Про затвердження Положення з військових перевезень залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом

Відповідно до Положення про Міністерство оборони України та Положення про Генеральний штаб Збройних Сил України , затверджених Указом Президента України від 06 квітня 2011 року № 406,

1. Затвердити Положення з військових перевезень залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом, що додається.

2. "Наставление по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом", введене в дію наказом Міністра оборони СРСР від 06 червня 1983 року № 180, визнати таким, що не застосовується на території України.

3. Цей наказ набирає чинності з дня його офіційного опублікування.

1.1. Це Положення визначає порядок організації та виконання перевезень військових частин Збройних Сил України (далі - Збройні Сили) залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом загального користування (далі - транспорт), а також повноваження посадових осіб військових частин, органів військових сполучень, Міністерства інфраструктури України, центральних органів виконавчої влади з реалізації державної політики у сферах авіаційного, залізничного, морського та річкового транспорту, підприємств, установ та організацій, що належать до сфери управління Міністерства інфраструктури України (далі - органи управління, підприємства, установи та організації транспорту), під час організації та виконання військових перевезень.

1.2. У цьому Положенні терміни вживаються в таких значеннях:

вантажно-розвантажувальне місце - це сукупність споруд і пристроїв (у тому числі спеціальних), призначених для навантаження (розвантаження) військових ешелонів (військових транспортів);

відправник - зазначена в перевізному документі військова частина, яка відправляє військові ешелони, військові команди або військові транспорти;

військова команда - група військовослужбовців Збройних Сил у складі двох і більше осіб, яка прямує до місця призначення з військовим майном (у тому числі зі зброєю та боєприпасами) або без такого майна, група громадян України, призваних на військову службу, а також особи, звільнені в запас, що прямують та організовані для перевезення, на чолі з начальником команди;

військова команда великої чисельності - команда, для перевезення якої необхідно надання одного чи більше пасажирських або людських вагонів (судна або окремого суднового приміщення);

військовий вантаж - озброєння, військова техніка, ракети, боєприпаси, продовольство, пальне та інші матеріально-технічні засоби, що належать військовим частинам, які є відправниками та одержувачами;

військовий ешелон - військова частина (або її підрозділи), військова команда великої чисельності, організована для перевезення в одному поїзді, на одному судні (або в окремому судновому приміщенні), а також перевезення морськими та іншими водними шляхами корабля Збройних Сил;

військовий транспорт - прийнятий для перевезення залізничним (морським або річковим) транспортом від одного відправника за місцезнаходженням одного або кількох одержувачів військовий вантаж, для перевезення якого потрібно не менше одного контейнера, залізничного вагона, частини судна або окремого суднового приміщення;

військові перевезення - перевезення залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом загального користування військовослужбовців Збройних Сил та військових вантажів, а також перевезення внутрішніми водними шляхами кораблів, суден та плавзасобів Збройних Сил (далі - кораблі Збройних Сил);

військові частини - органи військового управління, з’єднання, військові частини, підрозділи, військові навчальні заклади, військові навчальні підрозділи вищих навчальних закладів, установи та організації Збройних Сил;

людське суднове приміщення - суднове приміщення, спеціально підготовлене та обладнане для перевезення особового складу;

людський вагон - критий вагон, спеціально підготовлений та забезпечений військовим обладнанням для перевезення особового складу;

одержувач - зазначена в перевізному документі військова частина, яка одержує військові ешелони, військові транспорти або військові команди;

організація військових перевезень - комплекс заходів з підготовки особового складу військових частин, військових вантажів та засобів транспорту для здійснення військових перевезень (планування, управління, всебічного матеріально-технічного забезпечення, забезпечення безпеки цих перевезень, здійснення взаєморозрахунків за надані послуги);

основний габарит навантаження - граничний поперечний (перпендикулярний до осі колії) контур, у якому, не виходячи назовні, має розміщуватися вантаж (з урахуванням упаковки та кріплення) на відкритому рухомому складі за умови його перебування на прямій горизонтальній дільниці колії;

транспортні засоби - це залізничний рухомий склад, морські, річкові, повітряні судна, контейнери, ліхтери тощо, які використовуються для військових перевезень залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом.

1.3. Військові частини, підрозділи й команди великої чисельності для перевезення залізничним, морським і річковим транспортом формуються у військові ешелони.

Під час перевезення повітряним транспортом для кожного літального апарата комплектуються військові команди. Кожному військовому ешелону (команді) надається номер.

1.4. Військові перевезення організовуються і виконуються з дотриманням режиму секретності та збереження державної таємниці відповідно до законодавства України.

2.1. Загальне керівництво військовими перевезеннями здійснюється Генеральним штабом Збройних Сил України (далі - Генеральний штаб). Безпосередня організація та управління здійснюються командирами військових частин у взаємодії з органами військових сполучень.

2.2. Основними видами військових перевезень є оперативні (військові ешелони, військові команди) та постачальні (військові транспорти) перевезення.

Планування оперативних та постачальних перевезень здійснюється органами військових сполучень на підставі заявок, наданих начальниками штабів видів Збройних Сил, органів військового управління, керівниками структурних підрозділів Міністерства оборони України (далі - Міністерство оборони) та Генерального штабу.

Планування військових перевезень на видах транспорту визначається відповідно до чинного законодавства.

2.3. Перевезення військових частин здійснюється на підставі договорів з органами управління, підприємствами, установами та організаціями транспорту.

2.4. Кожному військовому ешелону, військовій команді та військовому транспорту органами військових сполучень надається номер, що не змінюється від пункту формування до пункту призначення, у тому числі під час перевантаження з одного виду транспорту на інший.

У разі перевезення в одному поїзді, на одному судні декількох військових ешелонів (на повітряному судні - декількох військових команд) кожний (кожна) з них зберігає свою організацію та наданий номер.

2.5. Перед навантаженням військовій частині призначається вихідний район, район очікування, а після розвантаження - район збору, зосередження і основний та запасний райони навантаження (розвантаження).

Райони навантаження, перевантаження та розвантаження, як правило, включають декілька станцій (портів, пристаней, аеропортів, аеродромів, майданчиків) із вантажно-розвантажувальними пристроями, автомобільними дорогами, що виводять до них. Вихідний район перед навантаженням (район зосередження після розвантаження) призначається на відстані 10 - 15 км від району (станції) навантаження (розвантаження).

У районах навантаження (розвантаження) поблизу станцій (портів, пристаней, аеропортів, аеродромів, майданчиків) призначаються райони очікування (збору). Їх віддаленість визначається необхідністю забезпечення своєчасного висування до місця навантаження (розвантаження), а також можливістю розосередження та маскування військ (сил) і може становити 3 - 5 км. У разі коли райони розташування (зосередження) військових частин

знаходяться в безпосередній близькості від станцій навантаження (розвантаження), райони очікування можуть не призначатися.

2.6. Військові частини перед навантаженням розташовуються у вихідному районі з урахуванням розподілу їх за військовими ешелонами (військовими командами), поїздами (морськими, річковими та повітряними суднами), а також з урахуванням черговості висування їх до місць навантаження.

Безпосередньо перед навантаженням підрозділи одного військового ешелону (військової команди), які перевозяться в одному поїзді (на одному судні, повітряному судні одним рейсом), виходять з вихідного району або з розташування військової частини в район очікування, а після розвантаження - у район збору, зосередження.

2.7. Озброєння та військова техніка військових ешелонів (військових команд) готуються до перевезення силами та засобами підрозділів, як правило, у районі очікування (вихідному районі).

Висування на навантаження здійснюється за підрозділами з таким розрахунком, щоб після прибуття на станцію (у порт, на пристань, в аеропорт, на аеродром, майданчик) вони могли негайно почати навантаження.

2.8. Для забезпечення безперервності військових перевезень на випадок виходу з ладу об’єктів транспорту визначаються і готуються обхідні залізничні маршрути, на великих водних перешкодах готуються і, за потреби, розгортаються тимчасові перевантажувальні райони, в яких обладнуються райони та станції розвантаження та навантаження, райони очікування (збору) військових частин. Уздовж залізничних напрямків передбачаються райони збору військових частин на випадок вимушеного розвантаження.

У разі руйнування окремих об’єктів транспорту здійснюється уточнення плану військових перевезень з направленням військових ешелонів обхідними маршрутами. Якщо продовження перевезення залізничним транспортом неможливе, військові ешелони розвантажуються та зосереджуються в районах збору для продовження руху своїм ходом до районів призначення або до нових районів навантаження.

2.9. Протиповітряна оборона (далі - ППО) військових перевезень організовується і здійснюється в загальній системі ППО держави. Особлива увага ППО приділяється прикриттю районів очікування, навантаження, перевантаження, розвантаження, зосередження, важливих залізничних вузлів, мостів, тунелів, а також під час подолання бар’єрних рубежів (великих водних перешкод).

2.10. Організація охорони і оборони районів, а також підготовка районів навантаження (розвантаження, перевантаження), шляхів висування військових частин (автомобільних доріг), обладнання укриттів для особового складу та пунктів управління покладаються на командирів військових частин, які перевозяться.

Під час виконання військових перевезень організовується радіаційна, хімічна та біологічна розвідка, ведеться спостереження за повітрям, місцевістю та сигналами. Особовий склад військових ешелонів своєчасно сповіщається про повітряного противника, радіоактивне, хімічне та біологічне забруднення.

Спостереження за повітряною та хімічною обстановкою у військовому ешелоні здійснюється постами спостереження, вартами, черговими силами ППО. Під час слідування військового ешелону залізничним транспортом пости спостереження виставляються в голові та хвості поїзда, хімічний пост спостереження - тільки в голові поїзда.

2.11. Військовослужбовці у складі військових ешелонів (військових команд) забезпечуються харчуванням відповідно до чинного законодавства.

Військові частини, що перевозяться у складі військових ешелонів, під час прямування забезпечуються продовольством виходячи з норм пересування військових ешелонів за добу, установлених військовими та вивантажувальними запасами продовольства не менше ніж на 5 діб, кухнями польовими, а також необхідним інвентарем та іншим майном.

Військові ешелони в пункті відправлення забезпечуються продуктами харчування на весь шлях прямування до кінцевого пункту призначення. Використання рідкого палива для роботи польових кухонь у військовому ешелоні забороняється.

Забезпечення особового складу гарячою їжею з польових кухонь проводиться тричі на добу. Їжа готується за єдиною розкладкою продуктів для всього особового складу військового ешелону.

Забезпечення водою військових ешелонів здійснюється на станціях (у портах, в аеропортах) за заявками, наданими начальником військового ешелону військовому коменданту комендатури військових сполучень за маршрутом прямування.

2.12. Під час перевезення військові ешелони забезпечуються додатковим запасом пального для забезпечення розвантаження та руху в район зосередження.

2.13. Медичне забезпечення під час військових перевезень здійснюється силами та засобами військового ешелону. Хворий або потерпілий військовослужбовець, який не може слідувати далі, за наказом військового коменданта комендатури військових сполучень направляється в найближчий військовий лікувальний заклад, а за його відсутності - у заклад охорони здоров’я.

2.14. Міжнародні військові перевезення (оформлення документів на особовий склад та військові вантажі) готуються відповідно до чинного законодавства України.

2.15. Безпека військових перевезень забезпечується виконанням нормативних документів щодо безпеки перевезень на транспорті.

Перевезення небезпечних військових вантажів здійснюється відповідно до чинного законодавства України.

Відправник відповідає за підготовку до перевезення, надану інформацію про військовий вантаж, його особливі властивості, транспортні характеристики та умови перевезення.

3.1. Робота командування військової частини з підготовки до військових перевезень (залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом або комбінованим способом) залежить від отриманого завдання, конкретної обстановки і строків готовності до виконання перевезень та організовується згідно з вимогами статутів Збройних Сил України.

3.2. Під час виконання заходів з підготовки до військових перевезень командування військової частини розробляє розрахунок на перевезення залізничним транспортом (додаток 1), розрахунок на перевезення морським (річковим) транспортом (додаток 2), розрахунок на перевезення повітряним транспортом (додаток 3), а також на перевезення комбінованим способом.

Вихідні дані для розрахунку на перевезення військової частини:

чисельність особового складу, кількість, маса і габарити військових вантажів;

Норми розміщення особового складу військового ешелону (додаток 4);

допустимі маса і довжина поїзда з військовим ешелоном;

Загальні характеристики транспортних засобів, що використовуються для перевезення військ (додаток 5);

наявність сил та засобів для всебічного забезпечення військових ешелонів (військових команд) на шляху прямування.

3.3. Під час складання розрахунку на перевезення військової частини враховуються:

збереження, за можливості, організаційної цілісності військових частин та підрозділів, їх готовність до самостійного виконання бойового завдання;

потайність під час виконання навантажувально-розвантажувальних робіт та на шляху прямування;

перехід військової частини під час перевезення на комбіноване пересування, для чого підрозділи з важкою військовою технікою, що має малий запас ходу і малі маршові швидкості, навантажуються, за можливості, в окремі поїзди;

розподіл засобів зв’язку та інших матеріально-технічних засобів по військових ешелонах;

визначення черговості відправлення підрозділів та їх прибуття в пункти призначення з урахуванням характеру завдань, які будуть виконуватись після розвантаження;

можливість ущільненого розміщення озброєння та військової техніки на транспортних засобах з урахуванням дотримання заходів безпеки і забезпечення швидкого навантаження (розвантаження, перевантаження) військового ешелону;

максимально можливе розміщення запасів матеріально-технічних засобів, що перевозяться, у кузовах автомобілів.

3.4. Маса та довжина поїзда з військовим ешелоном не повинні перевищувати максимальну норму, установлену графіком руху на ділянці проходження цього поїзда.

Під час визначення ваги озброєння та військової техніки враховується вага боєкомплекту, заправлення пальним, мастильних матеріалів та запасів інших матеріально-технічних засобів.

Довжина поїзда обчислюється в умовних вагонах. За умовний вагон прийнято залізничний вагон, довжина якого дорівнює 14 м.

3.5. Під час виконання заходів безпосередньої підготовки до перевезення залізничним (морським, річковим) транспортом командування військової частини:

уточнює розрахунки на перевезення (чисельність особового складу, кількість та характеристики військових вантажів, спосіб кріплення техніки на транспортних засобах, відстань, умови та особливості військових перевезень);

узгоджує з органами військових сполучень порядок навантаження військових ешелонів, надає військовому коменданту на транспорті Заявку на навантаження військового ешелону (додаток 6) та розрахунок на перевезення;

уточнює номер військового ешелону, а у разі перевезення морським або річковим транспортом, крім того, найменування суден;

отримує інформацію про місця навантаження, шляхи підходу до них, строки навантаження (початок та закінчення) кожного військового ешелону.

Під час виконання заходів безпосередньої підготовки до перевезення повітряним транспортом командування військової частини уточнює розрахунок на перевезення, узгоджує з органами військових сполучень строки посадки (навантаження) підрозділів, визначає порядок перевезення військових команд та розробляє план навантаження (додаток 7).

Розрахунки на переміщення підрозділів військової частини, які здійснюють марш своїм ходом, та на перевезення комбінованим способом повинні бути узгоджені між собою таким чином, щоб прибуття їх у район зосередження за можливості було одночасним.

3.6. У кожному військовому ешелоні наказом командира військової частини (начальника) призначаються начальник військового ешелону та його заступники з бойового забезпечення, виховної роботи, постачання, начальник зв’язку та лікар (фельдшер) військового ешелону.

У військовій команді призначається начальник команди.

Старші вагонів (суднових приміщень) з людьми призначаються командирами підрозділів, які перевозяться в них, або начальником військового ешелону, а днювальні салонів літальних апаратів - начальником військової команди.

Начальник військового ешелону (команди) призначає начальників навантажувально-розвантажувальних та інших команд.

Для перевезення повітряним транспортом командир військової частини призначає на кожне судно начальника військової команди, а за необхідності виділяє навантажувально-розвантажувальні засоби і команди.

3.7. Під час підготовки та виконання військових перевезень організовується взаємодія між командуванням військових частин, посадовими особами військових ешелонів, органів військових сполучень та органів управління, підприємств, установ та організацій транспорту.

Організація взаємодії передбачає:

узгодженість дій за місцем, часом і порядком виконання завдань з військових перевезень;

встановлення та підтримання безперервного зв’язку;

своєчасне надання інформації про виконання військових перевезень;

здійснення заходів з усіх видів забезпечення військових перевезень.

3.8. Під час підготовки військової частини до перевезення проводяться заняття з навчання особового складу, підготовка техніки та матеріально-технічних засобів до транспортування, перевірка наявності (закупівля) реквізитів кріплення озброєння та військової техніки на залізничному рухомому складі.

3.9. Командири військових частин відповідно до планів бойової підготовки проводять навчання з особовим складом щодо перевезень залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом.

Під час навчання передбачаються:

вивчення порядку організації та виконання військових перевезень;

відпрацювання розрахунків на перевезення військової частини (підрозділу) залізничним, морським, річковим та повітряним транспортом;

вивчення обов’язків посадових осіб та осіб добового наряду військового ешелону (військової команди);

вивчення вимог статутів Збройних Сил України, наказів та розпоряджень командирів і начальників, заходів безпеки та поведінки особового складу військового ешелону (військової команди);

тренування особового складу в практичному навантаженні (розвантаженні) та кріпленні штатного озброєння і військової техніки на транспортні засоби (для навчальних, показових та дослідницьких навантажень військовим частинам надаються транспортні засоби та залучаються необхідні спеціалісти транспорту);

відпрацювання заходів щодо потайного перевезення військових частин та використання засобів і способів маскування.

1.1. Особовий склад військового ешелону (військової команди) зобов’язаний дотримуватися військової дисципліни, вимог статутів Збройних Сил України, наказів і розпоряджень командирів і начальників, знати і виконувати правила поведінки та заходи безпеки під час перевезення.

1.2. Особовий склад, який слідує в складі військового ешелону (військової команди), повинен знати його номер, військове звання та прізвище начальника військового ешелону (військової команди).

1.3. Військовослужбовець, який відстав від військового ешелону (військової команди), зобов’язаний негайно прибути до військового коменданта на транспорті, а там, де його немає, - до начальника станції (порту, аеропорту), доповісти (повідомити) причину відставання, назвати номер військового ешелону (військової команди) і надалі діяти за його наказом.

1.4. Особовому складу військового ешелону (військової команди) забороняється:

втручатися в роботу посадових осіб органів військових сполучень і транспорту;

затримувати поїзд (корабель, літальний апарат) довше, ніж потрібно для стоянки;

здійснювати посадку та висадку (залишати свої місця в літальному апараті) до подання встановленої команди або сигналу, стрибати у вагони (на

палубу корабля) або вистрибувати з них під час руху поїзда (корабля);

зупиняти поїзд стоп-краном, крім випадків виникнення загрози безпеці руху поїзда або життю людей;

робити на вагонах (кораблях) написи, наклеювати і вивішувати плакати, гасла, прапорці;

повідомляти в листах і телеграмах найменування військової частини і згадувати про перевезення, а також вести про це розмови зі сторонніми особами; залишати на місцях навантаження (розвантаження) та у вагонах (корабельних приміщеннях, літальних апаратах) листи, газети, папери;

перебувати на дахах вагонів, платформах, гальмівних майданчиках, у кабінах і кузовах машин, баштах танків, а на електрифікованих ділянках залізниці, крім того, торкатися металевих опор і пристроїв заземлення контактної мережі, наближатися до контактного дроту ближче ніж на 2 м;

перебувати у службових приміщеннях, місцях роботи корабельної команди, рятувальних шлюпках; підніматися на мури шлюзів;

сидіти або стояти у дверях вагонів, на борту корабля, спиратися на дверні закладки вагонів;

застосовувати у вагонах (кораблях) не передбачені правилами види освітлення та опалення;

заправляти (дозаправляти) пальним техніку після завантаження;

ходити без потреби залізничними коліями (територією порту, аеропорту), засмічувати територію й розпалювати багаття в межах станцій (портів, аеропортів); самостійно користуватися транспортним майном;

викидати на стоянках і під час руху будь-які речі з вагонів (кораблів).

2.1. Вантажно-розвантажувальне місце повинно бути добре освітлене (з урахуванням світломаскування) і вільне від предметів, що перешкоджають навантаженню (розвантаженню). Перед навантаженням рухомий склад очищається від бруду, снігу і льоду, а взимку за необхідності посипається піском.

Під час відкривання борту платформи слід стояти так, щоб борт, падаючи, не зачепив особи, що його відкриває.

Під час заїзду (з’їзду) самохідної машини на рухомий склад заборонено будь-кому, крім водія, знаходитись у машині.

2.2. Керівник навантаження (командир підрозділу, розрахунку, екіпажу, старший машини) повинен знаходитись у такому місці, звідки він може бачити положення коліс або гусениць машини під час руху, і щоб його сигнали було добре видно водію, як правило, на наступній платформі. Уночі для допомоги керівнику навантаження призначається спостерігач, який повинен стежити за положенням коліс або гусениць під час поворотів машин у ході навантаження, а за необхідності сигналізувати керівнику навантаження про зупинку машин. Керівник навантаження повинен стежити, щоб стволи гармат, стріли кранів та інші виступаючі частини озброєння та військової техніки під час поворотів на залізничному рухомому складі не порушували безпеку руху по суміжних коліях.

2.3. Водій зобов’язаний:

заводити двигун, починати рух та виходити з кабіни машини тільки за сигналом керівника навантаження;

вибрати правильний напрямок руху (у разі навантаження з бокового навантажувально-розвантажувального пристрою заїзд на рухомий склад здійснюється під кутом близько 30 o до осі колії), щоб запобігти зайвим поворотам під час заїзду;

рухатися по навантажувально-розвантажувальному пристрою і залізничних платформах на першій передачі (на автомобілі з двома ведучими мостами - з включеним переднім мостом і демультиплікатором);

рухатися плавно, не здійснюючи різких рухів і поворотів (на збірно-розбірних платформах і апарелях повороти гусеничних машин не допускаються);

уважно слідкувати за сигналами керівника навантаження і бути готовим негайно зупинити машину;

у момент переходу коліс або гусениць із вантажно-розвантажувального пристрою на залізничну платформу зменшити подачу палива, намагаючись зберегти плавність руху;

поворот гусеничної машини на залізничній платформі починати тільки після того, як перший опорний каток внутрішньої гусениці опиниться на підлозі залізничної платформи, не допускаючи при цьому виходу осі першого катка гусениці, що забігає за межі підлоги залізничної платформи;

для вирівнювання гусеничної машини щодо повздовжньої осі залізничної платформи використовувати рух вздовж рухомого складу або намагатися зробити це за рахунок декількох послідовних поворотів на невеликі кути під час руху (вперед і назад) у межах однієї залізничної платформи.

2.4. Під час навантаження краном підйом вантажу і рух крана повинні здійснюватися тільки після подачі відповідних сигналів.

2.5. Під час переміщення на станціях слід остерігатися локомотивів і вагонів, які рухаються по коліях. Необхідно бути особливо уважним під час виходу на колію з-за вагонів чи будівель, у разі наближення потягу - відходити на безпечну відстань.

Обходити поїзд з локомотивом, що стоїть, або групу вагонів потрібно на відстані не менш 3 м. Не можна проходити між розчепленими вагонами, якщо відстань між ними менше 5 м.

2.6. Особовому складу військового ешелону забороняється:

прокладати перехідні містки під озброєнням та технікою, що рухаються, і знаходитися між розташованою на платформі машиною та іншою, що наближається до неї, ближче ніж за 5 м;

знаходитися на відстані менше ніж 3 м від залізничної платформи з протилежного боку бокового вантажно-розвантажувального пристрою, з якого заїжджає машина, а під час навантаження з торцевого вантажно-розвантажувального пристрою і під час руху машин вздовж рухомого складу - поруч із вантажно-розвантажувальним пристроєм і залізничними платформами, по яких рухаються машини;

знаходитися під вантажем та стрілами працюючих кранів;

закріпляти (розкріпляти) озброєння та військову техніку на рухомому складі під час руху поїзда та маневрів;

зливати воду із системи охолодження машин взимку на підлогу; перебігати колії перед локомотивами і вагонами, які рухаються;

підлізати під вагони і перелізати через автозчеплення вагонів; сидіти на колії і на краю вантажно-розвантажувальних і пасажирських платформ.

2.7. Чатовим і спостерігачам забороняється:

під час руху потяга відходити від загородження, сидіти на бортах платформ, на краю і на сходах гальмівних майданчиків;

під час маневрів на станціях знаходитися на підніжках, призначених для складачів поїздів, на рамі і буксах платформ, тримаючись за борт;

на стоянках ходити по сусідній колії.

2.8. На електрифікованих ділянках залізниці забороняється ставати на башти танків, знаходитися на дахах кабін і кунгів спеціальних автомобілів, навантажених на платформи, і на дахах вагонів; розкручувати мотки дроту поблизу машин, що закріплюються на рухомому складі, та висовувати антени пристроїв, якщо кінці їх при цьому можуть наблизитися до контактного дроту ближче ніж на 2 м; торкатися металевих опор, пристроїв для заземлення, обірваних проводів контактної мережі і наближатися до них ближче ніж на 2 м.

3.1. Вантажно-розвантажувальне місце повинно бути освітлене (з урахуванням світломаскування) і вільне від предметів, що заважають навантаженню (розвантаженню). Сніг і лід збираються, слизькі місця посипаються піском.

3.2. Застроплення найбільш важкого та складного озброєння, військової техніки проводиться за наказами та у присутності спеціалістів, що знають їх конструктивні особливості. Озброєння та військову техніку піднімають на 10 - 20 см, переконуються в надійності їх застроплення, після чого підйом продовжується. Поворот і зупинка озброєння та військової техніки, які розгойдуються, проводяться тільки за допомогою відтяжок.

3.3. Вантажозахватні пристрої, матеріали для кріплення та сепарації, інструменти масою до 20 кг подаються у вантажні приміщення судна стрілою або вручну за допомогою надійного троса, а предмети масою більше 20 кг - тільки стрілою (краном). Скидати будь-що у трюм (твіндек) забороняється.

3.4. Водій зобов’язаний заводити автомобіль, починати рух і пересуватися по палубі тільки за командою керівника навантаження. Керуватися іншими сигналами, окрім сигналів керівника навантаження, забороняється.

В’їзд (з’їзд) по перевантажувальних містках і проїзд по перехідних містках, пересування по палубах судна під час навантаження (розвантаження) самохідної техніки проводяться на нижчій передачі, без ривків.

3.5. Особовому складу військового ешелону забороняється:

користуватися стропами та іншими вантажозахватними пристроями, що не мають маркувань, кілець і клейм із зазначенням допустимої вантажопідйомності, а також тросами, які дуже пошкоджені іржею, деформовані або з перебитими нитками;

висмикувати вантаж із використанням стріли (крана), якщо він затиснутий іншим вантажем або примерз;

зупиняти руками вантаж, що коливається або обертається, а також нахилятися через комінгс люка для захоплення відтяжок;

працювати з тросами, стропами та іншими вантажозахватними і перевантажувальними пристроями без рукавиць;

проводити роботи у вантажних приміщеннях, якщо вони недостатньо освітлені;

залишати вантаж або вантажозахватні пристрої в підвішеному стані під час перерв;

підходити до вантажу, що опускається, поки він не знаходитиметься на висоті не більш 1 м від палуби; стояти, ходити або працювати під вантажами, що піднімаються або опускаються; знаходитися в кабіні або кузові під час підйому або опускання машини;

підкладати перехідні містки під озброєння і військову техніку, яка рухається, знаходитися між машиною, яка стоїть, та машиною, яка наближається;

знаходитися на лінії переміщення вантажів, натягнення тросів, а також під просвітами люків у вантажних приміщеннях судна під час опускання або підйому вантажу;

знаходитися у вантажних приміщеннях судна після закриття люків, за винятком водіїв і особового складу вантажно-розвантажувальної команди, зайнятих кріпленням озброєння та військової техніки;

зупинятися на трапах під час посадки (висадки), рухатися по них зустрічними потоками, без дотримання заданої дистанції і в ногу.

4.1. Навантаження (розвантаження) військового ешелону на судно, що знаходиться на рейді, дозволяється рейдовими плавзасобами, які мають відповідну морехідність.

4.2. Одночасне перевезення озброєння, військової техніки і особового складу в трюмах рейдових плавзасобів не допускається.

4.3. Кожна одиниця озброєння та військової техніки, після навантаження на рейдові плавзасоби, повинна бути закріплена.

4.4. Особовому складу вантажно-розвантажувальної команди на рейдових плавзасобах дозволяється працювати тільки з надітими рятувальними жилетами (нагрудниками).

4.5. Особовому складу забороняється:

підніматися або опускатися по штормтрапу на судно біля люка, де одночасно проводиться перевантаження вантажу із судна на рейдові плавзасоби;

тримати що-небудь у руках під час підйому або спуску по штормтрапу;

користуватися штормтрапом, якщо в нього не вистачає балясин, перебиті нитки троса або трап не досягає палуби рейдового плавзасобу.

5.1. Під час навантаження (вивантаження) у повітряне судно водій самохідної техніки зобов’язаний:

заводити двигун, починати рух і виходити з кабіни тільки за сигналом керівника навантаження;

уважно стежити за сигналами керівника навантаження; здійснювати рух по вантажному трапу на першій передачі і не заїжджати у вантажну кабіну з розгону;

допускати роботу двигуна у вантажній кабіні судна тільки з відкритим вантажним люком;

після розміщення озброєння і військової техніки на місці швартування закріпити їх, поставити на ручне гальмо;

перевірити відсутність течі в рідинних системах після швартування техніки у вантажній кабіні повітряного судна, за наказом керівника навантаження злити воду з радіатора, понизити тиск у колесах і провести виключення ресор.

5.2. Особовому складу вантажної команди забороняється:

вантажити своїм ходом озброєння і військову техніку з несправними управлінням і гальмами, з підтіканням масла, палива, кислот тощо;

залишати відстань між виступаючими частинами завантаженого озброєння, військової техніки і бортами вантажної кабіни повітряного судна менше допустимого;

проводити розворот техніки на трапах і у вантажній кабіні;

знаходитися біля бортів вантажної кабіни, позаду (у створі) техніки або між тросами електролебідок;

вантажити в повітряне судно матеріальні засоби в несправній або нестандартній тарі, а також, якщо вони за вагою, габаритами або умовами перевезення не відповідають вимогам транспортування повітряним транспортом;

розкріплювати озброєння і військову техніку перед вивантаженням без наказу командира екіпажу;

знаходитися без необхідності поблизу повітряного судна, наближатися до його працюючих гвинтів (турбін), торкатися вузлів і агрегатів, виходити на руліжні доріжки і переміщатися по території аеропорту (аеродрому) не за встановленими маршрутами руху;

перевозити із собою вибухові речовини й інші небезпечні вантажі;

входити в кабіну пілотів і втручатися в роботу екіпажу;

покидати свої місця без дозволу командира (начальника команди).

5.1. Перевезення військових частин залізничним транспортом здійснюється за умови наявності достатнього часу та необхідності перемістити військові частини на відстань більшу ніж добовий перехід, зберегти моторесурс техніки та пальне.

Залізничним транспортом можуть перевозитися військові частини (підрозділи) у повному складі або лише важке озброєння та військова техніка, особливо з малим запасом ходу та низькими маршовими можливостями.

5.2. Під час організації військових перевезень залізничним транспортом визначаються: військові частини (підрозділи), які підлягають перевезенню; порядок і черговість перевезення; вихідні райони перед навантаженням; основні та запасні райони навантаження (перевантаження); райони розвантаження; райони зосередження військових частин після розвантаження та маршрути виходу з них; строки початку та закінчення перевезення; порядок забезпечення та управління під час виконання військових перевезень.

5.3. Підготовка та обладнання станцій навантаження, перевантаження і розвантаження здійснюються за рішенням військового командування та за заявкою органів військових сполучень із залученням сил і засобів залізниць. Для підготовки цих станцій можуть залучатися військові частини, що перевозяться.

5.4. Підготовка вантажно-розвантажувального місця:

1) навантаження (розвантаження) військових ешелонів здійснюється на вантажно-розвантажувальних місцях станцій, які включають:

залізничну колію (або декілька колій);

навантажувально-розвантажувальну постійну (стаціонарну) платформу або майданчик із встановленими на ньому збірно-розбірними металевими апарелями (далі - ЗРМА);

під’їзди до вантажно-розвантажувальної платформи;

спеціальні пристрої, вантажно-розвантажувальні пристрої (перехідні містки), матеріали та інструменти;

2) залежно від розташування відносно залізничних колій вантажно-розвантажувальні платформи поділяються на:

бокові суцільні та секційні, що споруджуються вздовж залізничної колії;

торцеві, що споруджуються в тупиках;

комбіновані, що являють собою поєднання бокової та торцевої платформ;

острівні, що споруджуються між залізничними коліями;

3) встановлення ЗРМА, надання матеріалів, інструментів здійснюються силами та засобами підприємств, установ та організацій транспорту (спеціальних бригад) із залученням військових частин, що перевозяться.

Збирання збірно-розбірної металевої апарелі наведено в додатку 8;

4) для навантаження (розвантаження) матеріальних засобів військового ешелону використовуються табельні вантажно-розвантажувальні пристрої та засоби механізації;

5) за узгодженням із залізницею використовуються наявні або обладуються силами відправника пристрої вантажно-розвантажувального місця:

водорозбірні крани, колонки;

туалети постійні або польові;

стаціонарне електричне освітлення із засобами для світломаскування;

організація зв’язку з військовим комендантом на транспорті;

укриття для особового складу.

5.5. Підготовка залізничного рухомого складу:

1) для перевезення військових ешелонів (військових транспортів) використовуються залізничні пасажирські та вантажні вагони.

Особовий склад військового ешелону перевозиться пасажирськими та людськими вагонами (людські вагони надаються лише в разі неможливості забезпечити необхідною кількістю пасажирських вагонів).

Криті вагони використовуються для перевезення кухонь польових, продовольства, матеріально-технічних засобів, які не можуть бути розміщені в кузовах автомобілів, та іншої військової техніки, яка не допускається до перевезення на відкритому рухомому складі.

Платформи і напіввагони використовуються для перевезення озброєння та військової техніки.

Придатність вагонів для перевезення конкретного вантажу (у комерційному відношенні) визначає відправник, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізниця, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці. Придатність вагонів у технічному відношенні визначає залізниця;

2) для перевезення особового складу, діючих кухонь польових, продовольства на час прямування криті вагони повинні обладнуватися спеціальними пристроями (військовим обладнанням).

Військове обладнання критих вагонів ділиться на знімне і незнімне.

Незнімне військове обладнання - це деталі, які стаціонарно закріплені на кузові і є невід’ємною частиною критого вагона.

Знімне військове обладнання (далі - ЗВО) встановлюється у критому вагоні лише на час використання його для перевезення людей, діючих кухонь і продовольства на час прямування.

Людські вагони, вагони-кухні та криті вагони для перевезення продовольства (вагон-продсклад) забезпечуються ЗВО за Нормами знімного військового обладнання, наведеними в додатку 9.

Криті вагони під кухні польові надаються при тривалості перевезення військового ешелону більше 3 діб.

Якщо вага продовольства військового ешелону не перевищує 2 тонни, то окремий вагон (вагон-продсклад) не надається, продовольство в цьому разі перевозиться у вагоні-кухні або в інших вагонах.

Ізотермічний вагон включається до складу військового ешелону, якщо тривалість перевезення - більше ніж 3 доби та за наявності більше 2 тонн продовольства, яке потребує зберігання під час перевезення при визначеному температурному режимі;

3) військовий ешелон формується таким чином, щоб пасажирські, людські вагони, вагон-кухня та вагон-продсклад складали одну групу вагонів і знаходилися посередині військового ешелону, а платформи (напіввагони) з озброєнням та військовою технікою і криті вагони з матеріально-технічними засобами розташовувалися групами в головній та хвостовій частинах.

Змінювати схему сформованого військового ешелону, а також кількість та тип вагонів у ньому дозволяється тільки за погодженням з органами військових сполучень.

5.6. Навантаження військового ешелону:

1) військовий ешелон розпочинає навантаження за командою начальника військового ешелону відповідно до Плану навантаження військового ешелону (транспорту) (додаток 10). Навантаження озброєння та військової техніки здійснюється на широкому фронті з використанням усіх наявних вантажно-розвантажувальних пристроїв, засобів та механізмів, скритно, швидко і організовано. Старші по вагонах приймають згідно з описом у представника (начальника) станції ЗВО. Під час прийому ЗВО перевіряється його справність. Несправні предмети ЗВО замінюються, а ті, яких бракує, поповнюються.

Оформлення транспортних документів на перевезення військового ешелону здійснюється одночасно з навантаженням;

2) розміщення і закріплення озброєння та військової техніки на залізничному рухомому складі під час перевезення у складі військових ешелонів та військових транспортів, що прямують під охороною військових варт, і перевезення негабаритних та великовантажних військових вантажів здійснюються відповідно до вимог нормативних документів, що діють на залізничному транспорті;

3) начальник військового ешелону (команди) відповідає: за своєчасність навантаження, перевантаження та розвантаження військового ешелону (команди), правильність розміщення та кріплення озброєння й техніки.

Заїзд озброєння та військової техніки на залізничний рухомий склад здійснюється під керівництвом командира підрозділу. Подальшим рухом озброєння та військової техніки на залізничних платформах керує командир відділення, розрахунку (екіпажу).

Озброєння та військова техніка і запаси матеріально-технічних засобів військового ешелону розташовуються з урахуванням черговості їх розвантаження. Військові вантажі з пальним та боєприпасами навантажуються в різні вагони;

4) кріплення озброєння та військової техніки військового ешелону на залізничному рухомому складі виконується особовим складом екіпажів (водіями, розрахунками) під керівництвом командирів підрозділів, екіпажів (розрахунків). За необхідності на допомогу водіям автомобілів виділяється особовий склад із підрозділів військового ешелону;

5) забезпечення необхідною кількістю реквізитів кріплення під час навантаження військових вантажів та для усунення несправностей кріплення під час перевезення здійснюється військовою частиною.

Потреба в реквізитах кріплення визначається завчасно під час здійснення розрахунку військової частини (підрозділу) на перевезення та уточнюється начальником військового ешелону з військовим комендантом комендатури військових сполучень під час складання плану навантаження;

6) маскування озброєння та військової техніки, навантаженої на рухомий склад, виконується особовим складом екіпажів (водіями, розрахунками) під керівництвом командирів підрозділів, екіпажів (розрахунків).

Для маскування озброєння та військової техніки використовуються табельні брезенти і спеціальне маскувальне майно. Маскувальне покриття не повинно виступати за межі габариту навантаження;

7) після закінчення навантаження вантажно-розвантажувальні пристрої та матеріали для кріплення, що залишилися, прибираються;

8) посадка особового складу військового ешелону у вагони здійснюється після закінчення навантаження і закріплення військових вантажів, перевірки наявності особового складу, зброї, документів та завершується не пізніше ніж за 10 хвилин до відправлення поїзда з військовим ешелоном;

9) норми часу на навантаження (розвантаження) на залізничний рухомий склад наведено в додатку 11;

10) на станції навантаження для заповнення транспортних документів переписуються номери всіх вагонів і визначається вага озброєння, військової техніки та матеріально-технічних засобів, що навантажені.

На кожне відправлення військового вантажу відправник повинен подати керівництву станції навантаження залізничну накладну.

Начальник військового ешелону (відправник) у Маршрутному листі військового ешелону (додаток 12) і залізничній накладній, а відправник військового транспорту в описі військового транспорту, який вручається начальнику варти, і в залізничній накладній роблять запис, засвідчуючи його своїм підписом: "Техніка розміщена та закріплена на залізничному рухомому складі правильно, стопорні і фіксуючі пристрої - справні та приведені в положення, що виключає розворот або відхилення окремих частин і вузлів техніки, та опломбовані".

5.7. Перевезення військового ешелону:

1) поїзди з військовими ешелонами прямують залізницями із швидкостями, встановленими графіками руху поїздів. Розклад руху поїздів із військовими ешелонами та зміна маршрутів їх прямування погоджуються з органами військових сполучень;

2) роз’єднання вагонів у військових ешелонах (військових транспортах) на шляху прямування не дозволяється. У разі виявлення технічно несправних вагонів, що належать військовому ешелону (військовому транспорту), що унеможливлює подальший рух, увесь військовий ешелон (військовий транспорт), який перебуває під охороною варти, затримується до закінчення ремонту або перевантаження вантажу у справний вагон. Перевантаження вантажу з несправного вагона проводиться силами та засобами залізниці. Перевантажування вантажу, що потребує нагляду чи спеціальних знань, проводиться під керівництвом супроводжуючої особи (спеціаліста), а за його відсутності - під керівництвом спеціаліста, який виділяється начальником найближчого гарнізону, та у присутності представника залізничної станції.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, фіксуються;

3) на шляху прямування у військових ешелонах (військових транспортах) особовим складом варти для охорони та супроводу військових вантажів повинно проводитися постійне спостереження за станом кріплення озброєння та військової техніки. У разі виявлення на шляху слідування зміщення або порушення кріплення військового вантажу військовий ешелон (військовий транспорт) затримується для усунення недоліків;

4) вагони з військовим ешелоном із маневрових гірок не спускаються. Посадка особового складу у вагони та вихід із них під час маневрів забороняються.

Для забезпечення військового ешелону водою передбачається його зупинка на станції із прийняттям на колію, яка обладнана водорозбірними кранами (колонками);

5) начальник військового ешелону здійснює керування підрозділами на шляху прямування з використанням провідного та безпровідного зв’язку, світлових та звукових сигналів, а також посильних.

Начальник військового ешелону (команди) має право на безкоштовне користування засобами зв’язку на транспорті для проведення переговорів з питань перевезення й матеріального забезпечення військового ешелону (команди).

5.8. Розвантаження військового ешелону: