| 1.1.14. Гальмівні барабани, диски | органолептичний контроль | барабан або диск надмірно зношений | 1.1.14.1 | | X | |
| барабан або диск надмірно зношений, надмірно пошкоджений, тріснутий, погано закріплений або подряпаний | 1.1.14.1.1 | | | X |
| барабан або диск забруднений (олива, мастило тощо) | 1.1.14.2 | | | X |
| впливає на функціонування гальмівних механізмів | 1.1.14.2.1 | | X | |
| барабан або диск відсутній | 1.1.14.3 | | | X |
| опорний диск ненадійно закріплений | 1.1.14.4 | | | X |
| 1.1.15. Гальмівні троси, тяги, важелі, з’єднання | органолептичний контроль складників задіяної гальмівної системи | трос пошкоджений або переплутаний | 1.1.15.1 | | X | |
| впливає на функціонування гальмівного механізму | 1.1.15.1.1 | | | X |
| надмірний знос або корозійні ушкодження складників гальмівної системи | 1.1.15.2 | | X | |
| впливає на функціонування гальма | 1.1.15.2.1 | | | X |
| ненадійні троси, тяги або їх закріплення | 1.1.15.3 | | X | |
| напрямний трос пошкоджений | 1.1.15.4 | | X | |
| обмежено вільний рух складників гальмівної системи | 1.1.15.5 | | X | |
| ускладнений рух важеля/важільних механізмів, що свідчить про неправильне регулювання або надмірний знос | 1.1.15.6 | | X | |
| 1.1.16. Підсилювачі гальмівних механізмів (зокрема, пружинні гальма або колісні гідравлічні циліндри) | органолептичний контроль під час роботи (у разі можливості) | підсилювач тріснутий або пошкоджений | 1.1.16.1 | | X | |
| впливає на функціонування гальмівних механізмів | 1.1.16.1.1 | | | X |
| підсилювач має витік | 1.1.16.2 | | X | |
| впливає на функціонування гальмівних механізмів | 1.1.16.2.1 | | | X |
| підсилювач ненадійно або невідповідним чином встановлений | 1.1.16.3 | | X | |
| впливає на функціонування гальмівних механізмів | 1.1.16.3.1 | | | X |
| підсилювач має надмірну корозію | 1.1.16.4 | | X | |
| імовірність появи тріщин | 1.1.16.4.1 | | | X |
| хід поршневого механізму або діафрагми надто малий або надто великий | 1.1.16.5 | | X | |
| недостатній неробочий хід впливає на функціонування гальмівного механізму | 1.1.16.5.1 | | | X |
| пильовик пошкоджений | 1.1.16.6 | X | | |
| пильовик відсутній або надмірно пошкоджений | 1.1.16.6.1 | | X | |
| 1.1.17. Регулятор гальмівних сил | органолептичний контроль під час роботи (у разі можливості) | з’єднання мають дефекти | 1.1.17.1 | | X | |
| з’єднання налаштовані невідповідним чином | 1.1.17.2 | | X | |
| регулятор заклинив або не функціонує (АВС працює) | 1.1.17.3 | | X | |
| регулятор заклинив або не функціонує (АВС не працює) | 1.1.17.3.1 | | | X |
| регулятор відсутній (якщо він передбачений) | 1.1.17.4 | | | X |
| відсутня табличка з технічними даними щодо регулювання | 1.1.17.5 | X | | |
| технічні дані нерозбірливі або не відповідають вимогам | 1.1.17.6 | X | | |
| 1.1.18. Механізми автоматичного регулювання та індикатори зазору | органолептичний контроль | регулятор пошкоджений, затирання або неправильний рух, надмірний знос або він складений невідповідним чином | 1.1.18.1 | | X | |
| неправильне функціонування регулятора зазору | 1.1.18.1 | | X | |
| неправильна установка або заміна | 1.1.18.1 | | X | |
| 1.1.19. Система сповільнення тривалої дії (якщо встановлена або обов’язкова) | органолептичний контроль | з’єднання або закріплення ненадійні | 1.1.19.1 | X | | |
| негативно впливає на функціонування гальмівних механізмів | 1.1.19.1.1 | | X | |
| система явно несправна або відсутня | 1.1.19.2 | | X | |
| 1.1.20. Автоматичність функціонування гальм причепа | роз’єднання урухомника гальмівного механізму між тягачем та причепом | гальмо причепа не вмикається автоматично після від’єднання причепа | 1.1.20.1 | | X | |
| 1.1.21. Гальмівна система в цілому | органолептичний контроль | інші складники гальмівної системи (наприклад, система проти замерзання, осушувач повітря тощо) небезпечно пошкоджені або мають надмірну корозію, що має певний негативний вплив на функціонування гальмівної системи | 1.1.21.1 | | X | |
| негативно впливає на функціонування гальмівних механізмів | 1.1.21.1.1 | | | X |
| надмірний витік повітря або рідини | 1.1.21.2 | X | | |
| негативно впливає на функціонування гальмівних механізмів | 1.1.21.2.1 | | X | |
| будь-який складник гальмівної системи ненадійно або невідповідним чином змонтований | 1.1.21.3 | | X | |
| ремонт не відповідає вимогам або зміна конструкції будь-якого складника гальмівної системи | 1.1.21.4 | | X | |
| негативно впливає на функціонування гальмівних механізмів | 1.1.21.4.1 | | | X |
| 1.1.22. Клапани контрольного виводу (якщо встановлені або обов’язкові) | органолептичний контроль | відсутні | 1.1.22.1 | | X | |
| пошкоджені | 1.1.22.2 | X | | |
| несправні або нещільні | 1.1.22.2.1 | | X | |
| 1.1.23. Інерційне гальмо | органолептичний контроль та підтвердження випробуванням | недостатня ефективність | 1.1.23.1 | | X | |
| 1.2. Функціонування та ефективність робочої гальмівної системи | | | | | | |
| 1.2.1. Функціонування робочої гальмівної системи | під час перевірки на гальмівному стенді або, якщо це неможливо, під час перевірки на дорозі поступово задіюють гальма до досягнення максимального гальмівного зусилля із застосуванням деселерометра із записом даних | неправильне гальмівне зусилля щонайменше на одному колесі | 1.2.1.1 | | X | |
| немає гальмівного зусилля щонайменше на одному колесі | 1.2.1.1.1 | | | X |
| гальмівне зусилля на будь-якому з коліс менше ніж 70 відсотків максимального гальмівного зусилля, зафіксованого на іншому колесі на тій самій осі, або в разі перевірки на дорозі транспортний засіб надмірно відхиляється від прямої лінії | 1.2.1.2 | | X | |
| сила гальмування на одному колесі становить менше ніж 50 відсотків максимального гальмівного зусилля на іншому колесі тієї самої осі (у разі керованих осей) | 1.2.1.2.1 | | | X |
| відсутня поступова зміна гальмівного зусилля (рух із ривками) | 1.2.1.3 | | X | |
| затримка у функціонуванні гальмівного механізму не відповідає вимогам на будь-якому колесі | 1.2.1.4 | | X | |
| надмірні коливання значень гальмівних сил під час кожного повного оберту колеса | 1.2.1.5 | | X | |
| 1.2.2. Ефективність робочої гальмівної системи | під час перевірки на гальмівному стенді або, якщо це неможливо, під час перевірки на дорозі поступово задіюють гальма до досягнення максимального зусилля із застосуванням деселерометра (автомобіль або причіп, максимальна дозволена маса яких перевищує 3 500 кг, перевіряють відповідно до ДСТУ 3649:2010 або еквівалентними методами; перевірку на дорозі проводять у сухих умовах на рівній прямій ділянці) | ефективність робочої гальмівної системи не відповідає вимогам | 1.2.2.1 | | | Х |
| 1.3. Функціонування системи аварійного гальма та її ефективність (якщо це окрема система) | | | | | | |
| 1.3.1. Функціонування аварійного гальма | у разі коли система аварійного гальма відокремлена від робочої гальмівної системи, перевіряють на гальмівному стенді або, якщо це неможливо, під час перевірки на дорозі поступово задіюють гальма до досягнення максимального зусилля із застосуванням деселерометра | гальмівне зусилля на одному або кількох колесах не відповідає вимогам | 1.3.1.1 | | X | |
| відсутнє гальмівне зусилля на одному або кількох колесах | 1.3.1.1.1 | | | X |
| гальмівне зусилля на будь-якому колесі менше 70 відсотків максимального зусилля, зафіксованого для іншого колеса на тій самій осі, або в разі перевірки на дорозі транспортний засіб надмірно відхиляється від прямої лінії | 1.3.1.2 | | X | |
| гальмівне зусилля на одному колесі становить менше ніж 50 відсотків максимального зусилля, зафіксованого для іншого колеса на тій самій осі (у разі керованих осей) | 1.3.1.2.1 | | | X |
| відсутня поступова зміна гальмівного зусилля (рух із ривками) | 1.3.1.3 | | X | |
| 1.3.2. Ефективність аварійного гальма | у разі коли система аварійного гальма відокремлена від робочої гальмівної системи, перевіряють на гальмівному стенді або, якщо це неможливо, під час перевірки на дорозі поступово задіюють гальма до досягнення максимального зусилля із застосуванням деселерометра (автомобіль або причіп, максимальна дозволена маса яких перевищує 3 500 кг, перевіряють відповідно до ДСТУ 3649:2010 або еквівалентними методами; перевірку на дорозі проводять у сухих умовах на рівній прямій ділянці) | ефективність не відповідає вимогам | 1.3.2.1 | | X | |
| 1.4. Функціонування та ефективність стоянкової гальмівної системи | | | | | | |
| 1.4.1. Функціонування стоянкової гальмівної системи | гальмівні механізми вводять у дію під час випробування на гальмівному стенді | з одного боку транспортного засобу гальмівні механізми не функціонують або в разі перевірки на дорозі транспортний засіб надмірно відхиляється від прямої лінії | 1.4.1.1 | | X | |
| під час випробувань досягається менше ніж 50 відсотків значення гальмівного зусилля, про яке йдеться в пункті 1.4.2, відповідно до маси транспортного засобу | 1.4.1.2 | | | X |
| 1.4.2. Ефективність стоянкової гальмівної системи | перевіряють на гальмівному стенді або, якщо це неможливо, перевіряють на дорозі із застосуванням деселерометра із записом даних або із встановленням транспортного засобу на схилі з відомим похилом | для транспортних засобів усіх категорій коефіцієнт гальмування менше 16 відсотків - у разі максимально допустимої маси або менше 12 відсотків - для механічних транспортних засобів у разі максимально допустимої повної маси транспортних засобів залежно від того, який коефіцієнт вищий | 1.4.2.1 | | X | |
| під час випробувань досягається менше ніж 50 відсотків зазначених вище значень гальмівного зусилля відповідно до повної маси транспортного засобу | 1.4.2.2 | | | X |
| 1.5. Функціонування гальмівної системи тривалої дії | органолептичний контроль та в разі можливості перевірка функцій гальмівної системи тривалої дії | відсутня поступова зміна гальмівної ефективності (не застосовують до системи уповільнення у випускній системі двигуна) | 1.5.1 | | X | |
| система не функціонує | 1.5.2 | | X | |
| 1.6. Антиблокувальна гальмівна система (ABS) | органолептичний контроль та перевірка системи самодіагностування за допомогою електронного інтерфейсу управління транспортного засобу | сигнальний пристрій не функціонує | 1.6.1 | | X | |
| сигнальний пристрій показує, що система несправна | 1.6.2 | | X | |
| давачі швидкості коліс відсутні або пошкоджені | 1.6.3 | | X | |
| електромережа пошкоджена | 1.6.4 | | X | |
| інші складники антиблокувальної гальмівної системи (ABS) відсутні або пошкоджені | 1.6.5 | | X | |
| система показує несправність на електронному інтерфейсі управління транспортного засобу | 1.6.6 | | X | |
| 1.7. Електронна гальмівна система (EBS) | органолептичний контроль та перевірка системи самодіагностування за допомогою електронного інтерфейсу управління транспортного засобу | сигнальний пристрій не функціонує | 1.7.1 | | X | |
| сигнальний пристрій показує, що система несправна | 1.7.2 | | X | |
| система показує несправність на електронному інтерфейсі управління транспортного засобу | 1.7.3 | | X | |
| 1.8. Гальмівна рідина | органолептичний контроль | гальмівна рідина забруднена або з осадом | 1.8.1 | | X | |
| безпосередній ризик аварії | 1.8.2 | | | X |
| 2. Система кермування | | | | | | |
| 2.1. Технічний стан | | | | | | |
| 2.1.1. Стан кермового механізму | органолептичний контроль (транспортний засіб розташувати над оглядовою канавою або підняти за допомогою підіймача, ходові колеса підняти над поверхнею або розташувати на обертальних столах, повертати кермо з одного крайнього положення в інше; візуальна перевірка функціонування кермового механізму) | важкий хід механізму | 2.1.1.1 | | X | |
| скручений вал керма або знос зубчастого сектора вала | 2.1.1.2 | | X | |
| впливає на функціональність | 2.1.1.2.1 | | | X |
| надмірний знос зубчастого сектора вала | 2.1.1.3 | | X | |
| впливає на функціональність | 2.1.1.3.1 | | | X |
| надмірний люфт на шліцах вала | 2.1.1.4 | | X | |
| впливає на функціональність | 2.1.1.4.1 | | | X |
| підтікання | 2.1.1.5 | X | | |
| краплепадіння | 2.1.1.5.1 | | X | |
| 2.1.2. Стан закріплення механізму системи кермування | органолептичний контроль (транспортний засіб розташувати над оглядовою канавою або підняти за допомогою підіймача так, щоб маса транспортного засобу передавалася ходовими колесами на опорну поверхню, повертати кермо за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки або застосувати детектор люфту керма; візуальна перевірка закріплення корпусу кермового механізму до шасі) | закріплення корпусу кермового механізму невідповідним чином | 2.1.2.1 | | X | |
| закріплення небезпечно рухається або видиме переміщення (відносно шасі/ кузова) | 2.1.2.1.1 | | | X |
| отвори для закріплення на шасі витягнуті | 2.1.2.2 | | X | |
| вплив на надійність закріплення значний | 2.1.2.2.1 | | | X |
| болти для закріплення відсутні або зламані | 2.1.2.3 | | X | |
| значний вплив на надійність закріплення | 2.1.2.3.1 | | | X |
| корпус механізму керма має тріщини | 2.1.2.4 | | X | |
| вплив на стабільність роботи чи закріплення корпусу | 2.1.2.4.1 | | | X |
| 2.1.3. Стан механізму системи кермування | органолептичний контроль (транспортний засіб розташувати над оглядовою канавою або підняти за допомогою підіймача так, щоб маса транспортного засобу передавалася ходовими колесами на опорну поверхню, повертати кермо за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки або застосувати детектор люфту керма; візуальна перевірка складників системи кермування на наявність зносу, тріщин та безпечність) | рух між складниками механізму керування, які повинні бути закріплені, відносний | 2.1.3.1 | | X | |
| переміщення складників системи кермування або імовірність роз’єднання надмірні | 2.1.3.1.1 | | | X |
| знос на стиках надмірний | 2.1.3.2 | | X | |
| імовірність роз’єднання значна | 2.1.3.2.1 | | | X |
| тріщини або деформація будь-якого складника системи кермування | 2.1.3.3 | | X | |
| впливає на функціональність | 2.1.3.3.1 | | | X |
| відсутність пристроїв, що обмежують повертання | 2.1.3.4 | | X | |
| зміщення складників системи кермування (наприклад поперечної кермової тяги або поздовжньої кермової тяги) | 2.1.3.5 | | X | |
| зміна конструкції небезпечна | 2.1.3.6 | | X | |
| вплив на функціональність | 2.1.3.6.1 | | | X |
| пиловик пошкоджений або зношений | 2.1.3.7 | X | | |
| пиловик відсутній або істотно зношений | 2.1.3.7.1 | | X | |
| 2.1.4. Функціонування складників системи кермування | органолептичний контроль (транспортний засіб розташувати над оглядовою канавою або підняти за допомогою підіймача так, щоб маса транспортного засобу передавалася ходовими колесами на опорну поверхню, увімкнути двигун (кермування із підсилювачем), повертати кермо за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки або застосувати детектор люфту керма; візуальна перевірка складників системи кермування на наявність зносу, тріщин та безпечність) | складники системи кермування торкаються закріплених частин шасі | 2.1.4.1 | | X | |
| обмежувачі кута повороту коліс не функціонують або відсутні | 2.1.4.2 | | X | |
| 2.1.5. Підсилювач системи кермування | органолептичний контроль (перевірити систему кермування щодо витоку та рівня гідравлічної рідини в резервуарі (якщо видимий). Ходові колеса розташувати на опорній поверхні, увімкнути двигун, перевірити, чи функціонує система кермування із підсилювачем) | витік рідини або функціонує невідповідним чином | 2.1.5.1 | | X | |
| рідини недостатньо (рівень нижчий, ніж зазначений) | 2.1.5.2 | X | | |
| об’єм робочої рідини недостатній | 2.1.5.2.1 | | X | |
| механізм підсилення не функціонує | 2.1.5.3 | | X | |
| негативно впливає на систему кермування | 2.1.5.3.1 | | | X |
| тріщини або ненадійне закріплення | 2.1.5.4 | | X | |
| негативно впливає на систему кермування | 2.1.5.4.1 | | | X |
| зміщення або забруднення складників підсилювача системи кермування | 2.1.5.5 | | X | |
| негативно впливає на систему кермування | 2.1.5.5.1 | | | X |
| небезпечна зміна конструкції | 2.1.5.6 | | X | |
| негативно впливає на систему кермування | 2.1.5.6.1 | | | X |
| кабелі/шланги пошкоджені, мають надмірну корозію | 2.1.5.7 | | X | |
| негативно впливає на систему кермування | 2.1.5.7.1 | | | X |
| 2.2. Кермо та кермова колонка | | | | | | |
| 2.2.1. Стан керма | органолептичний контроль (транспортний засіб розташувати над оглядовою канавою або підняти за допомогою підіймача так, щоб маса транспортного засобу передавалася ходовими колесами на опорну поверхню, штовхати назад і вперед кермо по одній прямій із колонкою, штовхати кермо в різних напрямках під прямим кутом до осі колонки/вилки; візуальна перевірка люфту, а також стану еластичних або універсальних з’єднань) | відносний рух між кермом та колонкою, що свідчить про погане закріплення, надмірний | 2.2.1.1 | | X | |
| імовірність роз’єднання велика | 2.2.1.1.1 | | | X |
| відсутність стопорного пристрою на маточині керма | 2.2.1.2 | | X | |
| імовірність роз’єднання велика | 2.2.1.2.1 | | | X |
| розрив або люфт маточини керма, ободу або шпиць | 2.2.1.3 | | X | |
| імовірність роз’єднання велика | 2.2.1.3.1 | | | X |
| 2.2.2. Кермова колонка/вилка та ярмо, а також амортизатори керма | органолептичний контроль (транспортний засіб розташувати над оглядовою канавою або підняти за допомогою підіймача так, щоб маса транспортного засобу передавалася ходовими колесами на опорну поверхню, штовхати назад і вперед кермо по одній прямій із колонкою, штовхати кермо в різних напрямках під прямим кутом до колонки/вилки; візуальна перевірка люфту, а також стану еластичних або універсальних з’єднань) | рух центру керма вгору або вниз надмірний | 2.2.2.1 | | X | |
| рух верхньої частини колонки радіально від осі колонки надмірний | 2.2.2.2 | | X | |
| знос еластичних з’єднань | 2.2.2.3 | | X | |
| закріплення пошкоджене | 2.2.2.4 | | X | |
| імовірність роз’єднання велика | 2.2.2.4.1 | | | X |
| зміна конструкції небезпечна | 2.2.2.5 | | | X |
| 2.3. Сумарний люфт керма | органолептичний контроль (транспортний засіб розташувати над оглядовою канавою або підняти за допомогою підіймача так, щоб маса транспортного засобу передавалася ходовими колесами на опорну поверхню, увімкнути двигун, якщо це можливо, для транспортних засобів із підсилювачем керма, поставити колеса прямо вперед, легко повертати кермо за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки, наскільки це можливо без повертання коліс; візуально перевірити, чи рух вільний) | вільний люфт керма (наприклад, рух точки на ободі перевищує одну п’яту діаметра керма або не відповідає вимогам) надмірний | 2.3.1 | | X | |
| впливає на безпечність кермування | 2.3.1.1 | | | X |
| 2.4. Кути уставлення коліс | перевірити відповідність уставлення керованих коліс за допомогою відповідного устатковання | кути уставлення коліс не відповідають даним виробника транспортного засобу або вимогам | 2.4.1 | X | | |
| впливає на рух прямо вперед; погіршення курсової стійкості | 2.4.1.1 | | X | |
| 2.5. Поворотний круг керованої осі причепа | органолептичний контроль або перевірка із застосуванням спеціально адаптованого детектора люфту коліс | елемент поворотного круга керованої осі причепа легко пошкоджений | 2.5.1 | | X | |
| складник поворотного круга керованої осі причепа істотно пошкоджений або тріснутий (розірваний) | 2.5.1.1 | | | X |
| люфт надто великий | 2.5.2 | | X | |
| впливає на рух прямо вперед; погіршує курсову стійкість | 2.5.2.1 | | | X |
| дефекти закріплення | 2.5.3 | | X | |
| значні дефекти закріплення | 2.5.3.1 | | | X |
| 2.6. Електронна система кермування з підсилювачем (EPS) | органолептичний контроль та перевірка відповідності між кутом керма та кутом повороту коліс у разі ввімкнення/вимкнення двигуна | індикатор недоліків EPS (MIL EPS) показує будь-яку несправність системи | 2.6.1 | | X | |
| невідповідність між кутом повороту керма та кутом повороту коліс | 2.6.2 | | X | |
| впливає на експлуатаційні властивості системи кермування | 2.6.2.1 | | | X |
| підсилювач не функціонує | 2.6.3 | | X | |
| система показує несправність на електронному інтерфейсі транспортного засобу | 2.6.4 | | X | |
| 3. Оглядовість | | | | | | |
| 3.1. Поле огляду | органолептичний контроль з місця водія | перешкода в межах поля огляду водія, що фізично заважає огляду спереду або з боків (поза зоною, де діють склоочисники вітрового скла) | 3.1.1 | X | | |
| обмеження оглядовості в зоні, де діють склоочисники вітрового скла, або через зовнішні дзеркала | 3.1.2 | | X | |
| 3.2. Стан скла | органолептичний контроль | тріщини або зміна забарвлення вітрового скла чи пластику (якщо це дозволено) (поза зоною, де діють склоочисники) | 3.2.1 | X | | |
| зниження можливості огляду в зоні вітрового скла, де діють склоочисники, або відсутня видимість зовнішніх дзеркал | 3.2.1.1 | | X | |
| скляне або пластикове вітрове скло (зокрема із світловідбивною плівкою або тоноване) не відповідає вимогам (поза зоною, де діють склоочисники) | 3.2.2 | X | | |
| зниження можливості огляду в зоні вітрового скла, де діють склоочисники, або відсутня видимість зовнішніх дзеркал | 3.2.2.1 | | X | |
| неприпустимий технічний стан скляного або пластикового вітрового скла | 3.2.3 | | X | |
| значне зниження видимості в зоні, де діють склоочисники | 3.2.3.1 | | | X |
| 3.3. Дзеркала або пристрої заднього виду | органолептичний контроль | дзеркало або пристрій відсутній чи не закріплений відповідно до вимог (за наявності принаймні двох пристроїв заднього виду) | 3.3.1 | | X | |
| наявно менше двох пристроїв заднього виду | 3.3.1.1 | | X | |
| дзеркало або пристрій легко пошкоджений чи не закріплений | 3.3.2 | X | | |
| дзеркало або пристрій не функціонує, дуже пошкоджений, не закріплений або ненадійно закріплений | 3.3.2.1 | | X | |
| належне поле огляду не забезпечено | 3.3.3 | | X | |
| 3.4. Склоочисники вітрового скла | органолептичний контроль та перевірка функціонування | склоочисник або пристрій відсутній чи не закріплений відповідно до вимог | 3.4.1 | | X | |
| щітка склоочисника пошкоджена | 3.4.2 | X | | |
| щітка склоочисника відсутня або значно пошкоджена | 3.4.2.1 | | X | |
| 3.5. Омивачі вітрового скла | органолептичний контроль та перевірка функціонування | омивачі не функціонують належним чином (омивач без рідини, але насос функціонує або неправильно спрямований потік) | 3.5.1 | X | | |
| омивач не функціонує | 3.5.1.1 | | X | |
| 3.6. Система протизапотівання скла | органолептичний контроль та перевірка функціонування | система не функціонує або має явно видимий дефект | 3.6.1 | X | | |
| 4. Фари, світловідбивачі, електрообладнання | | | | | | |
| 4.1. Фари дальнього і ближнього світла | | | | | | |
| 4.1.1. Стан та функціонування фар дальнього і ближнього світла | органолептичний контроль та перевірка функціонування | світло/джерело світла (комплексне світло/джерело світла) відсутнє; у ліхтарях із світлодіодами не функціонує більше третини світлодіодів | 4.1.1.1 | X | | |
| видимість однієї фари/джерела світла частково погіршена; у світлодіодів значно погіршена видимість | 4.1.1.1.1 | | X | |
| проекційна система (рефлектор та оптичні елементи) має незначні пошкодження | 4.1.1.2 | X | | |
| проекційна система (рефлектор та оптичні елементи) має значні пошкодження | 4.1.1.2.1 | | X | |
| ненадійне закріплення джерела світла | 4.1.1.3 | | X | |
| 4.1.2. Регулювання фар дальнього і ближнього світла | визначити рівень фокуса кожної фари в режимі ближнього світла, застосовуючи пристрій або екран для фокусування фар, або за допомогою електронного інтерфейсу транспортного засобу | напрям фари поза граничними значеннями, установленими у вимогах виробника | 4.1.2.1 | | X | |
| система показує несправність на електронному інтерфейсі транспортного засобу | 4.1.2.2 | | X | |
| 4.1.3. Перемикання фар дальнього і ближнього світла | органолептичний контроль та перевірка функціонування або перевірка за допомогою електронного інтерфейсу транспортного засобу, перевірка за допомогою інструментального контролю | перемикач не функціонує відповідно до вимог (кількість фар, увімкнених одночасно) | 4.1.3.1 | X | | |
| максимально допустима сила світла фар дальнього світла перевищена | 4.1.3.1.1 | | X | |
| робота перемикача неправильна | 4.1.3.2 | | X | |
| система показує несправність на електронному інтерфейсі транспортного засобу | 4.1.3.3 | | X | |
| 4.1.4. Відповідність вимогам фар дальнього і ближнього світла | органолептичний контроль та перевірка функціонування | ліхтар, колір світла, місце установки або маркування не відповідають вимогам | 4.1.4.1 | | X | |
| наявне покриття на оптичних елементах або джерелі світла помітно знижує силу світла або змінює його колір | 4.1.4.2 | | X | |
| джерело світла та фара не відповідають одне одному | 4.1.4.3 | | X | |
| 4.1.5. Пристрої для регулювання кута нахилу фар (якщо вони обов’язкові) | органолептичний контроль та перевірка функціонування або перевірка за допомогою електронного інтерфейсу транспортного засобу | пристрій не функціонує | 4.1.5.1 | | X | |
| ручний пристрій не можна задіяти з місця водія | 4.1.5.2 | | X | |
| система показує несправність на електронному інтерфейсі транспортного засобу | 4.1.5.3 | | X | |
| 4.1.6. Пристрій очищення фар ближнього і дальнього світла (якщо обов’язковий) | органолептичний контроль та перевірка функціонування (у разі можливості) | пристрій не функціонує | 4.1.6.1 | X | | |
| пристрій не функціонує в разі встановлених газорозрядних ламп | 4.1.6.1.1 | | X | |
| 4.2. Передні, бокові, задні габаритні та контурні ліхтарі | | | | | | |
| 4.2.1. Стан та функціонування передніх, бокових, задніх габаритних та контурних ліхтарів | органолептичний контроль та перевірка функціонування | джерело світла має дефект | 4.2.1.1 | | X | |
| оптичні елементи мають дефект | 4.2.1.2 | | X | |
| фара закріплена ненадійно | 4.2.1.3 | X | | |
| ризик втрати (відпадання) істотний | 4.2.1.3.1 | | X | |
| 4.2.2. Перемикання передніх, бокових, задніх габаритних та контурних ліхтарів | органолептичний контроль та перевірка функціонування | перемикач не функціонує відповідно до вимог | 4.2.2.1 | | X | |
| задні габаритні вогні і бічні габаритні вогні можуть бути вимкнені, коли фари включені | 4.2.2.1.1 | | X | |
| неправильне функціонування перемикача | 4.2.2.2 | | X | |
| 4.2.3. Відповідність вимогам передніх, бокових, задніх габаритних та контурних ліхтарів | органолептичний контроль та перевірка функціонування | ліхтар, колір світла, місце установки або маркування не відповідають вимогам | 4.2.3.1 | X | | |
| червоне світло видно спереду або біле заднє світло видно ззаду; значно знижена сила світла | 4.2.3.1.1 | | X | |
| наявне на оптичних елементах або джерелі світла покриття знижує силу світла або змінює його колір | 4.2.3.2 | X | | |
| червоне світло видно спереду або біле заднє світло видно ззаду; значно знижена сила світла | 4.2.3.2.1 | | X | |
| 4.3. Сигнал гальмування | | | | | | |
| 4.3.1. Стан та функціонування сигнала гальмування | перевірка візуальна та перевірка функціонування | джерело світла пошкоджене (у ліхтарях із світлодіодами не функціонує більше третини світлодіодів) | 4.3.1.1 | X | | |
| єдине джерело світла (у ліхтарях із світлодіодами) функціонує менше ніж на дві третини | 4.3.1.1.1 | | X | |
| усі джерела світла не функціонують | 4.3.1.1.2 | | | X |
| пошкодження ліхтаря (не впливає на випромінюване світло) незначне | 4.3.1.2 | X | | |
| пошкодження ліхтаря (впливає на випромінюване світло) істотне | 4.3.1.2.1 | | X | |
| закріплення ліхтаря ненадійне | 4.3.1.3 | X | | |
| ризик втрати (відпадання) істотний | 4.3.1.3.1 | | X | |
| 4.3.2. Перемикання сигнала гальмування | перевірка візуальна та перевірка функціонування або перевірка за допомогою електронного інтерфейсу транспортного засобу | функціонування перемикача не відповідає вимогам | 4.3.2.1 | X | | |
| спрацьовує із запізненням | 4.3.2.1.1 | | X | |
| перемикач не функціонує | 4.3.2.1.2 | | | X |
| 4.3.3. Відповідність вимогам сигнала гальмування | перевірка візуальна та перевірка функціонування | ліхтар, колір світла, місце установки, сила світла або маркування не відповідають вимогам | 4.3.3.1 | X | | |
| видно біле світло ззаду; знижена сила світла | 4.3.3.1.1 | | X | |
| 4.4. Покажчики поворотів та аварійна сигналізація | | | | | | |
| 4.4.1. Стан і функціонування покажчиків поворотів та аварійної сигналізації | органолептичний контроль та перевірка функціонування | джерело світла пошкоджене (у ліхтарях із світлодіодами не функціонує більше третини світлодіодів) | 4.4.1.1 | X | | |
| єдине джерело світла (у ліхтарях із світлодіодами) функціонує менше ніж на дві третини | 4.4.1.1.1 | | X | |
| пошкодження ліхтаря (не впливає на випромінюване світло) незначне | 4.4.1.2 | X | | |
| пошкодження ліхтаря (впливає на випромінюване світло) істотне | 4.4.1.2.1 | | X | |
| закріплення ліхтаря ненадійне | 4.4.1.3 | X | | |
| ризик втрати (відпадання) істотний | 4.4.1.3.1 | | X | |
| 4.4.2. Перемикання покажчиків поворотів та аварійної сигналізації | органолептичний контроль та перевірка функціонування | перемикач не функціонує згідно з вимогами | 4.4.2.1 | X | | |
| перемикач не функціонує | 4.4.2.1.1 | | X | |
| 4.4.3. Відповідність вимогам покажчиків поворотів та аварійної сигналізації | органолептичний контроль та перевірка функціонування | тип, колір світла, місце установки, сила світла або маркування не відповідають вимогам | 4.4.3.1 | | X | |
| 4.4.4. Частота миготіння покажчиків поворотів та аварійної сигналізації | органолептичний контроль та перевірка функціонування | частота миготіння не відповідає вимогам (відхилення понад 25 відсотків) | 4.4.4.1 | X | | |
| 4.5. Передні протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі | | | | | | |
| 4.5.1. Стан та функціонування передніх протитуманних фар та задніх протитуманних ліхтарів | органолептичний контроль та перевірка функціонування | джерело світла пошкоджене (у ліхтарях із світлодіодами не функціонує більше третини світлодіодів) | 4.5.1.1 | X | | |
| дія джерел світла розрізнена (у ліхтарях із світлодіодами функціонує менше ніж дві третини світлодіодів) | 4.5.1.1.1 | | X | |
| пошкодження ліхтаря (не впливає на випромінюване світло) незначне | 4.5.1.2 | X | | |
| пошкодження ліхтаря (впливає на випромінюване світло) істотне | 4.5.1.2.1 | | X | |
| закріплення ліхтаря ненадійне | 4.5.1.3 | X | | |
| ризик втрати (відпадання) істотний | 4.5.1.3.1 | | X | |
| 4.5.2. Установлення передніх протитуманних фар та задніх протитуманних ліхтарів | перевірка функціонування та перевірка із застосуванням пристрою для визначення світлорозподілу фар | світлорозподіл передніх протитуманних фар у горизонтальній площині встановлений неправильно (світлотіньова межа надто низька) | 4.5.2.1 | X | | |
| межа тіні вище норми для ближнього світла | 4.5.2.2 | | X | |
| 4.5.3. Перемикання передніх протитуманних фар та задніх протитуманних ліхтарів | органолептичний контроль та перевірка функціонування | перемикач не функціонує відповідно до вимог | 4.5.3.1 | X | | |
| перемикач не функціонує | 4.5.3.2 | | X | |
| 4.5.4. Відповідність вимогам передніх протитуманних фар та задніх протитуманних ліхтарів | органолептичний контроль та перевірка функціонування | ліхтар, колір світла, місце установки, сила світла або маркування не відповідають вимогам | 4.5.4.1 | | X | |
| система не функціонує відповідно до вимог | 4.5.4.2 | | X | |
| 4.6. Ліхтарі заднього ходу | | | | | | |