Угода між залізничними адміністраціями держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав, Грузії, Латвійської Республіки, Литовської Республіки та Естонської Республіки про особливості застосування окремих норм Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (УМВС)

Примечание. ГАО "Латвийская железная дорога", АОСН "Литовские железные дороги" и АО "Эстонская железная дорога" информируют, что Правилами перевозки опасных грузов по железным дорогам они руководствуются до вступления в действие Приложения 2 к СМГС.

(1) С изменениями и дополнениями, принятыми на 22 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 4.11.1998 г.

Заполнение накладной производится в соответствии с приложением 12.5 к СМГС и дополнительными указаниями, изложенными в разделе 2 настоящего Порядка.

2.1. В графе 1 "Отправитель, почтовый адрес" грузоотправителем проставляется код отправителя, для физических лиц - отправителей устанавливается условный код 1000.

2.2. В графе 3 "Станция отправления" проставляется цифровой код станции отправления согласно Тарифному руководству N 4.

2.3. В граве 5 "Получатель, почтовый адрес" грузополучателем проставляется код получателя, для лиц-получателей устанавливается условный код 1000.

2.4. В графе 7 "Пограничные станции перехода" проставляются наименования и коды выходных пограничных станций железных дорог отправления и всех транзитных железных дорог согласно Тарифному руководству N 4.

2.5. В графе 8 "Дорога и станция назначения" проставляется сокращенное наименование и код железной дороги, наименование и код станции назначения согласно Тарифному руководству N 4.

При этом используются следующие сокращенные наименования и коды железных дорог:

для железных дорог Российской Федерации - РЖД (20);

для железных дорог Республики Беларусь - БЧ (21);

для железных дорог Украины - УЗ (22);

для железных дорог Республики Молдова - ЧФМ (23);

для железных дорог Литовской Республики - ЛГ (24);

для железных дорог Латвийской Республики - ЛДЗ (25);

для железных дорог Эстонской Республики - ЭВР (26);

для железных дорог Республики Казахстан - КЗХ (27);

для железных дорог Грузии - ГР (28);

для железных дорог Республики Узбекистан - УТИ (29);

для железных дорог Азербайджанской Республики - АЗ (57);

для железных дорог Республики Армения - АРМ (58);

для железных дорог Киргизской Республики - КРГ (59);

для железных дорог Республики Таджикистан - ТДЖ (66);

для железных дорог Туркменистана - ТРК (67).

2.6. В графе 11 "Наименование груза" проставляется наименование груза и его код в соответствии с Гармонизированной номенклатурой груза (ГНГ) и, в случае необходимости, код груза в соответствии с тарифно-статистической номенклатурой грузов (ЕТСНГ).

При перевозках опасных грузов заполнение графы 11 осуществляется в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах.

После наименования груза грузоотправителем делается отметка о правильности погрузки и крепления груза с указанием главы и параграфа ТУ, которая заверяется подписью ответственного лица.

При погрузке грузов, не предусмотренных ТУ, отметки о правильности погрузки по чертежам и применяемых реквизитах крепления делаются в графе 93 листов 4, 5 перевозочных документов СМГС, которые заверяются подписями ответственных работников грузоотправителя. (Принято на заседании 41 Совета, Тбилиси, 15 - 17 июня 2005 г.).

При погрузке грузов, предусмотренных ТУ, средствами железной дороги в графе 93 делается отметка о правильности размещения и крепления грузов с указанием главы и параграфа ТУ, которая заверяется подписью ответственного лица железной дороги.

2.6.1. В графе 18 "Вид, категория" подпункт 2 первого абзаца применять в следующей редакции:

"- категория контейнера (при малотоннажных - вместимость в кубических метрах, при среднетоннажных - масса брутто контейнера в тоннах, при крупнотоннажных - четырехзначный код типоразмера контейнера, который нанесен на контейнере под номером контейнера, где первые два знака определяют: первый - код длины - 10-футового - 1, 20-футового - 2, 30-футового - 3, 40-футового - 4, второй - код высоты контейнера - при высоте 2438 мм - 0 или 1, при высоте 2591 мм - 2 или 3. Два последних знака определяют тип контейнера (универсальный или специализированный контейнер с различными конструктивными особенностями)). Строку 3 примера 2 применять в следующей редакции:

- категория - 2115 (принято уполномоченными представителями железнодорожных администраций на совещании 24.09.1999 г.).

2.6.2. В графе 19 "Владелец и N" первый абзац применять с дополнением:

"Для контейнеров, принадлежащих железным дорогам, после номера контейнера через интервал указывается двухзначный цифровой код железнодорожной администрации - собственницы контейнера", (принято на 22 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 4.11.1998 г.).

2.7. В графе 20 "Отправителем приняты платежи за следующие транзитные дороги" проставляется сокращенное наименование транзитной железной дороги, за которую производится оплата, наименование экспедиторской организации и ее код по каждой транзитной дороге в порядке проследования грузов.

При недостатке места в данной графе отправитель может использовать для проставления этих отметок нижерасположенную графу 23 "Документы, приложенные отправителем".

2.8. В графе 27 "Вагон" проставляются род и номер вагона, сокращенное наименование и цифровой код железной дороги - собственницы вагона. В соответствующих случаях проставляется номер рефрижераторной секции с указанием в скобках количества грузовых вагонов в секции (например: РС 4-2347(5), тип цистерны и отметка "Сцеп". (Дополнено на совещании уполномоченных 23.11.2000).

2.9. При проставлении в накладных СМГС тарифных и особых (специальных) отметок, установленных действующими нормативными документами, следует руководствоваться следующей таблицей:

2.8. В графе 1 "Отправитель, почтовый адрес" грузоотправителем проставляется код отправителя, для физических лиц - отправителей устанавливается условный код 1000 (принято уполномоченными представителями железнодорожных администраций на совещании 18 марта 1999 года).

2.9. В графе 5 "Получатель, почтовый адрес" грузоотправителем проставляется код получателя, для физических лиц - получателей устанавливается условный код 1000 (принято уполномоченными представителями железнодорожных администраций на совещании 18 марта 1999 года).

3.1. Перевозка грузов через морские порты государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики оформляется накладной СМГС до или от припортовой станции.

3.2. В графе 8 "Дорога и станция назначения" отправитель указывает в качестве станции назначения соответствующую припортовую станцию.

3.3. В графе 5 "Получатель, почтовый адрес" отправитель указывает экспедитора на этой станции, который должен получить груз от железной дороги и отправить его дальше водным транспортом.

3.4. В графе 4 "Особые заявления отправителя" отправитель делает отметку: "Для вывоза водным транспортом в ... (указывается страна назначения)".

3.5. При отправлении груза от припортовой станции экспедитор указывает в графе 4 накладной "Особые заявления отправителя": "Ввезен водным транспортом из ... (указывается страна первоначального отправления)".

1.1. Провозные платежи за перевозку грузов по транзитным железным дорогам оплачиваются грузоотправителем или грузополучателем через экспедиторскую организацию, имеющую договор с транзитной железной дорогой, если иной порядок взимания провозных платежей не предусмотрен двусторонними или многосторонними договорами между участвующими в перевозке железными дорогами. В графу 20 накладной СМГС вносится отметка об оплате перевозок по транзитным железным дорогам порядком, установленным пунктом 2.6 Приложения 3 к настоящему Соглашению.

1.2. Железнодорожные администрации государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики обязаны до начала фрахтового года объявлять друг другу и Дирекции Совета по железнодорожному транспорту перечень экспедиторских организаций, с которыми они имеют договоры на оплату перевозок, с указанием наименования, почтовых реквизитов, номеров телефонов и факсов.

Наименование экспедиторской организации должно объявляться на русском языке и в таком виде, в каком оно будет вноситься в перевозочные документы, с учетом сокращений, позволяющих внести это наименование в графу 20 накладной.

Железнодорожные администрации обязаны информировать друг друга и Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту о заключении новых, приостановлении действия или расторжении действующих договоров.

В случае расторжения договора с экспедиторской организацией или приостановлении его действия, соответствующая железнодорожная администрация телеграфирует об этом другим железным дорогам и Дирекции Совета по железнодорожному транспорту. Отправки, принятые к перевозке до даты отправления телеграммы и в течение 7 суток после ее отправления, должны приниматься этой железной дорогой от других железных дорог по ее пограничным переходам беспрепятственно.

1.3. Отсутствие в накладной СМГС предусмотренных пунктом 1.1 настоящего Порядка отметок об оплате перевозок по транзитным железным дорогам или указание экспедиторской организации, не имеющей договора с транзитной железной дорогой, за которую указана оплата, является основанием для неприема груза к перевозке.

1.4. Входные пограничные станции транзитных железных дорог обязаны проверять наличие в графе 20 накладной СМГС отметок об оплате перевозок по транзитным железным дорогам.

При отсутствии в накладной таких отметок, а также в случаях указания экспедитора, не имеющего договора с принимающей транзитной железной дорогой, принимающая транзитная железная дорога имеет право отказать в приеме такой отправки от сдающей железной дороги или задержать груз до выяснения плательщика.

Указание в перевозочных документах кода экспедитора, не соответствующего его коду по договору, не может служить основанием для неприема отправок принимающей транзитной железной дорогой. В этих случаях вопросы оплаты перевозок рассматриваются принимающими железными дорогами с объявленными ими экспедиторскими организациями.

В целях обеспечения перевозок грузов в прямом межгосударственном железнодорожном сообщении железнодорожные администрации Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины установили следующий порядок передачи вагонов и контейнеров с грузами через межгосударственные железнодорожные передаточные переходы:

1. Для осуществления операций по передаче отправок и оформлению документов железнодорожные администрации сопредельных государств (далее Сторон) двусторонними соглашениями устанавливают межгосударственные передаточные станции и информируют о них все железнодорожные администрации.

2. Прием и сдача грузов с участием обеих Сторон может осуществляться как на передаточной станции принимающей Стороны, так и на передаточной станции сдающей Стороны в зависимости от местных условий, что определяется двусторонними соглашениями железнодорожных администраций сопредельных государств.

3. Передача грузов с железной дороги одной Стороны на железную дорогу другой Стороны производится ежедневно и круглосуточно.

По соглашению Сторон сдача и прием грузов могут осуществляться раздельно на передаточных станциях сопредельных дорог. В этом случае прием грузов осуществляется в одностороннем порядке только представителями принимающей Стороны.

4. Передача грузов между железными дорогами Сторон оформляется поездной передаточной ведомостью (ППВ), которая составляется на русском языке в шести экземплярах, по три экземпляра для каждой стороны.

Поездная передаточная ведомость утверждена совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций 7-9 февраля 1995 г. "Структура передаточной ведомости" (2-я редакция).

Передаточная поездная ведомость подразделяется на два вида:

- исходная ППВ (ИППВ) - документ, подготовленный сдающей стороной;

- согласованная ППВ (СППВ) - документ, исправленный и подписанный принимающей стороной.

При выполнении операций сдачи и приема грузов на единой станции передачи вагонов оформляется только СППВ, а при выполнении этих операций раздельно подготавливается ИППВ сдающей Стороной и СППВ принимающей.

Поездные передаточные ведомости должны иметь непрерывную нумерацию с начала календарного года.

5. При совместном приеме и сдаче передаточные ведомости (натурные листы), акты и другие документы, которыми удостоверяется передача грузов, а также исправления или примечания в этих документах должны быть заверены подписями работников и календарными штемпелями передаточных станций обеих железных дорог.

При выполнении операций сдачи и приема отправок раздельно в одностороннем порядке на межгосударственных передаточных станциях и обнаружении принимающей Стороной ошибок и других несоответствий в передаточной ведомости (натурном листе), представитель принимающей Стороны должен зачеркнуть первоначальный текст так, чтобы его можно было прочитать, и вписать новый и заверить в порядке, изложенном в настоящем пункте. В этом случае коммерческие акты, акты общей формы и другие документы, составляемые принимающей Стороной, подписываются только ее представителями, а об обнаруженных несоответствиях, внесенных исправлениях в передаточную ведомость (натурный лист) и непринятых вагонах принимающая Сторона по телеграфу уведомляет сдающую Сторону в сроки, установленные двусторонними Соглашениями.

6. При приеме грузов в вагонах от сдающей Стороны представители принимающей Стороны обязаны сличить перевозочные документы с данными передаточной ведомости (натурного листа) и фактическим наличием передаваемых вагонов по их номерам.

7. Прием грузов, передаваемых в запломбированных вагонах, производится без проверки числа мест и массы, с проверкой целостности и состояния наложенных пломб, соответствия оттисков на пломбах данным перевозочных документов, а также технической и коммерческой исправности вагона.

В случае обнаружения наружных заделок, проломов, щелей, отверстий на кузовах вагонов, следующих с исправными пломбами и закрутками, когда такие заделки по размерам и характеру перевозимого груза не позволяют произвести его повреждение, изъятие или утрату, дальнейшее следование таких вагонов допускается производить без перегрузки и проверки состояния грузов с приложением к перевозочным документам акта общей формы, в котором подробно должны быть описаны вид и характер перевозимого груза и размеры заделок с выводами о невозможности повреждения, изъятия или утраты груза через заделанные проломы (щели) кузова вагона.

8. Грузы, перевозимые на открытом подвижном составе, сдаются и принимаются:

навалочные и насыпные - с визуальным осмотром состояния груза и проверкой соответствия его наименования указанному в перевозочном документе;

грузы в упаковке и неупакованные принимаются с проверкой соответственно состояния упаковки или груза, а также их крепления;

лесные грузы, в том числе пиломатериалы, принимаются с проверкой целостности крепления и соответствия количества штабелей данным, указанным в перевозочных документах;

автомобили, автотракторная техника принимаются с проверкой количества единиц, внешнего состояния техники согласно перевозочным документам и наличию пломб;

грузы, перевозимые мелкими отправками с внешним осмотром груза и сличением с данными перевозочных документов, если это возможно и груз погружен так, что обеспечивается подсчет мест и визуальная проверка их состояния. Если проверка груза при передаче невозможна, то полная проверка груза производится на станции следующей сортировки (или выгрузки).

9. В случае обнаружения в процессе приема грузов из вагонов и контейнеров с коммерческими неисправностями, угрожающими сохранности груза и безопасности движения, в том числе вагонов, загруженных сверх трафаретной грузоподъемности, Стороны руководствуются Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов, утвержденными МПС СССР 31 декабря 1987 года N ЦУК/4557 (Сборник правил перевозок и тарифов N 355) и настоящим Порядком.

10. При перевозке грузов в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя последние должны иметь при себе удостоверение формы ГУ-18, паспорт, командировочное удостоверение, а также документы, разрешающие въезд на территорию другого государства в соответствии с законодательством, действующим на территории этого государства.

11. Прием и сдача в коммерческом отношении вагонов с грузами, подлежащими сопровождению военизированной охраной, осуществляются с участием работников военизированной охраны обеих Сторон.

12. Передача грузов в контейнерах оформляется передаточной ведомостью установленной формы или документом, ее заменяющим, заполняемыми на основании перевозочных документов.

13. Передача груженых контейнеров производится с проверкой соответствия номеров контейнеров данным перевозочных документов и внешнего состояния видимых стен и крыш контейнеров.

14. Полная проверка состояния контейнеров и пломб осуществляется на первой станции их сортировки, а для контейнеров, следующих без сортировки - на станции выгрузки.

15. Не допускается передача контейнеров, имеющих неисправности, наличие которых не обеспечивает сохранность перевозимого груза и безопасность обслуживающего персонала при перевозке и переработке контейнеров.

16. При обнаружении на станциях, указанных в п. 14, технических и коммерческих неисправностей контейнеров, в результате которых возможны доступ к грузу, его порча или повреждения, а также при обнаружении повреждения или отсутствия пломб, неясных знаков на пломбах или несоответствия знаков и номеров на пломбах данным, указанным в перевозочных документах, принимающая Сторона обязана проверить находящийся в контейнере груз, при необходимости перегрузить его в исправный контейнер, составить по результатам проверки акт общей формы, а в необходимых случаях - коммерческий акт и опломбировать контейнер.

16.1. Досылка вагонов, контейнеров и грузов, задержанных в пути следования по техническим или другим причинам, оформляется на бланках дополнительных экземпляров дорожных ведомостей СМГС (Приложения 12.3 и 12.4 к СМГС), составленных в количестве, необходимом для станции отправления, оформившей досылку, дороги отправления, каждой транзитной дороги и станции назначения.

В графе 20 досылочной ведомости станцией, оформляющей досылку, должны быть внесены сведения об уплате провозных платежей за перевозку по транзитным дорогам по основным перевозочным документам, а в графу 26 - таможенные отметки.

16.2. К досылочным дорожным ведомостям, составленным на вагоны, отцепленные в пути следования от маршрутных или групповых отправок или на грузы без документов, должны прикладываться акты общей формы и, при необходимости, коммерческие акты с указанием в них реквизитов с накладных на основную отправку и приложения к ним.

16.3. При отсутствии основных перевозочных документов в досылочные дорожные ведомости и прилагаемые к ним акты сведения об уплате тарифа за транзитные железные дороги вносятся по запросам станции, оформляющей досылку, на основании телеграфных сообщений станции отправления, станции отцепки вагонов, уведомлений экспедиторских организаций, а о таможенных отметках - на основании телеграфного сообщения станции отправления совместно с таможней, производившей оформление груза, которое также прикладывается к перевозочным документам.

16.4. Взимание провозных платежей за перевозку грузов по досылочным перевозочным документам не производится.

Возникающие в пути следования по вине грузоотправителя дополнительные сборы и платежи вписываются в досылочные перевозочные документы и взимаются с грузоотправителя, если эти расходы возникли на железной дороге отправления или с грузополучателя, если они возникли на железной дороге назначения. Если эти расходы возникли на транзитной железной дороге, дополнительные сборы и платежи взимаются с экспедиторской организации.

Железная дорога назначения груза должна на основании сведений в перевозочных документах об уплате провозных платежей, возникших и указанных дополнительных сборов и платежей, перечислить в установленном порядке причитающиеся суммы соответствующим железным дорогам.

16.5. Срок доставки грузов, перевозимых по досылочным дорожным ведомостям, увеличивается на время задержки отправок для выяснения данных о вагонах, контейнерах и грузах, об уплате провозных платежей по основным перевозочным документам за транзитные железные дороги, сведений, необходимых для таможенного контроля, если задержка произошла не по вине железной дороги.

Фактическое время задержки и причины указываются в акте общей формы с отметкой об этом в графе 11 досылочной дорожной ведомости. Отметка об этом заверяется подписью агента станции и календарным штемпелем.

16.6. По вопросам, связанным с оформлением досылочных дорожных ведомостей, станции руководствуются положениями, изложенными в разделе 53 части II СИ к СМГС.

17. Принимающая Сторона имеет право отказать в приеме отправок, если:

состояние и упаковка груза или способ погрузки и крепления груза, а также состояние вагона, контейнера не допускают дальнейшей его перевозки;

ввоз груза или перевозка его транзитом по железным дорогам принимающей Стороны запрещены;

погрузка произведена в период действия объявленного всем заинтересованным Сторонам конвенционного запрещения;

дорогой отправления или грузоотправителем не соблюдены особые условия, от которых зависит сохранность груза и безопасность движения поездов;

груз прибыл без перевозочных документов, в вагонах с искаженной нумерацией или прибыл документ без груза;

для перевозки требуется особое согласование, которое не было осуществлено;

отсутствуют необходимые сопроводительные документы, без которых дальнейшая перевозка груза невозможна;

при передаче грузов, следующих транзитом через железные дороги, вышедшие из системы централизованных расчетов, а также транзитом через железные дороги, находящиеся в системе централизованных расчетов, установлено отсутствие в перевозочных документах отметки о том, что платежи за транзитное расстояние произведены централизованно через экспедиторскую организацию (с указанием ее наименования);

при передаче грузов, следующих транзитом через принимающие железные дороги, в перевозочных документах отсутствуют отметки об оплате перевозок по транзитным железным дорогам, или в качестве плательщика за перевозку по принимающей транзитной дороге указана экспедиторская организация, не имеющая с ней договора;

согласно календарному штемпелю станции отправления груз принят к перевозке после истечения 7 суток со дня направления железнодорожной администрацией принимающей транзитной железной дороги другим железнодорожным администрациям телеграммы о расторжении или приостановлении действия договора с экспедиторской организацией, указанной в графе 20 накладной в качестве плательщика по данной отправке;

вагоны поступили без пломб и запорно-пломбировочных устройств или с пломбами (ЗПУ), не соответствующими сведениям, указанным в передаточной ведомости;

пломбы подвешены на пломбировочную проволоку в одну нить;

узел пломбировочной проволоки не втянут внутрь пломбы или пломба передвигается на проволоке;

данные о количестве пломб (ЗПУ) в перевозочных документах расходятся с фактическим их наличием на вагоне (контейнере);

в перевозочных документах отсутствует отметка о замене неисправных пломб (ЗПУ) или о наложении новых без акта общей формы об этом;

порожние, арендованные или собственные вагоны грузоотправителя (грузополучателя) без документов;

исправный порожний специализированный подвижной состав, возвращаемый в администрацию - собственницу или подсылаемый в порядке регулировки без пересылочных накладных, пересылочных ведомостей или, если они оформлены с нарушением правил.

18. Отказ от приема груза принимающая Сторона оформляет актом общей формы с указанием в нем причин отказа в приеме, а в передаточной ведомости она должна вычеркнуть сведения о данной отправке и сделать в графе "Примечания" отметку "Акт общей формы N". Акт общей формы составляется в трех экземплярах, из которых по одному экземпляру получают сдающая железная дорога и железная дорога, которая отказывается от приема отправки; один экземпляр прикладывается к накладной.

Если прием грузов осуществляется на Стороне принимающей, то возврат непринятых вагонов, контейнеров на сдающую железную дорогу производится по новой передаточной ведомости, составляемой принимающей железной дорогой, в которой делается также запись об акте неприема отправок.

Если сдающая железная дорога не возьмет обратно отправку, которая не была принята принимающей железной дорогой, то ответственность за все последствия, возникшие из-за неприема отправки обратно (порчу груза, простой вагонов и т. д.) ложится на сдающую железную дорогу.

19. Если возникший спор подлежит разрешению на основании передаточной ведомости, то за бесспорный документ принимается та передаточная ведомость, которая находится в распоряжении сдающей железной дороги, когда передача груза осуществляется в присутствии представителей сдающей и принимающей Сторон.

20. Если при передаче грузов обнаружено отсутствие каких-либо перевозочных документов, то сдающая Сторона обязана оформить об этом акт общей формы, а в необходимых случаях - коммерческий акт и составить копию недостающего документа, в том числе дополнительный экземпляр дорожной ведомости. При выполнении этих условий груз подлежит беспрепятственному пропуску по назначению.

21. К пломбам отправителя или станции отправления приравниваются исправные пломбы таможенных органов и пломбы участвующей в перевозке железной дороги, если в целях пограничного и таможенного контроля, а также санитарных, фитопатологических и других видов проверок имело место вскрытие вагонов, контейнеров, автомобилей, тракторов и других самоходных машин и, как следствие, замена первоначально наложенных пломб при наличии акта вскрытия или соответствующей отметки в накладной.

Вскрытие вагонов, контейнеров, автомобилей, тракторов и других самоходных машин и замена пломб удостоверяется актом, составляемым железной дорогой по форме, приведенной в приложении 18 к СМГС.

Акт вскрытия заверяется подписями соответствующих лиц, осуществляющих контроль, подписью представителя железной дороги и наложением календарного штемпеля станции, на которой была произведена замена пломб.

Один экземпляр акта вскрытия прикладывается к накладной и выдается получателю на станции назначения вместе с грузом.

22. После замены пломб, произведенной железной дорогой по требованию пограничных и таможенных органов, органов санитарного и других видов контроля, сведения о старых пломбах в передаточной ведомости вычеркиваются и вносятся сведения о вновь наложенных пломбах.

23. Моментом передачи грузов является факт подписания обеими Сторонами передаточной ведомости или натурного листа, заменяющего передаточную ведомость.

Охрана принятых на передаточной станции сдающей Стороны грузов до момента перехода поезда через границу осуществляется с учетом конкретных условий в соответствии с двусторонним соглашением.

При выполнении операций сдачи и приема поездов раздельно на межгосударственных передаточных станциях соответственно сдающей и принимающей Сторон груз считается принятым принимающей Стороной, если она не даст оперативного донесения сдающей Стороне о неприеме груза в установленные двусторонним соглашением сроки.

24. В случае устранения коммерческой и технической неисправности у принятых вагонов и контейнеров силами и средствами принимающей Стороны сдающая Сторона возмещает фактические расходы принимающей Стороне в соответствии с предъявленными счетами. По транзитным для сдающей Стороны контейнерам такие расходы возмещает дорога, составившая вагонный лист при сортировке или погрузке.

25. В остальном Стороны руководствуются Правилами перевозок грузов, Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов, Инструкцией по актово-претензионной работе на железных дорогах, Техническими условиями погрузки и крепления грузов, международными соглашениями и инструкциями, действующими в рамках железных дорог бывшего СССР, а также новыми нормативными документами, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

Настоящий Порядок применяется в случае, если железнодорожная администрация для удовлетворения заявки грузоотправителя на перевозку негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза на транспортере вынуждена обратиться к другой железнодорожной администрации с просьбой о выделении и подсылке транспортера в соответствии с Правилами эксплуатации и технического обслуживания транспортеров.

1. Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявке для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке.

1.1. О согласованном порядке использования транспортера, маршруте его следования на железную дорогу другой железнодорожной администрации под погрузку и маршруте возврата в порожнем состоянии Департамент управления перевозками Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (далее ЦД ОАО "РЖД") информирует все причастные железнодорожные администрации и одновременно начальника станции отправления транспортера.

Заказчик транспортера, получивший от своей железнодорожной администрации сообщение о выделении ему транспортера и необходимые данные (*), осуществляет предварительную оплату доставки порожнего транспортера к месту погрузки (использования), а также его возврата после выгрузки:

по железной дороге-собственнице транспортера, по транзитным железным дорогам, по железной дороге отправления порожнего транспортера, установленным порядком через плательщиков (экспедиторские организации, фрахтовые агенты и др.), имеющих договора на оплату перевозок с железнодорожными администрациями, участвующими в перевозке;

по железной дороге, осуществляющей погрузку транспортера, - в соответствии с внутренним порядком, действующим на данной дороге.

Заказчик транспортера информирует свою железнодорожную администрацию о произведенной оплате провозных платежей, а при подсылке сочлененного транспортера с бригадой обслуживания - также о заключении с депо приписки или железной дорогой депо приписки дополнительного договора на его техническое обслуживания.

Железнодорожная администрация, запрашивающая транспортер, направляет сообщение (телеграфом или по факсу) всем железнодорожным администрациям, участвующим в перемещении транспортера в порожнем состоянии, с указанием сведений о произведенной оплате провозных платежей, а при подсылке сочлененного транспортера с бригадой обслуживания - также о заключении с депо приписки или железной дорогой депо приписки дополнительного договора на его техническое обслуживание.

Оформление накладной СМГС на подсылку порожнего транспортера на другую железнодорожную администрацию осуществляется станцией отправления (приписки) транспортера при наличии уведомления (телеграфом, факсом, письмом) ЦД ОАО "РЖД" о согласовании перевозки и телеграммы (факса) своей железнодорожной администрации об оплате заказчиком провозных платежей с указанием сведений о плательщиках за перевозку по железной дороге- собственнице транспортера и транзитным железным дорогам - в направлениях "туда и обратно", по железной дороге, осуществляющей погрузку транспортера, по железной дороге отправления порожнего транспортера при возврате из-под выгрузки, а также других сведений, необходимых для заполнения накладной, а при подсылке сочлененного транспортера с бригадой обслуживания - также подтверждения депо приписки или железной дороги депо приписки о заключении с заказчиком дополнительного договора на его техническое обслуживание.

В накладной СМГС указывается:

- в графе 1 "Отправитель, почтовый адрес" - "Начальник станции";

- в графе 5 "Получатель, почтовый адрес" - наименование предприятия - заказчика транспортера;

- в графе 11 "Наименование груза" - "Порожний транспортер следует под погрузку.

Согласование ЦД ОАО "РЖД" _____ (указывается его номер и дата). Подлежит возврату после выгрузки на ____ (указывается сокращенное наименование железнодорожной администрации (железной дороги) - собственницы транспортера и наименование станции назначения транспортера)";

- в графе 4 "Особые заявления отправителя" станцией отправления делаются отметки об оплате провозных платежей по железной дороге - собственнице транспортера, и для оформления накладной на возврат порожнего транспортера - об оплате провозных платежей за возврат порожнего транспортера с указанием наименований плательщиков и их кодов по железной дороге отправления порожнего транспортера, каждой транзитной железной дороге и железной дороге-собственнице транспортера;

- в графе 20 "Отправителем приняты платежи за следующие транзитные дороги" делаются отметки об оплате провозных платежей за подсылку транспортера по каждой транзитной железной дороге с указанием наименований плательщиков и их кодов (данные из телеграммы железнодорожной администрации, запросившей транспортер).

Заказчик, предоставляющий железной дороге сведения для заполнения накладной СМГС, несет ответственность за все последствия, возникшие вследствие недостоверных, неточных или неполных сведений.

1.2. Оформление перевозки груза на транспортере и взимание провозных платежей осуществляется на общих основаниях в соответствии с Соглашением между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм СМГС со следующими дополнительными отметками в графах накладной:

- в графе 11 под наименованием груза - "Транспортер после выгрузки подлежит возврату на ______ (указывается сокращенное наименование железной дороги-собственницы и наименование станции назначения)";

- в графе 4 "Особые заявления отправителя" для оформления накладной на возврат порожнего транспортера после выгрузки - сведения об оплате провозных платежей за возврат с указанием наименований плательщиков и их кодов по железной дороге отправления, каждой транзитной железной дороге и железной дороге- собственнице.

Эти отметки вносятся грузоотправителем и должны соответствовать данным графы 4 накладной, оформленной на подсылку порожнего транспортера.

После выгрузки транспортер подлежит возврату на железнодорожную администрацию по принадлежности.

1.3. Возврат транспортера на железнодорожную администрацию- собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС отправителем, который являлся получателем груза на транспортере. При этом в графе 5 "Получатель, почтовый адрес" указывается "Начальник станции", в графе 11 "Наименование груза" - "Транспортер после выгрузки ___ (указывается наименование выгруженного груза), прибывшего по отправке N __ от ____ (указать дату), возвращается железной дороге-собственнице _____ (указывается наименование железной дороги)".

В графе 20 "Отправителем приняты платежи за следующие транзитные дороги" и графе 4 "Особые заявления отправителя" делаются соответственно отметки об оплате провозных платежей за возврат порожнего транспортера после выгрузки с указанием наименований плательщиков и их кодов по каждой транзитной железной дороге, а также железной дороге-собственнице (железной дороге назначения) и по железной дороге отправления порожнего транспортера после выгрузки груза на основании данных графы 4 накладной СМГС "Особые заявления отправителя" на прибывший на указанном транспортере груз.

1.4. При отправлении под погрузку, следовании с грузом и возврате после выгрузки к месту приписки транспортеров сочлененного типа грузоподъемностью 240, 300, 400 и 500 тонн вместе со специальным вагоном сопровождения накладные составляются отдельно на транспортер и на вагон сопровождения с отметкой в верхнем свободном поле накладной красными чернилами "Сцеп не разъединять". Под отметкой указываются соответственно номер вагона сопровождения или номер транспортера. Отдельная плата за перевозку вагона сопровождения, следующего с транспортером, не взимается.

1.5. Расчет провозных платежей за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки грузов, а при следовании порожнего транспортера с отдельным локомотивом - за фактически пройденное расстояние, определяемое маршрутом пропуска таких транспортеров, устанавливаемым ЦД ОАО "РЖД".

2. Если груз на транспортере перевозится с железной дороги - собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер производится на железную дорогу-собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки или подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27СП без взимания провозных платежей.

3. Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.