На випадок технічного обслуговування наявних аеродромних пожежних автомобілів та інших випадків, які можуть потребувати резервного транспортного засобу, передбачається резервний пожежний автомобіль.
У службі розробляється план проведення профілактичного технічного обслуговування для забезпечення максимальної технічної ефективності пожежних транспортних засобів служби аварійно-рятувального та протипожежного забезпечення. У зв’язку з цим слід враховувати потребу в наданні транспортних засобів замість тих, які тимчасово вийшли з ладу.
Кількість вогнегасних речовин для гасіння пожежі на ПС і сумарна продуктивність подачі вогнегасних речовин для забезпечення встановленої категорії вертодрому за РНПЗ для використання піни, що відповідає характеристикам рівнів В, С, для вертодромів на рівні поверхні та вертодромів, які підняті над поверхнею, повинні бути не меншими ніж у даних, приведених у таблицях 3 та 4.
Таблиця 3. Мінімальна кількість вогнегасних речовин для вертодромів на рівні поверхні
Таблиця 4. Мінімальна кількість вогнегасних речовин для вертодромів, які підняті над поверхнею
На вертодромах, які підняті над поверхнею, вертодромах на рівні поверхні обмежених розмірів і вертопалубах час розгортання для подачі вогнегасної речовини з необхідною інтенсивністю повинен становити не більше 15 секунд з моменту введення в дію системи пожежогасіння.
Якщо вертодром розташований на аеродромі, призначеному для використання літаками, аварійно-рятувальних та протипожежних засобів, передбачених для літаків, як правило, достатньо для забезпечення РНПЗ вертольотів.
Одночасно передбачається, що чисельність підрозділів АРК і аварійно-рятувальних засобів та спорядження, що використовуються для літаків, будуть щонайменше відповідати вимогам до вертольотів найбільших габаритних розмірів (максимальна довжина фюзеляжу та максимальна ширина фюзеляжу), які використовують цей вертодром, і що час розгортання пожежно-рятувального підрозділу АРК на такому вертодромі не перевищує двох хвилин.
Додаток 4
до Правил проведення
аварійно-рятувальних робіт
на повітряному транспорті
(пункт 4 розділу V)
НОРМАТИВИ
чисельності АРК на аеродромах/вертодромах ЦА України
У таблиці 1 наведено нормативи, які визначають мінімальну чисельність однієї чергової зміни АРК для аеродромів залежно від встановленої категорії аеродрому за РНПЗ.
Таблиця 1. Мінімальна чисельність чергової зміни підрозділів АРК на аеродромах ЦА
Мінімальна чисельність пожежно-рятувального підрозділу визначена з урахуванням експлуатації пожежних автомобілів, рекомендованих ІКАО в частині 1 "Рятування та боротьба з пожежею" Керівництва по аеропортових службах, Doc 9137. Для інших пожежних автомобілів чисельність пожежно-рятувального підрозділу визначається з огляду на табель оперативного розрахунку на кожен автомобіль, наявності в розрахунку пожежних рятувальників.
У таблиці 2 наведено нормативи, які визначають мінімальну чисельність однієї чергової зміни АРК для вертодромів залежно від встановленої категорії вертодрому за РНПЗ.
Таблиця 2. Мінімальна чисельність чергової зміни підрозділів АРК на вертодромах ЦА
Склад і кількість головних підрозділів АРК визначаються за умов достатності кваліфікованого персоналу, який спроможний керувати аварійно-рятувальними та протипожежними транспортними засобами і використовувати обладнання з максимальною ефективністю. Цей персонал повинен забезпечити мінімальний час розгортання та постійну подачу необхідної кількості вогнегасних речовин. Необхідно передбачити персонал для використання ручних рукавів, драбин та іншого аварійно-рятувального та протипожежного обладнання, що застосовується під час АРР та гасіння пожежі на ПС, а також для надання домедичної та екстреної медичної допомоги постраждалим.
Визначення мінімальної кількості персоналу для проведення АРР, гасіння пожежі та надання домедичної та екстреної медичної допомоги проводиться на основі аналізу необхідних ресурсів з урахуванням завдань основних підрозділів АРК.
Під час формування складу і кількості допоміжних підрозділів АРК повинні враховуватись особливості структури служб аеропорту (аеродрому). Водночас загальна кількість допоміжних підрозділів та загальна кількість усього складу АРК повинна бути не меншою, ніж вказана в таблицях 1 та 2 цього додатка.
Додаток 5
до Правил проведення
аварійно-рятувальних робіт
на повітряному транспорті
(пункт 4 розділу V)
ПЕРЕЛІК
основного аварійно-рятувального спорядження для проведення пошуку та АРР на аеродромі/вертодромі
Перелік основного аварійно-рятувального спорядження для проведення АРР відповідно до встановленої категорії аеродрому за РНПЗ визначається згідно з таблицею 1.
Таблиця 1
Перелік аварійно-рятувального майна та спорядження для проведення АРР відповідно до встановленої категорії вертодрому за РНПЗ для вертодромів на рівні поверхні визначається згідно з таблицею 2.
Таблиця 2
На вертодромах, що підняті над поверхнею, аварійно-рятувальне майно та спорядження визначається згідно з таблицею 3.
Таблиця 3
На вертодромах, що підняті над поверхнею, аварійно-рятувальне майно та спорядження повинно знаходитися поряд з вертопалубою. Рятувальне майно та спорядження повинно зберігатися в герметичних шафах або контейнерах з інвентарним переліком такого майна.
Перелік основного аварійно-рятувального спорядження для проведення пошуку та АРР для комплектації НПРГ визначається згідно з таблицею 4.
Таблиця 4
Додаток 6
до Правил проведення
аварійно-рятувальних робіт
на повітряному транспорті
(пункт 13 розділу V)
ПЕРЕЛІК
оснащення медичного підрозділу АРК
1. Спеціалізований санітарний автомобіль екстреної медичної допомоги для транспортування пацієнта (тип A) повинен бути забезпечений медичним устаткуванням відповідно до вимог ДСТУ 7032:2009.
2. Чемодан-укладання комплектується медикаментами, інструментами та перев’язувальним матеріалом із розрахунку надання домедичної та екстреної медичної допомоги десяти потерпілим.
Кількість чемоданів-укладань визначається в залежності від типу ПС (щонайменше з розрахунку надання допомоги 75% від найбільшої пасажирської місткості самого великого літака, який може здійснити посадку на аеродромі).
Чемодани-укладання зберігаються в опломбованому вигляді. У чемодані-укладанні повинен бути опис медикаментів із зазначенням терміну їх придатності та дати стерилізації інструментів.
Вміст чемодана-укладання
Сортувальними браслетами для позначення постраждалого чемодани-укладання комплектуються залежно від найбільшої пасажирської місткості самого великого літака, який може здійснити посадку на аеродромі.
3. Медичний автопричіп-фургон із засобами доставки.
Оснащення медичного автопричепа-фургона:
ноші медичні ( залежно від типу повітряного судна їх кількість становить 50% від найбільшої пасажирської місткості самого великого літака, який може здійснити посадку на аеродромі);
комплект драбинчастих шин Крамера 100 x 10 і 75 x 5 см (30% від найбільшої пасажирської місткості самого великого літака, який може здійснити посадку на аеродромі);
запас мішків для трупів ( залежно від найбільшої пасажирської місткості самого великого літака, який може здійснити посадку на аеродромі);
щити для транспортування потерпілих - 10 шт;
трубки гумові довжиною 50 см, кровоспинні - не менше 30 шт;
брезентове полотно 10 x 2 м - 2 шт;
ковдри байкові - 20 шт;
палатка - 2 шт;
спецодяг та взуття (плащ, чоботи) - 3 комплекти;
ліхтар електричний - 2 комплекти;
лампа гасова "Кажан" - 2 комплекти;
стіл розкладний - 2 шт;
стільці розкладні - 8 шт.
У разі відсутності зазначених медикаментів допускається їх заміна на аналоги.
Додаток 7
до Правил проведення
аварійно-рятувальних робіт
на повітряному транспорті
(пункт 1 розділу VI)
СХЕМА
оповіщення на аеродромі
Додаток 8
до Правил проведення
аварійно-рятувальних робіт
на повітряному транспорті
(пункт 1 розділу VI)
СХЕМА
оповіщення експлуатанта ПС на випадок АП
Додаток 9
до Правил проведення
аварійно-рятувальних робіт
на повітряному транспорті
(пункт 7 розділу VIII)
ЗВІТ
щодо проведення робіт з видалення ПС
( Див. текст )
Додаток 10
до Правил проведення
аварійно-рятувальних робіт
на повітряному транспорті
(пункт 8 розділу IX)
ВИМОГИ
до навчально-тренувального полігона
Навчально-тренувальний полігон (далі - Полігон) призначений для підготовки і навчання персоналу служби аварійно-рятувального та протипожежного забезпечення і АРК експлуатанта аеродрому ЦА.
Полігон може використовуватися для тренувань із використанням аварійно-рятувального обладнання для членів льотного і кабінного екіпажів ПС та іншого персоналу.
1. Вимоги до полігона аеродромів ЦА класів А та Б, що забезпечують понад 1000 злетів та посадок на рік.
На Полігоні слід розмістити:
літак-тренажер (списаний літак);
майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива;
майданчик для тренування гасіння пожежі на двигуні;
майданчик для тренування гасіння пожежі на шасі;
майданчик для тренування гасіння пожежі авіаційного палива, яке витікає з ПС;
елементи конструкції фюзеляжу;
смугу перешкод.
У разі неможливості розмістити на одному майданчику літак-тренажер та об’єкти Полігона допускається розміщення їх на окремих ділянках.
2. Вимоги до Полігона аеродромів ЦА класів А та Б, що забезпечують менше 500-1000 злетів та посадок на рік, аеродромів класу В, що забезпечують понад 1000 злетів та посадок на рік.
На Полігоні слід розмістити:
майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива;
майданчик для тренування гасіння пожежі на двигуні або майданчик для гасіння пожежі на шасі, або майданчик для гасіння пожежі авіаційного палива, яке витікає з ПС;
елементи конструкції фюзеляжу;
смугу перешкод.
3. Вимоги до Полігона аеродромів ЦА класів В та Г, що забезпечують менше 500-1000 злетів та посадок на рік.
На Полігоні слід розмістити:
майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива;
смугу перешкод.
4. Вимоги до Полігона аеродромів класів Д та Е.
На Полігоні слід розмістити майданчик для тренування гасіння пожежі, яка сталася внаслідок загоряння розлитого авіаційного палива.
5. Характеристики об’єктів Полігона.
Літак-тренажер (списаний літак) призначається для проведення таких дій:
відпрацювання проникання на борт ПС;
гасіння пожежі всередині салону;
евакуація манекенів із салонів ПС;
проникання в багажно-вантажний відсік;
евакуація вантажу.
Майданчик для тренування гасіння пожеж різноманітного авіаційного палива має площу 200-300 кв м. Майданчик поділено на ділянки площею 50, 100 і 150 кв.м. На малих майданчиках виконуються вправи з гасіння ручними стволами, на великих - лафетними стволами тощо. Майданчик споруджується з цементних та бетонних матеріалів із бортиками висотою 20-25 см.
Майданчик для тренування гасіння пожеж на двигуні має розміри 2 x 4 м з бортиками висотою 15-20 см. На майданчику встановлюється опора, на якій (на висоті 3,0-3,5 м) змонтовано списаний двигун (або макет двигуна) у мотогондолі. У мотогондолі встановлюється піддон з горючим матеріалом (наприклад, ганчір’ям), змоченим авіаційним паливом.
Майданчик для тренування гасіння пожеж на шасі має розміри 2 x 4 м і виготовляється із цементобетонних матеріалів із висотою бортиків 10-15 см та заглибленням у середній частині. У центрі майданчика влаштовується основна опора шасі зі списаного літака. Під час виконання вправи на майданчику підпалюється деяка кількість авіаційного палива.
Майданчик для тренування гасіння авіаційного палива, яке витікає з ПС, має розміри 2 x 3 м, виготовляється з бетону, висота бортиків - 10-15 см.
На відстані 6-7 м від майданчика на висоті 1,5-2,0 м встановлюється ємність для авіаційного палива, від ємності на висоті 0,8-1,0 м прокладається трубопровід з краном, що перекривається. Трубопровід закінчується щілинним розтрубом, розміщеним над центром майданчика.