Протокол тридцять сьомого засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності

С целью выполнения решения 35 заседания Совета (п. 1, п. п. 14.1) Дирекция Совета в сентябре 2003 г. направила всем железнодорожным администрациям телеграмму с просьбой представить информацию о проведенной работе по повышению технического состояния пассажирских вагонов и улучшению обслуживания пассажиров в поездах международного сообщения.

Железнодорожные администрации рассмотрели принятое 35 заседанием Совета решение и сообщили о проделанной работе.

На Азербайджанской государственной железной дороге принимаются меры к укреплению и расширению материально-технической ремонтной базы пассажирских вагонов. Принято решение об организации цеха по капитальному ремонту пассажирских вагонов КР-2, КВР и модернизации, переоборудованию пассажирских вагонов с одного типа на другой. В перспективе предусмотрено перерастание этого цеха в ВРЗ. На дороге по научным разработкам ВНИИЖТа, ПКБ ЦВ МПС, ПКБ ЦЛ МПС России ведутся работы по переоснащению ремонтных цехов депо современным оборудованием, стендами и замене старого изношенного оборудования и механизмов. Заказаны и будут внедрены в цехе автосцепки полуавтоматическая система наплавки узлов и деталей автосцепного оборудования порошковой проволокой, новые стенды для проверки автотормозного оборудования вагонов как в ремонтных цехах АКП, так и для ПТО. Приобретаются современные дефектоскопы для контроля ответственных узлов подвижного состава. Производится замена старых стендов по ремонту электрооборудования пассажирских вагонов. В целях модернизации и перевода всего эксплуатационного парка пассажирских вагонов с напряжением в 54 В приводы генераторов системы ТРКП будут заменены на безредукторную систему ТК-2. В этой связи заключен договор с ОАО "Тверским вагоностроительным заводом" на поставку оборудования ТК-2, работу планируется завершить в течение I полугодия 2004 года. Для организации ремонтных работ налажено постоянное обеспечение запасными частями к пассажирским вагонам.

На Белорусской железной дороге инвентарный парк пассажирских вагонов составляет 1785 единиц, из которых более 50% со сроком службы до 20 лет. В то же время более 300 вагонов со сроком эксплуатации более 28 лет. В 2002 - 2003 гг. новые пассажирские вагоны не приобретались. Для поддержания технического состояния парка пассажирских вагонов на Гомельском и Минском вагоноремонтных заводах освоен капитально-восстановительный ремонт. В 2002 году в объеме КВР произведен ремонт 22 вагонов, в 2003 году - 20 вагонам.

Одним из путей повышения качества обслуживания пассажиров в пути следования является формирование фирменных поездов, отвечающих современным требованиям комфорта и надежности, путем установки системы кондиционирования воздуха, снижения шума, оформления современного дизайна, информационных систем, включая аудио- и видеотехнику, снабжения съемным инвентарем и обеспечения пассажиров постельными принадлежностями повышенного качества.

В международном пассажирском сообщении курсирует 7 "фирменных" поездов. На дороге продолжительное время проводится тщательный подбор поездных бригад на конкурсной основе из числа лучших работников вагонных и пассажирских участков. Пассажирам предлагаются следующие платные услуги: продукты чайной торговли, периодическая печать и художественная литература, предметы гигиены и сопутствующие товаров. При продаже проездных документов в фирменные поезда в стоимость проезда включены гарантированные наборы питания либо рационы горячего питания. Пассажирам также предоставляется возможность заказать завтраки и горячие обеды из вагона-ресторана с доставкой на место в вагон. В целях расширения услуг, предоставляемых пассажирам, увеличен ассортимент чайной и кондитерской продукции до 10 наименований для всех поездов и 15 наименований для фирменных поездов. К услугам пассажиров фирменных поездов предоставляется сотовая связь и просмотр видеофильмов за отдельную плату.

В целях расширения спектра услуг проводиться работа по вводу в обращение вагонов повышенной комфортности, в которых комплекс услуг включает: предоставление набора или рациона питания, предметов первой необходимости и гигиены, печатной продукции, обеспечение личной безопасности с использованием дополнительного оборудования, обслуживание с применением предметов сервировки улучшенного качества (для вагонов СВ). Проводиться подготовительная работа по сертификации услуг - разрабатывается необходимая нормативная документация, которая в дальнейшем позволит провести сертификацию услуг пассажирского хозяйства независимым органом по сертификации.

На железных дорогах Казахстана инвентарный парк пассажирских вагонов составляет более двух тысяч единиц, из которых в эксплуатации находится около 1700 вагонов со сроком службы от 7 до 28 лет. В 2002 - 2003 годах было приобретено в Испании 50 пассажирских вагонов фирмы "Talgo", в том числе 6 служебно-технических вагона, которые оборудованы био-туалетами. На Алмаатинском вагоноремонтном заводе (АВР), единственном в Республике Казахстан, выполняются все ремонтные работы. На заводе был выпущен служебный вагон повышенной комфортности, соответствующий европейским стандартам. Наряду с производством VIP-вагона, на АВР проработана программа перехода на новые виды ремонта спальных вагонов, вагонов класса "купе" и "плацкарт" с вакуумными туалетами и новой системой кондиционирования и отопления вагонов. Ведутся переговоры с зарубежными партнерами по привлечению инвестиций для приобретения современного подвижного состава.

С целью улучшения сервиса обслуживания пассажиров в поездах повышенной комфортности вводится новый вид услуги - это обеспечение видео-информацией пассажиров о достопримечательностях Казахстана, расположенных на пути следования поезда. Наличие вагона-ресторана и вагона-бара позволяет по заказу доставлять пассажиру горячее питание на место. В настоящее время на железных дорогах Казахстана курсирует 1 поезд категории "фирменный" N 8/7 сообщением Алматы - Москва.

На Киргизской железной дороге парк пассажирских вагонов составляет 414 единиц постройки заводов России и ГДР. В эксплуатации находится 110 вагонов, в летний период 170. Для поддержания парка в рабочем состоянии на дороге производятся все виды плановых ремонтов в соответствии с требованиями нормативных документов. Для этого планируется закупка и установка запасных частей, санитарных узлов, внутри вагонного оборудования. К вводу нового графика движения поездов будет обновлена покраска всех вагонов. Вопрос приобретения нового подвижного состава, производства заводов России, находится в стадии проработки. В пассажирских поездах предоставляются бесплатные услуги: кипяток, лекарства первой необходимости, вызов врача по радиосвязи для оказания срочной медицинской помощи, газеты, сопутствующие товары. Расширение перечня платных услуг, а также подготовка к аттестации поездов на категорию "фирменный" не планируется.

В ГАО "Латвийская железная дорога" эксплуатируется 149 вагонов, постройки 1989 - 1991 гг. Хорошее техническое состояние приписного парка обеспечивается своевременным выполнением требуемых видов планового ремонта согласно межремонтным срокам. Приобретение нового подвижного состава не планируется. В 2002 - 2003 годах произведена модернизация вагонов "СВ": вагоны обеспечены системой кондиционирования воздуха, оборудованы системой вызывной сигнализации, в каждом купе установлены трехканальные видео-системы и холодильники, произведена модернизация системы освещения вагонов, в холодильных установках с кондиционированием воздуха производится замена хладона "Ф-12" на экологически чистый "Foran 134A".

На Латвийской железной дороге в международном сообщении курсирует 3 "фирменных" поезда. В нефирменных поездах и беспересадочных вагонах, кроме гарантированных услуг, предоставляются дополнительные сервисные услуги, стоимость которых включена в стоимость проезда: комплект постельного белья, минеральная вода, чай с сахаром.

С целью изучения мнения и пожеланий пассажиров об уровне обслуживания в поездах, разработана и распространяется анкета пассажира. После изучения и анализа поступивших предложений будут разработаны меры по повышению уровня обслуживания пассажиров в поездах.

В АО "Литовские железные дороги" парк пассажирских вагонов составляет 200 единиц, из которых 50% со сроком службы до 15 лет. Для перевозки пассажиров в летний период используется 150 вагонов. С 1993 по 2002 год было модернизировано 54 пассажирских вагона и приобретено 34 новых вагонов. Для перехода на европейскую колею и обратно в 2004 году планируется модернизировать ходовую часть четырех вагонов, применяя раздвижные колесные пары, и приобрести два новых вагона с раздвижными колесными парами с тем, чтобы беспересадочный поезд в сообщении Вильнюс - Варшава курсировал ежедневно.

В вагонах СВ поездов сообщением Вильнюс - Москва, Вильнюс - С.Петербург и в купейных прицепных вагонах сообщения Вильнюс - Симферополь предоставляется бесплатное питание. В поездах пассажирам предоставляются платные услуги: продается широкий ассортимент кондитерских изделий и закусок, прохладительных напитков, чай, кофе, свежие газеты, карточки пополнения счета мобильного телефона. Пассажирам предоставляется возможность во внутреннем сообщении, выписанный начальником поезда билет оплатить кредитной карточкой. Планируется в поездах начать продажу сувениров с символикой ЛГ.

В ГП "Железная дорога Молдовы" парк пассажирских вагонов, находящихся в эксплуатации, составляет около 300 вагонов. В 2002 году дорогой приобретено 18 новых пассажирских вагонов открытого типа постройки ОАО "Тверского вагоностроительного завода". Проводятся работы по ремонту и модернизации подвижного состава. На базе ремонтного цеха ДОПа освоен КР-1, ведется подготовка к освоению КР-2. В пути следования пассажиры обеспечиваются комплектами постельных принадлежностей, чаем, кофе, кондитерскими изделиями, прохладительными напитками, сувенирными наборами по установленной цене.

В ОАО "Российские железные дороги" парк пассажирских вагонов составляет около 26 тысяч вагонов, более 50% которых имеют срок службы от 16 до 28 лет. Со сроками службы свыше 28 лет на сети железных дорог эксплуатируется 1842 вагона. Изношенность парка пассажирских вагонов составляет 60%. В 2003 году списано 587 вагонов, из них: купейных - 111, плацкартных - 371.

Годовой объем поставок нового подвижного состава в период с 1992 по 2002 год сократился в 4,5 раза. Потребность железных дорог в обновлении парка пассажирских вагонов превышает фактические объемы закупок подвижного состава в 4 раза. В 2002 - 2003 годах в соответствии с Инвестиционной программой на железные дороги Российской Федерации было поставлено 802 вагона, в том числе 251 вагон по лизингу, в основном купейные и открытого типа.

В 2003 году восстановлению и модернизации для продления срока службы подлежали вагоны, полностью выработавшие срок службы: свыше 28 лет - 1809 вагонов, со сроком службы 28 лет - 700 вагонов. В 2004 году подлежат восстановлению и модернизации еще 853 вагона. Таким образом, за период 2003 - 2004 год необходимо закупить новые и произвести восстановление и модернизацию 3362 пассажирским вагонам локомотивной тяги, из них в 2003 году 851 вагон. Невосполнение составит 2511 вагонов.

Вагоноремонтные заводы ежегодно увеличивают объемы капитально-восстановительного ремонта, однако, имея большой износ основных средств и устаревшую техническую оснащенность, влияющую на качественные показатели выпускаемой продукции, требуют финансирования для реконструкции. До 2002 года КВР пассажирских вагонов на заводах производился за счет средств капитального ремонта. В 2003 году КВР осуществляется за счет инвестиционных финансовых средств.

Для обеспечения пассажирских перевозок 2004 года исправным подвижным составом потребность железных дорог в КВР составляет 627 вагонов (со сроком службы 28 лет) и в КР-2 с проведением модернизационных работ для продления срока службы - 1158 единиц.

Учитывая, что поставка не превышает 400 вагонов в год, при ежегодном списании по сроку службы от 600 до 1200 вагонов, к 2010 году ОАО "РЖД" станет перед фактом невозможности его восполнения. Уже сейчас, чтобы сохранить парк на уровне требуемого для обеспечения перевозок ежегодно необходимо закупать не менее 1100 вагонов, при безусловном проведении восстановления и модернизации пассажирских вагонов в соответствии с годовым заданием 540 вагонов.

Для привлечения пассажиров в поезда количество вагонов повышенной комфортности в 2003 году возросло на 274 вагона и составило 834 вагона. Количество перевезенных пассажиров в вагонах повышенной комфортности возросло до 2,9 млн. человека, что на 400 тыс. пассажиров больше, чем в 2002 году. Оказано сервисных услуг на сумму 775 млн. рублей, что, по сравнению с 2002 годом выше на 26 процентов.

На сети железных дорог продолжается работа по внедрению новых видов и форм услуг в поездах. Наряду с зарекомендовавшими себя услугами и пользующимися спросом у пассажиров такими, как просмотр видеопрограмм, детские и бытовые купе, вводятся новые услуги - музыкальные поздравления по заявке пассажиров, компьютерные игры.

Для удобства пассажиров в поездах вводятся новые виды услуг. Так, в фирменном поезде N 11/12 "Ямал" сообщением Новый Уренгой - Москва задействованы Интернет-купе, спутниковая связь, в вагоне СВ цветные телевизоры и душевая кабина. В штабном вагоне организован участковый линейный пункт милиции, имеется мини-мастерская для поездных электромехаников, купе и туалет для инвалидов, уголок почты. В каждом вагоне к услугам пассажиров бесплатно предоставляется возможность пользования печью СВЧ и холодильником для хранения продуктов питания.

В поезде N 2/1 "Россия" сообщением Москва - Владивосток в вагонах можно посмотреть видеофильмы, имеются бытовые и детское купе, куда родители могут привести своего ребенка, установлены стиральные машины и гладильные доски. В целях безопасного проезда пассажиров в вагонах установлены камеры слежения, которые позволяют проводнику вагона контролировать состояние проходов салона вагона.

В составах поездов устанавливаются кассовые аппараты, что позволяет предоставлять пассажирам расширенный ассортимент продовольственных изделий, дорожные наборы (средства личной гигиены, галантерейные товары), разнообразную сувенирную и печатную продукцию. Пассажирам предоставляется гарантированный минимум бесплатных услуг: пользование охлажденной кипяченой водой, книгами из поездной библиотеки, шашками, шахматами, туалетными принадлежностями, чайной посудой, тарелками, вилками и др., а в вагонах фирменных поездов дополнительно застилка и уборка постелей.

В настоящее время на сети железных дорог курсирует 103 фирменных поезда.

К летним пассажирским перевозкам 2004 года планируются подготовить к переводу в категорию "фирменный" дополнительно 9 пассажирских поездов.

В ГУП "Таджикская железная дорога" парк пассажирских вагонов составляет 291 единицу, средний срок службы 21 год. За два года отремонтирован 41 вагон КР-1 и 30 вагонов КР-2. Для организации капитально-восстановительного ремонта планируется направить 20 вагонов на Гомельский ВРЗ и ВРЗ на ст. Махрам Республики Таджикистан. Приобретено 30 пассажирских вагонов (ЦМК-8, ЦМО-20, СВ-2). Введены в эксплуатацию цеха ремонта холодильного оборудования и балансировки карданных валов, планируется строительство цеха окраски вагонов. К установленному перечню бесплатных услуг планируется добавить платные услуги пассажирам в поездах за счет оборудования поездов радиоустановками с трансляцией информационно-музыкальных программ, устройства детской игровой комнаты, выдачи пассажирам книг, журналов, газет, организации в поезде купе бытового обслуживания.

В ГАЖК "Узбекские железные дороги" общая численность приписного парка пассажирских вагонов составляет более 900 единиц. Эксплуатируемый парк пассажирских вагонов в среднем за 2002 год составил 400 единиц (непосредственно в поездах - 303, в технологическом резерве - 97), в 2003 году - 430 единиц (непосредственно в поездах - 328, в технологическом резерве - 102). В 2000 году компанией было приобретено 25 пассажирских купированных вагонов производства Германии в рамках инвестиционного проекта. В 2002 г. приобретение подвижного состава не производилось. С 2002 года начато сотрудничество ОАО "Тверской вагоностроительный завод" (Россия) по поставке ВРЗ в г. Ташкент вагон-комплектов для производства окончательной сборки новых вагонов на площадях завода. Результатом этого сотрудничества стал выпуск ТашВРЗ одного купированного вагона и трех плацкартных вагонов в 2003 году, приобретенных кампанией. Кроме того, ОАО ТашВРЗ совместно с ОАО "Тверской вагоностроительный завод" осуществляют сборку, из поставляемых вагон-комплектов, принципиально новых пассажирских вагонов повышенной комфортности для организации скоростного движения на отдельных участках ГАЖК "Узбекские железные дороги".

Для решения вопросов по организации производства капитального ремонта пассажирских вагонов в объеме КР-1, КР-2, КВР реализовано Соглашение между Правительством Республики Узбекистан и Японским фондом международного экономического сотрудничества ОЕСФ, которым предусмотрено строительство нового вагоноремонтного завода и приобретение 25 новых пассажирских вагонов. Ташкентский завод по ремонту пассажирских вагонов оснащен современным импортным технологическим оборудованием ведущих производителей стран Европы и Азии и предназначен для выполнения капитального ремонта 1-го и 2-го объемов пассажирских вагонов различных типов. Проектная мощность завода по капитальному ремонту составляет 450 пассажирских вагонов в год.

Кроме гарантированного минимума бесплатных услуг пассажирам в поездах международного сообщения формирования ГАЖК "Узбекские железные дороги" дополнительно предоставляются платные услуги, включенные в стоимость проезда: комплект постельного белья, набор предметов туалета и личной гигиены, набор напитков (экстракт шиповника с бальзамом из трав, чай, кофе, сахар, минеральная вода), печатная продукция (газеты, журналы, кроссворды, сканворды), предоставление питания в отдельных вагонах СВ.

В пути следования пассажирам за дополнительную плату предоставляются услуги, стоимость которых не входит в стоимость проезда: доставка горячих завтраков, обедов, ужинов из вагона-ресторана в купе, пользование душевой кабиной, настольные игры, предоставление услуг по перевозке багажа и грузобагажа. В целях улучшения качества обслуживания пассажиров, повышения уровня комфортности в пути следования, предусматривается дополнить перечень платных услуг, оказываемых пассажирам, за счет возможности пользования сотовой телефонной связью, аудио и видео аппаратурой, оформления проездных документов транзитным пассажирам, бронирования мест в гостинице, заказов такси.

В "Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины" инвентарный парк пассажирских вагонов составляет более 8 тысяч единиц, из которых в основных перевозках задействовано 6557 вагонов. В последние годы Укрзализныцей закуплен 51 вагон на Крюковском ВСЗ в г. Кременчуге, на 2004 год запланировано приобрести 84 вагона, а начиная с 2005 года - ежегодно по 150 вагонов. Кроме того, осуществляется поставка новых вагонов с ЗАО "Харьковский вагоностроительный завода". С целью продления срока службы вагонов по разработанной научными институтами "Методике технического диагностирования пассажирских вагонов", проведено обследование и затем отремонтировано дополнительно 1200 вагонов. Для усовершенствования и улучшения качества ремонта, комфорта пассажиров, ежеквартально проводятся смотры-выставки пассажирского подвижного состава, которому произведены капитальные виды ремонта с модернизациями в условиях депо, имеющих право на проведение данных работ.

Для обеспечения соответствующего качества обслуживания пассажиров, поддержания подвижного состава на надлежащем уровне, постоянно проводятся работы по подготовке поездов к аттестации на категорию "фирменный". В настоящее время в международном пассажирском сообщении курсирует 7 фирменных поездов, из которых 6 поездов в сообщении с Российской Федерацией и один с Белоруссией, во внутригосударственном сообщении курсируют 53 фирменных пассажирских поезда и группы прицепных фирменных вагонов.

В настоящее время эксплуатируются пассажирские скоростные поезда сообщением Киев - Харьков, Киев - Днепропетровск, по 2 состава в каждом. В составы поезда Киев - Днепропетровск включены 2 автомобилевоза. На 2004 год запланировано ввести в эксплуатацию скоростной поезд сообщением Киев - Львов. Разработан второй опытный образец вагона "Украина-2". В декабре 2003 г. вводится в постоянную эксплуатацию скорый поезд N 35/36 с раздвижными колесными парами SUW-2000 сообщением Киев - Краков с прицепкой вагона (с бизнес-купе) по Львову для сообщения Львов - Вена.

На железных дорогах Украины постоянно проводится работа по улучшению качества обслуживания пассажиров. Согласно порядку обслуживания граждан железнодорожным транспортом, утвержденному Постановлением Кабинета Министров Украины, в поездах кроме гарантированных бесплатных услуг предоставляются основные платные услуги: пользование комплектом постельного белья, торговля соками, напитками, пивом, чайной и кондитерской продукцией, печатными изданиями. Дополнительно осуществляется доставка обеда из вагона-ресторана, заказ услуг носильщика, заказ такси, прием заказов на бронирование мест в гостинице. В дальнейшем планируется увеличить перечень платных услуг в поездах за счет оснащения поездов видеосистемами для трансляции видеофильмов, программ развлекательного и познавательного характера, реализации продовольственных товаров и печатных изданий.

В Эстонии пассажирские поезда международного сообщения (фирменный поезд Таллинн - Москва и поезд Таллинн - С.Петербург) обслуживаются специализированным предприятием АО ЭВР Экспресс. Инвентарный парк составляет 40 вагонов, которые проходят плановые виды ремонта и технического обслуживания в соответствии с действующими нормами. Определена программа ремонта вагонов на 2004 - 2005 гг.

Принимаются меры по развитию материально-технической базы ремонта вагонов, технического обслуживания составов пассажирских поездов. Освоен ремонт колесных пар со сменой элементов. Ведутся работы по переоборудованию вагонов из одного типа в другой, по освоению капитально-восстановительного ремонта с изменением внутреннего дизайна и использованием материалов, повышающих комфортность.

К бесплатным услугам, предоставляемым во всех типах вагонов международных поездов, относятся: чай, натуральный кофе, сахар. Постельное белье выдается пассажирам бесплатно, т.к. его стоимость включена в стоимость проездного документа. За установленную плату пассажирам предлагается широкий выбор газет и журналов. В поезде Таллинн - Москва пассажиры имеют возможность заказать у проводника вагона блюда из вагона-ресторана.

В 2004 году планируется замена ковровых покрытий, одеял и подушек. С целью расширения услуг, оказываемых пассажирам, проводится совместная работа с туристическими фирмами по изучению спроса на оказание туристических услуг, которые пассажиры могут заказать в поезде.

Тарифная политика государств-участников СНГ разрабатывается в соответствии с Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года, определяющей основные принципы согласованной Тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении, в рамках Тарифного соглашения железнодорожных перевозчиков государств-участников Содружества от 17 февраля 1993 года и утверждается на ежегодных тарифных конференциях.

Ставки Тарифной политики, применяемые железнодорожными администрациями, имеют единую согласованную тарифную базу и уровень ставок является максимальным. Вместе с тем каждая администрация имеет возможность снижения и увеличения объявленного предельного тарифа, предоставления исключительных тарифных условий перевозок грузоотправителям исходя из экономических условий, конъюнктуры рынка для обеспечения конкурентоспособности железнодорожных перевозок и увеличения их объема.

Многие вопросы Тарифной политики реализуются в рамках дву- и многосторонних договоренностей железнодорожных администраций, устанавливающих сквозные ставки на перевозки грузов на взаимовыгодной основе.

Железнодорожные администрации разрабатывают и реализуют программы по снижению себестоимости перевозок, снятию нагрузки на грузовые тарифы, вызванные убыточностью пассажирских перевозок с использованием государственных дотаций, о бюджетном и других источниках финансирования поставок подвижного состава, об участии государства в инвестировании средств в развитие пограничных переходов.

28 - 30 октября 2003 года в г. Бишкек состоялась 12 Тарифная конференция железнодорожных администраций-участниц Тарифного соглашения. Конференция приняла Тарифную политику железных дорог государств-участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2004 фрахтовый год (далее - ТП СНГ), разработанную в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении, определенных Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ, утвержденной Советом глав правительств Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года.

Участники Тарифной конференции согласовали следующие предложения и дополнения к Тарифной политике на 2004 фрахтовый год:

- о праве каждой железнодорожной администрация самостоятельно определять долю платы за использование инфраструктуры железных дорог в общем тарифе;

- о включении в тариф за перевозку грузов в грузовом вагоне рефсекции платы за пробег дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания;

- о включении дополнительного приложения к настоящей ТП с перечнем техники на колесном ходу с указанием кодов ЕТСНГ;

- о согласовании перевозок негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах в соответствии с утвержденной на 30 заседании Совета по железнодорожному транспорту Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ и Балтии;

- о введении нового приложения к Правилам перевозок опасных грузов, содержащего Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах и наливных грузов, допускаемых к перевозке наливом в цистернах и бункерных полувагонах;

- о согласовании коэффициентов на перевозки нефти и нефтепродуктов в цистернах, грузов в универсальном подвижном составе и контейнерах транзитом по территории ЭВР в зависимости от расстояния перевозки и дополнительных коэффициентов при перевозке по ЭВР повагонными отправками ряда грузов.

В соответствии с Решением Экономического Совета от 5 сентября 2003 г. на конференции был рассмотрен вопрос об установлении на перевозку скоропортящейся сельскохозяйственной продукции по территории государств-участников Содружества единого понижающего коэффициента 0,5 к уровню ставок ТП СНГ. Установление единого понижающего коэффициента 0,5 не учитывает особенности взаимоотношения железнодорожных администраций за пользование рефрижераторным подвижным составом и не позволит железным дорогам компенсировать затраты на перевозки указанных грузов.

Железнодорожными администрациями-участницами Тарифного соглашения, кроме БЧ, РЖД, УЗ, согласовано применение коэффициента 0,6 к ставкам ТП СНГ на перевозки скоропортящейся сельскохозяйственной продукции, производимой в государствах-участниках СНГ, в рефрижераторном подвижном составе. БЧ, РЖД, УЗ будут решать вопрос о снижении тарифов на перевозку скоропортящейся сельскохозяйственной продукции в рамках двухсторонних соглашений.

Тарифная конференция рассмотрела предложение Таджикской железной дороги об изменении дегрессии ставок ТП СНГ.

Базовые ставки ТП СНГ были разработаны в 1994 году. Железнодорожные администрации используют различные подходы при установлении уровня тарифа на перевозки грузов по своей территории: установление коэффициентов к базовым ставкам ТП СНГ, а также изменение коэффициентов к базовым тарифам МТТ и ЕТТ, что фактически привело к применению железными дорогами разных базовых ставок.

Кроме того, действующая система коэффициентов к ставкам МТТ в зависимости от расстояния приводит к перелому тарифа, при котором стоимость перевозки на более дальнее расстояние ниже стоимости перевозки на более короткое расстояние.

Двенадцатая Тарифная конференция просит Управление делами Тарифной политики до 1 июня 2004 г. на основе анализа тарифов, действующих на железных дорогах-участницах Тарифного соглашения, разработать предложения по установлению базовых ставок ТП СНГ, которые должны быть рассмотрены на внеочередном совещании экспертов до 1 июля 2004 года. Тарифная конференция не поддержала предложение Таджикской железной дороги о включении дополнительных сборов за охрану и сопровождение грузов военизированной охраной в ТП СНГ, так как на железных дорогах действует различный порядок определения и объявления указанных сборов.

Участники Конференции считают нецелесообразным внесение в ТП СНГ правил определения платы за порожний пробег транспортеров общего парка при их подсылке под погрузку и возврате после выгрузки до принятия необходимых решений в рамках Совета по железнодорожному транспорту.

В соответствии с Решением Экономического суда Содружества Независимых Государств от 4 марта 2003 г. N 01-1/5-02 железнодорожные администрации, кроме ЭВР, внесли изменение в преамбулу ТП СНГ, касающееся определения ТП СНГ как международного договора межведомственного характера, устанавливающего обязательства государств обеспечить при расчете тарифов на перевозку грузов в международном сообщении соблюдение основных принципов их формирования и максимального уровня объявляемых Тарифной политикой ставок. В качестве Управления делами Тарифной политики на 2004 год Тарифная конференция определила Российские железные дороги.

Тарифная политика железных дорог государств-участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2004 фрахтовый год официально объявлена в газете "Гудок" от 30 ноября 2003 г.

1. Настоящий Порядок эксплуатации вагонов, переоборудованных из рефрижераторного подвижного состава (далее - РПС) в ИВ-термосы и крытые с утепленным кузовом, и условия перевозок в них продовольственных, отдельных видов скоропортящихся и других грузов (далее - Порядок) распространяется на следующие вагоны:

ИВ-термосы (далее - ИВТ) - одиночные изотермические вагоны, переоборудованные из грузовых вагонов рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов в соответствии с ТУ 32 ЦВ-2434-96, ТУ 32 ЦВ-2435-96, ТУ 32 ЦВ-1281-79 (далее - Технические условия).

Крытые с утепленным кузовом, переоборудованные из грузовых вагонов рефрижераторных секций и АРВ по Техническим условиям, поименованным в Приложении 1, в которых демонтированы перегородка(и) и напольные решетки, машинное отделение теплоизолировано.

2. Переоборудование вагонов осуществляется по Техническим условиям, приведенным в Приложении 1, и производится только в специализированных вагонных депо.

3. Вагонам ИВТ и крытым с утепленным кузовом, переоборудованных из рефрижераторных вагонов, присваивается нумерация, начинающаяся на 918...

К перевозкам в международном сообщении допускаются переоборудованные вагоны, принадлежащие на правах собственности промышленным предприятиям, организациям, учреждениям и частным лицам, отвечающие установленным требованиям, зарегистрированные в Автоматизированном банке данных парка собственных вагонов (АБД ПВ) ИВЦ ЖА. Использование таких вагонов для перевозок должно осуществляться в соответствии с Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, имеющих восьмизначную нумерацию на цифру "5".