Посилання скопійовано

Документ підготовлено в системі iplex

Про затвердження Правил організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозвязку та світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України

Державна служба України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації | Наказ, Форма типового документа, Правила від 23.03.2005 № 210 | Документ не діє

6.4. Методика льотних перевірок ПРЛ із використанням ЛЛ

Льотні перевірки ПРЛ проводяться при видимості не менше 8 км під час оцінювання курсового каналу, не менше 6 км під час оцінювання глісадного каналу.

6.4.1. Визначення ЗД ПРЛ у горизонтальній площині

Виконується політ ЛЛ з постійною швидкістю на висотах 400-800 м, але не нижче безпечної висоти польоту, курсом польоту перпендикулярним лінії посадкового курсу на відстанях 4 та 8 км від порога ЗПС.

Визначення ЗД ПРЛ у горизонтальній площині виконується за одною з двох методик.

6.4.1.1. Методика з використанням апаратури СНС

Обладнання АСЛК вмикається для роботи в режимі ПРЛ по визначенню місця знаходження ЛЛ із використанням апаратури СНС.

Проводиться спостереження за відміткою від ЛЛ по екрану індикатора ПРЛ. У моменти появи (зникнення) відмітки на курсовій або глісадній частині індикатора ПРЛ авіаційним радіозв'язком на борт ЛЛ подається відповідна команда "ОТСЧЕТ КУРС" або "ОТСЧЕТ ГЛИССАДА".

У момент одержання команди бортоператор АСЛК визначає кутові

відхилення (альфа , альфа ) у горизонтальній площині.

кі гі

За результатами відліків повинні бути обчислені права та ліва границі ЗД курсового та глісадного каналу.

6.4.1.2. Методика з використанням апаратури СТВ

За наявності РМС на даному напрямку СТВ установлюється в точці, яка використовується для льотної перевірки КРМ (під час вимірювання зміщення середньої ЛК).

У разі відсутності РМС на даному напрямку СТВ розміщується відповідно до рисунка 6.1 а) .

Рис. 6.1.

Розміщення СТВ при льотних перевірках ЗД ПРЛ

а) у горизонтальній площині (по курсовому каналу);

б) у вертикальній площині (по глісадному каналу).

( za374-05 )

Оператор СТВ здійснює спостереження за носовою частиною ЛЛ в автоматичному або ручному режимі.

У момент одержання команди бортоператор АСЛК визначає кутові

відхилення (альфа , альфа ) у горизонтальній площині.

кі гі

За результатами відліків розраховуються права і ліва границі ЗД курсового і глісадного каналу.

6.4.2. Визначення ЗД ПРЛ у вертикальній площині

Польоти виконуються без зниження з постійною швидкістю на висоті кола, посадковим курсом з відстані 25 км від АФП ПРЛ до порога ЗПС.

Визначення ЗД ПРЛ у вертикальній площині проводиться за одною з двох методик.

6.4.2.1. Методика з використанням апаратури СНС

Обладнання АСЛК вмикається для роботи в режимі ПРЛ по визначенню місця знаходження ЛЛ з використанням апаратури СНС.

Виконується спостереження за відміткою від ЛЛ по екрану індикатора ПРЛ. У моменти появи (зникнення) відмітки на курсовій або глісадній частині індикатора ПРЛ авіаційним радіозв'язком на борт ЛЛ подаються відповідні команди "ОТСЧЕТ КУРС ПЛЮС" ("ОТСЧЕТ КУРС МИНУС") або "ОТСЧЕТ ГЛИССАДА ПЛЮС" ("ОТСЧЕТ ГЛИССАДА МИНУС").

У момент одержання команди бортоператор АСЛК визначає кутові

відхилення (Тета , Тета ) у вертикальній площині, а також

кі гі

відстань ЛЛ від ПРЛ (Дкі, Дгі).

За результатами відліків обчислюються верхня і нижня границі ЗД курсового каналу і верхня границя глісадного каналу на висоті кола, а також ЗД ПРЛ у горизонтальній площині по курсовому і глісадному каналу, які визначаються максимальним віддаленням наявної відмітки ЛЛ на курсовій і глісадній частинах індикатора ПРЛ відповідно.

При проведенні льотної перевірки необхідно врахувати, що

оцінювання нижньої границі кута огляду глісадної антени ПРЛ у

вертикальній площині проводиться без використання ЛЛ (по наземних

цілях) за допомогою квадрантного рівня. Антена глісади

встановлюється в горизонтальне положення, налаштовується положення

"мінус 1 град." (Тета = -1 град.) та перевіряється зображення

гн

розгортки на індикаторі ПРЛ.

6.4.2.2. Методика з використанням апаратури СТВ

У разі наявності РМС на даному напрямку СТВ установлюється у точці, яка використовується для льотної перевірки ГРМ (під час вимірювання кута глісади).

У разі відсутності РМС на даному напрямку СТВ розміщується відповідно до рисунка 6.1 б) .

Оператор СТВ здійснює спостереження за носовою частиною ЛЛ в автоматичному або ручному режимі.

Виконується спостереження за відміткою від ЛЛ по екрану

індикатора ПРЛ. У моменти появи (зникнення) відмітки на курсовій

або глісадній частині індикатора ПРЛ авіаційним радіозв'язком на

борт ЛЛ подаються відповідні команди "ОТСЧЕТ КУРС ПЛЮС" ("ОТСЧЕТ

КУРС МИНУС") або "ОТСЧЕТ ГЛИССАДА ПЛЮС" ("ОТСЧЕТ ГЛИССАДА МИНУС").

У момент одержання команди бортоператор АСЛК визначає кутові

відхилення (Тета , Тета ) у вертикальній площині, а також

кі гі

відстань ЛЛ від ПРЛ (Дкі, Дгі).

Перевищення висоти точки встановлення СТВ над точкою посадки компенсується переносом СТВ уперед на відстань, яку визначають за формулою

h +- h'

YT = -------,

tg Тета

де h, м - висота центра оптичної системи СТВ;

h', м - різниця висот місця установки СТВ і точки

посадки;

Тета, градус - кут глісади для даного напрямку посадки.

6.4.3. Погрішність у визначенні відхилення ПС від ЛК

Польоти виконуються з відстані 12-18 км від порога ЗПС за схемою заходження на посадку, встановленою для даного напрямку посадки, зі зниженням по глісаді до висоти 60 м.

Перевірка погрішності у визначені відхилення ПС від ЛК виконується за одною з трьох методик.

6.4.3.1. Методика з використанням апаратури СНС

Обладнання АСЛК вмикається для вимірювання кутів траєкторії (поперечного зсуву від ЛК у метрах) по курсовому каналу з використанням СНС.

У моменти точного перебування ЛЛ на курсовій лінії індикатора ПРЛ на борт ЛЛ авіаційним радіозв'язком подається команда "ОТСЧЕТ".

У момент одержання команди "ОТСЧЕТ" бортоператор АСЛК реєструє поточні значення кутів відхилення траєкторії ЛЛ по курсовому каналу (або поперечного зсуву від ЛК у метрах).

6.4.3.2. Методика з використанням апаратури СТВ і фотографуванням індикатора ПРЛ

У разі наявності РМС на даному напрямку СТВ установлюється в точці, яка використовується для льотної перевірки КРМ (під час вимірювання зсуву середньої ЛК).

У разі відсутності РМС на даному напрямку СТВ розміщується на землі відповідно до рисунка 6.1 а) та юстирується точно по осьовій лінії ЗПС.

Обладнання АСЛК вмикається для вимірювання кутів траєкторії (поперечного зсуву в метрах) по курсовому каналу з використанням СТВ.

На ПРЛ настроюється відповідний індикатор з метою одержання якісного відображення інформації для роботи.

За допомогою тубуса або кронштейна на індикатор установлюється фотоапарат дзеркального типу, перед яким розміщується заслінка. Об'єктив фотоапарата відкривається на весь період заходження ЛЛ на посадку, а фотографування відмітки від ЛЛ проводиться за допомогою заслінки в моменти відліку положення ЛЛ. Це дозволяє одержати дискретний запис траєкторії заходження на посадку ЛЛ на один фотокадр, що полегшує оброблення результатів перевірки.

Обладнання АСЛК вмикається в режим вимірювання траєкторії ЛЛ по курсовому каналу.

Оператор СТВ здійснює спостереження за носовою частиною ЛЛ в автоматичному або ручному режимі.

У моменти точного перебування ЛЛ у площині осьової лінії ЗПС, які фіксуються за нульовим значенням індикатора траєкторної інформації, бортоператор АСЛК подає на ПРЛ (диспетчеру органу ОПР) команду "ОТСЧЕТ".

За командою "ОТСЧЕТ" проводиться фотографування індикатора ПРЛ.

6.4.3.3. Методика з використанням інформації від РМС і синхронним фотографуванням індикатора ПРЛ (тільки для РМС, що діють за принципом системи посадки метрового діапазону за приладами (ILS)).

У разі наявності на даному напрямку РМС визначення погрішності по курсовому каналу може проводитися з використанням курсових приймачів АСЛК як інформації про траєкторію ЛЛ і фотографуванням індикатора ПРЛ.

Під час визначення погрішності по курсовому каналу використовується сигнал КРМ як еталон за умови, що положення середньої ЛК для даного напрямку посадки знаходиться в межах +-5 м.

Обладнання АСЛК вмикається для роботи в режимі ILS КУРС.

У моменти точного перебування ЛЛ на ЛК, які фіксуються за нульовим значенням струму мікроамперметра, що приєднаний до вимірювального ланцюга курсового приймача ILS, бортоператор АСЛК подає на ПРЛ (диспетчеру органу ОПР) команду "ОТСЧЕТ".

За командою "ОТСЧЕТ" проводиться фотографування індикатора ПРЛ.

Під час визначення погрішності відхилення ПС від ЛК можливе використання обладнання цифрового запису та відображення для реєстрації інформації траєкторії ПС з подальшим роздрукуванням матеріалів льотної перевірки.

6.4.4. Погрішність у визначенні відхилення ПС від ЛГ

Польоти виконуються з відстані 12-18 км від порога ЗПС за схемою заходження на посадку, встановленою для даного напрямку посадки, зі зниженням по глісаді.

Перевірка погрішності у визначені відхилення ПС від ЛГ виконується за одною з двох методик.

6.4.4.1. Методика з використанням апаратури СНС

Обладнання АСЛК вмикається для вимірювання кутів траєкторії (вертикального зсуву в метрах) по глісадному каналу з використанням СНС.

У моменти точного перебування ЛЛ на глісадній лінії індикатора ПРЛ на борт ЛЛ авіаційним радіозв'язком подається команда "ОТСЧЕТ".

У момент одержання команди "ОТСЧЕТ" бортоператор АСЛК реєструє поточні значення кутів відхилення траєкторії ЛЛ по глісадному каналу (або вертикального зсуву від ЛГ у метрах).

6.4.4.2. Методика з використанням апаратури СТВ і фотографуванням індикатора ПРЛ

У разі наявності РМС на даному напрямку СТВ установлюється в точці, яка використовується для льотної перевірки ГРМ (під час вимірювання кута глісади).

У разі відсутності РМС на даному напрямку СТВ розміщується на землі відповідно до рисунка 6.1 б).

Обладнання АСЛК вмикається для вимірювання кутів траєкторії (вертикального зсуву від ЛГ у метрах) по глісадному каналу з використанням СТВ.

На ПРЛ налаштовується відповідний індикатор з метою одержання якісного відображення інформації для роботи.

За допомогою тубуса або кронштейна на індикатор установлюється фотоапарат дзеркального типу, перед яким розміщується заслінка. Об'єктив фотоапарата відкривається на весь період заходження ЛЛ на посадку, а фотографування відмітки від ЛЛ проводиться під час відкриття заслінки в моменти відліку положення ЛЛ. Це дозволяє одержати дискретний запис траєкторії заходження на посадку ЛЛ на один фотокадр, що полегшує оброблення результатів перевірки.

Обладнання АСЛК вмикається в режим вимірювання траєкторії ЛЛ по глісадному каналу.

Оператор СТВ здійснює спостереження за носовою частиною ЛЛ в автоматичному або ручному режимі.

У моменти точного перебування ЛЛ у площині глісади, які фіксуються за нульовим значенням індикатора траєкторної інформації, бортоператор АСЛК подає на ПРЛ (диспетчеру органу ОПР) команду "ОТСЧЕТ".

За командою "ОТСЧЕТ" проводиться фотографування індикатора ПРЛ.

Під час визначення погрішності відхилення ПС від ЛГ можливе використання обладнання цифрового запису та відображення для реєстрації інформації траєкторії ПС з подальшим роздрукуванням матеріалів льотної перевірки.

6.4.5. Погрішність у вказані відстані від ПС до ТП

Перевірка визначення погрішності у вказані відстані від ПС до ТП виконується за одною з двох методик.

6.4.5.1. Методика з використанням апаратури СНС

Обладнання АСЛК вмикається для вимірювання дальності ЛЛ.

У моменти точного перебування ЛЛ на лінії масштабних міток дальності індикатора ПРЛ авіаційним радіозв'язком на борт ЛЛ подається команда "ОТСЧЕТ".

У момент одержання команди "ОТСЧЕТ" бортоператор АСЛК реєструє поточні значення дальності Ді по індикатору АСЛК.

За виміряними поточними значеннями вираховується помилка інформації ПРЛ по далекомірному каналу для кожного значення масштабних міток дальності.

6.4.5.2. Методика з використанням орієнтирів і фотографуванням індикатора дальності ПРЛ

Як еталон відстаней використовуються відстань до контрольних орієнтирів на продовженні осьової лінії ЗПС, за їх наявності, в межах 17 км до ДПРМ, БПРМ і порога ЗПС.

При прольоті орієнтира, початку та кінця індикації ДМРМ і БМРМ, порога ЗПС екіпаж ПС подає на ПРЛ (диспетчеру органу ОПР) команди "ОТСЧЕТ".

За командою "ОТСЧЕТ" проводиться вимірювання дальності і фотографування індикатора ПРЛ.

Під час визначення погрішності у вказані відстані від ПС до ТП можливе використання обладнання цифрового запису та відображення для реєстрації інформації траєкторії ПС з подальшим роздрукуванням матеріалів льотної перевірки.

6.5. Оформлення результатів льотної перевірки ПРЛ

6.5.1. За результатами льотної перевірки ПРЛ оформляється акт льотної перевірки ПРЛ, який наведений нижче.

____________________________________________________________

(підприємство ЦА (структурний підрозділ підприємства ЦА))

ЗАТВЕРДЖУЮ

____________________________

(керівник підприємства ЦА

(структурного підрозділу

підприємства ЦА)

____________________________

(підпис, ініціали, прізвище)

"__"______________ 20__ року

АКТ

льотної перевірки ПРЛ _______ зав. N _______, випуску __________,

(тип) (дата)

установленого ___________________________________________________

У період з "__"___________ 20__ року до "__"___________ 20__ року

проведена __________________________________ льотна перевірка ПРЛ

(вид перевірки)

ЛЛ __________________________, обладнаним АСЛК ________ N ______.

(тип, пізнавальний індекс) (тип)

Вимірювання параметрів проводилося відповідно до Правил

організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних

засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного

електрозв'язку та світлосигнального обладнання аеродромів

цивільної авіації України, затверджених наказом _______________

від ____________ N ____.

Результати льотної перевірки наведені в таблиці 6.5.

Таблиця 6.5

------------------------------------------------------------------

| Найменування параметрів |ЕТД |ПРЛ |ПРЛ |

| | |-----------+-----------|

| | |МКп |МКп |МКп |МКп |

|--------------------------------+-------+-----+-----+-----+-----|

|--------------------------------+-------+-----+-----+-----+-----|

|--------------------------------+-------+-----+-----+-----+-----|

|--------------------------------+-------+-----+-----+-----+-----|

------------------------------------------------------------------

ВИСНОВОК

Параметри ПРЛ _____________ зав. N ___________, установленого

__________________________, відповідають вимогам ЕТД. ПРЛ

придатний до забезпечення ОПР.

Акт складений у двох примірниках:

перший - підприємству ЦА (структурному підрозділу

підприємства ЦА);

другий - спеціально уповноваженому органу ЦА (тільки при

видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні

терміну його дії).

Голова комісії

______________________________________

(підпис, ініціали, прізвище)

Члени комісії ______________________________________

(підпис, ініціали, прізвище)

Командир ЛЛ ______________________________________

(підпис, ініціали, прізвище)

Бортоператор ЛЛ ______________________________________

(підпис, ініціали, прізвище)

Додатки: 1. Протокол наземної перевірки та настроювання ПРЛ.

2. Фотографії індикатора ПРЛ при льотних перевірках напрямків посадки.

( Пункт 6.5.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )

7. Трасовий радіолокаційний комплекс

7.1. Вимоги до параметрів ТРЛК

Таблиця 7.1

Первинний канал

------------------------------------------------------------------

| Найменування параметрів | Вимоги до параметрів |

|-----------------------------------------+----------------------|

|1. ЗД по первинному каналу: | |

| дальність дії, км, не менше, | |

| на висоті: | |

| максимальній | * |

| проміжній | * |

| мінімальній | * |

|-----------------------------------------+----------------------|

|2. Імовірність виявлення ПС, не менше | 0,8 |

|-----------------------------------------+----------------------|

|3. Середньоквадратична помилка визначення| 0,25 |

|координат ПС по виходу з АПОІ, не більше:| 300 |

| азимута, градус; | |

| дальності, м | |

|----------------------------------------------------------------|

|* Зона дії визначається вимогами ЕТД на конкретний тип ТРЛК |

|або у межах зони відповідальності органу ОПР. |

------------------------------------------------------------------

Таблиця 7.2

Вторинний канал

------------------------------------------------------------------

| Найменування параметрів | Вимоги до параметрів |

|-----------------------------------------+----------------------|

|1. Режим роботи | "УВД" і "RBS" |

|-----------------------------------------+----------------------|

|2. ЗД по вторинному каналу: | |

| дальність дії при нульових | |

| кутах закриття, км, не менше, | |

|на висотах: | |

| максимальній | * |

| проміжній | * |

| мінімальній | * |

|-----------------------------------------+----------------------|

|3. Імовірність виявлення ПС, не менше | 0,9 |

|-----------------------------------------+----------------------|

|4. Видача інформації на робочі місця | Наявність на |

|диспетчерів органу ОПР | індикаторі ТРЛК |

| | інформації від ПС у |

| | районі (зоні) ОПР |

|-----------------------------------------+----------------------|

|5. Середньоквадратична помилка визначення| |

|координат ПС по виходу з АПОІ, не більш: | |

| азимута, градус | 0,25 |

| дальності, м | 300 |

|----------------------------------------------------------------|

|* Зона дії визначається вимогами ЕТД на конкретний тип ТРЛК або |

|у межах зони відповідальності органу ОПР. |

------------------------------------------------------------------

7.2. Програми наземних перевірок ТРЛК

Таблиця 7.3

------------------------------------------------------------------

| | Види перевірок |

| Найменування перевірок |--------------------|

| |введення в|спеціаль-|

| |експлуа- |на |

| |тацію | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

| 1 | 2 | 3 |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|1. Комплектність апаратури | + | - |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|2. Напруга живлення (на вході) | + | + |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|3. Юстирування антенної системи на | + | - |

|місцевості та суміщення антен первинного і | | |

|вторинного каналів | | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|4. Дистанційне управління | + | - |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|5. Швидкість кругового огляду | + | - |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|6. Працездатність обладнання та каналів | + | + |

|апаратури передавання даних (АПД) | | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|7.* Параметри антенно-фідерної системи: | | |

| КСХН хвилеводних трактів | + | - |

| (по кожному каналу) | | |

| втрати високочастотного тракту | + | - |

| (по кожному каналу) | | |

| загасання приймально-передавальних | + | - |

| трактів вторинного каналу | | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|8. Параметри первинного каналу: | | |

| потужність і параметри огинаючої | | |

|високочастотних імпульсів | | |

|передавачів | + | + |

| частота випромінюваних коливань | + | + |

| чутливість приймального пристрою | + | + |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|9. Параметри вторинного каналу: | | |

| потужність і параметри | | |

|високочастотних кодованих посилок | | |

|передавальних пристроїв | + | + |

| чутливість приймальних пристроїв | + | + |

| амплітуда сигналів на виході | | |

|приймача | + | + |

| проходження інформації від | | |

|контрольного відповідача | + | + |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|10. Працездатність апаратури відображення | + | + |

|інформації | | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|11. Параметри за ланцюгами живлення: | | |

| потужність, споживана за ланцюгами | + | - |

|живлення | | |

| перекіс фаз з напруги | + | - |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|12. Фактори впливу на обслуговуючий | | |

|персонал: | | |

| інтенсивність НВЧ випромінювання | + | - |

| інтенсивність рентгенівського | | |

|випромінювання | + | - |

| рівень шумів | + | - |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|13. Безперервна робота протягом 24-х годин | + | - |

|----------------------------------------------------------------|

| * Перевірка здійснюється при введенні ТРЛК в експлуатацію |

|організацією, що проводить монтаж та настроювання вказаної |

|апаратури. |

------------------------------------------------------------------

Умовні позначки:

"+" - перевірка проводиться;

"-" - перевірка не проводиться.

Примітки. 1. Методика наземної перевірки та настроювання ТРЛК викладена в ЕТД.

2. Попередня перевірка настроювання ТРЛК, зони дії по первинному та вторинному каналах здійснюється по рейсових ПС.

( Таблиця 7.3 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )

7.2.1. За результатами наземної перевірки та настроювання ТРЛК оформляється протокол наземної перевірки та настроювання ТРЛК.

ПРОТОКОЛ

наземної перевірки та настроювання ТРЛК _______ зав. N _____,

випуску ___________, установленого ______________________________

У період з "__"_________ 20__ року до "__"_________ 20__ року

проведена наземна перевірка та настроювання ТРЛК.

Результати наземної перевірки та настроювання наведені в

таблиці 7.4.

Таблиця 7.4

---------------------------------------------------------------------

| |допуск |---------------|вимірю- |заводсь-| |

| | |I комп-| II |вання за|кий | |

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|1.** | | | | | | |

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|6. | | | | | | |

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|10. | | | | | | |

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|НВЧ | | | | | | |

|----------------+-------+-------+-------+--------+--------+--------|

|13.** | | | | | | |

|-------------------------------------------------------------------|

|* Перевірка проводиться при введенні ТРЛК в експлуатацію |

|організацією, яка проводить монтаж, настроювання та здавання |

|замовнику вказаної апаратури. |

|** Перевірка проводиться при введенні в експлуатацію |

---------------------------------------------------------------------

( Таблиця 7.4 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 667 від 03.08.2007 )

ВИСНОВОК

Технічні параметри апаратури ТРЛК __________ зав. N _________

вимогам ЕТД _____________________________________________________

(відповідають, не відповідають)

Наземну перевірку

та настроювання проводили ____________________________________

(посада, підпис, ініціали, прізвище)

____________________________________

(посада, підпис, ініціали, прізвище)

7.3. Програми льотних перевірок ТРЛК

7.3.1. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію ТРЛК з використанням ЛЛ

Таблиця 7.5

------------------------------------------------------------------

| Найменування перевірок | Тривалість | Пункт |

| | польотів, годин |методики|

|------------------------------------+------------------+--------|

|1. Перевірка загальної | 2,00 | 7.4.1 |

|працездатності і вибір оптимального | | |

|кута нахилу антен | | |

|------------------------------------+------------------+--------|

|2. Визначення ЗД ТРЛК: | | 7.4.2 |

Усі документи

Головні новини

Головне за тиждень

Перевір свого контрагента:

Зараз коментують