Про затвердження Правил плавання і лоцманського проведення суден у північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах

19) на ділянках каналу, де зони забровкового плавання відсутні, судна зобов’язані рухатись каналом.

Перехід з каналу до ділянок забровкового плавання і у зворотному напрямку здійснюється:

під час руху з моря:

на друге коліно БДЛК у районі буя № 7;

з четвертого коліна каналу на забровкову ділянку п’ятого коліна - від меридіана 31° 36,00? E;

на восьмому коліні вхід в канал - від широти 46° 41,50? E;

з дев’ятого коліна на забровкову ділянку десятого коліна між буями № 87 і № 89;

перетин каналу на одинадцятому коліні виконується між буями № 99 та № 101;

вхід у канал дванадцятого коліна виконується між буями № 120 і № 122;

під час руху в море:

вихід з дванадцятого коліна на ділянку забровкового плавання одинадцятого коліна виконується між буями № 122 і № 120;

вхід у канал на шосте коліно виконується біля буя № 60;

вихід з п’ятого коліна на забровкову ділянку виконується після проходу буя № 46;

вхід у канал на четверте коліно виконується перед буєм № 34, залишивши його справа;

20) зона забровкового плавання за зеленою бровкою на п’ятому, шостому, сьомому та восьмому колінах БДЛК використовується для плавання буксирних караванів в обох напрямках;

21) зона забровкового плавання за червоною бровкою на дванадцятому коліні БДЛК використовується для плавання всіх суден в обох напрямках, на тринадцятому коліні БДЛК та 1-ому коліні каналу акваторії МПМ за червоною бровкою використовується для плавання суден з осадкою до 4,0 метрів в обох напрямках в смузі 1 кабельтов від червоної бровки каналу;

22) на ХМК судна з осадкою до 4,0 м і всі малі судна плавають у смузі 1 кабельтов завширшки ліворуч та праворуч від бровок першого коліна каналу по всій його довжині.

На другому і третьому колінах ХМК рух суден здійснюється по каналу в обох напрямках. Буксири на цій ділянці виконують плавання з караваном, сформованим не більше ніж у два ряди. Переформування буксирного каравану проводиться поза каналом у районі якірного місця № 366.

Судна з осадкою до 4,0 м і всі малі судна для розходження з іншими суднами можуть використовувати ділянку другого коліна ХМК від буїв 49-50 до буїв 65-66 у смузі 1 кабельтов завширшки ліворуч та праворуч від бровок другого коліна каналу;

23) судна, які прямують з Херсонського на Миколаївський напрямок та у зворотному напрямку, для переходу з ХМК на БДЛК можуть використовувати для плавання РШ № 20 з урахуванням осадки судна та глибин на карті;

24) формування буксирних караванів, стоянка суден на якорі в зоні дії цих Правил дозволяються тільки на офіційно оголошених якірних місцях (крім випадків, зазначених у підпунктах 13 та 14 пункту 1 цього розділу);

25) для плавання по БДЛК і ХМК суден та буксирних караванів, які за своєю осадкою не можуть вийти за бровку каналу та забезпечити швидкість руху 6 вузлів, організовується режим плавання, який узгоджується з капітаном відповідного порту;

26) швидкість суден, які прямують по БДЛК і ХМК, крім суден на підводних крилах, не повинна перевищувати:

на БДЛК:

12 вузлів - при осадці менше ніж 7,0 м;

10 вузлів - при осадці від 7,0 до 9,0 м;

9 вузлів - при осадці більше ніж 9,0 м;

швидкість суден, що прямують по тринадцятому коліну БДЛК та по першому і другому колінах каналу акваторії МПМ, не повинна перевищувати 4 вузли, а на Спаському каналі - 8 вузлів;

на ХМК:

на 1-му і 2-му колінах - 8 вузлів - при осадці більше ніж 6,5 м;

10 вузлів - для суден з осадкою менше ніж 6,5 м;

на 3-му коліні ХМК і в річці Рвач - 8 вузлів для всіх суден;

27) перевищення встановленої швидкості дозволяється тільки для запобігання аварійній ситуації.

Питання про плавання суден, які не можуть забезпечити швидкість руху по БДЛК і ХМК більше 6 вузлів, вирішується в кожному випадку окремо капітаном відповідного порту. Для проходу таких суден організовується особливий режим плавання;

28) незалежно від встановленої граничної швидкості руху для попередження розвитку небезпечної хвилі судноводіям необхідно завчасно зменшити швидкість суден у разі:

проходження повз острів Первомайський, повз Волоську косу, ділянку одинадцятого коліна БДЛК від буя № 105 до буя № 115;

на річці Дніпро проходження вздовж причалів нафтогавані, технічної дільниці Чорномортехфлоту;

розходження з буксирними караванами;

проходження місць проведення підводних, гідротехнічних та інших спеціальних робіт;

проходження гідрографічних суден, що виконують свої обов’язки;

проходження суден, які стоять на якорі;

29) обгін суден у зоні дії цих Правил допускається за сприятливих умов і тільки за згодою капітана судна, яке випереджається;

30) обгін забороняється:

одним судном іншого, якщо обидва судна несуть спеціальні сигнали згідно з підпунктами 16 і 17 пункту 1 цього розділу;

при плаванні по другому, третьому, четвертому, дев’ятому, дванадцятому, тринадцятому колінах БДЛК;

при плаванні по другому, третьому колінах ХМК і річці Рвач;

у зонах повороту і в місцях, де дозволено пересікання каналу суднами;

31) розходження на БДЛК з суднами, які мають довжину 200 м і більше або осадку більше 8,0 м, на ХМК і підхідних каналах до МПХ - довжину 150 м і більше або осадку більше 6,5 м, не дозволяється;

32) розходження на БДЛК суден завдовжки менше 200 м або осадкою від 4,0 м до 8,0 м, на ХМК і підхідних каналах до МПХ завдовжки менше 150 м або осадкою від 4,0 м до 6,5 м дозволяється тільки в світлий час доби за умови чіткої видимості створів за згодою капітанів суден і з дозволу ЦРРС/ПРРС.

Розходження на БДЛК дозволяється на прямолінійних ділянках каналу, де глибини за бровкою каналу дозволяють одному із суден, що розходяться, безпечно вийти за бровку каналу. Розходження здійснюється з дозволу ЦРРС/ПРРС за умови погодження капітана та лоцмана обох суден.

Розходження на БДЛК дозволяється в районах:

11-го коліна з використанням якірної стоянки № 363;

10-го коліна з використанням якірної стоянки № 362 суден з осадкою до 7,0 м та використанням буксирного забезпечення;

9-го коліна з використанням "розтрубу" підхідного каналу "Дніпро-Бузького морського порту" ТОВ "МГЗ";

5-го коліна з використанням якірної стоянки № 361.

33) розходження заборонено:

на третьому коліні ХМК;

у зонах поворотів БДЛК і ХМК;

на другому коліні ХМК поблизу затонулого судна (ц = 46° 32,04? N; л = 32° 08,96? E) при плаванні в цьому районі необхідно утримувати судно на лінії створу.

Розходження на каналах БДЛК і ХМК усіх суден заборонено з танкерами, які рухаються з недегазованими танками, з газовозами, а також із суднами, які перевозять вибухонебезпечні вантажі;

34) судно, яке прямує на вихід у море, має переважне право проходу зони повороту.

Судно, яке рухається з моря, не повинно входити в зону повороту до проходу її зустрічним судном.

Дозвіл на вхід суден у канали БДЛК і ХМК з підхідних та таких, що примикають до них каналів, фарватерів, надає ЦРРС/ПРРС;

35) суднам на підводних крилах у неводотоннажному стані плавання по БДЛК і ХМК дозволяється тільки в світлий час доби.

Усі малі судна, спортивні судна повинні здійснювати плавання поза каналами, поза районами забровкового плавання і поза межами якірних стоянок.

У разі необхідності цим суднам перетнути канал маневр перетинання повинен виконуватись у найкоротший час, здійснюватись під прямим кутом до осі каналу та при візуальній відсутності поблизу суден, що виконують плавання в каналі або за бровкою каналу;

36) риболовство на каналах БДЛК, ХМК, на підхідних каналах до портів, на акваторіях портів, на ділянці 0,5 кабельтова по обидва боки від РШ, у районах забровкового плавання та у межах якірних стоянок заборонено.

2. Організація руху суден на БДЛК і ХМК у зоні дії РС РРС Дніпро-Бузького регіону:

1) регіональна служба регулювання руху суден Дніпро-Бузького регіону філії "Дельта-лоцман" організовує суднопотік у зоні своєї дії шляхом завчасного планування руху суден. Кожне судно, яке прямує до БДЛК і/або ХМК, повинно одержати дозвіл на плавання в зоні дії РС РРС.

Зона дії РС РРС поділяється на сектори, які закріплені за ЦРРС "Руська Коса", ПРРС "Очаків" і "Широка Балка", що входять до її складу;

2) заявка на рух судна в зоні дії РС РРС та надання послуг СРРС подається до Оперативно-координаційного центру РС РРС через морського агента судна не менше ніж за 24 години до передбачуваного входу в зону дії РС РРС, а для суден, які прямують у БДЛК і ХМК з портів ПЗЧЧМ, безпосередньо після виходу з порту відправлення.

Для суден, яким потрібен лоцман, заявка на рух суден та надання послуг СРРС може бути подана одночасно з заявкою на лоцманське обслуговування;

3) заявка на рух суден у зоні дії РС РРС та надання послуг СРРС повинна містити такі відомості:

назва судна, радіопозивний, прапор судна, номер ІМО та/або унікальний європейський ідентифікаційний номер судна (за наявності);

довжина, ширина, висота борту, тип судна, брутторегістровий тоннаж, дедвейт (для суден, що буксирують об’єкти, указати спосіб буксирування (на буксирі, лагом, штовханням) і максимальні розміри каравану);

фактична максимальна осадка носом і кормою в прісній воді (метри);

назва судновласника (оператора) і морського агента судна;

порт відходу;

порт призначення;

найменування і кількість вантажу (указується також наявність палубного вантажу);

відомості про будь-які обмеження в керуванні судном та несправності суднового устаткування, що можуть вплинути на безпеку плавання судна;

перелік ПРРС, через зони дії яких судно прямуватиме транзитом;

4) заявка на рух уточнюється не менш ніж за 2 години до передбачуваного входу в зону дії РС РРС (зміст інформації - назва судна, очікуваний час і місце входу в зону дії РС РРС, а також будь-які зміни інформації, переданої раніше);

5) не менш ніж за 30 хвилин до передбачуваного входу в зону дії РС РРС судно повинно встановити зв’язок з відповідним ЦРРС/ПРРС та одержати дозвіл на рух;

6) дозвіл на рух діє протягом 30 хвилин. Якщо протягом 30 хвилин після призначеного часу судно не розпочало рух, дозвіл на рух анулюється і повинен бути одержаний знову, у цьому випадку РС РРС може перенести судну час входу в канал та запропонувати змінений план плавання.

РС РРС через відповідний ЦРРС/ПРРС дає дозвіл на рух суден, виходячи із загальної судноплавної обстановки в зоні дії РС РРС, або встановлює час початку руху судна, який може відрізнятись від заявленого;

7) судна, що постійно здійснюють плавання в межах зони дії РС РРС (буксири місцевого базування, судна портового флоту портів регіону, судна днопоглиблювальних караванів, що ведуть роботи в зоні дії РС РРС та ін.), подають заявку на рух не менш, ніж за 30 хвилин до передбачуваного часу початку руху на робочому каналі радіозв’язку ЦРРС/ПРРС, у зоні дії якого вони перебувають;

8) судна, що перебувають на якорі в зоні дії РС РРС, не менше ніж за 30 хвилин до передбачуваного початку руху повинні запросити дозвіл на рух у відповідного ЦРРС/ПРРС.

Дозвіл на постановку транзитного судна на рейдових стоянках МПМ морський агент судна повинен отримати в чергового диспетчера порту та узгодити його з черговим капітаном СКМП морського порту "Миколаїв" не пізніше ніж за 6 годин до очікуваного прибуття судна на рейд.

3. Плавання суден у льодових умовах:

1) під час оголошеної льодової кампанії на БДЛК і ХМК плавання суден здійснюється, як правило, під проведенням криголамів або буксирів льодового супроводження у складі караванів. Каравани формуються в районі острова Березань і в портах відходу.

Судна, які мають відповідний льодовий клас, за погодженням зі старшим координатором з проведення льодових операцій, можуть здійснювати плавання на БДЛК і ХМК самостійно;

2) судна, які рухаються з моря, подають заявку на льодове проведення капітану морського порту призначення і черговому диспетчеру лоцманської служби філії "Дельта-лоцман" (ОКЦ) за 24 години до підходу до місця прийому лінійного лоцмана або - для суден, що прямують без лоцмана,- оператору руху суден (координатору) ОКЦ - на підході до острова Березань.

Додатково до відомостей, що надаються відповідно до підпункту 3 пункту 2 цього розділу, у заявці повинні бути зазначені:

клас судна згідно з класифікаційним свідоцтвом;

тип і потужність головної суднової енергетичної установки;

матеріал гребного гвинта;

запас палива на борту (ходових діб).

Капітан судна відповідає за достовірність інформації, що надається;

3) судна, які виходять із портів на БДЛК і ХМК, за 24 години до виходу подають капітану відповідного порту та черговому диспетчеру лоцманської служби філії "Дельта-лоцман" (ОКЦ) заявку на льодове проведення у письмовій формі за підписами капітана судна або його морського агента;

4) під час проведення суден у льодах капітани цих суден повинні керуватися спеціальною інформацією, яка оголошується в офіційному друкованому виданні "Повідомлення мореплавцям України";

5) судна, які здійснюють плавання на БДЛК і ХМК без їх проведення криголамами або буксирами льодового супроводження, зобов’язані на запит ЦРРС/ПРРС повідомляти своє місцезнаходження, швидкість та льодову обстановку в районі плавання;

6) вхід у БДЛК і ХМК та рух на каналах заборонено:

під час переміщення крижаних полів та швидкості вітру більше ніж 10 м/с;

у разі відсутності на штатних місцях більше двох ЗНО підряд на одній стороні каналу й відсутності видимості створів;

у разі відсутності достовірної інформації про льодову обстановку на каналі протягом дванадцяти годин.

1. Райони обов’язкового лоцманського проведення суден та організація лоцманського обслуговування:

1) районами обов’язкового лоцманського проведення суден є морські шляхи - РШ № 1 від меридіана 31° 01,0? E в східному напрямку, БДЛК з першим та другим колінами каналу акваторії МПМ і Спаським каналом, ХМК, а також акваторії всіх портів у ПЗЧЧМ - "Чорноморськ", "Одеса", "Південний", "Дніпро-Бузький", "Ольвія", "Миколаїв", "Херсон", річкових портів, а також причалів, терміналів та завантажувальних (розвантажувальних) комплексів усіх форм власності на БДЛК і ХМК;

2) лоцманські послуги в районах обов’язкового лоцманського проведення суден надаються виключно морськими лоцманами України, які входять до складу філії "Дельта-лоцман";

У зоні дії цих Правил забороняється лоцманське проведення однокорпусних нафтових танкерів дедвейтом 600 тонн та більше, що перевозять важкі сорти нафти, а також однокорпусних нафтових танкерів дедвейтом 600 тонн та більше й віком 25 років та більше після дати поставлення судна, яка визначається пунктами 28.1-28.6 правила 1 Додатка I до MARPOL. Лоцманське проведення таких суден може бути здійснено за розпорядженням капітана морського порту, в зоні нагляду за безпекою мореплавства якого має початися лоцманське проведення, лише у випадках, якщо судно перебуває у скрутному становищі та шукає порт-притулок або якщо судно без вантажу прямує до порту на ремонт.

У зоні дії цих Правил забороняється лоцманське проведення нафтових танкерів, які досягнули віку 25 років та більше після дати їх поставлення, дедвейтом 5000 або більше, але менше 20000 тонн або дедвейтом 20000 тонн або більше, які перевозять сиру нафту, нафтове паливо, важке дизельне паливо або мастильну олію як вантаж або 30000 тонн або більше, які перевозять інші види нафти і які відповідають вимогам Правил 18.1-18.9, 18.12-18.15, 30.4, 33.1, 33.2, 33.3, 35.1, 35.2 і 35.3 Додатка I до MARPOL обладнаних лише подвійним дном або подвійними бортами, які не використовуються для перевезення нафти і розміщені по всій довжині вантажного танку або обладнані відсіками подвійного корпусу, які не використовуються для перевезення нафти і розміщені по всій довжині вантажного танку, але не відповідають умовам для надання звільнення від вимог Правила 20.1.3 Додатка I до MARPOL.

Дозволяється лоцманське проведення нафтоналивних суден, зазначених у абзацах другому та третьому цього пункту виключно в акваторії морського порту за умови наявності у таких суднах діючих документів, що видаються класифікаційним товариством (визнаною організацією), якому (якій) делеговано повноваження відповідно до чинного законодавства, а також відповідності вимогам схеми оцінювання їх стану, ухваленою резолюцією Міжнародної морської організації від 27 квітня 2001 року MEPC 94(46) зі змінами і доповненнями, внесеними резолюцією Міжнародної морської організації від 11 жовтня 2002 року MEPC 99(48) та резолюцією Міжнародної морської організації від 04 грудня 2003 року MEPC 112(50), що проводиться класифікаційним товариством (визнаною організацією), якому (якій) делеговано повноваження відповідно до чинного законодавства.

У зоні дії цих Правил забороняється лоцманське проведення танкерів-хімовозів, танкерів для ШРР, у тому числі змішаного "ріка-море" плавання дедвейтом 600 тонн та більше, що не мають документів, які підтверджують їх відповідність вимогам, що встановлені Додатком II до MARPOL (Міжнародного свідоцтва про запобігання забрудненню при перевезенні шкідливих рідких речовин наливом або Міжнародного свідоцтва про придатність судна до перевезення небезпечних хімічних вантажів наливом або Свідоцтва про придатність судна до перевезення небезпечних хімічних вантажів наливом).

Дозволяється лоцманське проведення по морським каналам БДЛК та ХМК танкерів-хімовозів, танкерів для ШРР у тому числі змішаного "ріка-море" плавання дедвейтом 600 тонн та більше, якщо вони мають документи, які підтверджують їх відповідність вимогам, що встановлені Правилами перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами України, затвердженими наказом Міністерства інфраструктури України від 04 квітня 2017 року № 126, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 28 квітня 2017 року за № 556/30424 (правилами Європейської угоди про міжнародні перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами) (Свідоцтво про допущення ВОПНВ) за умови наявності у таких суден діючих документів, що видаються класифікаційним товариством (визнаною організацією), якому (якій) делеговано повноваження відповідно до чинного законодавства.

3) на акваторіях портів ПЗЧЧМ межі районів обов’язкового лоцманського проведення суден, організація, порядок подачі та виконання лоцманських заявок визначаються в обов’язкових постановах;

4) для суден, які прямують в порти (та з портів), розташовані на БДЛК і ХМК, район обов’язкового лінійного лоцманського проведення встановлюється в межах від меридіана 31° 01,0? E в східному напрямку на РШ № 1, БДЛК і ХМК, а також на прилеглих до БДЛК першому та другому колінах каналу акваторії МПМ і Спаському каналі до акваторій цих портів;

5) плавання в районах обов’язкового лоцманського проведення всіх суден валовою місткістю більше ніж 500 одиниць і/або з осадкою більше ніж 4,0 м без морського лоцмана забороняється.

Від обов’язкового лоцманського проведення по РШ № 1, БДЛК і ХМК, першому та другому колінах каналу акваторії МПМ і Спаському каналу з дозволу капітана відповідного морського порту можуть звільнятися судна завдовжки менше ніж 140 м з осадкою до 4,0 м, та буксирні судна місцевого базування, капітани яких регулярно плавають у зоні дії цих Правил, а також гідрографічні судна місцевого базування. Таким суднам рекомендується для підходу до БДЛК з моря і в зворотному напрямку використовувати рекомендовані шляхи.

Від обов’язкового лоцманського проведення звільняються також каравани суден, зчалених між собою жорстким з’єднанням (з’єднаних таким чином, що окремо взяте судно не має свободи руху), завширшки до 34,0 м з осадкою до 4,0 м та приводяться в рух за допомогою буксира-штовхача потужністю не меншою ніж 2500 кінських сил.

В обов’язкових постановах ПЗЧЧМ можуть бути встановлені додаткові обмеження щодо розмірів, категорій, вантажу, технічного стану суден, для яких лоцманське проведення є обов’язковим.

Кораблі і судна Військово-Морських Сил Збройних Сил України від обов’язкового лоцманського проведення в північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах звільняються. У разі необхідності лоцманське проведення для таких кораблів і суден надається безкоштовно;

6) судна, які прямують до (із) БДЛК і ХМК, приймають (висаджують) лінійного лоцмана філії "Дельта-лоцман" у районі кола радіусом 5 кабельтових з центром у точці з координатами: 46° 33,5? N; 31° 01,0? E;

7) Диспетчерські групи лоцманської служби філії "Дельта-лоцман" розташовані на ЦРРС "Руська Коса" (ОКЦ) та на морській лоцманській станції у порту "Південний". Морські лоцманські станції розташовані у морському порту "Південний", МПХ та МПМ.

2. Порядок подачі лоцманської заявки:

1) для суден, які прямують в морські порти "Чорноморськ", "Одеса" та "Південний", СРЗ, порядок подачі лоцманської заявки визначається обов’язковими постановами цих портів і СРЗ.

Місця приймання/висадки лоцмана визначаються в обов’язкових постановах по морському порту;

2) для суден, які прямують у порти або виходять з портів на БДЛК і ХМК і на прилеглих до БДЛК першому та другому колінах каналу акваторії МПМ та Спаському каналі, заявка на лінійного лоцмана філії "Дельта-лоцман" подається через суднового/морського агента черговому диспетчеру лоцманської служби філії "Дельта-лоцман" (ОКЦ) за 24 години, уточняється за 6 годин та остаточно підтверджується за 2 години до виходу судна з порту або за 3 години до підходу судна до місця прийому лоцмана.

Якщо морським агентом або капітаном судна не було здійснено остаточне підтвердження зазначеного в заявці часу, а судно не готове до лоцманського проведення на вказаний у заявці час, то це судно обслуговується у разі наявності вільних лоцманів.

При підході судна до місця прийому лоцмана філії "Дельта-лоцман" із запізненням більше ніж на 2 години лоцман може бути направлений на інше судно, а це судно обслуговується у разі наявності вільних лоцманів.

Заявка на лоцманські послуги в районах обов’язкового лоцманського проведення подається черговому диспетчеру філії "Дельта-лоцман", а копія - черговому начальнику зміни СКМП, у зоні дії якої замовляються лоцманські послуги, не пізніше ніж за 2 години до початку роботи лоцманів;

3) заявки, уточнення та остаточні підтвердження, що згадуються у підпункті 2 пункту 2 цього розділу, надаються черговому диспетчеру лоцманської служби філії "Дельта-лоцман" (ОКЦ) капітаном судна або вповноваженим морським агентом судна виключно у письмовій формі.

У разі неможливості прибуття лоцмана в зазначений у заявці час філія "Дельта-лоцман" повідомляє капітана судна про час, коли прибуде лоцман.

Якщо судно не прибуло до місця приймання лоцмана в зазначений у заявці капітана судна або морського агента судна час, лоцман може бути направлений на інше судно.

На судно, що запізнилось, лоцман направляється за загальною чергою;

4) якщо з будь-яких причин судно не готове до відходу в заявлений час, капітан судна або його морський агент повинні не менше ніж за 2 години до заявленого часу повідомити новий час відходу. Після 6 годин затримки лоцмана на лоцманській станції через повторне і подальше перенесення заявки, якщо це не викликано дією непереборної сили, лоцманська організація може відкликати лоцмана з лоцманської станції, заявка скасовується і повинна бути подана знов у порядку, передбаченому цими Правилами.

Капітан судна, який викликав морського лоцмана і після його прибуття відмовився від лоцманських послуг, зобов’язаний підписати лоцманську квитанцію і сплатити збір за лоцманське проведення судна, для якого був викликаний лоцман.

Якщо лоцман прибув для проведення судна на замовлений в заявці капітаном або морським агентом судна час, але судно затримується з відходом на термін більше 2 годин з причин, які не викликані дією непереборної сили, капітан судна зобов’язаний підписати лоцманську квитанцію для сплати за лоцманське проведення судна.

Розміри сплати за послуги із забезпечення лоцманського проведення суден визначаються згідно з наказом Міністерства інфраструктури України від 03 грудня 2013 року № 965 "Про затвердження тарифів на послуги із забезпечення лоцманського проведення суден", зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 18 грудня 2013 року за № 2138/24670;

5) у заявці на лоцманське обслуговування зазначаються: найбільші довжина, ширина, висота борту, швидкість повного маневрового ходу, осадка носом і кормою.

У період льодової компанії в заявці додатково зазначаються льодовий клас судна, потужність головної енергетичної установки та матеріал гвинта, запас палива на борту (ходових діб).

3. Порядок лоцманського обслуговування:

1) лоцманське обслуговування суден у північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах здійснюється цілодобово, якщо обов’язковими постановами і цими Правилами не встановлено обмежень руху суден або через гідрометеорологічні умови не забезпечено безпечні прийом/висадку лоцмана;

2) у районах обов’язкового лоцманського проведення в разі, якщо безпечному проходу судна перешкоджають гідрометеорологічні умови або інші особливі обставини, виконання вказівок капітана порту щодо заборони руху судна для капітана і лоцмана є обов’язковими.

При виникненні надзвичайних обставин, що загрожують життю і здоров’ю екіпажу, пасажирам судна, безпеці судна, береговим спорудам, виникненню небезпеки для навколишнього природного середовища, заявка на лоцманське проведення приймається негайно і лоцман направляється на судно в першу чергу;

3) дозвіл на підхід судна до місця прийому лінійного лоцмана філії "Дельта-лоцман" надає ПРРС "Южний" за погодженням з МЛС філії "Дельта-лоцман".

У разі закриття руху каналами БДЛК і ХМК з метеорологічних причин або інших особливих обставин, або відмови від прийому судна портом призначення судно повинно стати на якір у районі якірної стоянки, яка буде зазначена ПРРС "Южний", або в іншому безпечному місці за межами першого коліна БДЛК, узгодженому між капітаном судна та ПРРС "Очаків".

У залежності від погодних умов, за вказівкою ПРРС "Южний" і за узгодженням з лоцманом місце прийому/висадки лоцмана може бути змінено.

Якщо лоцман не може безпечно висадитись на борт судна з метеорологічних або з інших особливих обставин, за узгодженням з капітаном судна та капітаном відповідного порту лоцманське проведення судна може бути виконано методом лідирування.

Судно, яке проведене методом лідирування, не звільняється від сплати лоцманського збору. Капітан такого судна зобов’язаний підписати лоцманську квитанцію встановленого зразка відповідно до Положення про морських лоцманів, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 08 травня 2013 року № 292, зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 10 червня 2013 року за № 920/23452 (із змінами). Лоцманський збір із судна стягується в установленому порядку відповідно до статей 105-107 Кодексу торговельного мореплавства України;

4) під час підходу судна до місця прийому (висадки) лоцмана капітану судна належить завчасно приготувати головну енергетичну установку для маневрування та мати швидкість руху відповідно до рекомендацій капітана лоцманського судна.

Під час прийому/висадки лоцмана капітан судна зобов’язаний підтримувати зв’язок з лоцманським судном і погоджувати з ним свої дії.

Якщо капітан судна, яке готується до прийому/висадки лоцмана, вимушений збільшити узгоджену з лоцманським судном швидкість або змінити курс для збереження безпечного управління судном, він зобов’язаний оповістити про свої дії капітана лоцманського судна і ПРРС, у зоні відповідальності якого проводиться маневрування.

див. зображення