Посилання скопійовано

Документ підготовлено в системі iplex

Про затвердження Методики товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів

Міністерство юстиції України , Фонд державного майна України | Наказ, Методика від 24.11.2003 № 142/5/2092

Таблиця 7.4. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту поперечин, що не мають коробчастої конструкції, автомобілів легкових, вантажних і вантажопасажирських, що виготовлені на базі легкових, з повною масою не більше 3500 кг

Площа пошкодження, погонні см	Трудомісткість ремонту, нормо-години	Додаткова трудомісткість ремонту, нормо-години
Поперечини, що не мають коробчастої конструкції: поперечини: даху, рамки радіатора верхньої; стояки рамки радіатора; панель рами вітрового вікна, заднього вікна (нижня, верхня частини)
0 - 10 вкл.	0,5	0,5 - якщо пошкодження розташовано в районі з'єднини, виконаної зварюванням; 1,5 - якщо пошкодження розташовано на геометрично складній поверхні змінної кривини; 1,0 - якщо доступ до пошкодження утруднений; 0,5 - якщо поверхня пошкодження має згин з утворенням різких змін форми за висотою і напрямком, гофри чи складки з гострими кутами
10 - 20 вкл.	0,9
20 - 30 вкл.	1,2
30 - 40 вкл.	1,6
40 - 50 вкл.	2,0

Таблиця 7.5. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту поперечин, що мають коробчасту конструкцію, автомобілів легкових, вантажних і вантажопасажирських, що виготовлені на базі легкових, з повною масою не більше 3500 кг

Площа пошкодження, погонні см	Трудомісткість ремонту, нормо-години	Додаткова трудомісткість ремонту, нормо-години
Поперечини, повздовжні та поперечні балки, що мають коробчасту конструкцію: пороги в зборі з внутрішнім підсилювачем, накладкою, з'єднувачем; стояк вітрового вікна в зборі з внутрішнім підсилювачем, накладкою; стояк дверей передніх в зборі з внутрішнім підсилювачем, накладкою; стояк центральний в зборі з внутрішнім підсилювачем, накладкою; лонжерони передні в зборі з підсилювачем; лонжерони підлоги кузова передні, середні, задні, поперечини підлоги; балки основи, каркаса підлоги кузова - поздовжні чи поперечні; підсилювач бампера передній, задній
0 - 10 вкл.	3,0	1,0 - якщо максимальний лінійний розмір поперечного перерізу складової у місці пошкодження - 50-100 мм; 2,0 - якщо максимальний лінійний розмір поперечного перерізу складової у місці пошкодження більше 100 мм; 2,0 - якщо поверхня пошкодження має згин з утворенням різких змін форми за висотою і напрямком, гофри чи складки з гострими кутами; 1,0 - якщо пошкодження розташовано на складовій, що виготовлена зі сталі товщиною більше 1,0 мм; 0,7 - у разі усунення пошкодження складової з алюмінієвого сплаву без застосування нагріву; 1,0 - у разі усунення пошкодження складової з алюмінієвого сплаву із застосуванням нагріву
10 - 20 вкл.	4,0
20 - 30 вкл.	5,0
30 - 40 вкл.	5,5
40 - 50 вкл.	6,0

Таблиця 7.6. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту оперення та панелей кабіни, каркаса кузова автомобілів вантажних з повною масою більше 3500 кг, автобусів з кількістю місць для сидіння більше 17 з водієм

Площа пошкодження, -2дм	Трудомісткість ремонту, нормо-години	Додаткова трудомісткість ремонту, нормо-години	Додаткова трудомісткість ремонту, якщо поверхня пошкодження має згин з утворенням різких змін форми за висотою і напрямком, гофри чи складки з гострими кутами, нормо-години
Оперення, панелі кабіни та каркаса кузова: панелі даху; панелі боковини - кутові панелі кузовів фургонів; панелі боковини - кутові панелі автобусів; панелі передня, задня; двері; панель кришок мотовідсіку, багажних відділень, інструментальних відсіків; капот; розширювач крила, арки; щит передка; панель бокова передка; крила передні, арка коліс; поперечні панелі каркаса основи автобусів; панель підлоги
0 - 1 вкл.	0,5	0,5 - якщо пошкодження розташовано в районі з'єднини, виконаної зварюванням; 0,9 - якщо пошкодження розташовано на геометрично складній поверхні змінної кривини; 1,0 - якщо доступ до пошкодження утруднений; 1,0 - якщо пошкодження розташовано на складовій, що належить до несучої частини кузова; 1,0 - якщо пошкодження розташовано в районі з'єднання з іншою складовою, а границя з'єднання має складну геометричну форму; 0,6 - якщо пошкодження розташовано на складовій, що виготовлена зі сталі товщиною більше 1,0 мм; 0,9 - у разі усунення пошкодження складової з алюмінієвого сплаву із застосуванням нагріву	0,3
1 - 2 вкл.	0,9		0,6
2 - 3 вкл.	1,1		0,9
3 - 4 вкл.	1,3		1,2
4 - 5 вкл.	1,5		1,2
5 - 6 вкл.	1,7		1,2
6 - 7 вкл.	1,9		1,2
7 - 8 вкл.	2,1		1,3
8 - 9 вкл.	2,3		1,3
9 - 10 вкл.	2,5		1,3
10 - 11 вкл.	2,7		1,3
11 - 12 вкл.	2,9		1,4
12 - 13 вкл.	3,1		1,4
13 - 14 вкл.	3,3		1,4
14 - 15 вкл.	3,5		1,4
15 - 16 вкл.	3,7		1,6
16 - 17 вкл.	3,9		1,6
17 - 18 вкл.	4,1		1,6
18 - 19 вкл.	4,3		1,8
19 - 20 вкл.	4,5		1,8
20 - 21 вкл.	4,8		1,8
21 - 22 вкл.	5,2		2,0
22 - 23 вкл.	5,6		2,0
23 - 24 вкл.	6,0		2,0
24 - 25 вкл.	6,5		2,0
25 - 26 вкл.	7,5		2,2
26 - 27 вкл.	8,5		2,2
27 - 28 вкл.	9,5		2,2
28 - 29 вкл.	10,5		2,2
29 - 30 вкл.	12,0		2,4
30 - 31 вкл.	13,3		2,4
31 - 32 вкл.	13,5		2,4
32 - 33 вкл.	13,6		2,4
33 - 34 вкл.	13,7		2,6
34 - 35 вкл.	13,8		2,6
35 - 36 вкл.	13,9		2,6
36 - 37 вкл.	14,0		2,6
37 - 38 вкл.	14,1		2,8
38 - 39 вкл.	14,2		2,8
39 - 40 вкл.	14,3		2,8
40 - 41 вкл.	14,4		2,8
41 - 42 вкл.	14,5		2,8
42 - 43 вкл.	14,6		3,0
43 - 44 вкл.	14,7		3,0
44 - 45 вкл.	14,8		3,0
45 - 46 вкл.	14,9		3,0
46 - 47 вкл.	15,0		3,0
47 - 48 вкл.	15,1		3,0
48 - 49 вкл.	15,2		3,0
49 - 50 вкл.	15,3		3,0

Таблиця 7.7. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту бампера з підсилювачем, сходин автомобілів вантажних з повною масою більше 3500 кг, автобусів

Площа пошкодження, погонні см	Трудомісткість ремонту, нормо-години	Додаткова трудомісткість ремонту, нормо-години
бампер передній, задній; підсилювач бампера переднього, заднього; підніжка, сходина
0 - 10 вкл.	0,5	1,0 - якщо пошкодження розташовано на складовій, що виготовлена зі сталі товщиною 1,5-2,0 мм; 1,5 - якщо пошкодження розташовано на складовій, що виготовлена зі сталі товщиною більше 2,0 мм; 2,5 - якщо поверхня пошкодження має згин з утворенням різких змін форми за висотою і напрямком, гофри чи складки з гострими кутами; 1,5 - якщо максимальний лінійний розмір поперечного перерізу складової у місці пошкодження більше 100 мм; 2,0 - у разі усунення пошкодження складової з алюмінієвого сплаву
10 - 20 вкл.	1,3
20 - 30 вкл.	1,7
30 - 40 вкл.	2,1
40 - 50 вкл.	2,5
50 - 60 вкл.	2,9
60 - 70 вкл.	3,3
70 - 80 вкл.	4,0
80 - 90 вкл.	5,0

Таблиця 7.8. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту складових рамної конструкції автомобілів легкових, вантажних, автобусів, причепів, напівпричепів

Площа пошкодження, погонні см	Трудомісткість ремонту, нормо-години	Додаткова трудомісткість ремонту, нормо-години
Складові рамної конструкції: лонжерони рами; поперечини рами; косяки, розкоси рами
0 - 10 вкл.	2,0	2,5 - якщо пошкодження розташовано на складовій, що виготовлена зі сталі товщиною 1,5-2,0 мм; 3,5 - якщо пошкодження розташовано на складовій, що виготовлена зі сталі товщиною більше 2,0 мм; 2,0 - якщо максимальний лінійний розмір поперечного перерізу складової у місці пошкодження більше 150 мм; 2,0 - у разі усунення пошкодження складової з алюмінієвого сплаву
10 - 20 вкл.	3,0
20 - 30 вкл.	4,0
30 - 40 вкл.	5,0
40 - 50 вкл.	6,0
50 - 60 вкл.	7,0
60 - 70 вкл.	8,0
70 - 80 вкл.	9,0
80 - 90 вкл.	11,0

Таблиця 7.9. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту елементів жорсткості кузова автомобілів вантажних, автобусів, причепів, напівпричепів, окрім наведених у таблиці 7.8

Площа пошкодження, погонні см	Трудомісткість ремонту, нормо-години	Додаткова трудомісткість ремонту на одне пошкодження у вигляді згину складника, нормо-години
Площа пошкодження, погонні см	Трудомісткість ремонту, нормо-години	зі сталі	з алюмінієвого сплаву
Елементи жорсткості кузова: вертикальні, поперечні, поздовжні та навскісні профільні елементи зварного каркаса кузова автобуса, його ферм; поздовжні та поперечні балки платформи кузовів, стояки бортів причіпного складу та вантажних автомобілів; металеві борти, платформи вантажних автомобілів та причіпного складу Додаткова трудомісткість ремонту елементів жорсткості кузова не нараховується.
0 - 10 вкл.	0,5	1,2	2,0
10 - 20 вкл.	1,0	1,4	2,3
20 - 30 вкл.	1,8	1,6	2,5
30 - 40 вкл.	2,2	1,8	2,7
40 - 50 вкл.	2,6	2,0	3,0
50 - 60 вкл.	3,0	2,3	3,3
60 - 70 вкл.	3,5	2,5	3,5
70 - 80 вкл.	4,0	2,7	3,7
80 - 90 вкл.	4,5	2,9	4,0
90 - 100 вкл.	5,0	3,1	4,3
100 - 110 вкл.	5,5	3,6	4,6
110 - 120 вкл.	6,0	4,1	4,9
120 - 130 вкл.	6,5	4,6	5,5
130 - 140 вкл.	7,0	5,0	6,0
140 - 150 вкл.	7,0	6,0	7,0

Таблиця 7.10. Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту дрібних складових, що виконані з металу, окрім алюмінієвого сплаву, і не увійшли до таблиць 7.1-7.9 легкових, вантажних автомобілів, автобусів, причепів, напівпричепів, а також мототехніки

Площа пошкодження, погонні см	Трудомісткість ремонту, нормо-години	Додаткова трудомісткість ремонту, нормо-години
Складові, що виконані з металу, окрім тих, що виготовлені з алюмінієвого сплаву, легкових, вантажних автомобілів, автобусів, причепів, напівпричепів: захисна пластина картера двигуна; щиток брудозахисний з кронштейном; бризковик двигуна; поперечина кріплення панелі приладів; косинка - з'єднувач лонжерона з підлогою; державний номерний знак, інші схожі складові за умови їх виготовлення з листового металу, катаного металевого прута діаметром поперечного перерізу не більше 20 мм, труби круглої металевої тонкостінної діаметром поперечного перерізу не більше 60 мм, профілю, виготовленого з металу товщиною не більше 3 мм, а найбільша грань у поперечному перерізі становить не більше 60 мм. Складові мототехніки, що виконані з металу, окрім тих, що виготовлені з алюмінієвого сплаву: облицювальна накладка вихлопної труби; облицювання переднє, заднє (металеве) та його кріплення; тримач скла вітрового, номерного знака, труби випускної; металева частина багажника; опора для ноги; зупиночна опора; кріплення акумуляторної батареї, фари, ліхтаря; щиток брудозахисний (передній, задній), ручка заднього сидіння; бокова підніжка; боковина коляски; підлога коляски; захисний щиток ланцюга
0 - 10 вкл.	0,1	0,8 - якщо пошкодження розташовано на геометрично складній поверхні змінної кривини; 1,5 - якщо пошкодження розташовано на складовій, що виготовлена зі сталі товщиною більше 3,0 мм
10 - 20 вкл.	0,2
20 - 30 вкл.	0,2
30 - 40 вкл.	0,2
40 - 50 вкл.	0,2
50 - 60 вкл.	0,3
60 - 70 вкл.	0,3
70 - 80 вкл.	0,3
80 - 90 вкл.	0, 3

Приклади визначення трудомісткості ремонту:

1. Автомобіль легковий має пошкодження крила переднього у вигляді залишкової деформації у верхній частині посередині крила з трьома лініями перегину: напочатку, вкінці та посередині деформованої площі. Площа деформації, що підлягає кузовному ремонту, охоплюється прямокутником з довжиною сторін 45 та 47 см.

Площа деформації: 47 см x 45 см = 2115 -2см = 21,15 -2дм.

У таблиці 7.2 "Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту крила переднього автомобілів легкових, вантажних і вантажопасажирських, що виготовлені на базі легкових, з повною масою не більше 3500 кг" значенню площі пошкодження в інтервалі 21-22 -2дм відповідає норма трудомісткості ремонту крила - 3,8 нормо-години.

Наявність ліній перегину (одне місце) для даної групи складових становить 0,90 нормо-години.

Загальна трудомісткість кузовного ремонту крила: 3,8 + 0,90 = 4,7 нормо-години.

2. Автомобіль вантажний має пошкодження сталевої балки рами у вигляді деформації зі згіном. Ремонту підлягає ділянка завдовжки 45,3 см. Коробчаста балка вироблена з сталі товщиною близько 1,7 мм і має в поперечному перерізі максимальний розмір близько 155 мм.

У таблиці 7.8 "Оціночна трудомісткість відновлювального ремонту складових рамної конструкції автомобілів легкових, вантажних, автобусів, причепів, напівпричепів" значенню поверхні пошкодження в інтервалі 40-50 погонних см відповідає норма трудомісткості ремонту рами - 6,0 нормо-години.

Трудомісткість ремонту балки 6,0 + 2,0 + 2,5 = 10,5 нормо-години,

де: 2,5 - додаткова трудомісткість ремонту деталі товщиною 1,5-2,0 мм;

2,0 - додаткова трудомісткість ремонту через пошкодження балки, що має у перерізі максимальний лінійний розмір більше 150 мм.

( Додаток 7 в редакції Наказу Міністерства юстиції № 1335/5/1159 від 24.07.2009 )

Додаток 8

до Методики товарознавчої

експертизи та оцінки колісних

транспортних засобів

ПЕРЕЛІК

рекомендованих-1 нормативно-правових актів, методичної, довідкової літератури-2 та комп'ютерних баз даних з програмним забезпеченням-3

1. Періодичний довідник "Бюлетень автотоварознавця". - ДНДІСЕ, ІОЦ СЕУ, Донецьк.

2. Періодичний довідник "Збірник цін на запасні частини". - Корпорація "УкрАВТО", Київ.

3. Періодичний довідник "Отпускные цены на автотранспортные средства, трактора, автомобильные и тракторные двигатели, мотоциклы, краны". - НАМІ, Російська Федерація.

4. Періодичний довідник "PKW-Spezial". - DAT Marktspiegel, Німеччина.

5. Періодичний довідник "Lastkraftwagen/Transporter". - DAT-Marktspiegel, Німеччина.

6. Періодичний довідник "PKW-Zweirad". - DAT-Marktspiegel, Німеччина.

7. Періодичний довідник "Red Book". - CAP Motor Research, Великобританія.

8. Періодичний довідник "Travel Trailer Guide". - Kelley Blue Book Auto market report, США.

9. Періодичний довідник "Motorcycle Guide". - Kelley Blue Book Auto market report, США.

10. Періодичний довідник "SuperSCHWACKE". - Eurotax, Швейцарія.

11. Періодичний довідник "Nutzfahrzeuge". - Eurotax, Швейцарія.

12. Періодичний довідник "Trailer Tax". - Eurotax, Швейцарія.

13. Періодичний довідник "Zweirad". - Eurotax, Швейцарія.

14. Періодичний довідник "Landmaschinen". - Eurotax, Швейцарія.

15. Періодичний довідник "Used Car Guide". - Kelley Blue Book Auto market report, США.

16. Комплект періодичних довідників "Collision estimating guide domestic". - Mitchell, США.

17. Періодичний довідник "№.A.D.A. Official used car guide". - №.A.D.A., США.

18. Періодичний довідник "Auto-ident". - Eurotax, Швейцарія.

19. Періодичний довідник "Lackierung". - Eurotax, Швейцарія.

20. Періодичний довідник "Каталог двигунів". - ІОЦ СЕУ, Донецьк.

21. Довідники "Европа", "Азия", "Америка". - "Прайс-Н", Російська Федерація.

22. Довідник "Идентификация автомобилей". - "Прайс-Н", Російська Федерація, 2002.

23. "Справочник по идентификации автомобилей". - ПрайсСофт, Російська Федерація.

24. "Науково-методичний довідник по товарознавчій оцінці транспортних засобів". - ДНДІСЕ, ІОЦ СЕУ, Донецьк.

25. "Установление фактических данных об автомобилях методами криминалистических экспертиз". - Прохоров-Лукин Г.В., К., 2000.

26. Правила дорожнього руху, затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 № 1306.

27. Пояснення до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (Пояснення до УКТЗЕД), затверджені наказом Державної митної служби України від 31.01.2004 № 68 (у редакції наказу Державної митної служби України від 28.11.2007 № 1006).

28. Зведена резолюція про конструкцію транспортних засобів (СР.З) - (TRANS/WP. 29/78 Rev. 1 від 11 серпня 1997 р. - документ Європейської економічної комісії ООН).

29. Порядок перевірки технічного стану транспортних засобів автомобільними перевізниками, затверджений наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 05.08.2008 № 974, зареєстрований в Міністерстві юстиції України 01.09.2008 за № 794/15485.

30. ДСТУ 2219-93 "Шини пневматичні. Конструкція. Терміни та визначення".

31. ДСТУ 2302-93 "Батареї акумуляторні свинцеві стартерні. Приймання до ремонту і видача".

32. ДСТУ 2322-93 "Автомобілі легкові відремонтовані. Загальні технічні умови".

33. ДСТУ 2323-93 "Автомобілі легкові і мототехніка. Передпродажна підготовка. Порядок".

34. ДСТУ 2324-93 "Автомобілі легкові. Кузови. Приймання до ремонту і видача після ремонту".

35. ДСТУ 2518-94 "Автотранспортні засоби. Несівні системи автомобілів. Терміни та визначення".

36. ДСТУ 2885-94 "Автотранспортні засоби. Автомобілі легкові. Типи кузовів. Терміни та визначення".

37. ДСТУ 2886-94 "Автотранспортні засоби. Гальмівні властивості. Терміни та визначення".

38. ДСТУ 2925-94 "Якість продукції. Оцінювання якості. Терміни та визначення".

39. ДСТУ 3649-97 "Засоби транспортні дорожні. Експлуатаційні вимоги безпеки до технічного стану та методи контролю".

40. ДСТУ 3850-99 "Засоби транспортні дорожні. Причепи та напівпричепи спеціалізовані. Загальні технічні умови".

41. ДСТУ 4121-2002 "Метали чорні вторинні. Загальні технічні умови".

42. ГОСТ 7593-80 "Покрытия лакокрасочные грузовых автомобилей. Технические требования".

43. ГОСТ 9.032-74 "Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы, технические требования и обозначения".

44. ГОСТ 9.105-80 "Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Классификация и основные параметры методов окрашивания".

45. ГОСТ 9.402-80 "Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием".

46. "Трудоемкости работ (услуг) по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ и их модификаций". - АО "АвтоВАЗ", Тольятті.

47. "Сборники нормативов трудоемкостей на предпродажную подготовку, техническое обслуживание и ремонт автомобилей "ГАЗ" - ЗАО "ГАЗтехсервис".

48. "Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей марок ГАЗ, ЗИЛ и КАЗ с карбюраторными двигателями, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ с дизельными двигателями и их агрегатов, автобус ПАЗ-652".

49. РД 37.009.027-93 "Сборник нормативов трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. Часть 3. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей АЗЛК И ИЖ" - АО "Автосельхозмаш-Холдинг", Москва, 1993, 235 с.

50. РД 37.009.027-93 "Сборник нормативов трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. Часть 4. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей УАЗ" - АО "Автосельхозмаш-Холдинг", Москва, 1993, 45 с.

51. "Нормы расхода лакокрасочных материалов для ремонтной окраски автомобилей". - ВПО "Союзавтотехобслуживание", Москва, 1979, 5 с.

52. "Нормы расхода основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ" - АО "АвтоВАЗ", Тольятті, 1997, 35 с.

53. ТУ 4538-140-00232934-98 "Приемка в ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей ВАЗ предприятиями АвтоВАЗтехобслуживания".

54. ТУ 017207.255.00232934-2006 "Кузова автомобилей LADA. Технические требования при приемке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети "АвтоВАЗ".

55. ТУ 017200.254.00232934-2006 "Автомобили LADA. Технические требования при приемке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети "АвтоВАЗ".

56. Експлуатаційні норми середнього ресурсу пневматичних шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 20.05.2006 № 488, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.06.2006 за № 712/12586.

57. Експлуатаційні норми середнього ресурсу акумуляторних свинцевих стартерних батарей колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 20.05.2006 № 489, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 08.06.2006 за № 695/12569.

58. "Правила эксплуатации автомобильных шин". - Москва, "Химия", 1983, 176 с.

59. Комп'ютерні програми для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ іноземного виробництва "Audatex М21", "Audatex М95", "AudaShare" - Німеччина.

60. Комп'ютерна програма для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ виробництва країн СНД "НАМИ-Сервис" - Прайс-Н, Російська Федерація.

61. Комп'ютерна програма для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ виробництва країн СНД "Автобаза" - Автоинжениринг, Російська Федерація.

62. Комп'ютерна програма для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ виробництва країн СНД "АС: смета" - Инженерно-технический центр АВТОСФЕРА, Тольятті, Російська Федерація.

63. Електронна база даних для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ "УкрАвтоКальк". - ПП "Тавтєлєв", Україна.

64. Комп'ютерна програма для складання кошторису відновлювального ремонту КТЗ іноземного виробництва "Silver DAT II", російська версія. - DAT Marktspiegel, DAT-Рус, Німеччина, Росія.

65. Комп'ютерна програма "DonRest". - ДНДІСЕ, ІОЦ СЕУ, Донецьк.

66. Комп'ютерна програма "Der Gross DAT". - DAT Marktspiegel, Німеччина.

67. Комп'ютерна програма "Каталог двигунів". - ДНДІСЕ, ІОЦ СЕУ, Донецьк.

68. Комп'ютерна програма "Розшифровка кодів VIN". - НАМИ, Російська Федерація.

69. Комп'ютерна програма "Auto VIN". - Науково-дослідне бюро судових експертиз "Сантодор", Київ.

70. Комп'ютерна програма "ПС: Идент" - ПрайсСофт, Російська Федерація.

71. Методика визначення обсягу ремонтних дій при встановленні розміру матеріального збитку, заподіяного власнику колісного транспортного засобу,- реєстраційний код у Реєстрі методик проведення судових експертиз 12.2.03.

__________

-1 Нормативно-правові документи, методична та довідкова література, версії програмних продуктів можуть з часом оновлюватися. Під час дослідження слід використовувати актуальну на дату оцінки редакцію джерела інформації чи версію програми.

-2 Зарубіжна нормативно-технічна і довідкова література, що використовується, повинна мати пояснення з використання або переклад на українську чи російську мову.

-3 Комп'ютерні програми, які використовуються під час оцінки, повинні відповідати статусу науково-прикладного результату відповідно до Закону України "Про наукову і науково-технічну діяльність" та пройти апробацію у державних спеціалізованих установах.

( Додаток 8 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства юстиції № 137/5/2732 від 08.12.2004; в редакції Наказу Міністерства юстиції № 1335/5/1159 від 24.07.2009; із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства юстиції № 3207/5/1033 від 21.10.2019 )

Додаток 9

до Методики товарознавчої

експертизи та оцінки колісних

транспортних засобів

КОЕФІЦІЄНТ

втрати товарної вартості

Відношення А		від 0,03 до 0,2 вкл.					від 0,2 до 0,33 вкл.
Відношення В		понад 1,30	1,30 вкл. до 1,00	1,00 вкл. до 0,70	0,70 вкл. до 0,50	не більше 0,50	понад 1,30	1,30 вкл. до 1,00	1,00 вкл. до 0,70	0,70 вкл. до 0,50	не більше 0,50
Строк експлуатації, місяці	до 2 вкл.*	5,5	5,0	4,5	4,25	3,75	5,75	5,25	4,75	4,25	4,0
	2 до 6 вкл.	5,0	4,5	4,0	3,75	3,25	5,25	4,75	4,25	4,0	3,5
	6 до 12 вкл.	4,5	4,0	3,5	3,25	3,0	4,75	4,25	4,0	3,5	3,25
	12 до 24 вкл.	4,0	3,5	3,25	3,0	2,75	4,25	4,0	3,5	3,25	3,0
	24 до 36 вкл.	3,5	3,25	3,0	2,75	2,5	4,0	3,5	3,25	3,0	2,75
	36 до 48 вкл.	3,25	3,0	2,75	2,5	2,0	3,5	3,25	3,0	2,75	2,25
	48 до 60 вкл.	3,0	2,75	2,5	2,0	1,5	3,25	3,0	2,75	2,25	1,75
	60 до 72 вкл.	2,75	2,5	2,25	1,5	1,0	3,0	2,75	2,5	2,0	1,5
	72 до 84 вкл.	2,5	2,25	2,0	1,0	0,75	2,75	2,5	2,25	1,75	1,25

__________

* Вкл. - тут і далі включно.

Відношення А		від 0,33 до 0,45 вкл.					від 0,45 до 0,65 вкл.
Відношення В		понад 1,30	1,30 вкл. до 1,00	1,00 вкл. до 0,70	0,70 вкл. до 0,50	не більше 0,50	понад 1,30	1,30 вкл. до 1,00	1,00 вкл. до 0,70	0,70 вкл. до 0,50	не більше 0,50
Строк експлуатації, місяці	до 2 вкл.	6,0	5,5	5,0	4,5	4,25	6,25	5,75	5,25	4,75	4,5
	2 до 6 вкл.	5,5	5,0	4,5	4,25	3,75	5,75	5,25	4,75	4,5	4,0
	6 до 12 вкл.	5,0	4,5	4,25	3,75	3,5	5,25	4,75	4,5	4,0	3,75
	12 до 24 вкл.	4,5	4,25	3,75	3,5	3,25	4,75	4,5	4,0	3,75	3,5
	24 до 36 вкл.	4,25	3,75	3,5	3,25	3,0	4,5	4,0	3,75	3,5	3,25
	36 до 48 вкл.	3,75	3,5	3,25	3,0	2,5	4,0	3,75	3,5	3,25	2,75
	48 до 60 вкл.	3,5	3,25	3,0	2,5	2,0	3,75	3,5	3,25	2,75	2,25
	60 до 72 вкл.	3,25	3,0	2,75	2,25	1,75	35	3,25	3,0	2,5	2,0
	72 до 84 вкл.	3,0	2,75	2,5	2,0	1,5	3,25	3,0	2,75	2,25	1,75

Відношення А		понад 0,66
Відношення В		понад 1,30	1,30 вкл. до 1,00	1,00 вкл. до 0,70	0,70 вкл. до 0,50	не більше 0,50
Строк експлуатації, місяці	до 2 вкл.	6,5	6,0	5,5	5,0	4,75
	2 до 6 вкл.	6,0	5,5	5,0	4,75	4,25
	6 до 12 вкл.	5,5	5,0	4,75	4,25	4,0
	12 до 24 вкл.	5,0	4,75	4,25	4,0	3,75
	24 до 36 вкл.	4,75	4,25	4,0	3,75	3,5
	36 до 48 вкл.	4,25	4,0	3,75	3,5	3,0
	48 до 60 вкл.	4,0	3,75	3,5	3,0	2,5
	60 до 72 вкл.	3,75	3,5	3,25	2,75	2,25
	72 до 84 вкл.	3,5	3,25	3,0	2,5	2,0

__________

Примітка.

Проміжні значення коефіцієнта ВТВ і строку експлуатування визначаються інтерполюванням.

( Додаток 9 в редакції Наказу Міністерства юстиції № 1335/5/1159 від 24.07.2009 )

Про затвердження Методики товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів

Усі документи

Головні новини

Головне за тиждень

Перевір свого контрагента:

Зараз коментують