Для тронкових суден C повинна бути замінена на C', де C'обчислюється за такою формулою:
C' = C + (ht х bt/B х lt/L),
де:
ht = висота тронка (відстань між верхнім краєм тронка іголовною палубою, що обмірюється по борту тронка при L/2);
bt = ширина тронка;
lt = довжина тронка.
b) Під час проектування вантажних танків повиннавраховуватися відносна густина речовин, що підлягають перевезенню.Максимальна відносна густина повинна зазначатися у свідоцтві продопуск.
с) Якщо на судні встановлені вантажні танки високого тиску,ці танки повинні бути розраховані на робочий тиск 400 кПа(4 бара).
d) Якщо довжина судна становить не більше ніж 50,00 м, тодовжина вантажного танка не повинна перевищувати 10,00 м; та
якщо довжина судна становить більше ніж 50,00 м, то довжинавантажного танка не повинна перевищувати 0,20 L.
Цей припис не застосовується до суден з вкладними танкамициліндричної форми, в яких відношення між довжини до діаметрастановить не більше 7.
9.3.3.11.2 а) Вантажні танки, що не є частиною корпусу судна,повинні бути закріплені так, щоб виключалася можливість люфту.
b) Місткість приймального колодязя повинна становити небільше ніж 0,10 куб.м.
9.3.3.11.3 а) Вантажні танки повинні відділятися від житловихприміщень, машинного відділення та службових приміщень,розташованих за межами підпалубного вантажного простору, чи - завідсутності таких приміщень - від країв судна кофердамами шириноюне менше ніж 0,60 м. Під час установки вантажних танків у трюмномуприміщенні між ними і кінцевими перебірками трюмного приміщенняповинна залишатися відстань, що становить не менше ніж 0,50 м. Уцьому випадку кінцева перебірка трюмного приміщення зпротипожежною ізоляцією, здатною чинити опір пожежі протягом неменше ніж 60 хвилин (що відповідає визначенню класу "А-60"відповідно до СОЛАС ( 995_251 )), глава II-2, правило 3, вважаєтьсяеквівалентною кофердаму. Для танків високого тиску відстань 0,50 мможе бути зменшена до 0,20 м.
b) Повинна бути забезпечена можливість огляду трюмнихприміщень, кофердамів і вантажних танків.
c) Повинна бути забезпечена можливість вентиляції всіхприміщень, розташованих у межах вантажного простору. Повинні бутипередбачені засоби перевірки відсутності в них газу.
9.3.3.11.4 Перебірки, що обмежують вантажні танки, кофердамиі трюмні приміщення, повинні бути водонепроникними. У вантажнихтанках, кофердамах і кінцевих перебірках трюмних приміщень, атакож у перебірках, що обмежують вантажний простір, не повиннобути отворів чи проходів, розташованих під палубою. Однакдозволяється мати проходи в перебірках між двома трюмнимиприміщеннями.
У перебірці між машинним відділенням і кофердамом числужбовим приміщенням у межах вантажного простору або між машиннимі трюмним приміщенням можуть бути проходи за умови, що вонивідповідають приписам пункту 9.3.3.17.5.
У перебірці між вантажним танком і підбалубним відділеннямвантажних насосів можуть бути проходи за умови, що вонивідповідають приписам пункту 9.3.3.17.6. Якщо відділення вантажнихнасосів судна розташоване під палубою, у перебірках, щовідокремлюють вантажні танки можуть бути зроблені проходи заумови, що вантажні трубопроводи мають запірні пристрої увантажному танку безпосередньо на перебірці й у відділенні длявантажних насосів безпосередньо на перебірці. Повинна бутипередбачена можливість приведення в дію запірних пристроїв зпалуби.
9.3.3.11.5 Міжбортові простори і міждонні простори,розташовані в межах вантажного простору, повинні призначатисятільки для приймання водяного баласту. Міждонні простори можуть,однак, використовуватися як паливні цистерни за умови, що вонивідповідають приписам підрозділу 9.3.3.32.
9.3.3.11.6 а) Кофердам, центральна частина кофердама чи іншийпростір, розташований під палубою в межах вантажного простору,можуть бути обладнані як службове приміщення, якщо перебірки, щообмежують ці службові приміщення, доходять у вертикальній площинідо дна. Вхід у це службове приміщення повинен бути передбаченийтільки з палуби.
b) Це службове приміщення повинне бути водонепроникним, завинятком його вхідних люків і вентиляційних впускних отворів.
c) У службовому приміщенні, зазначеному в пункті 9.3.3.11.4,вище, не повинні бути розташовані вантажно-розвантажувальнітрубопроводи.
Вантажно-розвантажувальні трубопроводи можуть бути
розташовані в підпалубному відділенні вантажних насосів тільки в
тому разі, якщо воно відповідає приписам пункту 9.3.3.17.6.
9.3.3.11.7 У разі побудови судна з трюмними приміщеннями, вяких знаходяться вантажні танки, що не є частиною конструкціїсудна, відстань між стінкою трюмного приміщення і стінкоювантажних танків повинна становити не менше ніж 0,60 м. Відстаньміж днищем трюмного приміщення і днищем вантажних танків повиннастановити не менше ніж 0,50 м. Відстань між приймальним колодяземвантажного танка і донними конструкціями повинна становити неменше ніж 0,10 м.
Під приймальними колодязями насосів ця відстань може бутизменшена до 0,40 м.
Якщо дотримання згаданих вище відстаней неможливе, то повиннабути передбачена можливість безперешкодного вилучення вантажнихтанків.
9.3.3.11.8 Якщо службові приміщення розташовані в межахпідпалубного вантажного простору, вони повинні бути влаштованітаким чином, щоб бути легко доступними і щоб особи, які одягнені взахисний одяг і які користуються дихальним апаратом, могли вумовах безпеки експлуатувати розміщене в них обладнання. Вониповинні бути спроектовані таким чином, щоб можна булобезперешкодно евакуювати з них персонал, що одержав травми чивтратив свідомість, у разі потреби - за допомогою стаціонарногообладнання.
9.3.3.11.9 Кофердами, міжбортові і міждонні простори,вантажні танки, трюмні приміщення й інші доступні приміщення вмежах вантажного простору повинні бути влаштовані таким чином, щобзабезпечувати їхнє належне і повне очищення та огляд. Розміриотворів, за винятком отворів у міжбортових і міждонних просторах,які не мають стінки, що примикає до вантажних танків, повиннідозволяти людині, яка має дихальний апарат, безперешкоднопроникати в приміщення чи залишати його. Мінімальна площапоперечного перерізу отворів повинна становити 0,36 кв.м, довжинаоднієї сторони - не менше ніж 0,50 м. Отвори повинні бутиспроектовані таким чином, щоб можна було безперешкодно евакуюватиз дна таких приміщень персонал, що одержав травми чи втративсвідомість, у разі потреби - за допомогою стаціонарногообладнання. У цих приміщеннях відстань між зміцнювальнимиелементами не повинна бути меншою ніж 0,50 м. У міждонномупросторі ця відстань може бути зменшена до 0,45 м.
У вантажних танках можуть бути круглі отвори з мінімальнимдіаметром 0,68 м.
9.3.3.11.10 Для перевезення N ООН 2448 СІРКИ РОЗПЛАВЛЕНОЇвантажні танки повинні мати ззовні важкозаймисту ізоляцію. Цяізоляція повинна мати достатній опір динамічним впливам івібрації. Над палубою ізоляція повинна бути захищена облицюванням.
Температура зовнішньої поверхні цього облицювання не повиннаперевищувати 70 град.C.
9.3.3.11.11. Пункт 9.3.3.11.6 с) не застосовується до суденвідкритого типу N.
9.3.3.12 Вентиляція
9.3.3.12.1. Кожне трюмне приміщення повинне мати два отвори,розміри і розташування яких забезпечують можливість ефективноївентиляції будь-якій частині трюмного приміщення. У разівідсутності таких отворів повинна бути передбачена можливістьзаповнення трюмних приміщень інертним газом або сухим повітрям.
9.3.3.12.2 Міжбортові і міждонні простори, розташовані вмежах вантажного простору і не призначені для приймання водяногобаласту, а також трюмні приміщення і кофердами повинні бутиобладнані системами вентиляції.
9.3.3.12.3 Кожне службове приміщення в межах підпалубноговантажного простору повинне мати систему механічної вентиляції, щомає продуктивність, яка забезпечує щонайменше 20-кратнийповітрообмін на годину, виходячи з усього об'єму приміщення.Вентилятор повинен бути сконструйований таким чином, щоб у разіторкання лопатями кожуха вентилятора не могло відбуватисяіскроутворення чи накопичення електростатичного заряду.
Витяжні отвори повинні знаходитися на відстані не більше ніж50 мм від підлоги службового приміщення. Повітроприймальні отвориповинні бути розташовані у верхній частині службового приміщення;вони повинні знаходитися на висоті не менше ніж 2,00 м над рівнемпалуби, на відстані не менше ніж 2,00 м від отворів вантажнихтанків і на відстані 6,00 м від випускних отворів запобіжнихклапанів.
Висувні труби, якщо в них є необхідність, можуть бутишарнірного типу.
На борту суден відкритого типу N досить, щоб вентиляціязабезпечувалася за допомогою інших належних систем безвентиляторів.
9.3.3.12.4 Повинна бути передбачена вентиляція житлових іслужбових приміщень.
9.3.3.12.5 Вентилятори, що використовуються для дегазаціївантажних танків, повинні бути сконструйовані таким чином, щоб уразі торкання лопатями кожуха вентилятора не могло відбуватисьіскріння чи накопичення електростатичного заряду.
9.3.3.12.6 Біля вентиляційних впускних отворів повинні бутививішені таблички із зазначенням умов, за яких ці отвори повиннібути закриті. Усі вентиляційні впускні отвори житлових і службовихприміщень, що виходять назовні, повинні мати стаціонарніпротипожежні заслінки. Ці вентиляційні впускні отвори повиннірозміщуватися на відстані не менше ніж 2,00 м від вантажногопростору.
Вентиляційні впускні отвори службових приміщень, щорозташовані в межах підпалубного вантажного простору, можутьрозміщуватися в межах такого простору.
9.3.3.12.7. Вогнегасники, що вимагаються в пунктах9.3.3.20.4, 9.3.3.21.11, 9.3.3.22.4, 9.3.3.22.5 і 9.3.3.26.3,повинні бути такого типу, який затверджений для цієї цілікомпетентним органом.
9.3.3.12.8 Пункти 9.3.3.12.5, 9.3.3.12.6 і 9.3.3.12.7 незастосовуються до суден відкритого типу N.
9.3.3.12.9 Для перевезення N ООН 2448 СІРКИ РОЗПЛАВЛЕНОЇповинна бути забезпечена аерація трюмних приміщень, в якихзнаходяться вантажні танки. Повинні бути передбачені з'єднання дляпримусової вентиляції.
9.3.3.12.10 Для перевезення N ООН 2448 СІРКИ РОЗПЛАВЛЕНОЇвантажні танки повинні бути обладнані системами примусовоївентиляції, що за будь-яких умов перевезення надійно підтримуютьконцентрацію сірководню над рідкою фазою на рівні менше ніж 1,85%за об'ємом.
Системи вентиляції повинні бути влаштовані таким чином, щобвиключалася можливість осідання вантажу.
Газовідвідна труба системи аерації повинна бути влаштованатаким чином, щоб не виникала небезпека для людей.
9.3.3.13 Остійність (у цілому)
9.3.3.13.1 Повинна бути підтверджена достатня остійністьсудна. Таке підтвердження не вимагається у разі суден, ширинавантажних танків яких становить не більше ніж 0,70 х В.
9.3.3.13.2 Вихідні дані розрахунку остійності -водотоннажність судна упорожні і розташування центра ваги -повинні визначатися за допомогою досліду кренування або задопомогою докладних розрахунків маси і моменту. В останньомувипадку водотоннажність упорожні повинна бути перевірена шляхомвідповідного випробовування, у результаті якого допускаєтьсярізниця +- 5% між масою, що визначена шляхом розрахунків, іводотоннажністю, обчисленою на основі значень осадки.
9.3.3.13.3 Повинна бути підтверджена достатня остійністьнепошкодженого судна на всіх стадіях завантаження і розвантаженнята в кінцевому навантаженому стані.
9.3.3.14 Остійність (непошкодженого судна)
Для суден, що мають вантажні танки шириною більше ніж0,70 х В, повинні бути представлені докази того, що при куті5 град. або, якщо цей кут менше ніж 5 град., при куті крену, приякому будь-який отвір занурюється у воду, плече відновлювальногомоменту становить 0,10 м. У тих випадках, коли вантажні танкизаповнені менше ніж на 95% їхньої місткості, необхідно враховувативплив вільної поверхні рідини, що зменшує остійність.
9.3.3.15 (Зарезервований)
9.3.3.16 Машинні відділення
9.3.3.16.1 Головні двигуни внутрішнього згоряння судна, атакож двигуни внутрішнього згоряння допоміжних механізмів повиннірозміщатися за межами вантажного простору. Входи й інші отворимашинних відділень повинні знаходитися на відстані не менше ніж2,00 м від вантажного простору.
9.3.3.16.2 Повинен бути передбачений доступ у машинневідділення з палуби; входи не повинні бути повернені до вантажногопростору. У разі, якщо вхідні двері не обладнані в ніші, глибинаякої щонайменше дорівнює ширині дверей, дверні петлі повиннізнаходитися з боку вантажного простору.
9.3.3.16.3 Останнє речення пункту 9.3.3.16.2 незастосовується до суден - збирачів відходів, що містять мастила, ідо суден постачання.
9.3.3.17 Житлові і службові приміщення
9.3.3.17.1 Житлові приміщення і рульова рубка повинні бутирозташовані за межами вантажного простору, тобто передвертикальною площиною носової межі підпалубного вантажногопростору чи за вертикальною площиною його кормової межі. Вікнарульової рубки, розташовані на висоті не менше ніж 1,00 м наднастилом рульової рубки, можуть мати нахил у бік носової частини.
9.3.3.17.2 Входи в приміщення й отвори надбудов не повиннібути повернені до вантажного простору. Петлі дверей, щовідкриваються назовні і що не встановлені в нішах, глибина якихдорівнює щонайменше ширині дверей, повинні знаходитися з бокувантажного простору.
9.3.3.17.3 Входи з боку палуби й отвори приміщень, щовиходять на відкриту палубу, повинні закриватися. Біля входу в ціприміщення повинні бути вивішені таблички з такою вказівкою:
ПІД ЧАС ЗАВАНТАЖЕННЯ, РОЗВАНТАЖЕННЯ
ЧИ ДЕГАЗАЦІЇ НЕ ВІДКРИВАТИ БЕЗ ДОЗВОЛУ СУДНОВОДІЯ.
ЗАКРИВАТИ НЕГАЙНО.
9.3.3.17.4 Входи й вікна надбудов і житлових приміщень, щовідкриваються, а також інші отвори цих приміщень повиннізнаходитися на відстані не менше ніж 2,00 м від вантажногопростору. Двері й вікна рульової рубки не повинні знаходитися врадіусі 2,00 м від вантажного простору, за винятком випадків, колиміж рульовою рубкою і житловими приміщеннями немає прямогосполучення.
9.3.3.17.5 а) Ведучі вали осушувальних і баластових насосів умежах вантажного відділення можуть проходити через перебірку, щорозділяє службове приміщення і машинне відділення, якщорозташування службового приміщення відповідає приписам пункту9.3.3.11.6.
b) Прохід вала через перебірку повинен бути газонепроникним іповинен бути затверджений визнаним класифікаційним товариством.
с) Повинні бути вивішені необхідні інструкції з експлуатації. d) У перебірці, що розділяє машинне відділення і службовеприміщення в межах вантажного простору, і в перебірці між машиннимвідділенням і трюмними приміщеннями можуть бути передбаченіпроходи для прокладання електричних кабелів, гідравлічнихтрубопроводів і трубопроводів для контрольно-вимірювальних іаварійно-попереджувальних систем за тієї умови, що ці проходи єгазонепроникними і затверджені визнаним класифікаційнимтовариством. Проходи через перебірку з протипожежною ізоляцієюкласу "А-60" відповідно до СОЛАС ( 995_251 ), глава II-2, правило3, повинні мати рівноцінний протипожежний захист.
е) Трубопроводи можуть проходити через перебірку, що розділяємашинне відділення і службове приміщення в межах вантажногопростору, за тієї умови, що ці трубопроводи, прокладені міжмеханічним обладнанням у машинному відділенні і службовимприміщенням, не мають отворів у межах службового приміщення таоснащені запірними пристроями, розташованими біля перебірки вмашинному відділенні.
f) Трубопроводи, що виходять з машинного відділення, можутьвиходити назовні через службове приміщення в межах вантажногопростору, кофердам чи трюмне приміщення, якщо в межах цьогослужбового приміщення, кофердама чи трюмного приміщення вони єтовстостінними і не мають фланців чи отворів.
g) У тих випадках, коли ведучий вал допоміжних механізмівпроходить через стінку над палубою, цей прохід повинен бутигазонепроникним.
9.3.3.17.6 Службове приміщення, розташоване в межахпідпалубного вантажного простору, не повинне використовуватися яквідділення вантажних насосів для розміщеннявантажно-розвантажувальної системи, за винятком тих випадків, колидотримані такі умови:
- між насосним відділенням і машинним відділенням числужбовими приміщеннями за межами вантажного простору є кофердамчи перебірка з протипожежною ізоляцією класу "А-60" відповідно доСОЛАС ( 995_251 ), глава II-2, правило 3, або службове приміщеннячи трюм;
- перебірка класу "А-60", що вимагається вище, не маєпроходів, зазначених у пункті 9.3.3.17.5 а);
- вентиляційні випускні отвори розташовані на відстані неменше ніж 6,00 м від входів і отворів житлових і службовихприміщень;
- вхідні люки і вентиляційні впускні отвори можутьзакриватися зовні;
- усі вантажно-розвантажувальні трубопроводи, а такожтрубопроводи систем зачищення оснащені запірними пристроями навсмоктувальному отворі насоса у відділенні вантажних насосівбезпосередньо на перебірці. Необхідні операції з пристроямиуправління, розташованими в насосному відділенні, запуск насосівчи компресорів і контроль за витратою рідини повинні здійснюватисяз палуби;
- трюм відділення вантажних насосів має пристрій длявимірювання ступеня наповнення, який приводить в дію візуальні ізвукові сигнальні пристрої в рульовій рубці, якщо в трюмівідділення вантажних насосів накопичується рідина;
- у відділенні вантажних насосів є стаціонарна газодетекторнасистема, яка автоматично вказує на наявність вибухових газів чинедостачу кисню за допомогою датчиків прямого вимірювання і якаприводить в дію візуальні і звукові сигнальні пристрої, коликонцентрація газів досягає 20% нижньої межі вибуховості. Датчикицієї системи повинні бути встановлені у відповідних місцях наднищі і безпосередньо під палубою.
Вимірювання повинні виконуватись безперервно.
У рульовій рубці й відділенні вантажних насосів повинні бутивстановлені звукові і візуальні сигнальні пристрої, і одночасно зподачею аварійного сигналу повинна вмикатисявантажно-розвантажувальна система; у разі відмови газодетекторноїсистеми в рульовій рубці і на палубі повинні негайно спрацьовувативідповідні звукові і візуальні сигнальні пристрої;
- система вентиляції, що вимагається в пункті 9.3.3.12.3, маєпродуктивність, що забезпечує щонайменше 30-кратний повітрообмінна годину, виходячи із загального об'єму службового приміщення.
9.3.3.17.7 Біля входу у відділення вантажних насосів повиннабути вивішена табличка з такою вказівкою:
ПЕРЕД ВХОДОМ У ВІДДІЛЕННЯ ВАНТАЖНИХ НАСОСІВ
УПЕВНИТИСЯ У ВІДСУТНОСТІ В НЬОМУ ГАЗІВ І НАЯВНОСТІ
ДОСТАТНЬОЇ КІЛЬКОСТІ КИСНЮ. БЕЗ ДОЗВОЛУ СУДНОВОДІЯ
НЕ ВІДКРИВАТИ. У РАЗІ ТРИВОГИ НЕГАЙНО
ЗАЛИШИТИ ПРИМІЩЕННЯ.
9.3.3.17.8 Пункти 9.3.3.17.5 g), 9.3.3.17.6 і 9.3.3.17.7 незастосовуються до суден відкритого типу N.
Останнє речення пункту 9.3.3.17.2, останнє речення пункту9.3.3.17.3 та пункт 9.3.3.17.4 не застосовуються до суден -збирачів відходів, що містять мастила, і до суден постачання.
9.3.3.18 - (Зарезервовані)
9.3.3.19
9.3.3.20 Розташування кофердамів
9.3.3.20.1 Кофердами чи відсіки кофердамів, що примикають дослужбового приміщення, обладнаного відповідно до пункту9.3.3.11.6, повинні бути доступні через вхідний люк.
Вхідний люк і вентиляційні впускні отвори повинні бутирозташовані на відстані не менше ніж 0,50 м над рівнем палуби.
9.3.3.20.2 Повинна бути передбачена можливість наповненнякофердамів водою і спорожнення за допомогою насоса. Наповненняповинне займати не більше 30 хвилин. Ці приписи не застосовуються,коли перебірка між машинним відділенням і кофердамом маєпротипожежну ізоляцію "А-60" відповідно до СОЛАС ( 995_251 ),глава II-2, правило 3.
Кофердами не повинні мати впускних клапанів.
9.3.3.20.3 Не дозволяється з'єднувати стаціонарною трубоюкофердам з іншими трубопроводами судна за межами вантажногопростору.
9.3.3.20.4 Вентиляційні отвори кофердамів повинні мативогнегасник.
9.3.3.20.5 Пункт 9.3.3.20.4, вище, не застосовується до суденвідкритого типу N.
Пункт 9.3.3.20.2, вище, не застосовується до суден - збирачіввідходів, що містять мастила, і до суден постачання.
9.3.3.21 Аварійне і контрольно-вимірювальне обладнання
9.3.3.21.1 Вантажні танки повинні мати:
а) відмітку всередині танка, що вказує ступінь наповнення97%;
b) покажчик рівня;
c) аварійно-попереджувальний сигналізатор рівня, щоспрацьовує не пізніше досягнення ступеня наповнення 90%;
d) датчик високого рівня, що приводить у дію пристрій, якийзапобігає переливу, не пізніше досягнення ступеня наповнення97,5%;
e) прилад для вимірювання тиску газової фази всерединівантажного танка;
f) прилад для вимірювання температури вантажу, якщо устовпчику 9 таблиці С глави 3.2 вимагається наявність системипідігріву вантажу чи у стовпчику 20 цього переліку зазначенамаксимальна температура;
g) залежно від того, що вимагається у стовпчику 13 таблиці Сглави 3.2, - насадку із затвором для приєднання до пристрою длявзяття проб закритого або частково закритого типу і/чи отвором длявзяття проб;
h) отвір для вимірювання ступеня недоливу.
9.3.3.21.2 Під час визначення ступеня наповнення (увідсотках) допускається погрішність не більш ніж 0,5%. Ступіньнаповнення розраховується на основі загальної місткості вантажноготанка, у тому числі розширювального тронка.
9.3.3.21.3 Покажчик рівня повинен бути розташований так, щобйого показання були видними з поста управління запірнимипристроями відповідного вантажного танка.
9.3.3.21.4. У разі спрацьовування аварійно-попереджувальногосигналізатора рівня на борту судна повинен подаватися візуальний ізвуковий попереджувальний сигнал. Аварійно-попереджувальнийсигналізатор рівня повинен бути незалежним від покажчика рівня.
9.3.3.21.5 а) Датчик високого рівня, зазначений в пункті9.3.3.21.1 d), повинен подавати візуальний і звуковийпопереджувальний сигнал на борту судна і одночасно приводити в діюелектричний контакт, який у формі двоїстого сигналу перериваєланцюг струму, що забезпечується і живиться з берегової споруди, ітим самим ініціює на береговій споруді заходи щодо запобіганняпереливу під час операцій із завантаження.
Сигнал повинен подаватися на берегову споруду запосередництвом водонепроникної двохконтактної штепсельної розеткиз'єднувального пристрою відповідно до видання МЕК N 309 (1992 рік)для постійного струму з напругою 40-50 вольт, ідентифікаційнийколір - білий, позиція індикатора - 10 годин.
Штепсельна розетка повинна бути постійно встановлена на судніпоблизу арматури, що з'єднує вантажно-розвантажувальнітрубопроводи з берегом.
Датчик високого рівня повинен також забезпечувати вимиканнясуднового відливного насоса.
Датчик високого рівня повинен бути незалежним відаварійно-попереджувального сигналізатора рівня, однак він можебути з'єднаний з покажчиком рівня.
b) На борту суден - збирачів відходів, що містять мастила,датчик, згаданий в пункті 9.3.3.21.1 d), повинен подавативізуальний і звуковий сигнали і відключати насос, щовикористовується для відкачування трюмних вод.
c) Судна постачання та інші судна, які можуть доставлятинеобхідні для експлуатації судна продукти, повинні бути обладнаніз'єднувальною насадкою, що відповідає європейському стандартуEN 12 827, і швидкодіючим запірним пристроєм, що дозволяє зупинитизаправлення. Цей пристрій повинен приводитися в дію апаратуроюуправління за допомогою двоїстого сигналу, який іде відрозташованого на судні постачання блоку апаратури, що відповідаєза запобігання переливу. Повинна бути передбачена можливістьприведення в дію швидкодіючого запірного пристрою незалежно віддвоїстого сигналу.
Апаратура управління повинна перетворити двоїстий сигнал насигнал, що приводить у дію швидкодіючий запірний пристрій.
Безпека електричних ланцюгів, що приводять у дію швидкодіючийзапірний пристрій, повинна бути забезпечена відповідно до принципуструму спокою чи за допомогою інших відповідних способів щодовиявлення помилок. Робочий стан електричних ланцюгів, якими неможна управляти за принципом струму спокою, повинен легкоперевірятися.
Повинна бути передбачена можливість передачі двоїстогосигналу на апаратуру управління по принципово безпечному ланцюгу,обладнаному розеткою з'єднувального пристрою відповідно до виданняМЕК N 309 для постійного струму в 40-50 вольт, ідентифікаційнийколір - білий, позиція індикатора - 10 годин.
Швидкодіючий запірний пристрій повинен приводити доспрацювання на судні візуального і звукового сигналу тривоги.
9.3.3.21.6 Візуальні і звукові сигнали, які подаєаварійно-попереджувальний сигналізатор рівня, повинні чітковідрізнятися від сигналів датчика високого рівня.
Візуальний сигнал повинен бути видним з кожного палубногопоста управління стопорними клапанами вантажного танка. Повиннабути передбачена можливість легкої перевірки справності датчиків іелектричних ланцюгів, або ці датчики і ланцюги повинні бути"принципово безпечного" типу.
9.3.3.21.7 У разі перевищення заданих значень тиску читемператури прилади для вимірювання вакууму чи надлишкового тискугазової фази у вантажному танку або для вимірювання температуривантажу повинні подавати візуальний і звуковий сигнал у рульовурубку. Коли в рульовій рубці нікого немає, сигнал тривоги повинен,крім того, сприйматися в місці, де присутній один із членівекіпажу.
Якщо задане значення тиску перевищується під часнавантаження, прилад для вимірювання тиску повинен запосередництвом штепсельної розетки, згаданої в пункті 9.3.3.21.5,вище, негайно ініціювати замикання електричного ланцюга, щоперериває операції з навантаження. Якщо використовується судновийвідливний насос, він повинен автоматично відключатися.
Прилади для вимірювання надлишкового тиску чи вакууму повинніподавати попереджувальні сигнали у разі досягнення надлишковоготиску, що перевищує в 1,15 рази тиск спрацьовування швидкодіючоговипускного клапана, чи у разі досягнення значення вакууму, що в1,1 рази перевищує тиск спрацьовування вакуумного клапана.Максимально допустима температура, зазначена у стовпчику 20таблиці С глави 3.2. Датчики, згадані у цьому пункті, можуть бутиз'єднані із сигнальним пристроєм датчика високого рівня.
Якщо для вимірювання надлишкового тиску чи вакуумувикористовуються манометри, то їхня шкала повинна мати діаметр неменше ніж 0,14 м. Максимально допустиме значення надлишковоготиску чи вакууму повинне бути помічене червоною рискою.
Коли це вимагається у стовпчику 20 таблиці С глави 3.2,прилад для вимірювання надлишкового тиску газової фази повиненподавати візуальний і звуковий сигнал у рульову рубку, якщо підчас рейсу надлишковий тиск перевищує 40 кПа. Коли в рульовій рубцінікого немає, сигнал тривоги повинен, крім того, сприйматися вмісці, де є присутнім один із членів екіпажу.
Показання манометрів повинні бути видними в будь-який час зтого місця, звідки можна припинити навантаження чи розвантаження,або в безпосередній близькості від пристрою управлінняводорозпилювальною системою.
9.3.3.21.8 У тих випадках, коли елементи системи управліннязапірними пристроями вантажних танків знаходяться на постууправління, показання покажчиків рівня повинні бути видними напосту управління, а візуальні і звукові попереджувальні сигнали,що подаються аварійно-попереджувальним сигналізатором рівня,датчиком високого рівня, згаданим у пункті 9.3.3.21.1 d), а такожприладами для вимірювання тиску і температури вантажу, повиннібути видними і чутними на посту управління і на палубі.
Повинне забезпечуватися належне спостереження за вантажнимпростором з поста управління.
9.3.3.21.9 Пристрій для взяття проб закритого типу, щопроходить через стінку вантажного танка, але є частиною замкнутоїсистеми, повинен бути сконструйований таким чином, щоб під часвзяття проб не відбувалося витоку газу чи рідини з вантажноготанка. Цей пристрій повинен бути того типу, який затвердженийкомпетентним органом для цієї мети.
9.3.3.21.10 Пристрій для взяття проб напівзакритого типу, щопроходить через стінку вантажного танка, повинен бутисконструйований таким чином, щоб під час взяття проб міг відбутисявитік лише невеликої кількості вантажу в газоподібній чи рідкійформі. Якщо пристрій не використовується, він повинен бутиповністю закритим. Цей пристрій повинен бути того типу, якийзатверджений компетентним органом для цієї мети.
9.3.3.21.11 Діаметр отворів для взяття проб повинен становитине більше 0,30 метра. Вони повинні мати пластинчастий блоквогнегасника, здатний витримувати стійке горіння, і бутивлаштовані таким чином, щоб період часу, коли вони відкриті, бувякомога коротшим і щоб пластинчастий блок вогнегасника не мігзалишатися відкритим без втручання зовні.
Наявність пластинчастих блоків вогнегасника не вимагається натанкерах відкритого типу N.
9.3.3.21.12 Отвори для вимірювань повинні бути виконані такимчином, щоб забезпечувати можливість вимірювання ступеня наповненняза допомогою мірного стрижня. Отвори для вимірювань повинні матикришку, що самозачиняється.
9.3.3.21.13 Пункт 9.3.3.21.1 h) не застосовується до судензакритого типу N.
Пункти 9.3.3.21.1 е), 9.3.3.21.7 стосовно вимірювання тиску,9.3.3.21.9 та 9.3.3.21.10 не застосовуються до суден відкритоготипу N з вогнегасниками і до суден відкритого типу N.
Пункти 9.3.3.21.1 h) і 9.3.3.21.12 не застосовуються до суденвідкритого типу N.
Пункти 9.3.3.21.1 b), c) і g), 9.3.3.21.3, 9.3.3.21.4 та9.3.3.21.11 не застосовуються до суден - збирачів відходів, щомістять мастила, і до суден постачання.
Пункти 9.3.3.21.1 f) і 9.3.3.21.7 не застосовуються до суденпостачання.
Пункт 9.3.3.21.5 a) не застосовується до суден - збирачіввідходів, що містять мастила.
9.3.3.21.14 Для перевезення N ООН 2448 СІРКИ РОЗПЛАВЛЕНОЇвантажні танки і трюмні приміщення повинні мати отвори ітрубопроводи для взяття проб газу.
9.3.3.22 Отвори вантажних танків
9.3.3.22.1 а) Отвори вантажних танків повинні бутирозташовані на палубі в межах вантажного простору.
b) Отвори вантажних танків з площею поперечного перерізубільше ніж 0,10 кв.м й отвори запобіжних пристроїв, призначенихдля запобігання виникненню надлишкового тиску, повинні бутирозташовані щонайменше на висоті 0,50 м над рівнем палуби.
9.3.3.22.2 Отвори вантажних танків повинні матигазонепроникні запірні пристрої, здатні витримати випробувальнийтиск, передбачений в пункті 9.3.3.23.1.
9.3.3.22.3 Запірні пристрої, що звичайно використовуються підчас операцій із завантаження чи розвантаження, у разі приведенняїх у дію не повинні викликати іскроутворення.
9.3.3.22.4 а) Кожний вантажний танк чи група вантажнихтанків, що з'єднані з газовідвідним колектором, повинні матизапобіжні пристрої для запобігання виникненню недопустимогонадлишкового тиску чи вакууму.
Ці запобіжні пристрої складаються:
на танкерах відкритого типу N:
- із запобіжних пристроїв, сконструйованих таким чином, щобзапобігати накопиченню води і її проникненню у вантажний танк;
на танкерах відкритого типу N із вогнегасниками:
- із запобіжних пристроїв, які мають вогнегасники, що здатнівитримувати стійке горіння, і сконструйованих таким чином, щобзапобігати накопиченню води і її проникненню у вантажні танки;
на танкерах закритого типу N:
- із запобіжних пристроїв для запобігання недопустимомунадлишковому тиску чи вакууму. Коли у стовпчику 17 таблиці Сглави 3.2 вимагається захист від вибухів, вакуумний клапан повиненмати вогнегасник, стійкий до дефлаграції, а клапан підвищеноготиску - швидкодіючий випускний клапан з вогнегасною дією, щовитримував би стійке горіння. Відведення газів повиннездійснюватися вверх. Тиск спрацьовування швидкодіючого випускногоклапана і тиск спрацьовування вакуумного клапана повинні бутизазначені на відповідних клапанах довговічним способом;
- із з'єднувального пристрою для безпечного відведення наберег газів, що вивільнилися під час завантаження;
- із пристрою для безпечного скидання тиску у вантажнихтанках, що складається щонайменше з вогнегасника і стопорногоклапана, положення якого повинне чітко вказувати на те, відкритийвін чи закритий.
b) Отвори швидкодіючих випускних клапанів повинні знаходитисяна висоті не менше ніж 2,00 м над рівнем палуби і на відстані неменше ніж 6,00 м від житлових і службових приміщень, розташованихза межами вантажного простору. Зазначене значення висоти може бутизменшено, якщо в радіусі 1,00 м від отвору швидкодіючоговипускного клапана не розташовано яке-небудь обладнання і невиконуються які-небудь роботи та якщо ця зона позначена.Швидкодіючі випускні клапани повинні бути відрегульовані такимчином, щоб під час перевезення вони не відкривалися до досягненнямаксимально допустимого робочого тиску у вантажних танках.
9.3.3.22.5 a) Якщо у стовпчику 17 таблиці С глави 3.2вимагається захист від вибухів, то газовідвідний колектор, щоз'єднує два чи кілька вантажних танків, у місці з'єднання з кожнимвантажним танком повинен бути обладнаний вогнегасником з нерухомимчи підпружиненим пластинчастим блоком, стійким до детонації. Цеобладнання може складатися з:
i) вогнегасника, оснащеного нерухомим пластинчастим блоком,причому кожний вантажний танк повинен мати вакуумний клапан,стійкий до дефлаграції, і швидкодіючий випускний клапан, щоздатний витримувати стійке горіння;
ii) вогнегасника, оснащеного підпружиненим пластинчастимблоком, причому кожний вантажний танк повинен мати вакуумнийклапан, стійкий до дефлаграції;
iii) вогнегасника з нерухомим пластинчастим блоком;
iv) вогнегасника з нерухомим пластинчастим блоком, причомупристрій для вимірювання повинен мати сигнальну систему відповіднодо пункту 9.3.3.21.7;
v) вогнегасника з підпружиненим пластинчастим блоком, причомупристрій для вимірювання тиску повинен мати сигнальну систему,відповідно до пункту 9.3.3.21.7.
У вантажних танках, з'єднаних одним і тим самим газовідвіднимколектором, одночасно можуть перевозитися лише речовини, що незмішуються і не реагують небезпечно одна з одною;
або
b) Якщо у стовпчику 17 таблиці С глави 3.2 вимагається захиствід вибухів, то газовідвідний колектор, що з'єднує два чи кількавантажних танків, у місці з'єднання з кожним вантажним танкомповинен бути обладнаний клапаном підвищеного тиску/вакуумнимклапаном, що має вогнегасник, стійкий до детонації/дефлаграції.
У вантажних танках, з'єднаних з одним і тим самимгазовідвідним колектором, можуть одночасно перевозитися лишеречовини, що не змішуються і не реагують небезпечно одна з одною;
або
с) Якщо у стовпчику 17 таблиці С глави 3.2 вимагається захиствід вибухів, то автономна газовідвідна труба кожного вантажноготанка повинна бути обладнана клапаном підвищеного тиску/вакуумнимклапаном, що має вогнегасник, стійкий до дефлаграції, ішвидкодіючим випускним клапаном, що має вогнегасник, який здатнийвитримувати стійке горіння. Одночасно можуть перевозитися кількарізних речовин; або
d) Якщо у стовпчику 17 таблиці С глави 3.2 вимагається захиствід вибухів, то газовідвідний колектор, що з'єднує два чи кількавантажних танків, у місці з'єднання з кожним вантажним танкомповинен бути обладнаний запірним пристроєм, стійким до детонації,причому кожний вантажний танк повинен мати стійкий до дефлаграціївакуумний клапан і швидкодіючий випускний клапан, здатнийвитримувати стійке горіння.
У вантажних танках, з'єднаних з одним і тим самимгазовідвідним колектором, можуть одночасно перевозитися лишеречовини, що не змішуються і не реагують небезпечно одна з одною.
9.3.3.22.6 Пункти 9.3.3.22.2, 9.3.3.22.4 b) і 9.3.3.22.5 незастосовуються до суден відкритого типу N із вогнегасниками і досуден відкритого типу N.
Пункт 9.3.3.22.3 не застосовується до суден відкритого типуN.
9.3.3.22.7 Отвори вантажних танків для перевезення N ООН 2448СІРКИ РОЗПЛАВЛЕНОЇ повинні бути розташовані на такій висоті, щобпри куті диференту 2 град. і куті крену 10 град. через них невідбувалося витоку сірки. Усі отвори повинні знаходитися вищерівня палуби на відкритому повітрі. Кожний отвір танків повиненмати стаціонарний запірний пристрій, що справно функціонує.
Один з таких пристроїв повинен відкриватися у разі виникненнявсередині танка незначного надлишкового тиску.
9.3.3.23 Випробовування тиском
9.3.3.23.1 Вантажні танки, цистерни для залишків вантажу,кофердами, вантажно-розвантажувальні трубопроводи, за виняткомвсмоктувальних трубопроводів, повинні піддаватися первиннимвипробовуванням до початку їхньої експлуатації, а потімвипробуватися відповідно до періодичності, яка вимагається.
Якщо у вантажних танках передбачена система підігріву,нагрівальні спіралі повинні піддаватися первинним випробуванням допочатку їхньої експлуатації, а потім випробуватися відповідно доперіодичності, яка вимагається.
9.3.3.23.2 Під час випробовувань вантажних танків і цистерндля залишків вантажу випробувальний тиск повинен становити неменше ніж 1,3 розрахункового тиску. Випробувальний тиск під часвипробовувань кофердамів і відкритих вантажних танків повиненстановити не менше ніж 10 кПа (0,10 бара) манометричного тиску.
9.3.3.23.3 Випробувальний тиск під час випробовуваньвантажно-розвантажувальних трубопроводів повинен становити неменше ніж 1000 кПа (10 бар) (манометричний тиск).
9.3.3.23.4 Проміжок часу між періодичними випробовуваннями неповинен перевищувати 11 років.
9.3.3.23.5 Процедура проведення випробовувань тиском повиннавідповідати приписам, установленим компетентним органом чивизнаним класифікаційним товариством.
9.3.3.24 (Зарезервований)
9.3.3.25 Насоси і трубопроводи
9.3.3.25.1 а) Насоси і відповідні вантажно-розвантажувальнітрубопроводи повинні знаходитися в межах вантажного простору.
b) Повинна бути передбачена можливість відключення вантажнихнасосів з вантажного простору і з якого-небудь місця за межамивантажного простору.
c) Вантажні насоси, розташовані на палубі, повиннізнаходитися на відстані не менше ніж 6,00 м від входів чи отворіву житлових і службових приміщеннях, розташованих за межамивантажного простору.
9.3.3.25.2 а) Вантажно-розвантажувальні трубопроводи повиннібути незалежними від будь-яких інших трубопроводів судна. Вантажнітрубопроводи не повинні розміщатися під палубою, крім як усерединівантажних танків та у відділенні вантажних насосів.
b) Вантажно-розвантажувальні трубопроводи повинні бутивлаштовані таким чином, щоб після закінчення навантажувальних чирозвантажувальних операцій рідина, що міститься в них, могла бутибезпечно видобута з них і перелита в суднові вантажні танки чи вцистерни, що знаходяться на березі.
с) Вантажно-розвантажувальні трубопроводи повинні чітковідрізнятися від інших трубопроводів, наприклад своїм кольоровиммаркуванням.
d) (Зарезервований)
е) Арматура для з'єднання з берегом повинна розміщатися навідстані не менше ніж 6,00 м від входів чи отворів житлових іслужбових приміщень, розташованих за межами вантажного простору.
f) Будь-яка арматура для з'єднання з берегом газовідвідногоколектора і вантажно-розвантажувальних трубопроводів, щовикористовується під час завантаження чи розвантаження, повиннабути оснащена запірним пристроєм. Разом з тим, якщо з'єднувальнаарматура не задіяна, вона повинна бути закрита за допомогоюглухого фланця.
Будь-яка з'єднувальна арматура вантажно-розвантажувальнихтрубопроводів, що використовується під час завантаження чирозвантаження, повинна бути оснащена пристроєм для видаленнязалишкових кількостей вантажу відповідно до пункту 8.7.4.1
g) Судно повинне бути обладнане системою зачищення.
h) Фланці та ущільнювальні коробки повинні бути оснащеніпристроєм, що захищає від водяних бризок. Такий пристрійвимагається тільки під час перевезення корозійних речовин (основначи додаткова небезпека класу 8).
9.3.3.25.3 Відстань, зазначена в пунктах 9.3.3.25.1 с) і е)та 9.3.3.25.2 е), може бути зменшена до 3,00 м, якщо в кінцівантажного простору розташована поперечна перебірка, що відповідаєвимогам пункту 9.3.3.10.2. У цьому разі проходи повинні бутиобладнані дверима.
На дверях повинна бути вивішена табличка з такою вказівкою:
ПІД ЧАС ВАНТАЖНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ ОПЕРАЦІЙ
БЕЗ ДОЗВОЛУ СУДНОВОДІЯ НЕ ВІДКРИВАТИ.
ЗАКРИВАТИ НЕГАЙНО.
9.3.3.25.4 а) Кожний компонент вантажно-розвантажувальнихтрубопроводів повинен бути електрично з'єднаний з корпусом.
b) Навантажувальні трубопроводи повинні доходити до днавантажних танків.
9.3.3.25.5. Положення стопорних клапанів чи інших запірнихпристроїв вантажно-розвантажувальних трубопроводів повинневказувати на те, відкриті вони чи закриті.
9.3.3.25.6 Вантажно-розвантажувальні трубопроводи повинні привипробувальному тиску мати необхідну пружність, герметичність таопір тиску.
9.3.3.25.7 Вантажно-розвантажувальні трубопроводи повиннімати прилади для вимірювання тиску, установлені на виході насоса.
Якщо як такі прилади використовуються манометри, то шкалаповинна мати діаметр не менше ніж 0,14 м.
Показання приладів для вимірювання тиску повинні бути виднимив будь-який час з поста управління судновим автономним вантажнимнасосом. Рівень максимально допустимого надлишкового тиску чивакууму повинен бути помічений червоною рискою.
9.3.3.25.8 а) Якщо вода для миття чи водяний баласт подаєтьсяу вантажні танки через систему вантажно-розвантажувальнихтрубопроводів, то всмоктувальні патрубки цих трубопроводів повиннізнаходитися в межах вантажного простору, але поза вантажнимитанками.
Насоси для систем миття танків з відповідною з'єднувальноюарматурою можуть бути розташовані за межами вантажного простору,якщо випускні елементи системи влаштовані таким чином, що черезних неможливе всмоктування.
Повинен бути передбачений незворотний пружинний клапан длязапобігання викиду будь-яких газів через систему миття танків замежі вантажного простору.
b) На стику трубопроводу, призначеного для забору води, знавантажувальним трубопроводом повинен бути встановленийнезворотний клапан.
9.3.3.25.9 Повинні бути розраховані допустимі швидкостізавантаження і розвантаження. Для суден відкритого типу N звогнегасником і суден відкритого типу N швидкості завантаження ірозвантаження залежать від сукупного поперечного перерізугазовідвідних трубопроводів.
Розрахунки включають визначення максимально допустимихшвидкостей завантаження і розвантаження для кожного вантажноготанка чи кожної групи вантажних танків з урахуванням конструкціїсистеми вентиляції. У цих розрахунках повинна передбачатися такаситуація, за якої у разі непередбаченого відключеннягазозворотного трубопроводу чи вирівнювального трубопроводуберегової споруди запобіжні пристрої вантажних танків не допустятьперевищення таких значень тиску в цих вантажних танках:
- надлишковий тиск: 115% величини тиску спрацьовуванняшвидкодіючого випускного клапана;
- вакуум: 110% величини тиску спрацьовування вакуумногоклапана, але не більше ніж 3,85 кПа.
Необхідно враховувати такі головні фактори:
1. Розміри системи вентиляції вантажних танків.
2. Утворення газу під час завантаження: множити найвищушвидкість завантаження як мінімум на коефіцієнт 1,25.
3. Густина парової суміші вантажу, до складу якої входить 50%пари і 50% повітря за об'ємом.
4. Падіння тиску у вентиляційних трубопроводах, клапанах іарматурах. Буде враховуватися забруднення сітки вогнегасника врозмірі 30%.
5. Тиск запресовування запобіжних клапанів.
У судновій інструкції повинен бути зазначений максимальнодопустимий тиск завантаження і розвантаження для кожноговантажного танка чи для кожної групи вантажних танків.
9.3.3.25.10 Первинне випробовування системи зачищення повиннепроводитися до початку її експлуатації, а потім - кожного разу увипадках внесення до неї яких-небудь змін, при цьому під часвипробовування повинна використовуватися вода. Випробовування тавимірювання залишкових кількостей повинні здійснюватися відповіднодо приписів пункту 8.6.4.2.
Під час цього випробовування не повинні перевищуватися такізначення залишкових кількостей:
a) 5 л для кожного вантажного танка,
b) 15 л для кожної системи трубопроводів.
Дані про залишкові кількості, отримані під часвипробовування, повинні зазначатися у свідоцтві, згаданому впункті 8.7.4.3.
9.3.3.25.11 Якщо на судні перевозиться кілька різнихнебезпечних вантажів, здатних небезпечно реагувати один з одним,для кожної речовини повинен бути встановлений окремий насос звідповідними вантажно-розвантажувальними трубопроводами. Цітрубопроводи не повинні проходити через вантажний танк, що міститьнебезпечні вантажі, з якими здатна реагувати ця речовина.
9.3.3.25.12 Пункти 9.3.3.25.1 а) і с), 9.3.3.25.2 е),9.3.3.25.3 і 9.3.3.25.4 а) застосовуються до суден відкритого типуN тільки у тому разі, якщо речовина, що перевозиться, маєкорозійні властивості (див. стовпчик 5 таблиці С глави 3.2,небезпека 8).
Пункт 9.3.3.25.4 b) не застосовується до суден відкритоготипу N.
Пункти 9.3.3.25.2 f), останнє речення, 9.3.3.25.2 g),9.3.3.25.8 а), останнє речення, і 9.3.3.25.10 не застосовуються досуден - збирачів відходів, що містять мастила, і до суденпостачання.
Пункт 9.3.3.25.9 не застосовуються до суден - збирачіввідходів, що містять мастила.
Пункт 9.3.3.25.2 h) не застосовуються до суден постачання.
9.3.3.25.13 Вантажно-розвантажувальні трубопроводи дляперевезення N ООН 2448 СІРКИ РОЗПЛАВЛЕНОЇ повинні мати достатнюізоляцію. Повинна бути передбачена можливість їхнього підігріву.
9.3.3.26 Цистерни для залишків вантажу та відстійні цистерни 9.3.3.26.1 На судні повинна бути принаймні одна цистерна длязалишків вантажу та одна відстійна цистерна. Ці цистерни повиннірозміщуватися тільки в межах вантажного простору. Замістьстаціонарної цистерни для залишків вантажу можутьвикористовуватися контейнери середньої вантажопідйомності длямасових вантажів, контейнери-цистерни чи переносні цистернивідповідно до підрозділу 7.2.4.1. Під час наповнення цихконтейнерів середньої вантажопідйомності для масових вантажів,контейнерів-цистерн чи переносних цистерн під з'єднувальноюарматурою повинні розміщатися засоби для збирання вантажу, щопролився.