Про затвердження Правил організації і проведення наземних та льотних перевірок наземних засобів радіотехнічного забезпечення польотів, авіаційного електрозвязку та світлосигнального обладнання аеродромів цивільної авіації України

Примітки: 1. Льотна перевірка за пунктом 1 таблиці 7.5 проводиться за одним визначеним маршрутом.

2. Якщо ТРЛК розміщений на узбережжі або в області з неоднорідним рельєфом, де виявляється вплив даної підстилаючої поверхні (водна поверхня, рельєф) на формування діаграми направленості ТРЛК, то варто виконати дві серії обльотів з метою фіксації вертикальної зони за двома різними азимутами (перший азимут вибирається над морем, а другий - над сушею).

3. У період проведення льотної перевірки при введенні в експлуатацію з використанням ЛЛ (таблиця 7.5) проводиться оцінювання параметрів ТРЛК за програмою льотних перевірок, що наведена в таблиці 7.6, з використанням рейсових ПС.

7.3.2. Програма льотної перевірки при введенні в експлуатацію ТРЛК із використанням рейсових ПС

7.3.3. Програма спеціальних льотних перевірок ТРЛК із використанням ЛЛ, спеціально виділених і рейсових ПС

Примітка. У період проведення спеціальної льотної перевірки (таблиця 7.7) оцінювання параметрів ТРЛК за пунктами 1, 2, 3 (перевідбиті сигнали перевіряються за необхідності) може виконуватися по рейсових ПС для набору статистичних даних з метою контролю цих параметрів під час наступних спеціальних льотних перевірок.

7.4. Методика льотних перевірок ТРЛК із використанням ЛЛ

7.4.1. Перевірка загальної працездатності та вибір оптимального кута нахилу антен

Виконуються горизонтальні польоти у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення на екрані індикатора ТРЛК відмітки від ЛЛ) і "НА" ТРЛК з точним прольотом над ТРЛК на рекомендованих висотах 1000-1500 м та 3200-3800 м у залежності від місцевих умов. Виконується по два заходження на кожній висоті. При цьому виконується політ на максимальну дальність по одному з напрямків.

Обладнання АСЛК вмикається для роботи з вимірювання траєкторії польоту ЛЛ із використанням апаратури СНС у режимі роботи "УВД" або "RBS".

По екрану індикатора ТРЛК проводиться спостереження за відмітками від ЛЛ і на кожному огляді фіксується їх якість. Визначається ЗД ТРЛК у вертикальній площині по первинному каналу та оцінюється здатність до спостереження відміток від ЛЛ на фоні завад від "місцевих предметів". За мінімальною та максимальною дальністю виявлення перевіряється установка оптимального кута нахилу антен у вертикальній площині.

7.4.2. Визначення ЗД ТРЛК по первинному та вторинному каналу

Обладнання АСЛК вмикається для роботи з вимірювання траєкторії польоту ЛЛ за дальністю з використанням апаратури СНС.

За командою диспетчера, що здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").

Визначення ЗД ТРЛК, а саме мінімальна та максимальна дальність при заданій імовірності виявлення, здійснюється при виконанні радіальних польотів на маршрутах ОПР з мінімальними, проміжними та максимальними висотами, характерними для даного району ОПР у напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення на індикаторі ТРЛК відмітки від ЛЛ) і "НА" ТРЛК з точним прольотом над місцем установлення ТРЛК. Вибираються маршрути з нульовими (мінімальними) кутами закриття або з урахуванням їх на зазначених висотах.

Кількість польотів ЛЛ на кожній висоті встановлюється таким чином, щоб десятикілометровим відрізкам маршруту відповідало приблизно не менше 40 можливих виявлень ЛЛ, тобто 40 повних обертів антени (загалом для усіх польотів ЛЛ на вказаній висоті).

По екрану індикатора ТРЛК проводиться спостереження за відмітками від ЛЛ. При кожному перетинанні антеною азимута ПС проводяться фіксація наявності та візуальне оцінювання відміток від ЛЛ для первинного та вторинного каналів окремо. Фіксується також проходження інформації по вторинному каналу.

Результати льотної перевірки заносяться до таблиць 7.8 та 7.9.

Під час візуального оцінювання якості відмітки від ЛЛ по індикатору ТРЛК використовуються такі три види позначок:

"Х" - добра;

"С" - слабка;

"О" - відсутня.

Слабкою відміткою вважається відмітка, яскравість якої перебуває на межі зорового сприйняття.

Інформація про наявність доброї, слабкої або відсутність відміток від ЛЛ на індикаторі ТРЛК по первинному та вторинному каналаХ з даними про дальність ЛЛ від місця установлення ТРЛК заноситься до таблиць 7.8 та 7.9 відповідно.

Сукупність відміток від цілі, що йдуть одна за одною, утворюють на екрані індикатора ТРЛК траєкторію руху відмітки від ЛЛ з деякою імовірністю виявлення. Для обчислення імовірності виявлення інтервалам, що утворюються парою сусідніх відміток, що йдуть одна за одною, присвоюються вагові коефіцієнти. Пари відміток перекриваються, тобто другий елемент будь-якої пари є першим елементом наступної пари. Вагові коефіцієнти визначаються за якістю відміток, що йдуть одна за одною, а саме:

сполучення позначок "ХХ", "ХС", "СХ" має ваговий коефіцієнт 2;

сполучення позначок "ОХ", "ХО", "СО", "ОС", "СС" має ваговий коефіцієнт 1;

сполучення позначок "ОО" має ваговий коефіцієнт 0.

Значення імовірності виявлення для кожного розглянутого відрізка маршруту польоту отримується шляхом складання вагового коефіцієнта розглянутого інтервалу з ваговими коефіцієнтами двох попередніх і двох наступних інтервалів (береться 5 вагових коефіцієнтів) та ділення одержаного результату на 10.

Розрахунок імовірності виявлення проводиться відносно до відрізка маршруту для усіх горизонтальних польотів "НА" та "ВІД" ТРЛК, які проводилися на цьому відрізку маршруту для кожної висоти окремо, за формулою

На кожній висоті повинно бути виконано загалом не менше 40 відліків усередині десятикілометрового відрізку маршруту (так званого "рухомого вікна") для усіх польотів окремо для кожного напрямку "ВІД" та "НА" ТРЛК.

За окремими значеннями імовірності виявлення на відрізку маршруту, отриманих при усіх горизонтальних польотах на визначеній висоті, будується графік залежності імовірності виявлення Р від дальності Д.

За графіками залежності імовірності виявлення Р від дальності Д визначається значення дальності дії ТРЛК (Дмакс) на даній висоті польоту як межа маршруту, за якою імовірність виявлення протягом 10 км зменшується нижче за задану норму.

Мінімальна дальність дії ТРЛК (Дмін) для кожної висоти визначається за зникненням або появленням відмітки від ЛЛ на екрані індикатора ТРЛК при польотів ЛЛ точно над місцем установлення ТРЛК, шляхом усереднення результатів льотної перевірки, отриманих під час усіх горизонтальних польотів.

У разі одержання значень імовірності виявлення на ділянках польоту нижче норми, перевірка імовірності на цих ділянках повинна бути повторена для іншого азимута польоту.

7.4.3. Визначення імовірносних характеристик проходження інформації по вторинному каналу

Визначення імовірносних характеристик проходження інформації по вторинному каналу проводиться аналогічно методиці розрахунку імовірності виявлення ПС під час визначення ЗД ТРЛК (пункт 7.4.2).

Під імовірносними характеристиками проходження додаткової інформації від одного ПС розуміються кількісні співвідношення між загальним числом надходження, ненадходження або надходження помилкової інформації про пізнавальний індекс і висоту польоту ПС.

Після проходження розгортки на індикаторі ТРЛК через відмітку від ПС у кожному огляді проводиться фіксація наявності або відсутності інформації про пізнавальний індекс і висоту польоту, скидання отриманої інформації та наступне введення в супровід. Перевірка виконується окремо для режимів "УВД" та "RBS" бортового відповідача.

Інформація щодо наявності та достовірності інформації про пізнавальний індекс та висоту польоту ("Н" - норма, "Л" - помилкова, "О" - відсутня) заноситься до таблиці 7.9.

За отриманими результатами розраховуються імовірносні характеристики проходження інформації по вторинному каналу для пізнавального індексу та висоти польоту ПС за формулами:

імовірність проходження правильної інформації по вторинному каналу

імовірність проходження помилкової інформації по вторинному каналу

7.4.4. Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності)

Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) виконується за однією з трьох методик.

7.4.4.1. Методика з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС

Перед льотною перевіркою екіпажу ЛЛ надаються/уточнюються значення координат у WGS-84 місця установлення ТРЛК.

Польоти ЛЛ для визначення точності вимірювання координат відносно місця установлення ТРЛК виконуються по орбіті радіусом 20-40 км на висоті 2100-3000 м.

За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").

Обладнання АСЛК вмикається для роботи в режимі вимірювання координат (азимута та дальності) з використанням апаратури СНС. Бортоператор АСЛК через кожні 10 град. (від 10 град. до 360 град.) передає авіаційним радіозв'язком команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ТРЛК одночасно визначає азимут і дальність ЛЛ.

7.4.4.2. Методика з використанням ЛЛ, що не обладнаний апаратурою СНС

Перед льотною перевіркою уточнюються значення координат (дальність та азимут) по великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) для кожного контрольного орієнтира відносно місця установлення ТРЛК.

Польоти ЛЛ виконуються в напрямку "ВІД" і "НА" ТРЛК на встановленій висоті та за заздалегідь визначеним маршрутом, на якому є контрольні орієнтири.

За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").

Член екіпажу ЛЛ фіксує момент прольоту кожного контрольного орієнтира та авіаційним радіозв'язком дає команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ТРЛК одночасно визначає азимут і дальність ЛЛ, що перебуває над контрольним орієнтиром.

7.4.4.3. Методика з використанням ЛЛ, що обладнаний апаратурою СНС, та наземного обладнання АСЛК для обчислення точнісних характеристик

Перед льотною перевіркою екіпажу ЛЛ надаються/уточнюються значення координат у WGS-84 місця встановлення ТРЛК.

Польоти ЛЛ для визначення точності вимірювання координат відносно місця встановлення ТРЛК виконуються за визначеними маршрутами або/та по орбіті радіусом 20-40 км на висоті 2100-3000 м.

За командою диспетчера, який здійснює ОПР у цьому районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").

Бортове обладнання АСЛК вмикається для роботи в режимі вимірювання координат (азимута та дальності) з використанням наземного обладнання АСЛК для обчислення точнісних характеристик. Персонал РТЗ вмикає наземне обладнання АСЛК для запису даних на виході ТРЛК.

Після завершення льотної перевірки дані координат ЛЛ, виміряні бортовим обладнанням АСЛК, порівнюються з координатами ЛЛ, записаними на виході ТРЛК з використанням наземного обладнання АСЛК для обчислення точнісних характеристик. За результатами порівняння обчислюється максимальна середньоквадратична помилка (сигма) азимута та дальності.

7.4.4.4. Помилка (ДЕЛЬТА) визначення азимута ((ДЕЛЬТА)А) або дальності ((ДЕЛЬТА)Д) розраховується як значення різниці азимута або дальності відмітки від ЛЛ, визначених по індикатору ТРЛК, і азимута або дальності, виміряних за допомогою СНС АСЛК або по карті, за формулою

Середньоквадратична помилка (сигма) визначення азимута ((сигма)А) або дальності ((сигма)Д) розраховується за формулою

7.4.5. Оцінювання ефективності систем подавлення сигналів по бокових пелюстках, перевідбитих сигналах і "ВАРУ"

Оцінювання ефективності систем подавлення сигналів по бокових пелюстках проводиться в режимах роботи "УВД" і "RBS" бортового відповідача при увімкнених системах подавлення за запитом/відповіддю та "ВАРУ" в приймальних пристроях.

Найбільш оптимальні висоти польоту ЛЛ від 2000 м до 6000 м. Для отримання результатів льотної перевірки можна використовувати як горизонтальні польоти, так і польоти з набором висоти та зниженням.

Критерієм оцінювання ефективності системи подавлення є: у всій зоні дії ТРЛК від мінімальної до максимальної дальності на індикаторі ТРЛК повинна бути присутня координатна відмітка від ЛЛ у напрямку головного променю діаграми направленості антени та відсутні помилкові відмітки від бокових пелюсток. Допускається поява помилкових відміток від бокових пелюсток на 1-2 оберти у вигляді точкових відміток на індикаторі ТРЛК, які відрізняються від основної відмітки та які залишають післясвітіння не більше ніж на 1-2 оберти антени.

Оцінювання ефективності роботи систем подавлення перевідбитих сигналів від "місцевих предметів" проводиться під час орбітальних польотів (польоти по колу відносно ТРЛК) на висотах від 4000 м до 6000 м радіусом від 50 км до 70 км.

Польоти виконуються при режимах роботи "УВД" і "RBS" бортового відповідача. По резервному індикатору робочого місця диспетчера органу ОПР або по контрольному індикатору лінійної апаратної зали диспетчерського пункту ОПР перевіряється відсутність помилкових перевідбитих аналогових відміток і прив'язаних до них формулярів супроводу.

7.5. Методика льотних перевірок ТРЛК із використанням спеціально виділених і рейсових ПС

7.5.1. Оцінювання ЗД ТРЛК первинного та вторинного каналів

Маршрути польотів вибираються максимально наближеними до радіальних відносно ТРЛК і з нульовими (мінімальними) кутами закриття або з урахуванням їх на зазначених висотах.

Оцінювання ЗД ТРЛК проводиться по спеціально виділених або рейсових ПС для збору більш повної інформації про зону дії, кути закриття, різні типи рейсових ПС, а також для набору статистичних даних, необхідних для контролю ЗД (границь ЗД) під час наступних спеціальних льотних перевірок.

Оцінювання ЗД проводиться для десятикілометрових відрізків маршруту на границях ЗД або границях району (зони) відповідного органу ОПР аналогічно методиці, викладеній у пункті 7.4.2. При цьому пізнавальний індекс та висота польоту визначаються з інформації по вторинному каналу ТРЛК або за доповіддю екіпажу ПС.

7.5.2. Визначення імовірносних характеристик проходження інформації по вторинному каналу

Визначення імовірносних характеристик проходження інформації по вторинному каналу проводиться аналогічно методиці розрахунку імовірності виявлення ПС під час визначення ЗД ТРЛК (пункт 7.4.2).

Під імовірносними характеристиками проходження інформації по вторинному каналу від одного ПС розуміють кількісні співвідношення між загальним числом надходжень інформації, ненадходжень або надходжень помилкової інформації про пізнавальний індекс і висоту польоту ПС.

Після проходження розгортки на індикаторі ТРЛК через відмітку від ПС у кожному огляді проводяться фіксація наявності або відсутності інформації про пізнавальний індекс і висоту польоту, скидання отриманої інформації та наступне введення у супровід. Перевірка виконується окремо для режимів "УВД" і "RBS" бортового відповідача.

Інформація щодо наявності та достовірності інформації про пізнавальний індекс та висоту польоту ("Н" - норма, "Л" - помилкова, "О" - відсутність) по вторинному каналу заноситься до таблиці 7.9.

За отриманими результатами розраховуються імовірносні характеристики проходження інформації по вторинному каналу окремо для пізнавального індексу та висоти польоту ПС за формулами:

імовірність проходження правильної інформації по вторинному каналу

імовірність проходження помилкової інформації по вторинному каналу

Під час перевірки проходження інформації по вторинному каналу по рейсових ПС необхідно, окрім підрахунку імовірності проходження правильної інформації по вторинному каналу для усіх ПС (Рправ), обчислювати імовірність проходження правильної інформації по вторинному каналу для кожного ПС (Pni) за формулою

Проводиться почергове порівняння Pni та Рправ з метою виявлення відповідачів з явно заниженими характеристиками, для яких Pni менше Рправ більше ніж на 12 відсотків.

Потім остаточно розраховується імовірність проходження правильної інформації по вторинному каналу за формулою для усіх ПС, виключаючи із розгляду ПС із зниженими характеристиками відповідачів.

Перевірка наявності інформації по вторинному каналу проводиться в усій ЗД ТРЛК.

7.5.3. Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності)

Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) за допомогою спеціально виділеного ПС та без ПС може проводиться за наведеними методиками.

7.5.3.1. Методика з використанням спеціально виділеного ПС

Перед льотною перевіркою уточнюються значення координат (дальність та азимут) по великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) для кожного контрольного орієнтира відносно місця установлення ТРЛК.

Польоти спеціально виділеного ПС виконуються на максимальній висоті в напрямку "ВІД" (до моменту стійкого зникнення відмітки від спеціально виділеного ПС на індикаторі ТРЛК) і "НА" ТРЛК (з моменту стійкої появи відмітки від спеціально виділеного ПС на індикаторі ТРЛК) по заздалегідь визначеному маршруту, на якому є контрольні орієнтири.

За командою диспетчера, який здійснює ОПР у даному районі (зоні), бортовий відповідач вмикається у відповідний режим роботи ("УВД" або "RBS").

Член екіпажу спеціально виділеного ПС фіксує момент прольоту кожного контрольного орієнтира та авіаційним радіозв'язком дає команду "ОТСЧЕТ". Персонал РТЗ по індикатору ТРЛК одночасно визначає азимут і дальність спеціально виділеного ПС, що перебуває над контрольним орієнтиром.

7.5.3.2. Методика без використання ПС

Визначення точності вимірювання координат (азимута та дальності) може виконуватися по відбитих сигналах від "місцевих предметів" без участі спеціально виділеного або рейсового ПС. По резервному або контрольному індикатору ТРЛК необхідно вибрати 2-3 ізольовані відбиті сигнали від точкових "місцевих предметів", які повинні знаходитися в межах 10-90 відсотків відстані від наявного діапазону розгортки індикатора ТРЛК. По великомасштабній карті (масштаб 1:25000 і крупніше) або по каталогах визначаються азимут і дальність обраних "місцевих предметів" відносно координат місця установлення антени ТРЛК.

Проводяться 3-4 незалежних вимірювання азимута та дальності на індикаторі ТРЛК від обраних "місцевих предметів".

7.5.3.3. Помилка (ДЕЛЬТА) визначення азимута ((ДЕЛЬТА)А) або дальності ((ДЕЛЬТА)Д) і середньоквадратична помилка (сигма) визначення азимута ((сигма)А) або дальності ((сигма)Д) розраховуються за формулами, наведеними у підпункті 7.4.4.3.

7.5.4. Оцінювання ефективності систем подавлення сигналів по бокових пелюстках, перевідбитих сигналів і "ВАРУ"

Оцінювання ефективності систем подавлення сигналів по бокових пелюстках проводиться в режимах роботи "УВД" і "RBS" бортового відповідача при увімкнених системах подавлення за запитом/відповіддю та "ВАРУ" в приймальних пристроях.

Найбільш оптимальні висоти польоту спеціально виділеного ПС від 2000 м до 6000 м. Для отримання результатів льотної перевірки можна використовувати як горизонтальні польоти, так і польоти з набором висоти та зниженням.

Критерієм оцінювання ефективності системи подавлення є: у всій зоні дії ТРЛК від мінімальної до максимальної дальності на індикаторі ТРЛК повинна бути присутня координатна відмітка від ПС у напрямку головного променя діаграми направленості антени та відсутні помилкові відмітки від бокових пелюсток. Допускається поява помилкових відміток від бокових пелюсток на 1-2 оберти у вигляді точкових відміток на індикаторі ТРЛК, які відрізняються від основної відмітки та які залишають післясвітіння не більше ніж на 1-2 оберти антени.

Для оцінювання ефективності системи подавлення можна використовувати горизонтальні польоти рейсових ПС.

Оцінювання ефективності систем подавлення перевідбитих сигналів від "місцевих предметів" проводиться під час орбітальних польотів спеціально виділеного ПС (польоти по колу відносно ТРЛК) на висотах від 4000 м до 6000 м радіусом від 50 км до 70 км.

Польоти виконуються при режимах роботи "УВД" і "RBS" бортового відповідача. По резервному індикатору робочого місця диспетчера органу ОПР або по контрольному індикатору лінійної апаратної зали диспетчерського пункту ОПР перевіряється відсутність помилкових перевідбитих аналогових відміток і прив'язаних до них формулярів супроводу.

7.6. Оформлення результатів льотної перевірки ТРЛК

7.6.1. За результатами льотної перевірки ТРЛК оформляється акт льотної перевірки ТРЛК, який наведений нижче.

4. Точнісні характеристики ТРЛК за дальністю та азимутом відповідають (не відповідають) вимогам ЕТД.

Результати визначення точнісних характеристик ТРЛК, виконані з використанням ЛЛ, що не обладнаний апаратурою СНС, спеціально виділеному ПС або за "місцевими предметами", наведені в таблиці 7.13.