Важливі теми

Посилання скопійовано

Документ підготовлено в системі iplex

Про затвердження Правил організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозвязку та світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України

Державна служба України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації | Наказ, Форма типового документа, Правила від 23.03.2005 № 210 | Документ не діє

|----------------------------+--------+-----+-----+--------+-----|

|----------------------------+--------+-----+-----+--------+-----|

|----------------------------+--------+-----+-----+--------+-----|

|----------------------------+--------+-----+-----+--------+-----|

|----------------------------+--------+-----+-----+--------+-----|

|----------------------------------------------------------------|

|* Перевірка проводиться при введенні ОРЛ-Т в експлуатацію |

|організацією, яка виконує монтаж, настроювання та здавання |

|замовнику вказаної апаратури. |

|** Перевірка проводиться при введенні в експлуатацію. |

------------------------------------------------------------------

ВИСНОВОК

Технічні параметри апаратури ОРЛ-Т ______ зав. N _________

вимогам ЕТД __________________________________

(відповідають, не відповідають)

Наземну перевірку та настроювання

проводили ______________________________________

(посада, підпис, ініціали, прізвище)

______________________________________

(посада, підпис, ініціали, прізвище)

4.3. Програми льотних перевірок ОРЛ-Т

4.3.1. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію ОРЛ-Т з використанням ЛЛ

Таблиця 4.4

------------------------------------------------------------------

| Найменування перевірок | Тривалість | Пункт |

| |польотів, годин | методики |

|------------------------------------+----------------+----------|

|1. Перевірка загальної | 2,00 | 4.4.1 |

|працездатності ОРЛ-Т і вибір | | |

|оптимального кута нахилу антен | | |

|------------------------------------+----------------+----------|

|2. Визначення ЗД ОРЛ-Т | 3,50 | 4.4.2 |

|------------------------------------+----------------+----------|

|3. Визначення точності вимірювання | разом з | 4.4.3 |

|координат (азимута та дальності) | пунктом 2 | |

|------------------------------------+----------------+----------|

|Разом на один комплект, на один | 5,50 | |

|маршрут | | |

------------------------------------------------------------------

Примітки: 1. Льотна перевірка проводиться по одному маршруту з найбільш несприятливими умовами кутів закриття.

2. Якщо ОРЛ-Т розміщений на узбережжі або в області з неоднорідним рельєфом, де виявляється вплив даної підстилаючої поверхні (водна поверхня, рельєф) на формування діаграми направленості ОРЛ-Т, то варто виконати дві серії польотів з метою фіксації вертикальної зони за двома різними азимутами (перший азимут вибирається над морем, а другий - над сушею).

3. У період проведення льотної перевірки при введенні в експлуатацію з використанням ЛЛ (таблиця 4.4) проводиться оцінювання параметрів ОРЛ-Т за програмою льотних перевірок, що наведена в таблиці 4.5, з використанням рейсових ПС.

4.3.2. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію ОРЛ-Т з використанням рейсових ПС

Таблиця 4.5

------------------------------------------------------------------

| Найменування перевірок | Пункт методики |

|----------------------------------------------+-----------------|

|1. Оцінювання ЗД ОРЛ-Т | 4.5.1 |

------------------------------------------------------------------

4.3.3. Програма спеціальної льотної перевірки ОРЛ-Т з використанням ЛЛ, спеціально виділених і рейсових ПС

Таблиця 4.6

------------------------------------------------------------------

| Найменування перевірок | Пункт методики |

|----------------------------------------------+-----------------|

|1. Оцінювання ЗД ОРЛ-Т | 4.4.2 |

| | 4.5.1 |

|----------------------------------------------+-----------------|

|2. Визначення точності вимірювання координат | 4.4.3 |

| (азимута та дальності) | 4.5.2 |

------------------------------------------------------------------

Примітка. У період проведення спеціальної льотної перевірки (таблиця 4.6) оцінювання параметрів ОРЛ-Т за пунктом 1 таблиці 4.6 може виконуватися по рейсових ПС для набору статистичних даних з метою контролю цих параметрів під час наступних спеціальних льотних перевірок.

4.4. Методика льотних перевірок ОРЛ-Т з використанням ЛЛ

4.4.1. Перевірка загальної працездатності ОРЛ-Т та вибір оптимального кута нахилу антени

Виконуються горизонтальні польоти у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення на екрані індикатора ОРЛ-Т відмітки від ЛЛ) і "НА" ОРЛ-Т з точним прольотом над ОРЛ-Т на рекомендованих висотах 1000-1500 м та 3200-3800 м у залежності від місцевих умов. Виконується по два заходження на кожній висоті. При цьому виконується політ на максимальну дальність по одному з напрямків.

Обладнання АСЛК вмикається для роботи з вимірювання траєкторії польоту ЛЛ із використанням апаратури СНС.

По екрану індикатора ОРЛ-Т проводиться спостереження за відмітками від ЛЛ і при кожному огляді фіксується їх якість. Визначається ЗД ОРЛ-Т у вертикальній площині та оцінюється здатність до спостереження на фоні завад від "місцевих предметів". За мінімальною та максимальною дальністю виявлення перевіряється установлення оптимального кута нахилу антен у вертикальній площині.

4.4.2. Визначення ЗД ОРЛ-Т

Обладнання АСЛК вмикається для роботи з вимірювання траєкторії польоту ЛЛ по дальності з використанням апаратури СНС.

Визначення ЗД ОРЛ-Т, а саме, мінімальна та максимальна дальність при заданій імовірності виявлення, здійснюється при виконанні радіальних польотів на висотах (мінімальній, проміжній та максимальній), характерних для даного району ОПР, у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення відмітки ЛЛ на індикаторі ОРЛ-Т) і "НА" ОРЛ-Т з точним прольотом над місцем установлення ОРЛ-Т.

Вибираються маршрути з нульовими (мінімальними) кутами закриття або з урахуванням їх на зазначених висотах.

Кількість польотів ЛЛ на кожній висоті встановлюється таким чином, щоб десятикілометровим відрізкам маршруту відповідало приблизно не менше 40 можливих виявлень ЛЛ, тобто 40 повних обертів антени (загалом для усіх польотів ЛЛ на вказаній висоті).

По екрану індикатора ОРЛ-Т проводиться спостереження за відмітками ЛЛ і при кожному перетинанні антеною азимута ПС фіксується їх наявність та оцінка якості відміток для первинного і вторинного каналів окремо, а також проходження інформації по вторинному каналу.

Результати льотної перевірки заносяться до таблиці 4.7.

Таблиця 4.7

------------------------------------------------------------------

|---------------+----------------------+-------------+-----------|

| . | О | | |

| |----------------------| | |

| . | С | | |

| |----------------------| | |

| . | С | | |

|---------------+----------------------| | |

| . | X | | |

| |----------------------| | |

| . | X | | |

| |----------------------| | |

| 10 | X | | |

|---------------+----------------------+-------------+-----------|

| . | X | | |

| |----------------------| | |

| . | X | | |

| |----------------------| | |

| . | X | | |

|---------------+----------------------| | |

| . | С | | |

| |----------------------| | |

| . | X | | |

| |----------------------| | |

| 20 | С | | |

|---------------+----------------------+-------------+-----------|

| . | | | |

| ........... | ......... | ......... | ....... |

------------------------------------------------------------------

Під час візуального оцінювання якості відмітки від ЛЛ по індикатору ОРЛ-Т використовуються такі три види позначок:

"Х" - добра;

"С" - слабка;

"О" - відсутня.

Слабкою відміткою вважається відмітка, яскравість якої перебуває на межі зорового сприйняття.

Інформація про наявність доброї, слабкої або відсутність відміток по первинному та вторинному каналах на індикаторі ОРЛ-Т з даними про дальність ЛЛ від місця установлення ОРЛ-Т заноситься до таблиці 4.7.

Сукупність відміток від цілі, що йдуть одна за одною, утворюють на екрані індикатора ОРЛ-Т траєкторію руху відмітки від ЛЛ з деякою імовірністю виявлення. Для обчислення імовірності виявлення інтервалам, що утворюються парою сусідніх відміток, що йдуть одна за одною, присвоюються вагові коефіцієнти. Пари відміток перекриваються, тобто другий елемент будь-якої пари є першим елементом наступної пари. Вагові коефіцієнти визначаються за якістю відміток, що йдуть одна за одною, а саме:

сполучення позначок "ХХ", "ХС", "СХ" має ваговий коефіцієнт 2;

сполучення позначок "ОХ", "ХО", "СО", "ОС", "СС" має ваговий коефіцієнт 1;

сполучення позначок "ОО" має ваговий коефіцієнт 0.

Значення імовірності виявлення для кожного розглянутого відрізка маршруту польоту отримується шляхом складання вагового коефіцієнта розглянутого інтервалу з ваговими коефіцієнтами двох попередніх і двох наступних інтервалів (береться 5 вагових коефіцієнти) та ділення одержаного результату на 10.

Розрахунок імовірності виявлення проводиться відносно до відрізка маршруту для усіх горизонтальних польотів "НА" та "ВІД" ОРЛ-Т, які проводилися на цьому відрізку маршруту для кожної висоти окремо, за формулою

Сігма Pi

i=1

P = --------,

де Р - сумарна імовірність виявлення на відрізку маршруту

всіх горизонтальних польотів;

Pi - імовірність, отримана на відрізку маршруту під час

i-того горизонтального польоту;

n - загальна кількість горизонтальних польотів "НА" та

"ВІД" ОРЛ-Т.

На кожній висоті повинно бути виконано загалом не менше 40 відліків усередині десятикілометрового відрізка маршруту (так званого "рухомого вікна") для усіх польотів окремо для кожного напрямку "ВІД" та "НА" ОРЛ-Т.

За окремими значеннями імовірності виявлення на відрізку маршруту, отриманих при усіх горизонтальних польотах на визначеній висоті, будується графік залежності імовірності виявлення Р від дальності Д.

За графіками залежності імовірності виявлення Р від дальності Д визначається значення дальності дії ОРЛ-Т (Дмакс) на даній висоті польоту як межа маршруту, за якою імовірність виявлення протягом 10 км зменшується нижче за задану норму.

Мінімальна дальність дії ОРЛ-Т (Дмін) для кожної висоти визначається за зникненням або появленням відмітки від ЛЛ на екрані індикатора ОРЛ-Т під час польотів ЛЛ точно над місцем установлення ОРЛ-Т, шляхом усереднення результатів льотної перевірки, отриманих під час усіх горизонтальних польотів.

У разі одержання значень імовірності виявлення на ділянках польоту нижче норми, перевірка імовірності на цих ділянках повинна бути повторена для іншого азимута польоту.

4.4.3. Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності)

Перед льотною перевіркою уточнюються значення координат (дальність та азимут) по великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) для кожного контрольного орієнтира відносно місця установлення ОРЛ-Т.

Польоти ЛЛ виконуються на максимальній висоті в напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення відмітки від ЛЛ на індикаторі) і "НА" ОРЛ-Т (з моменту стійкої появи відмітки від ЛЛ на індикаторі) по заздалегідь визначеному маршруту, на якому є контрольні орієнтири.

Другий пілот (штурман) ЛЛ фіксує момент прольоту кожного контрольного орієнтира та авіаційним радіозв'язком дає команду "ОТСЧЕТ", під час цього по індикатору ОРЛ-Т визначаються азимут і дальність ЛЛ, що перебуває над контрольним орієнтиром.

Помилка (Дельта) визначення азимута (ДельтаА) або дальності

(ДельтаД) розраховується як значення різниці азимута або дальності

відмітки від ЛЛ, визначених по індикатору ОРЛ-Т, і азимута або

дальності, виміряних по карті, за формулою

Дельта = хі - хі ,

i i oi

де Дельта - результат визначення похибки i-го вимірювання;

хі - результат i-го вимірювання азимута або

дальності по індикатору ОРЛ-Т;

хі - азимут або дальність, виміряні по карті.

Середньоквадратична помилка (сігма) визначення азимута

(сігмаА) або дальності (сігмаД) розраховується за формулою

---------------

/ 1 n 2

сігма = V - Сігма Делта ,

n i=1 i

де n - загальне число незалежних вимірювань азимута або

дальності.

4.5. Методика льотних перевірок ОРЛ-Т з використанням спеціально виділених і рейсових ПС

4.5.1. Оцінювання ЗД ОРЛ-Т

Маршрути польотів вибираються максимально наближеними до радіальних відносно ОРЛ-Т та з нульовими (мінімальними) кутами закриття або з урахуванням їх на зазначених висотах.

Оцінювання ЗД ОРЛ-Т проводиться по спеціально виділених або рейсових ПС для збору більш повної інформації про зону дії, кути закриття, різні типи рейсових ПС, а також для набору статистичних даних, необхідних для контролю ЗД (границь ЗД) під час наступних спеціальних льотних перевірок.

Оцінювання ЗД проводиться для десятикілометрових відрізків маршруту на границях ЗД або границях району (зони) відповідного органу ОПР аналогічно методиці, викладеній у пункті 4.4.2. Інформація про пізнавальний індекс та висоту польоту запитується в екіпажу ПС.

4.5.2. Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності)

Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) може виконуватися по відбитих сигналах від "місцевих предметів" без участі спеціально виділеного або рейсового ПС. По резервному або контрольному індикатору необхідно вибрати 2-3 ізольовані відбиті сигнали від точкових "місцевих предметів", які повинні знаходитися в межах 10-90 відсотків відстані від наявного діапазону розгортки індикатора. По великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) або по каталогах визначаються азимут і дальність обраних "місцевих предметів" відносно координат місця установлення антени ОРЛ-Т.

Проводиться 3-4 незалежних вимірювання азимута та дальності на індикаторі ОРЛ-Т від обраних "місцевих предметів".

Помилка (Дельта) визначення азимута (ДельтаА) або дальності (ДельтаД) і середньоквадратична помилка (сігма) визначення азимута (сігмаА) або дальності (сігмаД) розраховуються за формулами, наведеними у пункті 4.4.3.

4.6. Оформлення результатів льотної перевірки ОРЛ-Т

4.6.1. За результатами льотної перевірки ОРЛ-Т оформляється акт льотної перевірки ОРЛ-Т, який наведений нижче.

_______________________________________________________________

(підприємство ЦА (структурний підрозділ підприємства ЦА))

ЗАТВЕРДЖУЮ

____________________________

(керівник підприємства ЦА

(структурного підрозділу

підприємства ЦА)

____________________________

(підпис, ініціали, прізвище)

"__"______________ 20__ року

АКТ

льотної перевірки ОРЛ-Т ___________ зав. N ___, випуску ________,

(тип) (дата)

установленого ___________________________________________________

У період з "__" __________ 20__ року до "__" __________ 20__ року

проведена ________________________________ льотна перевірка ОРЛ-Т

(вид перевірки)

ЛЛ __________________________, обладнаним АСЛК __________ N ____,

(тип, пізнавальний індекс) (тип)

та/або рейсовим (спеціально виділеним) ПС _______________________

(тип, пізнавальний індекс)

Вимірювання параметрів проводилося відповідно до Правил

організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних

засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного

електрозв'язку та світлосигнального обладнання аеродромів

цивільної авіації України, затверджених наказом _________________

______________________ від __________ N ______.

1. Результати льотної перевірки зони дії ОРЛ-Т при польотах

за напрямками при імовірності виявлення не нижче 0,8 наведені в

таблиці 4.8.

Таблиця 4.8

------------------------------------------------------------------

|азимут, |Н, м |-------------+-------------------------|

| | |км |км |км |км |(кількість |

|-----------+------------+------+------+------+------+-----------|

|-----------+------------+------+------+------+------+-----------|

------------------------------------------------------------------

Отримані дані дальності визначення зони дії відповідають

(не відповідають) ЕТД (у разі невідповідності вказується

причина) _______________________________________________________.

2. Точносні характеристики ОРЛ-Т за дальністю та азимутом

наведені в таблиці 4.9 і відповідають (не відповідають)

вимогам ЕТД (у разі невідповідності вказується

причина) _______________________________________________________.

Таблиця 4.9

---------------------------------------------------------------------

| |---------| |--------+-----------+-----------+-----------|

| |Д, |А, | |Д, |А, |Дель-|Дель-|сіг- |сіг- |сіг- |сіг- |

| |км |град| |км |град|таД, |таА, |маД, |маА, |маД, |маА, |

| | | | | | |м |град |м |град |м |град |

|------+----+----+-----+---+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----|

| | | | 1 | | | | | | | | |

| | | |-----+---+----+-----+-----| | | | |

| | | | 2 | | | | | | | | |

| 1 | | |-----+---+----+-----+-----| | | | |

| | | | 3 | | | | | | | | |

| | | |-----+---+----+-----+-----| | | | |

| | | | 4 | | | | | | | | |

|------+----+----+-----+---+----+-----+-----| | | | |

| | | | 1 | | | | | | | | |

| | | |-----+---+----+-----+-----| | | | |

| | | | 2 | | | | | | | | |

| 2 | | |-----+---+----+-----+-----| | | | |

| | | | 3 | | | | | | | | |

| | | |-----+---+----+-----+-----| | | | |

| | | | 4 | | | | | | | | |

|------+----+----+-----+---+----+-----+-----| | | | |

| | | | 1 | | | | | | | | |

| | | |-----+---+----+-----+-----| | | | |

| | | | 2 | | | | | | | | |

| 3 | | |-----+---+----+-----+-----| | | | |

| | | | 3 | | | | | | | | |

| | | |-----+---+----+-----+-----| | | | |

| | | | 4 | | | | | | | | |

---------------------------------------------------------------------

3. Кут нахилу антени складає ____________ і відповідає

(не відповідає через __________________________________)

установленому при введенні в експлуатацію.

ВИСНОВОК

Параметри ОРЛ-Т ____________ зав. N _____, установленого

__________________________, відповідають експлуатаційним вимогам.

Акт складений у двох примірниках:

перший - підприємству ЦА (структурному підрозділу

підприємства ЦА);

другий - спеціально уповноваженому органу ЦА (тільки при

видачі посвідчення придатності до експлуатації або продовженні

терміну його дії).

Керівник служби

РТЗ підприємства ЦА

(структурного підрозділу

підприємства ЦА) _____________________________________

(підпис, ініціали, прізвище)

Керівник органу ОПР

підприємства ЦА

(структурного підрозділу

підприємства ЦА) _____________________________________

(підпис, ініціали, прізвище)

Керівник об'єкта ОРЛ-Т _____________________________________

(підпис, ініціали, прізвище)

Командир ЛЛ _____________________________________

(підпис, ініціали, прізвище)

Бортоператор ЛЛ _____________________________________

(підпис, ініціали, прізвище)

Додатки: 1. Протокол наземної перевірки та настроювання ОРЛ-Т.

2. Графік кутів закриття за формою, наведеною у додатку 1 (рис. 1) цих Правил.

3. Графік дальності дії ОРЛ-Т у полярних координатах за результатами льотної перевірки, з нанесеними основними контрольованими маршрутами польотів ПС і границею зони відповідальності ОПР за формою, наведеною у додатку 1 (рис. 2) цих Правил.

4. Фотографія індикатора з координатами контрольного "місцевого предмета".

Примітка. У разі виконання льотних перевірок рейсовими або спеціально виділеними ПС:

акти льотних перевірок наземних засобів РТЗ підписуються вищенаведеними посадовими особами, крім командира та бортоператора ЛЛ, а у разі використання спеціально виділеного ПС - його командиром;

у актах льотної перевірки вказуються результати вимірювань параметрів, наведених у відповідних таблицях програм.

5. Вторинний оглядовий радіолокатор

5.1. Вимоги до параметрів ВОРЛ

Таблиця 5.1

------------------------------------------------------------------

| | Вимоги до параметрів |

| Найменування параметрів |-------------------------------|

| | аеродромний | трасовий |

|--------------------------------+----------------+--------------|

|1. ЗД ВОРЛ: | | |

| дальність дії при | | |

|нульових кутах закриття, км, не | | |

|менше, на висотах: | | |

| максимальній | * | * |

| проміжній | * | * |

| мінімальній | * | * |

|--------------------------------+-------------------------------|

|2. Імовірність правильного | |

|виявлення ПС на контрольованих | 0,9 |

|маршрутах, не менше | |

|--------------------------------+-------------------------------|

|3. Видача інформації на робочі |наявність на індикаторі ВОРЛ |

|місця диспетчерів органу ОПР |інформації від ПС у районі |

| |(зоні) ОПР |

|--------------------------------+-------------------------------|

|4. Середньоквадратична помилка | | |

|на виході АПОІ, не більше: | | |

| азимута, градус | 0,2 | 0,25 |

| дальності, м | 200 | 300 |

|----------------------------------------------------------------|

|* Зона дії визначається вимогами ЕТД на конкретний тип ВОРЛ або |

|у межах зони відповідальності органу ОПР. |

------------------------------------------------------------------

5.2. Програми наземних перевірок ВОРЛ

Таблиця 5.2

------------------------------------------------------------------

| | Види перевірок |

| Найменування перевірок |--------------------|

| |введення в|спеціаль-|

| |експлуата-|на |

| |цію | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|1. Комплектність апаратури | + | - |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|2. Напруга живлення (на вході) | + | + |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|3. Сигнали запуску і синхронізації | + | + |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|4. Працездатність системи управління, | + | + |

|комутації та сигналізації | | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|5. Потужність і форма високочастотних | + | + |

|кодованих посилок передавальних пристроїв | | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|6. Параметри приймальних пристроїв | + | + |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|7. Параметри лінії трансляції | + | - |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|8.* Загасання приймально-передавальних | + | + |

|трактів | | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|9. Проходження інформації від контрольного | + | + |

|відповідача | | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|10. Рівень інтенсивності НВЧ випромінювання| + | - |

|усередині апаратного кузова | | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|11. Перевірка часу переходу на резервний | + | + |

|комплект | | |

|-------------------------------------------+----------+---------|

|12. Безперервна робота протягом 24-х годин | + | - |

|----------------------------------------------------------------|

|* Перевірка проводиться при введенні ВОРЛ в експлуатацію |

|організацією, що проводить монтаж, настроювання та здавання |

|замовнику вказаної апаратури. |

------------------------------------------------------------------

Умовні позначки:

"+" - перевірка проводиться;

"-" - перевірка не проводиться.

Примітки: 1. Методика наземної перевірки та настроювання ВОРЛ викладена в ЕТД.

2. Попередня перевірка настроювання ВОРЛ, зони дії здійснюється по рейсових ПС.

5.2.1. За результатами наземної перевірки та настроювання ВОРЛ оформляється протокол наземної перевірки та настроювання ВОРЛ.

ПРОТОКОЛ

наземної перевірки та настроювання ВОРЛ _________ зав. N _______,

випуску ___________, установленого ______________________________

У період з "__" __________ 20__ року до "__"___________ 20__ року

проведена наземна перевірка та настроювання ВОРЛ.

Результати наземної перевірки та настроювання наведені в

таблиці 5.3.

Таблиця 5.3

------------------------------------------------------------------

| |ЕТД, |-----------|дики | |

| |допуск|I |II |вимірю-| |

|-------------------------------+------+-----+-----+-------+-----|