- поэтапное создание сети аэродромов, отвечающих международным требованиям, на основе совершенствования системы сертификации международных аэродромов и их оборудования по единым для государств-участников СНГ нормам и правилам, гармонизированным со Стандартами ИКАО, действующей на базе МАК;
- оптимизация сети международных аэродромов в части их количества и расположения с учетом национальных интересов государств и экономической целесообразности создания "хабов";
- приведение уровня технической оснащенности аэродромов в соответствие с характеристиками эксплуатируемых и перспективных типов ВС;
- расширение сети аэродромов по категориям ИКАО для всепогодных полетов;
- развитие и модернизация международных аэропортов в целях обеспечения растущих потребностей в авиационных перевозках с сохранением требуемого уровня безопасности;
- повышение эффективности деятельности аэропортов, создание условий для обновления основных производственных комплексов и внедрения современных технологий;
- поэтапный переход от традиционных радиотехнических аэродромных систем и средств к спутниковым системам наблюдения, навигации, посадки и связи в рамках реализации глобальных концепций ИКАО;
3) в области развития использования воздушного пространства и организации воздушного движения с учетом реализации Концепции гармонизации национальных систем организации воздушного движения государств-участников СНГ, принятой Советом глав государств СНГ, в целях интеграции в европейскую и мировую аэронавигационные системы:
- приведение национальных требований в области аэронавигации в соответствие со Стандартами и Рекомендуемой практикой ИКАО;
- внедрение деления воздушного пространства в соответствии со Стандартами и Рекомендуемой практикой ИКАО;
- гармонизация национальных нормативно-правовых основ использования воздушного пространства;
- координация процессов планирования потоков воздушного движения и управления воздушным движением;
- внедрение маршрутов зональной навигации;
- координация проведения мероприятий, направленных на повышение пропускной способности международных воздушных трасс государств-участников СНГ;
- разработка технико-экономических обоснований и внедрение Концепции CNS/ATM ИКАО;
- гармонизация требований, предъявляемых национальными системами организации воздушного движения к бортовому оборудованию ВС государств-участников СНГ;
- экономически выгодное совместное использование государствами-участниками СНГ национальных радиотехнических систем;
- гармонизация программ и практики подготовки и повышения квалификации авиационных специалистов в области обеспечения аэронавигации;
- разработка согласованной технической архитектуры, определяющей функции и взаимосвязи национальных аэронавигационных систем и их элементов на базе Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО;
- разработка и реализация согласованных перспективных национальных планов и программ развития систем организации воздушного движения в соответствии с Рекомендациями ИКАО по поэтапному переходу к региональным аэронавигационным системам;
- разработка совместных проектов по внедрению новой техники, технологий и методов обслуживания воздушного движения;
- организация совместных исследований и разработок по гармонизации национальных аэронавигационных систем, развитие сертификации средств и систем ОрВД, проводимой на базе МАК;
4) в области модернизации парка авиационной техники и совершенствования технического обслуживания ВС:
- создание в государствах-участниках СНГ экономических условий, стимулирующих качественное обновление и развитие парка ВС;
- стимулирование авиационных, производственных, финансовых и других структур государств-участников СНГ, а также других стран к осуществлению инвестиций в авиационную промышленность государств-участников СНГ для поддержки и реализации приоритетных проектов;
- поддержка интеграции и кооперации разработчиков и производителей авиационной техники государств-участников СНГ, консолидация ресурсов и координация организационных мер, направленных на разработку и серийное производство конкурентоспособной авиатехники;
- совершенствование системы сертификации авиационной техники, действующей на базе МАК;
- выработка эффективных кредитных и лизинговых механизмов финансирования производства ВС;
- развитие системы сервисного обслуживания авиационной техники;
- внедрение информационно-управляющих систем для постоянного мониторинга состояния авиационной техники в эксплуатации;
- модернизация эксплуатируемых ВС в целях обеспечения выполнения Стандартов ИКАО в части снижения уровня шума и эмиссии, а также повышения точности навигации;
- совершенствование системы сертификации предприятий по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники на основе единых требований и процедур;
- образование сети крупных национальных и межгосударственных центров по техническому обслуживанию и ремонту ВС;
- оптимизация сети предприятий по ремонту авиационной техники в целях рациональной загрузки производственных мощностей;
- внедрение системы сертификации поставщиков запасных частей и агрегатов авиационной техники;
5) в области повышения безопасности полетов:
- совершенствование механизмов регулирования и надзора в области обеспечения безопасности полетов ВС на государственном и региональном уровнях;
- гармонизация национальных систем обеспечения безопасности полетов и совершенствование на базе МАК системы независимого расследования авиационных происшествий;
- формирование государственных систем надзора и контроля выполнения рекомендаций комиссий по расследованию авиационных происшествий и инцидентов;
- совершенствование информационно-аналитического обеспечения безопасности полетов и системы оперативного межгосударственного информационного обмена в области безопасности полетов (на основе современной техники);
- повышение уровня сертификационных требований к национальным авиакомпаниям государств-участников СНГ;
- оснащение трасс, аэродромов и вертолетных площадок радиотехническими средствами навигации и связи, обеспечивающими полеты в условиях горной местности;
- обеспечение контроля полетов вертолетов ниже нижнего эшелона в условиях сложного рельефа местности с использованием спутниковых технологий;
- разработка и принятие межгосударственной программы исследований влияния человеческого фактора на безопасность полетов;
- расширение сети пунктов радиозондирования атмосферы для повышения достоверности авиационных прогнозов погоды в целях исключения из практики выдачи площадных прогнозов погоды при выполнении полетов по установленным маршрутам и трассам;
- установление единого уровня ответственности авиационных перевозчиков при выполнении внутренних и международных авиаперевозок, определенного Варшавской конвенцией 1929 года и Гаагским протоколом 1955 года;
- оснащение ВС автоматическими радиомаяками системы поиска и спасания в соответствии со Стандартами ИКАО;
- внедрение бортовых систем раннего предупреждения близости земли и установка таких систем на ВС, в том числе совершающих полеты в условиях горной местности, в соответствии со Стандартами ИКАО;
- введение в национальные нормативные акты правил использования бортовой системы предотвращения столкновений ВС в воздухе в соответствии со Стандартами, Рекомендуемой практикой и Руководствами ИКАО;
- проведение аттестации средств подготовки летного состава гражданских ВС, совершенствование методов подготовки летного состава по программам действий в особых ситуациях;
- совершенствование и гармонизация в рамках государств-участников СНГ системы поиска и аварийно-спасательного обеспечения;
6) в области защиты ГА от актов незаконного вмешательства:
- организация и координация взаимодействия в рамках государств-участников СНГ по выявлению опасных факторов и предотвращению актов незаконного вмешательства в деятельность ГА;
- создание национальных и межгосударственных нормативных документов, регламентирующих функционирование системы авиационной безопасности государств-участников СНГ, гармонизированных со Стандартами и Рекомендуемой практикой ИКАО, а также рекомендациями специализированной антитеррористической структуры;
- совершенствование национальных систем обеспечения авиационной безопасности;
- обмен информацией между специальными службами и службами авиационной безопасности в аэропортах о потенциальных террористах, террористических организациях и обстановке (террористические угрозы) в регионах мира;
- создание и совершенствование технических средств защиты от несанкционированного вмешательства в деятельность ГА;
- внедрение интегрированных систем обеспечения авиационной безопасности в систему обработки пассажиропотока, багажа и грузов;
- проведение научно-исследовательских работ по созданию современных технических средств и технологий обеспечения авиационной безопасности;
- установка на ВС пуленепробиваемых дверей между пилотской кабиной и пассажирским салоном, специальных сигнальных и переговорных устройств, систем видеонаблюдения;
- обучение экипажей ВС, служб организации воздушного движения и наземных служб действиям по предотвращению опасности, возникшей вследствие незаконного вмешательства в деятельность ГА;
- поддержание высокой степени готовности авиационного персонала и систематическое проведение учений по отработке действий по защите и пресечению актов незаконного вмешательства в деятельность ГА;
7) в области совершенствования системы подготовки и повышения квалификации специалистов ГА:
- координация работ по внедрению гармонизированных стандартов, норм, программ и требований к обучению и уровню профессиональной подготовки авиационного персонала;
- развитие кооперации между учебными заведениями ГА государств-участников СНГ, создание совместных программ обучения;
- принятие национальных и межгосударственных законодательных актов по взаимному признанию документов об образовании, полученных авиационным персоналом в учебных заведениях ГА государств-участников СНГ, а также сертификатов на право выполнения работ;
8) в сфере совершенствования нормативно-правовой базы ГА:
- приведение национальных нормативных актов в области ГА в соответствие со Стандартами и Рекомендуемой практикой ИКАО;
- выработка государствами-участниками СНГ скоординированных позиций по присоединению к международным соглашениям в области ГА, ратификации документов международного воздушного права;
- разработка и принятие Модельного соглашения о воздушном сообщении с учетом опыта ИКАО по созданию типовых всеобъемлющих рамочных соглашений о воздушном сообщении для применения на двустороннем и региональном уровнях;
- разработка правовой базы применительно к системам CNS/ATM, включая GNSS;
- разработка и принятие нормативных документов, касающихся актов или правонарушений, не подпадающих под действие существующих документов воздушного права;
- рассмотрение вопросов и выработка государствами-участниками СНГ скоординированных предложений по модернизации конвенций и представление их в ИКАО;
- разработка и принятие нормативных документов, касающихся гарантий в отношении подвижного оборудования (авиационное оборудование);
- транспарентность при разработке законов и законодательных актов, определяющих деятельность ГА;
- организация на базе МАК работы по созданию законодательной базы деятельности ГА при безусловном соблюдении национальных интересов государств-участников СНГ.
Механизмы
Реализация основных направлений развития ГА государств-участников СНГ, осуществляемая с учетом особенностей их геополитического положения и стоящих перед ними задач, позволит развивать эффективное многостороннее сотрудничество в области ГА, ускорить темпы социально-экономического развития каждого государства.
По мере изменения ситуации в ходе реализации Основных направлений возможна их корректировка, прежде всего в отношении приоритетности и последовательности осуществляемых мер, которая должна проводиться на согласованной основе.
Поскольку большинство сформулированных выше приоритетов актуальны для государств-участников СНГ, их реализация по ряду направлений возможна в составе более масштабных и комплексных национальных программ по развитию транспорта, так как задачи в области ГА теснейшим образом связаны с решением комплексных транспортных проблем.
В этой связи одной из форм непосредственной реализации стратегических приоритетов является их отражение в качестве программных мероприятий в национальных программах и стратегиях развития транспорта государств-участников СНГ.
Для реализации стратегических приоритетов по развитию ГА возможна соответствующая корректировка уже существующих программ в области транспорта.
Таким образом, механизмы реализации стратегических приоритетов включают:
- их отражение в качестве программных мероприятий в национальных программах социально-экономического развития государств-участников СНГ;
- разработку двух- и многосторонних проектов программ государств-участников СНГ;
- заключение соглашений между авиаперевозчиками государств-участников СНГ о партнерстве, взаимных инвестициях и другие формы коммерческого сотрудничества;
- разработку конкретных адресных программ государственной поддержки авиационной деятельности, создание условий для привлечения внебюджетных инвестиций, внедрение эффективных методов хозяйствования, обеспечивающих рентабельную работу авиапредприятий;
- дальнейшее развитие на базе МАК системы сертификации и независимого расследования авиационных происшествий.
Приложение 1
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ(*)
---------------
(*) По данным Всемирного банка.
Таблица 1
Ежегодный прирост валового внутреннего продукта в государствах-участниках СНГ, %
------------------------------------------------------------------
| Государство | Годы |
| |--------------------------------------------------|
| |1998 |1999 |2000|2001|2002 |2003|2004|2005 |2006 |
| | | | | | | | | |оценка|
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Азербайджан- |10,0 |7,4 |11,1|9,9 |10,6 |11,2|11,2|26,2 |34,5 |
|ская | | | | | | | | | |
|Республика | | | | | | | | | |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Республика |7,3 |3,3 |6,0 |9,6 |12,9 |13,9|10,1|14,0 |13,4 |
|Армения | | | | | | | | | |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Республика |8,4 |3,4 |5,8 |4,7 |5,0 |6,8 |11,0|9,2 |9,9 |
|Беларусь | | | | | | | | | |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Грузия |2,9 |3,0 |1,8 |4,7 |5,5 |11,1|8,5 |9,3 |8,6 |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Республика |- 1,9|2,7 |9,8 |13,5|9,5 |9,2 |9,4 |9,7 |10,6 |
|Казахстан | | | | | | | | | |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Кыргызская |2,1 |3,7 |5,4 |5,3 |- 0,5|6,7 |7,1 |- 0,6|2,7 |
|Республика | | | | | | | | | |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Республика |- 6,5|- 3,4|2,1 |6,1 |7,8 |6,3 |7,3 |7,1 |4,6 |
|Молдова | | | | | | | | | |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Российская |- 4,9|5,4 |9,0 |5,0 |4,7 |7,3 |7,2 |6,4 |6,7 |
|Федерация | | | | | | | | | |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Республика |5,3 |3,7 |8,3 |10,2|9,1 |10,2|10,6|7,5 |7,0 |
|Таджикистан | | | | | | | | | |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Туркменистан |7,0 |17,0 |17,6|20,5|14,9 |16,9|17,0|... |... |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Республика |4,3 |4,3 |3,8 |4,2 |3,2 |4,4 |7,7 |7,0 |7,3 |
|Узбекистан | | | | | | | | | |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Украина |- 1,9|- 0,2|5,8 |9,1 |5,2 |9,4 |12,1|2,6 |7,0 |
|-------------+-----+-----+----+----+-----+----+----+-----+------|
|Мировая |2,2 |2,9 |3,9 |1,1 |1,7 |2,8 |5,1 |4,3 |5,1 |
|экономика | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------
Таблица 2
Валовой национальный доход в расчете на душу населения в государствах-участниках СНГ, тыс. долларов США на одного человека в год
------------------------------------------------------------------
| Государство | Годы |
| |-------------------------------------------------|
| |1998 |1999 |2000 |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Азербайджан- |510 |570 |600 |650 |710 |820 |950 |1240 |
|ская | | | | | | | | |
|Республика | | | | | | | | |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Республика |560 |590 |650 |700 |790 |950 |1140 |1470 |
|Армения | | | | | | | | |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Республика |1550 |1400 |1380 |1300 |1360 |1600 |2150 |2760 |
|Беларусь | | | | | | | | |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Грузия |690 |660 |610 |600 |650 |770 |1050 |1320 |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Республика |1350 |1260 |1250 |1340 |1510 |1780 |2300 |2940 |
|Казахстан | | | | | | | | |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Кыргызская |350 |300 |280 |280 |290 |340 |400 |450 |
|Республика | | | | | | | | |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Республика |470 |410 |390 |400 |460 |590 |720 |930 |
|Молдова | | | | | | | | |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Российская |2270 |1750 |1690 |1750 |2140 |2610 |3410 |4460 |
|Федерация | | | | | | | | |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Республика |180 |180 |180 |180 |180 |210 |280 |330 |
|Таджикистан | | | | | | | | |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Туркменистан |530 |640 |750 |950 |1200 |1120 |1340 |... |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Республика |620 |650 |620 |550 |450 |420 |460 |520 |
|Узбекистан | | | | | | | | |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|Украина |850 |760 |690 |720 |770 |970 |1270 |1520 |
|--------------+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+------|
|В среднем по |5050 |5050 |5200 |5130 |5080 |5500 |6280 |7190 |
|миру | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------
Приложение 2
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СНГ В 2000-2006 ГОДАХ
Таблица 1
Динамика авиаперевозок, выполненных ГА государств-участников СНГ в 2000-2006 годах на внутренних и международных авиалиниях
------------------------------------------------------------------------------------
| Показатели | Годы | 2006/ |
| |-----------------------------------------------------| 2000, %|
| | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | |
|----------------------------------------------------------------------------------|
| Всего |
|----------------------------------------------------------------------------------|
|1. Пассажирооборот,| 64,8| 74,1| 78,1| 86,9| 102,1| 106,6| 116,6|179,9 |
|млрд.пасс.-км | | | | | | | | |
|-------------------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|2. Перевезено | 28,8| 32,8| 34,2| 38,4| 44,5| 47,2| 50,7|176,0 |
|пассажиров, | | | | | | | | |
|млн. человек | | | | | | | | |
|-------------------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|3. Общий тонно- |9005 |9852 |10436 |11390 |12878 |13125 |14117 |156,7 |
|километраж, | | | | | | | | |
|млн.т-км | | | | | | | | |
|-------------------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|4. Перевезено | 719 | 787 | 815 | 871 | 865 | 864 | 856 |119,1 |
|грузов и почты, | | | | | | | | |
|тыс.т | | | | | | | | |
|----------------------------------------------------------------------------------|
| Международные перевозки |
|----------------------------------------------------------------------------------|
|1. Пассажирооборот,| 35,0| 41,0| 44,2| 49,1| 60,9| 63,6| 70,7|202,0 |
|млрд. пасс.-км | | | | | | | | |
| | | | | | | | | /\|
|Удельный вес | 54,0| 55,3| 56,6| 56,5| 59,6| 59,7| 60,7|+ 6,7 | |
|-------------------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|2. Перевезено | 12,4| 14,8| 15,9| 17,9| 22,0| 23,8| 25,7|207,3 |
|пассажиров, | | | | | | | | |
|млн. человек | | | | | | | | |
| | | | | | | | | /\|
|Удельный вес | 43,1| 45,1| 46,5| 46,6| 49,5| 50,4| 50,7|+ 7,6 | |
|-------------------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|3. Общий тонно- |5431 |5971 | 6532 | 7044 | 8238 | 8411 | 9194 |169,3 |
|километраж, | | | | | | | | |
|млн.т-км | | | | | | | | |
| | | | | | | | | /\|
|Удельный вес | 60,3| 60,6| 62,6| 61,8| 64,0| 64,1| 65,1|+ 4,8 | |
|-------------------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|4. Перевезено | 456 | 510 | 543 | 581 | 580 | 583 | 586 |128,5 |
|грузов и почты, | | | | | | | | |
|тыс.т | | | | | | | | |
| | | | | | | | | /\|
|Удельный вес | 63,4| 64,8| 66,6| 66,7| 67,1| 67,5| 68,5|+ 5,1 | |
|----------------------------------------------------------------------------------|
| Внутренние перевозки |
|----------------------------------------------------------------------------------|
|1. Пассажирооборот,| 29,8| 33,1| 33,9| 37,8| 41,2| 43,0| 45,9|154,0 |
|млрд.пасс.-км | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
|Удельный вес | 46,0| 44,7| 43,4| 43,5| 40,4| 40,3| 39,3|- 6,7 \/|
|-------------------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|2. Перевезено | 16,4| 18,0| 18,3| 20,5| 22,5| 23,4| 25,0|152,4 |
|пассажиров, | | | | | | | | |
|млн. человек | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
|Удельный вес | 56,9| 54,9| 53,5| 53,4| 50,5| 49,6| 49,3|- 7,6 \/|
|-------------------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|3. Общий тонно- |3574 |3881 | 3904 | 4346 | 4640 | 4714 | 4923 |137,7 |
|километраж, | | | | | | | | |
|млн.т-км | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
|Удельный вес | 39,7| 39,4| 37,4| 38,2| 36,0| 35,9| 34,9|- 4,8 \/|
|-------------------+------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|4. Перевезено | 263 | 277 | 272 | 290 | 285 | 281 | 270 |102,7 |
|грузов и почты, | | | | | | | | |
|тыс.т | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
|Удельный вес | 36,6| 35,2| 33,4| 33,3| 32,9| 32,5| 31,5|- 5,1 \/|
------------------------------------------------------------------------------------
Таблица 2
Динамика регулярных и нерегулярных авиаперевозок, выполненных ГА государств-участников СНГ в 2000-2006 годах
-------------------------------------------------------------------------------------
| Показатели | Годы | 2006/ |
| |------------------------------------------------------| 2000, %|
| | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | |
|-----------------------------------------------------------------------------------|
| Всего |
|-----------------------------------------------------------------------------------|
|1. Пассажирооборот,| 64,8| 74,1| 78,1| 86,9| 102,1| 106,6| 116,6|179,9 |
|млрд.пасс.-км | | | | | | | | |
|-------------------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|2. Перевезено | 28,8| 32,8| 34,2| 38,4| 44,5| 47,2| 50,7|176,0 |
|пассажиров, | | | | | | | | |
|млн. человек | | | | | | | | |
|-------------------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|3. Общий тонно- | 9005 |9852 |10436 |11390 |12878 |13125 |14117 |156,7 |
|километраж, | | | | | | | | |
|млн.т-км | | | | | | | | |
|-------------------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|4. Перевезено | 719 | 787 | 815 | 871 | 865 | 864 | 856 |119,1 |
|грузов и почты, | | | | | | | | |
|тыс.т | | | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------|
| Регулярные перевозки |
|-----------------------------------------------------------------------------------|
|1. Пассажирооборот,| 53,3| 61,0| 62,1| 67,9| 78,8| 81,2| 89,1|167,2 |
|млрд.пасс.-км | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
|Удельный вес | 82,3| 82,3| 79,5| 78,2| 77,2| 76,2| 76,4|- 5,9 \/|
|-------------------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|2. Перевезено | 24,1| 27,6| 27,9| 30,7| 35,4| 37,0| 39,7|164,7 |
|пассажиров, | | | | | | | | |
|млн. человек | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
|Удельный вес | 83,7| 84,1| 81,6| 80,0| 79,6| 78,4| 78,3|- 5,4 \/|
|-------------------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|3. Общий тонно- | 6347 |6852 | 6909 | 7505 | 8776 | 9155 |10235 |161,3 |
|километраж, | | | | | | | | |
|млн.т-км | | | | | | | | |
| | | | | | | | | /\|
|Удельный вес | 70,5| 69,5| 66,2| 65,9| 68,1| 69,8| 72,5|+ 2,0 | |
|-------------------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|4. Перевезено | 347 | 361 | 343 | 354 | 398 | 436 | 470 |135,4 |
|грузов и почты, | | | | | | | | |
|тыс.т | | | | | | | | |
| | | | | | | | | /\|
|Удельный вес | 48,3| 45,9| 42,1| 40,6| 45,9| 50,5| 54,9|+ 6,6 | |
|-----------------------------------------------------------------------------------|
| Нерегулярные перевозки |
|-----------------------------------------------------------------------------------|
|1. Пассажирооборот,| 11,5| 13,1| 16,0| 19,0| 23,3| 25,4| 27,5|239,1 |
|млрд.пасс.-км | | | | | | | | |
| | | | | | | | | /\|
|Удельный вес | 17,7| 17,7| 20,5| 21,8| 22,8| 23,8| 23,6|+ 5,9 | |
|-------------------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|2. Перевезено | 4,7| 5,2| 6,3| 7,7| 9,1| 10,2| 11,0|234,0 |
|пассажиров, | | | | | | | | |
|млн. человек | | | | | | | | |
| | | | | | | | | /\|
|Удельный вес | 16,3| 15,9| 18,4| 20,0| 20,4| 21,6| 21,7|+ 5,4 | |
|-------------------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|3. Общий тонно- | 2658 |3000 | 3527 | 3885 | 4102 | 3970 | 3882 |146,0 |
|километраж, | | | | | | | | |
|млн.т-км | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
|Удельный вес | 29,5| 30,5| 33,8| 34,1| 31,9| 30,2| 27,5|- 2,0 \/|
|-------------------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------|
|4. Перевезено | 372 | 426 | 472 | 517 | 467 | 428 | 386 |103,8 |
|грузов и почты, | | | | | | | | |
|тыс.т | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
|Удельный вес | 51,7| 54,1| 57,9| 59,4| 54,1| 49,5| 45,1|- 6,6 \/|
-------------------------------------------------------------------------------------
Таблица 3
Пассажирооборот на международных и внутренних воздушных линиях по государствам-участникам СНГ в 2002 году, млн.пасс.-км
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Государство | Регулярные перевозки | Нерегулярные перевозки | Итого |
| |-------------------------------------------+------------------------------------------+-------------------------------------------|
| | Международные |Внутренние| Всего | Международные |Внутренние| Всего | Международные |Внутренние| Всего |
| |------------------------| | |-----------------------| | |------------------------| | |
| | Дальнее | СНГ | Итого | | | Дальнее | СНГ | Итого | | | Дальнее | СНГ | Итого | | |
| |зарубежье| | | | |зарубежье| | | | |зарубежье| | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Азербайджанская|309,4 |37,4 |346,7 |232,7 |579,4 |0,0 |4,4 |4,4 |0,0 |4,4 |309,4 |41,7 |351,1 |232,7 |583,8 |
|Республика | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Республика |201,4 |558,4 |759,8 |- |759,8 |1,7 |0,6 |2,3 |- |2,3 |203,1 |559,0 |762,1 |- |762,1 |
|Армения | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Республика |220,9 |88,3 |309,2 |0,6 |309,8 |190,0 |52,8 |242,7 |0,1 |242,8 |410,9 |141,1 |551,9 |0,7 |552,6 |
|Беларусь | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Грузия(*) |... |... |320,1 |- |320,1 |... |... |7,1 |- |7,2 |... |... |327,2 |- |327,2 |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Республика |864,9 |277,4 |1142,3 |603,5 |1745,8 |58,2 |0,8 |59,1 |4,8 |63,9 |923,2 |278,2 |1201,4 |608,3 |1809,7 |
|Казахстан | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Кыргызская |193,7 |86,7 |280,4 |41,5 |321,9 |24,0 |1,7 |25,7 |0,9 |26,6 |217,7 |88,4 |306,1 |42,4 |348,6 |
|Республика | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Республика |215,6 |60,8 |276,5 |- |276,5 |42,1 |5,3 |47,4 |- |47,4 |257,7 |66,1 |323,9 |- |323,9 |
|Молдова | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Российская |16416 |3136 |19552 |30337,5 |49890 |12443 |214,2|12657 |2160,3 |14817 |28859 |3350 |32209 |32498 |64706,8|
|Федерация | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Республика |52,6 |776,8 |829,3 |34,3 |863,6 |22,0 |5,4 |27,4 |0,5 |27,9 |74,5 |782,2 |856,7 |34,7 |891,5 |
|Таджикистан | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Туркменистан |... |... |... |... |1392,0 |... |... |... |... |33,0 |... |... |... |... |1425,0 |
|(**) | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Республика |2412,6 |1187 |3599,7 |235,6 |3835,3 |73,5 |1,5 |75,1 |1,5 |76,5 |2486,2 |1189 |3674,8 |237,0 |3911,8 |
|Узбекистан | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Украина(*) |... |... |1618,0 |199,8 |1817,8 |... |... |611,0 |31,0 |642,0 |... |... |2229,0 |230,8 |2459,8 |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Итого |20887,2 |6209,0|29034,3|31685,5 |62111,8|12854 |286,7|13758,8|2199,0 |15990,9|33741,1 |6495,8|42793,1|33885 |78102,7|
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------
(*) Раздельный учет по дальнему зарубежью и СНГ не ведется.
(**) Информация ориентировочная.
Таблица 4
Пассажирооборот на международных и внутренних воздушных линиях по государствам-участникам СНГ в 2003 году, млн.пасс.-км
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Государство | Регулярные перевозки | Нерегулярные перевозки | Итого |
| |-------------------------------------------+------------------------------------------+-------------------------------------------|
| | Международные |Внутренние| Всего | Международные |Внутренние| Всего | Международные |Внутренние| Всего |
| |------------------------| | |-----------------------| | |------------------------| | |
| | Дальнее | СНГ | Итого | | | Дальнее | СНГ | Итого | | | Дальнее | СНГ | Итого | | |
| |зарубежье| | | | |зарубежье| | | | |зарубежье| | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Азербайджанская|414,3 |83,2 |497,5 |253,6 |751,1 |0,0 |4,2 |4,2 |0,0 |4,2 |414,3 |87,4 |501,7 |253,6 |755,3 |
|Республика | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Республика |219,5 |496,5 |716,0 |- |716,0 |3,0 |0,6 |3,6 |- |3,6 |222,5 |497,1 |719,6 |- |719,6 |
|Армения | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Республика |238,3 |111,1 |349,4 |0,4 |349,8 |179,0 |33,5 |212,5 |- |212,5 |417,3 |144,6 |561,9 |0,4 |562,3 |
|Беларусь | | | | | | | | | | | | | | | |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Грузия(*) |... |... |384,3 |- |384,3 |... |... |9,7 |0,2 |9,9 |... |... |394,0 |0,2 |394,2 |
|---------------+---------+------+-------+----------+-------+---------+-----+-------+----------+-------+---------+------+-------+----------+-------|
|Республика |1017,4 |391,8 |1409,2 |883,4 |2292,6 |216,9 |23,1 |240,0 |40,2 |280,2 |1234,3 |414,9 |1649,2 |923,6 |2572,8 |