( Підпункт 7.2.2.2.3 пункту 7.2 розділу 7 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
7.2.2.3. Досвід, який зазначено в п. 7.2.2.2, має бути отриманий упродовж 6 місяців, безпосередньо перед одержанням рейтингу.
7.2.2.4. Коли кандидат уже мав відповідний рейтинг, але в іншому органі ОПР та/або іншому секторі, структурний підрозділ Державіаслужби України з видачі свідоцтв визначає можливість зниження вимог щодо досвіду, установлених для цього рейтингу.
( Підпункт 7.2.2.4 пункту 7.2 розділу 7 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
7.2.2.5. Уміння
Кандидат повинен виявити вміння, здатність приймати рішення та виконувати обов'язки, які необхідні для безпечного, упорядкованого та оперативного диспетчерського обслуговування на рівні, що відповідає наданим правам.
7.2.2.6. Якщо кандидат одночасно одержує два рейтинги диспетчера служби руху, то структурний підрозділ Державіаслужби України з видачі свідоцтв визначає вимоги на підставі вимог, що стосуються кожного рейтингу.
7.2.3. Права власника рейтингу(ів) диспетчера служби руху та умови, що мають бути дотримані при виконанні цих прав.
( Підпункт 7.2.3 пункту 7.2 розділу 7 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
7.2.3.1. Власник свідоцтва з рейтингом TWR має право забезпечувати або наглядати за забезпеченням аеродромного диспетчерського обслуговування на тому аеродромі, для якого власник свідоцтва має цей рейтинг.
( Підпункт 7.2.3.1 пункту 7.2 розділу 7 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
7.2.3.2. Власник свідоцтва з рейтингом APP має право забезпечувати або наглядати за забезпеченням диспетчерського обслуговування підходу на тому аеродромі або аеродромах, для яких власник свідоцтва має цей рейтинг, у межах повітряного простору або його частині, яка перебуває під контролем органу ОПР, що забезпечує диспетчерське обслуговування підходу.
( Підпункт 7.2.3.2 пункту 7.2 розділу 7 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
7.2.3.3. Власник свідоцтва з рейтингом АРС має право забезпечувати та/або наглядати за забезпеченням диспетчерського обслуговування підходу з використанням відповідної системи спостереження ОПР на аеродромі або аеродромах, для яких власник свідоцтва має цей рейтинг, у межах повітряного простору або його частині, яка перебуває під контролем органу ОПР, що забезпечує диспетчерське обслуговування підходу.
( Підпункт 7.2.3.3 пункту 7.2 розділу 7 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
7.2.3.4. Власник свідоцтва з рейтингом PAR має право забезпечувати та/або наглядати за забезпеченням радіолокаційного обслуговування точного заходження на посадку за радіолокатором точного заходження на посадку на аеродромі, для якого власник свідоцтва має цей рейтинг.
( Підпункт 7.2.3.4 пункту 7.2 розділу 7 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
7.2.3.5.Власник свідоцтва з рейтингом ACP має право забезпечувати та/або наглядати за забезпеченням районного диспетчерського обслуговування в диспетчерському районі або його частині, для якого власник свідоцтва має цей рейтинг.
( Підпункт 7.2.3.5 пункту 7.2 розділу 7 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
7.2.3.6. Власник свідоцтва з рейтингом ACS має право забезпечувати та/або наглядати за забезпеченням районного диспетчерського обслуговування за засобами спостереження в диспетчерському районі або його частині, для якого власник свідоцтва має цей рейтинг.
( Підпункт 7.2.3.6 пункту 7.2 розділу 7 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
7.2.4. Перед використанням прав, що зазначені в пункті 7.2.3, власник свідоцтва має бути ознайомлений з усією діючою на даний момент інформацією щодо особливостей обслуговування повітряним рухом.
7.2.5. Термін дії рейтингу
7.2.5.1. Рейтинг втрачає чинність, якщо диспетчер служби руху не виконує свої функціональні обов'язки, передбачені рейтингом протягом шести місяців.
7.2.5.2. Відмітка залишається недійсною до того часу, доки знову не буде встановлена спроможність диспетчера здійснювати свої функціональні обов'язки, що передбачені рейтингом.
7.3. Спеціальна відмітка диспетчера-інструктора служби руху
7.3.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення спеціальної відмітки
7.3.1.1. Знання
Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва диспетчера служби руху згідно з пунктом 7.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат має успішно пройти курс підготовки за затвердженою програмою та продемонструвати знання, які відповідають правам, що надаються власнику спеціальної відмітки диспетчера-інструктора з таких галузей:
а) теорія та методика практичного навчання;
б) розробка програм підготовки;
в) планування індивідуального та групового навчання;
г) використання навчальних посібників;
ґ) елементи ефективного навчання;
д) процес засвоєння матеріалу під час навчання;
е) оцінка успішності осіб, які навчаються;
є) оцінка практичної підготовки осіб, які навчаються;
ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;
з) можливості та обмеження людини щодо підготовки диспетчера;
и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу обладнання ОПР.
7.3.1.2. Досвід
Кандидат повинен відповідати вимогам, що пред'являються для одержання свідоцтва диспетчера служби руху згідно з пунктом 7.1.3 цих Правил, має стаж роботи з безпосереднього керування повітряним рухом протягом не менш як 4000 годин та рейтинги на тому диспетчерському пункті (секторі), на якому він навчає інших.
7.4. Загальні вимоги, що висуваються до кандидата для одержання свідоцтва студента-диспетчера служби руху
Свідоцтво студента-диспетчера служби руху надає право його власнику проходити стажування на реальному робочому місці відповідного органу ОПР під контролем диспетчера, який має спеціальну відмітку інструктора та рейтинг для того органу ОПР, де проводиться стажування.
Свідоцтво студента-диспетчера служби руху видається відповідним підрозділом Державіаслужби України на термін 9 місяців за клопотанням керівника відповідного підприємства, на якому проводиться стажування, за умов закінчення початкової підготовки за спеціальністю диспетчер УПР (обслуговування повітряного руху) у відповідному навчальному закладі (центрі).
Свідоцтво студента-диспетчера служби руху скасовується при отриманні його власником свідоцтва диспетчера служби руху.
7.4.1. Знання
Кандидат для одержання свідоцтва студента-диспетчера служби руху повинен закінчити повний курс початкової підготовки за затвердженою програмою і успішно скласти екзамени (заліки, тести) як мінімум з дисциплін, що зазначені в додатку 12 до цих Правил.
7.4.2. Досвід
Кандидат для одержання свідоцтва студента-диспетчера служби руху повинен успішно скласти екзамени (заліки, тести) за дисциплінами, зазначеними в додатку 12 до цих Правил.
7.4.3. Придатність за станом здоров'я
Кандидат для одержання свідоцтва студента-диспетчера служби руху повинен мати медичний сертифікат, що відповідає медичному стандарту третього класу.
( Розділ 7 доповнено пунктом 7.4 згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )( Розділ 7 в редакції Наказу Мінтрансу N 584 від 23.10.2000 )
8. Свідоцтва авіаційного персоналу з технічного обслуговування повітряних суден
8.1. Загальні вимоги щодо свідоцтв та рейтингів авіаційного персоналу з ТО ПС
8.1.1. Право засвідчити придатність до польоту ПС у цілому або його частин після ТО та підписувати свідоцтво про ТО ПС надається інженерно-технічному персоналу офіційним дозволом Державіаслужби України на здійснення такої діяльності у вигляді конкретного свідоцтва авіаційного персоналу з ТО ПС, що видається, відповідно до процедур, установлених цими Правилами.
8.1.2. Власник свідоцтва авіаційного персоналу з ТО здійснює права, що вказані в пунктах 8.2.3 і 8.3.3 цих Правил тільки щодо:
а) тих ПС, які вказані в його свідоцтві згідно з установленою класифікацією (додаток 10 цих Правил);
( Пункт 8.1.2 "а" із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 584 від 23.10.2000 )
б) тих ПС, які вказані в його свідоцтві конкретно;
в) тих планерів, СУ, бортових систем або елементів, які вказані в його свідоцтві або конкретно, або за їх належністю до загального виду;
г) тих видів ТО, які вказані в його свідоцтві конкретно.
8.1.3. Відповідальність за відповідність інженерно-технічного персоналу цим Правилам і допуск його до робіт з ТО в межах повноважень, передбачених свідоцтвом авіаційного персоналу з ТО ПС, а також за рівень кваліфікації техніка без категорії (механіка з ТО ПС), які згідно з цими Правилами не мають свідоцтв, покладається на керівників ІАС, АТБ експлуатантів, аеропортів і підприємств з ТО та служб контролю якості, згідно з чинним законодавством.
8.1.4. Установлюються такі види свідоцтв авіаційного персоналу з ТО:
свідоцтво інженера з технічного обслуговування;
свідоцтво техніка з технічного обслуговування.
8.2. Свідоцтво інженера з технічного обслуговування ПС
8.2.1 Свідоцтва інженера з ТО встановлюються трьох категорій:
категорія C;
категорія B;
категорія A.
8.2.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва
8.2.2.1. Вік кандидата - не менше 21 року.
8.2.2.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва інженерно-технічного персоналу, з таких галузей:
Повітряне право і вимоги до льотної придатності
а) правила і нормативні положення, які стосуються власника свідоцтва авіаційного персоналу з ТО, включаючи відповідні вимоги придатності до польотів, що регулюють процес сертифікації і збереження придатності до польотів ПС, а також діяльність експлуатантів і підприємств з ТО та процедури;
Загальноінженерні та природничі науки
б) фундаментальні принципи і теоретичні основи гідроаеромеханіки, авіаційних двигунів, опору матеріалів, електротехніки, які мають стосунок до ТО ПС;
Проектування і конструювання ПС
в) характеристики матеріалів і їх використання при проектуванні ПС, принципи проектування конструкції, принципи функціонування систем ПС; методи складання; силові установки і пов'язані з ними системи; механічні, гідравлічні, електричні та електронні джерела живлення; приладове обладнання та системи індикації ПС; системи керування ПС і бортові системи навігаційного і зв'язкового обладнання;
Технічне обслуговування ПС
г) роботи, виконання яких необхідне для збереження льотної придатності ПС, включаючи методи і процедури капітального, поточного ремонту, перевірки, заміни, модифікації або усунення дефектів конструкції ПС, її компонентів і систем згідно з методиками, які передбачені у відповідних регламентах, технологічних вказівках, керівництвах з ТО;
Технічна діагностика ПС
ґ) методи і засоби діагностування літальних апаратів та АД;
Можливості і обмеження людини при експлуатації АТ
д) можливості і обмеження людини щодо обов'язків власника свідоцтва авіаційного персоналу з ТО (людський фактор).
8.2.2.3. Конкретні вимоги до обсягу знань у кожній з перелічених галузей встановлюється в затверджених Державіаслужбою України програмах підготовки кандидатів на отримання свідоцтв авіаційного персоналу з ТО кожної категорії.
8.2.2.4. Кандидат на отримання свідоцтва інженера з ТО ПС повинен мати підготовку за відповідною спеціальністю з освітньо-кваліфікаційним рівнем "спеціаліст".
8.2.2.5. Досвід
Кандидат на отримання свідоцтва інженера з ТО ПС повинен мати такий досвід з огляду, ТО ПС або їх елементів:
а) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії A:
один рік. Дозволяється зараховувати до цього терміну не більше як дев'ять місяців виробничих стажувань, проведених під час навчання за відповідною спеціальністю;
б) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії B:
два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва інженера з ТО ПС категорії A;
в) при видачі свідоцтва інженера з ТО ПС категорії C:
два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва інженера з ТО ПС категорії B.
8.2.2.6. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати свої практичні вміння виконувати функції, передбачені наданими правами, шляхом здачі іспитів у сертифікаційних центрах або на підприємствах з ТО, які затверджені Державіаслужбою України.
8.2.3. Права власника свідоцтва інженера з ТО ПС та порядок їх здійснення
8.2.3.1. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії А має право:
а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. зл. = 5700 кг та меншою і вертольотів 4-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного і періодичного ТО;
б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО;
в) щодо ПС 1 - 2-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО.
8.2.3.2. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії B має право:
а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. зл. = 5700 кг та меншою і вертольотів 4-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного, періодичного ТО, ремонту;
б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому або його частин після огляду, оперативного і періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту частин ПС після ремонту;
в) щодо ПС 1 - 2-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, огляду, оперативного ТО;
підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після ремонту, модифікації і (або) монтажу агрегатів, одиниць обладнання, огляду, оперативного або періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після огляду, оперативного ТО;
засвідчувати придатність до польоту частин ПС після огляду, оперативного і періодичного ТО.
8.2.3.3. Власник свідоцтва інженера з ТО категорії C має права, передбачені для інженера з ТО категорії B, і додаткові права:
а) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після ремонту;
б) щодо ПС 1 - 2-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому і засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після ремонту, модифікації і (або) монтажу агрегатів, огляду, оперативного або періодичного ТО.
8.3. Свідоцтво техніка з технічного обслуговування ПС
8.3.1. Свідоцтво техніка з технічного обслуговування встановлюється трьох категорій:
категорія C;
категорія B;
категорія A.
8.3.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва
8.3.2.1. Вік кандидата - не менше 18 років.
8.3.2.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва техніка з ТО ПС, з галузей знань, викладених у пункті 8.2.2.2.
Кандидат повинен мати підготовку за відповідною спеціальністю з освітньо-кваліфікаційним рівнем "молодший спеціаліст".
8.3.2.3. Досвід кандидата
Кандидат на отримання свідоцтва техніка з ТО ПС повинен мати такий досвід з огляду, ТО ПС або їх елементів:
а) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії A:
один рік. Дозволяється зараховувати до цього терміну не більше як дев'ять місяців виробничих стажувань, проведених під час навчання за відповідною спеціальністю;
б) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії B:
два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва техніка з ТО ПС категорії A;
в) при видачі свідоцтва техніка з ТО ПС категорії C:
два роки роботи з правами, передбаченими для свідоцтва техніка з ТО ПС категорії B.
8.3.2.4. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати свої практичні вміння виконувати функції, передбачені наданими правами, шляхом здачі іспитів у сертифікаційних центрах або на підприємствах з ТО, які затверджені Державіаслужбою України.
8.3.3. Права власника свідоцтва техніка з ТО ПС та порядок їх здійснення
8.3.3.1. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії A має право:
підписувати свідоцтво про технічне обслуговування частини ПС у межах особисто виконаної роботи відповідно до завдання і під керівництвом інженерно-технічного персоналу, що має допуск вищої категорії.
8.3.3.2. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії B має права, передбачені для техніка з ТО категорії A, та додаткові права:
а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. взл. = 5700 кг та менше і вертольотів 4-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після ремонту, модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, оглядів, оперативного і (або) періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після оглядів і оперативного ТО;
б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому або його частин після незначної модифікації або монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, оглядів, оперативного і (або) періодичного ТО;
в) щодо ПС 1 - 2 -го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після огляду, оперативного ТО.
8.3.3.3. Власник свідоцтва техніка з ТО категорії C має права, передбачені для техніка з ТО категорії B, та додаткові права:
а) щодо літаків 4-го класу з Ммакс. взл. = 5700 кг та менше і вертольотів 4-го класу:
засвідчувати придатність до польоту ПС у цілому після періодичного ТО;
засвідчувати придатність до польоту частин ПС після ремонту;
б) щодо ПС 3-го класу та літаків 4-го класу з Ммакс. зл. понад 5700 кг:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після незначної модифікації, монтажу агрегатів і (або) одиниць обладнання, періодичного ТО;
підписувати свідоцтво про ТО для частин ПС після ремонту;
в) щодо ПС 1 - 2-го класу:
підписувати свідоцтво про ТО для ПС у цілому після огляду, оперативного ТО.
8.4. Рейтинги інженерно-технічного персоналу
8.4.1. Рейтинги авіаційного персоналу з ТО конкретизують права власника свідоцтва в межах повноважень, передбачених для даної категорії свідоцтв.
8.4.2. Кандидат на отримання рейтингу повинен мати підготовку з певного типу ПС за затвердженою програмою в сертифікованому навчальному закладі або підприємстві з ТО і пройти стажування.
8.4.3. Рейтинг про тип ПС заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання й успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв у сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Державіаслужбою України надане таке право.
8.4.4. Рейтинг про частини ПС заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання й успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв у сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Державіаслужбою України надане таке право.
Установлені такі коди, що заносяться до пункту XII свідоцтва:
I - ПС у цілому;
II - планер і його системи;
III - двигун і його системи;
IV - електрообладнання ПС;
V.a - приладове обладнання ПС;
V.b - радіоелектронне обладнання ПС;
VI - навігаційне обладнання ПС.
Для конкретних категорій свідоцтв інженерно-технічного персоналу допускаються такі комбінації:
планер, його системи + двигун і його системи (II+III);
електро + приладове + радіоелектронне обладнання (IV+Va/b+VI);
повітряне судно в цілому (I).
8.4.5. Рейтинг про вид ТО заноситься в свідоцтво інженерно-технічного персоналу після навчання і успішної здачі іспитів та проходження стажування для даної категорії свідоцтв в сертифікованому навчальному закладі або в експлуатаційному (виробничому) підприємстві, яким Державіаслужбою України надане таке право.
8.4.6. У разі перерви в роботі інженерно-технічного персоналу понад один рік рейтинг про клас, тип ПС або його частини на певних видах ТО втрачає силу і в свідоцтві не вказується. Вона відновлюється в порядку, передбаченому для початкового отримання.
8.4.7. Порядок унесення та відновлення рейтингів викладений у пункті 12.4 цих Правил.
9. Свідоцтва оператора служби руху (авіаційної станції)
9.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва оператора служби руху (авіаційної станції):
9.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.
9.1.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають рівню, установленому для власника свідоцтва оператора авіаційної станції, як мінімум, у таких галузях:
Загальні знання
а) види та організація забезпечення обслуговування повітряного руху в Україні;
( Підпункт "б" пункту 9.1.2 розділу 9 виключено на підставі Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
Експлуатаційні процедури
в) процедури ведення радіозв'язку, авіаційна фразеологія, телекомунікаційна мережа;
Правила та положення
г) правила та положення, що застосовуються в діяльності оператора авіаційної станції;
Обладнання електрозв'язку
ґ) принципи, використання і обмеження обладнання електрозв'язку на авіаційній станції.
9.1.3. Досвід
Кандидат повинен:
а) успішно пройти затверджений курс підготовки протягом 12 місяців, що безпосередньо передують одержанню свідоцтва, й успішно виконувати свої обов'язки під керівництвом кваліфікованого оператора служби руху (авіаційної станції) протягом не менше двох місяців або
б) успішно виконувати свої обов'язки під керівництвом кваліфікованого оператора служби руху (авіаційної станції) протягом не менше шести місяців 12 - місячного курсу підготовки, що безпосередньо передує одержанню свідоцтва, або
в) мати досвід роботи диспетчером служби руху, спеціальну підготовку за затвердженою програмою та успішно виконувати свої обов'язки під керівництвом кваліфікованого оператора авіаційної станції (служби руху) протягом не менше 90 годин або одного місяця залежно від того, що надійде пізніше.
( Підпункт 9.1.3 пункту 9.1 розділу 9 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
9.1.4. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати вміння з таких питань:
а) робота з устаткуванням зв'язку, що використовується для даного виду обслуговування;
б) ефективне й правильне прийняття та/або передача відповідних повідомлень.
9.2. Права
Власник свідоцтва оператора служби руху (авіаційної станції) має право виконувати службові обов'язки з використанням відповідного обладнання авіаційного електрозв'язку.
9.3. Перед використанням прав, що зазначені в пункті 9.2, власник свідоцтва оператора служби руху (авіаційної станції) зобов'язаний ознайомитися з усією діючою на даний момент інформацією, що стосується типу обладнання зв'язку та експлуатаційних процедур кола його службових обов'язків.
( Розділ 9 в редакції Наказу Мінтрансу N 584 від 23.10.2000 )
10. Свідоцтво співробітника із забезпечення польотів
10.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва
10.1.1. Вік кандидата - не менше 21 року.
10.1.2. Знання
Кандидат повинен продемонструвати знання, які відповідають правам, що надаються власнику свідоцтва співробітника із забезпечення польотів, з таких галузей:
Повітряне право
а) правила і положення щодо власника свідоцтва співробітника із забезпечення польотів; відповідні правила і процедури обслуговування повітряного руху;
Експлуатація повітряних суден
б) принципи роботи силових установок літаків, систем і приладового устаткування;
в) експлуатаційні обмеження літаків і силових установок;
г) перелік мінімального обладнання;
Льотні характеристики та планування польотів
ґ) вплив завантаження і розподілу маси на льотно-технічні характеристики ПС; розрахунки маси і центрування;
д) оперативне планування польоту; розрахунки витрати палива і тривалості польоту за кількістю палива; процедури вибору запасного аеродрому; керування крейсерським польотом за маршрутом; збільшена дальність польоту;
е) підготовка і подання планів польоту для цілей ОПР;
є) основні принципи систем планування за допомогою комп'ютерів;
ж) авіаційна метеорологія; переміщення областей низького і високого тиску; структура фронтів, виникнення і характеристики особливих явищ погоди, що впливають на умови зльоту, польоту за маршрутом і посадки;
з) розуміння і застосування авіаційних метеорологічних зведень, карт і прогнозів; коди і скорочення; правила одержання і використання метеорологічної інформації;
Повітряна навігація
и) принципи аеронавігації, у т.ч. правила виконання польоту за приладами;
Експлуатаційні процедури
і) користування аеронавігаційною документацією;
ї) експлуатаційні процедури перевезення звичайних і небезпечних вантажів;
к) процедури щодо авіаційних подій та інцидентів; правила польотів за аварійної ситуації;
л) процедури, пов'язані з актами незаконного втручання і диверсіями щодо ПС;
Аеродинаміка польоту ПС
м) принципи польоту щодо відповідної категорії ПС;
Радіотелефонія
н) правила ведення радіозв'язку з ПС і відповідними наземними станціями.
10.1.3. Досвід
10.1.3.1. Кандидат повинен набути такого досвіду:
а) два роки на одній або кількох посадах, зазначених у пунктах 1 - 3, за умови, що період служби в будь-якій із указаних нижче посад становить не менше одного року:
1) член льотного екіпажу ПС транспортної авіації; або
2) метеоролог в організації, що забезпечує польоти ПС транспортної авіації; або
3) диспетчер служби руху або технічний керівник співробітників із забезпечення польотів або служби виконання польотів ПС транспортної авіації; або
б) один рік у якості співробітника, що надає допомогу в обслуговуванні польотів ПС транспортної авіації; або
в) успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою.
10.1.3.2. Кандидат повинен працювати під наглядом співробітника із забезпечення польотів не менше 90 робочих днів протягом шести місяців безпосередньо перед подачею заяви.
10.1.4. Уміння
Кандидат повинен продемонструвати здатність:
а) робити точні і прийнятні з експлуатаційної точки зору аналізи погоди на основі серій щоденних синоптичних карт і зведень погоди; забезпечувати проведення обгрунтованих з експлуатаційної точки зору інструктажів про умови погоди, що переважають у районах конкретної повітряної траси; прогнозувати погоду для транспортної авіації, приділяючи особливу увагу аеропортам призначення і запасним аеропортам;
б) визначати оптимальну траєкторію польоту для даної ділянки і готувати точні, заповнені від руки і/або за допомогою комп'ютера плани польотів;
в) забезпечувати оперативний контроль та іншу допомогу при польотах у несприятливих метеорологічних умовах щодо обов'язків власника свідоцтва співробітника із забезпечення польотів.
10.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав
Власник свідоцтва співробітника із забезпечення польотів, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право виконувати функції співробітника із забезпечення польотів у будь-якому районі відповідно до методу здійснення контролю за виконанням польотів АК чи АП, що має сертифікат експлуатанта, виданий Державіаслужбою України.
11. Зміст свідоцтв, що видаються авіаційному персоналу
11.1. У свідоцтвах містяться такі відомості:
-----------------------------------------------------------------
| Позначення | Відомості, що містяться у пунктах |
| пунктів | |
| свідоцтва | |
|------------------+--------------------------------------------|
| 1 | 2 |
|------------------+--------------------------------------------|
| I |герб та назва держави, яка видала |
| |свідоцтво |
|------------------+--------------------------------------------|
| II |назва свідоцтва |
|------------------+--------------------------------------------|
| III |серія та порядковий номер свідоцтва |
|------------------+--------------------------------------------|
| IV |прізвище, ім'я, по батькові власника |
|------------------+--------------------------------------------|
| IVa |дата народження |
|------------------+--------------------------------------------|
| V |адреса власника |
|------------------+--------------------------------------------|
| VI |громадянство власника |
|------------------+--------------------------------------------|
| VII |підпис власника |
|------------------+--------------------------------------------|
| VIII |найменування органу, який видав свідоцтво |
|------------------+--------------------------------------------|
| IX |відмітка щодо терміну дії свідоцтва та |
| |дозволу власнику користуватися правами, |
| |передбаченими свідоцтвом |
|------------------+--------------------------------------------|
| X |підпис посадової особи, яка видала |
| |свідоцтво, та дата видачі |
|------------------+--------------------------------------------|
| XI |печатка органу, який видав свідоцтво |
|------------------+--------------------------------------------|
| XII |рейтинги (клас, тип ПС, допуски), тобто |
| |відмітки про кваліфікацію, що визначають |
| |допуск до виконання конкретних обов'язків на|
| |конкретному класі та типі ПС |
|------------------+--------------------------------------------|
| XIII |особливі відмітки (підтвердження, |
| |обмеження), тобто спеціальні відмітки, що |
| |доповнюють рейтинги, та відмітки щодо |
| |обмежень прав власника свідоцтва |
|------------------+--------------------------------------------|
| XIV |інші відомості (місце роботи) |
-----------------------------------------------------------------
( Таблиця пункту 11.1 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 584 від 23.10.2000 )
Свідоцтво заповнюється українською мовою з перекладом відомостей, наведених у пункті 11.1 цих Правил, на англійську мову.
11.2. Форми свідоцтв
11.2.1. Свідоцтва складаються з основної (постійної) частини та додаткової (тимчасової) частини (додаток 15 до цих Правил). Основна (постійна) частина дійсна тільки разом з невід'ємним обов'язковим доповненням, що містить термін дії свідоцтва та дозвіл на виконання повноважень.
Свідоцтво студента-диспетчера складається лише з основної (постійної) частини.
( Підпункт 11.2.1 пункту 11.2 розділу 11 доповнено абзацом згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
11.2.2. До основної (постійної) частини свідоцтва заносяться відомості, що містяться в пунктах I, II, III, IV, IVa, V, VI, VII, VIII, X, XI свідоцтва, що можуть залишатися без зміни тривалий час.
11.2.3. У додаткову (тимчасову) частину свідоцтва, крім відомостей постійного характеру, що містяться у пунктах I, II, III та IV свідоцтва, заносяться відомості, що містяться у пунктах IX, X, XI, XII, XIII та XIV свідоцтва, які періодично змінюються під час продовження терміну дії свідоцтва, внесення нових або вилучення застарілих рейтингів.
11.2.4. Розміри свідоцтва:
основна (постійна) частина (після ламінування) - 80 х 115 мм;
додаткова (тимчасова) частина (без ламінування) в розгорнутому вигляді - 240 х 115 мм.
11.3. Найменування, серія та колір свідоцтва
Для кожного свідоцтва авіаційного персоналу ЦА встановлені такі серії та колір смуги (смуг) по діагоналі на білому фоні, на лицевій стороні основної (постійної) частини свідоцтва:
------------------------------------------------------------
|Найменування свідоцтва |Серія |Кількість та колір смуг |
|--------------------------+------+------------------------|
| 1 | 2 | 3 |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво приватного піло-| PA |одна, світло-коричневий |
|та (літак) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво приватного піло-| PR |одна, світло-сірий |
|та (вертоліт) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво комерційного | CA |одна, світло-блакитний |
|пілота (літак) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво комерційного | CR |одна, темно-сірий |
|пілота (вертоліт) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво транспортного | TA |одна, темно-зелений |
|пілота (літак) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво транспортного | TR |дві, темно-сірий |
|пілота (вертоліт) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво пілота планера | GP |одна, рожевий |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво пілота вільного | BF |одна, фіолетовий |
|аеростата | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво пілота | UL |дві, світло-коричневий |
|надлегкого повітряного | | |
|судна | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво штурмана | FN |одна, червоний |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво бортінженера | FE |одна, коричневий |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво бортрадиста | RO |одна, оранжевий |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво бортоператора | LM |одна, темно-червоний |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво бортпровідника | ST |одна, кремовий |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво | FO |дві, червоний |
|льотчика-спостерігача | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво техніка ТО ПС | A-MT |одна, каштановий |
|(категорія A) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво техніка ТО ПС | B-MT |одна, каштановий |
|(категорія B) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво техніка ТО ПС | C-MT |одна, каштановий |
|(категорія C) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво інженера ТО ПС | A-ME |одна, каштановий |
|(категорія A) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво інженера ТО ПС | B-ME |одна, каштановий |
|(категорія B) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво інженера ТО ПС | C-ME |одна, каштановий |
|(категорія C) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво диспетчера | TC |одна, жовтий |
|служби руху | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво оператора | SO |дві, жовто-гарячий |
|служби руху (авіаційної | | |
|станції) | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво співробітника | OO |одна, світло-зелений |
|із забезпечення польотів | | |
|--------------------------+------+------------------------|
|Свідоцтво | S-ТС |одна, жовтий |
|студента-диспетчера | | |
------------------------------------------------------------
( Таблиця пункту 11.3 в редакції Наказу Мінтрансу N 584 від 23.10.2000; із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
11.4. Кваліфікаційні та особливі відмітки
11.4.1. Рейтинг про опанований вид ПС (літак, вертоліт, планер, вільний аеростат) наводиться в основній (постійній) частині свідоцтва.
11.4.2. До рейтингів, що вносяться в додаткову (тимчасову) частину (пункт XII свідоцтва), належать відомості:
для членів екіпажу ПС
11.4.2.1. Про опановані класи ПС для літаків/вертольотів, сертифікованих для польотів з одним пілотом.
Приклад. Однодвигунний, сухопутний/SEL;
Однодвигунний, гідролітак/вертоліт/SES;
Багатодвигунний, сухопутний/MEL;
Багатодвигунний, гідролітак/вертоліт/MES.
11.4.2.2. Про опановані типи ПС.
11.4.2.3. Про допуск до польотів у якості члена льотного екіпажу (з кожного виду і/або типу ПС).
11.4.2.4. Про допуск до інструкторської роботи (з кожного виду і/або типу ПС).
Приклад. Ан-74 КПС/An-74 Captain;
Іл-76, Інструктор/Il-76, LI або Іл-76, інструктор
типу/Il-76, TRI.
( Підпункт 11.4.2.4 із змінами, внесеними згідно з Наказом Мінтрансу N 27 від 16.01.2003 )
11.4.2.5. Про допуск до польотів в умовах ПВП та (або) ППП.
Приклад. ПВП/VFR;
ППП/IFR.
11.4.2.6. Про допуск до польотів за відповідним мінімумом погоди.
Приклад. 30 х 400 м, зліт/take off 200 м.
11.4.2.7. Про допуск до польотів на міжнародних повітряних лініях: МнПЛ;
для інженерно-технічного персоналу:
11.4.2.8. Про тип та злітну масу ПС, до технічного обслуговування яких допущений власник свідоцтва за відповідною спеціальністю, види робіт з ТО, дата допуску, підстава.
Приклад. Ан-24 m = 21000 кг; І; Ф А1, А2, Б, ОВ, ОС; 24/04/98; Наказ N __ (підпис, печатка);
для диспетчерів служби руху:
11.4.2.9. Найменування диспетчерського пункту (пунктів), на якому допущений до роботи власник свідоцтва.
( Підпункт 11.4.2.10 пункту 11.4 розділу 11 виключено на підставі Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
11.4.3. До особливих відміток, що вносяться в додаткову (тимчасову) частину (пункт XIII свідоцтва), належать спеціальні відмітки, які доповнюють рейтинги щодо обмежень прав власника свідоцтва.
11.4.3.1. Указуються такі додаткові права:
про допуск до ведення радіотелефонного зв'язку відповідною мовою (зазначаються мови, номер сертифіката (свідоцтва, протоколу) та дата проведення відповідного оцінювання);
( Абзац другий підпункту 11.4.3.1 пункту 11.4 розділу 11 в редакції Наказу Міністерства транспорту та зв'язку N 842 від 24.09.2007 )
про допуск пілота до виконання обов'язків штурмана;
про допуск пілота до виконання обов'язків бортінженера;
про допуск пілотів до польотів у скороченому складі екіпажу (без штурмана);
про допуск пілотів до польотів у скороченому складі екіпажу (без бортінженера);
про допуск до виконання польотів уночі;
про допуск до виконання авіаційних робіт на літаку/вертольоті (конкретного типу);
про допуск до виконання монтажних робіт на вертольоті (конкретного типу);
