа, полуприцепа, съемного автомобильного кузова в пути следования, в том числе и по вине железной дороги, из-за чего дальнейшая перевозка в нем груза окажется невозможной, железная дорога, на которой обнаружено повреждение, должна принять меры в соответствии со статьей 21 к СМГС.
Параграф 16. В остальном, при перевозке автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов применяются положения СМГС.
Приложение 14
(к параграфу 4 статьи 9)
Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах
Часть 1
Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах при перевозках их по железным дорогам колеи 1520 стран - участниц СМГС
Общие положения
1. Настоящие Правила устанавливают порядок и условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах при перевозках по железным дорогам колеи 1520 мм стран - участниц СМГС.
2. Схемы размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, приведенные в настоящих Правилах, применяют при перевозках в международном сообщении между странами - участницами СМГС без дополнительных согласований.
3. Для грузов, размещение и крепление которых на открытом подвижном составе не предусмотрено настоящими Правилами, должны разрабатываться схемы размещения и крепления с соответствующими описаниями и расчетами, которые рассматриваются и утверждаются порядком, установленным настоящими Правилами.
4. Настоящие Правила распространяются на перевозки грузов в составе грузовых поездов со скоростью движения до 100 км/ч.
5. При погрузке, выгрузке и перевозке грузов в вагонах колеи 1520 мм должны выполняться требования по обеспечению сохранности вагонов, изложенные в Межгосударственном стандарте ГОСТ 22235-76 "Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ".
6. Требования к материалам, применяемым в качестве средств крепления, приведены в соответствии со стандартами РФ (ГОСТ), на которые даны ссылки в тексте настоящих Правил. Допускается применять для средств крепления материалы, изготовленные по иным нормативно-техническим документам, при условии, что их характеристики соответствуют требованиям указанных ГОСТов.
7. Физические величины в настоящих Правилах приведены в системе единиц МКГСС. Для представления значений величин в единицах системы СИ следует пользоваться следующими соотношениями: 1 кгс - 9,8Н; 1 тс - 9,8х10(3)Н; 1 тс/т - 9,8х10(3)Н/т; 1 кгс/кв.м - 9,8Па; кгс/кв.см - 9,8х10(4)Па; 1 тс/кв.м - 9,8х10(3)Па.
Глава 1 Требования к размещению и креплению грузов на открытом подвижном составе колеи 1520 мм
1. Вводные положения
Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе должно выполняться в соответствии с настоящими Правилами. Размещение и крепление грузов, не предусмотренных настоящими Правилами, должно выполняться в соответствии с действующими на железной дороге отправления Местными техническими условиями (далее - МТУ) или схемами размещения и крепления грузов (далее НТУ), разработанными в соответствии с требованиями настоящих Правил.
При наличии в последующих главах настоящих Правил отступлений в отношении отдельных грузов от требований настоящей главы необходимо руководствоваться положениями соответствующих глав.
Способы размещения и крепления грузов, приведенные в соответствующих главах настоящих Правил, распространяются на грузы, размещаемые в пределах основного габарита погрузки, если иное не предусмотрено конкретными способами.
Перевозка грузов, которые по своей массе или габаритным размерам не могут быть погружены в соответствии с требованиями настоящей главы, должна производиться в соответствии с действующей Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
2. Габариты погрузки железных дорог колеи 1520 мм стран - участниц СМГС: АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛДЗ, ЛГ, ЧФМ, МТЗ, РЖД, ТДЖ, ТРК, УТИ, УЗ, ЭВР
2.1. Размещение на открытом подвижном составе грузов с учетом их упаковки и крепления должно осуществляться в пределах габаритов погрузки. Виды габаритов погрузки и области их применения приведены в таблице 1.
Таблица 1
Вид
габарита
погрузки
Номер рисунка,
таблицы
Распространяется
на грузы
Применение
ОсновнойРисунок 1,
таблица 2
Все грузыАЗ; БЧ; ГР; КЗХ; КРГ;
ЛДЗ; ЛГ; ЧФМ; МТЗ;
РЖД; ТДЖ; ТРК; УТИ;
УЗ; ЭВР
ЛьготныйРисунок 2,
таблица 3
Грузы,
размещаемые в
пределах длины
кузова
платформы или
полувагона,
погруженные в
соответствии с
настоящими
Правилами, МТУ
и НТУ
АЗ; БЧ; ГР; КЗХ; КРГ;
ЛДЗ; ЛГ; ЧФМ; ТДЖ;
ТРК; УТИ; УЗ; ЭВР;
РЖД, за исключением
участков
Дальневосточной ж. д.:
- Хабаровск-1 - Амур;
- Кимкан - Богучан
ЗональныйРисунок 3,
таблица 4
Лесные грузы,
погруженные в
соответствии с
настоящими
Правилами и МТУ
БЧ; КЗХ; КРГ; ЛДЗ; ЛГ;
ТДЖ; ТРК; УТИ; ЧФМ;
ЭВР; РЖД, за
исключением участков:
- Белореченская -
Туапсе - Веселое,
Крымская -
Новороссийск Северо-
Кавказской ж. д.;
- Чум - Лабытнанги,
Пукса - Наволок
Северной ж. д.;
- Тигей - Ачинск
Красноярской ж. д.;
УЗ, за исключением:
- Львовской ж. д.;
участка
Днепропетровск-Южный -
Встречный
Приднепровской ж. д.
2.2. Очертания габаритов погрузки приведены на рисунках 1, 2, 3, 4. Значения расстояния В от вертикальной плоскости, проходящей через ось железнодорожного пути, до точек очертания габаритов на высоте H от уровня головок рельсов (далее - УГР) приведены в таблицах 2, 3, 4.
"Рис. 1. Очертание основного габарита погрузки"
"Рис. 2. Очертание льготного габарита погрузки"
"Рис. 3. Очертание зонального габарита погрузки"
"Рис. 4. Соотношение очертаний габаритов погрузки
(1 - основной габарит погрузки; 2 - льготный габарит погрузки; 3 - зональный габарит погрузки)"
Таблица 2
Размеры основного габарита погрузки
H, ммB, ммH, ммB, ммH, ммB, мм
380 - 39991625443012924870951
40001625444012844880944
40101617445012764890937
40201609446012684900930
40301601447012604910922
40401593448012524920915
40501585449012454930908
40601577450012384940901
40701569451012304950893
40801561452012224960885
40901554453012144970877
41001548454012064980869
41101540455011984990861
41201532456011905000853
41301524457011835010845
41401516458011765020837
41501509459011695030829
41601502460011625040821
41701495461011545050813
41801487462011465060805
41901479463011385070797
42001471464011305080789
42101463465011225090782
42201455466011145100775
42301447467011065110767
42401439468010985120759
42501431469010915130751
42601423470010845140743
42701415471010765150735
42801407472010685160727
42901400473010605170719
43001392474010525180711
43101385475010445190704
43201378476010365200697
43301371477010285210689
43401363478010215220681
43501355479010145230673
43601347480010075240665
4370133948109995250657
4380133148209915260649
4390132348309835270641
4400131648409755280634
4410130848509675290627
4420130043609595300620
Таблица 3
Размеры льготного габарита погрузки
H, ммB, ммH, ммB, ммH, ммB, ммH, ммB, мм
380 - 1299162537401655441013324860982
1300 - 1400170037901654442013244870975
1452169938441653443013164880967
1504169838961652444013084890959
1556169739481651445013004900951
1608169640001650446012934910943
1660169540101642447012854920936
1712169440201634448012774930928
1764169340301627449012704940920
1816169240401619450012624950912
1868169140501611451012544960905
1920169040601603452012464970897
1972168940701596453012394980889
2024168840801588454012314990882
2076168740901580455012235000873
2128168641001572456012155010866
2180168541101564457012085020858
2232168441201557458012005030850
2284168341301549459011925040842
2336168241401541460011845050835
2388168141501533461011765060827
2440168041601526462011685070819
2492167941701518463011605080811
2544167841801510464011535090803
2596167741901502465011465100795
2648167642001495466011375110787
2700167542101487467011295120779
2752167442201479468011225130772
2804167342301472469011145140764
2856167242401464470011065150756
2908167142501456471010985160748
2960167042601448472010905170741
3012166942701441473010835180733
3064166842801433474010755190725
3116166742901425475010675200717
3168166643001417476010605210709
3220166543101409477010525220702
3272166443201402478010445230694
3324166343301394479010365240686
3376166243401386480010295250678
3428166143501378481010215260671
3480166043601371482010135270663
3532165943701363483010065280655
358416584380135548409985290647
363616574390134848509905300640
3688165644001339