4.2.14. Заповнювати паливні баки тепловозів та дизель-поїздів треба на 50 мм нижче верхнього рівня. Заправний пістолет повинен мати пристрій для накручування на горловину бака, зняття статичної електрики і раптового припинення подачі палива. Після заправлення паливом пробки баків повинні бути щільно закриті.
4.2.15. На тепловозах і дизель-поїздах забороняється:
- користуватися для освітлення та інших цілей відкритим вогнем (факелами, свічками, паяльними лампами тощо);
- курити в дизельному приміщенні, поблизу акумуляторних батарей і під час заправлення паливних баків;
- застосовувати нетипову або невідповідну даному електричному колу за струмом спрацювання апаратуру захисту;
- експлуатувати електрообладнання без дугогасильних камер, з пошкодженою ізоляцією електричних проводів і незакріпленими контактами;
- захаращувати проходи, тамбури і виходи, зберігати і перевозити сторонні предмети (матеріали) у дизельному відділенні, високовольтній камері, шахтах холодильників та інших місцях;
- сушити спецодяг та інші матеріали на двигунах, генераторах, виплескних трубах та інших пожежонебезпечних місцях;
- залишати відкритими індикаторні крани дизелів;
- залишати без нагляду локомотиви з працюючими дизелями;
- промивати бензином або гасом кузови й агрегати. Для цих цілей повинні застосовуватися розчини негорючих технічних миючих засобів.
4.3. Електровози і мотор-вагонний рухомий склад
4.3.1. На електровози і мотор-вагонний рухомий склад поширюються вимоги пп.4.2.1-4.2.5, 4.2.7, 4.2.8, 4.2.10, 4.2.15 (у частині, що стосується електрообладнання та дотримання протипожежного режиму) цих Правил.
4.3.2. Конструкції металевих кожухів електропечей, кабельних вводів та інших вузлів електровозів і мотор-вагонного рухомого складу повинні виключати потрапляння та накопичення під ними сторонніх предметів і сміття.
4.3.3. На електровозах та мотор-вагонному рухомому складі забороняється:
- замикати або розмикати контакти реле примусовим способом;
- експлуатувати ізолятори з механічними пошкодженнями;
- підтікання масла з тягового трансформатора, компресорів та інших вузлів.
4.4. Паровози
4.4.1. Паровози, які працюють на твердому паливі, повинні бути обладнані іскрогасниками і гумовим шлангом для змочування вугілля. Наявність в іскрогасниках зазорів у місцях з'єднань відбійних та інших листів поміж собою, в місцях кріплення сітки біля конуса, пароробочих труб більше 2 мм, а також сіток з розміром чарунок, що не відповідають конструкторській документації, не допускається.
4.4.2. На паровозах, які працюють на твердому паливі, не дозволяється використовувати для розпалювання топок ЛЗР і ГР, а також використовувати дрова, довжина яких перевищує розміри топки.
4.4.3. Паровози, що працюють на рідкому паливі, обладнуються запірними пристроями паливного бака та форсунки. Підтікання палива з форсунки при закритих кранах не допускається.
4.4.4. На паровозах забороняється:
- порушувати порядок операцій з пуску форсунки в роботу або припинення її дії та інструкцію з нафтового опалення паровозів;
- чистити топку, викидаючи шлак під час руху поїзда й у невстановлених місцях;
- захаращувати обтиральними матеріалами та іншими горючими відходами будку машиніста і тендер;
- залишати відкритими люки паливного бака і неочищеними від сажі димові коробки;
- перевищувати встановлену лабораторією депо граничну температуру підігріву палива;
- залишати неприбраним пролите пальне.
4.5. Суцільнометалеві пасажирські, поштові, багажні, поштово-багажні, спеціальні вагони і вагони-ресторани
4.5.1. Конструктивні елементи і матеріали, які застосовуються при ремонті вагоків, повинні відповідати технічним вимогам "Пожежна безпека пасажирських вагонів".
4.5.2. Застосування електроплиток дозволяється у вагонах (поштових, багажних, поштово-багажних і пасажирських), на які є відповідна технічна документація.
4.5.3. Брезентові з'єднання вентиляційних систем і суфле повинні бути просочені вогнезахисними речовинами або виготовлені з негорючих чи важкогорючих матеріалів.
4.5.4. У вагонах пасажирських поїздів забороняється:
4.5.4.1. З утримання та експлуатації електрообладнання:
- включати силову й освітлювальну мережу при наявності несправного електрообладнання;
- експлуатувати кабелі і проводи з пошкодженою ізоляцією, яка втратила захисні властивості;
- експлуатувати силову і освітлювальну мережу при нагріванні приладів або окремих місць на електрощиті;
- залишати під напругою кабелі та проводи з неізольованими струмоведучими жилами;
- користуватися пошкодженими розетками та вимикачами;
- залишати працююче електрообладнання без нагляду;
- користуватися нагрівальними приладами та іншими споживачами електроенергії, не передбаченими схемою вагона та технічною документацією заводу, на якому вагон був побудований або пройшов капітально-відновлювальний ремонт;
- використовувати електрообладнання в умовах, які не відповідають рекомендаціям підприємств-виготовлювачів;
- застосовувати електрообладнання, потужність якого вища від встановленої підприємством-виробником та схемою енергопостачання;
- допускати експлуатацію вагона з витіканням струму на корпус вагона;
- вмикати електрообладнання без відповідного контролю при цьому за показаннями контрольно-вимірювальних приладів;
- залишати міжвагонні електричні з'єднання (штепселі, головки та ін.) не прибраними в холості розетки й захисні коробки;
- проводити зарядку акумуляторних батарей недозволеними способами;
- зберігати сторонні предмети в нішах з електроапаратурою, складати горючі матеріали поблизу приладів опалення, електросвітильників та ін.;
- розкривати кожухи і робити ремонт або регулювання стабілізаторів у вагонах на шляху прямування;
- вмикати електропідігрівачі водоналивних і зливних труб, які не мають приладів автоматичного відключення, більше ніж на 15-20 хв;
- включати електрообігрів вагона з електроопаленням напругою 3000 В при ручному режимі більше ніж на 30-40 хв;
- вмикати електрокалорифери з непрацюючою вентиляцією і допускати їх перегрів вище 28 град.С за показаннями дистанційного термометра;
- встановлювати електричні лампи, потужність яких перевищує встановлену технічною документацією;
- експлуатувати несправні акумуляторні батареї (при наявності короткозамкнутих елементів, обриву понад 20% жил гнучкої перемички або проводу, без кришок або з відкритими коробками запобіжників, з пошкодженими або залитими електролітом чохлами, з невідповідною технічним нормам щільністю і рівнем електроліту та ін.).
4.5.4.2. З утримання й експлуатації приладів опалення:
- експлуатація кухонної плити на рідкому паливі у вагоні-ресторані при наявності течі паливопроводу і тріщин у паливному баці, несправностях або відсутності протипожежних фільтрів у витратному й основному паливних баках, тріщин та відколів на чавунних плитах жарочної поверхні, колосникових решітках і конфорках, несправностях регуляторів та заслонок димоходів, духовок, у плитках та водонагрівачах;
- застосовувати для розпалювання котлів, печей, плит та кип'ятильників легкозаймисті і горючі рідини, а також спалювати в них паливо, яке не відповідає експлуатаційній документації на вагон;
- зберігати за котлом, біля кип'ятильника, кухонних плит, на електропечах і під ними обтиральні та інші горючі матеріали;
- топити котел, бойлер і кип'ятильник без води або з водою нижче допустимого рівня, із зламаними димовитяжними трубами, їх кожухами, розділками, без флюгар або з нарощеними трубами, за відсутності вогневідбивача у топці кип'ятильника;
- залишати без нагляду діючі опалювальні прилади;
- викидати на перегонах і на станціях у невстановлених місцях шлак чи золу, а також чистити котел при відкритих тамбурних дверях під час руху вагона;
- експлуатувати вагони з пошкодженою термоізоляцією стін, перегородок та інших огороджувальних конструкцій у котельних, кухнях, біля кип'ятильників і в надстелевому просторі в зоні проходу димовитяжних труб;
- залишати не очищеними від пилу та інших горючих відходів і матеріалів надстельовий простір котельних, місця розміщення циркуляційних насосів опалення, вентиляційні дефлектори та ін.
4.5.4.3. З додержання протипожежного режиму:
- застосовувати для приготування їжі та інших потреб гасниці, примуси, спиртові пальники, газові прилади, праски, електрочайники та електроплитки, не передбачені конструкцією вагона або його модернізацією;
- відігрівати відкритим полум'ям (факелом, розжареним вугіллям, нагрітим металевим предметом та ін.) заморожені труби водопостачання, опалення та фанової системи;
- палити у невстановлених місцях;
- застосовувати для освітлення відкритий вогонь (свічки без ліхтарів, гасові і карбідні лампи та ін.);
- закривати перехідні тамбурні двері на заглушки на шляху прямування;
- допускати перебування в службових відділеннях сторонніх осіб;
- допускати до поїзної роботи осіб, які не пройшли спеціального навчання (пожежно-технічного мінімуму) та протипожежних інструктажів, не мають посвідчень про проходження спеціального навчання або не здали екзамен з техніки безпеки при експлуатації електричного устаткування напругою 380-3000 В.
4.5.5. Вимоги пожежної безпеки при підготовці вагонів до рейсу, на шляху прямування поїзда визначаються Інструкцією щодо забезпечення пожежної безпеки у вагонах пасажирських поїздів.
4.6. Рефрижераторні секції (поїзди) й автономні рефрижераторні вагони (АРВ)
4.6.1. На рефрижераторний рухомий склад поширюються вимоги розділів 4.1, 4.2, 4.3 та 4.5 цих Правил у частині, що їх стосується.
4.6.2. Зберігати балони з холодоагентом, також і порожні, треба лише у встановлених інструкцією місцях.
4.6.3. Необхідно щодня перевіряти справність масляних і паливних трубопроводів. При цьому необхідно виконувати вимоги п.4.2.12.
4.6.4. Не допускається накопичування паливно-мастильних матеріалів, обтиральних кінців у піддонах, встановлених під дизель-генераторами.
4.6.5. Забороняється запускати дизелі під час екіпіровки поїзда (секції) дизельним пальним.
4.6.6. Забороняється тримати відкритими двері одночасно між дизельним і щитовим приміщеннями, між щитовим приміщенням і кухнею при роботі плити або котла опалення та, водночас, дизеля.
4.6.7. Обов'язки бригади поїзда під час пожежі визначаються Інструкцією з експлуатації рефрижераторного рухомого складу.
4.7. Вагони-клуби і вагони технічної пропаганди
4.7.1. Обладнання вагонів-клубів і вагонів технічної пропаганди виконується тільки за проектами або типовими проектами, узгодженими з пожежною охороною. Впровадження в експлуатацію здійснюється комісійно, з обов'язковою перевіркою відповідності технічних рішень вимогам пожежної безпеки.
4.7.2. На вагони-клуби і вагони технічної пропаганди поширюються вимоги розділу 4.5 цих Правил.
4.7.3. Із глядацьких і лекційних відділень вагона повинно бути влаштовано не менше двох запасних виходів, не враховуючи виходу через тамбур. Допускається влаштовувати один вихід при наявності у відділенні не більше 30 посадочних місць. Двері, призначені для евакуації, повинні відкриватися у напрямку виходу з вагона. Ширина дверей повинна бути не менше 1 м.
4.7.4. Кіноапаратна повинна бути відділена від глядацьких або лекційних приміщень протипожежною перегородкою з межею вогнестійкості не менше 0,75 години і мати самостійний вихід назовні. Стіни, підлога і стеля кіноапаратної оббиваються листовою покрівельною сталлю по негорючому ізоляційному матеріалу.
4.7.5. Проекційні й оглядові вікна в кінопроекційній необхідно захищати заслінками або завісами з механічним приводом з межею вогнестійкості не менше 0,25 години.
4.7.6. Зберігання кіноплівки дозволяється здійснювати тільки у фільмостатах або фільмоносках. Обривки й обрізки кіноплівки повинні складатися у спеціальний металевий ящик, який щільно закривається.
4.7.7. До роботи на кіноапаратурі допускаються особи, які мають кваліфікаційне посвідчення кіномеханіка та посвідчення, яке підтверджуе проходження пожежно-технічного мінімуму, а також щорічну перевірку знань згідно з додатком N 1 до цих Правил.
4.7.8. Для обслуговуючого персоналу має бути розроблена інструкція щодо забезпечення пожежної безпеки та порядку дій у разі виникнення пожежі.
4.7.9. Місце демонстрації кінофільмів повинно бути забезпечене не менше ніж 2-ма вогнегасниками, які можуть застосовуватися для гасіння пожеж класу Е (електроустановки).
4.7.10. Килими, килимові доріжки та інші покриття, драпіровки повинні оброблятися вогнезахисним розчином, надійно кріпитися і бути малонебезпечними за токсичністю продуктів згоряння, а також мати помірну димоутворюючу спроможність (за ГОСТ 12.1.004-89). Організація, яка здійснює обробку, зобов'язана видати акт із зазначенням дати проведення робіт і термінів дії вогнезахисної обробки. Якість вогнезахисної обробки перевіряється щоквартально.
4.7.11. Освітлення допускається тільки електричне (аварійне від акумуляторної батареї) зі світильниками закритого виконання.
4.7.12. У вагонах-клубах і вагонах технічної пропаганди забороняється:
- курити у глядацьких, лекційних і кіноапаратних відділеннях;
- затемнювати вікна ставнями і ставити на вікна грати;
- замикати двері під час проведення масових заходів;
- встановлювати у глядацькому залі стільці, не прикріплені до підлоги;
- зберігати в кіноапаратній сторонні речі, промаслені обтиральні кінці і спецодяг;
- спалювати обривки плівки в котлах вагонів;
- проводити перемотку кіноплівки в період демонстрації фільму, зберігати фільмокопії у відкритому вигляді;
- демонструвати фільми на несправній кіноапаратурі;
- влаштовувати світлові реклами, ілюмінації і новорічні ялинки, застосовувати бенгальські вогні, свічки, піротехнічні вироби;
- допускати у глядацькі, лекційні та інші відділення глядачів (слухачів) понад зазначену в паспорті (проекті) кількість;
- залишати без нагляду кіноапаратні і глядачеві зали під час демонстрації фільму;
- демонструвати фільми на кінопроекційній апаратурі безпосередньо у глядачевій залі.
4.8. Вагони з відеосалонами
4.8.1. Переобладнання вагонів-ресторанів, міжобласних і купейних вагонів у вагони з відеосалонами здійснюється відповідно до вимог Положення про вагони з відеосалонами (577-ЦЛ-90 РД).
4.8.2. Документом, який дозволяє курсувати вагону з відеосалоном у складі швидких і пасажирських поїздів, є акт впровадження в експлуатацію, зареєстрований в Головному пасажирському управлінні (ЦЛ) Укрзалізниці.
4.8.3. Для приймання вагона в експлуатацію створюється комісія, до складу якої входять представники:
- підприємства, яке володіє вагоном;
- підприємства, яке експлуатує вагон;
- пасажирської служби залізниці;
- служби воєнізованої охорони залізниці.
Після приймання вагона акт направляється у Головне пасажирське управління Укрзалізниці. Вагону з відеосалоном присвоюється реєстраційний номер ЦЛ, який вказується в акті приймання.
4.8.4. При переобладнанні вагонів допускається додатково, за узгодженням з пожежною охороною, влаштовувати полиці, кронштейни під відеотехніку, демонтувати перегородки для устаткування відеозалів у купейних вагонах; встановлювати у вагонах-ресторанах барні стійки, вітрини, холодильники, фризери і сокоохолоджувачі.
4.8.5. Додаткові меблі повинні кріпитися до підлоги, перегородок або стін.
4.8.6. Місткість (кількість місць для глядачів) відеозалів повинна відповідати вимогам Положення про вагони з відеосалонами.
4.8.7. Електрообладнання вагонів з відеосалонами повинно відповідати вимогам Положення про вагони з відеосалонами (п.8.1), причому повинні бути виконані наступні основні вимоги пожежної безпеки:
- пускозахисні і вимірювальні прилади необхідно встановлювати на спеціальних металевих щитах. Місце встановлення щита повинно бути оббите покрівельною сталлю по негорючому ізоляційному матеріалу товщиною 5 мм;
- уся електропроводка повинна бути прокладена в металорукавах і металевих трубах. Коаксіальні кабелі для передачі відеосигналу допускається прокладати без механічного захисту;
- електромонтажні проводи від одного місця з'єднання до іншого повинні бути суцільними, без пошкоджень ізоляції. З'єднання проводів допускається тільки клемне;
- монтажні проводи повинні бути зібрані в джгути і скріплені бандажами;
- металеві корпуси електрообладнання повинні мати заземлювальні затискачі. Приєднання заземлюючих провідників до корпусів електрообладнання треба виконувати нарізними з'єднаннями. Металорукави і труби для прокладки проводів повинні бути заземлені на корпус вагона;
- для монтажу повинні застосовуватися марки проводів, передбачені Положенням про вагони з відеосалонами.
4.8.8. До складу відеосистем входять:
- відеомагнітофон (вітчизняний або імпортний);
- телевізор, один або декілька, з імпульсним стабілізатором напруги.
В разі недостатнього рівня звуку допускається застосування підсилювальних акустичних систем.
4.8.9. Складові відеосистеми встановлюються на полиці, столи, прокладені листовою гумою товщиною 10-20 мм, і кріпляться кронштейнами, скобами, іншими пристроями, які запобігають їхньому падінню.
4.8.10. Дерев'яні конструкції і деталі вагона, які заново встановлюються, повинні бути оброблені вогнезахисною речовиною.
Організація, яка здійснює обробку, зобов'язана видати акт із зазначенням дати проведення робіт і термінів дії просочення. Якість вогнезахисної обробки перевіряється щороку.
4.8.11. Вагон повинен бути обладнаний установкою пожежної сигналізації, датчики якої мають бути в усіх приміщеннях, крім тамбурів і туалетів.
4.8.12. Вагон повинен бути обладнаний вогнегасниками ОУ-5 або ОП-5, які влаштовуються в залі для глядачів, купе оператора, апаратній, додатково до вогнегасників, якими оснащується вагон згідно з чинними нормами.
4.8.13. Приміщення, в яких встановлюються телевізори, повинні бути укомплектовані покривалами з негорючого теплоізоляційного матеріалу або грубошерстої тканини розміром 2 х 2 м.
4.8.14. В усіх приміщеннях застосування електронагрівальних приладів (плиток, чайників, самоварів, кип'ятильників), крім тих, що входять до комплекту устаткування вагонів, а також куріння і застосування відкритого вогню категорично забороняються. Про це повинні сповіщати таблички з чіткими написами і знаками.
4.8.15. Усі вікна у вагоні з відеосалоном повинні бути обладнані під аварійні виходи, за винятком тих, які знаходяться в безпосередній близькості від можливих вогнищ пожежі (телевізорів, електрощитів). До аварійних виходів повинен бути забезпечений вільний доступ. На шибці аварійного виходу (вікна) або поряд з ним яскравою фарбою наноситься напис "Аварійний вихід" і стрілка, що вказує напрямок відчинення вікна. Тимчасово допускається поруч з вікнами, обраними під аварійні виходи, встановлювати на спеціальних кронштейнах молотки, пофарбовані в червоний колір, для розбивання шибок у вікнах під час пожежі.
4.8.16. Відеокасети повинні зберігатися на стелажах або в шафах, виготовлених з негорючих матеріалів. Основний фонд відеокасет треба розміщати в спеціально відведеному для їх схову приміщенні.
4.8.17. У вагонах між службовим відділенням і салоном повинні бути обладнані протипожежні перегородки з межею вогнестійкості не менше 0,75 години.
4.8.18. Двері в коридорі, які примикають до протипожежної перегородки, повинні бути обладнані жаростійким склом.
4.8.19. Вагони повинні бути обладнані пожежними кранами для підключення інвентарното шланга в котельному відділенні і в туалеті негальмового кінця.
4.8.20. Замикати перехідні тамбурні двері на заглушки і виходи з салону під час перегляду відеофільмів не допускається.
4.8.21. Спеціалізоване устаткування вагонів з відеосалонами повинно експлуатуватися згідно з інструкцією заводів-виробників.
4.8.22. Спецобладнання не можна розташовувати поблизу приладів опалення, в нішах або місцях, які не мають достатнього повітряного обміну. Забороняється закривати вентиляційні отвори у кришках, стінках, днищах і корпусах устаткування.
4.8.23. Лінії живлення спецобладнання відеосалону повинні бути виконані окремо від ліній інших споживачів електроенергії і мати власні вимикальні пристрої, розміщені у доступному для обслуговуючого персоналу місці.
4.8.24. Для кожної одиниці спецобладнання на місці її влаштування повинна бути передбачена індивідуальна розетка, змонтована в місці, доступному для швидкого відключення устаткування від електромережі.
4.8.25. В спецобладнанні відеосалонів повинні застосовуватися тільки стандартні запобіжники, номінальні струми яких передбачені інструкцією заводів-виробників з експлуатації цього обладнання.
4.8.26. Забороняється залишати без нагляду увімкнене спецобладнання. Обладнання, що не працює тривалий час, треба відключати від електромережі. Устатковувати телевізори на шляхах евакуації забороняється.
4.8.27. При будь-яких аварійних ситуаціях (іскріння, перегрів, запах диму та ін.) необхідно негайно відключити спецобладнання і повідомити начальника поїзда. При виникненні пожежі обслуговуючий персонал повинен діяти згідно з вимогами Інструкції щодо забезпечення пожежної безпеки у вагонах пасажирських поїздів і Інструкції про заходи пожежної безпеки у вагонах з відеосалонами.
4.8.28. Особи, допущені до обслуговування вагона з відеосалоном, є відповідальними за забезпечення пожежної безпеки у ньому. Вони повинні проходити спеціальне навчання (пожежно-технічний мінімум) з питань пожежної безпеки, в подальшому щороку - перевірку знань, і мати при собі посвідчення встановленої форми.
4.9. Вагони з установками двигунів внутрішнього згоряння, відбудовні і пожежні поїзди
4.9.1. Внутрішні конструкції кузовів вагонів-насосних, штабних вагонів для відпочинку повинні відповідати проекту.
4.9.2. Робити у вагонах перепланування без узгодження з пожежною охороною, оздоблювати стіни і стелі горючими матеріалами заборонено.
4.9.3. Стіни, стелі, підлога і двері машинного відділення (відділення для установки двигунів внутрішнього згоряння) повинні бути захищені покрівельною сталлю по негорючому ізоляційному матеріалу товщиною не менше 5 мм.
4.9.4. Вихід з машинного відділення повинен влаштовуватися безпосередньо назовні або в тамбур з виходом назовні.
4.9.5. Двигуни внутрішнього згоряння (пожежні мотопомпи) повинні влаштовуватися на металевому піддоні.
4.9.6. Вихлопні труби від двигунів виводяться назовні. По всій довжині їх треба укладати в металевий кожух з отворами для обміну повітря або ізолювати негорючим матеріалом. У місцях пропуску вихлопної труби назовні через підлогу, стіну чи стелю робляться типові розділки.
4.9.7. Переобладнання типової схеми опалення вагонів на комбіноване допускається тільки за спеціально розробленим проектом при узгодженні з органами пожежного нагляду й енергонагляду.
4.9.8. Встановлення газової плити на кухні допускається при наявності узгодженого з пожежною охороною проекту. При цьому газовий балон повинен бути встановлений у зовнішньому тамбурі, а трубопровід для подачі газу проходити під вагоном.
4.9.9. Електроплитки на кухні повинні бути закріплені.
4.9.10. Стіна, яка примикає до газової плити (електроплити), повинна бути захищена негорючим екраном.
4.9.11. Запас пального в металевій герметично закритій тарі у вагоні-насосній (та інших вагонах з двигунами внутрішнього згоряння) може зберігатися тільки в типових металевих ящиках під вагоном. Діжки або каністри з пальним повинні бути надійно закріплені в ящиках. Не допускається зберігання в ящиках будь-яких інших предметів і матеріалів.
4.9.12. Безпосередньо у відділенні двигунів внутрішнього згоряння вагона-електростанції зберігання пального допускається в межах ємкості типового паливного бака двигуна.
4.9.13. Всі паливомаслопроводи повинні мати надійне з'єднання, яке виключає підтікання масла і палива. Пролите паливо або масло повинно негайно прибиратися. Обтиральний матеріал допускається зберігати тільки в межах змінної потреби.
4.9.14. Заправка двигунів пальним здійснюється лише при денному світлі і при зупиненому холодному двигуні.
4.9.15. Для куріння у вагонах повинні бути визначені спеціально обладнані місця.
4.9.16. Для поїздів, до складу яких входять вагони з двигунами внутрішнього згоряння, повинні бути розроблені інструкції про заходи пожежної безпеки.
4.9.17. У вагонах з установками двигунів внутрішнього згоряння забороняється:
- курити (крім спеціально виділених приміщень) і користуватися відкритим вогнем;
- зберігати промаслені обтиральні матеріали, а також устаткування, предмети і матеріали, не передбачені технологією проведення робіт;
- допускати підтікання масла з гідросистем підйомних установок;
- зберігати запас палива, крім заповнених витратних баків;
- залишати працюючий двигун без нагляду;
- працювати з несправними двигунами, з витіканням пального чи мастила;
- заповнювати переносні ємкості шляхом переливання з діжок із запасом бензину (для цієї мети повинен бути спеціальний ручний насос).
4.10. Вагони-крамниці
4.10.1. Обладнання залізничних вагонів під крамниці виконується за кресленнями (типовими проектами), узгодженими з пожежною охороною.
4.10.2. На вагони-крамниці поширюються вимоги Правил пожежної безпеки в Україні в частині підприємств торгівлі.
4.10.3. Опалення вагонів-крамниць допускається водяне, освітлення - електричне зі світильниками закритого виконання.
4.10.4. В котельній і в службових відділеннях при установці кухонної плити стіни, підлога та стеля захищаються покрівельною сталлю по негорючому ізоляційному матеріалу товщиною не менше 5 мм. При встановленні й експлуатації кухонної плити і котлів опалення потрібно дотримуватися вимог розділу 4.5 цих Правил.
4.10.5. Обов'язки обслуговуючого персоналу визначаються місцевою інструкцією про заходи пожежної безпеки у вагонах-крамницях.
4.11. Вагони-готелі
4.11.1. На вагони-готелі поширюються вимоги розділу 7.1 Правил пожежної безпеки в Україні.
4.11.2. Вагони-готелі (купейні пасажирські вагони), встановлені на постійних місцях стоянки єдиною групою, повинні використовуватися тільки для відпочинку.
4.11.3. Всі громадяни, які прибувають на відпочинок, повинні бути ознайомлені черговим адміністратором з основними вимогами пожежної безпеки. Це має бути засвідчене власноручними підписами громадян.
4.11.4. У вагонах-готелях на видних місцях повинні бути вивішені:
- схематичний план індивідуальної евакуації з купе, місць розміщення засобів пожежогасіння, а також необхідний пояснювальний текст і пам'ятка про дії у разі виникнення пожежі;
- стисла пам'ятка для відпочиваючих про правила пожежної безпеки.
4.11.5. Вагони-готелі допускається об'єднувати в групи. Кожна група повинна складатися не більше ніж з 10 вагонів. Протипожежний розрив між групами влаштовується не менше 15 метрів.
4.11.6. Обслуговування вагонів-готелів здійснюється черговими адміністраторами, для яких повинні бути відведені два службових купе, розташованих у різних кінцях групи вагонів. Службові купе чергових адміністраторів повинні бути обладнані переговірними пристроями з кожним вагоном і телефонним зв'язком.
4.11.7. Особи, допущені до обслуговування вагонів-готелів, повинні пройти спеціальне навчання за програмою пожежно-технічного мінімуму.
4.11.8. Черговий адміністратор повинен мати при собі комплект ключів від дверей евакуаційних виходів, електричний ліхтар, знати порядок виклику пожежної охорони і дій у разі виникнення пожежі, а також мати індивідуальні засоби захисту органів дихання для організації евакуації. В нічний час черговому адміністраторові забороняється спати і відлучатися за межі вагонів-готелів.
4.11.9. У вагонах-готелях забороняється:
- користуватися будь-якими видами нагрівальних приладів;
- курити, в тому числі і в тамбурах;
- зберігати ЛЗР і ГР;
- закривати двері перехідних майданчиків на замки;
- застосовувати відкритий вогонь.
5. Вимоги пожежної безпеки під час перевезення вантажів
5.1. Перевезення небезпечних вантажів
5.1.1. До небезпечних вантажів належать речовини, матеріали, вироби, відходи виробництва та іншої діяльності, які за своїми властивостями чи особливостями (за наявності певних факторів у процесі транспортування), при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт і зберіганні можуть завдати шкоди навколишньому середовищу, стати причиною вибуху, пожежі або пошкодження транспортних засобів, обладнання, будівель і споруд, а також загибелі, травмування, отруєння, опіків чи захворювання людей, тварин, птахів.
5.1.2. Клас, підклас, категорія і група небезпечних вантажів визначається вантажовідправником відповідно до ГОСТ 19433-88 "Вантажі небезпечні. Класифікація і маркування".
5.1.3. До перевезення залізницями допускаються небезпечні вантажі, поіменовані в абетковому покажчику і у Переліку небезпечних вантажів класу 1 (додатки 2 і 10 до Правил перевезення небезпечних вантажів залізницями, що затверджені на п'ятнадцятому засіданні Ради по залізничному транспорту держав-учасниць Співдружності).
5.1.4. Загальні умови перевезення небезпечних вантажів визначаються відповідними розділами Правил перевезень вантажів і Правилами перевезень небезпечних вантажів залізницями і повинні безумовно виконуватися при підготовці рухомого складу під навантаження, а також при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт і транспортуванні цих вантажів.
5.1.5. Небезпечні вантажі подаються до перевезення вантажовідправником у передбаченій стандартами або технічними умовами тарі й упаковці.
5.1.6. Допускається за дозволом Укрзалізниці, на підставі клопотання міністерства або відомства вантажовідправника, перевезення не поіменованих в абетковому покажчику небезпечних та інших вантажів, які необхідно перевозити в спеціально призначених вагонах або за умов, не передбачених Правилами перевезень небезпечних вантажів, з додатком до клопотання за встановленою формою характеристики вантажу й аварійної картки.
Відповідальність за наслідки, викликані неправильним визначенням умов перевезення вантажу і надання неправильних відомостей щодо його характеристик у аварійній картці, несе вантажовідправник.
5.1.7. Під час перевезення небезпечних вантажів необхідно перевірити:
- наявність у документах на перевезення під назвою вантажу помітки про номер аварійної картки або помітки про її додання, а також встановленого Правилами перевезення вантажів маркування;
- правильність заповнення перевізних документів (наявність штемпелів про ступінь вибухової або пожежної небезпеки, норми прикриття, порядок спускання з гірок, очищення і безпеки тари з-під небезпечних вантажів);
- готовність вагонів і контейнерів, які подаються під навантаження небезпечних вантажів, ліквідацію в них нещільностей, очищення та промивання після вивантаження небезпечних вантажів;
- правильність постановки вагонів і платформ з контейнерами до складу поїздів з додержанням встановлених норм прикриття.
5.1.8. Рухомий склад, який подається під завантаження будь-яких вантажів, повинен бути очищений від горючого сміття і залишків раніше перевезених вантажів.
5.1.9. Не допускається перевезення на відкритому рухомому складі вантажів, які упаковані із застосуванням паперу та інших легкогорючих матеріалів. При використанні таких матеріалів для захисту від механічних пошкоджень і впливу атмосферних опадів вантаж повинен бути упакований у щільні ящики - з багатошарової фанери або зі щільно підігнаних між собою обструганих дощок.
5.2. Перевезення вантажів у супроводі провідників вантажовідправників (вантажоодержувачів)
5.2.1. Забороняється захаращувати вантажем та іншими матеріалами дверні отвори вагонів.
5.2.2. При наявності у вагонах печей топчани, постільні та особисті речі провідників і запаси палива та надійно закріплені вантажі, в тому числі у горючій упаковці, треба розміщувати на відстані не менше 1 м до печей, не ближче 1,25 м від їх топливних отворів і витримувати відстань не менше 0,5 м між верхнім рівнем вантажу та стелею вагона.
5.2.3. У вантажних вагонах дозволяється встановлення тільки чавунних печей стандартного типу зі спалюванням твердого палива за умов додержання таких вимог:
- місце встановлення печі на підлозі по негорючому матеріалу товщиною 10 мм ізолюється піддоном з покрівельної сталі, виготовленим у вигляді дека з висотою бортів не менше 15 мм, яке прикріплюється до підлоги вагона цвяхами довжиною 30-50 мм;
- вісь отвору димової труби в стельовій розділці повинна збігатися по вертикалі з віссю отвору кришки чавунної печі, а ізольована ділянка підлоги перед топковим отвором - виступати за контури печі на 500 мм та з інших сторін - на 250 мм;
- опори чавунної печі повинні забезпечувати її правильне і стійке положення;
- кріплення печі до підлоги вагона здійснюється шурупами або цвяхами довжиною не менше 150 мм;
- димова труба діаметром 120 мм повинна виводитися тільки крізь постійну типову розділку в даху вагона, бути вище нього на 300-400 мм і закінчуватися іскрогасним ковпаком, а ланки труби повинні з'єднуватися по ходу диму і входити одна в одну на 70 мм;
- допускається встановлення двох печей у центрі вагона проти дверних отворів, зв'язаних за кільця дротом діаметром 3-4 мм. Димовитяжні труби повинні складатися не більше ніж з двох колін і виводитися поверх вантажу у відповідні стельові пічні розділки. У кожній половині вагона горизонтальна частина труб кріпиться у трьох місцях до стелі і розтяжками з дроту діаметром 3 мм - до бокових стін. Відстань від димовитяжної труби до стелі вагона і вантажу не повинна бути меншою від 700 мм (при цьому не допускається знаходження під трубами горючих матеріалів);
- вантажовідправник зобов'язаний забезпечити провідників з метою пожежогасіння запасом води у кількості не менше 100 л води в брезентових або поліетиленових ємкостях і зажадати від них додержання заходів пожежної безпеки відповідно до правил перевезення вантажів.
5.2.4. У вагонах для освітлення повинні застосовуватися пожежобезпечні освітлювальні прилади.
5.2.5. Провідники, які супроводжують небезпечні вантажі, повинні знати розроблену і затверджену вантажовідправником службову інструкцію з супроводу вантажу, його небезпечні властивості і заходи пожежної безпеки. У разі виникнення пожежі або аварійної ситуації провідники зобов'язані діяти у відповідності до вимог Правил безпеки та порядку ліквідації аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізницею.
5.2.6. Провідникам забороняється курити, користуватися свічками, залишати або вішати ліхтарі у місцях, до яких дістають тварини, а також складати сіно і солому поблизу відкритих дверних отворів і люків, допускати у вагони, які ними супроводжуються, сторонніх осіб, провозити не зазначені в накладній вантажі та понад встановлену норму ручну поклажу.
5.2.7. Вантажовідправник (вантажоодержувач) несе повну відповідальність за наслідки, викликані відправкою небезпечного вантажу без провідників.
5.3. Вантажно-розвантажувальні роботи під час перевезення пожежонебезпечних вантажів
5.3.1. Працюючі на завантаженні або розвантаженні пожежонебезпечних вантажів повинні бути забезпечені вантажовідправником (вантажоодержувачем) необхідними засобами індивідуального захисту і проінструктовані з правил поводження з конкретним видом вантажу.
5.3.2. Під час виконання вантажно-розвантажувальних операцій з пожежонебезпечними вантажами працюючі повинні:
- суворо дотримуватися вимог маркування і попереджувальних написів на упаковках;
- не допускати скидання вантажу з плеча і не застосовувати допоміжних перевантажувальних засобів, здатних пошкодити тару або упаковку;
- курити тільки в спеціально відведених місцях;
- кріпити вантажі у транспортному засобі тільки за допомогою іскробезпечного інструменту.
5.3.3. Місця навантаження і розвантаження пожежонебезпечних вантажів повинні мати достатнє освітлення для забезпечення виконання робіт у сутінках.
5.3.4. Відповідальність за забезпечення пожежної безпеки при виконанні вантажно-розвантажувальних операцій з пожежонебезпечними вантажами несе прийомоздавач, який контролює проведення цих робіт.
5.4. Перевезення нафтопродуктів
5.4.1. Під час перевезення ЛЗР і ГР наливом у цистернах необхідно перевірити:
- очищення від забруднення зовнішньої поверхні цистерни;
- щільність закриття кришки нижнього зливного пристрою;
- правильність наливання цистерн за сезонними нормами з урахуванням можливого змінення температури зовнішнього середовища;
- наявність під кришками ковпаків ущільнюючих прокладок суворо за діаметром кришки;
- герметичність цистерн (у разі наявності підтікання нафтопродуктів включення цистерни до складу поїзда забороняється);
- наявність відповідних знаків на цистерні, які характеризують небезпеку вантажу;
- наявність і справність запобіжного клапана.
5.4.2. Огляд цистерн, які завантажені ЛЗР і ГР, у нічний час повинен проводитися тільки з використанням акумуляторних ліхтарів у вибухобезпечному виконанні.
5.4.3. Під час зливання цистерн з в'язкими ГР розігрівання у них вантажу і зливних пристроїв з використанням відкритого вогню забороняється.
5.4.4. Перед зливанням і наливанням нафтопродуктів на зливно-наливних естакадах повинні бути перевірені правильність відкриття переключаючих вентилів, засувок та щільність з'єднання шлангів. Виявлена теча на зливно-наливних пристроях повинна бути негайно усунена. У разі неможливості усунення течі стояки або секції повинні бути відключені до повного усунення несправності.
5.4.5. Наконечники гнучких рукавів, телескопічні та інші пристрої, які використовуються для наливання, повинні бути виконані з іскробезпечного матеріалу. Довжина наливних пристроїв має бути такою, щоб вони занурювалися до дна цистерни під час наливання нафтопродуктів.
5.4.6. Під час подавання на зливання-наливання цистерн з ЛЗР і ГР повинно бути прикриття з двох порожніх або завантажених негорючими вантажами платформ (вагонів). Паровози повинні працювати тільки на рідкому паливі.
5.4.7. Під час подавання на зливання-наливання і виведення маршрутів машиністам тепловозів і паровозів забороняється підводити потяги до межі зливно-наливних пристроїв без сигналу, сифонити, відкривати і форсувати топку, гальмувати і штовхати потяг, тримати відкритим піддувало, користуватися відкритим вогнем. Швидкість руху під час подавання цистерн не повинна перевищувати 5-6 км/год.
5.4.8. Гальмування потягу металевими башмаками на території зливно-наливних пристроїв забороняється. Для цієї мети повинні використовуватися тільки дерев'яні підкладки. Не дозволяється також використання металевих ломів та інших металевих речей для зрушення з місця і підкочування цистерн.
5.4.9. Сортування цистерн, зчіплення і розчіплення їх повинно виконуватися за межами зливно-наливних естакад.
5.4.10. На зливно-наливні естакади поширюються вимоги розділів 2.2.3 і 6.2 цих Правил.
5.5. Перевезення автотракторної техніки
5.5.1. Під час перевезення автотракторної техніки вантажовідправник повинен суворо виконувати технічні умови навантаження і кріплення вантажів та правил пожежної безпеки.
Вантажовідправник автотракторної техніки зобов'язаний підготувати її таким чином, щоб забезпечити безпеку руху поїздів і збереження її під час перевезення.
5.5.2. Залишок палива у баках не повинен перевищувати:
- для легкових автомобілів, колісних тракторів малої і середньої потужності, автомобілів вантажністю до 5 т - 10 л;
- для автомобілів вантажністю понад 5 т, гусеничних тракторів і важких шляхових машин - 15 л.
5.5.3. Під час навантаження й супроводу автотракторної техніки забороняється:
- користуватися свічками, факелами та іншими джерелами відкритого вогню, курити і використовувати різноманітні нагрівальні прилади;
- залишати паливні баки з відкритими горловинами;
- заводити двигуни, заправляти автотракторну техніку паливом і підключати різні джерела споживання до акумуляторної батареї під час перевезення;
- перевозити в машинах ЛЗР і ГР;
- використовувати бензин та інші ГР для промивання кузова і деталей;
- захаращувати кабіни, кузови техніки і рухомий склад обтиральними матеріалами, папером та іншими горючими матеріалами;
- приймати до перевезення машини з підтіканням бензину, дизельного пального, масла й електроліту.
6. Вимоги пожежної безпеки до складів загального і спеціального призначення, вантажних районів, контейнерних майданчиків та сортувальних платформ
6.1. Загальні вимоги
6.1.1. Об'ємно-планувальні рішення при будівництві або реконструкції складських будівель, а також побутових приміщень повинні відповідати вимогам чинних будівельних норм і відомчих норм технологічного проектування. Категорії складських приміщень та будівель з вибухопожежної і пожежної небезпеки повинні визначатися за відомчими нормами технологічного проектування.
6.1.2. Під час зберігання в складах (приміщеннях) різних речовин і матеріалів повинні враховуватися їх пожежонебезпечні фізико-хімічні властивості (здатність до окиснення, самозаймання у разі потрапляння вологи, взаємодії з повітрям тощо), сумісність, а також ознаки однорідності речовин, що застосовуються для гасіння пожежі (згідно з додатком 4 до Правил пожежної безпеки в Україні) .
Спільне зберігання в одній секції з каучуком або автомобільною гумою, а також ЛЗР та ГР з будь-якими іншими матеріалами, незалежно від однорідності застосовуваних вогнегасних речовин, не дозволяється.
6.1.3. Зберігання вантажів, тари і вантажних механізмів на рампах складів не дозволяється.
Матеріали, вивантажені на рампу, в той же день до кінця роботи складу повинні бути прибрані.
6.1.4. У складських будівлях (приміщеннях) усі операції, пов'язані з розкриттям (відкоркуванням) тари, розфасуванням продукції, перевіркою справності і дрібним ремонтом, приготуванням робочих сумішей пожежонебезпечних рідин та іншими подібними роботами, повинні здійснюватися в ізольованих приміщеннях.
6.1.5. У разі застосування безстелажного способу зберігання матеріали повинні складатися у штабелі. Проти дверних отворів необхідно залишати проходи, ширина яких повинна дорівнювати ширині дверей, але бути не меншою 1 м. Якщо склад шириною понад 10 м, то посередині його робиться повздовжній прохід шириною не менше 2 м. Ширина проходу і місця штабельного зберігання повинні бути позначені лініями на підлозі, які добре видно. Ширина проходу між стелажами повинна бути не менше 1 м. Відстань між стелажами і стінами повинна бути не меншою 0,8 м.
6.1.6. Складські приміщення (відсіки), які розміщені в підвальних або цокольних поверхах, повинні мати люки або вікна розміром 0,9 х 1,2 м з приямками, які розміщуються згідно з вимогами будівельних норм. При неможливості виконання цієї вимоги, дозволяється обладнувати ці приміщення спеціальною системою видалення диму.
6.1.7. У складах конторські і побутові приміщення повинні відділятися протипожежними перегородками першого типу і протипожежними перекриттями третього типу (без отворів), мати самостійний вихід назовні.
Дозволяється розміщувати в складських приміщеннях робочі місця комірників (обліковців, товарознавців) з огородженням їх скляними перегородками або негорючими матеріалами висотою 1,8 м, які не повинні перешкоджати евакуації людей і матеріальних цінностей.
6.1.8. Горючі конструкції будівель і навісів складів повинні бути оброблені вогнезахисними речовинами.
6.1.9. Використання опалювальних електронагрівальних приладів дозволяється тільки в приміщеннях для обслуговуючого персоналу складів (конторські, побутові), відокремлених від складських приміщень протипожежними перегородками і перекриттями.
6.1.10. В складських приміщеннях, де зберігаються вибухопожежонебезпечні речовини та матеріали (лаки, фарби, розчинники, сірники та ін.), балони з газом і продукція в аерозольній упаковці, на зовнішній стороні дверей (воріт) повинна бути вивішена інформаційна картка, у якій має бути наведена характеристика пожежної небезпеки товарів, зазначена їх кількість і заходи, яких необхідно вжити під час гасіння пожежі.
6.1.11. У складських приміщеннях не дозволяється:
- зберігання товарів навалом і впритул до приладів і труб опалення;
- стоянка і ремонт вантажно-розвантажувальних і транспортних засобів;
- експлуатація газових плит, печей, побутових електронагрівальних приладів і встановлення штепсельних розеток;
- розміщення чергового освітлення і прожекторів зовнішнього освітлення безпосередньо на дахах складів;
- зберігання аерозольних упаковок в одному приміщенні з окислювачами, горючими газами, ЛЗР і ГР;
- зберігання кислот там, де можливе їх сполучення з деревиною, соломою та іншими речовинами органічного походження;
- зберігання рослинних масел спільно з іншими горючими речовинами;
- використання транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння без іскрогасників;
- в'їзд локомотивів безпосередньо в складські приміщення категорій А, Б, В;
- куріння, застосування відкритого вогню;
- встановлення під навіси дахів складів і критих сортувальних платформ локомотивів, дрезин, мотовозів, вагонів, які опалюються печами, а також цистерн з ЛЗР і ГР.
6.1.12. Залежно від класу приміщень складів за ПУЕ електропроводка й електричні світильники повинні відповідати вимогам розділів 7.3 та 7.4 ПУЕ.
Електросвітильники у приміщеннях складів треба розміщувати над проходами. Вони повинні бути на відстані не менше 0,3 м від горючих конструкцій і 0,5 м від вантажів.
6.1.13. В неробочий час всі силові й освітлювальні мережі в складах повинні знеструмлюватися. Увімкнення і вимкнення силового й освітлювального електрообладнання треба робити в кожній секції складу окремо.
Вимикальні апарати повинні бути встановлені зовні складів на негорючих стінах або на окремо встановлених опорах у закритих негорючих ящиках, які в неробочий час повинні пломбуватися або опечатуватися.
6.1.14. Транзитна прокладка проводів або кабелів всередині складських приміщень не допускається.
6.1.15. Допускається застосовувати переносні електричні світильники з напругою 12 В у захисній металевій сітці.
6.1.16. Стелажі і шафи для зберігання вантажів повинні бути виконані з негорючих матеріалів і надійно закріплені. В окремих випадках, коли це вимагається правилами зберігання вантажів, допускається застосовувати дерев'яні полиці, просочені вогнезахисною речовиною.
6.1.17. Не дозволяється використовувати горищні приміщення для зберігання будь-яких вантажів. Вікна горищних приміщень повинні бути з цілими шибками і зачинені.
6.1.18. Вантажні райони, матеріальні склади і бази повинні бути обгороджені парканом. Утримання території повинно відповідати вимогам розділу 1.3.1 цих Правил.
6.1.19. Відкриті стоянки автомобілів на складських територіях допускається розміщувати не ближче 10 м від будівель, споруд і майданчиків зберігання вантажів, а від глухих протипожежних стін - на відстані не менше 2 м.
6.1.20. Не допускається розміщення повітряних ліній електропередачі і зовнішніх електропроводів над горючими покрівлями, навісами, штабелями горючих вантажів, тари і складами для зберігання горючих матеріалів.
6.1.21. Майданчики для навантаження і вивантаження небезпечних вантажів повинні розташовуватися не ближче 50 м від будівель, споруд і шляхів організованого руху поїздів. При цьому зберігання небезпечних вантажів слід здійснювати в складах I та II межі вогнестійкості.
6.1.22. Комори для балонів з газами і хімічних речовин на вантажних подвір'ях, матеріальних складах і базах розташовуються в спеціально відведених місцях.
6.1.23. Естакади та інші розвантажувальні пристрої для вивантаження вугілля повинні розташовуватися не ближче 50 м від складів тарних і штучних вантажів та контейнерних пунктів.