Член екіпажу ЛЛ фіксує момент прольоту кожного контрольного орієнтира та авіаційним радіозв'язком дає команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ВОРЛ одночасно визначає азимут і дальність ЛЛ, що перебуває над контрольним орієнтиром.
5.4.4.3. Методика з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС, та наземного обладнання АСЛК для обчислення точнісних характеристик
Перед льотною перевіркою екіпажу ЛЛ надаються/уточнюються значення координат у WGS-84 місця встановлення ВОРЛ.
Польоти ЛЛ для визначення точності вимірювання координат відносно місця встановлення ВОРЛ виконуються за визначеними маршрутами або/та по орбіті радіусом 20-40 км на висоті 2100-3000 м.
За командою диспетчера, який здійснює ОПР у цьому районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").
Бортове обладнання АСЛК вмикається для роботи в режимі вимірювання координат (азимута та дальності) з використанням наземного обладнання АСЛК для обчислення точнісних характеристик. Персонал РТЗ вмикає наземне обладнання АСЛК для запису даних на виході ВОРЛ.
Після завершення льотної перевірки дані координат ЛЛ, виміряні бортовим обладнанням АСЛК, порівнюються з координатами ЛЛ, записаними на виході ВОРЛ з використанням наземного обладнання АСЛК для обчислення точнісних характеристик. За результатами порівняння обчислюється максимальна середньоквадратична помилка (сигма) азимута та дальності.
( Пункт 5.4.4 розділу 5 доповнено підпунктом 5.4.4.3 згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 832 від 05.08.2009 )
5.4.4.4. Помилка (ДЕЛЬТА) визначення азимута ((ДЕЛЬТА)А) або дальності ((ДЕЛЬТА)Д) розраховується як значення різниці азимута або дальності відмітки від ЛЛ, визначених по індикатору ВОРЛ, і азимута або дальності, виміряних за допомогою СНС АСЛК або по карті, за формулою
(ДЕЛЬТА) = (хі) - (хі) ,
і і оі
де (ДЕЛЬТА) - результат визначення помилки і-го вимірювання;
і
(хі) - результат і-го вимірювання азимута або дальності по
і
індикатору ВОРЛ;
(хі) - азимут або дальність, виміряні за допомогою СНС
оі
АСЛК або по карті.
Середньоквадратична помилка (сигма) визначення азимута ((сигма)А) або дальності ((сигма)Д) розраховується за формулою
--------------
/ 1 n 2
(сигма) = V - E (ДЕЛЬТА) ,
n і=1 і
де n - загальне число незалежних вимірювань азимута або дальності.
( Пункт 5.4.4 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
5.5. Методика льотних перевірок ВОРЛ із використанням спеціально виділених і рейсових ПС
5.5.1. Оцінювання ЗД ВОРЛ
Маршрути польотів вибираються максимально наближеними до радіальних відносно ВОРЛ і з нульовими (мінімальними) кутами закриття або з урахуванням їх на зазначених висотах.
Оцінювання ЗД ВОРЛ проводиться по спеціально виділених або рейсових ПС для збору більш повної інформації про зону дії, кути закриття, різні типи рейсових ПС, а також для набору статистичних даних, необхідних для контролю ЗД (границь ЗД) під час наступних спеціальних льотних перевірок.
Оцінювання ЗД проводиться для десятикілометрових відрізків маршруту на границях ЗД або границях району (зони) відповідного органу ОПР аналогічно методиці, викладеній у пункті 5.4.1. При цьому пізнавальний індекс та висота польоту визначаються з інформації від відповідача ПС або за доповіддю екіпажу ПС.
5.5.2. Визначення імовірносних характеристик проходження інформації від відповідача ПС
Визначення імовірносних характеристик проходження інформації від відповідача ПС проводиться аналогічно методиці розрахунку імовірності виявлення ПС під час визначення ЗД ВОРЛ (пункт 5.4.1).
Під імовірносними характеристиками проходження інформації від відповідача одного ПС розуміють кількісні співвідношення між загальним числом надходжень, ненадходжень або надходжень помилкової інформації про пізнавальний індекс і висоту польоту ПС.
Після проходження розгортки на індикаторі ВОРЛ через відмітку від ПС у кожному огляді проводяться фіксація наявності або відсутності інформації про пізнавальний індекс і висоту польоту, скидання отриманої інформації та наступне введення в супровід. Перевірка виконується окремо для режимів "УВД" і "RBS" бортового відповідача.
Інформація щодо наявності та достовірності інформації про пізнавальний індекс та висоту польоту ("Н" - норма, "Л" - помилкова, "О" - відсутність) від відповідача ПС заноситься до таблиці 5.7.
За отриманими результатами розраховуються імовірносні характеристики проходження інформації від відповідача ПС окремо для пізнавального індексу та висоти польоту ПС за формулами:
імовірність проходження правильної інформації від відповідача ПС
Nзаг - Nвідс - Nпом
Рправ = -------------------;
Nзаг
імовірність проходження помилкової інформації від відповідача ПС
Nпом
Рпом = ----,
Nзаг
де Nзаг - загальне число обертів антени за час спостереження
(загальна кількість обертів антени - не менше 500)
за кожним видом інформації;
Nвідс - число обертів антени, за яких була відсутня
відповідна додаткова інформація;
Nпом - число обертів антени, за яких отримана помилкова
інформація.
Під час перевірки проходження інформації від відповідача ПС по рейсових ПС необхідно, окрім підрахунку імовірності проходження правильної інформації від відповідача для усіх ПС (Рправ), обчислювати імовірність проходження правильної інформації від відповідача для кожного ПС (Pni) за формулою
n - n - n
відс пом
Pni = ----------------,
n
де n - число оглядів, за яких була відсутня інформація
відс
по даному i-му ПС;
n - число оглядів, за яких була отримана помилкова
пом
інформація по даному i-му ПС;
n - загальне число оглядів спостереження за даним ПС.
Проводиться почергове порівняння Pni та Рправ з метою виявлення відповідачів з явно заниженими характеристиками, для яких Pni менше Рправ більше ніж на 12 відсотків.
Потім остаточно розраховується імовірність проходження правильної інформації від відповідача за формулою для усіх ПС, виключаючи із розгляду ПС зі зниженими характеристиками відповідачів.
Перевірка наявності інформації від відповідача ПС проводиться у всій ЗД ВОРЛ.
5.5.3. Оцінювання ефективності подавлення сигналів по бокових пелюстках, перевідбитих сигналів і "ВАРУ"
Оцінювання ефективності систем подавлення сигналів по бокових пелюстках проводиться в режимах роботи "УВД" і "RBS" бортового відповідача при увімкнених системах подавлення за запитом/відповіддю та "ВАРУ" в приймальних пристроях.
Найбільш оптимальні висоти польоту спеціально виділеного ПС від 2000 м до 6000 м. Для отримання результатів льотної перевірки можна використовувати як горизонтальні польоти, так і польоти з набором висоти та зниженням.
Критерієм оцінювання ефективності системи подавлення є: у всій зоні дії ВОРЛ від мінімальної до максимальної дальності на індикаторі ВОРЛ повинна бути присутня координатна відмітка від ПС у напрямку головного променя діаграми направленості антени та відсутні помилкові відмітки від бокових пелюсток. Допускається поява помилкових відміток від бокових пелюсток на 1-2 оберти у вигляді точкових відміток на індикаторі ВОРЛ, які відрізняються від основної відмітки та залишають післясвітіння не більше ніж на 1-2 оберти антени.
Для оцінювання ефективності системи подавлення можна використовувати горизонтальні польоти рейсових ПС.
Оцінювання ефективності роботи систем подавлення перевідбитих сигналів від "місцевих предметів" проводиться під час орбітальних польотів спеціально виділеного ПС (польоти по колу відносно ВОРЛ) на висотах від 4000 м до 6000 м радіусом від 50 км до 70 км.
Польоти виконуються при режимах роботи "УВД" і "RBS" бортового відповідача. По резервному індикатору робочого місця диспетчера органу ОПР або по контрольному індикатору лінійної апаратної зали диспетчерського пункту ОПР перевіряється відсутність помилкових перевідбитих аналогових відміток і прив'язаних до них формулярів супроводу.
5.6. Оформлення результатів льотної перевірки ВОРЛ
5.6.1. За результатами льотної перевірки ВОРЛ оформляється акт льотної перевірки ВОРЛ, який наведений нижче.
____________________________________________________________
(підприємство ЦА (структурний підрозділ підприємства ЦА))
ЗАТВЕРДЖУЮ
____________________________
(керівник підприємства ЦА
(структурного підрозділу
підприємства ЦА)
____________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
"__"______________ 20__ року
АКТ
льотної перевірки ВОРЛ _______ зав. N _______, випуску _________,
(тип) (дата)
установленого ___________________________________________________
У період з "__" _________ 20__ року до "__"________ 20__ року
проведена _________________________________ льотна перевірка ВОРЛ
(вид перевірки)
ЛЛ __________________________, обладнаним АСЛК _______ N _______,
(тип, пізнавальний індекс) (тип)
та/або рейсовим (спеціально призначеним) ПС _____________________
(тип, пізнавальний індекс)
Вимірювання параметрів проводилося відповідно до Правил
організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних
засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного
електрозв'язку та світлосигнального обладнання
аеродромів цивільної авіації України, затверджених наказом
________________ від ____________ N _____.
1. Результати льотної перевірки зони дії ВОРЛ при польотах за напрямками, при імовірності виявлення не нижче 0,9 наведені в таблиці 5.8.
Таблиця 5.8
------------------------------------------------------------------
| Висота |Дальність | Результати льотної перевірки |
|польоту ПС,| дії |-----------------------------------------|
| Н, м | за ЕТД, | режим "УВД" | режим "RBS" |
| | км |--------------------+--------------------|
| | |Дмін,|Дмакс,|зник- |Дмін,|Дмакс,|зник- |
| | |км |км |нення |км |км |нення |
| | | | |(кільк.| | |(кільк.|
| | | | |огля- | | |огля- |
| | | | |дів) | | |дів) |
|-----------+----------+-----+------+-------+-----+------+-------|
|Мінімальна | | | | | | | |
|Проміжна | | | | | | | |
|Максимальна| | | | | | | |
|-----------+----------+-----+------+-------+-----+------+-------|
|Мінімальна | | | | | | | |
|Проміжна | | | | | | | |
|Максимальна| | | | | | | |
------------------------------------------------------------------
1.1. Отримані дані дальності визначення зони дії ВОРЛ
відповідають зоні огляду від __________ град, до __________ град.
(0,5 град. -(:) 45 град. за ЕТД).
2. Результати визначення імовірносних характеристик
проходження інформації від відповідача одного ПС для режимів
"УВД" і "RBS" наведені в таблиці 5.9 та відповідають (не
відповідають) ЕТД (у разі невідповідності указується
причина) _______________________________________________________.
Таблиця 5.9
----------------------------------------------------------------------
|Напрямок|Режим| Висота |Загальна | Рправ | Рпом |
|польоту,| | польоту |кількість|---------------+---------------|
|азимут, | | ПС, Н, м |оглядів, |пізна- |висота |пізна- |висота |
|маршрут | | |Nзаг |вальний|польоту|вальний|польоту|
| | | | |індекс |ПС, |індекс |ПС, |
| | | | |ПС |Н, м |ПС |Н, м |
|--------+-----+-----------+---------+-------+-------+-------+-------|
| |"УВД"|Мінімальна | | | | | |
| | |Проміжна | | | | | |
| | |Максимальна| | | | | |
|--------+-----+-----------+---------+-------+-------+-------+-------|
| |"RBS"|Мінімальна | | | | | |
| | |Проміжна | | | | | |
| | |Максимальна| | | | | |
----------------------------------------------------------------------
3. Точнісні характеристики ВОРЛ за дальністю та азимутом відповідають (не відповідають) вимогам ЕТД.
Результати визначення точнісних характеристик ОРЛ-Т, виконані з використанням ЛЛ, що не обладнаний апаратурою СНС, спеціально виділеним ПС або за "місцевими предметами", наведені в таблиці 5.10.
Таблиця 5.10
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Номер |Координати | Номер | Результат | Помилка | Середньо- | Середньо- |
| контроль- |контрольного |заход- |вимірювання| (ДЕЛЬТА) |квадратична помилка|квадратична помилка|
|ного орієн-| орієнтира | ження | | | (сигма) | за ЕТД (сигма) |
| тира |("місцевого | ПС | | | | |
|("місцевого|предмета") |(огляду| | | | |
|предмета") |відносно |РЛС) | | | | |
| | ВОРЛ | | | | | |
| |-------------| |-----------+---------------------+-------------------+-------------------|
| |Д, км|А, град| | Д, | А, |(ДЕЛЬТА)Д,|(ДЕЛЬТА)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|
| | | | | км | град | м | град | м | град | м | град |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| 1 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------| | | | |
| 2 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
|-----------+-----+-------+-------+----+------+----------+----------| | | | |
| 3 | | | 1 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 2 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 3 | | | | | | | | |
| | | |-------+----+------+----------+----------| | | | |
| | | | 4 | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Результати визначення точнісних характеристик ВОРЛ, виконані з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС, наведені в таблиці 5.11.
Таблиця 5.11
------------------------------------------------------------------------------------------------
|Номер |Координати |Координати | Помилка | Середньо- | Середньо- |
|вимірю- |ЛЛ відносно|ЛЛ відносно| (ДЕЛЬТА) | квадратична | квадратична |
|вання | ВОРЛ, | ВОРЛ, | | помилка | помилка |
| |виміряні | виміряні | | (сигма) | за ЕТД |
| |СНС | по | | | (сигма) |
| | |індикатору | | | |
| |-----------+-----------+---------------------+-------------------+-------------------|
| |Д, км|А, |Д, км|А, |(ДЕЛЬТА)Д,|(ДЕЛЬТА)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|(сигма)Д,|(сигма)А,|
| | |град | |град | м |град | м |град | м |град |
|--------+-----+-----+-----+-----+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| | | | | | | | | | | |
|--------+-----+-----+-----+-----+----------+----------+---------+---------+---------+---------|
| | | | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------
Результати визначення точнісних характеристик ВОРЛ, виконані з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС, та наземного обладнання АСЛК для обчислення точнісних характеристик, наведені в таблиці 5.12.
Таблиця 5.12
------------------------------------------------------------------------
|Напрямок|Комплект| Висота | Виміряна середньо- | Середньоквадратична |
|польоту,| (канал)|(ешелон)| квадратична помилка | помилка за ЕТД |
|азимут, | |польоту | (Сигма) | (Сигма) |
|маршрут | | ПС, |---------------------+---------------------|
| | | Н, м |(Сигма)Д, |(Сигма)А, |(Сигма)Д, |(Сигма)А, |
| | | | м | град. | м | град. |
|--------+--------+--------+----------+----------+----------+----------|
| | | | | | | |
|--------+--------+--------+----------+----------+----------+----------|
| | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------
4. При польотах із увімкненими системами "ВАРУ" і подавлення
сигналів по бокових пелюстках на екрані індикатора ВОРЛ
помилкових відміток не спостерігалося (спостерігалися окремі
точкові відмітки, що спричинені перевідбиттями від "місцевих
предметів" на відстанях від __________ км до ___________ км, на
азимутах ____________ град., на ________________ оглядах при
висотах польоту _______________ м; спостерігалися окремі точкові
відмітки, що спричинені сигналами по бокових пелюстках, на
відстанях до _____________ км на ___________ оглядах при висоті
польоту ________________ м).
ВИСНОВОК
Параметри ВОРЛ ________________ зав. N _______________, установленого _____________________________________, відповідають вимогам ЕТД. ВОРЛ придатний до забезпечення ОПР.
Акт складений у двох примірниках:
перший - підприємству ЦА (структурному підрозділу
підприємства ЦА);
другий - спеціально уповноваженому органу ЦА (тільки при
видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні
терміну його дії).
Голова комісії _____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Члени комісії _____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Командир ЛЛ _____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Бортоператор ЛЛ _____________________________________
(підпис, ініціали, прізвище)
Додатки: 1. Протокол наземної перевірки та настроювання ВОРЛ.
2. Графік кутів закриття за формою, наведеною у додатку 1 ( рис. 1) цих Правил.
3. Графік дальності дії ВОРЛ у полярних координатах за результатами льотної перевірки, з нанесеними маршрутами польотів ПС і границею зони відповідальності ОПР за формою, наведеною у додатку 1 ( рис. 2) цих Правил.
Примітки: 1. При спеціальних льотних перевірках у таблиці 5.8 назву графи "Дальність дії за ЕТД, км" замінити на "Дальність дії у межах зони відповідальності органу ОПР, км"; виключити графу "Дмін, км" у режимах "УВД" і "RBS" та підпункт 1.1.
2. У разі проведення льотних перевірок рейсовими або спеціально виділеними ПС:
акти льотних перевірок наземних засобів РТЗ підписуються головою та членами комісії, крім командира та бортоператора ЛЛ, а в разі використання спеціально виділеного ПС - його командиром;
в актах льотної перевірки вказуються результати параметрів, наведених у відповідних таблицях програм.
( Пункт 5.6.1 із змінами, внесеними згідно з Наказами Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007, N 832 від 05.08.2009 )
6. Посадковий радіолокатор
6.1. Вимоги до параметрів ПРЛ
Таблиця 6.1
------------------------------------------------------------------
| Найменування параметрів | Вимоги до параметрів |
|-------------------------------------+--------------------------|
|1. ЗД ПРЛ: | |
| дальність дії, км, не менше | 17 |
| кути огляду простору, градус, | |
| не менше: | |
| антена курсу, за азимутом | 20 |
| антена глісади, за кутом місця | 7 |
|-------------------------------------+--------------------------|
|2. Погрішність визначення відхилення |9 або (0,006 Дпрл + 0,1 Z)|
|ПС від ЛК, м, не більше |(береться більша величина)|
|-------------------------------------+--------------------------|
|3. Погрішність визначення відхилення |6 або (0,004 Дпрл + 0,1 Y)|
|ПС від ЛГ, м, не більше |(береться більша величина)|
|-------------------------------------+--------------------------|
|4. Погрішність визначення відстані | 30 + 0,03 Хтп |
|від ПС до розрахункової точки | |
|приземлення (ТП), м, не більше | |
------------------------------------------------------------------
Умовні позначки:
Хтп, м - відстань від ПС до ТП.
Дпрл, м - відстань від АФП ПРЛ до ПС.
Z, м - бокове відхилення ПС від ЛК.
Y, м - вертикальне відхилення ПС від ЛГ.
6.2. Програми наземних перевірок ПРЛ
Таблиця 6.2
------------------------------------------------------------------
| | Види перевірок |
| Найменування перевірок |--------------------|
| |введення в|спеціаль-|
| |експлуа- |на |
| |тацію | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
| 1 | 2 | 3 |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|1. Комплектність апаратури | + | - |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|2. Напруга живлення (на вході) | + | + |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|3. Потужність передавача та тривалість | + | + |
|високочастотного імпульсу | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|4. Функціонування системи автоматичної | + | - |
|підстройки частоти | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|5. Коефіцієнт шуму приймача | + | + |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|6. Коефіцієнт підсилення приймача | + | + |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|7. Характеристики "ВАРУ" | + | + |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|8. Коефіцієнт подавлення або/та коефіцієнт | + | + |
|підзавадової видимості системи "СДЦ" | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|9. Амплітуда відеосигналів на виході | + | + |
|кабельної лінії трансляції | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|10. Горизонтування та юстирування антенних | + | + |
|систем | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|11. Точність установлення: | + | + |
| нульової мітки дальності, ліній | | |
|рівних відхилень за кутовими | | |
|відбивачами на курсовій частині | | |
|екрана індикатора; | | |
| * кутових відміток антени курсу | | |
| за кутовими відбивачами; | | |
| * кутових відміток антени глісади | | |
| по спеціальній рейці | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|12. Наявність повного обсягу інформації на | + | + |
|екранах індикаторів ПРЛ. Правильність | | |
|настроювання масштабних міток дальності, | | |
|електронних ліній курсу, глісади, ліній | | |
|рівних відхилень і інших ліній графічної | | |
|інформації на індикаторах лінійно-апаратної| | |
|зали і диспетчерського пункту ОПР | | |
|відповідно до ЕТД | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|13. Погрішність вимірювання дальності по | + | - |
|контрольному орієнтиру | | |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|14. Безперервна робота протягом 72-х годин | + | - |
|----------------------------------------------------------------|
|* Точність установлення тільки для радіолокатора - посадкового |
|типу РП-3Г. |
------------------------------------------------------------------
Умовні позначки:
"+" - перевірка проводиться;
"-" - перевірка не проводиться.
Примітки. 1. Методика наземної перевірки та настроювання ПРЛ викладена в ЕТД.
2. Перевірка за пунктом 13 проводиться за наявності контрольного орієнтира з відомими координатами на відстанях 2-6 км від ПРЛ.
3. Попередня перевірка настроювання та зони дії ПРЛ здійснюється по рейсових ПС.
6.2.1. За результатами наземної перевірки та настроювання ПРЛ оформляється протокол наземної перевірки та настроювання ПРЛ.
ПРОТОКОЛ
наземної перевірки та настроювання ПРЛ ________ зав. N _________,
випуску _________, установленого ________________________________
У період з "__" _________ 20__ року до "__" __________ 20__ року
проведена наземна перевірка та настроювання ПРЛ.
Результати наземної перевірки та настроювання наведені в
таблиці 6.3.
Таблиця 6.3
-----------------------------------------------------------------------------
| |Норма | Результати |Пункт |ЗВТ |При- |
| Найменування перевірок |за | вимірювання |методики|(тип, |мітка|
| |ЕТД, |-----------------|вимірю- |заводський| |
| |допуск|I |II |вань за |номер) | |
| | |комплект|комплект|ЕТД | | |
| | |ПРЛ |ПРЛ | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|1. Комплектність | | | | | | |
|апаратури | | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|2. Напруга живлення | | | | | | |
|(на вході), В | | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|3. Потужність | | | | | | |
|передавача, тривалість | | | | | | |
|високочастотного | | | | | | |
|імпульсу | | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|4. Функціонування | | | | | | |
|системи автоматичної | | | | | | |
|підстройки частоти | | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|5. Коефіцієнт шуму | | | | | | |
|приймача | | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|6. Характеристики "ВАРУ"| | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|7. Коефіцієнт подавлення| | | | | | |
|та/або коефіцієнт | | | | | | |
|підзавадової видимості | | | | | | |
|системи "СДЦ" | | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|8. Амплітуда | | | | | | |
|відеосигналів на виході | | | | | | |
|кабельної лінії | | | | | | |
|електрозв'язку | | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|9. Горизонтування і | | | | | | |
|юстирування антенних | | | | | | |
|систем | | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|10. Точність | | | | | | |
|установлення: | | | | | | |
| нульової мітки | | | | | | |
|дальності, ліній | | | | | | |
|рівних відхилень за | | | | | | |
|кутовими відбивачами на | | | | | | |
|курсовій частині екрана | | | | | | |
|індикатора; | | | | | | |
| * кутових відміток | | | | | | |
|антени курсу за кутовими| | | | | | |
|відбивачами; | | | | | | |
| * кутових відміток | | | | | | |
|антени глісади по | | | | | | |
|спеціальній рейці | | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|11. Наявність повного | | | | | | |
|обсягу інформації на | | | | | | |
|екрані індикатора ПРЛ | | | | | | |
|(відповідно до ЕТД) | | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|12. Правильність | | | | | | |
|настроювання масштабних | | | | | | |
|міток дальності; | | | | | | |
|електронних ліній курсу,| | | | | | |
|глісади, ліній рівних | | | | | | |
|відхилень і інших | | | | | | |
|електронних ліній | | | | | | |
|графічної інформації на | | | | | | |
|індикаторах | | | | | | |
|лінійно-апаратної зали і| | | | | | |
|диспетчерського пункту | | | | | | |
|відповідно до ЕТД | | | | | | |
|------------------------+------+--------+--------+--------+----------+-----|
|13. Працездатність ПРЛ | | | | | | |
|при безперервній роботі | | | | | | |
|протягом 72-х годин | | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------|
|* Точність установлення тільки для радіолокатора - посадкового |
|типу РП-3Г. |
-----------------------------------------------------------------------------
( Таблиця 6.3 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )
ВИСНОВОК
Технічні параметри апаратури ПРЛ _____________ зав. N _______
вимогам ЕТД ____________________________________________________.
(відповідають, не відповідають)
Наземну перевірку
та настроювання проводили _______________________________________
(посада, підпис, ініціали, прізвище)
_______________________________________
(посада, підпис, ініціали, прізвище)
6.3. Програми льотних перевірок ПРЛ
6.3.1. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію ПРЛ із використанням ЛЛ
Таблиця 6.4
------------------------------------------------------------------
| Найменування перевірок | Кількість | Пункт |
| | заходжень |методики|
|------------------------------------------+------------+--------|
|1. Визначення ЗД ПРЛ: | 2 | 6.4.1 |
| у горизонтальній площині; |------------+--------|
| у вертикальній площині | 2 | 6.4.2 |
|------------------------------------------+------------+--------|
|2. Погрішність у визначенні відхилення ПС | 2 | 6.4.3 |
|від ЛК | | |
|------------------------------------------+------------+--------|
|3. Погрішність у визначенні відхилення ПС | 2 | 6.4.4 |
|від ЛГ | | |
|------------------------------------------+------------+--------|
|4. Погрішність у визначенні відстані від | 2 | 6.4.5 |
|ПС до ТП | | |
|------------------------------------------+------------+--------|
|Разом на один напрямок посадки | 10 | |
------------------------------------------------------------------
Примітка. Під час проведення льотної перевірки одного з напрямків посадки перевіряється I комплект при роботі на першу антену та II комплект при роботі на другу антену. Під час проведення льотної перевірки другого напрямку посадки перевіряється I комплект, при роботі на другу антену та II комплект при роботі на першу антену.
6.3.2. Спеціальна льотна перевірка ПРЛ виконується також за програмою, наведеною у таблиці 6.4.