| | 15 g або менше та мають будь-яку з| |
| | наведених нижче характеристик: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | a) "стабільність" "відхилення" | |
| | відносно фіксованого | |
| | каліброваного значення протягом | |
| | одного року менше (краще) ніж | |
| | 130 мікро g; або | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | b) "стабільність" "масштабного | |
| | коефіцієнта" стосовно фіксованого| |
| | каліброваного значення протягом | |
| | одного року менше (краще) ніж 130| |
| | частин на мільйон; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) специфіковані для функціонування | |
| | при рівнях лінійного прискорення | |
| | понад 15 g та мають будь-яку з | |
| | наведених нижче характеристик: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | a) "стабільність" "повторюваності" | |
| | протягом одного року менше | |
| | (краще) ніж 5000 мікро g; та | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | b) "стабільність" "повторюваності" | |
| | протягом одного року менше | |
| | (краще) ніж 2500 частин на | |
| | мільйон; або | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 3) призначені для використання в | |
| | інерціальних навігаційних системах| |
| | або системах наведення, | |
| | специфікованих для функціонування | |
| | при рівнях лінійного прискорення | |
| | понад 100 g; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |b) кутові або обертові | |
| | акселерометри, специфіковані для | |
| | функціонування при рівнях лінійного| |
| | прискорення понад 100 g. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.A.2. |Гіроскопи або датчики кутової | |
| |швидкості, які мають будь-яку з | |
| |наведених нижче характеристик, і | |
| |"спеціально призначені компоненти" | |
| |для них: | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Особлива |Кутові або обертові акселерометри розглядаються в |
|примітка. |позиції 7.A.1.b. |
|----------+-----------------------------------------------------|
| |a) "стабільність зміщення", виміряну | |
| | за умови впливу 1 g протягом одного| |
| | місяця відносно фіксованої | |
| | каліброваної величини, менше | |
| | (краще) ніж 0,5 град. на годину, | |
| | специфіковані для функціонування | |
| | при рівнях лінійного прискорення | |
| | до 100 g включно; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |b) "випадкове кутове блукання" менше | |
| | (краще) або дорівнює 0,0035 град. | |
| | на квадратний корінь з години; або | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.A.2.b контролю не підлягають |
| |гіроскопи з обертовим ротором. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Технічна |"Гіроскопи з обертовим ротором" - це гіроскопи, в |
|примітка. |яких для визначення кутового руху використовується |
| |маса, що безперервно обертається. |
|----------+-----------------------------------------------------|
| |c) швидкість 500 градусів на секунду | |
| | або більше і будь-яку з наведених | |
| | нижче характеристик: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 1) "стабільність зміщення", виміряну | |
| | за умови впливу 1 g протягом трьох| |
| | хвилин та відносно фіксованої | |
| | каліброваної величини, менше | |
| | (краще) ніж 40 градусів на годину;| |
| | або | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) "випадкове кутове блукання" менше | |
| | (краще) або дорівнює 0,2 градуса | |
| | на квадратний корінь з години; або| |
| |--------------------------------------+--------------|
| |d) специфіковане для використання | |
| | при рівнях лінійного прискорення | |
| | понад 100 g. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.A.3. |Інерціальні навігаційні системи та |9014 10 90 00,|
|[7A003] |"спеціально призначені компоненти" |9014 20 13 00,|
| |для них, як наведено нижче: |9014 20 90 00 |
| |--------------------------------------+--------------|
| |a) інерційні навігаційні системи | |
| | (ІНС) (платформні карданні та | |
| | безплатформні (безкарданні) та | |
| | інерційне обладнання для | |
| | навігації, орієнтації, керування | |
| | та наведення "літального | |
| | апарата", наземного транспортного | |
| | засобу, суден (надводних або | |
| | підводних) або "космічного | |
| | апарата", які маютьбудь-яку з | |
| | наведених нижче характеристик, і | |
| | "спеціально призначені | |
| | компоненти" для них: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 1) навігаційну помилку (суто | |
| | інерційну) після нормального | |
| | виставлення, рівну круговій | |
| | імовірній помилці (CEP) 0,8 | |
| | морської милі на годину або | |
| | менше (краще); або | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) специфіковані для функціонування | |
| | при рівнях лінійного прискорення | |
| | понад 10 g; | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Технічна |"Кругова імовірна помилка": у круговому нормальному |
|примітка. |розподілі - це радіус кола, яке містить 50% окремих |
| |вимірювань, що повинні бути зроблені, або радіус |
| |кола, в межах якого ймовірність визначення |
| |місцеположення становить 50%. |
|----------+-----------------------------------------------------|
| |b) гібридні інерційні навігаційні | |
| | системи, вбудовані у глобальну | |
| | навігаційну супутникову систему | |
| | (системи) (GNSS) або у "систему | |
| | (системи) навігації на основі | |
| | еталонних баз даних" ("DBRN"), для | |
| | навігації та орієнтації, керування | |
| | та наведення після нормального | |
| | виставлення, що мають точність | |
| | визначення місцезнаходження ІНС | |
| | після втрати GNSS або "БДРМ" на | |
| | період до чотирьох хвилин, менше | |
| | (краще) кругової ймовірної помилки | |
| | (СЕР) 10 метрів; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |c) інерційне вимірювальне обладнання | |
| | для визначення курсу або істинного | |
| | (географічного) напрямку на північ,| |
| | що має будь-яку з наведених нижче | |
| | характеристик, і спеціально | |
| | призначені "компоненти" для нього: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 1) призначене для визначення курсу | |
| | або точки півночі з точністю, яка | |
| | дорівнює або менше (краще) ніж | |
| | 0.07 град. сек. (Lat) | |
| | (еквівалентна 6 дуговим хвилинам | |
| | середньоквадратичним при 45 | |
| | градусах широти); або | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) призначене витримувати неробочі | |
| | поштовхи на рівні 900 g або більше| |
| | тривалістю 1 мс або більше; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |d) інерціальне вимірювальне | |
| | обладнання, у тому числі | |
| | інерціальні вимірювальні | |
| | модулі (IMU) та інерціальні | |
| | системи відліку (IRS), які | |
| | містять акселерометри або | |
| | гіроскопи, що підлягають контролю | |
| | згідно з позиціями 7.A.1. або | |
| | 7.A.2., та "спеціально призначені | |
| | компоненти" для них. | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка |Параметри позиції 7.A.3.а та 7.A.3.b застосовуються |
|1. |за будь-яких з наведених нижче умов: |
| |a) випадкова вібрація на вході при загальній |
| |величині 7,7 g (середньоквадратичній) у перші |
| |півгодини та загальній тривалості випробування |
| |півтори години на вісь у кожній з трьох |
| |перпендикулярних осей, коли випадкова вібрація має |
| |наведені нижче характеристики: |
| |1) постійна спектральна щільність потужності (PSD) |
| | 2 |
| |0,04 g /Гц у межах інтервалу частот від 15 до |
| |1000 Гц; та |
| |2) спектральна щільність потужності зменшується з |
| | 2 |
| |частотою від 0,04 до 0,01 g /Гц у межах інтервалу |
| |частот від 1000 до 2000 Гц; або |
| |b) кутова швидкість бортового хитання і відхилення |
| |дорівнює або більше ніж +2,62 рад/с (150 град/с); |
| |або |
| |c) згідно з національними стандартами, |
| |еквівалентними умовам, зазначеним у пунктах a) |
| |або b) цієї примітки. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка |Згідно з позицією 7.A.3 контролю не підлягають |
|2. |інерціальні навігаційні системи, сертифіковані або |
| |схвалені уповноваженими органами цивільної авіації |
| |держави - учасниці міжнародного режиму експортного |
| |контролю "Вассенаарська домовленість" у складі |
| |"цивільних літальних апаратів". |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка |Згідно з підпозицією 7.A.3.c.1 контролю не |
|3. |підлягають теодолітні системи, що містять |
| |інерціальне обладнання, спеціально призначене для |
| |цілей цивільної топографічної зйомки. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Технічні |1. Позиція 7.A.3.b стосується систем, у яких |
|примітки. |інерціальні навігаційні системи та інші незалежні |
| |навігаційні засоби вбудовані в єдиний блок (є |
| |невід'ємною частиною) з метою досягнення |
| |удосконалених робочих характеристик. |
| |2. "Кругова імовірна помилка" (CEP) - радіус кола у |
| |круговому нормальному розподілі, яке містить 50% |
| |окремих вимірювань, що здійснюються, або радіус |
| |кола, в якому існує 50% вірогідність визначення. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|7.A.4. |Гіроастрокомпаси та інші пристрої, |9014 20 90 00,|
|[7A004] |які розраховують місцезнаходження |9014 80 00 00 |
| |або орієнтацію шляхом автоматичного | |
| |спостереження небесних тіл або | |
| |супутників з точністю азимута, що | |
| |дорівнює або менше (краще) ніж | |
| |5 кутових секунд. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.A.5. |Приймальне обладнання глобальних |9014 20 90 00,|
|[7A005] |навігаційних супутникових систем |9014 80 00 00 |
| |(GPS або GLONASS), яке має одну з | |
| |наведених нижче характеристик, і | |
| |"спеціально призначені компоненти" | |
| |для нього: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |a) використовує шифрування; або | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |b) використовує антену з керуванням | |
| | положенням нуля діаграми | |
| | направленості. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.A.6. |Бортові альтиметри, які працюють на |8526 10 10 00,|
|[7A006] |частотах, що не входять у діапазон |8526 91 90 00 |
| |від 4,2 до 4,4 ГГц включно і мають | |
| |будь-яку з наведених нижче | |
| |характеристик: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |a) "керування потужністю"; або | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |b) використовують амплітудну | |
| | модуляцію із змінною фазою. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.A.7. |Не використовується з 2004 року. | |
|[7A007] | | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.A.8. |Підводні гідроакустичні навігаційні | |
| |системи, в яких використовуються | |
| |доплерівські та кореляційні | |
| |гідроакустичні лаги, об'єднані з | |
| |гірокомпасом (вимірювачем курсу - | |
| |heading source), та мають точність | |
| |визначення місцезнаходження, що | |
| |дорівнює або менше (краще) 3% | |
| |кругової ймовірної помилки пройденої | |
| |відстані (3% distance traveled | |
| |Circular Error Probable (CEP)), а | |
| |також "спеціально призначені | |
| |компоненти" для них. | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.A.8 контролю не підлягають |
| |системи, спеціально призначені для установки на |
| |надводних судах, або системи, що потребують |
| |використання акустичних маяків або акустичних буїв |
| |для надання даних про визначення місцеположення. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Особлива |Щодо контролю за акустичними системами див. позицію |
|примітка. |6.A.1.a, контролю за обладнанням гідролокаційних, |
| |кореляційних та доплеровських лагів - позицію |
| |6.A.1.b. Див. позицію 8.A.2. стосовно інших морських |
| |систем. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|7.B. |ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ВИПРОБУВАННЯ, | |
| |КОНТРОЛЮ І ВИРОБНИЦТВА | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.B.1. |Обладнання для випробування, |9031 10 00 00,|
|[7B001] |калібрування та виставлення, |9031 20 00 00,|
| |спеціально призначене для |з 9031 80, |
| |обладнання, що підлягає контролю |з 9031 90 |
| |згідно з позицією 7.A. | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.B.1 контролю не підлягає |
| |обладнання для випробування, калібрування, |
| |виставлення для першого або другого рівня |
| |технічного обслуговування. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Технічні |1. Перший рівень технічного обслуговування. |
|примітки. |Дефект інерціального навігаційного пристрою |
| |виявляється на літаку за допомогою індикації блока |
| |керування та відображення (CDU) чи повідомлення |
| |відповідної підсистеми про стан пристрою. |
| |Користуючись посібником виробника, причина |
| |виникнення дефекту може бути локалізована на рівні |
| |несправного швидкознімного блока (LRU). Потім |
| |оператор знімає швидкознімний блок та замінює його |
| |запасним. |
| |2. Другий рівень технічного обслуговування. |
| |Дефектний швидкознімний блок надсилається до цеху |
| |технічного обслуговування (виробника або оператора, |
| |який несе відповідальність за технічне |
| |обслуговування другого рівня). У ремонтному цеху |
| |дефектний швидкознімний блок випробовується |
| |різноманітними відповідними засобами для того, щоб |
| |перевірити та встановити зіпсований вузол. Цей |
| |вузол (SRA) у ремонтному цеху знімається і |
| |замінюється запасним. Дефектний вузол (SRA), |
| |замінений у ремонтному цеху (або, можливо, весь |
| |швидкознімний блок (LRU) надсилається потім |
| |виробникові. Другий рівень технічного |
| |обслуговування не включає демонтаж контрольних |
| |акселерометрів або гіродатчиків з вузла, який |
| |замінюється у ремонтному цеху (SRA). |
|----------+-----------------------------------------------------|
|7.B.2. |Обладнання, наведене нижче, |з 9031 80, |
|[7B002] |спеціально призначене для |9031 90 10 00 |
| |встановлення характеристик дзеркал | |
| |кільцевих "лазерних" гіроскопів: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |a) рефлектометри, які мають точність | |
| | вимірювань 10 частин на мільйон або| |
| | менше (краще); | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |b) профілометри, які мають точність | |
| | вимірювань 0,5 нм (5 ангстрем) або | |
| | менше (краще). | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.B.3. |Обладнання, спеціально призначене |з 8413, |
|[7B003] |для "виробництва" обладнання, що |8421 19 91 00,|
| |підлягає контролю згідно з позицією |8421 19 93 00,|
| |7.A. |8421 19 99 00,|
| | |9031 10 00 00,|
| | |9031 20 00 00,|
| | |з 9031 80 |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка. |Позиція 7.B.3 включає: |
| |a) стенди для випробування і налагодження |
| |гіроскопів; |
| |b) стенди для динамічного балансування гіроскопів; |
| |c) стенди для випробування пускових двигунів |
| |гіроскопів; |
| |d) стенди для відкачування та заповнення |
| |гіроскопів; |
| |e) відцентрові затискачі для підшипників |
| |гіроскопів; |
| |f) стенди для центрування осей акселерометра; |
| |g) машини для намотування котушок волоконно- |
| |оптичних гіроскопів. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|7.C. |МАТЕРІАЛИ | |
| |Відсутні | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.D. |ПРОГРАМНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.D.1. |"Програмне забезпечення", спеціально |з 8524 |
|[7D001] |призначене або модифіковане для | |
| |"розроблення" або "виробництва" | |
| |обладнання, що підлягає контролю | |
| |згідно з позицією 7.A або 7.B. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.D.2. |"Вихідний код" для "використання" |з 8524 |
|[7D002] |будь-якого інерціального | |
| |навігаційного обладнання, включаючи | |
| |інерціальне обладнання, що не | |
| |підлягає контролю згідно з позицією | |
| |7.A.3 або 7.A.4, або системи | |
| |орієнтування та визначення курсу | |
| |польоту (AHRS). | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.D.2 контролю не підлягає |
| |"вихідний код", призначений для "використання" в |
| |платформних системах орієнтування та визначення |
| |курсу польоту. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Технічна |Система орієнтування та визначення курсу польоту |
|примітка. |відрізняється від інерціальних навігаційних систем |
| |(INS) тим, що система орієнтування та визначення |
| |курсу польоту забезпечує інформацією про напрямок і |
| |не забезпечує інформацією про прискорення, |
| |швидкість та положення (координату), яка |
| |знімається з інерціальних навігаційних систем |
| |(INS). |
|----------+-----------------------------------------------------|
|7.D.3. |Інше "програмне забезпечення", |з 8524 |
|[7D003] |наведене нижче: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |a) "програмне забезпечення", | |
| | спеціально призначене або | |
| | модифіковане для поліпшення | |
| | існуючих характеристик або | |
| | зменшення навігаційної помилки | |
| | систем до рівнів, наведених у | |
| | позиції 7.A.3, 7.A.4 або 7.A.8; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |b) "вихідний код" для гібридних | |
| | інтегрованих систем, який поліпшує | |
| | існуючі характеристики або зменшує | |
| | навігаційну помилку систем до | |
| | рівнів, наведених у позиції 7.A.3 | |
| | або 7.A.8, при безперервному | |
| | комбінуванні інерціальних даних з | |
| | будь-якими з наведених нижче | |
| | навігаційних даних: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 1) дані про швидкість від | |
| | доплерівської РЛС або | |
| | гідролокатора; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) дані про глобальні навігаційні | |
| | супутникові системи визначення | |
| | місцезнаходження (GPS або | |
| | GLONASS); або | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 3) дані від "системи навігації з | |
| | прив'язкою до бази даних"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |c) "вихідний код" для комплексних | |
| | авіаційних радіоелектронних або | |
| | польотних систем, які комбінують | |
| | інформацію вимірювальних приладів | |
| | та використовують "експертні | |
| | системи"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |d) "текст програми" для | |
| | "розроблення" будь-яких з наведених| |
| | нижче систем: | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 1) цифрові системи керування | |
| | польотом для "загального керування| |
| | польотом"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) інтегровані системи руху та | |
| | керування польотом; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 3) системи дистанційного керування | |
| | рулями за допомогою | |
| | електроприводів або світлових | |
| | сигналів; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 4) відмовостійкі або | |
| | самореконфігуруючі "активні | |
| | системи керування польотом"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 5) бортова автоматична апаратура | |
| | радіопеленгації; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 6) системи збору аеродинамічних | |
| | сигналів, робота яких базується на| |
| | статичних даних щодо поверхні; або| |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 7) індикатори растрового типу на | |
| | лобовому склі або тривимірні | |
| | індикатори; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| |e) "програмне забезпечення" | |
| | автоматизованого проектування | |
| | (CAD), спеціально призначене для | |
| | "розроблення" "активних систем | |
| | керування польотом", вертолітних | |
| | багатокоординатних контролерів | |
| | керування за допомогою | |
| | електроприводів або контролерів | |
| | світлових сигналів чи вертолітних | |
| | із "системою контролю напрямку або | |
| | протиобертання, що керуються | |
| | циркуляцією", "технологія" яких | |
| | підлягає контролю згідно з | |
| | позиціями 7.E.4.b, 7.E.4.c.1 або | |
| | 7.E.4.c.2. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.E. |ТЕХНОЛОГІЯ, ПОСЛУГИ ТА РОБОТИ | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.E.1. |"Технологія" відповідно до пункту 1 |з 3705, 3706 |
|[7E001] |особливих приміток для "розроблення" |з 8524, |
| |обладнання або "програмного |4901 99 00 00,|
| |забезпечення", що підлягає контролю |4906 00 00 00 |
| |згідно з позиціями 7.A, 7.B або 7.D. | |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.E.2. |"Технологія" відповідно до пункту 1 |з 3705, 3706 |
|[7E002] |особливих приміток для "виробництва" |з 8524, |
| |обладнання, що підлягає контролю |4901 99 00 00,|
| |згідно з позиціями 7.A або 7.B. |4906 00 00 00 |
|----------+--------------------------------------+--------------|
|7.E.3. |"Технологія" відповідно до пункту 1 |з 3705, 3706 |
|[7E003] |особливих приміток для ремонту, |з 8524, |
| |відновлення чистоти поверхні або |4901 99 00 00,|
| |капітального ремонту обладнання, що |4906 00 00 00 |
| |підлягає контролю згідно з позиціями | |
| |від 7.A.1 до 7.A.4. | |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Примітка. |Згідно з позицією 7.E.3 контролю не підлягає |
| |"технологія" технічного обслуговування, |
| |безпосередньо пов'язаного з калібруванням, зняттям |
| |або заміною ушкоджених або таких, що не підлягають |
| |обслуговуванню, швидкознімних блоків (LRU) і |
| |вузлів, які замінюються у ремонтному цеху (SRA), |
| |"цивільних літальних апаратів", як описано у |
| |першому або другому рівні технічного |
| |обслуговування. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|Особлива |Визначення рівнів технічного обслуговування |
|примітка. |наведено в технічній примітці до позиції 7.B.1. |
|----------+-----------------------------------------------------|
|7.E.4. |Інша "технологія", наведена нижче: |з 3705, 3706 |
|[7E004] | |з 8524 |
| |--------------------------------------+--------------|
| |a) "технологія" для "розроблення" |4901 99 00 00 |
| | або "виробництва": | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 1) бортової автоматичної апаратури |4906 00 00 00 |
| | радіопеленгації, яка працює на | |
| | частотах понад 5 МГц; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 2) систем збору аеродинамічних | |
| | сигналів, робота яких базується | |
| | тільки на основі статичних даних | |
| | щодо поверхні, тобто таких, що | |
| | обходяться без звичайних датчиків | |
| | аеродинамічних сигналів; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 3) індикаторів растрового типу на | |
| | лобовому склі або тривимірних | |
| | індикаторів для "літальних | |
| | апаратів"; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 4) інерціальних навігаційних систем | |
| | або гіроастрокомпасів, які містять| |
| | акселерометри або гірокомпаси, що | |
| | підлягають контролю згідно з | |
| | позиціями 7.A.1 або 7.A.2; | |
| |--------------------------------------+--------------|
| | 5) електричних приводів (тобто, | |
| | електромеханічних, | |
| | електрогідростатичних та пакетів | |
