Про затвердження Правил ведення радіотелефонного звязку англійською мовою в повітряному просторі України для персоналу обслуговування повітряного руху

На підставі Повітряного кодексу України (ст.7,13), Положення про використання повітряного простору України, затвердженого наказом Украеронавігації від 05.02.96 р. за N 16/ДСК (зареєстрованого Міністерством юстиції України від 09.04.96 р. за N 168/1193, та Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, з метою забезпечення безпеки польотів при обслуговуванні повітряного руху та з урахуванням значного зростання обсягу міжнародних польотів в повітряному просторі України,

1. Затвердити Правила ведення радіотелефонного зв'язку англійською мовою в повітряному просторі України для персоналу обслуговування повітряного руху (далі - Правила) та ввести в дію з 00.00 годин Всесвітнього скоординованого часу 1 лютого 1998 року (додаються).

2. Начальнику управління використання повітряного простору та обслуговування повітряного руху Украеронавігації Настасієнку В.М. забезпечити доведення інформації про введення в дію Правил до заінтересованих міністерств та відомств.

3. Генеральнлому директору Державного підприємства (ДП) Украерорух Поліщуку К. А. забезпечити:

3.1. Оформлення замовлення на видання та розсилку необхідної кількості примірників Правил.

3.2. Фінансове покриття витрат на видання та розсилку необхідної кількості примірників Правил.

3.3. Доповісти Укреаронавігації про готовність до роботи згідно з вимогами цього наказу до 25 грудня 1997 року.

4. Директорам структурних підрозділів ДП Украерорух та начальникам служб руху.

4.1. Забезпечити вивчення з фахівцями обслуговування повітряного руху та прийняття заліків із знання Правил.

4.2. Забезпечити внесення змін у чинні керівні та технологічні документи.

5. Начальнику Украероцентру Березі В.І. забезпечити доведення інформації про введення в дію Правил до відома підлеглих структур.

6. Наказ довести до відома особового складу Украеронавігації, Украероцентру, Украероруху та керівникам підприємств до складу яких входять служби обслуговування повітряного руху.

7. Контроль за виконанням наказу залишаю за собою.

1.1. Ці Правила розроблені відповідно до вимог статей 7 та 13 Повітряного кодексу України, міжнародних стандартів та рекомендованої практики ІКАО, особливостей національних правил та процедур під час обслуговування повітряного руху (ОПР).

1.2. Правила є нормативним актом, який затверджує стандартні слова та вирази (надалі - фразеологія) щодо ведення радіотелефонного зв'язку англійською мовою в повітряному просторі України, а також у міжнародному повітряному просторі, де, згідно з міжнародними угодами ОПР здійснюється відповідними органами України.

1.3. Правила призначені для персоналу ОПР, який здійснює радіотелефонний зв'язок англійською мовою з іноземними повітряними суднами (ПС).

1.4. У Правилах представлено типову фразеологію радіообміну англійською мовою між екіпажем ПС та персоналом ОПР, а також наведено приклади застосування фразеології при типових (стандартних) ситуаціях, діях. У зв'язку з тим, що представлена типова фразеологія радіообміну не є вичерпною, допускається, що в інших обставинах авіаційний персонал буде використовувати допоміжні слова та вирази, які будуть максимально чіткі та лаконічні для того, щоб виключити можливість неправильного розуміння змісту.

1.5. Правила складаються з двох частин:

- Загальні правила та типова фразеологія радіообміну;

- додатки для використання як допоміжний довідковий матеріал.

1.6. Для того, щоб допомогти розібратися в ситуації, в якій використовуються визначені фрази у фразеології, як приклад ведення радіозв'язку, розглянуто можливість ситуації під час ОПР на різних етапах польоту в Сімферопольській повітряній зоні. Ситуації ОПР та позивні ПС умовні.

1.7. З лівого боку тексту фразеології йдуть повідомлення наземної станції (диспетчерського пункту - органу ОПР), а з правого боку - повідомлення пілота ПС.

1.8. З метою спрощення спостереження за послідовністю повідомлення кожне нове повідомлення починається нижче попереднього, і такий порядок зберігається протягом усього обміну повідомленнями.

Радіотелефонний зв'язок дає можливість пілотам, персоналу ОПР, наземному персоналу встановлювати зв'язок між собою. Використані таким чином передана інформація та вказівки мають першочергове значення для проведення безпечної та швидкої експлуатації ПС. З іншого боку, використання нестандартних правил та фразеології може стати причиною непорозуміння. Під час інцидентів та авіаційних пригод, які мали місце, одним із несприятливих фактів було неправильне розуміння внаслідок використання неповної фразеології. Не можна недооцінювати важливість використання правильної та точної стандартної фразеології.

2.2.1. Нижченаведені правила ведення передачі забезпечують чіткий та задовільний прийом повідомлень, що передаються:

- перед початком передачі прослухати ефір на робочій частоті і переконатися у відсутності ушкоджень при роботі іншої станції;

- дотримуватись правил користування мікрофоном;

- використовувати звичайний тон розмови, говорити чітко та ясно;

- дотримуватись такої швидкості мови, яка б не перевищувала 100 слів на хвилину. Коли відомо, що окремі частини повідомлення будуть записуватися одержувачем, говорити дещо повільніше;

- зберігати рівень гучності на постійному рівні;

- робити невеликі паузи перед цифрами та після них, що полегшить їх розуміння;

- уникнути звуків, які використовуються для заповнення пауз, таких як "Е... Е";

- перед початком мовлення щільно натиснути і не відпускати до закінчення повідомлення кнопку передач. Цим повністю забезпечується передача повідомлення;

- враховувати, що в особи, яка приймає повідомлення, англійська мова, можливо, не є рідною мовою.

Тому говорити ясно і, як правило, використовувати стандартні слова і фрази.

2.2.2. Однією з потенційно небезпечних ситуацій під час радіотелефонного зв'язку є "западаюча кнопка мікрофона". Персонал ОПР повинен обов'язково впевнитися в тому, що кнопка після передачі звільнена і мікрофон знаходиться в місці, в якому він не буде випадково включений.

2.4.1. Кожна літера повинна вимовлятися окремо з використанням фонетичного алфавіту в позивному ПС, за винятком радіотелефонного індексу та типу ПС.

2.4.2 Використовуючи фонетичний алфавіт, слід вживати слова, наведені нижче у таблиці.

2.5.1. Числа під час передачі вимовляються таким чином:

2.5.2. Під час передачі усіх чисел, за винятком цілих сотень, кожна цифра вимовляється окремо. Під час передачі цілих сотень та тисяч, що означає кількість сотень або тисяч, вимовляються окремо, після чого слід, відповідно, сказати "СОТЕН" або "ТЫСЯЧ". Під час передачі сполучень тисяч та цілих сотень вимовляється кожна цифра у числі, що означає кількість тисяч, після чого йде слово "ТЫСЯЧ", а потім кількість сотень та після чого йде слово "СОТЕН".

2.5.3. Десяткові дроби передаються відповідно до пункту 2.4.1, причому у певній послідовності, десяткові дроби подаються за допомогою слова "ЗАПЯТАЯ". У тексті англійською мовою у цьому місці використовується слово "DECIMAL" (ДЭ-СИ-МАЛ).

2.5.4. Коли бажано перевірити точність прийому чисел, особа, що передає повідомлення, просить особу, що прийняла повідомлення, повторити ці числа.

2.6.1. Під час передачі часу необхідно вказувати лише хвилини даного часу. Проте, коли виникає ймовірність будь-якої плутанини, слід також вказати годину.

2.6.2. Пілоти можуть перевірити час у відповідному органі ОПР. При перевірках, час вказується із точністю до найближчої половини хвилини.

У радіотелефонному зв'язку використовуються вказані нижче слова та фрази:

2.8.1. Позивні для авіаційних станцій

2.8.1.1. Авіаційні станції визначаються за допомогою назви місцеположення та наступного за ним індексу. Індекс вказує тип органу або обслуговування, що надається.

2.8.2. Позивні повітряних суден

Позивні повітряних суден (надалі - ПС) розподіляють на такі типи:

2.8.2.1. Після встановлення задовільного зв'язку, а також за умови, коли виключається будь-яка плутанина, позивні повітряних суден, вказані у п. 2.7.2.1, можуть бути скорочені наступним чином:

- Тип 1 - перший та не менше двох останніх елементів реєстраційного знака - G-DF, Cessna G-DF;

- Тип 2 - радіотелефонний індекс льотно-експлуатаційної агенції, за яким йдуть останні два елементи реєстраційних знаків повітряного судна SPEEDBIRD DF;

- Тип 3 - скорочена форма заборонена.

Радіотелефонний позивний третього типу визначається із пізнавального індексу льотноексплуатаційної агенції та номера рейсу. Кожній льотно-експлуатаційній агенції під час її реєстрації в ІКАО присвоюється трилітерний індекс та радіотелефонний індекс. Ці індекси публікуються в Док 8585.

Наприклад:

Пізнавальний індекс ПС визначається в полі 7 плану польоту. Трилітерний індекс використовується під час передачі інформації засобами літеродрукувального зв'язку. У радіотелефонному зв'язку використовується лише РАДІОТЕЛЕФОННИЙ ІНДЕКС плюс номер рейсу, які разом складають радіотелефонний позивний.

2.8.2.2. Заборонено використовувати як радіотелефонний позивний трилітерний індекс, що передається фонетичним алфавітом. Відсутність радіотелефонного індексу в позивному та відображення лише номера рейсу може призвести до ймовірності сприйняття їх як передачу курсів або часу чи іншої інформації. Окрім того, радіотелефонний індекс власної компанії є для пілота сигналом привернення уваги.

2.8.2.3. Повітряне судно використовує власний скорочений позивний лише після того, як його використає у зверненні до нього авіаційна станція.

2.8.2.4. Повітряне судно не змінює під час польоту тип свого позивного або свій позивний, за винятком випадків, коли існує ймовірність виникнення плутанини внаслідок використання аналогічних позивних, орган ОПР може дати вказівку повітряному судну тимчасово змінити тип свого позивного.

2.8.2.5. Повітряне судно, віднесене до категорії важких за турбулентністю сліду, під час первинного виклику аеродромного диспетчерського пункту та диспетчерського підходу, після позивного, включає слово "ТЯЖЕЛОЕ" (HEAVY).

2.9.1. Встановлення та ведення зв'язку

2.9.1.1. Під час встановлення зв'язку повітряне судно повинно використовувати повні позивні даного повітряного судна та авіаційної станції.

2.9.1.2. У тих випадках, коли наземна станція бажає передати інформацію всім повітряним суднам у режимі мовлення, повідомленню повинен передувати виклик "ВСЕМ СТАНЦИЯМ".

На такі загальні виклики відповідь не потрібна, якщо надалі окремі станції не викликаються для окремого підтвердження отримання інформації.

2.9.1.3. Якщо є сумніви щодо правильності прийнятого повідомлення, запитується повний або частковий повтор повідомлення.

2.9.1.4. Якщо станція, що викликається, не впевнена у визначенні станції, яка посилає виклик, вона запитує позивний останньої доти, доки не буде встановлено її визначення.