Про затвердження Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні

5.8.1.2. Досвід

5.8.1.2.1. Кандидат на отримання рейтингу пілота-інструктора категорії LI повинен мати не менш як 1200 годин нальоту, включаючи не менш як 400 годин у якості КПС (серед них не менш як 100 годин нальоту або 50 секторів на типі ПС, на якому він має проводити льотну підготовку), має кваліфікацію потрібну для свідоцтва комерційного пілота, рейтинги про право на польоти за приладами та інші види рейтингів за типами ПС, що експлуатуються.

5.8.1.2.2. Вимоги щодо досвіду кандидатів на отримання рейтингів пілотів-інструкторів категорій FI, CRI, IRI, TRI, SFI встановлюються Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 29.03.2002 N 215 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 11.04.2002 за N 356/6644.

5.8.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом пілота-інструктора кандидат:

а) пройшов курс навчання за методикою проведення льотної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, що найбільш поширені серед осіб, що навчаються;

б) практично застосовував методику виконання маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку.

5.8.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих видах ПС, де передбачається здійснення прав пілота-інструктора, включаючи передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.

5.8.2. Права власника відповідного рейтингу та умови здійснення таких прав

Власник відповідного рейтингу пілота-інструктора (літак/вертоліт), термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

5.8.2.1. Пілот-інструктор категорії LI:

а) проводити льотну підготовку за програмою введення в дію КПС та других пілотів (крім тренування з імітацією відмов двигунів та систем ПС);

б) проводити льотну підготовку за програмою відновлення навиків після перерви у польотах на даному типі (варіанті) або класі ПС;

в) виконувати польоти з метою провезення пілотів за повітряними трасами та на аеродроми;

г) виконувати тренування з метою зниження особистого мінімуму КПС;

ґ) виконувати тренування з метою допуску до нових видів авіаційних робіт;

д) виконувати методичні польоти тощо.

5.8.2.2. Пілот-інструктор категорії TRI:

а) виконувати підготовку, навчання та тренування, які визначені Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні для цієї категорії;

б) використовувати права пілота-інструктора категорії LI.

5.8.2.3. Пілоти-інструктори категорій FI, CRI, IRI, SFI - виконувати підготовку, навчання та тренування, які визначені Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні для цих категорій.

5.9. Свідоцтво пілота планера

5.9.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

5.9.1.1. Вік кандидата - не менше 16 років.

5.9.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва пілота планера, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва пілота планера; правила польотів; відповідні практика та правила обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) принцип роботи систем та приладного обладнання планерів;

в) експлуатаційні обмеження планерів; відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ планера або з іншого документа, що містить цю інформацію;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

г) вплив завантаження та центрування на льотні характеристики планера; розрахунок маси та центрування планера;

ґ) використання та практичне застосування параметрів стартових, посадочних та інших характеристик;

д) передполітне планування та планування польоту за маршрутом при виконанні польотів в умовах ПВП; відповідні правила ОПР; порядок установлення висотоміру; виконання польотів у районах з інтенсивним рухом;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

е) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо пілота планера;

Авіаційна метеорологія

є) застосування основ авіаційної метеорології; правила одержання та використання метеорологічної інформації;

Повітряна навігація

ж) практичні аспекти аеронавігації та методи зчислення шляху; використання аеронавігаційних карт; вимірювання висоти;

з) використання аеронавігаційної документації (такої, як AIP, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;

Експлуатаційні процедури

и) різні методи запуску планера та відповідний порядок дій;

і) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, яких додержуються з метою обходу небезпечних метеоумов, турбулентності в сліді та інших небезпечних для польоту явищ;

Аеродинаміка польоту ПС

ї) основи польоту щодо планерів.

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надають власнику свідоцтва пілота планера, правил ведення радіотелефонного зв'язку та фразеології радіообміну, що необхідні для виконання польотів в умовах ПВП, а також знання дій, які здійснюють при втраті радіозв'язку.

5.9.1.3. Досвід

5.9.1.3.1. Кандидат повинен мати не менш як 6 годин нальоту в якості пілота планера, включаючи 2 години самостійного нальоту, під час яких він виконав не менш як 20 зльотів та посадок.

5.9.1.3.2. Якщо кандидат має наліт у якості пілота літака, то структурний підрозділ Державіаслужби України з видачі свідоцтв визначає прийнятність зарахування такого нальоту і у разі позитивного рішення, ступінь можливого зниження вимог до часу нальоту.

5.9.1.4. Льотна підготовка

Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 5.9.1.3.1 цих Правил під контролем пілота-інструктора планера. Пілот-інструктор планера забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва пілота планера, з таких галузей:

а) передполітна підготовка, включаючи складення та огляд планера;

б) технічні прийоми та правила, які застосовують під час старту, включаючи відповідні обмеження повітряної швидкості, порядок дій за аварійних обставин та сигнали, які використовуються;

в) польоти за схемами руху, методи та заходи, які застосовують для запобігання зіткненням;

г) керування планером, зберігаючи положення у просторі за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;

ґ) польоти в експлуатаційному діапазоні режимів польоту;

д) розпізнавання початкового та розвинутого звалювання, виведення з нього та з крутого зниження по спіралі;

е) запуски, заходження на посадку та посадки за нормальних умов та під час бічного вітру;

є) польоти за маршрутом за допомогою візуальних орієнтирів та методів зчислення шляху;

ж) порядок дій за аварійних обставин.

5.9.1.5. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати в якості командира планера польоти та маневри, наведені у пункті 5.9.1.4 цих Правил, на рівні кваліфікації, відповідної правам, які надають власнику свідоцтва пілота планера, а також уміння:

а) керувати планером з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

б) плавно і точно виконувати всі маневри;

в) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;

г) застосовувати знання з аеронавігації;

ґ) постійно здійснювати керування планером таким чином, щоб забезпечувати належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.

5.9.1.6. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат або медичний висновок, що відповідає медичному стандарту другого класу.

5.9.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

Свідоцтво пілота планера, термін дії якого не скінчився, дозволяє виконувати функції командира будь-якого планера, якщо власник свідоцтва має досвід застосування методу старту, що використовується.

5.10. Рейтинг пілота-інструктора планера

5.10.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення рейтингу

5.10.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва пілота планера. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відмітки пілота-інструктора планера, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

ґ) елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки;

і) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем планера, аналіз відмов та несправностей систем планера.

5.10.1.2. Досвід

Кандидат повинен мати не менш як 35 годин самостійного нальоту в якості пілота планера, під час якого він виконав не менш як 100 зльотів та посадок.

5.10.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом пілота-інструктора планера кандидат:

а) повинен пройти курс навчання з методики ведення льотної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, які найбільш поширені серед осіб, що навчаються;

б) практично застосовувати методику виконання старту, маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку.

5.10.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, в яких він має проводити льотну підготовку, та на тих планерах, де передбачається здійснення прав пілота-інструктора, включаючи передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.

5.10.2. Права власника рейтингу та умови здійснення таких прав

Власник рейтингу пілота-інструктора планера, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) контролювати самостійні польоти пілотів-курсантів планера;

б) проводити льотну підготовку, необхідну для видачі свідоцтва пілота будь-якого планера та внесення рейтингу пілота-інструктора планера для методу старту, що використовується.

5.11. Свідоцтво пілота вільного аеростата

5.11.1. Положення про свідоцтво пілота вільного аеростата застосовуються до вільних аеростатів, де використовується гаряче повітря або газ.

5.11.2. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

5.11.2.1. Вік кандидата - не менше 16 років.

5.11.2.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва вільного аеростата, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва пілота вільного аеростата; правила польоту (правові аспекти); відповідні практика та правила обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) принципи дії вільних аеростатів, систем та приладового обладнання;

в) експлуатаційні обмеження вільних аеростатів; відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ або іншого документа, що містить цю інформацію;

г) фізичні характеристики та практичне застосування газів, що використовуються у вільних аеростатах;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

ґ) вплив завантаження на льотні характеристики; розрахунки маси;

д) використання та практичне застосування параметрів стартових, посадочних та інших характеристик, включаючи вплив температури;

е) передполітне планування та планування польотів за маршрутом під час виконання польотів в умовах ПВП; відповідні правила обслуговування повітряного руху, порядок установлення висотоміру; виконання польотів у районах з інтенсивним рухом;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

є) можливості та обмеження людини в льотній діяльності щодо пілота вільного аеростата;

Авіаційна метеорологія

ж) застосування основ авіаційної метеорології; правила одержання та використання метеорологічної інформації; вимірювання висоти;

Повітряна навігація

з) практичні аспекти аеронавігації та методи зчислення шляху; використання аеронавігаційних карт;

и) використання аеронавігаційної документації (такої, як AIP, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;

Експлуатаційні процедури

і) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, яких додержуються з метою обходу зони небезпечних метеоумов, турбулентності в сліді та інших небезпечних для польоту явищ;

Аеродинаміка польоту ПС

ї) основи польоту щодо вільних аеростатів.

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надають власнику свідоцтва пілота вільного аеростата, правил ведення радіотелефонного зв'язку та фразеології радіообміну, необхідних для виконання польотів в умовах ПВП та дій при втраті зв'язку.

5.11.2.3. Досвід

5.11.2.3.1. Кандидат повинен мати наліт не менш як 12 годин у якості пілота вільних аеростатів, включаючи, принаймні, 9 запусків та підіймань, з яких 4 повинні бути самостійними.

5.11.2.3.2. Кандидат повинен набути під відповідним контролем досвід експлуатації вільних аеростатів, принаймні, з таких галузей:

а) передполітна підготовка, включаючи складення, оснащення, наповнення, пришвартування та огляд аеростата;

б) технічні прийоми та правила, що вживаються під час запуску та підіймання, включаючи відповідні обмеження, порядок дій за аварійних обставин та використання сигналів;

в) методи та запобіжні заходи зіткнень;

г) керування вільним аеростатом за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;

ґ) розпізнавання режиму швидкого спуску та виходу з нього;

д) політ за маршрутом з допомогою візуальних орієнтирів та методів зчислення шляху;

е) заходження на посадку та посадки, включаючи порядок поводження з аеростатом на землі;

є) порядок дій за аварійних обставин.

5.11.2.3.3. Якщо права, надані свідоцтвом, повинні здійснюватися вночі, то кандидат повинен отримати, під відповідним контролем, досвід експлуатації аеростатів під час нічних польотів.

5.11.2.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати у якості командира вільного аеростата польоти та маневри, наведені у пункті 5.11.2.3.2, а також уміння:

а) керувати вільним аеростатом з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

б) плавно і точно виконувати всі маневри;

в) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати нагляд у польоті;

г) застосовувати знання з аеронавігації;

ґ) постійно здійснювати керування вільним аеростатом таким чином, щоб забезпечити належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.

5.11.2.5. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат або медичний висновок, що відповідає медичному стандарту другого класу.

5.11.3. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

5.11.3.1. Свідоцтво пілота вільного аеростата, термін дії якого не скінчився, дозволяє виконувати функції командира будь-якого вільного аеростата, якщо власник свідоцтва має досвід польотів на аеростатах, де використовується відповідно гаряче повітря або газ.

5.11.3.2. Перш як здійснювати вказані права під час польотів уночі, власник свідоцтва виконує вимоги, наведені у пункті 5.11.2.3.3.

5.12. Рейтинг пілота-інструктора вільного аеростата

5.12.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення рейтингу

5.12.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний при одержанні свідоцтва пілота ВА. Окрім того, кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відмітки пілота-інструктора ВА, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

ґ) елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем вільних аеростатів.

5.12.1.2. Досвід

Пілотом-інструктором ВА може бути пілот ВА, який має наліт не менш як 50 годин з льотним стажем не менше двох років та пройшов курс теоретичної і практичної підготовки, успішно здав іспит на право навчання польотам та одержав допуск в установленому порядку.

5.12.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом пілота-інструктора ВА кандидат повинен:

а) пройти курс навчання з методики ведення підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, найбільш поширених серед осіб, які навчаються;

б) практично застосувати методику наповнення, виконання запуску, підіймання, маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку;

в) навчити двох пілотів курсантів ВА, які успішно склали іспити з теоретичної та практичної підготовки.

5.12.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих ВА, за якими передбачається здійснення прав пілота-інструктора ВА, включаючи передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.

5.12.2. Права власника рейтингу та умови здійснення таких прав

Власник рейтингу пілота-інструктора ВА, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

а) контролювати самостійні польоти пілотів-курсантів ВА;

б) проводити льотну підготовку, необхідну для видачі свідоцтва пілота ВА та рейтингу пілота-інструктора ВА на опанованому типі ВА.

5.13. Свідоцтво пілота надлегкого повітряного судна

5.13.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

5.13.1.1. Вік кандидата - не менше 16 років.

5.13.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва пілота НПС, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва пілота НПС, правила польотів, правила та процедури обслуговування повітряного руху;

Експлуатація повітряних суден

б) загальні відомості про конструкцію НПС, принцип роботи СУ та систем НПС;

в) експлуатаційні обмеження НПС та СУ; відповідні експлуатаційні дані з КЛЕ або іншого документа, що містить цю інформацію;

г) принцип роботи та льотна експлуатація найпростішого авіаційного і радіоелектронного обладнання НПС;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

ґ) вплив завантаження та центрування на льотні характеристики НПС; розрахунки маси та центрування НПС;

д) використання та практичне застосування параметрів злітних, посадочних та інших характеристик НПС;

е) передполітне планування та планування польоту за маршрутом при виконанні польотів в умовах ПВП на НПС; підготовка та подання планів польоту ОПР; відповідні правила обслуговування повітряного руху; порядок повідомлень про місцезнаходження; порядок установлення висотоміру; виконання польотів у районах з інтенсивним рухом; правила польотів;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

є) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо пілота НПС;

Авіаційна метеорологія

ж) застосування основ авіаційної метеорології і правил одержання та використання метеорологічної інформації;

Повітряна навігація

з) практичні аспекти аеронавігації та методи зчислення шляху, користування аеронавігаційними картами, вимірювання висоти;

и) використання аеронавігаційної документації (такої, як AIP, NOTAM), авіаційні коди та скорочення;

Експлуатаційні процедури

і) відповідні запобіжні заходи та дії за аварійних обставин, включаючи дії, які здійснюють з метою обходу небезпечних метеоумов, турбулентності у сліді та інших особливих для польоту явищ;

Аеродинаміка польоту ПС

ї) основи польоту щодо НПС;

Радіотелефонія

к) правила ведення радіотелефонного зв'язку та фразеологія радіообміну щодо польотів в умовах ПВП, дії при відмові зв'язку.

5.13.1.3. Досвід

5.13.1.3.1. Кандидат повинен мати наліт не менш як 35 годин у якості пілота НПС, з яких 10 годин самостійних та не менше 4 години - за двома різними маршрутами.

5.13.1.3.2. Якщо кандидат на одержання свідоцтва пілота НПС має наліт у якості пілота літака, вертольота або планера і надані цим свідоцтвом права повинні здійснюватися на НПС з аеродинамічним керуванням, то структурний підрозділ Державіаслужби України з видачі свідоцтв визначає прийнятність зарахування цього нальоту та ступінь можливого зниження вимог до часу нальоту.

5.13.1.4. Льотна підготовка

Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 5.13.1.3.1 цих Правил під контролем пілота-інструктора НПС. Пілот-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва пілота НПС, з таких галузей:

а) передполітна підготовка, включаючи складення та огляд НПС;

б) прийоми, правила та навики для типу керування НПС (балансирний або аеродинамічний), що використовується;

в) польоти за схемами руху, методи та заходи, що вживаються до запобігання зіткнень;

г) керування НПС, зберігаючи положення у просторі за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;

ґ) польоти в експлуатаційному діапазоні режимів польоту;

д) розпізнавання початкового та розвинутого звалювання, виведення з нього та з крутого зниження по спіралі;

е) зльоти, заходження на посадку та посадки у нормальних умовах та під час бічного вітру;

є) польоти за маршрутом за допомогою візуальних орієнтирів та методів зчислення шляху;

ж) порядок дій за аварійних обставин.

5.13.1.5. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати у якості командира НПС польоти та маневри, наведені у пункті 5.13.1.4 цих Правил, а також уміння:

а) керувати НПС з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

б) плавно і точно виконувати всі маневри;

в) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати контроль та нагляд у польоті;

г) застосування знань з аеронавігації;

ґ) постійно здійснювати керування НПС таким чином, щоб забезпечити належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.

5.13.1.6. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат або медичний висновок, що відповідає медичному стандарту другого класу.

5.13.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

Свідоцтво пілота НПС, термін дії якого не скінчився, дає право виконувати функції командира будь-якого НПС для польотів в умовах ПВП.

5.14. Рейтинг пілота-інструктора надлегкого повітряного судна

5.14.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення рейтингу

5.14.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва пілота НПС, згідно з пунктом 5.13.1 цих Правил. Окрім того, кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відмітки пілота-інструктора НПС, з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

ґ) елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу;

е) оцінка успішності осіб з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки на НПС;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем НПС.

5.14.1.2. Досвід

Кандидат повинен мати не менш як 200 годин нальоту, серед них не менш як 150 годин у якості КПС на даному типі ПС з конкретним типом керування, підтримує кваліфікацію, що відповідає вимогам, які пред'являються до власника свідоцтва пілота НПС.

5.14.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом пілота-інструктора НПС кандидат повинен пройти курс навчання за методикою ведення льотної підготовки на конкретному типі керування НПС, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та використання помилок, найбільш поширених серед курсантів.

5.14.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих видах і типах керування НПС, за якими передбачено здійснення прав пілота-інструктора, включаючи, у відповідних випадках, передполітний інструктаж, розбір польотів та наземну підготовку.

Кандидат повинен практично застосовувати методику виконання маневрів та схем польоту, за якими він має проводити льотну підготовку.

5.14.2. Права власника рейтингу та умови здійснення таких прав

Власник рейтингу пілота-інструктора НПС, термін дії якого не скінчився, має право:

а) контролювати самостійні польоти пілотів-курсантів НПС;

б) проводити льотну підготовку, потрібну для видачі свідоцтва пілота НПС та внесення рейтингу пілота-інструктора НПС за умови, що він:

має свідоцтво та рейтинг про право проводити підготовку за відповідним видом НПС та типом керування;

має свідоцтво та рейтинг, що необхідно для виконання функцій командира на НПС, на якому ведеться підготовка.

6.1. Загальні вимоги щодо свідоцтв штурмана, бортінженера, бортрадиста, бортоператора, бортпровідника та льотчика-спостерігача

6.1.1. Перш як отримати свідоцтво штурмана, бортінженера, бортрадиста, бортоператора, бортпровідника та льотчика-спостерігача, кандидат повинен відповідати вимогам, встановленим для одержання відповідного свідоцтва.

6.1.2. Програми підготовки для одержання свідоцтва штурмана, бортінженера, бортрадиста, бортоператора, бортпровідника та льотчика-спостерігача розробляються навчальними закладами на підставі відповідних вимог цих Правил та затверджуються Державіаслужбою України.

6.2. Посвідчення курсанта-штурмана

Вимоги до курсанта-штурмана такі самі, що й до курсанта-пілота (пункт 5.2 цих Правил), за винятком положень пунктів 5.2.1.3 та 5.2.2.4 цих Правил. Ці положення встановлюються таким чином:

6.2.1. Придатність за станом здоров'я

Курсант-штурман не допускається до льотного навчання на борту ПС, якщо він не має діючого медичного сертифіката, що відповідає медичному стандарту першого класу.

6.2.2. Курсант-штурман допускається до льотного навчання на борту ПС на міжнародних повітряних лініях, якщо існує відповідна угода між Україною та державою, над територією якої мають виконуватися навчальні польоти.

6.3. Свідоцтво штурмана

6.3.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

6.3.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

6.3.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва штурмана, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва штурмана; відповідні практика та правила обслуговування повітряного руху;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

б) вплив завантаження та центрування на льотно-технічні характеристики ПС;

в) використання злітно-посадочних та інших характеристик, включаючи правила керування на крейсерському режимі;

г) передполітне планування та оперативне планування польоту за маршрутом; підготовка та подання планів польоту для цілей ОПР; відповідні правила обслуговування повітряного руху; порядок установлення висотоміру;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

ґ) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо штурмана;

Авіаційна метеорологія

д) розуміння та практичне застосування авіаційних метеорологічних зведень, правила одержання та використання метеорологічної інформації перед польотом та під час польоту;

е) авіаційна метеорологія; кліматологія відповідних районів з точки зору її впливу на авіацію; переміщування зон низького та високого тиску; структура атмосферних фронтів; виникнення та характеристики особливих явищ погоди, що впливають на умови зльоту, польоту за маршрутом та посадки;

Повітряна навігація

є) методи зчислення шляху, польоти ізобаричною поверхнею та правила астронавігації; використання аеронавігаційних карт, геотехнічних, радіонавігаційних засобів та систем зональної навігації; особливі навігаційні вимоги щодо польотів за маршрутами великої відстані; вимірювання висоти;

ж) використання, обмеження та експлуатаційна надійність авіаційного електронного та приладового обладнання, необхідного для навігації ПС;

з) використання, точність та надійність навігаційних систем, які застосовують на етапах вильоту, польоту за маршрутом та заходження на посадку; розпізнавання радіонавігаційних засобів;

и) принципи, характеристики та використання автономних систем та систем, орієнтованих на зовнішні засоби; робота бортового обладнання;

і) небесна сфера, включаючи рух небесних світил, їх вибір та розпізнавання з метою визначення місцезнаходження ПС у польоті; тарування секстантів; заповнення навігаційної документації;

ї) визначення, одиниці виміру та формули, які використовуються в аеронавігації;

Експлуатаційні правила

к) розуміння та використання аеронавігаційної документації (такої, як AIP, NOTAM), авіаційні коди, скорочення та карти вильоту, польоту за маршрутом, зниження та заходження на посадку за приладами;

Аеродинаміка польоту ПС

л) аеродинаміка та динаміка польоту ПС;

Радіотелефонія

м) правила ведення радіотелефонного зв'язку та фразеологія радіообміну.

6.3.1.3. Досвід

6.3.1.3.1. Кандидат, виконуючи функції штурмана, повинен налітати на ПС за затвердженою програмою не менш як 200 годин, включаючи не менш як 30 годин польотів уночі.

6.3.1.3.2. Якщо кандидат має наліт у якості пілота, то структурний підрозділ Державіаслужби України з видачі свідоцтв визначає прийнятність зарахування такого досвіду та, у разі позитивного рішення, ступінь можливого зниження вимог пункту 6.3.1.3.1 цих Правил до часу нальоту, при цьому може бути враховано не більш як 50 % програми підготовки штурмана.

6.3.1.4. Льотна підготовка

Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.1.1.3.1 цих Правил під контролем штурмана-інструктора. Штурман-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва штурмана.

6.3.1.5. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність виконувати обов'язки штурмана ПС з рівнем компетенції, який відповідає правам, які надають власнику свідоцтва штурмана, а також уміння:

а) приймати правильні рішення та кваліфіковано здійснювати орієнтування у польоті;

б) застосовувати знання з аеронавігації;

в) виконувати всі обов'язки члена льотного екіпажу;

г) здійснювати взаємодію з іншими членами екіпажу.

6.3.1.6. Придатність за станом здоров'я

Кандидат повинен мати діючий медичний сертифікат, що відповідає медичному стандарту першого класу.

6.3.2. Права власника свідоцтва та умови здійснення таких прав

Свідоцтво штурмана, термін дії якого не скінчився, дає змогу його власнику:

а) виконувати функції штурмана на будь-яких типах ПС, у яких, згідно з КЛЕ, не передбачено робоче місце штурмана; при цьому функції штурмана ПС мають виконуватися тільки після вивчення відповідних розділів КЛЕ ПС та визначення питань взаємодії з іншими членами екіпажу на різних етапах польоту;

б) виконувати функції штурмана на конкретних типах ПС, у яких, згідно з КЛЕ, передбачено робоче місце штурмана при наявності рейтингу в цьому свідоцтві про допуск до польотів на конкретному типі ПС.

6.4. Рейтинги штурмана-інструктора

6.4.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для внесення відповідного рейтингу

6.4.1.1. Знання

Кандидат повинен відповідати рівню знань, який потрібний для одержання свідоцтва штурмана згідно з пунктом 6.3.1.2 цих Правил. Окрім того, кандидат успішно закінчив курс підготовки за затвердженою програмою та повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику відповідного рейтингу штурмана-інструктора. Вимоги до програм підготовки інструкторів відповідних категорій встановлюються Державіаслужбою України, але в усіх випадках програма повинна включати Частину I "Навчання та викладання", яка включає навчання щонайменше з таких галузей:

а) теорія та методика практичного навчання;

б) розробка програм підготовки;

в) планування індивідуального та групового навчання;

г) використання навчальних посібників;

ґ) елементи ефективного навчання;

д) процес засвоєння навчального матеріалу під час навчання;

е) оцінка успішності курсантів з дисциплін (предметів), за якими здійснюється наземна підготовка;

є) оцінка практичної підготовки під час навчання;

ж) аналіз та виправлення помилок під час навчання;

з) можливості та обмеження людини щодо льотної підготовки штурмана;

и) небезпека, пов'язана з імітацією виходу з ладу систем ПС; аналіз відмов та несправностей систем ПС та Частину II "Спеціальна підготовка" (крім кандидатів на отримання рейтингу категорії LI), яка включає технічну підготовку з урахуванням типу (варіанта) або класу ПС та повноважень власника відповідного рейтингу інструктора.

6.4.1.2.1. Досвід

Кандидат на отримання рейтингу штурман-інструктор категорії LI повинен відповідати вимогам, що пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва штурмана, та мати наліт не менш як 1200 годин, з яких не менш як 100 годин або 50 секторів на даному типі ПС.

6.4.1.2.2. Вимоги до досвіду кандидатів на отримання рейтингів штурманів-інструкторів категорії TRI, SFI встановлюються Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні.

6.4.1.3. Льотна підготовка

Під керівництвом штурмана-інструктора кандидат повинен пройти курс навчання з методики проведення льотної підготовки, включаючи демонстрацію операцій, методи практичного навчання, розпізнавання та ведення аналізу помилок, що найбільш поширені під час навчання.

6.4.1.4. Уміння

Кандидат повинен продемонструвати здатність навчати з тих галузей, з яких він має проводити льотну підготовку, та на тих типах ПС, де передбачено здійснення прав штурмана-інструктора, включаючи передполітну підготовку, розбір польотів та наземну підготовку.

Кандидат практично застосовує методи навчання, з яких він має проводити льотну підготовку.

6.4.2. Права власника відповідного рейтингу та умови здійснення таких прав

Власник відповідного рейтингу штурмана-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має право:

6.4.2.1. Штурман-інструктор категорії LI:

а) проводити льотну підготовку за програмою введення в дію штурманів відповідного типу ПС;

б) проводити льотну підготовку за програмою відновлення навиків після перерви у польотах на даному типі (варіанті) ПС;

в) виконувати польоти з метою провезення штурманів за повітряними трасами та на аеродроми тощо.

6.4.2.2. Штурман-інструктор категорії TRI:

а) виконувати підготовку, навчання та тренування, які визначені Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні;

б) використовувати права штурмана-інструктора категорії LI.

6.4.2.3. Штурман-інструктор категорії SFI - виконувати підготовку, навчання та тренування, які визначені Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні.

6.5. Посвідчення курсанта бортінженера

Вимоги до курсанта-бортінженера такі самі, що й до курсанта-пілота (пункт 5.2 цих Правил), за винятком пунктів 5.2.1.3 та 5.2.2.4, що встановлюються таким чином:

6.5.1. Придатність за станом здоров'я

Курсанту-бортінженеру не дозволяється льотне навчання на борту ПС, якщо він не має діючого медичного сертифіката, що відповідає медичному стандарту першого класу.

6.5.2. Курсант-бортінженер допускається до льотного навчання на борту ПС на міжнародних повітряних лініях, якщо існує відповідна угода між Україною та державою, над територією якої мають виконуватися навчальні польоти.

6.6. Свідоцтво бортінженера

6.6.1. Вимоги, що пред'являються до кандидата для одержання свідоцтва

6.6.1.1. Вік кандидата - не менше 18 років.

6.6.1.2. Знання

Кандидат повинен продемонструвати знання, що відповідають правам, які надаються власнику свідоцтва бортінженера, з таких галузей:

Повітряне право

а) правила та положення щодо власника свідоцтва бортінженера; правила та положення, що регулюють експлуатацію цивільних ПС у частині обов'язків бортінженера;

Експлуатація повітряних суден

б) основні принципи будови силових установок, газотурбінних і/або поршневих двигунів; характеристики палива; паливні системи, включаючи регулювання подавання палива; мастильні матеріали та системи змащування; форсажні камери та системи впорскування; призначення та принцип роботи систем запалювання та запуску двигунів;

в) принципи роботи, правила експлуатації та обмеження силових установок ПС; вплив атмосферних умов на характеристики двигунів; вплив очікуваних умов експлуатації ПС (ресурс, граничні режими роботи двигунів і т. ін.) на характеристики двигуна;

г) конструкція та будова елементів ПС (таких, як планер, шасі, гальма, протиюзові пристрої, органи керування і т. ін.); вплив корозії та втомленості матеріалів на ресурс ПС; виявлення пошкоджень та дефектів конструкції;

ґ) протиобліднювальні та водовідштовхувальні системи;

д) системи наддування та кондиціонування повітря, кисневі системи;

е) гідравлічні та пневматичні системи;

є) основи електротехніки; електрообладнання ПС; електричні системи постійного та змінного струму; металізація та екранування;

ж) принцип роботи приладового обладнання, компасів, автопілотів, радіозв'язного обладнання, радіонавігаційних та радіолокаційних засобів, систем управління польотом, дисплеїв та радіоелектронного обладнання;

з) обмеження відповідних ПС;

и) системи пожежної сигналізації та протипожежні системи;

і) використання та перевірка справності обладнання та систем відповідних ПС;

Льотні характеристики ПС та планування польотів

ї) вплив завантаження та центрування на льотно-технічні характеристики та характеристики керованості ПС; розрахунки маси та центрування ПС;

к) використання та практичне застосування даних про льотно-технічні характеристики ПС, включаючи правила керування в крейсерському режимі;

Можливості та обмеження людини в льотній діяльності

л) можливості та обмеження людини в льотній діяльності (людський фактор) щодо бортінженера;

Експлуатаційні правила

м) принципи технічного обслуговування, правила підтримання льотної придатності, дефектація, передполітні огляди, запобіжні заходи при заправленні паливом та застосуванні зовнішніх джерел живлення; установлене обладнання та системи кабіни;

н) порядок дій за нормальних, особливих та аварійних умов;

о) експлуатаційні правила вантажних перевезень та правила перевезень небезпечного вантажу;

Аеродинаміка польоту ПС

п) аеродинаміка та динаміка польоту ПС;

Радіотелефонія

р) загальні поняття про правила ведення радіотелефонного зв'язку.

6.6.1.3. Досвід

6.6.1.3.1. Кандидат, виконуючи обов'язки бортінженера, повинен налітати не менш як 100 годин під контролем бортінженера-інструктора. Дозволяється зарахування до цього загального нальоту не більш як 50 годин, виконаних на комплексному пілотажному тренажері під контролем бортінженера-інструктора.

6.6.1.3.2. Якщо кандидат має наліт у якості пілота, то структурний підрозділ Державіаслужби України з видачі свідоцтв визначає прийнятність урахування такого досвіду та, у разі позитивного рішення, ступінь можливого зниження вимог пункту 6.6.1.3.1 цих Правил до часу нальоту; при цьому може бути враховано не більш як 50 % часу програми підготовки бортінженера.

6.6.1.4. Льотна підготовка

Кандидат повинен пройти льотну підготовку за затвердженою програмою, що забезпечує виконання пункту 6.6.1.3.1 цих Правил під контролем бортінженера-інструктора. Бортінженер-інструктор забезпечує набуття кандидатом експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до власника свідоцтва, з таких галузей: