3.2.1.1. Уведення в експлуатацію об'єктів і наземних засобів РТЗ передбачає:
планування робіт з уведення в експлуатацію нових об'єктів і наземних засобів РТЗ, модернізації або заміни наземних засобів РТЗ, у яких закінчився термін служби (ресурс);
розробку вихідних вимог і завдання на проектування;
проведення вишукувальних робіт;
розгляд і затвердження проектної документації;
підготовку заявок на постачання матеріалів, кабельної продукції, обладнання і розміщення замовлень на виготовлення нестандартного обладнання;
укладання договорів з підрядними будівельно-монтажними організаціями і постачальниками;
нагляд за будівельними та монтажно-налагоджувальними роботами;
проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів РТЗ;
приймання об'єктів РТЗ, будівництво яких завершене;
приймальні, сертифікаційні, експлуатаційні випробування нових наземних засобів РТЗ;
допуск до експлуатації наземних засобів РТЗ.
3.2.1.2. Порядок планування робіт з уведення в експлуатацію об'єктів і наземних засобів РТЗ, замовлення обладнання та програмних засобів, організації та проведення наземних і льотних перевірок наземних засобів РТЗ, відповідальність за розробку та експертизу проектно-кошторисної документації, організацію будівельно-монтажних робіт визначаються діючими у ЦА України нормативними документами.
3.2.1.3. Потреба підприємств ЦА у будівництві нових (реконструкції) об'єктів РТЗ, заміні та модернізації наземних засобів РТЗ визначається перспективними планами розвитку підприємства ЦА.
3.2.1.4. Служба РТЗ при будівництві об'єктів РТЗ бере участь:
у складанні вихідних вимог і технічних завдань на проектування, експертизі, погодженні проектно-кошторисної документації на будівництво, у підготовці заявок на постачання обладнання;
у нагляді та контролі за виконанням будівельно-монтажних і налагоджувальних робіт з установки наземних засобів РТЗ і прийманні закінчених будівництвом об'єктів РТЗ;
у нагляді та контролі за проведенням земляних і будівельних робіт на території аеродрому та у районах об'єктів РТЗ і організації нагляду за цілісністю ЛКС і АФП під час проведення цих робіт.
3.2.1.5. Монтаж і налагодження наземних засобів РТЗ при введенні в експлуатацію виконуються силами спецмонтажних організацій, підприємствами-виробниками за договорами з підприємством ЦА за участю персоналу служби РТЗ або власними силами.
3.2.1.6. Приймання в експлуатацію наземних засобів РТЗ здійснюється комісією, призначеною керівником підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА). Результати роботи комісії оформляються актом приймання в експлуатацію наземного засобу РТЗ (додаток 8).
3.2.1.7. Уведення в експлуатацію спеціальних технічних засобів (прикладні телевізійні пристрої, системи доглядової техніки), систем сигналізації охоронного призначення та пожежної автоматики (системи охоронної та пожежної сигналізації, системи автоматичного пожежогасіння) здійснюється за договором підприємства ЦА з спеціалізованою підрядною організацією або підприємством-виробником, які проектують, виконують монтажні і пусконалагоджувальні роботи.
Приймання в експлуатацію спеціальних технічних засобів, систем сигналізації охоронного призначення та пожежної автоматики здійснюється спільною комісією сторін у встановленому порядку.
3.2.2. Нагляд за ходом будівництва об'єктів РТЗ
3.2.2.1. Нагляд за ходом будівництва об'єктів РТЗ здійснюється відповідними посадовими особами підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) та спеціально виділеним підготовленим персоналом РТЗ, який призначається наказом по підприємству ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА).
3.2.2.2. Посадові особи підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА), які призначені для нагляду за ходом будівництва, повинні вивчити проектну документацію, нормативні вимоги до будівельних і монтажних робіт, мати копію затвердженого плану-графіка робіт, знати конкретні умови будівництва та монтажу, що впливають на якість і своєчасність їх виконання, вимоги нормативних документів з охорони праці, пожежної безпеки та екологічної безпеки.
3.2.2.3. Спеціально виділений підготовлений персонал РТЗ, призначений для нагляду, разом з відповідними посадовими особами підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) контролюють якість виконання монтажних робіт і їх відповідність проектній документації.
Під час контролю якості будівельно-монтажних робіт особлива увага повинна приділятися огляду та прийманню прихованих робіт.
3.2.3. Приймальні, сертифікаційні, експлуатаційні випробування нових наземних засобів РТЗ
3.2.3.1. Нові наземні засоби РТЗ, що плануються впроваджуватися в підприємствах ЦА, повинні бути прийнятими для впровадження за результатами приймальних, сертифікаційних та експлуатаційних випробувань (далі - випробувань).
3.2.3.2. Випробування нових наземних засобів РТЗ проводяться в підприємстві ЦА комісією, призначеною наказом спеціально уповноваженого органу ЦА (далі - Комісія).
3.2.3.3. Обсяг випробувань нових наземних засобів РТЗ визначається програмами та методиками, затвердженими спеціально уповноваженим органом ЦА.
3.2.3.4. Відповідальність за працездатність нових наземних засобів РТЗ під час проведення випробувань покладається на підприємства-розробники, підприємства-виробники і монтажні організації згідно з договором на постачання та монтаж нових наземних засобів РТЗ.
3.2.3.5. У процесі випробувань Комісія може у разі виявлення недоліків у нових наземних засобів РТЗ пред'являти їх підприємству-розробнику або підприємству-виробнику для усунення, за можливістю, під час випробувань.
3.2.3.6. Підприємство-розробник і підприємство-виробник після пред'явлення Комісією виявлених недоліків розробляють і затверджують погоджений з замовником план заходів щодо усунення зазначених недоліків.
З метою скорочення затримок у проведенні випробувань підприємства-розробники та підприємства-виробники направляють в підприємство ЦА, що проводить випробування, спеціалістів для усунення зазначених недоліків.
Підприємство-виробник забезпечує цих спеціалістів запасними частинами, програмними засобами, комплектуючими елементами, ЗВТ та іншими необхідними матеріалами.
3.2.3.7. Підприємства ЦА, на яких проводяться випробування нових наземних засобів РТЗ, зобов'язані:
виділити персонал РТЗ та забезпечити сумісно з підприємством-розробником або підприємством-виробником його підготовку для проведення відповідних випробувань нових наземних засобів РТЗ;
забезпечити необхідними матеріалами та технічними засобами для проведення випробувань. У разі відсутності таких засобів у підприємстві ЦА вони постачаються підприємствами-виробниками;
брати участь у випробуваннях, передбачених програмою та методикою випробувань;
вести облік відмов (несправностей), що виникли у процесі випробувань, давати оцінку ЕТД на повноту даних і відомостей, необхідних для діагностування причин відмов (несправностей).
3.2.3.8. Результати відповідних випробувань нового наземного засобу РТЗ оформляються актом відповідних випробувань, у якому робиться висновок Комісії про прийняття (неприйняття) нового наземного засобу РТЗ для впровадження в підприємствах ЦА.
3.2.3.9. На підставі акта відповідного випробування нового наземного засобу РТЗ підприємство-виробник (підприємство-розробник) складає план заходів щодо усунення недоліків, що були виявлені у процесі випробувань. Вказаний план заходів разом з актом відповідного випробування нового наземного засобу РТЗ затверджуються спеціально уповноваженим органом ЦА у встановленому порядку.
3.2.3.10. Після завершення відповідних випробувань нового наземного засобу РТЗ і усунення недоліків, вказаних у плані заходів, спеціально уповноваженим органом ЦА видається наказ про прийняття нового наземного засобу РТЗ для впровадження в підприємствах ЦА.
3.2.3.11. У період випробувань нових наземних засобів РТЗ забороняється їх використання за призначенням.
3.2.4. Допуск до експлуатації наземних засобів РТЗ
3.2.4.1. Документами, що підтверджують допуск наземних засобів РТЗ до експлуатації за призначенням, є посвідчення придатності до експлуатації (далі - Посвідчення) та /або дозвіл на право експлуатації (далі - Дозвіл), або Сертифікат, або наказ керівника підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) про введення в експлуатацію наземних засобів РТЗ, на які не видаються вищезазначені документи.
3.2.4.2. Оформлення документів на отримання Посвідчень та Дозволів здійснюється згідно з Інструкцією про порядок видачі посвідчень придатності до експлуатації та дозволів на право експлуатації наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів і авіаційного електрозв'язку цивільної авіації України, затвердженою наказом і Державіаслужби України від 15.03.2005 N 186, зареєстрованою в Міністерстві юстиції України 31.03.2005 за N 349/10629.
3.3. Технічне обслуговування наземних засобів РТЗ
3.3.1. Організація та планування ТО наземних засобів РТЗ
3.3.1.1. ТО наземних засобів РТЗ організовується та здійснюється спеціально підготовленим персоналом РТЗ з метою підтримання потрібної надійності, попередження відмов (несправностей), підтримання експлуатаційних характеристик (параметрів) наземних засобів РТЗ у межах встановлених вимог, зазначених в ЕТД.
3.3.1.2. Роботи з ТО, залежно від його складності та специфіки, забезпечуються:
персоналом РТЗ, штатними спеціалізованими підрозділами (групами) ТО підприємств ЦА;
представниками підприємств-виробників наземних засобів РТЗ на підставі договорів або уповноваженими підприємством-виробником особами.
3.3.1.3. ТО здійснюється підприємствами-виробниками на підставі договорів у випадках:
високої складності обладнання та (або) його програмного забезпечення;
перевищення обсягу робіт з ТО над можливостями людських ресурсів, виходячи зі штату служби РТЗ;
недоцільності або неможливості виконання ТО власними силами підприємства ЦА.
3.3.1.4. Договір на ТО може бути укладений:
на весь період експлуатації наземного засобу (засобів) РТЗ;
на обмежений термін, необхідний для підготовки обслуговуючого персоналу РТЗ, здатного забезпечувати ТО власними силами.
Рішення про необхідність укладання договорів на ТО приймається підприємством ЦА. У випадках придбання нової техніки таке рішення приймається вже на стадії укладання контрактів на поставку наземних засобів РТЗ. У контракті визначаються питання навчання персоналу РТЗ, який буде експлуатувати цей засіб, комплектність експлуатаційної документації та ЗІП.
3.3.1.5. Штатні спеціалізовані підрозділи (групи) підприємства ЦА створюються для виконання трудомістких регламентних робіт з ТО для забезпечення високої ефективності та якості виконання ТО.
3.3.1.6. Рішення про створення спеціалізованих підрозділів (груп) приймається підприємством ЦА на підставі відповідного обґрунтування щодо їхньої економічної та організаційно-технічної доцільності.
3.3.1.7. ТО повинно виконуватись відповідно до регламентів ТО або ЕТД наземного засобу РТЗ, у якій регламентується періодичність та обсяг ТО.
Настроювання, регулювання при ТО радіопередавальних пристроїв діапазону ДВЧ проводяться з використанням еквівалентів антени або поглинаючого вимірювача потужності.
Перевірка працездатності радіостанцій аварійного каналу (121,5 МГц) проводиться шляхом перестроювання частоти цього засобу на робочу частоту мережі авіаційного електрозв'язку відповідного органу ОПР.
3.3.1.8. Для наземних засобів РТЗ, які не мають регламентів ТО, регламенти ТО можуть розроблятися на місцях персоналом РТЗ. Розроблені регламенти ТО затверджуються керівником підприємства ЦА. Метрологічна експертиза регламентів ТО забезпечується метрологічною службою підприємства ЦА. Методика складання регламентів ТО наземних засобів РТЗ наведена у додатку 9. Якщо в ЕТД на наземний засіб РТЗ зазначено, що наземний засіб РТЗ не потребує ТО, то регламенти ТО на даний наземний засіб РТЗ можуть не розроблятися.
3.3.1.9. Служби РТЗ підприємств ЦА мають право здійснювати перегляд регламентів ТО наземних засобів РТЗ з метою їх удосконалення, виходячи з практичного досвіду експлуатації, аналізу надійності роботи наземних засобів РТЗ та методів організації виконання регламентів ТО.
Зміни до регламентів ТО не повинні знижувати рівень надійності роботи наземних засобів РТЗ та безпеки польотів ПС та/або ОПР.
3.3.1.10. Перероблені регламенти ТО наземних засобів РТЗ затверджуються керівником підприємства ЦА.
3.3.1.11. При організації ТО наземних засобів РТЗ необхідно визначитися з вибором методу, періодичності та технології ТО. Цей вибір залежить від призначення наземних засобів РТЗ, їх конструкції, вимог до показників надійності, ефективності та ряду економічних показників.
При технічній експлуатації наземних засобів РТЗ можуть використовуватися такі методи ТО:
метод регламентованого ТО, за яким періодичність його проведення визначається сезонним, календарним принципом (раз на тиждень, місяць, квартал, півроку, рік) або залежно від напрацювання наземних засобів РТЗ;
метод ТО за станом технічних та тактичних характеристик (при безперервному контролі їх параметрів);
метод поетапного ТО з розподіленою трудомісткістю;
метод комбінованого ТО при використанні перелічених вище методів.
3.3.1.12. Метод регламентованого ТО
3.3.1.12.1. Сезонне ТО (ТО-С)
ТО-С проводиться на наземних засобах РТЗ, які знаходяться під впливом навколишнього середовища (наприклад, метеорологічних умов). При цьому враховуються метеорологічні умови різних сезонів, що по-різному впливають на роботу обладнання та наявність певних умов для проведення ТО-С.
ТО-С проводять під час підготовки до ВЛП або ОЗП. Обсяг робіт визначається нормативно-технічною документацією або змістом технологічних карт.
3.3.1.12.2. Календарне ТО
Календарне ТО повинно визначатися за календарним принципом для кожного наземного засобу РТЗ, а обсяг робіт, які необхідно при цьому виконувати, задається регламентом ТО наземного засобу РТЗ.
Календарне ТО використовує такі види ТО:
ТО-1 - щоденне (оперативне) ТО;
ТО-2 - щотижневе ТО;
ТО-3 - щомісячне ТО;
ТО-4 - щоквартальне ТО;
ТО-5 - піврічне ТО;
ТО-6 - щорічне ТО.
3.3.1.12.3. ТО за напрацюванням
ТО за напрацюванням є найбільш поширеним методом ТО. Періодичність та тривалість ТО за напрацюванням залежить від якості організації ТО, надійності наземних засобів РТЗ, прийнятої технології, характеру управління і контролю параметрів, насиченості технологічних процесів засобами механізації та автоматизації і т. ін.
ТО за напрацюванням використовує такі види ТО:
ТО-1 - оперативне ТО;
ТО-2 - через 170 годин напрацювання;
ТО-3 - через 750 годин напрацювання;
ТО-4 - через 2250 годин напрацювання;
ТО-5 - через 4500 годин напрацювання;
ТО-6 - через 8800 годин напрацювання.
3.3.1.13. Метод ТО за станом технічних та тактичних характеристик
3.3.1.13.1. Метод ТО за станом технічних та тактичних характеристик при безперервному контролі параметрів наземних засобів РТЗ - це метод ТО, при якому у кожному наземному засобі РТЗ можна виділити декілька основних визначених параметрів, які практично цілком характеризують його працездатність та технічний стан.
Для реалізації цього методу ТО необхідно використання автоматизованих систем дистанційного контролю та управління, які повинні виконувати такі завдання:
контроль працездатності наземного засобу РТЗ;
автоматичне документування інформації про технічний стан наземного засобу РТЗ.
За результатами контролю і документування основних параметрів приймається рішення про проведення технічного огляду або заміни вузла, блока, плати. При ТО за станом технічних та тактичних характеристик персонал РТЗ перевіряє параметри на відповідність встановленим нормам і, якщо контрольовані параметри знаходяться в заданих межах, ніякі роботи на наземному засобі РТЗ не виконуються.
У разі виходу параметра за межі допуску обладнання наземного засобу РТЗ підлягає регулюванню або ремонту.
3.3.1.14. Метод поетапного ТО з розподіленою трудомісткістю
3.3.1.14.1. З метою скорочення простою наземних засобів РТЗ застосовується поетапний метод ТО з розподіленою трудомісткістю, при якому виконання операцій ТО здійснюється за чергою (з розносом у часі) на основному та резервному напівкомплектах (засобах) РТЗ без відключення цього засобу у цілому. Безперервність роботи, наприклад АС КПР, повинна забезпечуватися її реконфігурацією.
Для виконання ТО поетапним методом весь обсяг ТО даного виду розбивається на декілька приблизно рівних частин. Обсяг кожної частини повинен визначатися з урахуванням безумовного його виконання за одну годину до закінчення робочого часу згідно з розпорядком роботи служби РТЗ підприємства ЦА.
3.3.1.14.2. При поетапному методі ТО з метою рівномірного завантаження персоналу РТЗ рекомендується розподіляти обсяги робіт на весь період між однойменними видами ТО.
3.3.1.15. Метод комбінованого ТО
3.3.1.15.1. При комбінованому ТО можуть застосовуватися метод регламентованого ТО (сезонне, календарне, за напрацюванням), метод ТО за станом технічних та тактичних характеристик і метод поетапного ТО з розподіленою трудомісткістю.
3.3.1.16. Вибір методів ТО здійснюється залежно від конструкційних особливостей наземних засобів РТЗ, їх надійності, контролепридатності, технологічності та інших факторів. Рішення про застосування методів ТО приймається керівником служби РТЗ підприємства ЦА.
3.3.1.17. Періодичність та методи ТО, перелік регламентних робіт, технологія їх виконання, необхідні ЗВТ, витратні матеріали, інструмент, пристосування, номінальні значення параметрів, їх експлуатаційні припуски, кваліфікація персоналу РТЗ, трудовитрати вказуються в регламенті ТО.
3.3.1.18. ТО виконуються за графіком технічного обслуговування та ремонту наземних засобів РТЗ (далі - Графік), який розробляється для служби РТЗ та погоджується керівником органу ОПР. Форма Графіка наведена в додатку 10.
На об'єкті РТЗ у відповідності до Графіка ведеться окремий графік ТО та ремонту наземних засобів РТЗ об'єкта, затверджений керівником служби РТЗ.
Проведення ТО каналоутворювальної апаратури погоджується з головною (вузловою) станцією авіаційного електрозв'язку.
При плануванні та виконанні ТО припускається відхилення часу початку ТО на +- 15 відсотків від періодичності, установленої для ТО даного виду.
3.3.1.19. Підставою для складання Графіків є:
дані, отримані з об'єктів РТЗ про технічний стан, заплановане напрацювання наземних засобів РТЗ, періодичність та обсяг робіт з ТО наземних засобів РТЗ, що встановлені регламентами ТО або ЕТД;
план-графік зупинок трасових засобів радіолокації та радіонавігації;
план-графік льотних перевірок наземних засобів РТЗ.
3.3.1.20. Для виконання операцій з ТО, що потребують повного відключення наземного засобу РТЗ, передбачаються планові зупинки. Під плановою зупинкою наземного засобу РТЗ розуміють його повне відключення (основного та резервного комплектів обладнання) з припиненням виконання заданої функції.
3.3.1.21. Тривалість зупинок наземного засобу РТЗ при виконанні ТО визначається встановленим регламентом ТО.
3.3.1.22. Короткотривалі зупинки наземних засобів РТЗ (відключення, перехід на резервні комплекти) для перевірки працездатності при виконанні ТО та ремонту тривалістю до 30 хвилин проводяться з дозволу керівника чергової зміни служби РТЗ, погодженого з керівником польотів (диспетчером) органу ОПР.
3.3.1.23. Планові зупинки наземних засобів РТЗ тривалістю до 8 годин здійснюються для виконання трудомісткого ТО чи планового ремонту, які проводяться відповідно до затвердженого Графіка, з попереднім повідомленням про це керівника органу ОПР не пізніше ніж за 8 годин до початку робіт без попередження служби аеронавігаційної інформації (САІ).
Планові зупинки наземних засобів РТЗ тривалістю більше 8 годин проводяться для виконання робіт з ТО, ремонту, доробки або модернізації відповідно до затвердженого Графіка, а також при заміні наземних засобів РТЗ. Планування черговості планових зупинок трасових радіолокаторів повинно погоджуватися із суміжними органами ОПР районних диспетчерських центрів.
Оповіщення про планові зупинки наземних засобів РТЗ тривалістю більше 8 годин здійснюється через САІ за 7 (сім) діб до початку робіт із зазначенням причини виключення, дати, часу початку та передбачуваного закінчення зупинки.
3.3.1.24. З метою скорочення простою наземних засобів РТЗ планові зупинки повинні здійснюватись після повного завершення усіх підготовчих робіт.
У разі виявлення необхідності збільшення обсягу робіт тривалість запланованої зупинки збільшується на час, який визначається обсягом робіт, про що інформується САІ.
3.3.1.25. По закінченні виконання ТО виконавець робіт здійснює запис у журналі технічного обслуговування та ремонту (додаток 11) та формулярі наземного засобу РТЗ про проведення ТО.
3.3.1.26. Контроль за своєчасністю, повнотою та якістю виконання ТО здійснює керівник об'єкта РТЗ.
3.3.1.27. Наземні засоби РТЗ уважаються придатними для використання за призначенням, якщо їх термін служби (ресурс) та строк дії Посвідчень не закінчився, основні параметри наземних засобів РТЗ відповідають вимогам ЕТД, наземні та льотні перевірки проведені своєчасно і в повному обсязі.
3.3.2. ТО обладнання електропостачання об'єктів РТЗ
3.3.2.1. Обладнання електропостачання об'єктів РТЗ включає:
електроустановки та електрообладнання об'єктів РТЗ відповідно до акта розмежування експлуатаційної відповідальності за експлуатацію електроустановок на об'єкті РТЗ (додаток 5);
автономні джерела електроживлення (дизель-електричні агрегати);
пристрої безперебійного електроживлення;
акумуляторні батареї.
3.3.2.2. ТО електроустановок та електрообладнання об'єктів РТЗ передбачає:
оперативне ТО (яке проводиться разом з оперативним ТО наземного засобу РТЗ);
періодичне ТО.
Періодичне ТО електроустановок та електрообладнання об'єктів РТЗ повинне проводитися в обсязі та з періодичністю, що передбачаються діючими Правилами технічної експлуатації електроустановок споживачів, затвердженими наказом Міністерства палива та енергетики України від 25.07.2006 N 258, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 25.10.2006 за N 1143/13017, а також вимогами ЕТД на них.
Для безпосереднього виконання функцій з організації експлуатації електроустановок та електрообладнання служби РТЗ керівник підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА) призначає своїм наказом відповідального за електрогосподарство служби РТЗ.
3.3.2.3. ТО автономних джерел електроживлення (дизель-електричних агрегатів) виконується з періодичністю та в обсягах, зазначених в ЕТД на автономні джерела електроживлення (дизель-електричні агрегати).
З метою перевірки працездатності обладнання електроживлення об'єктів РТЗ, оснащених автономними джерелами електроживлення (дизель-електричними агрегатами), останні перевіряються під номінальним навантаженням не рідше одного разу на два тижня, при цьому тривалість перевірки в указаному режимі становить час, не менший 20 хвилин (тривалість перевірки під номінальним навантаженням може визначатися місцевими інструкціями). Під час перевірки контролюються правильність роботи пристрою автоматичного запуску та вихідні параметри автономного джерела електроживлення (дизель-електричного агрегату).
На об'єкті РТЗ перевіряється наявна кількість палива в ємностях, що повинна забезпечувати безперервну роботу автономного джерела електроживлення (дизель-електричного агрегату) протягом не менше 24 годин для об'єктів РТЗ, розташованих у межах аеродромної території. Для віддалених об'єктів РТЗ наявна кількість палива повинна забезпечувати безперервну роботу автономних джерел електроживлення (дизель-електричних агрегатів) протягом часу, необхідного для доставки палива, але не менше 24 годин.
3.3.2.4. ТО пристроїв безперебійного електроживлення виконується згідно з вимогами ЕТД на них.
3.3.2.5. ТО акумуляторних батарей об'єктів РТЗ, наземних засобів РТЗ виконується згідно з вимогами ЕТД на конкретний тип акумуляторних батарей. Обсяги перевірок визначаються у залежності від типів акумуляторних батарей.
Для акумуляторних батарей, на яких при ТО виконуються вимірювання параметрів (щільність, рівень електроліту, напруга на окремих банках), результати вимірювань фіксуються у журналі обліку роботи з акумуляторними батареями (додаток 12).
3.3.2.6. По закінченні робіт з ТО обладнанню електропостачання об'єктів РТЗ здійснюється запис у журналі технічного обслуговування та ремонту про виконані роботи та готовність обладнання електропостачання до подальшої роботи.
3.3.3. ТО лінійно-кабельних споруд
3.3.3.1. До лінійно-кабельних споруд належать:
кабельні і повітряні лінії електрозв'язку (далі - лінії електрозв'язку);
лінійні споруди електрозв'язку.
3.3.3.2. З причини відсутності регламентів ТО ЛКС надалі наводиться перелік робіт з їх ТО:
вимірювання характеристик ліній електрозв'язку;
огляд ліній електрозв'язку;
сезонне ТО (ТО-С) на ЛКС;
нагляд за ЛКС;
планові ремонтні роботи на лініях електрозв'язку.
Позапланово виконуються аварійно-відновлювальні роботи.
3.3.3.3. Періодичний огляд ліній електрозв'язку проводиться один раз у квартал. За результатами оглядів здійснюється запис у журналі технічного обслуговування та ремонту.
3.3.3.4. Сезонне ТО (ТО-С) на ЛКС проводиться під час підготовки до роботи у ВЛП (ОЗП). Обсяги робіт залежать від місцевих умов, складу ЛКС і визначаються за результатами попереднього огляду. Перелік робіт, що підлягають виконанню, затверджується керівником служби РТЗ.
При ТО-С виконуються такі роботи:
огляд наземних споруд, кінцевих пристроїв, споруд кабельної каналізації;
перевірка комплектації, справної дії захисних та сигнальних пристроїв;
установлення додаткових попереджувальних, сигнальних та вказівних знаків;
побілка, фарбування та відновлення нумерації вказівних стовпчиків (опор повітряних ліній);
земляні роботи на ділянках руйнувань;
підсипання та укріплення ґрунту для попередження обвалювань, зсувів та розмивів ґрунтовими водами;
улаштування водовідвідних каналів та укріплення захисних споруд у місцях переходів через дороги, струмки, яри.
3.3.3.5. Для визначення якісного стану ліній електрозв'язку проводяться вимірювання їх характеристик.
Вимірювання розподіляються на планові та контрольні. Планові вимірювання проводяться один раз на рік (ТО-6) у весняний або осінній періоди.
Кабельним лініям електрозв'язку з металевими жилами проводяться вимірювання постійним струмом. Кабельним лініям електрозв'язку з волокнооптичними жилами проводиться рефлектометрія.
Після завершення ремонтних робіт (планових та аварійно-відновлювальних) оформлюються протоколи вимірювання кабелів електрозв'язку з металевими жилами постійним струмом (додаток 13). Для кабелів електрозв'язку з волокнооптичними жилами оформлюються рефлектограми, на яких указуються дані про рефлектометр, дата проведення вимірів, підпис посадової особи, що проводила вимірювання.
3.3.3.6. Нагляд за ЛКС здійснюється з метою недопущення порушення їх функціонування.
Нагляд за ЛКС включає:
сповіщення місцевих органів влади, підприємств, організацій, будівництв та сільських господарств, на території або поблизу яких пролягає траса ліній електрозв'язку, про місце прокладки (проходження) трас ліній електрозв'язку та необхідність виконання ними правил їх охорони;
вручення повідомлень відповідним підприємствам, організаціям, будівництвам та сільським господарствам про проходження ліній електрозв'язку з попередженням про відповідальність за їхнє збереження під час виконання робіт;
установлення попереджувальних знаків у місцях зближення трас ліній електрозв'язку з іншими підземними та наземними спорудами у зонах, де очікуються будівельні роботи;
письмове погодження умов проведення робіт у межах охоронних зон кабельних і повітряних ліній електрозв'язку проводиться згідно з додатком до Правил охорони ліній електрозв'язку, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 29.01.96 N 135;
здійснення безперервного нагляду у місцях проведення земляних та інших робіт в охоронних зонах ліній електрозв'язку і вживання заходів щодо їх захисту від пошкоджень.
3.3.3.7. Планові ремонтні роботи на лініях електрозв'язку проводяться з метою попередження несправностей, виявлення тенденцій погіршення параметрів за результатами вимірювань, усунення загроз виникнення подій, які можуть створити передумови відмов у роботі ліній електрозв'язку та об'єктів РТЗ з різних причин.
3.3.3.8. При необхідності ТО ЛКС може здійснюватися сторонніми (підрядними) організаціями на підставі договорів.
3.3.3.9. При прийманні ЛКС в експлуатацію стороння (підрядна) організація повинна надати підприємству ЦА паспорт лінії електрозв'язку, протокол вимірювання кабелю електрозв'язку постійним струмом або рефлектограму кабелю електрозв'язку з волокнооптичними жилами, монтажну та робочу документацію. Паспорт лінії електрозв'язку та інші проектно-будівельні документи є складовою частиною експлуатаційної документації ЛКС і зберігаються протягом усього періоду експлуатації лінії електрозв'язку. Ці документи повинні постійно корегуватися та доповнюватися протоколами періодичних контрольних вимірювань.
3.3.3.10. Для забезпечення технічної експлуатації ЛКС необхідні такі документи:
протокол вимірювання кабелю електрозв'язку постійним струмом (додаток 13) або рефлектограма;
паспорт кабельної лінії електрозв'язку на ділянці (додаток 14);
перелік кабельних ліній електрозв'язку (додаток 15);
кросовий журнал (таблиця) об'єкта РТЗ (додаток 16);
схема розташування ЛКС (додаток 17);
схема кабельної каналізації (додаток 18);
кросовий журнал АТС (додаток 19);
абонентська картка (додаток 20).
3.3.4. ТО антенно-фідерних пристроїв
3.3.4.1. ТО АФП, які входять до складу наземного засобу РТЗ, виконується відповідно до регламентів ТО або ЕТД цих засобів.
ТО АФП, які не входять до складу наземного засобу РТЗ, включає оперативне ТО (ТО-1) і сезонне ТО (ТО-С).
3.3.4.2. При виконанні ТО-1 проводиться зовнішній огляд стану АФП.
3.3.4.3. При виконанні ТО-С проводиться огляд, регулювання натягу фідерної та поглинальної ліній, випробування підйомних пристроїв, перевірка вертикальності щогл і деревини на загнивання, а також вимірювання опору ізоляції фідерної лінії антени.
3.3.4.4. Коефіцієнти біжучої хвилі, амплітудної та фазової асиметрії АФП перевіряються при введенні в експлуатацію або після ремонту АФП.
3.3.4.5. Визначення електричних параметрів АФП здійснюється у відповідності до додатка 21.
3.3.5. ТО окремо розташованих об'єктів (наземних засобів) РТЗ
3.3.5.1. Підприємства ЦА, які використовують у своїй діяльності окремо розташовані об'єкти (наземні засоби) РТЗ з метою підтримання їхньої працездатності, можуть створювати в службах РТЗ спеціалізовані групи з ТО окремо розташованих об'єктів (наземних засобів) РТЗ.
3.3.5.2. На окремо розташованих об'єктах (наземних засобах) РТЗ, що мають штатний персонал РТЗ, ТО наземних засобів РТЗ виконується у повному обсязі персоналом РТЗ цих об'єктів (наземних засобів) РТЗ. В окремих випадках, якщо обладнання має високу складність та специфічність, трудомісткі регламентні роботи можуть виконуватись спеціалізованими групами ТО окремо розташованих об'єктів (наземних засобів) РТЗ підприємств ЦА.
3.3.5.3. В окремих підрозділах підприємств ЦА, пунктах органів ОПР, які не мають штатного персоналу РТЗ, оперативне ТО (ТО-1) на окремо розташованих об'єктах (наземних засобах) РТЗ може не проводитись, а оперативний контроль працездатності наземних засобів РТЗ здійснюється посадовими особами, які безпосередньо використовують указані засоби. Для цього розробляються та затверджуються керівниками служб РТЗ інструкції з оперативного контролю працездатності, у яких указуються способи контролю, розраховані на виконання даними посадовими особами, а також телефонні номери, телеграфні адреси або інші способи повідомлення керівникові чергової зміни служби РТЗ про відмови (несправності) у роботі наземних засобів РТЗ, порядок відправлення несправного і одержання працездатного обладнання.
3.3.5.4. Для оперативної заміни несправного обладнання окремо розташованих об'єктів (наземних засобів) РТЗ у службі РТЗ підприємства ЦА створюється резервний (підмінний фонд) обладнання наземних засобів РТЗ.
3.3.6. То наземних засобів РТЗ перед особливими умовами
3.3.6.1. До особливих умов належать небезпечні метеорологічні та стихійні явища: вітер зі швидкістю 20 м/с і більше, пилова, піщана чи снігова буря, шквал, тривалі інтенсивні опади, град, покриття кригою, зниження температури до мінус 30 град. С і нижче.
3.3.6.2. Попередження про небезпечні метеорологічні та стихійні явища надаються оперативними органами метеорологічного контролю. Проходження інформації про небезпечні метеорологічні та стихійні явища регламентуються нормативними документами відповідних служб з метеорологічного забезпечення.
3.3.6.3. ТО наземних засобів РТЗ перед особливими умовами експлуатації спрямоване на своєчасну підготовку об'єктів РТЗ до виникнення небезпечного метеорологічного або стихійного явища, що очікується, збереження обладнання, усунення наслідків цих явищ.
3.3.6.4. На об'єктах РТЗ повинні бути інструкції щодо дій персоналу РТЗ в особливих умовах, що затверджуються керівником підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА).
3.3.6.5. Керівник чергової зміни служби РТЗ після отримання попередження про небезпечне явище негайно сповіщає черговий персонал служби РТЗ для вжиття необхідних заходів.
3.3.6.6. Після закінчення небезпечного явища здійснюється огляд наземних засобів РТЗ, АФП та ЛКС, вживаються заходи щодо усунення пошкоджень і у разі необхідності організуються відновлювальні роботи.
3.4. Ремонт наземних засобів РТЗ
3.4.1. Організація та проведення ремонту наземних засобів РТЗ
3.4.1.1. Організація та проведення ремонту наземних засобів РТЗ спрямовані на відновлення їхнього справного стану чи працездатності, підвищення рівня надійності та поновлення терміну служби (ресурсу).
У залежності від обсягу та складності відновлювальних робіт ремонт поділяється на плановий та поточний.
3.4.1.2. Ремонт наземних засобів РТЗ є складовою частиною комплексної системи організаційно-технічних заходів, спрямованих на забезпечення польотів ПС, надійного функціонування органів ОПР та виробничої діяльності підприємств ЦА.
Порядок проведення ремонту наземних засобів РТЗ встановлюється розпорядчим документом підприємства ЦА.
3.4.1.3. Ремонт залежно від його складності та специфіки забезпечується:
персоналом служб РТЗ підприємств ЦА;
штатними спеціалізованими ремонтними підрозділами підприємств ЦА;
підприємствами-виробниками наземних засобів РТЗ або сторонніми (підрядними) організаціями на підставі договорів.
3.4.1.4. Ремонт підприємствами-виробниками або сторонніми (підрядними) організаціями на підставі договорів забезпечується у випадках:
високої складності обладнання та (або) його програмного забезпечення;
недостатності виробничих можливостей та персоналу штатного спеціалізованого ремонтного підрозділу підприємства ЦА.
3.4.2. Плановий ремонт наземних засобів РТЗ
3.4.2.1. Плановий ремонт виконується при досягненні призначеного (продовженого) терміну служби (ресурсу), установленого нормативними документами чи ЕТД на наземний засіб РТЗ, та якщо доцільність його визначена комісією підприємства ЦА (структурного підрозділу підприємства ЦА), виходячи з технічного стану наземного засобу РТЗ.
За результатами обстеження технічного стану наземного засобу РТЗ комісією складається акт технічного стану наземного засобу РТЗ (додаток 22), визначається обсяг і термін проведення ремонту та необхідність проведення льотної перевірки, якщо такий ремонт може вплинути на тактико-технічні характеристики цього засобу.
3.4.2.2. При виконанні планового ремонту підприємствами-виробниками або сторонніми (підрядними) організаціями служба РТЗ повинна не менш ніж за два тижні попереджатися виконавцем ремонту письмово (телеграмою або факсом) про початок та тривалість проведення ремонту. До ремонту приступають лише після отримання від служби РТЗ на адресу виконавця ремонту письмового підтвердження щодо можливості його проведення у зазначений термін.
3.4.2.3. З метою визначення обсягів фінансування та рівномірного розподілу ресурсів планування ремонту наземних засобів РТЗ здійснюється, як правило, на календарний рік.
3.4.2.4. Планування обсягу ремонту здійснюється на підставі заявок служби РТЗ.
Заявки на плановий ремонт наземних засобів РТЗ на наступний рік разом з актами технічного стану наземних засобів РТЗ подаються до підприємства ЦА не пізніш ніж за 6 місяців до початку нового року.
3.4.3. Поточний ремонт наземних засобів РТЗ
3.4.3.1. Поточний ремонт наземних засобів РТЗ, як правило, виконується персоналом РТЗ у процесі експлуатації у разі виникнення відмов (несправностей).
3.4.3.2. Якщо відновлення працездатності наземних засобів РТЗ власними силами служби РТЗ підприємства ЦА неможливе через складність ремонту, відсутність запасних частин та матеріалів, керівник служби РТЗ повинен звернутися за допомогою до ремонтного підрозділу підприємства ЦА.
3.4.3.3. Якщо наземні засоби РТЗ, що потребують ремонту, не мають резерву, їх відновлення забезпечується ремонтним підрозділом підприємства ЦА у терміновому порядку.
3.4.3.4. Рішення про здійснення поточного ремонту у терміновому порядку приймає керівник підприємства ЦА за заявою керівника служби РТЗ.
3.4.4. Вимоги до оформлення документів проведення ремонту
3.4.4.1. Не пізніше ніж за 6 місяців до запланованого терміну проведення ремонту служба РТЗ спільно зі підприємством-виробником або сторонньою (підрядною) організацією складають акт дефектування наземного засобу РТЗ (додаток 23). В акті дефектування з максимальною повнотою відображається перелік ремонтних робіт та необхідних запасних частин для їх проведення.
На підставі акта дефектування підприємством-виробником або сторонньою (підрядною) організацією спільно зі службою РТЗ складається кошторис на проведення ремонту та проект відповідного договору або додаткової угоди до діючого договору.
3.4.4.2. За результатами проведеного ремонту підприємством-виробником або сторонньою (підрядною) організацією спільно зі службою РТЗ складається акт приймання-здавання виконаних робіт.
3.4.4.3. Після закінчення виконання ремонту представником підприємства-виробника або сторонньої (підрядної) організації здійснюється запис у формулярі наземного засобу РТЗ про проведення ремонту із зазначенням замінених запасних частин, фіксуються результати вимірювання параметрів і робиться висновок про працездатність наземного засобу РТЗ та його готовність до роботи за призначенням. Цей запис скріплюється печаткою організації, яка виконувала ремонт.
3.5. Доробка та модернізація наземних засобів РТЗ
3.5.1. Доробка та модернізація наземних засобів РТЗ проводиться з метою покращення їх тактичних, технічних і експлуатаційних характеристик, підвищення рівня надійності, а також усунення конструкційних і виробничих недоліків.
3.5.2. Доробка наземних засобів РТЗ проводиться на підставі бюлетенів, складених підприємствами-виробниками або за технічним завданням підприємства ЦА, погодженим зі спеціально уповноваженим органом ЦА.
3.5.3. Доробка наземних засобів РТЗ за бюлетенями проводиться, залежно від складності, підприємствами ЦА, підприємствами-виробниками або сторонніми (підрядними) організаціями. Перелік робіт визначається бюлетенем.
3.5.4. При відправці наземних засобів РТЗ (блоків, вузлів, обладнання) для доробки на підприємство-виробник або в сторонню (підрядну) організацію відповідальність за своєчасну відправку, стан і комплектність цих засобів покладається на керівника служби РТЗ.
3.5.5. Після виконання повного обсягу робіт, які передбачені доробкою, робиться відповідний запис у формулярі наземного засобу РТЗ про виконані роботи з підписом керівника робіт, які засвідчуються печаткою підприємства ЦА. Після завершення доробки складається акт технічного стану наземного засобу РТЗ.
3.5.6. Модернізація наземних засобів РТЗ проводиться підприємствами-виробниками або сторонніми (підрядними) організаціями на підставі договорів.
3.5.7. Для проведення модернізації наземних засобів РТЗ необхідно забезпечити:
розроблення вимог до модернізації;
визначення підприємства (організації), що буде проводити роботи з модернізації;
укладання договору на виконання робіт з модернізації;
розроблення технічного завдання на виконання модернізації;
розроблення при необхідності технічного проекту;
виконання робіт з модернізації;
проведення приймання виконаних робіт з модернізації;
внесення змін в ЕТД;
проведення навчання персоналу РТЗ.
3.5.8. Для проведення модернізації бюлетені не видаються.
3.6. Продовження терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ
3.6.1. Наземні засоби РТЗ, які відпрацювали призначений термін служби (ресурс), підлягають перевірці їх технічного стану з метою визначення можливості їх подальшого використання та продовження терміну служби (ресурсу).
3.6.2. Під продовженням терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ слід розуміти порядок дій, що спрямовані на визначення можливості подальшої експлуатації наземних засобів РТЗ та здійснення інженерно-технічних заходів на цих наземних засобах РТЗ, у яких закінчився призначений термін служби або які виробили призначений ресурс.
3.6.3. При новому значенні терміну служби (ресурсу) наземного засобу РТЗ, установленому за результатами проведення робіт з його продовження, повинна бути забезпечена повна відповідність усіх тактико-технічних характеристик наземного засобу РТЗ вимогам ЕТД.
3.6.4. Робота з продовження терміну служби (ресурсу) наземних засобів РТЗ проводиться згідно з діючим у ЦА України нормативним документом.
3.7. Наземні та льотні перевірки наземних засобів РТЗ
3.7.1. Наземні перевірки
3.7.1.1. Наземні перевірки проводяться з метою визначення відповідності основних технічних параметрів наземних засобів РТЗ вимогам ЕТД у таких випадках:
при введенні в експлуатацію наземних засобів РТЗ;
перед льотними перевірками;
після схемно-конструкційних змін або ремонту наземних засобів РТЗ;
на вимогу органу ОПР;
перед проведенням робіт з продовження терміну служби (ресурсу) наземного засобу РТЗ.
3.7.1.2. Наземні перевірки наземних засобів РТЗ включають такі роботи:
перевірку працездатності;
регулювання і настроювання;
вимірювання основних технічних параметрів;
складання карт контрольних режимів і таблиць настроювання (додаток 24) і протоколу наземної перевірки та настроювання (додаток 25).
3.7.1.3. Наземні перевірки наземних засобів РТЗ проводяться персоналом РТЗ. Наземна перевірка при введенні в експлуатацію наземних засобів РТЗ може проводитися представниками підприємств-виробників або підприємств-розробників.
3.7.2. Льотні перевірки
3.7.2.1. Льотні перевірки наземних засобів РТЗ проводяться з метою підтвердження відповідності їх тактико-технічних характеристик вимогам ЕТД та оцінки придатності до забезпечення польотів ПС та ОПР.
3.7.2.2. Льотні перевірки наземних засобів РТЗ проводяться з періодичністю і в обсязі, установленими Правилами організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозв'язку та світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України, затвердженими наказом Державіаслужби від 23.03.2005 N 210, зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 07.04.2005 за N 374/10654.
Наземні засоби РТЗ, яким не проведено відповідні льотні перевірки з встановленою періодичністю, вважаються непридатними для використання за призначенням.
3.7.2.3. Льотні перевірки проводяться літаками-лабораторіями, обладнаними автоматизованими системами льотного контролю, а якщо для оцінки параметрів наземних засобів РТЗ не потрібне спеціальне бортове обладнання, - спеціально виділеними або рейсовими ПС.
Підприємства ЦА, що мають власні ПС, оснащені обладнанням для точного визначення азимута відносно місця встановлення автоматичного радіопеленгатора, можуть проводити періодичні (річні) льотні перевірки автоматичних радіопеленгаторів цими ПС.
3.7.2.4. За результатами льотних перевірок наземних засобів РТЗ складаються акти льотних перевірок.
3.7.2.5. Відповідальність за своєчасність, повноту та якість льотних перевірок наземних засобів РТЗ несуть керівники підприємств ЦА (структурних підрозділів підприємств ЦА), що експлуатують наземні засоби РТЗ.
3.8. Технічна експлуатація програмних засобів
3.8.1. Програмне забезпечення є складовим елементом функціонування окремих наземних засобів РТЗ. Програмне забезпечення здійснюється відповідними програмними засобами.
( Пункт 3.8.1 глави 3 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства інфраструктури N 239 від 27.07.2011 )
3.8.2. За призначенням, видом інформації, що обробляється, та порядком використання програмне забезпечення здійснюється програмними засобами загального та спеціального (функціонального) програмного забезпечення.
3.8.3. Необхідний рівень якості програмного забезпечення підтримується застосуванням визначеної системи основних процесів його життєвого циклу, складовими частинами якого є:
процес замовлення;
процес розроблення;
процес постачання;
процес експлуатації;
процес супроводу.
3.8.4. Організація технічної експлуатації програмних засобів спеціального (функціонального) програмного забезпечення здійснюється на підставі експлуатаційних та розпорядчих документів підприємств ЦА, які визначають та регламентують:
організаційні заходи щодо порядку підготовки програмних засобів до технічної експлуатації;
підготовку спеціалістів до технічної експлуатації програмних засобів, проведення необхідних тренувань (навчання) з цією метою;
заходи щодо впровадження та виконання при потребі правил розмежування доступу до інформації під час технічної експлуатації програмних засобів;
порядок обліку, зберігання та застосування копій (дистрибутивів) програмних засобів, баз даних;
узагальнення досвіду застосування програмних засобів, розробку і реалізацію удосконалення їх використання;
призначення спеціалістів, відповідальних за супровід програмних засобів та баз даних;
процес розвитку та модернізації програмних засобів;
порядок внесення змін (усунення помилок) до складу і змісту програмних засобів, програмної документації та ЕТД.
роботу з базами даних.
3.8.5. Програмні засоби загального програмного забезпечення повинні мати відповідну ліцензію на використання або належати до програм вільного використання.
3.8.6. Установлення програмних засобів спеціального (функціонального) програмного забезпечення та внесення змін до них відображається записом у формулярі відповідного наземного засобу РТЗ. У разі відсутності формуляра дані вносяться в облікові документи, визначені підприємством ЦА.
3.8.7. До складу програмних засобів спеціального (функціонального) програмного забезпечення повинні входити інсталяційні копії або копії жорсткого диска, створені після їх приймання в експлуатацію. Періодичність створення і зберігання резервних копій вказаних програмних засобів і баз даних на змінних носіях інформації визначається інструкціями.